我叫樑____，在____公路工程集團有限公司工作。轉眼間____年已經遠去，我們又迎來了嶄新的一年。____年我從事技術工作，並參與到專案的管理工作中。在六分公司____七標專案工作。總結一年來的工作，站在個人角度談談對技術工作的認識。
從事技術工作，首先要有善於學習和鑽研的態度。我從事的是橋樑行業，沒有現成的經驗可以借鑑，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在編制施工方案時儘量貼近實際，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所瞭解。
作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備後續工程所需要的人力、材料裝置、技術準備等等。確保在後續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時彙報。便於儘快解決問題。
技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內業資料進行整理並對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。
技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時彙報施工中需要解決和改進的問題，並向領導提出解決方案。一切以保證進度和質量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內業資料及數量確認資料要及時找監理工程師籤認，以免影響到後期計量。
企業的最終目的是賺錢，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械裝置與材料計劃，在保證進度與質量的前提下儘量降低工程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。
在新的一年裡，我將一如既往地做好自己的本職工作，並參與到專案的管理工作中，使自己的專業技能和管理能力都能夠得到提高，為公司儘自己的微薄之力。
我_________是選煤廠選煤車間的一名選煤技師。時光流逝，轉眼間我被憑為技師快一年了。回顧過去，我從一名普通崗位工人到以跳汰為主要選煤的一名跳汰司機;從初級工到中級工、高階選煤工，直至成長為今天以重介為主要選煤的一名選煤技師，每一步都與領導的信任和關懷，師傅們的幫助以及廣大同仁的支援是分不開的。在科技是第一生產力的今天，我深深感到科學技術的重要性。身為選煤工人有責任有義務學好選煤技術，服務生產所需，同時，作為一名選煤技師，我深感自己更應該有責任為我們選煤廠的發展盡職盡責。下面就近一年的工作學習情況做一簡單的總結，向領導和同志們做一彙報，不足之處，請大家給予批評指正。
一、結合生產實際，積極提合理化建議。
我廠至重介改造以來，很多地方還存在這樣或那樣的問題，給安全生產和文明生產帶來諸多不便。針對這些問題，我與同仁們一起琢磨、研究了很多可行的改進方案，與大家一起動手進行小改小革，解決不了的，就匯同技術人員向有關部門提出建議。
重介質選煤過程中，我提倡必須樹立“以密度定灰分、調密度變灰分”的操作理念，建議密控司機根據原煤浮沉和上一班生產情況定懸浮液的密度;根據懸浮液中的煤泥含量決定分流量的大小，以此穩定懸浮液的密度。這樣，既可保證懸浮液密度的穩定，又可降低懸浮液中的煤泥含量，而且，還可以減少介質消耗，降低生產成本。同時根據實際生產情況以及浮選通過能力，隨時調整原煤配比，增、減入洗量，確保連續穩定生產。
在圍繞“完善工藝環節、提高產品質量、降低介質消耗、減輕職工勞動強度、促進安全生產”等方面，我與工友們進行了一系列技改和建議，比如：902#機尾增設停車按鈕;902#走廊南側路面防滑;548#、549#、301#b等皮帶清掃器改造;504#~506#增設檢查、檢修平臺以及崗位地漏等等，大大改善了崗位作業環境，提高了安全保障係數，降低了職工勞動強度。
二、加強思想政治修養和業務技能學習，不斷提升思想素質和業務素質。
作為生產一線主力軍，又是一名共產黨員，我不斷提醒自己，時刻要以先進模範人物為榜樣，高舉中國特色社會主義的偉大旗幟，堅定理想信念，堅定不移地走中國特色社會主義道路;要以先進模範人物為榜樣，大力弘揚特別能戰鬥的精神，愛崗敬業，努力在生產和工作中發揮自己的智慧和創造力;要以先進模範人物為榜樣，刻苦學技術、學知識，提高文化素質，掌握建設現代化的真本領;要以先進模範人物為榜樣，遵章守規，遵紀守法，講道德、樹新風，努力爭做新一代"四有"職工;要以熟悉掌握選煤生產的新工藝、新流程、新技術和新的操作方法為己任，不斷探索，不斷進取，適應現代選煤技術要求，為我廠今後的發展和再創輝煌而努力工作!
