清艙作業管理制度（通用3篇）

清艙作業管理制度 篇1

船舶裝卸是個需要多環節、多工種，人機高度配合的生產活動。清艙作業是船舶裝卸的重要組成部分，屬於整條船舶作業收尾階段，是一個事故多發環節。需要現場指導員應根據整船作業進度提前做好安排，需要門機司機、指揮工、清艙裝置司機多方協調配合。從而確保整個生產過程的安全高效。

清艙裝置下艙前，指導員應提前做好準備工作，首先確認貨種是否含有有毒氣體，提前開啟船艙旋梯入口，保障空氣流通，防止一氧化碳和有毒氣體對下艙工人及司機的危害。其次要檢查工人勞保用品佩戴情況，做好安全防範，並安排清艙裝置提前到達碼頭前沿做好下艙準備，安排專人將吊具運至指定地點並做好安全檢查。指導員確認艙內情況符合裝置下艙要求後召集門機安全員，協力單位裝置隊長及人力隊長到達現場，並通知現場安質員進行現場監督。工人安裝好吊具後，門機安全員及人力隊長要嚴格檢查安裝是否正確到位，並在門機試吊後再起升進出艙。

清艙裝置艙內作業中，門機司機與清艙裝置司機必須服從艙口指揮工現場指揮，門機司機在抓取貨物過程中需嚴格按照指揮工指令進行，指揮工時刻關注門機抓鬥位置及艙下作業裝置位置，確保艙下裝置避開門機抓鬥執行路線。清艙工在清理艙內肋板之間含水較大的貨物，需要艙下剷車輔助作業時，剷鬥和艙壁要保持50公分距離，避免出現貨物滑落砸傷人員的事故。清艙作業最後階段，可能需要清艙工人與清艙剷車配合作業，剷車司機需時刻保持警惕，車輛移動時必須先確認清艙工人人身安全。作業中如出現惡劣天氣，停止作業情況下，船方在關閉艙蓋前，指導員需結合人力隊長及裝置隊長清點人數，避免出現人員被困艙下窒息的可能。

保質保量完成生產任務的前提是保證現在作業安全，不能保證安全的生產是無根之木。因此，現場指揮人員必須從思想上提高認識，將安全理念放到第一位，確保生產安全。各類工傷事故，很大程度均為人為因素所造成。清艙作業作為散貨船舶作業中的重中之重，現場指導員及協作單位人員應在思想中提高重視程度，通過日常培訓學習、增加現場巡查次數、加強各崗位間的溝通交流，提高參與作業人員的素質，保證生產各環節的流暢，才能在保證安全的前提下真正提高作業效率。

清艙作業管理制度 篇2

1、在清艙船舶外鋪設圍油欄，確保能覆蓋整個船舶。

2、在進行蒸艙時，在管線介面處放置集油盤。

3、確保船舶甲板圍油欄洩水孔有效關閉。

4、作業時，在甲板放置足夠的防汙染用具。

5、確保管線各介面穩定牢固，防止在抽艙內汙油水時，發生洩漏。

6、作業時，值班人員應隨時對甲板及周圍水面進行巡視檢查，發現有溢油現象應立即報告，並採取相應措施。

7、安全負責人應定期檢查防汙染裝置的有效性（具體檢查時間見附件《裝置維護檢查表》），並做好檢查記錄。

清艙作業管理制度 篇3

1、設定合適安全的上下船扶梯，並在上下船扶梯位置鋪設安全網。

2、進入作業區的人員必須在“消除靜電”銅牌處消除人體靜電，不準帶手機、鑰匙，嚴禁穿戴鐵釘鞋、易產生靜電的服裝。

3、標明進出方向，保持暢通，夜晚設定適當的照明，照明燈具必須是防爆型。

4、清洗艙場所嚴禁吸菸。

5、進入清艙作業場所的`人員必須穿戴安全帽、安全鞋和工作服。

6、在甲板作業的人員必須穿戴救生衣，並應在甲板配備適當的救生圈及救生繩索。

7、配備足夠的呼吸用防護具、防毒面具或其他防護具。