來東風汽車學校學習汽車維修鈑金，有一段時間了，在老師的教導和自己的努力下，有了很大的收穫。
說起汽車維修鈑金這門手藝，我是很喜歡，還有老師的教導方式很好，教得很認真，因為在我們每一節課學習時老師會給我們講得清清楚楚，我記得剛來時，我的反應比別的同學慢點，寫作業方面也不怎麼會寫，現在在老師的幫助和指導下，我覺得比以前進步了很多。
我剛學習了仿製件的製作，老師安排我去實踐操作時，在做到車門挖補焊接時，看到別的同學做好了，也看得很明白，到自己做時，對自己定下的修理方案很有信心，別人的建議 包括老師的建議都沒有采納，在用到氣焊時，我的方法是一直焊接過去的，焊到最後時整個平面陷下去了，都不成形了，用撬棍撬起、用錘子敲、再用介子機拉，還是修不到所需的形狀，儘管是比較著急，但是沒轍了，就請教了老師。在老師的講解和指導下，我才明白了過來，我的整個過程不夠正確，首先做出來的製件線條和位置要準確，在焊接時一定要平整進行點焊，再進行分段焊接，採用中性火焰(因為是用風焊焊接的)，速度要快，看到焊接變形較大時，馬上用鐵錘敲擊一遍，這樣可以減少焊接變形，課後經過自我反省，才知道我實在是太以為自是了，我要改正這個缺點，用心向老師同學學習，學好這門技術。做一個出色的鈑金技師。
20xx年7月13日赴株洲職院進行湖南中職師資培訓。株洲職院環境優美，職員熱情。裝置一流。一開始感覺很不錯。住的條件不錯，但吃的不怎麼樣。隨著開學典禮的開始我們的培訓第一天正式開始。
一：上午的開學儀式之後，朱雙華先生就基於工作過程的開發進行了講座。
其內容為：課程內容涉及的兩大類知識：陳述性知識。涉及事實概念以及規律原理方向的。過程性知識：涉及經驗以及策略方向。六步驟：諮詢，，決策，實施，檢查，評估。
二：下午朱雙華先生講述了4S店的調研工作及其注意事項。
王海波老師與學生進行了互動並就調研工作作出了進一步的指導和說明。這麼一天下來感覺學到不少東西。也瞭解了更先進的教學模式。
第二天一大早由株洲職院安排我們去進行實地調研活動。這一點聽起來不錯。抱著學習的心態和熱情的求知慾。我們來到了株洲汽車城。通過一番與企業人員的交流後再通過看他們的生產模式對汽車企業有了一定的深入瞭解。
與4S店專家及老總會談：
曾憲宇：起步於石油公司，汽車方面從維修工開始到銷售等方向做起，現為千里馬公司老總。平生推崇袁隆平先生。
其說：培養一個人的生存技能很必要職業教育對社會的影響最深遠。希望的員工是能從實際出發能做事的人。
吳華：蘭天集團售後總監。技術熟練，為人沉穩，洞悉人性。
其說：實踐能力高於專業能力。專業能力容易培養，廠家有標準的服務流程。關鍵在於個人素質。對員工的要求是：個人溝通能力強，具有服務意識，調節能力，團隊合作精神。
通過五天的培訓，使我對“基於工作過程系統化的課程開發與實施”這個總的概念有了一定的瞭解。從企業調研，到專家座談，再到課程體系的開發，這一連幾天的培訓內容都是相輔相成，逐漸遞進的。從一開始的基本概念，到實地調研，再到課程體系的開發，環環相扣。我們後面的培訓，都要用到我們前幾天培訓的成果。因此，在我們完成當天任務的同時，也對前幾天的培訓內容進行了鞏固與修正。不得不說，這種培訓模式是非常具有實際意義的。通過不斷的鞏固，不斷的學習，我們從一開始對培訓內容概念的模糊，逐漸變得明朗起來，思維也更加的清晰。因此，在培訓的同時，我們不斷反思，將我們培訓的內容與我們平時的教學模式聯絡起來，爭取真正的做到理論與實際相結合起來。這幾天的培訓，讓我們真正的收穫了很多的知識，使我收益匪淺，這些知識，將會使我日後的教學方向更加清晰、明朗，使我受益終身。
同時，也非常的感謝上級領導給我這次培訓的機會，以及株洲職院的領導老師給我無微不至的關懷，及時幫我們解決生活上、學習上的各種困難，讓我感受到了家的溫暖。同時，也使我對此次的培訓充滿信心。相信在我們大家共同的努力下，我們此次的培訓一定會取得圓滿的成功。
很榮幸有機會參加民生銀行的汽車分期崗的培訓，轉眼間，一週的培訓結束了，給我留下的是無窮的回味和深刻的體會。下面就本次的培訓談談自己的心得。通過培訓和學習，我對民生銀行汽車分期崗有了深入的理解，也見識了很多前輩們的業績，心裡很佩服，經過這次培訓，我對自己的要求越來越嚴格。
銷售是一門學問，是多門學科和能力的綜合，需要不斷的系統化，在這幾天的培訓學習中，前輩們告訴我的銷售技巧、經銷商的維護和開發以及風險管理和與客戶的有效溝通都讓都受益匪淺。但最重要的就是把這些東西如何應用到工作中去，確定目標，制定計劃，加大執行力度，執行力強的人才是把握自己人生的人。八小時的工作只是生存，八小時之外的努力才是發展，把自己打造為一個精英，需要的努力和付出，自己是個不甘於平庸的人，那就要更加努力的改變自我，把自己從心智模式中解脫出來。合理的要求是練習，不合理的要求是磨練，在培訓中我是這樣要求自己的，而在工作中，往往也存在著某些或多或少的合理的或不合理的東西，我都要保持一種積極的心態去對待，抱著更大的熱情的去面對挑戰。要注重調節自己的情緒。面對工作壓力時，應該將每次的困難當作一種考驗，當作是再次體現自身價值的一個機遇。在每次對新的考驗機會的期待中，使自身的價值得以提高，也就將壓力轉變成前進的動力。經過這次培訓還有一個思想的改變，別人很難改變，環境很難改變，唯一能夠改變的就是自己，只有自己變得強大了，周圍的一切也會隨著你的改變而改變。毫無疑問，民生銀行在16年的發展歷程中，不斷根據外部環境變化，結合自身需要，突破傳統桎梏，實施戰略變革和業務及管理調整，在體制、制度、業務、技術和文化等各方面堅持不斷創新，使得民生銀行在日益複雜和激烈的競爭環境中得以立足發展，便很好的詮釋了這一點。
現在的社會生活成本增加，每個年輕人都在面臨著很大的生存壓力，一系列的問題都堆在我們面前，而面對這樣壓力，我們只能更加勇敢地面對，盡情激發自己的潛力。沒有壓力，就沒有動力，在眾多的壓力面前，如何調整心態的方法，變壓力為動力，使我們更自信地在這個充滿風浪的海洋裡乘風破浪駛向幸福的彼岸，則是此次培訓的又一收穫。
