1月3號上午駕駛車由銀湖開往鳳凰當行駛至時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規定:輔道行駛不得超過35碼。>,沒有及時觀察，分析路邊的行人動態，以僥倖的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終於車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節肋骨斷裂，其餘傷情還要進一步觀察》經損較大。
運用系統工程觀點方法分析可知，每一次事故發生都取決於一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為>,物《物的不安全狀態》，管理《管理的漏洞和欠缺》環境《複雜多變的道路環境，氣候等不良環境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環境中人的不安全行為和物的不安全狀態的形成過程中一旦發生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認為1月3號這起事故是由於車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林----白石洲事故多發地點的監控管理，沒有對入職不久的新員工進行安全知識，安全技能，安全態度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痺大意，安全意識差，存僥倖心理行車，1沒有時刻牢記‘安全第一，預防為主’的安全生產方針，2不遵守公司的規章制度和安全行車指引<輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作。3在經過車輛.行人混雜的危險路段時沒有提前做好預防措施如:‘一慢，二看，三通過”.沒有提前減速，觀察和分析路邊的行人動態，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎麼辦。由於車速過快，剎車不住終於和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經過的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來痛苦，給公司帶來負面的社會形象和經濟損失，給自己帶來經濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，總結經驗。確保以後的安全生產工作順利進行。首先車隊應該為員工創造良好的行為環境和工作環境，關心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質;思想;安全心理特徵;性格特點;行為動態;工作績效。發現員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識;文化素質和安全技能;安全態度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監督管理，主要方法有“心理調適法;激勵措施;紀律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對這次事故依據“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關我的事，我開車保證不會出事”的僥倖心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質和技能，端正安全態度。嚴格遵守公司的各項規章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規範操作，減少失誤和不安全的行為。要調整好心態，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產方針。在行車中無論碰到什麼緊急情況都有心理準備，關鍵時刻不慌張，規範操作，正確處理突發事件，防止事故發生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關心安全，時時注意安全，事事想到安全。
我們的行車道路環境，社會環境和氣候環境等因素不是我們個體所能改變的，我們只有適應環境，融於其中才不會和環境發生衝突，才會儘可能減少事故發生。車隊加強安全制度管理，加強對重點路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能 和安全態度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預防型安全管理體制。我想安全事故是可以預防和控制的。
安全生產事關人民群眾生命財產安全。在市新局組織召開的直屬單位安全生產例會上，學習了南通市安全生產委員會辦公室編髮的《南通市典型生產安全事故警示錄》和相關安居消防知識講座，我們的內心久久不能平靜，一個個鮮活的生命沒了，一個個幸福的家庭毀了，探究事故原因，無非是對安全的輕視，違章作業、麻痺大意、不負責任，沒有安全意識，只圖省事，存有僥倖心理，造成了一起起令人痛惜的事故，給國家、人民財產帶來巨大的損失，給遇難者家屬帶去無法抹去的傷害。同時慘重的安全事故教訓，也使我們更進一步認識到做好安全生產工作的重要性和神聖性。通過學習和培訓，有如下幾點體會：
一、加強安全生產理論學習。讓廣大職工牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，並且不折不扣地貫徹執行，把“安全第一、預防為主”的工作方針上升到講政治、促發展、保穩定的高度，加強安全生產管理，建立、健全安全生產製度，完善安全生產條件，確保安全生產工作有效開展。在日常工作中，要經常組織職工利用業餘時間觀看和學習消防的安全常識、滅火器的使用、地震火災等自救逃生等一系列的安全生產的理論知識和安全生產的相關視訊資料，使職工的安全生產意識得到進一步提高。
二、加大事故隱患的排查和整治，防範各類事故的發生。安全生產預防工作一定要經常化，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，積極鼓勵職工幫助查詢、發現事故隱患，認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實責任、規範管理行為、發現事故隱患要及時整改。通過制度化、規範化和專業化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除收費站存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態。
三、完善應急預案，強化應急演練。在日常工作中不斷對應急預案等制度進行完善，同時也進一步加強應急演練的力度。針對《生產安全事故警示錄》中真實的安全生產事故典型事例開展相應的應急演練。同時，根據演練中遇到的各種突發事件進一步豐富和完善各項應急預案。
四、加強學習宣傳培訓力度，掌握必要的操作技能。安全生產知識學習宣傳培訓教育是提高職工的安全素質，杜絕“三違”的有效途徑，以安全教育為基礎，使職工熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。
從安全生產方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防範技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質，有效減少，甚至杜絕事故的發生。
通過學習《生產安全事故警示錄》，我們一定要把他人的事故當做自己的事故對待，舉一反三、引以為戒；要把歷的事故當做今天的事故對待，痛定思痛、警鐘長鳴；要把小事故當做大事故對待，深入剖析、嚴厲處理；要把隱患當做事故對待，有備無患、防患未然。總之，我們要用血的教訓喚起每名職工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章、不能圖僥倖、怕麻煩，要按照標準、按照規範，實實在在地抓好安全生產工作。
安全就是命，我們要將安全生產文化理念滲透於每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要把別的單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，並圍繞本單位安全生產管理工作，做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進安全生產工作的高效發展。
安全教育是企業安全管理的“第一道工序”。職工透過安全教育，不斷強化安全意識，才能為安全生產奠定堅實的思想基礎。安全教育要從各種方式，把職工的健康和生命安全方在第一位，讓職工真正意識到安全生產對自己的重要性，將思想工作和安全教育工作融會貫通，透過改變教育方式和形式來引導受教育者產生思想共鳴，激發內心動力到達良好的安全教育效果，實現安全生產由被動到主動。
六月份是全國安全月，我廠以這次為契機組織以“遵紀守法，關愛生命”為主題的大型安全圖片展覽，安全圖片展覽中一件件血淋淋的事故一齊起違章操作，對廣大職工的內心觸動很大。使職工進一步提高對安全生產的認識同時也理解加大安全檢查力度的必要性。
在工作中，我們會遇到各種各樣的問題但是我們在處理問題時，首先要把安全放在第一位，不要有麻痺大意心理。在這次圖片展中套管線丙班班長林美年夾手的事故就是典型的麻痺思想安全事故，操作工機床發生故障時，就沒有想到林美年在3#夾具處做什麼，同時林美年在檢查管體是否被夾具夾傷，在沒有明確指示和沒有指定監護人時，用手去摸管子時被夾具夾傷，至今無法上班。如果在這起事件中，相關人員都以安全為前提，作好協調工作，那麼這起事故是完全能夠避免的。
還有一些違章行為雖然沒有造成安全事故，但是他會給國家和個人帶來重大的經濟損失和危及生命安全事故，所以我們要透過這次展覽進行舉一反三，認真學習和總結，實實在在的搞好安全生產工作，無論在什麼時候，我們都要持續清醒的頭腦，時刻把安全工作放在第一位，加強自我防範意識，不斷累積安全生產知識，使我們廣大職
工真正做到高高興興上班來，平平安安回家去。
“安全”—— 一個永恆的話題 追求時髦，崇尚流行也許是一種時尚。
交通事故時時刻刻都會發生，它像一個威力十足的定時炸彈，埋伏在我們身邊，只要稍稍不注意，隨時都會引發恐怖的大爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心惶惶，炸得永無安寧之日，所以我們一定要遵守交通規則。為了我們的家人，為了我們的朋友，也為了我們的老師，這令我想起了前不久剛發生的一件令人恐慌的交通案例——20__年2月7日12時許，姚某駕駛贛L12607號大型客車(核載29人，實載27人)由貴溪市區沿貴西線往雙圳方向行駛，當車行駛至文坊鎮虹橋村塔樹嶺路段右轉彎直線上坡26.2米處操作不當，致使車輛駛出公路左側道路，車輛翻滾至羅塘河內，造成車上乘客3人死亡、2人重傷(無生命危險)、其他21名乘客輕微傷及車輛受損的較大道路交通事故。而造成這恐怖事件的根本原因竟是司機遇雨天駕駛大型客車，麻痺大意，遇致使慘劇的發生。試想，如果醫救人員未及時到達現場救援的話，那麼死亡的人數將不止三人，而是不斷地增加，最終會造成無一人生還的景象，這慘痛的教訓師當時的很多人都悲痛萬分!
我隔壁鄰居的小女孩，他的母親便是其中一位因交通事故而離去的。小女孩的家庭並不富裕，但是她的一家人仍然是生活的其樂融融，每當早晨，小女孩的母親總會早早起床，為他們父女倆準備美味可口的早餐，不算是豐盛，但也足夠了，一家人有說有笑，小女孩也會說起在學校中發生的一些趣事，溫馨籠罩著這個家庭。
但是幻想是美好的，現實卻總是殘酷的，好景不長。在一次的放學，小女孩的母親仍像往日一樣去接小女孩，回來的途中一輛迎面而來的大卡車由於違規行駛撞向她們，母親毅然地推開小女孩，自己卻獨處險境，當小女孩還回過神來的時候，母親早已當場倒下，鮮血沾滿了她的衣襟，漸漸擴散開來，臉上彷彿掛著一絲微笑，美睦緊緊的閉上，再也醒不過來了，她多麼希望自己還活著，她多麼希望陪在小女孩身邊，她多麼希望能夠看著女兒長大……然而在一剎那間，死神就奪走了她的生命，一切的心願早已成了浮雲，小女孩似乎傻了，她撲在母親的屍體上不斷哀求：“媽媽快醒醒!我要媽媽!我要媽媽……”她多麼希望這場交通事故沒有發生，多麼渴望媽媽能夠醒來，象平常一樣用自行車載著她上下學啊!
交通事故就像一把無形利刃，在你不經意間悄然劃過，不留下一絲痕跡!
