20xx年，在省局的正確指導下，我市緊緊抓住交通連片扶貧和國省道網調整戰略機遇，圍繞“六輻射一通道三橫八縱”公路網規劃，以專案管理專業化、工程施工標準化、日常管理精細化為指標，加快實施路網改造、重要縣鄉公路建設，統籌推進大中修、危橋改造及示範路工程，以健全工作規程、完善監管機制為抓手，養建工程實體質量和管控工作水平躍上新臺階。現總結報告如下：
一、全面完成質量目標
20xx年我市新開和在建養建專案35個1458公里，全年工程質量總體良好，質量水平穩中有升。全年累計實施監督檢查107次，抽查資料9836個，單點合格率93.5%，關鍵指標合格率94.3%，均超省局年初確定的質量目標。幹線及路網專案6個1082公里監督檢查16次，監督抽查資料1058個，單點合格率93.4%，關鍵指標合格率95.8%;農村公路及其它專案29個376公里，監督檢查91次，監督抽查資料8778個，單點合格率93.5%，關鍵指標合格率94.1%。
二、工作措施亮點紛呈
(一)健全工作規程，推進管理專業化。20xx年，我們以路網改造和連片扶貧重要縣鄉公路專案為平臺，繼續推行《公路工程施工和施工監理招投標工作規程(試行)》(字［20xx］144號), 圍繞質量目標，先後制定出臺了《養建工程招標“按類資格預審+隨機組合開標+合理低價法評標”工作方案》、《實施<省公路工程質量安全監督行政處罰自由裁量基準(試行)>(修訂)工作規程》、《交通運輸專案市級財政投資評審管理工作規程(試行)》、《移民搬遷集中安置點對外道路工程建設管理辦法》、《公路工程建設實施管理工作規程(試行)》和《縣鄉公路改造工程技術標準和質量監控工作要點》等制度和規定，著力完善建設管理工作程式，有力提升了專案建設中實施機構、質量監督、專業檢測、開工許可、補助資金撥付、竣交工驗收專業化水平，為全面加強工程質量管控奠定了堅實的制度基礎。
(二)完善監管機制，推進施工標準化。質量監督、專業檢測是質量保證體系首要環節和重要支撐。20xx年，我們以開工許可和啟動資金撥付為抓手，一是進一步完善了啟動資金“施工合同、監理合同、質量監督計劃、專業檢測協議、開工許可批覆”五項審查制度，累計督辦21個專案完善了質量監督、專業檢測手續，審批開工許可21份，撥付21個專案啟動資金;二是進一步強化補助資金“計量支付報表、質量監督通報、專業檢測結果和工程進度報告”四項審查制度，累計稽核17個專案23次進度撥款，提升了“施工標準化、管理精細化”水平;三是實行質量管理工作月彙總、季分析報告制度，制定了《20xx年公路工程質量安全綜合檢查工作方案》、《公路工程質量“回頭望”活動方案》，第三季度組織開展了為期三個月的在建工程質量、安全綜合檢查、通報、整改和核查工作，第四季度組織開展了為期兩個月的20xx年至20xx年完工通車專案質量回頭望活動，質量意識、質量管控效果明顯提升，路網專案G316白河過境路漢江縱向特大橋和恆葉路、南宮山北線公路、城關至雲霧山公路等縣鄉公路專案，在質量、進度和安全管理方面成效顯著，得到了省局的高度肯定。
(三)強化質量體系，推進管理精細化。健全完善的質量保證體系是工程質量精細管理的核心。20xx年，我們主要抓了一下幾個方面的工作：一是加大監理、檢測、施工市場監管，對監理、檢測進場企業實行備案、登記，全面推行駐地監理人員的資格預審查和考核退出機制;對施工單位以工地試驗室驗收審批、動態監管為核心，夯實自檢責任，全年累計審查、規範工地試驗室15個，駐地監理機構6個，為工程質量全過程監管奠定了基礎。二是繼續強力推行分層分階段檢測驗收制度，完善出臺了《關於加強農村公路分層質量檢測工作的通知》，進一步規範了公路養建工程質量專業檢測程式、內容、結果報告、整改反饋工作機制，全年累計分層檢測路基25次182公里，路面基層28次178公里，檢測鑑定21個完工專案，質量合格率達100%。