現代企業需要的不僅僅是一個優秀的銷售，更需要的是一個有出色能力的銷售團隊，集體的力量是無窮的，通過崗前培訓，感覺自己需要在以後的工作中，增加團隊意識，加強與同事的溝通與合作，共同提高，出色完成公司領導安排的各項任務。一週很短，一週又很長，一週的培訓中我學到了很多，但需要繼續學習的更多。營銷和服務是一門永遠學不完的藝術，更多的意識及技巧需要我們到工作中不斷地去總結，去實踐，非常感謝有這次培訓的機會，相信在以後的工作當中，我一定會做得更好。
20xx年暑假，汽車商務系在分析研究企業的用人需求和崗位能力要求後，決定指派我係教學崗位教師進駐企業進行實習。抱著對自己工作的熱愛，對學院汽車商務系形體課教學嚴謹、科學、負責的態度，我與其他幾位教師一行，來到位於汽車城的x4S店，開始接受為期15天的實習培訓。在此次培訓中，我的主要任務是學習汽車銷售、售後的標準流程以及銷售、售後服務人員的標準禮儀等內容。
x4S店是首家歐洲標準4S店，在傳承一流的銷售及售後服務基礎上，匯入上海大眾全新歐標服務模式，為客戶帶來更多的便捷和體驗。在對銷售與售後服務人員的工作性質和工作流程進行初步瞭解後，我將自己的學習內容整體分為三個部分：一是基本操作流程，二是話術，三是禮儀。
以往我們對汽車銷售和售後服務顧問的工作只是簡單的認為銷售就是把產品賣出去，而售後就是給賣出去的產品一個後續保障，經過學習才認識到，卓越的操作流程是對銷售和售後過程的規範化和系統化，儘管步驟繁多，但這些經過研究和實踐的流程給銷售和售後人員的工作帶來了科學、規範和便捷，有效避免了雜亂無章與資訊的丟三落四，更節約了辦理業務的時間，給客戶以專業、周全、省時的服務體驗。
關於話術的學習，是一次全新的體驗。作為銷售顧問和服務顧問，口才很重要，話術就是銷售和服務顧問的講話技巧和溝通工具。在面對客戶需求和產品詢問時，我們需要運用FFB話術將產品的配置、功能、好處簡潔到位地進行介紹；當客戶把同級競品車輛與本品進行比較時，需要運用ACE話術，首先認可客戶的疑問，再圍繞客戶的疑問進行比較和優勢分析，最後對本車輛進行優點的總結，給客戶留下一個深刻的好的印象；在面對客戶的異議和抱怨時，作為銷售和服務顧問不能與客戶爭吵或說一些不禮貌的話，應該運用CPR話術對客戶的抱怨進行說明、複述，在確認客戶的想法後思考出具體明確的解決方案，並禮貌詢問對這個問題是否還存在什麼疑問，每一個話術的運用都體現著上海大眾以“客戶滿意”為中心的服務理念。
說到與自己的形體課息息相關的禮儀部分，在4S店中，一名優秀的銷售和售後人員應掌握：形象禮儀、商務禮儀、服務禮儀、銷售禮儀等四部分內容。注重形象禮儀能夠發現自己的美，對自己的妝容、穿著、精神面貌進行打造，樹立良好的自我形象，以最佳的狀態迎接客戶和挑戰自我；商務禮儀能夠使自己與客戶的洽談和交流規範化、文明化，可避免不必要的.尷尬，使溝通更加自信。服務禮儀的掌握，能夠使自己給客戶的服務更加周到、親切，同樣具有規範性。銷售禮儀則能夠使銷售人員的舉止更加得體、大方、彬彬有禮。如：在客戶走進展廳或走進售後部時，一個鞠躬、一個微笑，一句歡迎問候語，足以說明員工的基本素質，而後在第一時間詢問客戶到店目的以及需求，適時遞上自己的名片，使客戶很快感受到該有的尊重和關注，便更加放心的與銷售、服務顧問交談。再如：在對產品進行六方位介紹時，適時的蹲姿可代替半爬在車內為客戶介紹內部技術的尷尬。這些小小的禮儀，都從細節方面體現和傳遞著上海大眾汽車品牌所包含的人性化、尊重和友善的服務內涵。
除此之外，我們還對汽車的保險、賠付、置換、精品銷售業務進行了瞭解和學習。我作為汽車商務系的教師，主要擔任形體課教學。從專業舞蹈院校畢業進入工作崗位一年，通過學校組織的培訓，對汽車行業的知識有了一定的瞭解，但也僅僅是理論層面的認識。這一次的培訓學習深入企業內部，著企業工裝，與員工一起上下班、打考勤，整體融入工作當中進行全方位的觀察與實踐，企業如何要求員工，就如何要求我們，這不僅為我將要進行的工作和教學提供了大量的實際案例，也使我對自己所承擔的課程教學進行了反思與2求，適時遞上自己的名片，使客戶很快感受到該有的尊重和關注，便更加放心的與銷售、服務顧問交談。再如：在對產品進行六方位介紹時，適時的蹲姿可代替半爬在車內為客戶介紹內部技術的尷尬。這些小小的禮儀，都從細節方面體現和傳遞著上海大眾汽車品牌所包含的人性化、尊重和友善的服務內涵。
除此之外，我們還對汽車的保險、賠付、置換、精品銷售業務進行了瞭解和學習。我作為汽車商務系的教師，主要擔任形體課教學。從專業舞蹈院校畢業進入工作崗位一年，通過學校組織的培訓，對汽車行業的知識有了一定的瞭解，但也僅僅是理論層面的認識。這一次的培訓學習深入企業內部，著企業工裝，與員工一起上下班、打考勤，整體融入工作當中進行全方位的觀察與實踐，企業如何要求員工，就如何要求我們，這不僅為我將要進行的工作和教學提供了大量的實際案例，也使我對自己所承擔的課程教學進行了反思與整改，並使我的綜合能力和水平得到有效的鍛鍊。
在這有限的半個月中，本著為自己更為能夠將企業優秀工作技能傳授給學生的心態去學習，收穫良多，受益匪淺。在此感謝系部為我們提供的這次寶貴的學習實踐經歷，我們將再接再勵、學以致用，將實習與教學緊密結合，讓學生能夠在自己的課程中學到更為貼近工作實際的知識。
來到上海不知不覺也有20天的時間了，從當初應聘成功後的期待然後達到上海這個大都會，見識了很多新的事物，也讓我這段時間內各方面發生了很多變化，不斷學到新的東西。
開始的黨校培訓學習了公司的各項制度以及發展史，讓我們更深層次的瞭解上海大眾這個公司。隨後我們趁著第一週週末休息，大家成群結隊的去了陸家嘴，看到了上海標誌性建築——東方明珠，去了人山人海的外灘，坐著觀光車遊覽了上海各種著名景點，初來乍到的我們對這個大城市充滿了好奇與新鮮感，也讓我們不同程度的感受到了大城市的壓力。一個漢堡店普通營業員能夠流利的與外國人交流，英語口語能力讓我驚訝，深深的感受到要立足於社會所需要的本錢與壓力，同時也在為自己什麼時候也能夠說一口流利的英語定下目標。