九里山礦10月27日零點三十六分在16採區16031上風道掘進工作面發生煤與瓦斯突出事故，事發時井下有18名工人作業，造成18人全部遇 難。這一事故給國家和人民的生命財產帶來了巨大的損失，也給集團公司的安全生產造成極大的負面影響。同時也暴露出安全思想鬆懈、管理混亂等一系列問題。痛 定思痛，我們應該深刻汲取10.27瓦斯突出事故的教訓，舉一反三的抓好煤礦安全生產，努力把河南煤化打造成一個本質安全型、和諧穩定型、強勢競爭型、科 學發展型的現代化企業。這次事故教訓，使我們看到了管理幹部在理念認識、工作落實、規範操作等方面還很不到位，管理上還存在嚴重問題。作為分管掘進的副礦 長，不得不引起我去深思：要想提高效益，實現安全生產，首先必須要向管理要效益。向管理要效益的重要環節就是管理人員必須提高素質，管理到位、落實到位、 執行力到位。才能真正實現安全生產。針對這次“10.27”出現的事件，結合自己的工作實際，我感到我們在管理上還有一定的漏洞，為了堵住漏洞，我從以下 幾個方面做出分析：
一、思想決定行動。抓好煤礦安全生產，首先要始終擺正搞質量標準化與安全之間的關係、與生產之間的關係、與經濟效益之間的關係，牢固樹立“質量為本、安全為天”和
“持 之以恆抓質量、紮實有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質量就等於抓安全、就等於增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質量標準化建設就沒有安全生產的良性 迴圈”的思想觀念，在全礦上下形成共識，凝聚合力。要制定科學的管理機制、考核機制、事故問責機制和激勵機制等一系列制度。
二、制度落實是關鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執行，去落實，去管理。層層落實開展安全質量標準化工作的責任，做到事事有人管、件件有著落。只有實施強有力的管理，才能保證安全質量標準化工作紮實穩步地向前推進。才能保證礦井的安全生產。
三、 安全生產要“避危於無形”古人說：“明者見於未萌，智者避危於無形，禍固多藏於隱微，而發於人之所忽者也。”意思是：明智的人在事故發生前就有了預見，有 智慧的人在危險還沒有形成的時候就避開了，災禍本來就大多藏在隱蔽不易發現的地方，而突發在人的忽略之處。這話對我們抓好安全生產有非常重要的借鑑意義。
綜觀許多安全事故，都在發生前就顯露出了隱患。10.27瓦斯事故的開始都有預兆的，這是多 年來血的教訓換來的。只是人們有了重生產輕安全的不良行為才導致了瓦斯突出事故。如果相關責任人能見微知著，提前排查出安全隱患，並及時消除，完全能夠避 免事故發生。要“避危於無形”，首先要提高幹部、員工的責任心。要通過落實安全生產責任制，將每一個生產環節的安全目標量化到人，提高幹部員工的安全生產 意識，促使他們主動排查、整改安全隱患。
安全生產事關人民群眾生命財產安全。在市文廣新局組織召開的直屬單位安全生產例會上，學習了南通市安全生產委員會辦公室編髮的《南通市典型生產安全事故警示錄》和相關安居消防知識講座，我們的內心久久不能平靜，一個個鮮活的生命沒了，一個個幸福的家庭毀了，探究事故原因，無非是對安全的輕視，違章作業、麻痺大意、不負責任，沒有安全意識，只圖省事，存有僥倖心理，造成了一起起令人痛惜的事故，給國家、人民財產帶來巨大的損失，給遇難者家屬帶去無法抹去的傷害。同時慘重的安全事故教訓，也使我們更進一步認識到做好安全生產工作的重要性和神聖性。通過學習和培訓，有如下幾點體會：
一、加強安全生產理論學習。讓廣大職工牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，並且不折不扣地貫徹執行，把“安全第一、預防為主”的工作方針上升到講政治、促發展、保穩定的高度，加強安全生產管理，建立、健全安全生產製度，完善安全生產條件，確保安全生產工作有效開展。在日常工作中，要經常組織職工利用業餘時間觀看和學習消防的安全常識、滅火器的使用、地震火災等自救逃生等一系列的安全生產的理論知識和安全生產的相關視訊資料，使職工的安全生產意識得到進一步提高。
二、加大事故隱患的排查和整治，防範各類事故的發生。安全生產預防工作一定要經常化，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，積極鼓勵職工幫助查詢、發現事故隱患，認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實責任、規範管理行為、發現事故隱患要及時整改。通過制度化、規範化和專業化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除收費站存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態。
三、完善應急預案，強化應急演練。在日常工作中不斷對應急預案等制度進行完善，同時也進一步加強應急演練的力度。針對《生產安全事故警示錄》中真實的安全生產事故典型事例開展相應的應急演練活動心得體會。同時，根據演練中遇到的各種突發事件進一步豐富和完善各項應急預案。
四、加強學習宣傳培訓力度，掌握必要的操作技能。安全生產知識學習宣傳培訓教育是提高職工的安全素質，杜絕“三違”的有效途徑，以安全教育為基礎，使職工熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能
從安全生產方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防範技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質，有效減少，甚至杜絕事故的發生。
通過學習《生產安全事故警示錄》，我們一定要把他人的事故當做自己的事故對待，舉一反三、引以為戒;要把歷的事故當做今天的事故對待，痛定思痛、警鐘長鳴;要把小事故當做大事故對待，深入剖析、嚴厲處理;要把隱患當做事故對待，有備無患、防患未然。總之，我們要用血的教訓喚起每名職工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章、不能圖僥倖、怕麻煩，要按照標準、按照規範，實實在在地抓好安全生產工作。安全就是命，我們要將安全生產文化理念滲透於每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要把別的單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，並圍繞本單位安全生產管理工作，做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進安全生產工作的高效發展。
今年暑假，我跟家人去了一趟普吉島，在海上遇到了一場大風浪。
記得那天，導遊帶我們去大、小PP島遊玩。天藍的跟海水一樣，雲白的跟雪一樣，遠處還有海鷗在自由飛翔，美極了!我低頭看了一下碧藍的海水，魚兒彷彿在向我招手。我滿心歡喜地跳下了海，在魚群中嬉戲，時而潛下去，時而浮起來，彷彿自己是條美人魚了。正當我沉浸在歡樂中時，太陽突然躲了起來，颳起大風，下起傾盆大雨。只聽導遊焦急地喊道：“快上船，快上船，變天了”在救生員的保護下，我依依不捨地離開了親愛的小魚，等我回到座位上再看它們，已經不在了，難道魚兒也怕風浪?
船開始動了。我看了一眼導遊，他的臉色凝重，朝著船頭凝視。過了一會兒，只聽他用泰語跟船長在交流，我什麼都聽不懂，只是周圍沒有來時的歡聲笑語了。海上的風越來越大，我們的快艇快飛起來了，“咚咚咚”帶的東西彈起又落下，發出了巨大的聲響，把大家都嚇到了。船外的海浪已有2米高了。“啊，啊，啊”我被彈出了座位，還好媽媽和奶奶抓住了我。海浪的拍打聲，東西的摔落聲，發動機的響聲，人們的叫喊聲交織成一片。看著船頭的海浪，我們的快艇爬上去了，我的心隨著快艇的落下而落下，又看著船尾，一個大浪就要朝我們打來，我閉上眼，雙手合十祈禱。直到快艇落下我才敢睜開眼，這感覺彷彿坐上了過山車!只見前面的爺爺扔了包，抱著一個塑料垃圾桶，臉色都發青了。我問道：“爺爺，你怎麼了，不舒服嗎?”爺爺說：“這麼大的浪在太湖早封航了!小多多，你看，我們在爬浪，這是很危險的，你快抱個救生圈吧!我真怕快艇被浪打翻”我對爺爺說：“爺爺，你不要怕，快艇是不會翻的，它爬浪效能好!告訴你個祕密喔，我是印度洋大海嘯時出生的，我是海浪的剋星喔，你不要怕，有我在!”“對的對的，多多是海浪剋星!”大家臉上的表情變得緩和了，風浪也小了。“到岸了，我們到了!”隨著導遊的叫喊，大家終於平安到岸了。
海上的風浪讓我體會到了大自然的變幻無常，更鍛鍊了我挑戰大自然的勇氣。
作為開拓二隊的第一安全責任人，從事與大自然作鬥爭的採礦業，深知安全對於我們職工的重要性。加之我隊又是在水患肆虐，瓦斯湧出量日益增大，地質條件複雜的-700未開拓區施工，所以我無時無刻不有如履薄冰的感覺。
社會和諧，安全為先。各類事故對社會和諧穩定的負面影響難以估量，已經成為當今最不和諧的音符。回望XX年，全國煤炭系統發生了3341起死亡事故，累計有5986名礦工失去了他們年輕鮮活的生命。我國因生產安全事故造成的損失相當於當年gdp的2。5%左右。遼寧阜新“2。14”、河北承德“5。19”、廣東梅州“8。7”、河南鶴壁“10。3”和黑龍江七臺河“11。27”等等，一次次地傷害著我們的心靈，震憾著我們的靈魂。礦難，礦難，噬人的礦難!當我們沉浸在無限的悲痛之中時，不得不進入對事故的沉思中。如此多發的事故究其深層原因是社會經濟的發展與現時安全施工要求的矛盾。可一些煤炭企業是否依法經營，煤礦職工是否按章作業也是重要的因素。
近年來，隨著我國市場經濟法制秩序的形成，煤礦安全法制建設從傳統的人治觀念轉到了現代法治觀念。我國的安全生產法制建設在深刻反思人治觀念的基礎上，逐步樹立了法制觀念。政府管理與社會治理也主要依據法律而非領導人的意志。依法規範，完善安全生產法制秩序的觀念也逐步深入人心。在XX年8月22日，國務院辦公廳下發了《關於堅決整頓關閉不具備安全生產條件和非法煤礦的緊急通知》;9月3日，總理簽署國務院第446號令，頒佈了《國務院關於預防煤礦安全事故的特別規定》。不足半月，先後出臺兩個重要檔案，充分表明了黨和國家高度重視煤礦安全生產工作，這也有力的保證了將預防煤礦安全生產事故真真正正、切切實實地納入到法制化軌道上來。國家從立法建議被提出，然後出臺，中間可謂經歷了無數人的嘔心嚦血，有無數人因為煤礦生產的有些規則和要求沒有依法律的形式頒步實施而間接為之葬送了寶貴的生命。法律法規是人類趨向文明的成果，一些法律法規既然出臺就是用來被公民遵守和保護公民的，而不是用來肆意踐踏的。所以在坐各位以至推廣到廣大職工，廣大中國公民，遵章守法都是我們應盡的責任和義務。法律法規如果能夠在群眾內部得到很好的實施和得到普遍的尊重，那麼將在很大程度上能夠保障我們的安全生產，有利於國家資源的合理的開發利用，並能充分體現我們是以人為本，走的是可持續發展的新型工業化道路。以人為本，首先是依人的生命為本，關愛生命就是人們對自身的解放生產力、發展生產力能力的認同，只有關愛生命，我們才能更好的改造這個世界。對於我們煤礦工人而言，關愛生命很大程度上表現為拒絕違章。只有我們按章作業，危險才會遠離我們。特定的作業環境，特殊的作業類別，需要我們細心、認真、負責任，愛護自己，愛護他人，做到自保的同時，不忘聯保。我們的職工，深入千米井下，面對水、火、瓦斯、煤塵、頂板等可能出現的多種自然災害，如果不細心、不按章作業，那麼，哪怕只是一個很小的疏忽或失誤就有可能損害到我們寶貴的生命。我們的職工大多是家中的頂樑柱，一柱傾倒，全家何其悲!國家為我們的安全生產提供了一個很好的法律保障，我們自身更應認識到安全是我們職工最大的福利，違章是拿自己或別人的生命開玩笑。
以人為本首先要以人的生命為本，科學發展首先要安全發展，和諧社會首先要關愛生命。搞好安全生產，實現安全發展，需要全礦幹部職工的共同努力。一是要認真落實安全生產“五要素”，即安全文化、安全法制、安全責任、安全科技、安全投入。安全生產“五要素”是對國內外安全生產成功經驗的科學總結，是實現我國安全生產形勢根本好轉的必然要求。要把安全文化建設與管理創新、制度創新相結合，促進安全生產管理升級;二是要創新發展模式，著力自主創新，推進經濟結構優化升級，切實轉變經濟增長方式。粗放的經濟增長方式是制約安全生產穩定好轉的深層次矛盾。近年來礦難頻發，可以說是高能耗、高汙染、低效益的粗放型經濟發展模式的一種必然結果。
今天上午作文課，老師帶領我們在教室看一些交通事故的視訊，望著這一幕幕慘劇，我不禁毛骨悚然。因為交通事故，多少家庭失去了親人，多少歡樂變成了悲劇，多少幸福化為了烏有……我的心都快被揪出來了，久久不能平靜。
有一輛電動車闖了紅燈之後，被一輛小汽車撞倒在地，電動車上還有一個小孩。還有一輛電動車因為闖紅燈而被一個迎面使來的公交車撞倒在地，被軋到輪子下面，當場死亡。
看完這個視訊，我的心震撼了。原來人的生命是那麼的脆弱，那麼的不堪一擊。在短短几分鐘內，那麼多條鮮活的生命就離開了這個美麗的世界。想到這兒，我不禁為那些斷送生命的人感到惋惜，也為自己感到慶幸。因為前幾天我就和死神擦肩而過。
幾天前，天上陰沉沉的好像要下雨，而我還要去上學。只好儘量在下雨之前趕到學校，一路急奔，偏偏又遇上了紅燈。於是我就有了衝紅燈的邪念，但轉念又想，如果闖紅燈可能會造成不可彌補的後果，但不闖紅燈就會被淋成“落湯雞”，還有可能會遲到。於是，我牙一咬，開始闖紅燈。正走到半路，一輛黑色的小汽車向我駛來。我猛地一驚，急忙右拐，這才躲開了那輛黑色的汽車。我驚出了一身冷汗，與“死神”擦肩而過的經歷太令人毛骨悚然了，這種感覺讓我久久不能忘懷。
現在的交通事故越來越多，發生的悲劇也越來越多。去年，在交通事故中的死亡人數高達7萬餘人，因車禍而受傷的人有27萬作人。可見，交通事故是多麼的可怕，因為交通事故有多少可怕，因為交通事故有多少鮮活的生命結束。又有多少因交通事故而失去孩子的父母報怨著命運的不公，多少年輕人還沒有享受生命的旺盛就葬身於車輪之下;有多少兒童還未感覺童年的快樂就死於車禍!所以要想留住自己的生命，就必須遵守交通規則，因為生命是無價的。
災難無法避免，我們能做的只是減少災難的發生。寧等三分，不搶一秒。“十次車禍九次快，還有一次不例外。”多精彩!儘可能慢點，平安就會伴隨著我們。
當前形勢嚴峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工敲響了安全警鐘。部、局相繼召開了安全緊急電話會議，我公司也召開了安全大反思、大檢查動員大會。
本人按照集團公司的安排部署，認真學習了路局、集團公司安全會議上重要領導的講話，通知及一些相關的事故案例，對當前的安全形勢有了較清醒的認識，同時也對自己的安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查詢和分析，使自己深感自身的安全行為存在的問題，結合分管工作實際、崗位的責任，對日常工作進行分析，我認為自己還存在以下問題：
1、在思想認識上還存差距。安全意識薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不名敏感。沒能從安全生產的每一個工作流程，每一項管理制度，做到全方位的執行。
2、對規章制度以及相關安全知識還不能完全掌握。對各種規章制度，相關安全知識學習比較少，使自己的安全防範水平存在一定的差距。
3、日常安全不規範。在日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。自己不能完全按照規章制度執行，從而產生了許多安全隱患。如：在會議室裝置放置櫃記憶體放紙杯、紙抽等；辦公室內電器、電源開關沒能及時關閉；門窗不反鎖等問題，同時對消防滅火裝置的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患。這些問題，都需要今後堅決改正。
針對以上存在的問題，今後我在安全上要努力做到以下三點：