三是加強源頭監管，20xx年5-6月和9-10月，兩次集中組織監督、檢測單位，並邀請有關專家，對全市在建28個幹線、農村公路建設專案開展了施工原材料抽檢，累計抽檢砂石集料、水泥、鋼材、瀝青等主要原材料215組(批)，通過抽檢結果分析、通報和責令整改，有效遏制了工程建設原材料不規範的行為。四是深入推進市縣質量監督工作一體化，年初組織召開了全市質量監督工作專題會議，按照《市交通建設工程質量監督實施細則》，市縣簽訂了質量監督工作目標責任書，開展了季度和年終縣區質量監督工作專項檢查、指導和考核，實現了全市養建工程質量監督管理工作全覆蓋，確保了工程質量的有效管控。公路工程質量管理辦法三、存在的主要問題
我市20xx年公路養建工程質量管理工作完成年初既定目標，實現了養建專案質量控制目標，管控效果明顯，但也面臨新的挑戰和問題，與“五化”要求還有一定差距，主要表現在：一是路網專案規模大、標準高，深水、高墩、大跨橋樑和隧道工程多，技術難度和複雜度提高，而農村公路建設碎片化程度加深，專案的“兩極化”趨勢對質量管理工作提出了新的要求。二是專案升等改造涉及的徵地、拆遷費用和相關利益訴求日趨複雜，財政評審、水利、環保、林業等評估程式日趨嚴格，加之專案自籌資金額度增大，非行業要素對質量管理工作一定程度上也造成了一定困難。
三是適應巨集觀改革形勢，質量管理工作的模式、機制、措施和手段創新突破的壓力進一步增大。
四、20xx年工作思路
20xx年，是實現規劃目標的決戰之年，質量管理工作圍繞“五化”目標，必須在創新思路、提升效率、攻堅克難上實施突破。我們的主要工作打算是：
(一)規範關鍵程式。繼續廣泛深入宣貫《省公路建設工程質量工作指導意見》，總結推進“五化”管理的工作經驗，出臺關於計量支付、設計變更、交工驗收等環節等工作規程，以重點專案和路網升等改造工程為抓手，引領全市交通建設進一步提升“專案管理專業化、工程施工標準化、日常管理精細化”水平，試點推進管理手段資訊化平臺建設，確保工程質量100%合格。
(二)探索監督創新。一是試點專業檢測工作改革，探索推進檢測工作市場化程度、提升專業化水平，充分發揮分層檢測驗收工作效果;二是繼續加大主要料場、在建工程原材料質量專項抽檢，分析、通報、整治相結合，從進場材料上強化工程質量保障;三是進一步加強和發揮批覆施工圖設計對工程質量的監控作用，集中開展質量通病治理活動。
(三)推進信用評價。探索完善施工、監理履約情況監督檢查工作規程，加大質量隱患行為、工藝和實體問題從業單位處罰力度，加強失約懲罰措施和退出機制建設;借鑑國省幹線公路施工信用評價管理工作機制，完善全市公路養建工程信用評價管理工作實施細則，組織開展兩次信用評價工作，著力推進建設市場誠信體系建設，努力構建健康有序的養建工程建設市場。
在公司領導的正確帶領與關懷及各級同時的配合下，順利的展開了本職崗位工作，在工作中有得有失，在此半年度個人述職中，本人對自己崗位工作進行了歸納和總結，用心做事，以德做人是我個人的理念，在工作中嚴格遵守職業道德，認真對待每一件事;
首先是落實自己崗位職責目的，半年來根據公司技術檔案及規範管理制度，對事業部管理品質、技術檔案進行了要求與修訂，並落實執行到生產現場，進行過程品質監控和過程技術服務，為提高生產效率實時配合各相關單位的支援工作;在實際工作對現場生產的問題及時反饋、溝通、協調;在問題反饋的同時，進行相關的工藝要求和品質控制流程進行完善;充分有效的更新相關品質要求;
其次在進行技術管理，一直在不斷摸索和學習中進行個人能力的提升，同時展開資源共享，讓外界技術進行借鑑和實踐，不斷提升壓鑄事業部相關技術人員的工作能力和分析能力，運用相關的技術資源實踐到工作當中，指導和參與現場技術問題的討論，並對技術潛在的因素進行評審，突破相關技術難題，在前期開發中預估和杜絕問題提出相應的技術理念支援和評審;
其三，在品質控制管理中，對供應商品質異常問題點進行監督檢查和協調，配合產品製造的模具製作前期評審，在產品異常時進行外協廠商的考核和抽查驗證，供應商管理工作的展開;同時對內部質量的預防，實施進料再次驗證，並跟進改善動作的有效性，杜絕因外協內在因素導致產品質量的異常;監督協調品質改善動作的實施，對事業部品質狀況每月進行彙報與檢討，對內部存在的問題點進行提出並要求整改，以實際效果進行再次驗證，督導問題改善徹底;組織討論改善方案，落實有效改善動作，並延伸展開問題的分析與改進動作;針對產品的特性，對產品工藝要求、控制手段、改善方案提出不同的修改意見，配合改善動作的實施;
