一、指導思想
以科學發展管理論為指導，以深入貫徹實施安全生產法律法規為主線，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，繼續圍繞“一個重點”(以水上交通安全工作為重點)，“兩項整頓”(即渡口渡船專項整頓，低質量船舶整頓)開展工作，努力開創水上交通安全工作新局面。
二、20__年水上交通安全工作總體目標
(一)水上交通安全工作事故
傷數和死亡人數做到創零事故零傷亡，努力減少一般事故，遏制重大事故，杜絕特大事故。
(二)2020__年終逐級上報考評，力爭我局為市、區表彰單位，達到考評中為良好以上標準。
濾布(三)經全年法律法規培訓，鄉管員和渡工法規意識要有明顯提高;鄉鎮政府分管領導安全意識要有顯著增強。
(四)各項安全制度要進一步健全，有關鄉鎮水上交通安全辦公室的檔案要進一步完善，做到科學化，規範化。
三、具體措施
(一)狠抓對渡口渡船的監督檢查和整治，主動排查安全隱患，發現一處，消除一處。局和海事處除堅持每月一次普查外，還要對重點時段，重點渡口，惡劣天氣和廟會、節日加大力度。增加排查次數，杜絕事故發生。
(二)擴大宣傳，工業濾布提高人們安全意識。
20__年擬計劃舉辦鄉鎮領導培訓班一期，渡工二期;鄉管員四期;鄉管員法律法規知識競賽一次;舉辦中國小生安全知識報告會一場;宣傳報道(晚報或以上級別刊物)10篇。
(三)開展好全國安全生產月活動
一是成立組織;二是開展好宣傳諮詢活動;三是張貼標語，印製宣傳單;四是深入到重點渡口擴大宣傳。
(四)協助工程股搞好8個標準化渡口建設。
馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由於有些人交通安全意識的淡薄，隨著經濟的日益發展。車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失於車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領域的頭號殺手”而導致悲劇發生的一個重要原因，就是欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此我要增強交通安全意識，提高自我保護能力。更好地珍視我生命。全社會形成文明出行的良好風尚，為經濟社會發展創造安全暢通、文明和諧的道路交通環境。制定瞭如下個人文明交通計劃：
1、遵守“六大文明交通行為”機動車禮讓斑馬線、按序排隊通行、有序停放、文明使用車燈。要靠右行駛；徒步行走要在人行橫道內行走，沒有人行橫道的路段要靠路邊右側行走；
2、騎自行車橫過機動車道時遵守訊號燈。不搶道；過馬路時不斜穿、猛跑，不貪圖方便翻越、鑽跨交通隔離護欄和隔離墩等文明交通行為；
3、摒棄“六大交通陋習”自覺告別機動車隨意變更車道、佔用應急車道、開車打手機、不繫安全帶、駕乘摩托車不戴頭盔、行人過街跨越隔離設施等交通陋習；
4、抵制“六大危險駕駛行為”堅決抵制酒後駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、強行超車、超員超載等危險駕駛行為。
春風又綠。要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，大地甦醒。必將收穫更多的祥和、幸福和安寧。
一年來，通過全域性廣大幹部職工的共同努力，我縣交通運輸工作取得了一定的成績，但還存在一些不足。主要表現在：一是部分專案建設進展不快，配套資金不到位，需要進一步加大力度加快進度。二是養護資金不足，公路養護管理有待加強。三是超限超載運輸和非法營運打而不絕，路政執法監管力度有待進一步加強。
20xx年我局將繼續以基礎設施建設為重點，切實抓好安全生產管理，規範運輸市場行業管理，提高服務質量和水平，重點做好以下工作：