1、進一步提高安全意識。安全穩定事關公司辦公秩序正常進行，公司經營效益增長，公司改革發展的大局，事關每名職工的切身利益。所以安全意識樹立不牢，必然會給公司的安全生產造成隱患。在今後在工作中，我要認真按照各項規章制度嚴格要求，絕不違章，從思想上真正認識到安全的重要性，提高安全意識。
2、進一步加強理論學習。我在今後的工作中要嚴格要求自己，加強安全規章、法律法規的學習，提高自身業務素質，為公司安全生產的穩定有序做努力。
3、進一步落實安全責任。要時刻牢記“安全第一”的責任意識，做好本崗位的職責，敬業愛崗，盡職盡責。讓同事、領導真正方心。總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查詢自身存在的問題，在今後的工作中認真加以改正，以實際行動為路局、為公司做出新的貢獻。
每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實幹，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實幹的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。
事故，相信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這麼一次違章！給他，他的家庭和我們的企業帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和淒涼，而他也不能像以前養活妻兒老小，還要靠別人來養活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在這裡，面對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現疏漏，發生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥倖心理，消除麻痺大意的鬆懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重於泰山”的安全生產意識根植於我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態度，高度的責任感，來體現人身的價值，保證人身的安全，實現公司的發展。
我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防範措施，舉一反三，結合自己區域的特點，針對事故發生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻幹，僥倖心理，思想麻痺的作業的嚴重後果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程式不完善，沒有認真開好班前班後會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對裝置巡視不到位，未能及時發現裝置隱患，造成了事故的擴大，不該發生的事情發生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業造成一定的損失。
現在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩繫好了嗎？一顆心裡帶著警覺嗎？“事故猛於虎”，但更可怕的是每次事故後，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦後，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿於安全安全管理及生產的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產任務而努力。
經過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
近日，通過學習煤礦安全小故事及事故案例，使我深受啟發，引起了我的深刻反思，每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示。
通過這一起起的事故案例，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實幹，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實幹的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。
事故，相信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這麼一次違章！給他的家庭和我們的企業帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和淒涼，而他也不能像以前養活妻兒老小，還要靠別人來養活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在這裡，面對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現疏漏，發生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。
作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥倖心理，消除麻痺大意的鬆懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重於泰山”的安全生產意識根植於我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態度，高度的責任感，來體現人身的價值，保證人身的安全，實現公司的發展。
我們在學習這些事故的同時，應該組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防範措施，舉一反三，結合自己區域的特點，針對事故發生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻幹，僥倖心理，思想麻痺的作業的嚴重後果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程式不完善，沒有認真開好班前班後會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對裝置巡視不到位，未能及時發現裝置隱患，造成了事故的擴大，不該發生的事情發生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業造成一定的損失。
經過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
今天我在晶澳的培訓室裡看到了這樣一段視訊和聽見這樣一段感人置身的話:
我叫錢紅豔，今年七歲了。在我四歲的時候，我們幾個小朋友去找正在地裡幹活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過公路的時候，一輛大汽車向我們猛撲過來。等我醒來的時候，我只覺得我的兩隻腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子，媽媽什麼也不說，淚水滴到了我的臉上。原來，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子，甚至連褲子也不用穿了。
我走路的鞋子是一個籃球。到今天為止，我已經磨破了六個籃球了。……有些好心的叔叔、阿姨來看我，總給我買一些糖果啊、餅乾啊什麼的，可我多麼希望他們給我買一個新籃球，一個新書包啊!駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開著汽車在路上跑的時候，請你們想想我這個坐在籃球裡的小孩。我天天在想，誰能給我像別人一樣的兩條腿呢?(童音自述)
為什麼如此多的人死在車輪下 我又不想說“死”，他們還在我們身邊。他們沒有走，他們累了，休息一會。中國的經濟好了，道路是越來越寬敞了，越來越好了。老百姓也有錢了，車子也越來越多了。可是相關的交通法規卻還不健全，普法的力度還不夠。行人，開車人的交通安全意識仍然還不夠。每年有多少人死於交通事故，都是一些觸目驚心的數字。20xx年全國共發生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產損失18.8億元;與20xx年相比，事故起數減少67635起，下降13.1%;死亡人數減少8339人，下降7.8%;受傷人數減少10953人，下降2.3%;直接財產損失減少5.1億元，下降21.2%。萬車死亡率為7.6，比20xx年減少2.3。就是這樣的數字，每年多少個家庭處於悲痛之中。多少無辜的人死與非命。請大家在路上要小心，不管你是開車的，還是行人。人的生命只有一次.
"死亡"一個很可怕的代名詞，一個鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡，春風春又生”，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。
曾幾時何，我一直以為死亡離我很遙遠。直到現在我才真正發現，生與死其實就在你我的身邊。原來生命是這麼不堪一擊。……一次又一次的車禍，一次又一次的意外事故，都在向我們警示著生命的可貴，警示著我們的生命是如此的脆弱。脆弱到讓你在不明的顫動中深感害怕，卻又無法躲避。有的生命，既沒有力量掙扎，也沒有來得及思考，生命的輪迴卻就在瞬間結束了。
“生命誠可貴!”人對生的眷戀是那麼強烈。只有珍愛生命時，才會在短暫的生命中尋找並理解生命的價值。我們既然已經擁有了寶貴的生命，就應該清醒地認識到生命是不可永久延續的。在有限的生命裡，我們應該知道：什麼是生命的責任?不能讓自己白白地來這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無數次應該的責問。生命是世界上最寶貴的財富，所有的財富都可以失而復得，唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起，就開始走向死亡，就開始與死亡進行著較量。
生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕，讓人震驚，一個事故，一場風雨，一個疾病，都會令生命隨風而去，可面對逝去的生命，自以為強大無比的我們，竟顯得那樣的束手無策，那樣地孤立無援，只好心痛地任憑一個生命消失在我們無奈的視線裡。面對脆弱的生命，感悟著生命的脆弱，在唏噓嘆息之餘，我們該更加珍惜生命，因為生命是如此脆弱，我們要好好保護，好好珍惜，好好經營，面對坎坷的命運和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅強：堅強地的活著，快樂地活著，讓我們的生命綻放出一份精彩!
生命很珍貴，生命也很脆弱。生命福禍卻在無數難以意料之中，在冥冥之中，禍事或許會降臨到你我的身上。福禍相依，在看似幸福、平安的日子依舊存在著許多不幸。也許我們可以逃過某一次的劫難，然而不幸的事情卻依舊天天發生著，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實在太多了。在百般小心中，我們開始變得疲憊;在極度快樂中，興奮的細胞已經不聽指揮，災難往往是在不經意間發生著。
生命對每個人來說都是可貴的，更是脆弱的。縱然生活中會有很多不如意，也請你務必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實面目，讓我觸控到生活的一切!我感謝父母的給予!生命如此可貴，如此脆弱，轉瞬即逝。我們如果能讓生命象流星一樣流光異彩，不也是一種偉大嗎?生命如此脆弱!朋友，如果你時時惋惜自己人生的短暫，那就讓我們付出對天下所有生命，所有靈魂的無尚關愛，相信脆弱的生命就會變得精彩。
事故已然發生，傷者正在敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生所以而改變，他今後的路不知該如何的走下去。
透過事故的學習，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅僅在想，造成事故的原因是什麼，我們該吸取什麼教訓，從而避免重蹈他的覆轍呢從本次及歷次事故來看，事故現象雖有不一樣，但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯絡，說白了，就是“三大敵人”在做怪。縱觀人們的實際工作中，“違章、麻痺、不負職責”現象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就又放鬆了警惕。些次事故主觀上即當事人安全意識淡泊，麻痺大意所致;客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可隨意，監護不到位，危險點分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發生機率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦各項制度履行到位，也就是把環境的不確定因素、物的不安全狀態、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。搞笑簽名檔其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當事人的工作經驗不可謂不豐富，技術水平不可謂不高(聽說是位高階技師)，但還是出了問題，就是正因他思想上有了鬆懈，才犯了這樣的低階錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態，發現不利因素及時調
的學習，發奮提高業務技能，這是安全的重要保證，《安規》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管習，掌握。業務知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手，不致於盲人摸象，我們務必不斷的學習，以適應變化更快的知識需求
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關。
總之，我們就應把各自好的想法落實下去，不應只流於形式，停留在口頭上。
今天看過交通安全的資料以及圖片，內心有很多感觸。看見一張張因車禍失去生命或受傷的圖片，讓我毛骨悚然。只見一位男士躺在馬路中間，身上多處受傷，地上滿是血痕，旁邊撞他的汽車的車輪上也沾滿了血跡，實在是慘不忍睹……
不但在照片上有這樣的不遵守交通規則現象，在現實當中也常常發生。那是因為他們沒有遵守好交通規則……
那天黃昏，我獨自去買牛奶。馬路上的車輛井然有序地開著。抬頭望去，那多麼讓人心驚膽戰啊!路中央有一條欄杆，它是為了保證汽車暢通;但行人卻要繞一個大圈。一位男子為了貪圖方便去攀爬欄杆到馬路對面，但是沒有人注意到他。可是、可是——對面還有川流不息的車輛啊!男子輕鬆地跨過柵欄，當他衝過馬路時，一名司機剎車措手不及，撞上了他，地上佈滿了一灘血，他身上被撞傷了，實在是殘忍。看到這可怕的死亡，我連買牛奶的興趣也煙消雲散……
交通安全是我國死亡率最高的頭號“殺手”。其實，很多時候交通事故是可以避免的，只是人們不太注意罷了。他們都沒有去注意車輛何時從身邊擦過，為了貪圖方便而去攀爬欄杆、衝紅燈、醉酒駕車每時每刻都在發生。而這些人，每時每刻都做著死亡的準備。生命不是一場遊戲，生命只有一次，生命是珍貴的，無價的……你又怎能拿無價之寶來做方便的籌碼呢?
