最新高速公路免費細則

以下是小編為大家提供的關於20xx年最新關於高速公路免費細則的具體內容，大家不用抱怨高速公路收費的問題啦!

20xx年最新高速公路免費細則

20xx年高速免費時間

20xx年節假日高速免費通行時間出爐!其中20xx年春節、20xx年清明節、20xx年勞動節和20xx年國慶節假期高速公路可免費通行，共免費通行20天。

20xx年高速免費時段

從節假日第一天00∶00開始，到節假日最後一天24∶00結束。普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。

免費通行的車輛範圍

免費通行的車輛範圍為行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。

高速免費與收費如何界定

免費通行的計費時間點，是看汽車出高速的時間點。也就是說，在非免費時段進入高速公路，但出高速的時候是免費時段，則屬於免費通行;在免費時段進入高速公路，但出高速公路時是非免費時段，則不屬於免費通行的範圍。

換言之，收費期間上高速公路，免費期間下高速公路，不會被收費。反過來，免費期間上高速，收費期間下高速，就要收費。

因去年春節期間，免費高速公路實行不髮卡抬杆放行的方式，大大節省了等待時間，提高了出行效率。因此，預計今年高速公路免費通行仍會採取此方式。

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自20xx年收費公路重大節假日免費政策出臺後，就一直引發爭議，如免費造成高速嚴重擁堵、經營者收益補償、各地高速免費標準不一等問題，都曾引起廣泛爭論。特別是免費吸引無數車主上路，導致高速擁堵情況非常嚴重，公路變成停車場，高速變成龜速，大家都堵在路上，不僅耽誤行程，精神上也備受折磨，令無數人嘆息“高速免費大餐不好吃”。

免費政策雖然為民眾省下部分過路費，降低了公眾節假日出行成本，對刺激消費、拉動內需起到積極作用，但並未根本動搖高速公路的壟斷經營格局，而免費政策造成的嚴重擁堵，浪費大家的時間，消磨人的心情，亦抵消了民眾從免費獲得的益處。同時也有人質疑，強制免費政策是行政之手影響市場規則，干預了企業的正常經營，實際上並未提高通行效率。

從數年來的節假日高速免費效果來看，利弊都非常明顯，因政策存在缺陷，急需加以調整和完善。交通部針對爭議性比較大的地方，正在著手徵求各方意見，修訂後的節假日高速免費政策，應兼顧民眾利益和經營者利益，在其中找到平衡點，令社會效益達到最大化。

目前免費政策只針對小型客車，卻把承載力更大的大客車排除在外，造成高速路車輛驟增，影響交通效率，也不利於節能環保。因此，修改方案應考慮將大客車納入免費範圍之內，或者直接替換成大客車免費，引導公眾優先選擇公共交通出行，而非運載效率低下的小客車。

節假日高速免費只是一個權宜之計，最終目標還是要儘快兌現“費改稅”時的承諾，清理超期收費、違規收費的公路，落實收費公路公益化，把免費通行的路權交還給民眾。在高速公路免費常態化後，民眾就不會再糾結於節假日的優惠，可以結合自己的時間、高速路況，合理安排出行方案，從而使得高速通行效率更優化。

根據交通運輸部網站公開內容，人大建議第1306號名稱為“關於優化重大節假日高速公路免費政策的建議”，交通運輸部在公開的辦理結果中提到，20xx年收費公路重大節假日免費政策的出臺，降低了公眾節假日出行成本，對刺激消費、拉動內需起到了積極作用，但也引發了一些問題，如部分路段免費後交通量遠超其設計通行能力，造成公路主線的嚴重擁堵;對經營性公路減少的合法收益，沒有明確的補償機制等，有必要重新評估論證。

對於建議中提出的出臺補償措施對高速公路經營給予補償的建議，交通運輸部表示，在上報國務院的《收費公路管理條例》(修訂送審稿)中已有體現。具體表述是“經國務院批准的特定車輛，免交車輛通行費。基於公共利益需要，政府提前終止特許經營合同、實施通行費減免等政策，給經營管理者合法收益造成損失的，應當由相應交通運輸主管部門會同同級財政部門報作出決策的政府出臺補償政策予以行政補償”。

關於調整優惠物件和調整優惠時段的建議，交通運輸部認為，這關係到收費公路投資者、債權人和經營者的合法權益，比較敏感，應當廣泛徵求社會意見，通過法律法規予以規範。目前，交通運輸部正在配合國務院法制辦對《收費公路管理條例》進行修訂，擬對收費公路範圍、期限、標準及減免等事項重新作出統一規定。同時，交通運輸部也在對重大節假日小型客車免費通行政策的實施情況進行總結和評估，將綜合考慮各方意見，進一步研究完善有關政策措施。