(一)抓好專案建設，嚴格專案管理
完成20xx第二批行政村通暢工程和小灣庫區8個船舶停靠點建設工程的掃尾工作;完成五印公路和牛街愛國公路大中修工程的附屬工作。實施好青華公路瀝青路面改造專案;實施20xx年行政村通暢工程和犀牛渡碼頭建設，爭取啟動危橋改造、客運站點建設專案。同時緊緊圍繞國家投資導向，加大專案前期工作力度，力爭完成交通扶貧建設專案彌巍二級公路前期工作，積極爭取20xx年行政村通暢工程;爭取分河公路和龍街公路瀝青路面改造專案。
(二)落實公路養護責任，加強農村公路管理養護
切實養護好全縣x公里養護里程交通運輸局20xx上工作總結及下半年工作計劃交通運輸局20xx上工作總結及下半年工作計劃。在開展養護工作中要樹立正確的公路養護意識，轉變“重建輕養”的觀念，真正把建、管、養並重的方針落到實處。明確責任主體。按照“縣道縣管，鄉鎮配合，鄉村道鄉村管，縣級指導”的原則，積極探索各級農村公路管養新模式，堅持“誰受益，誰養護，誰管理”的模式，充分調動村組幹部及人民群眾的積極性，堅持常年養護與季節性養護相結合，群眾投工投勞與有償養護相結合。樹立農村公路綠化意識。積極推進公路綠化、美化工作，要以縣鄉公路為重點，按照縣鄉各負責一半綠化投資的方式，選擇公路綠化示範路;積極鼓勵和支援鄉道和村道綠化，並將綠化工作納入養護管理的考核範圍。同時進一步加強路政管理交通運輸局廣泛宣傳《公路法》、《雲南省公路管理條例》和《大理州農村公路保護條例》，增強廣大人民群眾知法守法，提高維護路產路權的自覺性，加大路政巡查力度，切實抓好工作治超工作。
(三)繼續整頓和規範運輸市場秩序
嚴格落實“三關一監督”職責，抓好運輸市場培育和監管，重點整治好水、陸客運市場秩序，進一步完善農村客運班線營運機制，加強汽車維修市場和駕駛員培訓市場管理，促進規範發展，切實消除“黑車”、“黑點”、“黑站”，形成規範有序道路運輸市場。
(四)強化內部管理，實現交通工作整體推進
一是要不斷加強行業精神文明建設。深入開展“微笑服務、溫馨交通”主題教育與實踐活動，樹立一批優質服務品牌、示範單位和示範視窗，進一步激發交通和諧發展的活力。全面加強職工權益維護工作，進一步增強工會組織的吸引力和凝聚力，推進工會制度化、規範化建設。繼續組織開展凝聚人心、員工喜聞樂見的系列文化活動，使其成為推動交通運輸發展的內在動力，
著力宣傳交通建設、發展成果，努力營造全社會支援、關心交通運輸業發展的濃厚輿論氛圍。
二是要加強黨建和黨風廉政建設工作。以當前開展的“四群”教育活動為抓手，加強全域性幹部職工的思想作風、工作作風和幹部生活作風建設，充分發揮黨組織的戰鬥堡壘作用，建設一支政治好、作風優、能力強的人才隊伍。繼續加強以構建懲治和預防腐敗體系為重點的反腐倡廉建設，認真落實黨風廉政建設責任制，深領導幹部權力預警機制的各項工作。深入開展工程建設領域突出問題專項治理活動，嚴格按照相關政策、法律、法規，嚴把工程預算、工程招標、施工監理、設計變更、工程決算、資金支付等關鍵環節，全力打造巍山廉政交通新形象，確保工程優良、幹部安全。
為促進全縣交通系統安全生產工作，強化交通行政執法責任的落實，規範安全生產行政執法行為，根據我國《行政許可法》、《安全生產法》等有關安全生產管理工作法律、法規和規章制度的要求，結合我縣交通運輸實際，編制20xx年度安全生產行政執法工作計劃。
一、指導思想
認真貫徹落實黨的十八大精神，按照全國安全生產工作會議和省、市、縣有關安全生產的部署和要求，全面貫徹落實科學發展觀，牢固樹立“安全發展”“一切事故兼可避免”的理念，加大重大危險源監控和重大隱患排查整治力度；進一步創新工作方法，深化專項整治，強化措施落實，嚴防重特大事故發生；繼續深入開展“有計劃、全覆蓋、規範化”的行業安全生產執法大檢查，嚴厲打擊交通系統內安全生產非法違法行為，督促安全生產經營單位落實主體責任，增強交通行政執法工作的有效性、針對性和權威性，確保全縣交通平穩較快發展。
