LTE系統干擾消除技術的研究分析範文

(1)基站距離鐵路近，基站與列車執行所形成夾角小，列車速度快，導致多普勒頻移大;

(2)由於車速快，通道傳播環境變化也較快，不同的傳播環境導致通道估計的難度加大;

(3)由於列車所屬小區的頻繁變換，小區間干擾就顯得更為明顯。

其中，多普勒頻移校正是突出的一大難題。由於列車的高速移動，多普勒頻移嚴重等因素導致無線鏈路很不穩定，效能變差，所以要找到物理層降低干擾的方案。

lte系統下行引入了ofdma(orthogonal frequency division multiple access，正交分頻多重進接)接入方式，使小區內的使用者資訊承載在相互正交的不同載波上，因此小區間干擾成為lte系統的主要干擾來源，小區間干擾抑制技術就顯得格外重要。小區間干擾抑制方案主要分為三種，即小區間干擾隨機化、小區間干擾消除、小區間干擾協調。本文將主要對小區間干擾消除以及小區間干擾協調技術方案進行深入研究。

技術介紹

2.1 干擾抑制合併技術

irc(interference rejection combining，干擾抑制合併)技術是小區間干擾消除的主要方法。該演算法是通過估計出干擾(認為是有色噪聲)和噪聲的相關矩陣，從而對干擾起到一種抑制作用的分集合並技術。

天線間干擾是相關的，irc演算法是直接估計出干擾(有色噪聲)和噪聲的相關矩陣來計算。irc在計算權向量矩陣時考慮了干擾(非對角元素)的影響，合併後提高了sinr(signal to interference plus noise ratio，信噪比)，因此irc對非白噪聲的干擾有抑制或者對消的作用，從而適用於干擾受限場景。

irc演算法的關鍵就是計算干擾加噪聲的協方差矩陣，故對於其估計的準確性會對irc演算法的效能產生很大的影響。如果接收端已知干擾訊號的通道狀態資訊，那麼根據irc原理，可以較好地減小誤位元速率。但由於實際接收端無法已知干擾訊號的通道資訊，只能採用接收訊號的自相關矩陣近似估計干擾與噪聲的協方差矩陣，並進行時域與頻域上的平均或者直接採用干擾與噪聲計算協方差矩陣。

2.2 小區間干擾協調技術

icic(inter-cell interference coordination，小區間干擾協調)技術的基本思想是通過管理無線資源使小區間干擾得到控制，是一種考慮多個小區中資源使用和負載等情況而進行的多小區無線資源管理方法。具體而言，icic以小區間協調的方式對各個小區中無線資源的使用進行限制，限制時頻資源的使用或在一定時頻資源上限制其發射功率等。