我知道了以後過馬路要走斑馬線，人行天橋，人行隧道……汽車的發明是給大家帶來方便，而不是用方便換取生命，那值得嗎?如果你今天遵守交通規則，你就能創造一個美好明天!
10月13號到11月28號在河南晉開投資控股集團、開封空分集團有限公司的實習，首先認識到這些企業始終把安全生產放在第一位，同時企業又很重視企業文化的培養，這些都給我留下了很深的一下印象。
“安全是根繩，牽著千萬人;安全是根線，連著親人念。”安全永遠是第一位的!企業成於安全，敗於事故。聯想到近些年全國各地發生的生產意外事故，比如，20xx年4月16日江蘇如皋雙馬化工廠發生爆炸，造成8人死、9人傷，“人人抓安全，安全人人抓”絕不能只停留於口頭上，更要落實到行動上。進入企業實習，第一件事情就是企業有關負責人員講解安全的重要性。企業根據自身生產並結合同行的經驗對安全生產進行了深刻的總結，如“四不傷害”：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護他人不受傷害，“安全管理十個零”：即安全工作零起點、責任落實零距離、系統執行零隱患、裝置狀態零缺陷、生產組織零違章、操作過程零失誤、排查隱患零盲區、隱患治理零擱置、安全生產零事故、發生事故零效益，認清工廠內各種警示標識、不同顏色的區別，在生產車間、工廠內部嚴禁煙火並予以罰款等，同時又例舉自己身邊親眼所見、親耳所聞、觸目驚心的例項，讓我們意識到安全絕不是兒戲，更關乎自己的生命、他人的生命。這些舉措對工人提高安全意識有很大的幫助，在工人心中豎起安全的警戒線。安全常常抓，但是生產事故仍時有發生，所以安全的重要性不僅要記到紙上，更要牢記心間，落實到行動上。
任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。安全意識應始終牢牢紮根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我，我中有你，是一個上下關聯、人人互保、環環相扣的鏈，是一張錯綜複雜、緊密相連的網。回顧近些年發生的重大生產事故，一次次映入我腦海的不外乎是以下內容：某人安全意識淡漠，嚴重違反《安全生產法》;某某安全責任心不強，麻痺大意習慣性違章;某某單位安全管理不嚴，尤其是現場安全監督檢查不力等等。這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全教育的缺失，表現出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷，我們安全管理的體系還是那麼的脆弱!
既然安全事故時有發生，造成的生命財產損失也是難以估量，就必須採取措施加強安全。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規;其次養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢於同身邊的
甚至是上級的不安全行為較真兒;第三是勤於檢查，及時發現整改事故隱患。一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，如果只在形式上講安全，應付檢查，那麼即使是投入再大，付出再多，安全環境也不能得到本質改善，安全管理水平永遠不能得到本質提升!如果每位員工在每日的工作中相互監督、相互提醒、相互檢查，查詢漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能築起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免於傷害，財產免於損失。 安全是企業的永恆課題，“安全為了生產、生產必須安全”，安全生產事關企業的穩定和職工的生命安全，工作任重而道遠，我們只有把各項工作長抓不懈，消除隱患預防為主，才能保持安全生產良好局面的長期穩定。要強化安全生產的管理工作，一要牢固樹立“安全第
一、預防為主”的思想，這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣地貫徹執行，而且要把“安全第一、預防為主”的工作方針上升到講政治、促發展、保穩定的高度，深刻認識抓安全就是抓發展，抓安全就是抓穩定，抓安全就是保護生產力的道理，並正確處理好安全與生產、安全與經營、安全與效益的關係，在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產製度，完善安全生產條件，確保安全生產;二要加大事故隱患的查治工作，防範各類事故的發生。安全生產預防工作一定要經常化，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，積極鼓勵職工幫助查詢、發現事故隱患，要認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實責任、規範管理行為、發現事故隱患、促進隱患整改和減少“三違”的有效手段，通過制度化、規範化和專業化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除生產現場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態;三要加強宣傳培訓教育，嚴格執行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的人員，不得上崗作業。培訓教育是提高職工安全素質，杜絕“三違”的有效途徑，以三級安全教育為基礎，從安全生產方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防範技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質，有效的減少，甚至杜絕事故的發生。
只有“人人抓安全，安全人人抓”，安全生產才能得到有力保障。
車間是企業生產任務的主要執行者，也是確保安全的關鍵責任人。車間的安全建設在企業的安全管理中佔有舉足輕重的地位。我談一下車間安全管理建設方面的意見。
企業穩定、安全的工作環境是我們每一位員工所共同創造的。提高人員素質是安全管理的根本，抓人員的安全素質要從增強職工安全意識、加強安全知識學習、提高員工的技能水平這三點做起。我認為應該從以下幾個具體方面做起：
1、在班前會上，各班要在安排當日工作任務的同時，向成員提出需要安全注意事項；在班後會上，應對當日班組管理的安全情況作出小結。堅持天天召開兩個會，天天敲響安全警鐘，久而久之使得員工樹立安全意識，只有安全意識提高了，我們才能在生產中真正對待安全工作。
2、各班要在工作閒餘時間充分學好安全知識和掌握工作要領，把公司的安全制度銘記在心，並且掌握一些相應的急救知識。
3、要保證施工操作安全，僅有安全知識是不夠的，還必須有精湛的專業技能。車間要不定期舉辦專題學習班，班組也要定期組織學習，每個人都必須參加。不定期舉辦一些競賽活動，鼓勵優勝者。同時給落後者一種壓力和鞭策。
4、健康的裝置是車間安全生產的基礎。車間的安全一定要把裝置管理作為重點，著重抓好裝置巡查工作。首先操作人員要在操作前對裝置進行檢查，發現缺陷後必須馬上通知檢修。其次檢修人員要堅持每週巡查裝置，一旦發現缺陷，檢修人員須儘快趕往現場處理。
我們手裡的《安規》和種種安全生產的保障措施，就是給這隻凶惡的“電老虎”設計的層層牢籠和枷鎖。這次事故，正是因為參與工作的人員對於已經“馴服”的“電老虎”存在麻痺大意的思想，以為多年不發威的“電老虎”就真的成為“病貓”了。根本沒有把電力系統執行維護工作的危險性看在眼裡，這無異於擅自開啟關押“電老虎”的牢籠和枷鎖，這隻凶惡的“電老虎”當然不肯放過任何發威的機會。
通過學習，我主要有以下幾點心得：
1、安全生產，不是口號
安全生產，這是我們電力工作者每時每刻都能聽到或者看到的警句。但是這不僅僅是個口號，更是我們工作的第一準則，是我們人身安全保障的唯一措施，不能因為以前的安全就忽略了以後的危險。忘記了這個準則，就是把自己加上作料送到“電老虎”的籠子裡。
2、服從指揮、聽從排程
如果沒有各項安全保障措施，電力工作的危險程度要遠遠大於戰爭。因為戰爭並不是每個人都會犧牲，而電力生產如果沒有安全生產措施的保障，任何人都躲不過“電老虎”的魔爪。打仗如果沒有運籌帷幄、如果沒有靈活指揮、沒有各兵種、各單位協調配合，就要輸掉戰爭。電力工作也一樣，如果沒有安全生產措施為武器、如果沒有嚴格的指揮，鬆鬆散散、各自為戰、不服從指揮，就很有可能造成自傷、誤傷事故，甚至發生群死群傷的惡性事故，同時造成不可估量的經濟損失。絕不亞於輸掉一場戰爭造成的後果。因此電力工作就要象軍隊那樣，紀律嚴明，指揮到位。
3、有法不依、執法不嚴
隨著安全生產法的頒佈，安全生產上升到法律的高度。是啊，你個人不遵守安全生產準則，後果可能是對別人造成傷害，這就是“謀殺”罪!也可能是造成國家經濟損失，這就是“危害國家安全”罪!即使沒有造成嚴重的後果，你也是“玩忽職守”罪。我們工作中的安全措施，如“兩票三制”，工作人員如果不能嚴格遵守，而是走走過場形式主義，就是“有法不依、執法不嚴”。就是威脅人身安全、國家財產，就是犯罪。“蚌埠5.12”事故中就存在工作票“代簽名”、“未簽名”現象、也沒有嚴格執行工作間斷、轉移簽名制度，就是沒有把遵守工作安全保障制度上升到遵守“法律”的高度。
我以後要嚴格要求自己，認真遵守各項安全保障制度，履行安全生產職責，認真遵守“兩票三制”等安全保障措施，決不麻痺大意，為了家庭的幸福、為了事業的繁榮，而珍惜自己和他人寶貴的生命。
這世上總有些事在預料之外，結合近期發生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一齊事故的發生，也督促我們反思在工作中安全管理、裝置管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查詢不足，確保工作安全順利進行。
為什麼會連續出現安全事故，這些安全事故是否能夠避免事故發生後，我們就應怎樣想出了事故我們就應如何應對從發生的三起事故我們能夠看出，事故之所以發生，它與違章作業、職責不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞，規章制度執行不到位，監管不到位，工作放任自流都有直接或間接關係;我們要做的就是要理解教訓，把心裡的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痺大意憑僥倖;
二是要提高我們每名職工的安全認知潛力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
三是必須要做好各種隱患的排查，防患於未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細緻，、慎之又慎，不採取細緻全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，必須要建立全面細緻排查隱患的長效機制，去解決問題。
四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管範圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術業務崗位很，要做執行標準、帶頭遵守規程、規矩。查隱患、抓規範、不斷揭示問題;做好事故的應急防範、應急處置;保證各種裝置的執行率、完好率，動態地保證生產過程中的安全。
最後，事故的發生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對症下藥，才會避免這樣的事故發生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥倖、不怕麻煩，要按照標準、按照規範，實實在在地幹好自己的工作。
通過本週的安全教育學習，我更加深刻的感受到“安全”的重要性。
企業成於安全，敗於事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。安全意識應始終牢牢紮根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我，我中有你，是一個上下關聯、人人互保、環環相扣的鏈，是一張錯綜複雜、緊密相連的網。回顧石化企業發生的重大事故，一次次映入我腦海的不外乎是以下內容：某人安全意識淡漠，嚴重違反《安全生產法》;某某安全責任心不強，麻痺大意習慣性違章;某某單位安全管理不嚴，尤其是現場安全監督檢查不力等等。這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全教育的缺失，表現出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷，我們安全管理的體系還是那麼的脆弱!