二、工作目標和主要任務
（一）工作目標：按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總要求，強化安全生產行政許可、執法檢查、打非治違、專項整治和督查、宣傳教育培訓等安全生產措施，把握重點工作環節，全面深入查治隱患，堵塞安全監管漏洞；促進全縣交通運輸領域經營單位安全生產主體責任進一步落實，努力減少一般事故，遏制重大事故，杜絕特大事故。
（二）主要任務：一是嚴格落實安全生產監管責任，認真宣傳以人為本的科學發展、安全發展理念，開展“打非治違”、“平安交通”和“安全生產月”等專題活動；二是確保節假日，重要會議期間、尤其是長假期間的交通運輸安全；三是繼續深入開展安全生產大檢查和安全隱患大排查大整治工作，安全大檢查要搞好三個結合，即上級檢查與自查自糾相結合，重點檢查與專項整治相結合，集中檢查與分片檢查相結合；四是進一步加強源頭監管，督促落實行業主體責任，確保水陸交通安全暢通；五是加強專業宣傳培訓，培育一支高素質的安全生產專業監管隊伍，紮實推進行業安全文化建設，營造更加濃郁的安全生產氛圍；六是創新安全生產事故風險防範控制機制，完善應急預案，不斷提升安全保障能力和安全監管水平。
三、職責分工
（一）執法檢查職責分工
縣交通運輸局局屬各有關單位負責本行業、本單位消防安全生產執法檢查。局安全法規科同時對局屬各單位所轄行業負責執法檢查的生產經營單位20%的比例進行隨機抽查。 縣地方海事處負責對全縣水上交通運輸安全生產情況進行執法檢查，全縣15處碼頭、22艘客渡船（其中義渡3艘）的執法檢查率要達到100%，每季度執法檢查不少於1次。 縣客管所負責組織對全縣道路客運、城市公共客運安全生產情況進行執法檢查，年度內專項執法檢查不少於4次。
縣交通行政執法大隊負責對全縣非法從事道路客（貨）運輸行為和非法從事公共客執行為進行常態性的執法檢查和專項整治。
縣貨管所負責組織對全縣道路貨運、駕培學校、維修企業、物流站場、危貨運輸等行業部門的安全生產情況進行執法檢查，要求每月要組織一次專項安全生產執法檢查。 縣公路局、縣公路站負責對全縣所轄公路的路產路權保護進行安全生產常態性的執法檢查。
縣公路質監站負責對全縣有關公路建設專案安全生產情況進行執法檢查，要求對在建公路建設專案的執法檢查率要達到100%。
（二）執法檢查重點事項
局屬各有關單位重點對港口碼頭、公路建設、施工工地和專業維修作業場內熱、冷工作業、專業機械操作，機艙、油艙、水艙等密閉艙室，客運車輛、危貨運輸車輛、客運站場，各類可燃、可爆、危險品物資倉庫、堆場、物流基地等物資密集場所，駕校訓練場、教練車，系統內油氣站，跨越、穿越公路及其附屬設施的油汽、煤氣、自來水、通訊等管線設施路段，機關辦公樓、高層建築、地下建築和交通運輸工程施工工地消防設施等安全生產重點領域進行專項執法檢查。
（三）其他行政執法工作
1、局屬各行業主管部門應加強安全生產行政許可工作，依照程式、堅持標準、嚴格執行安全生產設施“三同時”審查驗收制度，切實把好安全生產源頭關。
2、對執法檢查中發現的問題、存在的安全隱患應當按照國家安全監管總局令第24號第九條、
第十條、第十一條、第十二條的相關規定進行處理，並將安全隱患資訊整理為安全生產事故隱患臺賬和安全生產事故隱患消除臺賬，及時上報，同時錄入涉危企業基礎資料庫。涉及行政強制和行政處罰的，必須在法定許可權內，嚴格執行相關法律程式和法律規定，正確使用安全生產執法文書。
3、繼續組織開展“安全生產大檢查”、“打非治違”等專項行政執法行動，相互協調配合各相關行業管理部門進一步加強安全監管，督促企業落實主體責任。
四、執法檢查方法
一是採取檢視檔案證書證件、查閱安全生產資料檔案臺賬、檢視現場、調查詢問等方式嚴格檢查；二是根據企業安全生產基礎狀況的好壞，將執法檢查物件進行分類，實行動態管理；三是根據不同季節、不同時段、不同行業，採取不同措施進行執法檢查，以便更好的發現問