培訓後開始踏入車間，從學校學的機械領域擴充套件到汽車類專業，開始讓我有些措手不及，直至慢慢習慣直至適應新的環境，明白只有不斷學習才不會被社會淘汰。跟著班長到了學習的崗位二工段三班組，看著江師傅的動作很順利的在節拍內完成自己的工作，我一邊默默記下工作流程一邊在想這個工作難度不大，直至後來才發現自己太年輕了。從最簡單的按悶蓋開始，不到一小時大拇指就開始疼痛，隨後擴充套件到食指，第一天的工作便在手指疼痛中結束。第二天學習如何裝彈簧，學著師傅的動作把彈簧裝入避震固定夾中，然後將預裝好的彈簧放入後橋上，師傅一邊在旁邊指點著細節和重點以及安全點。
沒過多久手臂也開始有些痠疼，動作也隨之慢下來，被師傅覺察到便讓我先緩緩，告訴我時間長了也就適應了，剛從學校出來肯定有些吃不消。後來學敲隔熱板，自己的速度也越來越迅速，但是也發現了自己一個大問題，POLO排氣管的那個柳釘一直找不到位置，導致8個柳釘敲好7個後時間全部浪費在最後個柳釘上節拍也就跟不上，時間長了自己的性格缺陷便暴露出來。急於求成、煩躁等一系列負面情緒隨之而來，直至現在我都沒學會如何找個那個柳釘的技巧，事後想想覺得自己很失敗，為什麼別人能夠做到的自己卻做不到，為什麼別人的能夠穩重，自己卻這麼急躁。朋友得知我遇到這個問題後耐心安慰我指導我如何控制好自己的心態，學會找到問題解決問題，每天下班後好好思考一天下來自己所學到的，不要讓一天就這麼白白過去了。
在這段實習中還穿插了一個為期三天的GF培訓，從簡單的熱身遊戲到基礎訓練、元素訓練以及流程訓練，每個看似簡單的動作背後都有著它的規範與標準化，學會如何在規定的時間內保證質量的完成好工作。不斷的學習不停的考核對自己的心態也是一種考驗，不管在何種環境下都要能夠控制好自己的心態，保持最佳狀態不讓負面情緒影響到自己的行為。
截至到今天短暫的幾天實習中讓我明白了很多，做看似簡單的事情背後付出的努力與汗水誰也不知道。臺上一分鐘，臺下十年功。不輕視任何一個工作，對待每件事情都要認真、謙遜、三思而後行!我相信自己在下週工作的時候，會把之前遇到的問題都能夠一一解決。
在以後的工作中保持好的狀態，不讓自己失望，讓他人刮目相看!
在高溫酷暑的陪伴下渡過四十多天的中職專業教師培訓。回顧這段歷程,我的體會如下：
一、個人方面：
面對四年前的畢業母校,面對熟悉老師、校園讓我想起了在這讀書那快樂歲月。而再次來到這學習，同一樣的校園、同一樣的老師、同一樣的教室，而不同的是心態。上一次是懷著對大學美好生活享望，這次確是揹負學校使命，完成學校交給我的一個政治任務。這次培訓對於我來說來之不易的,得到的收穫也沉甸甸的：首先，在學校我是一個剛從浙江剛回來幾個月的新人,學校能夠把這次機會給我說明學校對我的重視，而對於我來說揹負的是歷史的使命和責任。再次，在這裡我再次注入的是與自己相匹配的汽車知識血液。而這注血液正時我所需要的，它可促進血液迴圈煥化出新的活力。其次，在這裡我見到了當年一起在深圳打拼的同學;一起浙江共事朋友;一起渡過兩年多的班主任、老師。最後，我認識了湖南省的同行們;認識到湖南中職教育的現狀;認識到湖南省汽車方面人才培訓的現狀。
二、學習方面：
這次培訓主題是職業教學改革，培訓內容分為:專業教學能力、專業核心能力、頂崗實習和專業方向選修四大模組。
首先、是專業教學能力模組。通過對汽車售後服務企業的實地調研根據調研我們對湖南目前的汽車發展狀況;目前汽車售後服務企業的狀況;
目前從事汽車售後服務人員的狀況進行了細緻分析研究。得出汽車售後服務人員的基本素質、專業能力、社會能力的要求，為我們中職教人才的培訓定位提供依據。通過調研究，我們知道中職學生在汽車售後服務人員佔的比例，他們工作的狀況，企業對他有什麼樣的需求這些都是直接關係到我們的教學。在企業中職學生主要的是從事機電維修的操作，在這個崗位它要求維修人員有熟練動手力;有吃苦耐勞的精神;做事要細心務實。
其次、專業核心能力。主要是培訓發動機拆裝與調整、底盤拆裝與調整、電器的拆裝與調整和汽車整車維護的技能知識。從事汽車實訓教學兩年多了，在這兩年中在做好教學工作的同時一直在深化自己的專業知識，也很想有機會再次走進校園再學習，這次給了我很好的機會。雖然從培訓操作的內容很熟練了，但是如何做到規範是我學習的重中之中。通過這次培訓在以後的教學工作中可以給學生傳授再規範，更專業化具有實戰經驗的汽車技能知識。
再次、頂崗實習。這次下到汽車服務企業-4S店。主要是熟悉機電維修崗位的工作環境;瞭解汽車維修服務流程;學習4S店的“5S”管理和安全操作知識和掌據汽車整車維護技能操作方法。對於我來說4S店並不陌生，它的管理、服務流程也深知。與我兩年前工作一樣，同樣的工作環境;同樣的工作狀況;同樣服務流程，不同還是心態，我要站在老師這個角色來看待過去的工作，去總結、分析、研究它，因為我們要培訓能夠在這個崗位所需要的人才。
最後、專業方向選修模組。這個模組是培訓汽車電控系統故障診斷與排除能力，主要培訓內容發動機故障診斷、底盤故障診斷和汽車車身安全舒適性系統故障診斷。隨著汽車工業的發展，電子技術的在汽車上的應用越來越廣泛，而電子技術給汽車帶來是智慧化，自動化。使汽車的操作效能，行駛效能、制動效能和轉向效能變得更加人性化。而汽車維修時電控系統是維修的重點，所以汽車電控系統的教學也成為了我們教學課程的四大塊之一。在這個模組學習中，我帶著自己在以前的工作存在的問題和我想知道的問題來學習，儘可能的完善知識點，為更好教學充電。
三、學習環境方面
再次來到湖南交通職業技術學院，走進汽車實訓大樓，感覺這四年變化最大的教學裝置。這裡有善的系統化學裝置、進的汽車檢測儀器、充足的實訓操作裝置，是我們中職學校無語倫比的，專業化的師資隊伍是我前進的方向。
整個教學採用了任務驅動教學法，把課堂由老師講為主變成以學生動為主，學生學習的過程也就是完成維修工單的過程，學生可以通查閱網際網路、維修手冊、相互討論交流、向老師諮詢等方式完成工作任務，培訓學生的專業、方法、社會能力。而老師在整個過教學過程中成為了學生學習時的一種工具，輔助學生完成工作任務。再應用PPT課件電腦演示的手段對相關的理論知識進行講解，使理論知識講解變得直觀，提高了學生學習的興趣。但這種教學方式對教師的教學素質要求很高。具備豐富的實踐知識，還要有深厚的理論知識。我為自己感到幸運的是在4S店工作的兩年時間，因為教學的實踐知不單是基本技能操作，還要了解汽車服務企業運作流程等相關知識。
