上海史上最嚴交規

新修訂的《上海市道路交通管理條例》正式開始實施，其中多達85%的條款為新創設。下文是小編為大家收集的史上最嚴交規，歡迎閱讀!!

這部被稱為上海“史上最嚴交規”的新規，對市民的駕駛行為有哪些影響?是否真如一些社會傳言那樣“寸步難行”?日前上海公安部門對其中部分關注度較高的條款進行了進一步介紹。

撥打手機碰上紅燈堵車時也不行

《條例》第三十四條對一系列駕駛行為進行了禁止性規定，其中就包括“駕駛機動車上道路行駛，不得有‘撥打接聽手持電話、瀏覽電子裝置等妨礙安全駕駛的行為’”。

其實，除了接聽撥打手機之外，發微信、刷微博、玩遊戲等都將不被允許。《條例》規定除“手機”之外，其餘“電子裝置”也不能瀏覽，這意味著包括平板電腦以及未來可能出現的電子裝置，在駕車時都不能用。

一些市民表示，如果遇上紅燈或擁堵時，車輛處於停駛狀態，是否可以使用手機?對此交警部門表示，行駛過程是一個完整的過程，包括遇紅燈時暫停，因此這時同樣不能使用手機或其他電子裝置。這樣的違法行為將被處以計2分、罰200元的處罰。

兒童座椅規定針對“家庭乘用車”

《條例》規定，機動車駕駛員未使用安全帶的，罰款50元;在配有安全帶的座位就座時未使用安全帶的，對機動車乘坐人處警告或者20元至50元罰款。針對部分出租車後排安全帶無法使用的情況，公安交警部門將與交通委交換資訊，敦促這些車輛安全出行。

安排未滿十二週歲未成年人乘坐副駕駛座位，駕駛家庭乘用車攜帶未滿四周歲未成年人未配備或未正確使用兒童安全座椅，則罰款100元。針對一些市民提出在出租車、公共汽車上無法安裝使用兒童座椅的意見，記者瞭解到，這一規定針對的是“家庭乘用車”而非所有車輛。

此外，駕駛機動車一次連續變換兩條車道，在高速公路上行駛時超過座位數搭載乘客的，將處警告或者50元至200元罰款。

處理違法傳聞的25日不是“大限”

《條例》實施前，就有傳聞稱車輛有“5起以上交通違法會被扣車”，一些微博、微信文章更是稱今天為處理交通違法的“大限”，使上海多個交通違法處理點前大排長龍。

引發關注的其實是《條例》第七十九條：“執行職務的公安民警發現機動車在本市有道路交通違法行為逾期未接受處理記錄累積達到5起以上的，可以先予扣留機動車行駛證。”

按照《條例》規定，交警現場開具處罰決定書15天后或車主接到電子警察等非現場執法通知15天后被視為“逾期不處理”，這其實是指車輛有5起以上交通違法行為均已過15天未處理，不是指5起違法行為。此外暫扣行駛證只是車輛不能上路行駛，與扣車並不一樣。

據瞭解，市民並不需要趕在今天之前“清空”自己的交通違法記錄，而是可以通過網路查詢自己的交通違法記錄，視自己的具體情況避峰處理。

此外，註冊面籤後使用“交通安全綜合管理平臺”，或申請繫結駕駛證的工商銀行牡丹暢行卡，都可以遠端處理電子警察等非現場交通違法行為的計分、罰款，不必到視窗排隊處理。

上海將於3月25日起施行新版《上海市道路交通管理條例》，積極鼓勵社會公眾參與交通管理。條例第63條明確規定：社會公眾發現道路交通違法行為的，可以向公安機關舉報。公安機關對社會公眾提供的視聽資料等證據材料進行調查核實後，可以對違法車輛的所有人或者管理人依法予以行政處罰，能夠確定駕駛人的，對駕駛人依法予以行政處罰。

據瞭解，上海市在20xx年5月份就開通了交通違法視訊舉報平臺，至今已經收到舉報視訊4.5萬多條，其中經過稽核採納的舉報視訊有7000多條。

機動車不禮讓行人 記3分+罰款

斑馬線前機動車禮讓行人，是每一位駕駛員都熟知的交通常識，但是機動車過斑馬線不禮讓行人，鳴著喇叭衝搶斑馬線的事情還是經常發生。上海的新條例對這種現象做了哪些嚴格規定呢?

記者從上海市交警總隊瞭解到，20xx年，因“不讓行”導致的交通事故 在一般交通事故中排名第一。為此，新版《上海市道路交通管理條例》將禮讓行人納入其中。

上海市公安局普陀分局事故審理大隊警長 賈明亮：機動車在路口右轉彎未讓直行的行人先行的，記3分罰款50元。在路段上行經沒有訊號燈控制的人行橫道遇行人未禮讓的，記3分罰款100元。

不過，上海警方提醒市民，雖然新修訂的《上海市道路交通管理條例》對機動車禮讓行人提出了嚴格要求，但非機動車與行人也不能任性通行。

禮讓行人 安全你我他

其實在道路交通治理的過程中，除了依法行政以外，注重道路交通政策規劃的合理性也非常重要。新修訂的《上海市道路交通管理條例》就提出了“倡導慢行優先，改善慢行交通環境，保障慢行交通通行空間”等政策。

道路資源是有限的，或許某種程度上來講，機動車、非機動車和行人的路權之爭是一種博弈。而新修訂的《上海市道路交通管理條例》提出要完善非機動車和行人的通行通道，優化路口設計。

上海市公安局交警總隊總隊長 邢培毅：我們會同市交通委合力推進交通基礎的智慧化系統化建設，新增單向通行道路91條，排摸改造擁堵節點81處，優化調整交通訊號配比1247處，同時組織公共服務機構向社會共享了內部停車泊位3.2萬餘個，緩解了或者說是部分緩解了這些區域的停車難的矛盾。

此外《上海市道路交通管理條例》還提出用疏堵結合的辦法解決道路資源緊張的問題。

上海市公安局法制辦公室主任 範巨集飛：在堵的方面，我們表現為對機動車的限制。我們在道路停車的劃車上面，也明確了，上海市今後中心城區不再新增並逐步地減少全天性的道路停車位。在疏的方面，我們也進一步細化了公交優先、鼓勵慢行交通這樣的措施，比如說明確了載客人數在20個人以上的汽車可以借用我們公交車道等等。

範巨集飛還表示，希望每一位市民都能樹立學法、尊法、守法的安全意識，從規則的“被約束者”轉變為規則的“自覺維護者”，最終成為良好社會秩序的“共同受益者”。