題、消除隱患。
五、其他事項
1、切實加強組織領導。依法開展執法檢查是貫徹執行安全生產法律法規、落實安全生產工作重大決策和部署、加強安全生產監管工作的重大舉措。局屬各單位要在本計劃的基礎上，結合行業管理實際制定安全生產執法檢查實施方案，確定檢查領域和專案，明確工作職責，建立工作機制，開展動員部署，並及時將工作開展情況報送局安全法規科。
2、嚴格落實執法責任。嚴格按照法定程式行使安全生產現場執法檢查職權，切實履行執法職責，承擔國家安全監管總局第24號令規定的相應責任，建立“誰檢查、誰複查、誰處罰、誰負責”的責任機制。各有關單位要組織對轄區、行業、自身安全生產情況進行全面深入檢查，逐一排查登記造冊，形成詳細臺賬。臺賬要如實記載檢查人員、時間、發現問題和整改意見等，並以適當方式向社會公佈，接受社會監督。對排查出的安全隱患或違反安全規定的行為要逐項整治到位；一時不能整治到位的，要有安全監控和事故預防措施。請各有關單位在每月25日前（遇節假日不順延）向局安全法規科報送當月安全生產隱患情況，一般隱患將電子檔表格傳送至郵箱，重大及以上隱患需將電子檔表格和加蓋公章的紙質表格一併報送，局安全法規科彙總後向市局及縣安委上報。
3、對不依法、依計劃履行執法檢查責任或違反法定許可權和程式實施執法檢查的，按照國家安全監管總局第24號令和《省安全生產監管人員監管執法五項規定》的相關規定，嚴肅追究責任單位及相關責任人的責任。
一、加強領導、建立健全組織機構
為了加強對交通安全工作的領導，街道成立了以分管交通安全的副主任為組長，派出所所長為副組長，綜治、安辦、公路站、學校等相關單位負責人為成員的交通安全工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在派出所。同時，各行政村也要相應成立機構，配備專(兼)職交通安全員，負責本轄區交通安全監管工作，健全和完善村級交通安全組織機構，預防、減少隱患和事故的發生。
二、完善工作制度，落實交通安全生產措施
1、落實交通安全責任制。年初，街道與各行政村訂立交通安全生產目標管理責任書，加強對交通安全的管理。
2、定期進行交通安全巡查。對南武公路沿線和新陽至下梅公路沿線，派出所要定期進行巡查，堅決打擊無證駕駛、“三無”車輛和超載車輛。特別是墟日，要加大巡查力度，一經發現違章駕駛，從嚴懲處，預防和減少事故的發生。
3、制定事故應急處理預案。為了保證我街道交通安全工作的順利開展，預防交通事故的發生，以及事故發生後具體採取的措施，街道與村要制定交通事故預案。事故發生後，村交通安全員要立即報告上級有關部門，積極配合有關部門做好協調和善後處理工作。
三、認真開展交通安全宣傳教育和加強交通安全培訓工作
認真貫徹交通安全法律法規，利用標語、橫幅等方式宣傳交通安全知識，村裡要開闢宣傳專欄，宣傳交通安全知識，增強群眾交通安全意識，派出所、公路站等相關部門要加強對駕乘人員的交通安全培訓，杜絕無證車輛上路。
四、認真做好學生週末乘車交通安全工作
武夷中學分佈在各行政村的學生，在週末乘問題上，因車輛少，出現超載、搭乘農用車現象十分嚴重，存在極大的安全隱患。因此，要加大宣傳力度，派教師值班，勸阻、疏導學生。
以上是我街道20__年春運交通安全工作的重點和方向，我們將帶著感情和責任去做好交通安全工作，認真貫徹有關交通安全法律法規，切實落實好交通安全工作各項措施，及時消除交通安全隱患，最大限度地防止交通事故的發生，為確保一方平安創造良好的生產環境而努力。
一、加快推進物流產業發展
（一）工作目標。
1、指標任務：在20xx年全市物流產業規模突破千億元的基礎上，“十二五”期間，實現“2個確保”，即，確保全市物流產業年均增幅超20%；確保20xx年全市物流產業實現營業收入超1200億元，20xx年全市物流產業總體規模突破20xx億元。