四、心得體會
在這四十四天的培訓時間裡，我學到了先進的汽車教學模式，感受了零距就業教學模式。通過與全省的中職汽車專業教師的交流產生了新興的教學定位。
我們在教學過程要注重這些方面：
1、注重學生的身心健康發展，提高學生的服從意識。
現在中職學生的生源對於我中職教師的考驗是殘酷的，他們處於整個學生階級的最末端，學習的積極性不高。在他們心中有一種被拋棄的思想，他的心裡充滿著矛盾、無賴，再加上他們的對事物判斷能力的無知和良好家庭教育缺乏，都是我們教學中的巨大的阻礙。
2、教學定位、提高學生學習的質量。
對學校來說由其是民辦學校，教學的質量是學校的立足之本，而教學質量是在學生學到的知識上面反映出現的。我們要優化和精減教學課程，按照教學定位來開設課程，不能鬍子眉毛一起抓。因為通過們的調查發現中職學生畢業後最適合的發展的崗位是機電維修，這個崗位人數佔就業人數的60%以上。他的縱向發展就技術級別的崗位，要橫向或者是管理階層發展還需要他們自己更高教育機構深造學習。而汽車服務企業對中職的要求是：1)、認識汽車基本結構;2)、熟練汽車拆裝能力，3)、吃苦耐勞精神;4)、穩重踏實的做事方法。
3、加強與汽車維修服務性企業合作，提高學生的對口就業率!
如果教學質量的好壞是學校立足之本，那麼學生的就業就是學校的生命線。
就像一個產品一樣再好的產品也要有市場，也要有人群去消費。中職教學的目的就是為了學生良好就業，學生來中職學校讀書的目的就是兩點：1)、學習的專業技術;2)、分配到好工作單位。
在學校領導的栽培和安排下我代表學校參加了廣東省國防科技高階技工學校《技工院校汽車制動技術師資培訓總結》師資培訓，圓滿地完成了學習任務，現將培訓情況彙報如下：
1、主要學習內容：
德國職業教育體系；“雙元制”；媒體制作與使用；ABS理論；ABS實踐；如何工作頁的製作；氣壓制動理論；氣壓制動實踐；先進地ESP盤電子穩定系統。
2、雙元制學習：
德國的.職業教育舉世矚目，許多國家都紛紛效仿。在德國的高等職業教育中，高等職業院校致力於培養應用型、技術人才。其課程設計、教學內容以職業崗位能力為本，辦學體制以企業為主，同時企業參與高職院校的課程開發、制定各專業的培養目標、培養方向、培養模式等。除此之外，企業還承擔著高等職業院校的培訓工作。具統計，職業院校的學生有60%～70%的課程是在企業的生產崗位、培訓中心、跨企業培訓中心進行的。
同時，企業的投資還是高等職業院校教育經費的主要來源。在德國，除了州政府和聯邦政府對職業教育進行撥款，來自於企業的教學、科研合作的經費即為公立高職院校第三渠道經費來源。從某種意義上說，當公立高職院校的學生和企業簽訂實習合同、以企業“準員工”的身份接受企業培訓（實習）後，企業就要支付學生每月約300歐元~500歐元的培訓津貼。甚至有些州的公立高職院校要收取學費，但其費用的90％也由企業承擔。由此可見，企業是重要的參與者。
“雙元制”是指在企業，他們是學徒。受訓者國中畢業後與所選擇的企業簽訂的培訓合同中，明確規定了其在培訓期間所應履行學徒的權利和義務。而在職業學校，他們是學生，繼續接受義務教育中最後三年教育。企業內的實習場地又分為專為培訓設定的實習車間和實際的生產車間。受訓者在企業接受培訓的時間約佔整個培訓時間的70％左右。
企業培訓主要是使受訓者更好地掌握“怎麼做”的問題。他們在裝配有必要教學裝置的實習車間和代表現代技術水平的真實的生產環境中進行培訓，與企業一起成長，克服了學校實習場地常因經濟原因使裝置陳舊過時的弊病。這樣能使受訓者掌握較全面的職業技能，學會處理實際問題的本領，熟悉企業的生產過程和管理機制，瞭解職業的行為規範，養成遵守勞動紀律和安全規程的習慣，樹立起自學的質量意識。“雙元制”教育持久不衰的一個重要原因，在於通過政府與企業合作形成了保證其持續發展的動力機制。這主要表現在：首先，企業的投入佔職業教育總投入的80%，企業通過參與職業教育得到了高質量穩定的技術工人資源，從而保證了產品質量，提高了企業的競爭能力；其次，學生通過接受職業教育獲得了進入勞動力市場的能力與資格，同時也為個人發展打下了堅實的基礎。
對德國職教的教學方法、教材、師資及考核等方面的情況有了一定的瞭解。教學五階段法或稱行為導向教學法特別適用專業實踐教學，一切以學生為中心，它分動機激發、資訊提供、演示、應用（獨自做）、檢驗五個階段，分別對應學生我想要、我知道、我明白、我親手做、我能行？一個完整的教學過程解決一個特定的問題，學生收穫較大。
德國職業教材分為兩部分：一是實訓教材，一般由職教所或一些大企業自編，採用單元模組形式，每一單元模組由學生練習冊、教師指導書、考核習題冊、學習任務指導書，教學媒體等部分組成。二是理論教材，其特點是內容實用，注重吸收新標準、新規範、不按學科體系編寫；結構合理，按照教學目的說明，問題引入，內容陳述，總結概括，作業練習等順序展開；體例新穎，大量採用結構圖、實物圖、工程圖、資料表、曲線等，直觀性強。德國的職業學校教師分理論課教師、實踐課教師，理論課教師應接受過普通中國小教育（13年），實習（12個月，可穿插在大學學習專業中），大學教育（平均10學期）、教育系統教育（一般為2年），通過兩次國家考試，實踐課教師至少接受普通中國小教育與職業教育、工長培訓班教育考核（即職業學校畢業工作3—5年後再到工長學校培訓1年半左右）、職業教育學培訓考核，這樣的實踐課教師經驗豐富，動手能力極強。德國職業教育的考試是十分嚴格的，各類行業協會負責組織和實施本行業職業培訓的考試並頒發職業資格證書，與培訓學校無關。考試有中間考試和結業考試，考試分技能考試和理論考試兩個部分，整個結業考試要考三天。
3、底盤學習：
通過本次培訓學習到汽車制動技術新技術底盤電子穩定系統ESP，esp在大眾汽車的專業術語中的含義是，動態電子穩定控制程式。實際上就是一種在各個極限範圍內將行車穩定效能保持在物理範圍之內的一個電子控制系統。
