這一週是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二週裡，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最後是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中，素養是現場管理的境界，而對於我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。
通過一週對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的瞭解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什麼是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或裝置，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
大學四年級的學期末的汽車故障診斷與排除實習是我們這個專業在大學期間最後一門實習課了。回想將近四年的大學生涯，各種各樣的實習課程是印象最深刻的。在學院的實訓樓裡接觸到的實物和模型都使我形象的感受到各種課堂上的專業理論在實際應用中的方式方法。在實際動手和熟悉操作的過程中，自然而然的體會把知識運用到現實的過程。
現代汽車診斷技術已經發展成為一門與電子技術、機械和網路相結合的學科。採用各種方法和裝置在不將車輛解體的情況下發現問題並給予排除是其真正目的。在新技術的保證下，大大提高了在用車輛維修和檢測的效率。
汽車製造出來後和在使用過程中，由於各種各樣的原因不可避免地要發生故障，使汽車的動力性、經濟性、操縱穩定性、使用安全性等發生變化。汽車故障有的是突發性的，有的是逐漸形成的。當汽車發生故障時，能夠用經驗和科學知識準確地快速地診斷出故障原因，找出損壞的零部件和部位，並儘快地排除故障，就需要藉助汽車診斷技術。
通常情況下，汽車的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質量差異、汽車使用環境影響、駕駛技術和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術和維修技術的影響等。汽車故障廣泛地存在於汽車的製造、使用、維護和修理工作的全過程，對於每一個環節都應十分注意，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時發現、及時排除，才能使汽車在使用過程中減少出現事故。
汽車常見故障，可用經驗、感官和儀器對汽車的使用效能和外觀症狀的異常來判斷。常見故障主要有：汽車效能異常、汽車使用工況異常、汽車異常響聲、汽車異味、汽車過熱、排氣煙色異常、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛異常等。
其中汽車效能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴重。汽車效能異常就是汽車的動力性和經濟性差，主要表現在汽車行駛速度明顯低，汽車加速效能差;汽車燃油消耗量大和機油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動和噪宣告顯加大。汽車操縱穩定性差，汽車易跑偏，車頭擺振;制動跑偏，制動距離長或無制動等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中突然出現某些不正常現象：行駛中發動機突然熄火;需要制動時汽車無制動;冬季汽車發動不起來;發動機熄火後發動不起來;行駛中轉向突然失靈;更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。症狀表現比較明顯，發生原因比較複雜，主要是汽車內部有故障沒有被注意，發展成突發性損壞。
車輛的故障多種多樣，有些故障是容易發現並方便排除的。但有些隱藏於車體內部，或者會在長期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺。不易發覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經濟且安全的措施，使車輛的使用壽命延長、可靠度提升。
在實際應用中，車輛故障的診斷方式有很多。汽車在行車途中，發生故障，要由汽車駕駛員當場檢查、當場診斷、當場排除故障，才能使汽車繼續行駛;有些故障比較大或比較複雜，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術人員來檢查、診斷、排除。汽車故障千變萬化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。這些方法基本上可以歸納為：觀察法、聽覺法、試驗法、觸控法、嗅覺法、替換法、儀表法、分段檢查法和區域性拆裝法等。應用這些方法，要有理論做指導;充分了解汽車的使用和維修情況，充分了解故障的發生情況。對於汽車上出現的比較簡單的故障，只憑經驗和感官即可找到原因和所發部位;對於疑難故障，只能憑儀器和應用專門的故障診斷裝置才能找到，有了儀器和裝置，也要會用，使用中還要結合維修經驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐，不斷總結和積累經驗，就會應用自如。
我們的實習過程中，主要接觸的還是借用各種電子裝置檢測車輛的問題。而這些裝置的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障。
所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發生的部位仔細觀察故障現象，而後對故障做出判斷，這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。
在觀察的過程中，還要用經驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現象所迷惑。有些現象對於有經驗者也不是一下子就能看清楚的，那麼就要多看幾次，仔細的觀察，才能由表及裡，把故障現象看透。
因此在觀察的同時也要借用其他方法來一一驗證。結合推理得到最終結果。
分段檢查法較之觀察法要有根據的多。
所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統性質的工作路線檢查故障，檢查可以按照系統從動力源開始沿著系統到執行機構的路線查詢，也可以從後到前的次序查詢，也可以從中間查詢，要看檢查者的經驗了。如能從執行機構一下子就找到當然好，否則還得返回來從前向後查詢。
比如發動機出現了各種，先用目測等方式瞭解症狀，在利用已有的知識大致判斷故障的位置。利用排除法逐步縮小範圍。例如：發動機停轉了，但是火花塞均完好，則從頭開始檢測。先測量蓄電池電壓是否達標，個低壓導線是否完好，再看看啟動馬達是否工作正常。檢查點火線圈是否完好，最後再看看車載ECU的情況。如此逐步推理，找到癥結。
又如：制動系統的故障，原理上應從制動踏板，真空助力器，制動主缸，制動管路，感載比例閥，制動管路，車輪制動器的順序進行檢查。對於有經驗者也可以從車輪制動器或制動主缸開始檢查，而後再檢查其他部分;但是對於制動系統的疑難故障，則應從前到後使用測量儀表進行檢查和度量。才能找到故障原因。