2、專案建設計劃：共計18項，其中在建專案5項、新建9項、前期推進4項。
二、確保春運工作安全有序
提早謀劃，在春運前做好全市客流預測和公路運輸的運力安排，對公路運力精心的組織併合理的投放。積極協調有關部門，做好公路、鐵路及航空之間的市內公共交通的銜接和安排，確保春運安全有序，圓滿完成年度春運工作。
三、繼續強化鐵路道口監管
繼續強化對市境內隴海線、新長鐵路17處無人看守道口和238個鐵路專用線無人看守道口進行監督檢查，每月進行三次夜間檢查，按照省經信委（道口辦）的要求，在每三個月對255個無人看守道口檢查一遍。
交通運輸是國民經濟發展的基礎，是一切經濟和社會活動的主要載體，是促進社會發展和提高人民生活水平的基本條件，對國民經濟發展具有基礎性、全域性性、先導性的影響。加快交通運輸建設是國民經濟和社會發展“十五”計劃的重要內容。本規劃是《甘肅省國民經濟和社會發展第十個五年計劃》的重要組成部分，是落實加快交通基礎設施建設，優化運輸結構的重點專題規劃，是“十五”綜合交通建設的指導性檔案。本規劃包括甘肅省交通發展現狀和未來交通發展形勢的分析，“十五”交通發展的戰略和目標、發展重點及主要的政策措施等內容。
一、交通運輸現狀評價
（一）“九五”期間我省交通運輸發展成績顯著
經過50年的建設，特別是改革開放以來，甘肅省的交通基礎設施建設得到較快發展，已初步形成以幹線鐵路和公路國道主幹線為骨架，其它國道和省道為脈絡，民航運輸為輔助的運輸格局。國家幹線鐵路隴海、蘭新、包蘭、蘭青線和國道主幹線連雲港至霍爾果斯（gz45）、丹東至拉薩（gz25）以及歐亞空中航線縱橫貫穿我省，甘肅省作為我國西部交通樞紐的地位進一步加強。
“九五”期間，是甘肅交通建設尤其是公路、機場建設投資最多、發展最快、技術等級改善最大的時期。
鐵路建設以提高幹線鐵路通過能力和區域性提速為重點,在對隴海線、蘭新線進行技術改造後，完成了幹（塘）武（威南）線、包蘭線蘭州東至石嘴山段電氣化改造。同時開工建設了隴海鐵路寶雞至蘭州二線。
到目前為止，甘肅境內鐵路建設總里程為3275公里，鐵路運營里程為2322公里，其中雙線鐵路926公里，佔營業里程的%;電氣化鐵路1169公里，佔營業里程的%。幹線鐵路實現牽引電氣化和內燃化，沿線基本採用先進的通訊、訊號、調車裝置和微機控制指揮作業系統，鐵路的運輸能力和安全可靠性有了較大地提高。1999年甘肅省鐵路運輸完成客運量1018萬人次，客運週轉量億人公里;完成貨運量2970萬噸，貨運週轉量億噸公里。
公路主要圍繞“兩縱兩橫”主骨架高等級公路進行建設，同時，加快了其它國省道、縣鄉道路及運輸場站建設。
公路通車裡程達到36212公里，其中二級及以上公路達到3177公里。道路客運站229個，其中一級9個，二級33個;貨運站35個，其中一級站1個，二級站4個，三級站30個。基本形成了以蘭州為中心，以國省道為幹線，縣鄉道路為分支，溝通城鄉的公路網。1999年，全省公路運輸完成客運量億人，旅客週轉量億人公里;完成貨運量億噸，貨物週轉量億噸公里。公路客貨運量在全社會綜合運輸體系中的比重分別佔%和%。
民航機場開工建設蘭州中川、敦煌機場擴建工程，開展了嘉峪關、慶陽等支線機場以及天水等軍民合用機場改造的前期工作。1999年民航旅客傳送量萬人次，貨郵傳送量3921噸，旅客吞吐量┆萬人次,貨郵吞吐量8660噸。開闢有地區航線1條，國內航線30條，可通達30多個城市和地區。
水運完成了黃河蘭州段航道開發，開展了黃河白銀段的前期工作。1999年水運航道為公里，水運完成客運量萬人次，完成貨運量33萬噸。
（二）交通運輸還不能適應經濟發展
從我省國民經濟發展對交通運輸的需求看，交通基礎設施仍很薄弱，交通運輸還不能適應並在一定程度上制約了國民經濟的發展。主要存在以下問題：