電子穩定程式屬於車輛的主動安全系統。我們也可以理解成動態駕駛控制系統。不論名稱怎麼變化它的控制的實質還是一個防滑系統！ESP能夠識別車輛不穩定狀態，並通過對制動系統、發動機管理系統和變速箱管理系統實施控制，從而有針對性地彌補車輛滑動。在一個ESP系統中，包含了下面的幾個基本功能：
1）、ASR—驅動防滑功能，通過對驅動而打滑的車輪施加制動力同時降低發動機的輸出扭矩來阻止車輪的空轉。
2）、EBV———電子制動壓力調節電磁閥[實際作用是電子制動力分配，在ABS起作用前阻止車輛的後軸制動力矩過大]。
3）、ABS———防抱死剎車系統，在制動過程當中，防止車輪抱死，用來保持良好的車輛穩定性和靈活的轉向效能。
4）、MSR—發動機牽引力矩控制系統，在加速踏板突然送開或者是帶著檔位突然施加制動的時候，MSR會阻止由於發動機的制動作用而導致的驅動車輪的抱死。
5）、EDS—電子差速鎖系統，在車輛的驅動輪位於附著力不同的路面上時，通過對空轉的車輪施加制動力來實現車輛的起步行駛。
通過這次培訓學習到汽車底盤制動新技術與德國制教學模式。“雙元制”有力的保證了學生的就業出口問題，因此學生學習有明確的目標，有動力。我認為德國職業教育為什麼走在世界的前列，最重要的就是很好的解決了學生的就業出口問題。這是我們市場經濟初級階段要認真學習的。在這衷心感謝廣東省國防科技高階技工學校的各位領導在這次學習培訓中對我的關心與支援。
9月份參加了機電工程學院骨幹教師形態培訓，汽車專業教研室著重到邢臺職業技術學院汽車工程系參觀學習，該校汽車維修與檢測技術專業為全國高等職業教育示範專業，還開設有汽車檢測與維修技術、汽車電子技術、汽車技術服務與營銷、汽車製造與裝配技術、汽車整形技術等五個專業，在校生規模1600餘人，他們在專業建設、課程建設、教材建設、師資建設、實訓基地建設、校企結合等多方面都走在了職業教育改革的前列，通過此次參觀學習，我們獲益匪淺，感觸良多，總結以下幾個方面值得我們重點學習：
1、校企結合工作紮實有效，強大而穩固的校企合作關係，促進了該專業的發展。汽車工程系先後與河北省汽車(集團)有限公司、奇瑞汽車有限公司、鄭州宇通客車有限公司、長城汽車股份有限公司、冀東物貿(集團)有限責任公司、德國博士貿易(上海)有限公司、北京百得利汽車貿易有限公司等多家單位建立了穩固的合作關係，開設了訂單教學班9個，擁有校外實訓基地110餘家。如何使我院的職業教育與企業緊密結合，使職業教育特色鮮明，培養的人才能夠很好的與企業生產一線的要求，是值得我們重點學習和研究的課題。
2、職業教育的的穩步發展必須有一支技術過硬、理念先進的師資伍。該院在師資隊伍建設方面不但重視教師的知識學歷層次的進修與培養，更重視教師深入企業一線的企業崗位技能的培養，特別是青年教師。汽車系為了為適應高等職業教育需求，先後派出20餘人下廠鍛鍊，30餘人次參加學歷進修，9人赴德國訪問、進修。只有教師掌握了行業前沿的資訊和技術，才能培養出企業需要的人才。
3、重視教科研工作。其高等職業教育的研究和探索始終走在全國職業教育的前列，通過科研引領
很快又是一年，大學的兩年生活過得真得是很快，看著現在大一大二的學弟學妹們，心底有份很錯綜複雜的情緒，咽在喉嚨裡無法言喻。
今年6月底，我們11級汽營專業在車輛工程學院的總體安排下正式啟動頂崗實習工作。說實話，我對面試是很自信的，畢竟讀書的時候有過在學生會做幹部以及有過在外面做過一年兼職的經驗。通過面試，我被申湘上海大眾4S店錄用，從事售後工作。我們班一共有7個人進入這家公司(4名銷售助理和2名服務助理)，開始之前做什麼事都特別有積極性，就像被打了雞血一樣的，以至於剛來公司報道時得知將有一個星期的嚴格軍訓時還高興得一塌糊塗。步入社會還要在軍訓是我始料未及的。軍訓的教官是由我們禮賓部的主管(一個在部隊當了5年兵的軍人)擔任，軍訓的嚴厲性也就可想而知了。我們這一批一共是有13個人一起進的公司，一起參加的軍訓，也可謂是一起“患難過”。
很快，一個星期的軍訓就過去了，我們這批售後的實習生就被分配到售後維修站的前臺做引導員。主要職責就是引導客戶在高峰期的排隊等候，從而減少客戶的抱怨。當時我們這批做售後實習生的一共是7個人，工作差不多一個月的時間時被告知將會以考核的形式，選出成績最優秀的兩個人做助理。為抓住這個難得機會，我上班一有空就會跟著服務顧問的屁股後面學東西，晚上下班在寢室裡就躺在床上背流程以及回顧當天所學到的東西，買了很多專業方面的書籍，不斷充電。最終，黃天不負苦心人，我成為了那兩名幸運兒其中的一員，公司了安排了優秀師傅專門帶我。此時我才算真正接觸了這個行業，才真正可以開始學東西了。但是沒有我想的那麼簡單。因為上海大眾的車賣得特別好，每天在我們維修站排隊要進行維修保養得車輛也就特別多。在加上公司服務顧問的人數不夠，致使每天基本的工作就是在接車、開單、跟進度、結算以及維繫好客戶關係和安撫好客戶，以此來提高產值和客戶的滿意度。
我想說工作並不是那麼一帆風順的。在剛開始 興致勃勃工作時，麻煩就來了，有一個客戶的車因為我在做預檢時沒有做仔細，導致客戶的車輛做完保養洗完車後就發現前保險槓有很大的一塊刮擦，而我事先也沒有在工單上註明。因此事情的最後，我的師傅不得不配給客戶一個油漆面。(我是我師傅帶的，因此不管我是闖禍也好，獎勵也好，都算我師傅的)我因我自己犯下的錯誤導致師傅被罰錢而內疚了好久。
從剛開始工作到今天，我整整已經工作了4個多月，這個過程雖然很艱難，卻讓我收穫了很多。我變得比以前沉穩了許多，在處理事情方面，我比以前多了一份擔當與睿智。有時我會很感謝公司制度的嚴謹與上司的嚴厲甚至可以被說成是苛刻，讓我對自己要求更加嚴格。有句話說得比較好“人要是不逼自己一把，你就永遠不知道自己有多優秀”
直到今天，公司當初跟我們一起進來的實習生已經走了四個，差不多就是每一個月就會辭職兩個，但我會選擇繼續留下來好好磨練，因為我覺得我還很年輕，要學的東西還很多，也還有很長一段路要走，不管以後有怎麼樣，或者是說發生
什麼事，我都能很平靜的對自己說，至少我曾今努力過。
最後，我要說的是，很感謝公司售後服務部的經理與我們合影!感謝工作上面幫助過我得所有同事!感謝學校對我的關心和培養!