“安全就是效益”，這種觀點應根植於每個人(包括我自己)的心中。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規;其次養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢於同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒;第三是勤於檢查，及時發現整改事故隱患。一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，如果只在形式上講安全，應付檢查，那麼即使是投入再大，付出再多，安全環境也不能得到本質改善，安全管理水平永遠不能得到本質提升!如果每位員工在每日的工作中相互監督、相互提醒、相互檢查，查詢漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能築起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免於傷害，財產免於損失。
讓人人都來重視安全，時刻關注安全，將“安全生產”銘記心中，不折不扣地遵操作規程之章，守安全生產之法!讓人人都清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饒幸心理，因為，或許一次小小的不經意的違章，就會造成很大的傷害或損失，就會變成違法。如果我們每個人都能真正意識到這一點，那麼我們的安全生產工作必能做得更好，我們的企業就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全和諧的環境中幸福生活。
各類事故發生後，我們總是在反思，總是在思索下次如何才能避免這種事故的發生，從每一起事故的發生我們可以看出，事故之所以發生，它與違章作業、責任不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞都有直接關係;我們要做的就是要接受教訓，把心裡的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是命”的根本理念貫穿與我們每位員工的心理，還要真正將我們大集團的‘從零開始向零奮鬥’安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痺大意憑僥倖，二是要提高我們每名施工用電維護人員的安全認知能力，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性，打擊不安全的行為。 三是一定要做好各種隱患的排查，防患於未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細緻，不但要查裝置執行的不安全狀態也要排查思想上的麻痺大意。四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。一手抓規程約束，嚴格執行各項規程規定，在平常工作中要幹標準活，高標準幹活，規範操作，不糊弄自己、不糊弄別人。日常工作要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標註去做，就是規範。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。五是要抓好關鍵人物。首先是我們的班組長。班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規範。再就是我們的新工人、老工人和骨幹員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經驗、老習慣違章作業根深蒂固。
總之，安全就是命，我們要將‘從零開始向零奮鬥’安全文化理念滲透作用於每一名員工，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什麼要這麼做，怎麼做才是安全的，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，做好我們的日常工作。
20xx年8月，我公司相繼發生兩起生產安全事故，給全公司黨員幹部敲響了沉痛的警鐘。公司上下積極行動，進行了反思事故根源，強化安全意識的集中培訓和學習。近期全公司黨員領導幹部又集中開展了一次廉政警示教育活動。為了進一步加強對黨員領導幹部的黨紀教育，推動黨的廉政建設和反腐敗工作，全公司黨員幹部教育活動中進行了深入的學習、交流，在此將這段時間學習活動中的一些心得體會做出彙報。
安全生產是煤炭企業的天字號大事，安全生產與人的生命息息相關。我們經常說到：“安全生產，人人有責”，說明了安全生產是對每個人都切實重要的。通過分析兩起事故，很大原因都是違章造成的。也就是事故的根源出現在思想上，安全意識不強，現場管理不嚴，凡是掉以輕心，這些問題是引發安全事故的主要原因。從這個意義上講，抓安全生產，主要抓人的思想工作，要以增強人的安全意識，杜絕人的習慣性違章做起。全公司黨員幹部要著力增強五點意識：
一、增強宗旨意識。作為一名中層幹部，必須樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，要有高尚的精神追求，要牢牢樹立“為民、務實、清廉”的理念。如果在精神上缺鈣，行為上就容易不注意小節，就容易頂不住誘惑、經不起考驗，最終導致從量變到質變，誤入歧途。
二、增強責任意識。作為一名中層幹部，一方面要管好自己，做到以身作則，另一方面也要擔當起分管責任，帶好隊伍，嚴格要求下級，勇於承擔自己應負的責任。
三、增強規則意識。全公司每一位黨員幹部都要時時刻刻保持清醒頭腦，築牢思想關，牢固樹立規則意識，必須嚴格執行黨的政治紀律，嚴格遵守廉潔自律的各項規定、中央八項規定，守住底線，謹小慎微。
四、增強風險意識。心有敬畏，行有所止，全公司每一位黨員幹部必須築牢拒腐防變防線，正確行使手中的權力，依法行政，一定要把握好自己，慎重交友，走好人生路，維護黨部的良好形象。
五、增強安全意識。實際上是要我們明白防患於未然的價值，要遠遠大於發生事故後的吸取教訓；事前努力的意義遠大於事後的追悔莫及和追究責任，要在安全時抓安全，不要在事故後去埋怨。因此，我們的安全意識和對員工的安全教育，一定要抓到點上，落到實處，不能盲目無序，要把“安全第一”當作首要的價值取向，只有真正讓員工擺正安全與生產，安全與效益的關係，才能使安全生產深入人心，才能確保我們的企業興旺發達，長盛不衰。
很多案例的當事人是我們熟悉的兄弟、同事。令人深感惋惜，不少同志是業務上的骨幹，甚至是中層以上領導。造成這些案例發生的原因：一是理想信念喪失。一些同志沒有把牢思想關，淡化黨性修養，放鬆對世界觀、人生觀和價值觀的改造，從而走上了錯誤的道路；二是法律意識淡漠。一些同志個人私慾超越法律法規約束，或是視規章規定為無物，沒有“紅線意識”，以至觸碰了“高壓線”；三是漠視中央八項規定。沒有認真學習貫徹中央八項規定的精神，對黨在新時期提出的高標準、嚴要求沒有入腦入心。在今後的工作中，要進一步增強法律意識，嚴格遵守國家的各項法律法規以及中央八項規定；要持續不斷地改進自己思想和行動上的不足，慎微慎獨，在本職崗位上幹實事、求實績、見實效。
通過對事故的分析，我們清楚的認識到增強企業安全生產主體責任、增強從業人員安全意識的重要意義。其實每個人都清楚“安全事故源於思想僵化”，麻痺的思想才是事故的最終殺手。只要一個人的意識形態中對某種事物有防範，從思想認知上感覺到某種行為可能對自己或他人有傷害，她就會主動去防範主動按照正確的軌跡去執行。然而遺憾的是我們在防範安全事故上，在做安全工作中這種安全意識尚缺火候，安全思想還沒有根深蒂固，這也正是我們安全工作的難點和重點問題。
通過這段時間的學習，讓我對安全管理這個領域有了充分認識，今後將與公司上下一道努力工作，以安全為重，以安全未魂，以安全為旨，築牢安全防線，共同托起企業安全的職責。
生活中我們應當學會注意交通安全。只要平時多留心一些，就能避免很多不必要的悲劇發生。
社會中不注意交通安全的現象很普遍，我們經常可以看到有些人邊騎著自行車邊聽著音樂。更有甚者，左手拿著手機聽電話，右手扶著方向盤在馬路上駕著汽車賓士。每天都會有人酒後駕駛，超車爭道。當然，還有些行人也沒有交通安全意識，經常闖紅燈，在馬路上嬉戲打鬧。
不注意交通安全，會給我們帶來很多麻煩，甚至是悲劇。對於交通，我倒是有很多的體會。我的一位表叔是位交警，他與我交談時，經常談及他的心得。每年，在他執勤的地點，都會發生10起以上的重大交通事故。那場面真是觸目驚心，讓人不忍目睹。每一次重大的交通意外，都會有人出現不同程度的損傷，有人因傷及臟腑而飽受痛楚，還有人因此喪失了寶貴的生命。
交通工具的發達除了給我們帶來便利和快捷之外，同時也埋下了安全隱患。它就像一把雙刃劍，有利也有弊，能助人，也能害人。只有我們經常總結體會，增強交通安全意識，並付諸實踐，才能有效地避免更多悲劇的發生。
近期，接連發生了幾起安全事故，楚雄市供電有限責任公司“6?”人身觸電事故，昭通供電局“6?4”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業公司“6?9”人身觸電事故，曲靖供電局110KV富源變電站“6?4”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，並要求深刻領會，反思深層次原因，落實安全生產責任制。曲靖供電局要求在全域性員工中開展了“把好安全關，守住生命線”為主題的安全大討論活動。
我在學習了事故通報後，心裡非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什麼會發生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經過這麼多年的發展，各項規章制度及操作規程已非常完善，發生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痺、不負責任”的具體體現。
“違章、麻痺、不負責任”充分詮釋了事故發生的原因。“違章”就是不按規章制度，不按操作規程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痺”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環節，不認真履行工作流程和規程，總認為自己這麼做沒什麼大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發生;“不負責任”就表現在多方面，管理上的不負責任，監督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監督不到位、執行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什麼還會出安全事故呢?“違章、麻痺、不負責任”充分體現了事故發生的原因。我們有的人思想麻痺，開小差，放鬆了安全意識，就進行了違章作業。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。
所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痺、不負責任”三大安全敵人作鬥爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化安全監督，不放過任何細節和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續的安全無事故。
昨天早上,我們驚悉長江有一艘豪華遊輪,載四百多個遊客,含工作人員共458人,在湖北監利處翻船。截止昨晚，才救出十多個船員和遊客，其他乘客目前還生死未明。
但我們已經在新聞視訊上看到，那翻了的船，船底朝天在水中漂泊。那裡面如果有逗留的乘客，估計已經凶多吉少，命懸一線了。
對此長江沉船事件原因，據官方說是當時當地有發生12級以上的龍捲風，才把船體颳倒。具體是什麼情況，我們現在還不得而知。但是有一個現象值得一提：大家知道，現在的通訊已經非常發達了。不要說是那種豪華的遊船，就是普通的民眾，幾乎是人手一部手機。每部手機，也幾乎都有安裝qq、微信等即時通訊軟體。
也就是說，現在的民眾，一旦碰到什麼情況，都會及時地將自己的情況傳播出去。但是，在此次長江沉船事件中，我們卻看到一種很原始的情況：沉船前，幾乎沒有任何一個遊客和船員，能向親人或者有關部門報過警，求過援。根據報道，有關沉船的第一報告，是那船長和船員用游泳的方法，游到岸邊才用口頭告知別人的。也就是說，在這次的沉船事件中，什麼雷達、無線電、氣象預報、手機通訊、簡訊、qq、微信等等，一切現代化的高科技的裝置，什麼都沒有發生作用!對此，我們感到悲哀，原來我們人類現在這麼自豪的預報預警系統、眾多的即時通訊渠道，在大自然的打擊中，是這麼地不堪一擊!