一是交通運輸網規模總量不足，地區發展不平衡。甘肅現有的運輸網密度處於落後狀態，跨區域幹線運輸通道不足，鐵路幹線運輸負荷過重，公路幹線通過能力小，運輸能力不適應市場需求。慶陽、隴南地區和甘南、臨夏州不通鐵路，公路技術等級低。農村公路通行條件差，還有一定數量的鄉鎮不通公路，一定數量的行政村不通汽車，農村公路的通達深度亟待提高。
二是運輸體系尚未形成，結構矛盾突出。隨著經濟結構的不斷調整，運輸方式之間內部結構性矛盾日益突出。各種運輸方式之間的協調配合、運輸設施的統籌規劃建設、運輸裝備的發展以及運輸經營管理尚未形成有機體系，沒有具備綜合功能的運輸樞紐，各種運輸方式基本處於各自為政，缺乏有效銜接。
三是技術裝備水平和運輸質量不高。交通運輸硬體設施的總體水平低，鐵路複線和電氣化率不高，運營管理自動化尚處於起步階段，集裝箱和冷藏等現代化運輸裝備不足；公路網等級低，三級及以下公路比重大，通行條件差；水運航道里程少，客貨運輸水平低下；民航機場少，不能形成干支結合的網路；交通運輸工具技術狀況參差不齊，運輸效率和效益較低，安全性較差。
四是交通運輸改革相對滯後。交通行業仍未實現“政企分開”；適應交通運輸行業特點和市場經濟發展需要的基礎設施建設投融資體制尚未健全；運輸市場化程序緩慢，市場競爭機制不完善，運輸行業壟斷經營的局面未被打破；運輸價格的形成機制與管理機制仍不適應市場經濟的需要；交通運輸法律、法規建立滯後。
總之，甘肅省交通運輸建設落後和能力不足的矛盾仍然十分突出，嚴重製約了區域經濟和社會的發展。由於交通不暢，豐富的礦藏資源、旅遊資源得不到開發；區位優勢難以形成，引進技術、吸引外資、對外開放受到影響；群眾難以參與市場流通、商品交換，地區經濟難以融入整個經濟迴圈之中。特別是交通落後造成的封閉、半封閉環境，導致群眾觀念落後，意識陳舊，不僅影響經濟發展，而且還容易引發一些社會問題。
二、“十五”交通運輸形勢分析及運輸量預測
(一）實施西部大開發對交通運輸的迫切需要
在實施西部大開發中，交通基礎設施建設是基礎性、前提性工作。發展交通可以為西部大開發提供良好的基礎，對全省國民經濟發展產生推動和促進作用，同時對地區經濟發展具有明顯的拉動效應。從甘肅省的總體情況看，交通運輸條件是關係西部大開發戰略實施的重要因素之一，促進交通運輸快速發展，將推動西部大開發戰略的全面實施。
（二）國民經濟和社會發展對交通運輸帶來新情況、新問題
“十五”期間，隨著國民經濟和社會的發展，經濟總量不斷增加，人民生活水平不斷提高。對交通運輸需求在總量上繼續增加，在質量上不斷提高，在結構上將出現新的變化。主要表現在：隨著能源、原材料需求增加，主要運輸通道特別是幹線鐵路的壓力繼續加大；區域經濟的發展和區域間的經濟交流不斷加強，要求增加新的運輸通道，對改善交通運輸條件的要求更為迫切；生產資料市場的建立和完善，商品儲運和配送系統的建設，對交通運輸特別是公路運輸的需求增加；進一步擴大對外開放，發展對外貿易，要求較為完善和便利的航空運輸；城鄉人民生活水平不斷提高，旅遊事業快速發展，旅客運輸需求保持快速增長，對提高運輸質量的願望強烈；隨著人們觀念的轉變、交通運輸條件的改善和運輸體系的進一步理順，客流移動性加大，運輸方式選擇餘地大，運輸市場競爭更為激烈；隨著經濟結構調整，產業與產品結構的優化升級，貨物運輸結構也將發生較大變化。
一、上半年重點工作總結
1.做好了北環路測量、圖紙設計、調規、徵地、安置地填土等前期工作。
2.督促各村完成25戶以上通自然村公路計劃專案的任務，總里程23.2公里，目前已修建16公里。
3.做好了各村窄路面拓寬（7.50公里）專案、安全防護工程（10.68公里）的統計，並及時完成了專案申報工作。
4.做好了塘裡大橋的勘測和測量工作，完成了桃紅橋、新田橋、亭子下橋、沙子橋的圖紙設計和圖紙評審工作。
5.做好了宣風生物產業園-蘆萬武公路瑞泉段土地勘探、測量、分戶測量等前期工作。