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日前，大眾汽車學院第三期公開課在北京751園區內的大眾汽車學院培訓中心成功舉行，培訓中心總建築面積超過16000平方米，共有22個培訓教室，包含7個理論與實操一體化的技術培訓教室14個理論教室和1個IT教室高大上的學習環境，充滿藝術感的園區，每走一步都是一幅畫卷
本期公開課上，大眾汽車學院院長申筱潔教授與學院的資深講師通過趣味化遊戲情景模擬角色扮演等新穎的混合式教學方式，讓參與者全程體驗了汽車銷售售後和維修的服務流程培訓，科學嚴謹人性化的混合式教育方式讓我們感受到了大眾汽車學院特色教學，令人印象深刻
以客戶為主的銷售理念是銷售培訓的主導，依據測試分組，根據測試結果來制定不同的銷售策略，我想這種銷售依靠的不僅僅是口才
五顏六色的顏料瓶混合出的精彩令在場嘉賓燃起了極高的興趣，它的神奇在於固體的纖維狀相互混合可以變出新的顏色擋風玻璃的修復需要費些心思，卻又令人興致勃勃車身小坑的修復也是機智的用到了反光板找位置，沒有遇到過這種情況的我看到這些，還真有點開啟眼界伴隨著講師們專業的授課講解，現場更多地通過小遊戲以及多媒體的展示，讓我們能夠全程零距離參與其中，在實操中受益匪淺
在此次公開課上，申筱潔教授也對大眾汽車學院的發展和前景做了展望，她表示20xx年是業務拓展和培訓質量進一步提升極為關鍵的一年，必須要不斷完善和提高服務據瞭解，目前大眾汽車學院提供了12個課程模組，200多個培訓課程，包括3000多份課件自20xx年成立以來，累計培訓人天超過200萬，累計認證培訓師超過1000人，始終保持100%的培訓師認證率並將繼續為學員及員工提供最前瞻的技術最先進的教學裝置及最嚴謹的培訓服務體系，為大眾汽車集團(中國)的發展輸入源源不斷的動力
立足當前，著眼未來20xx年以來，國內市場的汽車銷售和存量都大幅增加，汽車產業的擴容使得對於專業類人才的需求上升大眾汽車學院旨在依照大眾集團全球領先的培訓標準，通過對員工提供完善高質的培訓課程，儲備優秀的人才資源，打造一流的培訓師及服務團隊，提升品牌價值提高客戶滿意度及忠誠度，進一步鞏固大眾汽車在中國以及亞太地區的領導地位同時，大眾汽車學院將國際先進體系與中國汽車市場的發展現狀相結合，不斷尋求人才培養領域的創新技術及理念，力爭成為國內乃至世界首屈一指的汽車行業培訓機構。
一、個人方面：
面對四年前的畢業母校,面對熟悉老師、校園讓我想起了在這讀書那快樂歲月。而再次來到這學習，同一樣的校園、同一樣的老師、同一樣的教室，而不同的是心態。上一次是懷著對大學美好生活享望，這次確是揹負學校使命，完成學校交給我的一個政治任務。這次培訓對於我來說來之不易的,得到的收穫也沉甸甸的：首先，在學校我是一個剛從浙江剛回來幾個月的新人,學校能夠把這次機會給我說明學校對我的重視，而對於我來說揹負的是歷史的使命和責任。再次，在這裡我再次注入的是與自己相匹配的汽車知識血液。而這注血液正時我所需要的，它可促進血液迴圈煥化出新的活力。其次，在這裡我見到了當年一起在深圳打拼的同學;一起浙江共事朋友;一起渡過兩年多的班主任、老師。最後，我認識了湖南省的同行們;認識到湖南中職教育的現狀;認識到湖南省汽車方面人才培訓的現狀。
二、學習方面：
這次培訓主題是職業教學改革，培訓內容分為:專業教學能力、專業核心能力、頂崗實習和專業方向選修四大模組。
首先、是專業教學能力模組。通過對汽車售後服務企業的實地調研根據調研我們對湖南目前的汽車發展狀況;目前汽車售後服務企業的狀況;
目前從事汽車售後服務人員的狀況進行了細緻分析研究。得出汽車售後服務人員的基本素質、專業能力、社會能力的要求，為我們中職教人才的培訓定位提供依據。通過調研究，我們知道中職學生在汽車售後服務人員佔的比例，他們工作的狀況，企業對他有什麼樣的需求這些都是直接關係到我們的教學。在企業中職學生主要的是從事機電維修的操作，在這個崗位它要求維修人員有熟練動手力;有吃苦耐勞的精神;做事要細心務實。
其次、專業核心能力。主要是培訓發動機拆裝與調整、底盤拆裝與調整、電器的拆裝與調整和汽車整車維護的技能知識。從事汽車實訓教學兩年多了，在這兩年中在做好教學工作的同時一直在深化自己的專業知識，也很想有機會再次走進校園再學習，這次給了我很好的機會。雖然從培訓操作的內容很熟練了，但是如何做到規範是我學習的重中之中。通過這次培訓在以後的教學工作中可以給學生傳授再規範，更專業化具有實戰經驗的汽車技能知識。
再次、頂崗實習。這次下到汽車服務企業-4S店。主要是熟悉機電維修崗位的工作環境;瞭解汽車維修服務流程;學習4S店的“5S”管理和安全操作知識和掌據汽車整車維護技能操作方法。對於我來說4S店並不陌生，它的管理、服務流程也深知。與我兩年前工作一樣，同樣的工作環境;同樣的工作狀況;同樣服務流程，不同還是心態，我要站在老師這個角色來看待過去的工作，去總結、分析、研究它，因為我們要培訓能夠在這個崗位所需要的人才。
最後、專業方向選修模組。這個模組是培訓汽車電控系統故障診斷與排除能力，主要培訓內容發動機故障診斷、底盤故障診斷和汽車車身安全舒適性系統故障診斷。隨著汽車工業的發展，電子技術的在汽車上的應用越來越廣泛，而電子技術給汽車帶來是智慧化，自動化。使汽車的操作效能，行駛效能、制動效能和轉向效能變得更加人性化。而汽車維修時電控系統是維修的重點，所以汽車電控系統的教學也成為了我們教學課程的四大塊之一。在這個模組學習中，我帶著自己在以前的工作存在的問題和我想知道的問題來學習，儘可能的完善知識點，為更好教學充電。