綜合管理本部門日常工作及人員工作能力的考核，培訓部門人員的團隊精神與意識;以人員工作能力的提升，在人員工作心態上引導以公司目標為方向，進行工作方式的展開，溝通協調工作中的問題點，維護團隊作戰能力，有效的展現團隊精神狀態，積極奮進的思想理念為主體進行本部門日常工作;維護公司利益的同時維護員工利益，爭取可爭取的利益維護員工的合法權益得以保障;把安
全工作作為日常工作的重點，安全意識的宣導，落實到實際工作當中，以預防為主，減少安全事故的發生;
回顧以上工作的展開，本人的工作同時還存在需要改善和落實、提升的空間，需要更進一步的努力;以下是對本人工作的展開的思路
站在一個高度看待問題
作為一個技術和品質管理部門，熟悉本部門的業務是首當其衝，從新品的開發評估工作的參與以及製造能力的分析、品質要求、品質變化的控制，基本均要在可控範圍內;一個以製造為主的企業，隨外界競爭能力的變化，需進一步的提升本部門的管理控制能力，多接觸新事物，熟悉行業的發展趨勢和了解市場需求;加強對企業轉型管理模式的理解;開拓新視野、新思路;參考經驗模式，理出新發展理念配合企業凸顯競爭優勢;
完善管理與流程
根據相關作業流程，修改前期的作業流程到固化流程，經過流程的修改，完善部門組織架構的設定和各單位人員的職責闡述，以流程和職責要求落實部門人員的工作，並加以考核管理;
有效的考核管理，在日常工作中進行落實和考核部門人員工作效率;其中不乏存在因個人能力導致的失誤存在，需要更進一步的培訓和引導，並堅持不懈的循序培訓工作的落實;對部分人員工作方式的溝通，讓其更熟悉自己的業務和提升工作能力，提高團隊協作能力;
進一步溝通與加強團隊精神
環境的改變不是一朝一夕的事情，時間累積，造就環境的根深蒂固文化都是人所為，環境因素的存在也不是某一個人來可以改變的，就如一顆樹改變不了氣候;首先不要去改變環境，先去適應，在工作中尋找環境存在的問題，逐步按流程進行問題的溝通，提出觀點和改變問題的得失，權衡利弊後進行共同協商與修改，只有長期的努力，才可以固化已經修改的，最終才可以規範化、標準化;
在縱橫向溝通時多少都會存在諸多矛盾，本著以看問題、對待問題、處理問題得心態去面對，認真處理、對待、化解矛盾，從矛盾的產生可以理解為人為的製造矛盾，抓住人性，理解人性，分析產生矛盾的根源，從而去理解人，同時改變自己對問題的理解，讓溝通的人認可和理解;
一個個體適應環境，帶動一個團隊適應環境，相對理解就是個人如何適應環境並在環境中力拔，同時彰顯團隊工作的能力;
目前的團隊：從組織架構的分工，存在依賴於某個人的力量，在有限的基礎上難以突破，存在思維上的迂迴，分析問題比較單一，缺少相對的知識面和說服力;需要更多的支援力量;同時存在內部工作的展開動作銜接不順暢，多面手人才的匱乏，存在部分工作落實打折扣;以上基於人員的補充需要跟進與改善;
新生人員能力的提升和培訓
團隊能力的強化，新生人員工作能力需要培訓。流程化管理：熟悉流程運作、掌握流程執行控制方法及資源的利用與協調;培訓多面手，擴大團隊作戰能力;
後續的發展思路
利用現有的資源(整個團隊的技術資源和管理能力資源)逐步解決、改善、克服目前存在的問題點，在需求外部支援的情況下進行溝通，同時藉助外界資源，提升團隊的效率;學習外界高效的榜樣實施內部整改，完善管理缺陷機制，激勵管理隊伍;人企雙贏，引用優秀人才，不斷壯大技術和管理力量。
上半年度已經結束，成功與失敗同在，笑容與淚水並存。雖然形勢嚴峻，但我們仍樂觀自信。因為我們在不斷地提高自己，使自己適應了變化了的現實。我們完全相信，下半年將比上半年更加美好。
以上為本人上半年述職報告，請各位領導批示，謝謝
在股份公司我主管技術和質量工作，20xx年是股份公司市場佔有率提高、銷量、產量不斷加的一年，是質量穩中有升的一年，20xx年我主要做了如下工作：
1.在總產量不斷上升的時候，狠抓了質量工作