當然，一切的一切還是離不開儀表工具。想要準確的瞭解各個部件的工作情況，靈活熟練的運用儀表必不可少。
檢測中要用到的儀表有很多：維修用氣缸壓力錶可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等;萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統的故障等;前輪定位儀也可測定汽車前輪定位引數;聲級計可以測得汽車和發動機的噪聲等;煙度計、第五輪儀、制動試驗檯、汽車轉鼓試驗檯等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試裝置，必要時要用這些專用裝置。掌握儀器儀表和電子診斷裝置知識是比較困難的，要有基礎知識，還要努力鑽研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
最後幾天的實習內容是桑塔納的發動機臺架診斷。使用儀表及專用診斷儀器對其進行診斷。
無論是何種故障，只要方法得當都能在幾分鐘之內得到答案甚至將其排除，完全不用拆裝，非常迅速方便。這就是所謂“知識就是力量、技術就是效率”。
經過了一個多星期的實習，在學到了專業知識的同時，也增加了對於汽車的興趣。
相比過去的專業課實習，這一次不僅能夠學好實習過程中遇到的知識，更能從眼前的實物衍射出去，看到廣闊的外界。在瞭解知識點的同時認識更多的未知。
在實習過程中也看到了自己在專業知識上的不足。同時進行實際操作時，經驗上的欠缺導致細節上頻頻出現紕漏。這些若是發生在實際工作中將造成致命的失誤。因此我再次瞭解到，我們現在所學習的知識僅僅是汽車實際運用中所需要的冰山一角。想要在這一行中幹出一番事業來，我還有很多很多需要學習。
同時，我也瞭解到：學會使用合理的手段達到預期的效果，不能過分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實習所學到的最重要的東西。
我堅信，對於馬上就要真正走上社會的我，這一個多星期一定會成為我人生路上的基石。
現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況，現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況，這很有可能只是節氣門髒了，但他們建議你的是做個三洗三洗。這很有可能只是節氣門髒了，但他們建議你的是做個三洗。工作開始了，先是清洗進氣道。現在最流行的就是用專業免拆清洗工作開始了，先是清洗進氣道。現在最流行的就是用專業免拆清洗清洗，打吊瓶，液清洗，俗稱打吊瓶，這東西既熱鬧又好看，還讓人心裡踏實。清洗俗稱打吊瓶這東西既熱鬧又好看，還讓人心裡踏實。我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫院不就給打吊瓶嗎?經驗告我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫院不就給打吊瓶嗎?
訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了，訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了，汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢?汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢?這種待遇瞭然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百。見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百。可這比起清洗噴油嘴的300元來說，並不算什麼，元來說，並不算什麼，雖然噴油嘴30000-50000公里清洗一次就完-全可以。全可以。三洗過後，毛病果然消失了，但據內部訊息介紹，只要洗了節氣門，三洗過後，毛病果然消失了，但據內部訊息介紹，只要洗了節氣門，問題就已經可以解決了。吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用，那吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用但絕問題就已經可以解決了。吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用，對療效欠佳。真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機對療效欠佳。真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，萬公里以上再洗也不遲，一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。
這周主要想說一下汽車的蓄電池。目前，車用蓄電池大多是幹荷式這周主要想說一下汽車的蓄電池。目前，蓄電池。其優點是新增電解液後不充電，蓄電池。其優點是新增電解液後不充電，30至40分鐘之後汽車也可啟動。一些車主不理解幹荷式蓄電池的工作原理，不會維護，可啟動。一些車主不理解幹荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。-買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有QA字母的為幹荷式蓄電池。
買蓄電池時看清上面的字母，字母的為幹荷式蓄電池。買蓄電池時看清上面的字母現在的車載電瓶是兩年免維護的，現在的車載電瓶是兩年免維護的，年免維護的所以電池過了兩年就應該換了不過也有維護好的用了三到四年的時間。過也有維護好的用了三到四年的時間。我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，髒了就換是理所應當的。很多車都是每7500然它們起的是過濾作用，髒了就換是理所應當的。公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度，所以愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度，就每次都換了。就每次都換了。實際上，公里換一次，就是說，實際上，三濾每15000-20000公里換一次，就是說，保養時隔一次-換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當然，換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。
當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。意呢但可恨的我們做了好事卻並不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多隻是，我們做了好事卻並不一定買得來好，給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。
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