嗚呼!驕傲的人類，你該自醒而不是自大了，在大自然當中，你人類還是很渺小微不足道的!大家還是敬畏大自然吧!哀哉
劉志軍說，“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大幹部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開展安全生產大反思、大檢查活動，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運會結束，在全路開展為期4個月的安全生產大反思、大檢查活動。
要有目標、有步驟、有檢查、有考核地推進這一活動。
劉志軍強調，要嚴格排程命令管理。嚴格執行行車工作排程集中統一指揮，按規定必須釋出排程命令時，不得以檔案、電報代替排程命令。各鐵路局要對排程命令釋出、稽核、登記、轉抄等情況進行一次全面檢查，進一步規範和強化排程命令管理，嚴格排程命令釋出紀律。各局排程所將每日管內線路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務排程和施工臺排程簽字，各行車排程臺排程員記錄清楚，對進入本區段的列車逐列核對限速要求，確保排程命令釋出、傳輸及時、準確，無漏洞、無隱患。
劉志軍要求嚴格施工安全管理。施工現場要嚴格按規定設定防護標誌和現場防護人員。未設好防護，禁止開工;線路狀態未恢復到准許放行列車的條件，禁止撤除防護，禁止放行列車。現場監護人員要嚴密監視列車執行狀態，發現異常立即攔停列車，並及時報告。防護標誌必須做到準確清晰。
劉志軍強調，要強化車機聯控工作。車站必須嚴格執行車機聯控制度，限速地點的關係站要主動與司機核對慢行要求，核對不一致時，寧停勿放，按規定補交命令，確保行車安全。限速執行排程命令，必須由指定車站人員進行提示。強化應急處置。機車乘務員要加強了望，發現線路嚴重晃車、限速標誌與運器資料不符等危及行車安全問題時，要果斷採取措施並及時報告車站值班員或列車排程員。
劉志軍最後要求深化落實安全生產的逐級負責制、領導負責制、崗位負責制，進一步強化安全責任制落實情況的檢查考核。對那些疏於管理、作風飄浮、工作不力、不在狀態的幹部，要及時進行調整;對失職、瀆職、造成嚴重後果的，要追究責任。
由於工傷事故發生在一個多種社會關係交錯的領域，工傷事故本身可能存在民事侵權責任與工傷保險責任的競合，如何處理二者之間的關係，在《工傷保險條例》中並無明確規定，學術界和司法實務部門的認識和做法也多有分歧。筆者認為，界定工傷事故賠償責任的法律性質是解決上述問題的基本前提，為此筆者不揣淺陋試對其進行分析，以就教於同行。
一、我國對工傷事故賠償責任法律性質的態度
(一)我國立法對工傷事故賠償責任法律性質的認定
我國工傷保險賠償責任的制度規定，經歷了從民事賠償與工傷保險賠償不重複到並行的變化，與此相應對工傷事故賠償責任性質的認識，也經過了從單純保險責任到認可社會保障與侵權責任雙重性質的過程。雖然在早期的立法中對工傷事故賠償責任的屬性，並無法律上的明確規定，但從《企業職工工傷保險試行辦法》規定中可以推匯出處理工傷賠償關係兼有民事賠償關係的原則—不同責任的不重複負擔即互相抵免原則;對並行立法思想的體現，最早見於20xx年我國頒佈實施的《中華人民共和國職業病防治法》第52條的規定：職業病病人除依法享有工傷社會保險外，依照有關民事法律，尚有獲得賠償的權利的，有權向用人單位提出賠償要求。同年頒佈的《安全生產法》第48條也規定：因生產安全受到損失的從業人員，除依法享有工傷保險外，依照民事法律尚有獲得賠償的權利的，有權向本單位提出賠償要求。但令人遺憾的是，在其後出臺的20xx年1月1日起施行的《工傷保險條例》對此卻未作相應明確具體的規定。
20xx年5月1日起施行的《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第12條規定，延續了安全生產法的立法思路，明確規定因用人單位以外的第三人侵權造成勞動者人身損害的，勞動者可請求第三人承擔賠償責任。經過一段時間的討論和實踐摸索，最高人民法院在《關於審理勞動爭議案件適用法律若干問題的解釋(續一)》(徵求意見稿)中，對工傷事故賠償請求權作出以下規定：勞動者在勞動過程中因用人單位以外的第三人的侵權行為受到傷害，在第三人承擔賠償責任後，又請求用人單位依法給予工傷保險待遇的，人民法院應予支援;勞動者在勞動過程中因生產安全事故受到傷害，或者被診斷患有職業病，已經享受工傷保險待遇後，又請求用人單位承擔精神損害賠償責任的，人民法院應予支援。雖然該徵求意見稿並不具有法律效力，但從中我們也能夠發現最高人民法院在處理工傷事故責任問題上的傾向性，以及為解決這一立法遺留問題所作的努力。至此，我們有理由相信我國將採取雙重賠償責任兼得的方式處理工傷事故。
(二)對工傷賠償責任性質認識上的理論分歧
對工傷賠償責任性質的認識，集中表現在如何處理工傷保險賠償與民事侵權賠償之間的關係問題上。鑑於我國工傷保險立法的現狀，學者們對工傷保險賠償與侵權賠償關係認識上的分歧，主要集中於企業是否應當承擔保險賠償之外的侵權責任，承擔的標準是什麼。而對於因第三人過錯造成工事故的，應允許勞動者分別獲得工傷保險賠償和侵權損害賠償的權利的看法是一致的，但對於兩種賠償之間是否需要採用共同專案抵扣的辦法進行協調，即是否允許勞動者雙重受益仍有分歧。對於工傷賠償與民事賠償的順序以及是否允許社保經辦機構代位工傷職工求償等問題也存在不同的觀點。筆者贊同工傷事故具有社會保障和侵權賠償責任雙重屬性的看法。
二、工傷事故賠償責任雙重性質的理論分析
(一)工傷事故賠償責任首先屬於由社會分擔的保障責任
界定工傷事故賠償責任性質的目的，並不僅僅是為了對工傷事故這一現象給出處理方案，更為重要的是要考察哪一種處理方案更具有正當性。從工傷事故賠償制度的發展過程可以看出，為勞動者提供最大限度的平等保護的追求，一直是該制度發展的主要推動力。實行工傷保險，正是由僱主承擔勞動關係中法定的安全注意義務要求的必然結果。現代社會的工傷保險賠償制度是對僱主過失責任的補充和完善。從這個意義上說，作為社會發展選擇的結果，對工傷事故責任的處理首先應當強調其社會保障屬性，讓工傷職工能夠“傷有所養、死有所賠、遺有所慰”，使工傷職工及其親屬及時得到妥善的救治和普遍救濟。工傷保險賠償標準的法定化以及由保險基金支付保險賠償金的做法，使得賠償結果與具體用人單位的償付能力之間不再有關聯，從而能夠為所有受害勞動者提供平等的工傷待遇。同時，由社會分擔了原本應由用人單位承擔的防範和化解意外風險的責任，有助於推動社會經濟的發展，保證基本的社會公正。而工傷表現賠償作為一種社會保障，具有一種較為直接的效應，它可以快速地使受害人渡過難關。捨棄工傷保險賠償不用，反而首先追究可能存在的民事責任，則是一種制度浪費，更是一種低效率的救濟選擇。
然而，首先由工傷保險承擔對工傷事故的賠償責任，在於強調在對工傷事故賠償糾紛的處理過程中，受害勞動者不享有對賠償責任順序上的選擇權。這一點是由工傷保險的強制屬性所決定的。工傷保險賠償權是勞動者享有的法定的具有類似“公法”性質的權利，不存在可處分性，不能以協商等方式放棄或讓與。
強調責任分擔的順序，意味著不排斥其他賠償責任的存在。工傷保險制度的本質不僅為損失填補，更具有生存權的保障理念。其中保障功能是第一位的，而補償功能是次要的，其補償標準的整齊劃一決定了它並不能等同於賠償。可以說，保險“賠償”掩蓋了受害勞動者所受損害的個體差異，在保障標準相對較低的情況下，其救濟能力的不足則更加突出。禁止可能存在的其他賠償責任的介入，不利於對勞動者利益的保護，與我國勞動法的立法宗旨也是相悖的。
(二)工傷事故產生原因的多樣性，決定了侵權賠償責任存在的可能
“工傷”是勞動者“在工作時間、因工作受到的意外傷害”。所謂“意外”，是指發生工傷事故的勞動者本身對工傷結果的出現沒有主觀故意，但不排除其他人對工傷損害後果存在過錯。當然對於不可抗力或勞動者單方過錯(過失)造成的工傷事故，其賠償責任由工傷保險獨自承擔，這是工傷保險分散工業災害風險的體現。除此之外，因用人單位過錯或用人單位以外第三人的過錯造成工傷事故的，都可能發生侵權責任的負擔問題。如用人單位沒有盡到安全注意義務，表現為安全裝置設施不健全、安全生產責任不落實等;或者是用人單位和勞動者雙方都存在過錯，如用人單位指揮勞動者冒險違章作業，勞動者為追求經濟效益，而勞動者為更多賺錢加班加點、疲勞作業;以及由第三人的過錯造成工作期間的勞動者的人身傷害，如上班途中遭遇交通事故等。
在由第三人侵權導致工傷的情況下，若完全以保險責任的承擔來覆蓋侵權責任的補償，因不存在免除侵權人責任的法律和道德基礎而不具有可行性。而當同樣的過錯發生在用人單位身上導致工傷事故的，則可以免除其侵權責任，似有對同一事由因主體差別而有不公平對待的嫌疑。對於事實層面上存在著的保險責任和侵權責任兩種責任，如何在法律上進行處理，既取決於我們對勞動法與民法關係的認識和定位，也與工傷保險的範圍和保障程度有著密切的聯絡。
(三)賦予工傷事故賠償責任雙重屬性符合我國的基本國情
首先，我國勞動法和民法屬於兩個並行而獨立的領域的特點，決定了這兩種不同性質的法律責任可以共存。雖然在理論上對於勞動法與民法之間的關係問題還存在爭議，但從勞動法律制度的發展歷程來看，它一直是在民法之外發展，在這一意義上，勞動法的存在是一種獨立的事實。我國的民事立法中沒有對勞動關係進行明確的規範，而《勞動法》第1條就明確規定勞動法調整勞動關係。儘管民法與勞動法之間的相互影響和作用一直在持續，但是控制和減少職業傷害和救濟遭受職業傷害的勞動者，卻是勞動法和民法所共同擔負的責任，只是各自的側重點不同，二者不同的責任制度構成並不存在相互替代關係。
雖然在民法體系內部，由於現實生活中的某一自然事實符合多個法律構成要件會產生多個請求權競合問題，存在多種處理方案，但就像民法的賠償要求與刑事犯罪制裁可能並存在一樣，不同法律部門之間對同一現象的調整並不存在相互吸收的問題，否則就失去了各自不同的存在價值。
其次，國外對工傷保險責任與侵權責任關係的處理模式，僅有參考價值，並不足以構成評價我國同類現象的標準。應當承認，在現有對工傷保險責任與侵權責任關係的處理模式中，確認工傷事故責任的雙重法律屬性並實行雙重賠償非各國通例，甚至可以說是少數做法。但無論是實行工傷保險責任覆蓋侵權責任，還是由當事人在二者之中進行選擇，或者是侵權責任作為工傷保險責任的補充，都是其特定的法律發展過程及其現實生活要求的反映。法律制度作為一種文化，它是一種地方性知識。而我國現行工傷保險制度的侷限性，為侵權行為法在一定範圍內對勞動者人身傷害賠償發揮作用留下了空間。楊立新教授在分析工傷保險待遇不能替代侵權賠償責任時認為，一是因為保險的數額是固定的，與造成的損害沒有相對應的關係，未必能夠填補工傷職工的實際損害;二是因為保險不能賠償精神損害，這兩點皆是我國工傷保險的軟肋。顯然僅僅依靠工傷保險的單一賠償無法全面滿足勞動者的合理訴求。