6.完成了縣重點專案S533路行-中埠路改造專案工程和320國道東陽-江霞路段拓寬專案的社會風險評估和環境評估工作。
7.完成了路行村田壠橋、東渡山下組橋、新田田藩里老橋、高樓雙合圳橋、水山頭拱橋重建的設計、評審、邀標、交通局審查等前期工作。
8.做好了仁裡村真屋嶺橋、高樓村一涵洞水毀後的重建工作。
9.排查全鎮主要路口的安全隱患，並安裝了減速帶。
10.開展“文明交通行動年”的工作。
二、下半年重點工作計劃
1.做好北環路新修公路建設，協調解決徵地中出現的爭議，落實好20根電線設施搬遷工作。
2.繼續督促各村完成25戶通自然村農村公路計劃專案的建設，在10月底完成剩餘任務。
3.做好鄉村道窄路面拓寬改造和安全防護專案建設。
4.做好桃紅橋、新田橋、亭子下橋、沙子橋的造價評審、邀標等前期工作。
5.做好宣風生物產業園-蘆萬武公路專案分戶測量核查、徵地等工作。
6.配合上級部門做好縣重點專案S533路行-中埠路改造專案工程和320國道東陽-江霞路段拓寬專案的改造工作。
7.繼續監督、跟進路行村田壠橋、東渡山下組橋、新田田藩里老橋、高樓雙合圳橋、水山頭拱橋的重建工作。
8.繼續開展“文明交通行動年”的工作。
道路交通安全，責任重於泰山，為切實做好交通安全暢通工作，保障廣大人民群眾生命財產安全，經鎮黨委政府研究，制定了20xx年度道路交通安全工作計劃，望各辦公室、各村社按照計劃壓實責任，貫徹落實。
一、組織落實
鎮政府成立了道路交通安全專項工作推進小組，由黨委書記、鎮長為雙組長，分管領導為副組長，各辦公室和各村社書記為成員的領導小組，日常辦公設在鎮建管辦，組織督導道路交通安全工作落實。
二、工作任務
（一）開展排查階段（3月10前）。各村社群要對轄區內的堤壩、水庫道路、下河道、溪溝、湖泊、堰塘、山坪塘、田改塘、江河“消落帶”等臨水、臨崖道路進行全面摸排。在3月20日前，完成排查任務，對可通行車輛的道路（包含鄉道、村道和各類臨水自建便道、連線道、斷頭路），要逐點記錄建立臺賬，並報鎮建管辦進行彙總上報。
（二）明確治理點位以及制定計劃階段（3月30日前）。加強與上級對接，協同縣交通局、縣公安局對急彎、陡坡、臨水、臨崖路段進行確認，初步制定安裝護欄、警示標誌等相關安裝計劃，並及時上報，爭取資金。
（三）落實臨時防護措施（6月20日前）。各村社群要對排查出的臨水隱患路段，未治理完成前，要立即採取壘條石、砌石牆、砌片石水泥牆、箱式填石護牆、密植行道樹等臨時防護措施和警示標誌標牌，防止車輛墜水風險。不具備車輛安全通行條件的，要在臨水路段入口處設定完成柵欄、攔路杆等物理封閉措施，禁止客運車輛、麵包車、三輪車及其他各類社會車輛駛入。
（四）強化工程治理（11月20前）。對納入20xx年存量整治和新增重點道路臨水隱患路段，要按照相關標準要求，完善“生命防護工程”、警示提示標誌、防撞牆等必要的安全防護設施，確保車輛通行安全。隱患整治不到位不得開通客運班線和校車，已開通的在隱患整治到位之前要調整線路，因客觀條件無法調整的應當暫停營運。
（五）逐點核查驗收（12月20前）。在護欄及警示標誌完成後，要按程式及時對接上級部門申請驗收，確保隱患整改符合標準。針對新建、改建、擴建的鄉村道路，建設完工後未經驗收或者驗收不合格的，以及沒有安裝安全防護設施的，不得交付使用、開放交通，並採取物理隔離，禁止通行。
三、保障措施
（一）強化責任落實。各村社群要嚴格落實屬地管理責任，強化對鄉、村道路安全隱患排查治理，鎮建管辦要按照上級要求推進安全隱患點治理。
（二）突出重點落實。各村社要對排查出來的隱患道路採取臨時防護措施並加強日常監管，鎮建管辦要加強督導和巡查。
（三）嚴肅倒查追責。各村社和相關辦公室要嚴肅落實，對因排查治理工作不落實導致發生事故的，將組織責任倒查，嚴肅追究相關鄉鎮（街道）及部門和相關責任人的責任。
一、工作思路
