在“一帶一路”中我覺得80%是“一帶”，20%是“一路”。因為海上絲綢之路本來就是世界上的主要航道，本身已經開發的比較成熟了。所以“一帶”將會是以後發展的重點，也是最有挖掘潛力的地方。而“一帶一路”沿線國國家不發達的其中一個原因就是基礎設施跟不上，“要想富，先修路。”這是中國經驗，也同樣適用於“一帶一路”沿線的發展中國家。通過優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，提升道路的通達水平，逐步形成連線亞洲各區域以及亞非歐之間交通運輸網路，有利於發展沿線多邊貿易。要連通歐洲與中國的陸上通道則還有很多困難，尤其是鐵路貨物的運輸，首先是“一帶”沿線國家的鐵路情況參差不齊，甚至連鐵路的寬度都不同，各個國家的貨物通關法令也各有不同，使得貨物要在這條線路上運輸還要經過換軌，大量的通關資料也使得運輸時間加長，運輸麻煩。和新興國家合作，未來國內的建築工程、機械裝備、能源、通訊、航空、對外貿易等行業均將面臨新的發展機遇。
20xx多年前，中國漢代張騫出使中亞，開闢出橫貫東西、連線歐亞的古絲綢之路;隨著古代航海業的不斷髮展，中外之間的海上貿易運輸日益興起，逐漸形成海上絲綢之路。絲綢之路不僅是中國與歐亞非各國之間商業貿易的通道，更是溝通東西方文明的橋樑。正是在絲綢之路的引領推動下，世界開始瞭解中國，中國開始影響世界。在新的歷史時期，隨著中國與沿線國家經濟文化聯絡的日益密切，古老的絲綢之路重新煥發出生機與活力，迎來難得的發展機遇。建設“一帶一路”，是我們順應時代發展潮流正確必然的選擇。
文化的影響力超越時空，跨越國界。文化交流是民心工程、未來工程，潛移默化、潤物無聲。在建設“一帶一路”的程序中，要積極發揮文化的橋樑作用和引領作用，加強各國、各領域、各階層、各宗教信仰的交流交往。
文化交流與合作有助於促進不同文明的發展。古絲綢之路既是一條通商之路、經濟發展之路，也是一條文化交流之路。古代中國許多物質文化和發明創造通過絲綢之路傳到西方後，對促進西方近現代科學的發展起到了積極作用;近代西方天文學、數學和醫學等知識，也是通過海上絲綢之路傳到中國的。這兩條通道所展現的開放、包容的文化交流心態為我們樹立了成功典範。“一帶一路”戰略構想涉及幾十個國家、數十億人口，這些國家在歷史上創造出了形態不同、風格各異的文明形態，是人類文明重要組成部分。我們要繼承和弘揚“絲綢之路”這一具有親和力和感召力的文化符號，積極發揮文化交流與合作的作用，使沿線各國都可以吸收、融匯外來文化的合理內容，促進不同文明的共同發展。
當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國願意在力所能及的範圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。
新加坡東亞研究所所長鄭永年認為，絲綢之路既是中國古老文明的一部分，也是當代中國文明在國際政治舞臺上自信和復興的有效方法，是大國崛起所依託的時代精神。 “一帶一路”構想與“中國夢”的理念相輔相成。推動沿線各國實現經濟戰略相互對接、優勢互補。
在思想上，作為一名當代大學生，一名普通公民，我時刻通過各種途徑關注國家和國際的動態 在學習上我，認真學習每一科專業課課程和選修課程，取長補短，在學習的過程中，有效率，高質量地完成課業，我還廣泛涉獵其他專業知識，不斷開拓視野，為日後邁向工作崗位做準備。 在工作上，時刻都不忘本身的職責所在，認真完成領導老師安排的工作。 生活中，我樸素節儉，嚴於律己，寬於待人，尊敬師長，平時積極與老師、同學交流溝通、融洽和睦地相處，儘自己所能來幫助與需要幫助的人。課餘時間，我積極參加學校、院系組織的社團活動，積極鍛鍊身體，豐富自己的業餘生活。 在今後的日子裡，我會注意克服本身的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習等方面有更大的進步。
風起揚帆正當時，四海同心逐新夢。“一帶一路”戰略構想的巨集偉藍圖已經繪就，中國願意與沿線國家一道，和衷共濟、相向而行，再現古絲綢之路曾經的榮耀與輝煌，共同鑄就團結、發展、繁榮、文明的希望之夢。
“一帶一路”是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國將秉承絲路精神，與“一帶一路”沿線各國共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。 “一帶一路”建設將以政策溝通為重要保障。我們將本著求同存異理念，積極推動沿線各國構建多層面的政策交流機制和聯動機制，
加強頂層設計和戰略謀劃，協商研究確定有利於深化區域合作的制度安排，探索建立“一帶一路”雙多邊合作機制，推動共同編制合作規劃或簽署合作備忘錄，促進政治互信，深化利益融合，努力形成合作“最大公約數”。
“一帶一路”建設將以設施聯通為優先領域。我們將在尊重國家主權和安全關切的基礎上，推動沿線各國加強基礎設施建設規劃、技術標準體系對接，共同推進交通、能源、資訊等國際骨幹通道建設，突出抓好區域間互聯互通，打通缺失路段，暢通瓶頸路段，提升通達水平，努力為沿線各國合作交往提供多元優質、便捷暢通、安全高效的基礎設施網路。
“一帶一路”建設將以貿易暢通為重點內容。我們將與各國一道研究解決投資貿易便利化問題，努力消除投資和貿易壁壘，構建區域內和各國良好的營商環境，積極推動共同商建自由貿易區，促進各經濟體間發展自由貿易關係，形成覆蓋“一帶一路”、面向全球的高標準自貿區網路，激發釋放合作潛力，做大做好合作“蛋糕”。
“一帶一路”建設將以民心相通為社會根基。我們將傳承和弘揚絲路精神，推動沿線各國間廣泛開展文化交流、學術互動、旅遊合作等多種形式的人文合作，支援各方互派留學生、訪問學者，共辦文化年、藝術節等活動，聯合打造具有絲路特色的世界精品旅遊線路和旅遊產品，加強民間組織交流合作，使“一帶一路”成為連線不同文明的紐帶，培育情感共同體。
一帶一路戰略對中國而言，不僅能對衝掉美國主導的試圖繞開孤立中國而推進TPP(跨太平洋夥伴關係協議)、TTIP(跨大西洋貿易伙伴談判)，還能有機會在一帶一路經貿中搶佔全球貿易新規則制定權。如21世紀海上絲綢之路將以國內外的港口為支點建設，推動各種規格的自貿協定談判，在國內，特別是一旦上海自貿區試驗成功後，就可以以上海(含寧波舟山)和泉州湄洲灣港的超級深水港為依託建設國際中轉港，真正帶動建設國際經濟、金融、貿易、航運中心，掌控國際貿易主導權，定價權和資源配置權。中國主動加速主導區域經濟整合，提升自己的區域經濟影響能力。
共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會資訊化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力於維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。
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