此外，不免除用人單位工傷賠償以外的民事賠償責任，可以祈禱威懾作用，有利於加強其安全生產意識，也是確定雙重責任體系是不得不考慮的因素。因用人單位沒有盡到安全注意義務而發生的工傷事故，從理論上說是應當可以合理預見而且可以避免該損害的發生的。要求發生工傷事故的用人單位對其過錯承擔責任，這種具有“懲罰”意義的責任的存在，可以促使其更加積極主動的盡其注意義務，努力避免損害的發生。因此，侵權責任的存在有利於預防損害的發生。對於多數中國企業來說尚未建立起“安全投入是能帶來豐厚回報的戰略投資”理念，要求其對工傷事故承擔侵權責任，某種程度上會迫使其權衡利弊，加大安全投入，從根本上預防安全事故的發生，實現工傷保險制度的最終目標。
(四)堅持工傷事故責任的雙重屬性與企業負擔加重沒有必然聯絡
將無法預料的風險交由社會承擔的依據不能成為轉嫁可以預見風險的理由。工傷保險實際上是一種轉移工傷賠償的風險和責任的社會共濟方式，“社會統籌工傷保險基金實行不同風險企業和行業之間跨階層風險分擔，本企業或僱主跨時間風險分擔”。之所以實行無過錯責任的歸責原則，目的在於加強對勞動者的生命、健康和財產的保護，保證能夠在遭遇工傷事故時獲得及時的救助和補償，維持其本人或遺屬的正當生活，而不是讓用人單位規避本應由其自己承擔並有能力承擔的責任。在工傷保險中的賠償責任已經由用人單位的個別責任轉化為由社保機構承擔的普遍的社會責任。用人單位即使對自己的員工所發生的工傷事故，也僅負間接的補償責任。只要用人單位依法足額繳納了工傷保險費，就意味其完成了補償責任。如果用人單位能夠依法履行其對勞動者的安全保障義務，就不會發生保險賠償責任之外的侵權賠償責任，當然不存在增加負擔問題，而其對因自身過錯導致的責任承擔，符合基本的社會正義，為理所應當非額外負擔。
上述觀點可能會遇到的反對意見是，工傷保險繳費費率的浮動可以發揮一定的平衡功能，要求有過錯企業額外承擔侵權責任必然加重已有的負擔。的確，按照現行保險條例的規定，工傷保險實行行業差別費率，用人單位的繳費費率與其工傷保險費使用、工傷發生率等密切相關，但這樣的制度安排的效果未能滿足提高勞動者工傷待遇的要求是不爭的事實，其對遏制高工傷事故率的直接作用因缺乏實證研究，無法僅憑想象盲目加以肯定。
應當提及的是，追究工傷事故中的侵權賠償責任，必然實行過錯責任的歸責原則，以侵權行為人(用人單位或第三人0存在過錯為前提。因此，需要承擔侵權賠償責任的只是個別用人單位，實行雙重責任不會帶來用人單位整體負擔的普遍增高。對於侵權責任，“侵權行為人與受害人可在自願協商的基礎上，確定損害賠償的數額、期限、方式、地點以及由第三人保證”，不一定非經訴訟手段解決爭議，所謂的訴訟成本的增加也不是必然的。
三、實行雙重責任制度應當注意的問題
(一)工傷事故侵權賠償的範圍不應限於精神損害賠償
堅持雙重責任制度的情況下，對於勞動者的侵權賠償請求範圍應如何確定，涉及到勞動者獲得雙重補償是否構成不當得利的問題。目前比較一致看法和實踐，更多地傾向於侵權賠償應限於精神損害的範圍，這是值得商榷的。
作為一種一般規則，所有法律傳統都接受“差別原則”，即必須通過相關利益在侵害發生以前的狀態和侵害發生以後的狀態的比較計算侵害賠償。由於這種計算要求所得利益抵消所受損失，因而，雙重責任原則似乎與受害人不應該因遭受侵害而獲得意外收穫這一公認的準則相違背。但我們所討論問題是在兩個人有不同功能的法域內展開的，不同的責任負擔承載、實現著不同的價值，在立法上沒有將價值取向進行整合之前，不同法律制度之間的重疊適用，是立法都對調整物件之間利益平衡的結果，不應在執法中予以修正，否則可能帶來對法制統一的破壞。
僅允許勞動者就精神損害提出賠償，在勞動者實際訴訟能力有限，而精神損害賠償額度不高的情況下，除了其宣示意義外，並不具有太高的價值。而勞動者獲得雙重賠償，是以自身的生命、健康損害為代價的，對於這些無價之權利，賠償多少又為之過呢?我們的社會既然允許一個人通過購買彩票中獎而牟取鉅額利益，為什麼一個無辜受害者就不能因為自己遭受他人不法侵害而獲取一筆數額並不太驚人的賠償金呢?在讓勞動者獲得“意外收益”與讓侵權行為人逃避法律責任這間的權衡中，還是應當選擇前者。
(二)工傷事故侵權糾紛不應實行舉證責任倒置
賦予勞動者對用人單位過錯導致工傷事故的侵權賠償請求權，是各種因素權衡的結果，在總體制度設計上的傾向性不應影響具體制度設計遵循一般規則。實行過錯責任的歸責原則，是勞動者可以獲得工傷事故侵權賠償的前提，為此，在具體訴訟中，沒有實行舉證責任倒置的必要。在工傷保險賠償先行的情況下，勞動者就用人單位對工傷事故損害存在過錯進行舉證，是訴訟中可能存在的難點，但要求勞動者提出證據證明傷害事故是用人單位惡意行為，或者證明用人單位放任事故的發生和擴大，或惡意隱瞞事故、拖延救助而造成勞動者更為嚴重傷害的後果等，沒有超過一般損害賠償糾紛的證明難度。同時，對此類糾紛，還可以藉助法律援助制度緩解勞動者的舉證困難，工會幫助作用的加強，也是不可低估的力量。
相反，如果實行舉證責任倒置，則可能引起濫訴等現象，加大糾紛解決的社會成本，更為嚴重的是將導致法律適用上的混亂，出現同類事物的不同處理的後果，有悖公正。畢竟，勞動者享有獲得雙重補償的權利與行使該權利並不是同一概念，堅持工傷事故賠償責任的雙重屬性的目的，也不是要普遍性地擴張用人單位的義務。
綜上所述，工傷事故賠償責任制度的設計，應當與我國現代社會的經濟、社會、文化、倫理、環境相適應，體現現代社會對人的權利的全面關懷的價值觀。實行工傷事故賠償的社會保障和侵權賠償的雙重責任制度，輔之以對中小企業從業人員採取強制性安全培訓措施，讓有限的監管力量發揮最大作用，是符合我國安全生產實際的選擇。
在我們日常的生活中，人們對任何一項工作的工作態度都有主動和被動之分，安全工作也不例外，所謂的“我要安全”，我的理解就是主動安全，是變“要我安全”為“我要安全”。為什麼集團公司黨組要把“我要安全”這項活動提高到如此高的地位去宣貫並抓落實?從近年來發生在國內的大型事故的原因上即可看出來，這些事故之所以發生排除管理因素外，主要的原因仍是人的不安全因素，尤其是人的安全意識淡薄、安全技能不足造成的。所以，我認為要把我要安全這項活動落到實處，以下三個關鍵環節還要重點把握。
1、要真正理解安全是什麼，只有理解才會力行。
安全，顧名思義，無危則安，無缺則全。從人文關懷上講，安全是一種仁愛之心。講安全就要以人為本。以人為本就是要愛護和保護人的生命和財產安全。從另外一個角度上講，安全不僅牽連到自己，而且還可能危及到他人，自己出事兒，如果有機會，會遺憾終生。但由於自己的失誤而造成他人身體的傷害或死亡，說嚴重點兒，這就是犯罪，背上沉重的心理負擔。
所以說，對自己、家庭，安全是一種責任;對企業，安全就是效益;對社會，安全是一種義不容辭的義務。
2、具有企業自身特色的HSE文化建設和持續的有效的安全意識培養是保證“我要安全”的長效機制。
從事故形成的因素，即人的不安全行為和物的不安全狀態兩方面來分析，儘管有時不安全因素較多，但只要這些因素不同時存在，不同時起作用，那麼事故也就不會發生。在事故致因論中，骨牌論強調的是，在導致事故發生的因素鏈條中，只要消除其中一個，就會杜絕事故的發生;而軌跡交叉論說明的是，只有人的不安全行為和物的不安全狀態交匯在一起時，才會導致傷害事故的發生。這兩種理論的共同啟示是：要防範事故的發生，不一定所有的不安全因素都要消除，關鍵要消除其中的一個或幾個，抓住關鍵，切斷事故鏈條中的一環，達到實現有效防範事故的目的，做到事半功倍。所以，要想有效地預防事故，必須對上述兩大因素分別加以控制。物的不安全狀態，可以通過安全投入進行技術改造、更新，消除隱患，達到本質上的安全，而控制人的不安全行為則必須通過安全培訓，提高人的安全意識及安全素質來實現。
意識是一種長期不間斷的心理現象，除了制度的約束，更多的還需要靠長效的氛圍、環境去培養和造就。原國家安監總局局長李毅忠在搞好安全工作中強調五要素，第一個要素就是建立安全文化，提高安全意識。安全意識是安全文化的重要內容，安全文化的意識和理念最終體現於行為中。
我們回顧一下美國9.11事件，它創造了世界上兩個奇蹟，一是上萬人在樓內辦公，災難發生時只死亡3600多人，且大部分是救援人員;二是僅用了7天時間就恢復了整個金融秩序。這說明美國國民受到了良好的安全意識教育。今年的“5·12”汶川大地震中，其中桑棗鎮出了一位英雄的葉校長，由於他們的學校處於地震帶上，幾年如一日，他堅持讓學生和老師進行地震緊急疏散演練，地震前，疏散的速度由原來的半個多小時無序疏散縮短到僅有三分鐘左右的有序疏散，就是這短短的三分鐘，使該校師生在這次地震中無一傷亡。這也充分說明了良好的安全意識是要在持續不斷的培訓中才能鍛煉出來。從日常安全意識教育細節上看，美國杜邦公司教育員工鉛筆不得筆尖朝上插放，員工下樓必須扶樓梯扶手，過馬路必須走斑馬線，開啟的抽屜必須及時關閉等等，就是這些微不足道的小事，構成了杜邦公司良好的企業安全文化。 3、紮實的危害辯識能力和HSE基本技能是實現“我要安全”的基礎。
傷亡事故的發生，不外乎人的不安全行為和物的不安全狀態，其中控制人的不安全行為是減少傷亡事故的主要措施，而對從業人員進行安全培訓，是控制人的不安全行為的有效方法，是安全生產管理工作中的一個重要組成部分，是提高從業人員安全素質和自我保護能力，防止事故發生，保證安全生產的重要手段。
教育培訓的形式多種多樣，但我認為兩點非常重要，一是我們的職工能從他工作的環境中動態地把危害因素辯識出來，二是他能夠熟練採取消減風險的措施。如在某集團車間的一個角落，因工作原因，工人需要爬上爬下，因此，放置了一個活動梯子，用時將梯子支上，不用時就把梯子移到拐角處。為了防止梯子倒下砸著人，工作人員特地在梯子旁掛了一個警示牌：“請留神梯子，注意安全”。這件事誰也沒放在心上。後來外方來了一個參觀團，一位專家提議將小條幅改成“不用時請將梯子橫放”。同樣是9個字，這一改，效果大不一樣。這兩個條幅都在講注意安全，區別在於：前者僅僅是提醒，後者則是把潛在危險徹底消除。