堅持以__大精神統領全域性，以水上交通安全管理工作為中心，以創新服務、規範管理為著力點，以“四客一危”、“兩線”作為重點，圍繞中心，狠抓重點，正確處理好監督與服務的關係。密切聯絡轄區實際，及時調整工作思路和措施，按“四新”的要求創造性開展工作。
二、工作目標
1、確保轄區不發生重、特大水上交通事故，不發生任何責任事故，無過錯事件發生。
2、鞏固“水上運輸安全管理年”活動的成果，真正實現“長效”管理。
3、依法行政，文明執法，確保行政執法不錯位、越位或違法，行政處罰合規率100％，行政訴訟敗訴率為零。
4、完成上級下達的psc檢查任務，開航前檢查率達100％，本港籍船舶安檢率達100％（佔應檢船舶），在合理的時間及條件下已檢船舶在他港滯留率為零。
5、危險化學品船、客滾船現場簽證率達100％。
6、上半年全面完成危險品碼頭作業許可證的審批發證工作。
7、完成港口溢油應急計劃編制，加強溢油演習和培訓，全面提高本轄區溢油應急的能力。
8、確保nsm規則在所有相關的公司實施，落實安全管理責任，確保sms在公司得到有效的執行，不發生因失職而導致ismc和nsmc得不到執行或稽核不通過的情況。
9、加強對海事處的指導，以《內河條例》作為契機，強化鄉鎮船舶的管理，全面落實縣鄉政府的鄉鎮船舶的安全管理責任。
10、現場監督檢查天數不少於280天，檢查船舶數不低於抵港船舶總數的80％，通航巡查完成月度、季度和年度計劃，確保重點水域、航線的暢通。
11、結合不同時期的重點工作做好宣傳報道工作，完成全年出版簡訊12期、報紙報道12次、電視報道6次的任務。
12、除定線船舶外，防汙檢查船舶艘次佔抵港船舶艘次數不低於70％，船舶裝載危險貨物核准合規率不低於95％，監裝、卸率達100％（佔應監裝、卸船舶）。
13、以“春運”、“安全月”等季節性安全工作作為突破口，全面優質、高效完成職責內所有工作。
三、工作重點
1、“四客一危”船舶及“兩線”水域的安全管理工作。
2、“春運”、“安全月”專項整治等季節性安全管理工作。
3、psc檢查及小型船舶的安全檢查。
4、港口溢油計劃的編制及危險品碼頭作業許可證的審批。
5、落實鄉鎮船舶鄉鎮政府安全管理責任，確保鄉鎮船舶、旅遊船舶適航。
四、工作難點及可能遇到的困難和新情況
1、銀灘遊艇證照不全違法航行，需採取強有力的措施，促使其完善證照或禁止其營運。
2、僑港國際客運碼頭漁船佔有商用港池及航道，杜絕網門網樁的布放，需切實加強力度整治。
3、鄉鎮船舶安全管理。
4、港口溢油應急計劃涉及面廣，在組織機構的籌建、資金投入等可能遇到較大困難。
5、年內可能出臺《港口法》、《行政許可法》等新法律以及其他法規，公約出臺，需及時跟蹤研究，調整工作思路，採取措施有力貫徹相關法規，公約。
6、隨著內部機構調整，將出現業務分工、業務交接、人員調整等問題，需採取措施平穩過渡。
五、工作措施
1、強化內部管理，加強業務學習與研討，增強凝聚力、戰鬥力和執法能力、水平，全面推行政務公開，提倡服務型的積極行政行為，確保各項工作優質、高效地開展。
2、跟蹤國內外法規、公約和同行的先進管理理念，深入調查研究，及時掌握轄區內的新情況、新問題，並對“安全管理年”活動的有益經驗及成功的做法進行認真總結，從而形成相關的管理制定，作為日常檢查和執法依據，使專項檢查日常化，執法程式化和規範化，真正實現“長效”管理。
3、責任落實具體化，強化現場管理責任。加強現場檢查和巡航力度，及時發現和處理隱患及違章行為。
4、“重典治頑症”，針對工作的重難點，採取有力的行政強制措施甚至採取司法手段加以解決、改變過去執法力度不強的做法。
5、加大宣傳力度，提高管理者和被管理者乃至全社會的安全意識，促使行政相對人主動遵守法律，支援、配合海事機構共同做好水上交通安全工作。
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