三、學習環境方面
再次來到湖南交通職業技術學院，走進汽車實訓大樓，感覺這四年變化的教學裝置。這裡有善的系統化學裝置、進的汽車檢測儀器、充足的實訓操作裝置，是我們中職學校無語倫比的，專業化的師資隊伍是我前進的方向。
整個教學採用了任務驅動教學法，把課堂由老師講為主變成以學生動為主，學生學習的過程也就是完成維修工單的過程，學生可以通查閱網際網路、維修手冊、相互討論交流、向老師諮詢等方式完成工作任務，培訓學生的專業、方法、社會能力。而老師在整個過教學過程中成為了學生學習時的一種工具，輔助學生完成工作任務。再應用PPT課件電腦演示的手段對相關的理論知識進行講解，使理論知識講解變得直觀，提高了學生學習的興趣。但這種教學方式對教師的教學素質要求很高。具備豐富的實踐知識，還要有深厚的理論知識。我為自己感到幸運的是在4S店工作的兩年時間，因為教學的實踐知不單是基本技能操作，還要了解汽車服務企業運作流程等相關知識。
四、心得體會
在這四十四天的培訓時間裡，我學到了先進的汽車教學模式，感受了零距就業教學模式。通過與全省的中職汽車專業教師的交流產生了新興的教學定位。
我們在教學過程要注重這些方面：
1、注重學生的身心健康發展，提高學生的服從意識。
現在中職學生的生源對於我中職教師的考驗是殘酷的，他們處於整個學生階級的最末端，學習的積極性不高。在他們心中有一種被拋棄的思想，他的心裡充滿著矛盾、無賴，再加上他們的對事物判斷能力的無知和良好家庭教育缺乏，都是我們教學中的巨大的阻礙。
2、教學定位、提高學生學習的質量。
對學校來說由其是民辦學校，教學的質量是學校的立足之本，而教學質量是在學生學到的知識上面反映出現的。我們要優化和精減教學課程，按照教學定位來開設課程，不能鬍子眉毛一起抓。因為通過們的調查發現中職學生畢業後最適合的發展的崗位是機電維修，這個崗位人數佔就業人數的60%以上。他的縱向發展就技術級別的崗位，要橫向或者是管理階層發展還需要他們自己更高教育機構深造學習。而汽車服務企業對中職的要求是：1)、認識汽車基本結構;2)、熟練汽車拆裝能力，3)、吃苦耐勞精神;4)、穩重踏實的做事方法。
首先，我要感謝學校給我這次寶貴的去太谷關於新能源汽車一體化教學培訓的機會，這次培訓對我來說，非常難得，也是獲得匪淺，下面我就將這次培訓的體會給大家分享一下。
第一，這次培訓的主講師一部分是來自新能源汽車開發一線的工作者，另一部分是來自研究新能源汽車專業的專家，都是新能源汽車領域的實踐者和領路人，所以，他們的授課內容和方式都是最切近於當前新能源汽車發展的現狀和實際情況，娓娓道來，內容雖然很多，而且比較難懂，但是通過他們深入淺出的講解使抽象的`概念和原理一下子變得形象、生動和簡單，所以，我聽後感覺一下子明白了新能源汽車的發展狀況和它的主要結構、工作原理等。
第二，這次課程安排的緊張且充實，每天雷打不動的8小時聽課，晚上又加班加點的趕寫3000字的論文，以及回顧白天老師的講課內容，每天睡覺都在11點左右。雖然工作負荷強度較大，但是想想學校這次能選派我來這裡培訓，心裡就充滿了鬥志。
第三，這幾天的培訓，主要可以分為三大板塊，第一板塊主要講解關於新能源汽車的背景介紹和發展狀況；第二板塊主要是實操，一部分是關於純電動汽車的實操，另一部分是關於普銳斯混合動力的實操；第三部分是關於新能源汽車一體化教學的講解；每一個板塊都是內容豐富，精彩非凡。
通過這次培訓，自己的體會確實很深，就像井底之蛙跳出井外發現外面世界一樣，心中充滿了無限的遐想，但是遐想歸遐想，我想學
校派我參加這次培訓，不光是看看、聽聽、寫寫，發發感想就完事，而是要將這次的感觸和收穫，再通過自己更深入的摸索和學習，運用到今後工作當中去。
在暑假期間我榮幸的被學校學院派出參加培訓學習，感謝學校給我這次外出培訓學習的機會。
作為一名新教師我急切的需要增加自己的知識儲備與教學方法，所以當我知道我參加的是省級青年教師培訓的時候我很是興奮。
7月25日我帶著愉悅的心情來到了德州市汽摩學院，到了學校看起來很是樸實，學校的保安人員一看就知道是他們的學生，很禮貌、也很熱情隨著他們的引導我很快來到了報到處，書本、工裝都已經為我們準備好了，食宿也都安排的很不錯。
這樣的環境下我想我們的學習一定充滿了樂趣。
在這次培訓中我培訓的是汽車車身修復方向，主要是以學習汽車的噴漆整形等等。
在開班儀式上我知道了這次學習的目標，車身修復這門課我瞭解不是很多所以我要利用這段時間好好學習。
首先我們學習了工作的安全與5S等方面的知識。
知道了在工作期間還是有很多危險存在的這方面一定要清楚認識到，而5S 是以整理、整頓、清掃、清潔、自律5方面出手認真工作的體現。
接下來的學習我們開始了培訓的各個專案，車身塗裝基礎是我們知道了塗料的發展與塗料的組成學習了搭配條件塗料，還有一些先進的裝置。
在這個學習過程中還有很多學生在上課，我們也在觀察學生的學習，使我體會到了一個不一樣的學習方法，在我們學校主要是以老師先講解學生再去動手操作，而他們的學生是老師便講邊做學生也跟著做。
並且他們還是以小組模式每個組都有組長，一個學生在做組長在邊上指導其餘的學生都在旁邊站著觀看操作的同學操作，方便自己在操作是不出現錯誤。
這種學生上課模式很適合我們學習這樣更有利於學生的發展，也能使老師有更多的時間去指導其他不太會的學生。
在學習中我學到了很多現在嶄新的技術，更新了原來的知識儲備。
現在的一些方法與一些新的裝置相結合更能曾加效率並節約成本，使我們以後的教學中更加方便更加適用，更加合理。
