3月思想彙報——見習報告

今天，湯老師帶領我們大二物流、冷鏈兩個班去東本儲運參觀。老實說，今天的天氣一點也不適合外出，預報今天34度高溫。但是，火辣辣的太陽並不能減弱我們的參觀熱情。在去東本儲運的路上，我們的車裡充滿了歡聲笑語。在一首首動聽的歌聲裡，我們更加了解了班上同學，更增強了我們班級的凝聚力。

在參觀之前，湯老師告訴我們東本儲運主要為日本本田汽車有限公司提供零部件調達運輸、廠內零部件配送、整車運輸及售後零部件運輸等全方位物流服務。再加上之前我們物流設計大賽中有關於安吉零部件物流面臨的一些問題。老師就讓我們看看安吉案例，從中找出不懂得問題，帶著問題去參觀。在到達東本儲運後，我們在兩個科長的帶領下參觀了東本儲運的倉庫。

一路上，他們耐心的為我們講解倉庫佈局，不同條形碼的不同功能，零部件庫存的時間，還有他們與本田之間如何合作，還有如何對在途車輛進行管理的……

在這裡，我們瞭解到條形碼上不同的數字有的代表零部件不同的供應商，有的表示是否可以直接入帳，不需要再簽收……以前只是知道條形碼是顯示資訊的，並不知道它還有這一功能。這樣一來，大大節約了雙方的時間，為雙方提供了便利。

由於之前安吉物流大賽案例裡有關於零部件料箱料架的管理問題，當時安吉物流出現的問題是由於汽車零部件品種規格繁多，同時隨著產量不斷攀升、產品不斷增加、產地不斷展開，料箱、料架的管理產生了諸多問題。如標準箱庫存不平衡，短缺與高庫存並存，料箱、料架損壞，遺失現象屢有發生，料箱、料架損耗高，資訊無跟蹤，料箱、料架在各流轉節點散亂差現象逐一顯現。主要包括了以下幾個方面：（1）難以滿足sgm異地、多工廠生產的需要；（2）難以大規模實施迴圈取貨專案；（3）難以準確，及時跟蹤料箱、料架在整個供應鏈的流向；（4）難以預測料箱、料架的需求，對需求的應變能力差；（5）難以統計料箱、料架的週轉率，無法提高利用率；（6）難以統計料箱、料架損壞、遺失的原因，無法提出有效的防護措施。

在東本儲運裡，他們對料箱、料架採用了一種全流通管理的模式。使用的料箱全由供應商購買並投入使用，物流運輸方只需要在使用之後把容器統一裝配，直接返送供應商倉庫。這樣一來，東本儲運就節約了料箱料架的成本費用，並且不會出現對料箱料架的需求難以預料而導致供不應求或供大於求的情況。

最後，我印象最深的是東本儲運對在途車輛的管理。為了確保與在途車輛的聯絡和控制，東本儲運在去年開發研製出一個軟體，保證所有車輛的管理。他們給每輛貨車都配備了gps，一旦車輛偏離設定路線的一定範圍，gps就會反饋到系統，然後系統就會自動報警。在這期間，如果想要了解哪輛車輛的具體情況，只需要輸入該車輛的代號編碼，關於該車輛的所有資訊都出來了。包括，具體位置、設定路線、偏離軌道、所運物資……這樣的一個軟體為該企業提供了極大地便利！這樣一來，就可以與在途車輛隨時保持聯絡，確保工作人員的高效工作。此外，隨時瞭解在途物資的具體情況，對在途物資出現的意外情況可以及時採取措施，進而確保物資準時、安全的到達。

我記得當時去年物流設計大賽的案例裡，安吉物流也出現了同樣的情況。可見對在途車輛的管理是個普遍的問題。作為物流行業的領軍者，東本儲運在面對問題時，及時採取措施解決。採用計算機技術，結合自身實際情況，研發自身的軟體解決這些問題。這讓我感受到，企業也需要與時俱進啊，這有這樣才能不被髮達的技術淹沒。企業尚且如此，更何況人呢？作為21世紀的新一代，我們也是得不斷地給自己充電，不斷地學習，不斷地進步。

在這次的參觀中，真的是看到了許多在書本上學不到了東西，當然也有實踐出來的書本里理論知識。希望院方多組織這樣的活動，讓我們學生在實踐中學習。