歷史的經驗告訴我們，產量攀升時的問題是與質量的矛盾問題。過去生產過和不能有效受控，而質量監控又不能及時反映質量狀況，質量狀態缺乏質量的資料評價，而是粗放的模糊描述，導致在生產過程中不清楚質量水平，不能自我約束，自我控制，導致發動機出廠以後才暴露出超多的問題。基於前車之鑑，20xx年我們採取動態檢查質量，動態評定質量，動態解決質量問題，用準確的資料描述並預測未來使用者使用的質量。對應這種想法，採用了動態質量與碰頭制度，解決當天現場發生的和潛在要發生的質量問題;動態質量與評審，周彙總評價，適時分析出質量的狀態和要改善的方面;工藝紀律的針對性檢查和未定的評審，解決當前熱點問題使生產過程可靠控制;將過去經常存在的問題警示化發給基層，強調控制的重點。廠內周質量故障分析會，與車廠的資訊綠色通道等措施，均對質量的即時、準確、存放、有數控制起到了用心的作用。
20xx年的質量指標(外場線上故障率、廠內試車故障率、廢品損失率、三包故障率)中，前三項20xx年較以前有長足的進步，但三包故障率指標完成的不好，究其原因一方面與三包故障期的延長有關，而更重要的一方面是我們新產品的可靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。
2.產量壓力較大的狀況下，狠抓了新品研究的工作
20xx年新品的研製專案比較多，既有對現有新產品的改型換代長遠發展的新產品，如發動機和系列前驅動變速器，又有研製和生產同時進行的，如超短髮動機新產品，在新產品研製上，除了教育幹部職工提高對新產品的高度認識外，主要強調了制定計劃的科學性、合理性、現實性;強調執行計劃的嚴肅性;年初在制定計劃時深入細緻的分析研究，使計劃比較貼合實際，在執行過程中即時檢查，協調出現的問題，強調任何單位、任何個人不能以任何理由不按計劃完成試製任務，提高了計劃的嚴肅性。另外，定期與工具廠的新品例會等及時解決出現的問題，保證計劃的順利實現。
20xx年完成樣機1臺的研製，超短髮動機批量生產，前驅變速器主要零部件均在製造過程中，變速器改善五檔型進入批量生產。
3.技術準備工作和新產品結構的調整工作
技術準備工作先行於生產，技術準備工作要有預見性，要有前瞻性，敏感地準確預測市場的變化，做好前期的潛力儲備，為生產量的提高留下必須的提前期。對發動機從零件到裝試線進行生產線和逐工序測評，並結合新產品結構調整和經濟性分析，對生產線進行補充完善，專項技術改造，涉及組織結構調整和新產品結構調整的生產線進行堅決的調整，對204車間齒輪線進行調整和專項技術改造，對207和212車間曲軸線進行合併調整，對211和213車間衝壓焊接線進行了合併調整，這些，均使資源進行了優化配置，發揮了資源的效益。
4.技術改造工作|中華勵誌網
完成1.95億元二期雙加工和零部件生產的新產
品規劃工作，配合X研究院完成可行性研製報告，進行初步設計。對零部件的生產和生產線進行反覆的調研和設計，並與國內外廠家進行超多的交流，即將建成前驅變速器殼體線，齒輪線和發動機的毛坯生產線。
對超短機的專用零部件進行生產線的設計，建成缸體專用補充生產線，機油泵殼體生產柔性線和吸氣管柔性線，超短機的裝配試車線。完成前驅變速器的裝配線。新的缸體線協調，廠內安裝和除錯。
5.其他工作
20xx年完成技術攻關項，質量攻關工作項，
對壓盤，油封漏油，齒輪折斷，漲緊輪響，分離軸承異響等項外場的重大質量故障攻關取得明顯的成效。
狠抓了售後服務工作，強調以人為本的服務，改善軟硬體服務狀態;與車廠建立了定期的售後服務走訪制度，溝通了和車廠的關係，為整機營銷帶給了保證或消除部分障礙。
牽頭與韓國兩家公司進行了合資的談判工作。
6.不足之處
自身的潛力和水平有必須的差距，在協助總經理主管的工作方面沒有創新性的工作。對技術中心的工作未起到應有的作用。質量改善工作尤其外場重大故障率的解決方面指導和領導的不到位，成效不顯著。技術進步工作還比較薄弱，技術進步給生產和經營帶來的貢獻不大。技術人材的培養，開發技術的掌握、新專案新技術的掌握還有較大的差距。
7.20xx年重點工作
首先要抓好上產量的質量穩定和質量穩中提高工1作，對外場的主要故障要解決好，其次抓好新新產品的研製和新新產品生產準備建線工作。重點抓好前驅動變速器的工作。抓好生產線的整體規劃工作——新新產品建線，老產品進一步提高生產潛力，日產達1300~1500臺;老線的新產品結構調整工作。抓好新缸體線轉產工作。
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