也能使學生在以後的工作中更好的發展。
我們還在哪裡參觀了很多4S店，也知道了我們學生與走向工作的工人的差距，是我更加有了學生將來發展的目標。
我想在新學期開始的時候我一定要將這些學習方法與新的知識傳授
給更多的人。
在學習中我還發現的很多不足，有很多地方不是很熟練以後要加緊練習爭取多加熟練更好的培訓我們自己的學生。
在這次培訓學習中我還知道老師是一個這樣的角色，不能一味的去教學生而是要去慢慢的引導學生自己去對汽車修理產生興趣，這樣能更好的激發他們的積極性更能使他們對學習產生興趣。
在培訓中我們的老師就是這樣教導我們的，車身修復很多內容都是要親手操作去完成的，不能只動嘴不動手課堂上要互動起來才能更好地完成學習，這也符合我們系的專案教學法。
以後一定會更好地結合起來好好教學。
我是幸運的，這次培訓活動，不但使我發掘出了自己的一些不足和缺點，也給了一個鍛鍊學習的機會，結交了很多良師益友，培訓班進一步樹立了我認真求學、勇於思考、團結互助等良好的學習、工作作風，讓我更積極地投身到我所熱愛的事業中去，為我們的職教工作得到一個嶄新的發展而努力工作。
我將更快成長成一名全面合格的教師。
時光似箭，轉眼來公司一年多過去了，還記得去年五月份剛進公司時部門領導與同事的耐心指導與幫助。現在非常感謝公司給我這次榮譽，更要感謝公司及部門領導對我的認可。這一年多裡我學到了很多，現將對客服工作的內容、認識與感想彙報如下：
我在客服部主要是負責銷售這一塊的客戶回訪與維護，工作內容有a、整理客戶資料：在銷售顧問把客戶檔案交給客服部以後，準確並及時錄入客戶資訊(包括客戶的一些個性化資訊，如：興趣愛好、職業以及家庭狀況等)。b、七日內電話回訪：從客戶檔案中提取客戶的聯絡方式，通過電話與客戶進行交流溝通並認真記錄每一個回訪結果，將客戶反饋的意見或建議向相關部門反映，與相關部門溝通協調，給客戶處理意見，對不能當場庫決的投訴，及時跟進，儘快給客戶答覆。c、30日電話關懷：詢問客戶的愛車使用狀況以及行駛里程，對快到首保里程的客戶提醒儘快入廠，未到首保里程的客戶做首保提醒。d、三個月首保提醒：先以簡訊形式提醒客戶已到首保時間，然後再以電話方式邀約客戶回廠首保，等等。
在認識與感想方面，個人總結如下：為客服人員，要具備良好的素質，尤其是針對抱怨客戶，首先要平息客戶的情緒，要讓客戶感受到我們代表的是客戶，我們就是客戶在4s店的代言人，不能跟隨客戶的情緒來波動。要學會忍耐與寬容，常言說：伸手不打笑臉人，以微笑友好的服務來對待客戶，這是對抱怨客戶的法寶。個人需改進的方面：對專業知識的掌握欠缺，以後多學習汽車相關維修保養知識，對在電話中有疑問的客戶可以做到應對自如。
20xx對於公司和我個人都是十分關鍵的`一年。我將努力克服自身的不足，提高綜合素質，以更加飽滿的熱情投入到工作中來。我堅信路遙方知馬力，歲寒可見後凋相信通過不斷的調整和學習，我能更加勝任未來的工作，得到足夠的認可和理解;我也會努力改進，爭取在適當的時候提出一些較為成熟的方案，期待著有所作為，期待著和公司一起躍上潮頭!
汽車索賠員培訓
結束培訓了，當資料發下來時，讓我們感到的是頭暈目眩，因為整車的電路都在這了，電路圖讓我們看得很困難，而且之間的連線有點麻煩，有的從第一頁會接到最後。但我之前有接觸過汽車電氣的相關課程和了解，所以我的優勢有點明顯，感到學起來會有點得心應手。在第一輪的培訓結束後，本人對帕薩特汽車的整車電氣有了初步的瞭解。學校為了加強我們全校參賽同學的學習和信心，為了讓同學們在省競賽中能取得更好的成績，特意開展了一個全校參賽同學的動員大會和安排在學期結束後的12天加強訓練。我覺得這是個十分難得的學習專業技能的機會，自己就下定決心，努力參加完這個培訓。
雖然十二日的培訓不算長，但讓我們學習到的東西卻無比之多。這十二天的高強度的培訓，有點辛苦，但在辛苦的背後，我們為之付出的汗水和精力、時間是值得的，讓我們學習到更加有用，更加專業的知識。雖然其他同學早已收拾好行李，回家過寒假了，但我們還要留在學校參加培訓，但我們覺得這十二天過得相當的充實，我們不僅在生活上互相幫助，在學習上，我們各施所長，努力地去鑽研要學習的問題，在專業技能上，我們又提高了一個層次，為我們以後出去就業打下了堅實的基礎。
雖然作為師兄的我，很願意帶著這麼優秀的師弟們學習，在學習的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學到了很多東西，我十分樂意地去教他們，我們一起跟著指導老師刻苦地研究遇到的所有困難，當我們把一個個疑點解決後，臉上一起露出笑意，我見到，感到很窩心。
讓我難忘的是臨近培訓結束的最後一個晚上，指導老師王老師把我叫到外面跟我談心，他為我分析了很多問題，讓我的目標更明確了。在於老師的一番談話，讓我放下了所有負擔和顧慮，使我對今次競賽更加有信心，使我對以後的道路的選擇有了明確的方向。那晚我真的很感動，老師為我講的那番語重心長的話語，謝謝您，王老師，謝謝您這兩年來
一直對我的栽培和耐心的教導。噢噢，還有最敬愛的馮老師喲，我是不會忘記您們的教導的。
在這十二天培訓結束後，我覺得得到了很多珍貴的東西，讓我對這次培訓十分的珍惜和回味。在接下來的十八天假期裡，任務一樣的沉重。要好像培訓時的要求來管理好自己，所以我們要一起努力，給力。讓老大帶著我們向目標前進吧!
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