安全生產是企業永恆的主題。安全工作只有靠大家共同努力提高自身的安全意識和技能，只有大家群策群力，對自己分管的裝置、工作場所如有事故隱患，及時提出建議並提出風險削減的措施，直至把風險降到最低限度，才能真正做到系統無缺陷，管理無漏洞，裝置無隱患，實現企業生產的本質安全，也只有這樣才能達到“我要安全”活動的目的
20xx年6月是全國安全月，這次主題是“遵章守法、關愛生命”。我在觀看了安全事故板報後，現場的情景觸動了我的內心，思想發生了很大的轉變，一幅幅畫面映入眼連，內心此起披拂，感受到生命的可貴和安全生產的重要性。真愛生命、關愛幸福、善待自己和他人。
事故原因表明我們的職工在安全生產過程中違章較多但後果是嚴重的難以挽回的。安全生產的前提是遵章守法。切實做到安全生產提高安全意識從每一天的工作做起，從一點一滴開始。職工生產在第一線，現場環境複雜有時存在著不確定的因素，這就要求我們在工作和處理問題時，應時刻保持冷靜的頭腦並不斷提高業務技能以不變應萬變，防範各種突發情況。
每一位職工都要有危機意識，事故是對思想麻痺者的懲罰。切莫讓一時的疏忽，成為你終身的遺憾。這次觀看完之後還使我認識到班組安全管理是實現安全生產的重要保證。作為企業各項制度的執行者，班組安全第一責任人，班組長必須實實在在，認認真真的作好班組的安全管理工作是在工作中，班組長應多留心，隨時掌握組員的情緒和行為變化等情況。發現有波動者，必須採取不同方式加以疏導和解決，避免事故的發生。只有這樣班組這個集體才會更有活力，長期安全才能有保障。
活動中我們乙班每一位員工立足於本崗、深刻體會遵章守法對於安全生產的重要性，安全生產關愛著每一位家庭的幸福和美滿，幸福是人生最大的願望，安全生產才是人生幸福的基矗安全教育是企業安全管理的“第一道工序”。職工通過安全教育，不斷強化安全意識，才能為安全生產奠定堅實的 。 思想基矗安全教育要從各種方式，把職工的健康和生命安全方在第一位，讓職工真正意識到安全生產對自己的重要性，將思想工作和安全教育工作融會貫通，通過改變教育方式和形式來引導受教育者產生思想共鳴，激發內心動力達到良好的安全教育效果,實現安全生產由被動到主動。
六月份是全國安全月，我廠以這次為契機組織以“遵紀守法，關愛生命”為主題的大型安全圖片展覽，安全圖片展覽中一件件血淋淋的事故一起起違章操作，對廣大職工的內心觸動很大。使職工進一步提高對安全生產的認識同時也理解加大安全檢查力度的必要性。
在工作中，我們會遇到各種各樣的問題但是我們在處理問題時，首先要把安全放在第一位，不要有麻痺大意心理。在這次圖片展中套管線丙班班長林美年夾手的事故就是典型的麻痺思想安全事故，操作工機床發生故障時，就沒有想到林美年在夾具處做什麼，同時林美年在檢查管體是否被夾具夾傷，在沒有明確指示和沒有指定監護人時，用手去摸管子時被夾具夾傷，至今無法上班
如果在這起事件中，相關人員都以安全為前提，作好協調工作，那麼這起事故是完全可以避免的。還有一些違章行為雖然沒有造成安全事故，但是他們一些違章行為雖然沒有造成安全事故，但是他們的做法是安全事故的導火索，一旦發生後果是相當嚴重的，會給國家和個人帶來重大的經濟損失和危及生命安全事故。
所以我們要通過這次展覽進行舉一反三，認真學習和總結，實實在在的搞好安全生產工作，無論在什麼時候，我們都要保持清醒的頭腦，時刻把安全工作放在第一位，加強自我防範意識，不斷累積安全生產知識，使我們廣大職工真正做到高高興興上班來，平平安安回到家!
通過此次安全生產專題培訓，讓我更加深刻的瞭解到安全生產的重要性。讓我明白在日常的具體工作中要注意哪些安全問題，既增強了自己的防範意識，同時也提高了預防事故的能力，時刻注重安全生產的重要性。
讓我們時刻牢記：“安全生產，警鐘長鳴”!安全生產是一種責任，不僅是對自己負責、對家人負責，更是對同事負責、對單位負責、對社會負責。安全是企業發展的前提和根本，全面落實安全生產責任制，遏制生產安全事故的發生，才能創造出更好的效益。
作為一名生產工作人員，深深的認識到安全生產責任重大，此次培訓主要內容如下：
1、正確認識安全生產形勢：
需要公司全員正確認識安全生產形勢，紮紮實實地開展安全生產工作，全面提高生產現場的事故整體預防能力，將各項安全生產工作舉措落到實處，務求實效。
2、提高思想認識
安全為了生產，生產必須安全，因此，公司全體員工要充分提高警示，不斷提高對安全生產工作的認識，增強抓好安全生產工作的緊迫感和責任意識。要搞好安全生產工作，思想認識是關鍵。
3、加大執行力度
抓安全生產工作，必須注重執行能力建設，嚴格按照規章制度和崗位操作規程，樹立安全生產工作“沒有問題就是最大的問題”和“沒有最好只有更好”的理念，時刻保持對各類風險和隱患保持高度警覺，築起堅固的防範之牆，遏制一切事故的發生。
4、切實抓好風險管理
風險管理是開展各項管理工作的基礎和前提，因此，要切實抓好安全生產工作，組織全員開展全面、全方位的危害因素排查活動。針對排查出的危害因素，及時制定風險消減控制措施，並充實、完善到操作規程中，作業人員需按技術標準進行操作，防範各類事故的發生。
安全生產工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產工作需要全員參與，要做到“人人、事事、時時、處處”抓安全生產工作，努力增強全員的安全生產意識，提高全員的安全生產素質，實現“要我安全”到“我要安全，我會安全”的思想轉變，從而有力促進安全生產形勢持續穩定發展。
我想通過這樣的學習，我們會有更清醒的工作目標，安全生產重在防範，安全責任重於泰山，我們千萬不能有絲毫的鬆懈，安全生產要警鐘長鳴!
企業安全生產心得體會安全生產是企業的永恆的主題， 安全文化已成為企業文化的重要組成部分， 並起著越來越重要的作用。企業安全文化是企業在安全生產的實踐中，以從事安全管理、安全生產、安全宣傳教育等形式,逐步形成的為全體員工所認同、共同遵守，帶有本企業特點的價值觀念、經營作風、管理準則、企業精神、職業觀念和安全目標等的總和。推進安全文化建設，促進企業安全生產已成為當前煤炭企業的主要任務。企業安全文化建設的方法和途徑談點粗淺認識。
一、形成全新的安全文化理念
如何形成全新的安全文化理念，使安全文化理念深入人心，應注重以下幾個方面：
一是要樹立以人為本的觀念。堅持以人為本，打造安全文化是全面貫徹“安全第一、預防為主”方針的新舉措，是企業保障員工人身安全與健康的的新探索。以人為本的安 全生產管理，就是指企業生產的過程中把員工的生命擺在一切工作的首位，貫穿“以人為本”、“珍惜生命”、“保護環境”的理念，真正做到維護員工的利益，以員工是否滿意、是否得利、是否安康穩定為標準，形成社會效益、企業利益和個人權益的多贏局面，促進企業可持續發展。因此，企業抓安全生產首先要把員工的生命安全放在第一位，當員工人身安 全與企業的生產、企業的經濟利益等其它方面發生衝突時應無條件的服從人的生命。
二是要 樹立安全就是企業最大效益的觀念。
煤礦只有實現安全才能確保企業穩定的生產秩序， 沒有 可靠的安全作為屏障，企業的生產、 經營、 改革、 發展將無法正常進行。安全是生產的前提，安全事故帶來的損失是巨大的。因此要深刻認識到安全生產是企業的最大效益。
三是要形成 安全工作人人有責的觀念
安全不僅是企業的重要工作，而且也是每個員工的事。企業對安 全工作、對員工生命的關注不僅強調生命的物質存在的可貴，更應關注和關愛員工，不僅要保證員工的生命安全， 更要對員工進行情感和精神的關懷， 使員工獲得精神上的慰藉和滿足，為員工提供一個本質安全的環境，使企業“人本、人權、人性、人情”的核心思想獲得充分的體現。企業的每一個員工也要充分認識“安全為天、生命至遵循重要意義，要不斷提高自身安全意識，實現自我管理，保障自身和他人的安全，實現家庭幸福與企業共同發展。
二、建立有效的安全文化機制
有一個有效的安全文化機制，能夠保證安全文化建設的順利進行。主要要建立以下機制：
一是建立安全學習機制
要使安全文化理念深入人心，必需要有一個科學的學習機制，建立學 習型組織。在安全學習和安全教育的途徑上要多管齊下，強化效果。在安全學習和安全教育的形式及內容上要豐富多彩，推陳出新，使安全學習和安全教育具有知識性、趣味性，寓教於樂，讓職工在參與活動中受到教育，在潛移默化中強化安全意識。要通過多種形式的學習和宣傳教育，逐步形成“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍，使廣大職工逐步 實現從“要我安全”到“我要安全”的思想跨越，進一步昇華到“我會安全”的境界。
二是建立安全管理機制
認真整合並完善各類安全管理規章制度，增強科學性、嚴密性和可操作 性，是搞好安全生產的前提，也是建立安全文化的前提。要編織黨政工團齊抓共管的科學管理網路，工會抓網，共表團抓崗，紀委抓黨員安全聯保互保，女工家屬協管，職能部門和科隊要層層落實安全責任制，強化現場管理，確保各項規程措施、規章制度和安全生產落到實 處， 領導幹部堅持現場跟班把好安全關， 加大對安全生產的監督檢查的力度，狠反“三違”， 保證安全生產。
三是建立安全培訓機制
要把安全培訓工作納入企業安全生產和企業發展的 總體佈局，統一規劃，同步推進，以培訓機構、師資力量和安全教材為重點，推進安全培訓標準化建設，建立安全培訓責任制，探索安全培訓工作的新機制，把安全培訓與技能培訓結合起來，以安全培訓為起點，提高職工隊伍的整體文化素質，力求安全培訓工作科學化、人 性化、多元化，增進安全培訓工作的實效性。
三、養成良好的職工行為規範
規範職工的安全行為，培養職工的良好的安全職業精神，是營造企業文化的重要舉措。
一是 要塑造職工良好的安全職業行為。職業文明是對職工最基本的要求，也是最高的安全規範，要以高尚的人格力彰顯良好的職業道德，以優秀的職業形象弘揚高尚的安全文化。
二是要規範職工的操作行為。在班前要向職工貫徹施工措施，提出具體的操作要求。要施工中要全面嚴格檢查職工的操作行為，及時發展，及時整改，使職工養成良好的操作行為。
三是要開展 深化班組危險預知活動，增強職工超前預防能力。班組安全預知活動是加強班組安全管理， 推進企業安全文化的重要內容，也是規範職工安全待業的重要舉措。搞好班組危險預知活動， 真正使職工對當日當班的生產現場情況、安全工作重點及施工過程中可能威脅正常安全生產、造成事故的危險源做到心中有數，瞭如指掌。
四是要開展安全競賽活動。在競賽活動中 使職工養成精益求精的工作作風，不斷創新的工作態度，爭創一流的工作精神，展現職工良 好的安全職業行為。
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