三、積極發揮自身能力，盡心傳授崗位技能。
“一枝獨秀不是春”。僅僅靠一兩個人技術好是不可能使選煤質量得到提升的，基於這樣的考慮和認識，我就經常和大家一起探討選煤技術，並深入細緻的交流，毫無保留的將自己掌握的知識和技能及平時在工作中所積累的經驗與大家一起共享。一年來，無論我是所在班組還是兄弟班組參加技術培訓人員，我都儘自己所能，有求必應，有問必答，幫助他們解決在學習中遇到的難題，使他們逐步成為選煤中的骨幹力量;對外來的實習學生，我就認真細緻的結合實際幫助他們明白工藝之間的聯絡等等。也因此深受領導和大家的好評。
四、牢固樹立“安全為天，生命至尊”的理念，切實搞好安全生產。
安全生產關係到每一個勞動者的切身利益，安全生產也是一個企業賴以生存的前提，安全生產更是企業最大的經濟效益。一年來，我一直堅持“安全第一，預防為主”的安全方針，遵循“安全為天，生命至尊”的安全理念，認真履行崗位責任制，嚴格執行安全規程。搞好安全工作必須以人為本，靈活應變，突出預防，一絲不苟。作為小組安全員，又是“黨員安全聯保”活動的參與者、組織者、考核者，我深知自己的職責。為了使安全生產深入每一個人的腦海，提高安全自保意識，我就利用“週五安全活動日”和“黨員安全聯保”活動季評會，時刻提醒並告誡自己和同事們：“安全責任重於泰山”!任何人都不得有一絲的僥倖，一點的麻痺和一毫的鬆懈，尤其是對管理者而言，更該值得重視。實際工作中，我處處以高標準，嚴格要求自己，堅持班前查，班中查，班後查，在檢查、巡查中多次發現隱患和避免事故擴大;我所負責的小組安全臺帳和黨小組的“黨員安全聯保”活動深受領導的好評，我個人也多次受到車間的加獎，在“黨員安全聯保”活動中被評為優秀個人。
以上是我作為一名選煤技師近一年來的工作述職，所取得的一點成績是領導信任和同志們支援幫助的結果，更是大家齊心努力的成果。雖說取得了一定的成績，但我深知離組織要求和群眾期望還有一定的距離。因此，在今後的工作中，我將以更加飽滿的工作熱情，科學的工作態度，紮實的工作作風，積極投入到我廠發展創業的大潮之中;我將不斷探索，開拓創新，不斷完善，自我加壓，以便更好的適應我廠“走出去，打得響，站得住......”的發展戰略要求。堅決服從組織安排，聽從統一部署，努力學習，進一步提高技術水平和業務能力，為我廠再創輝煌儘自己綿薄之力，爭取做出更好的成績向領導和同志們彙報。
領導：
我叫···20xx年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強裝置的養護與維修，不斷地改造和提高裝置質量。在路局提出“二次創業”理念精神的感召下述職報告，自已更是牢固樹立“六大理念”和現場作業的“三大要素”嚴格卡控作業質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的裝置整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對裝置進行精心養護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的裝置集中整治，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使裝置質量達到了全優。職工在業務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現就一年來主要工作彙報述職如下：
一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法並積極運用到實際工作當中。
在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯絡提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前製作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文後，自已不斷摸索和總結，在添乘裝置時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
二、加強曲線、道岔的裝置養護使曲線、道岔裝置全面達標。
曲線和道岔的養護歷來使裝置養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好後，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點，然後兩側分點。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標誌、標識的從新刷寫，最後用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
三、鼓勵職工奮發好學，爭當“職工”。
在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行“職工”帶薪制度後，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每週三下午業餘時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“職工”考試比武中共15個名額，我們班組佔到了6個，佔車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嚐到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。
四、在裝置整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間裝置管理有大幅提高。
今年，是段裝置集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治裝置中努力再學習、再提高。由於集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組裝置出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先後到·工區、··等工區進行了道岔、正線等裝置的整治。前後歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。
線上容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。
五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。
當前正值鐵路唱響“二次創業”的發展時期，對於自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到裝置質量提高了述職報告述職報告，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、後勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合“二次創業”的要求和理念。一年來我的收穫頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊述職報告，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!
20xx年以來，在社群中心領導和站領導的正確領導下，在同事們及大力合作支援下，按照黨員管理目標，我認真學習馬列主義，毛澤東思想及鄧小平理論。
牢固樹立正確的人生觀，價值觀和世界觀，從思想上，行動上，嚴格要求自己，增強自己的業務水平，工作中，緊緊圍繞電機維修及服務居民的原則，隨叫隨到，加班加點，腳踏實地的工作，為六廠上井20多次，修好電機約80多臺，透過自己不懈努力，紮實工作，圓滿的完成了領導交給的各項任務
一、20xx年由於生產的需要，我從電工班抽調電機維修班工作，電機維修人員少，工作中，電機裝置簡單，技術改造任務重。為此，我立足本職，克服困難，用心完成六廠電機檢修和電力維修任務。
1、在加長思想政治學習和專業技術學習，總結工作經驗，探索創新，努力提高技術素質及工作潛力。2、認真進行裝置檢修及時解決檢修中出現的各項疑難問題。充分發揮模範帶頭作用。3、一絲不苟，嚴格要求自己做好本職工作。
二、充分發揮專業技術，結合水電站的實際狀況，用心開展技術小改小革。在三相異部電動機大修中繞組使用了連繞下線技術，即節省了一部分材料，又節省了連線時間，做到節資降耗提高了工作效率。
工作中，拆線機不能正常運轉，經過檢查維修，恢復了正常，解決了工作中突發的問題。
三、用心發揮師帶徒作用，嚴格要求新工上崗前的培訓，技術上傳授新工，行為上嚴格要求他們，使新工能夠儘快在本崗位上發揮作用。與同事之間相互學習，將自己在工作中積累的經驗毫無保留的和大家分享，經我帶的徒弟已透過技能鑑定考試，能夠獨立上崗操作。
四、在生產過程中牢固樹立“安全重於泰山，生命高於一切”意識，堅持安全第一，對自己負責，對同事負責，規範操作，絕不違章作業，在幹好本職工作的同時，用心參加社群舉辦的各種文體活動。
透過述職，一年來所取的成績是社群領導和同事們的大力支援和幫忙的結果，雖然各方面較好的完成了工作任務，但離工作要求還有必須的差距，在今後的工作中，我將會更加努力學習，不斷提高技術業務水平，爭取工作更上一層樓，把各項工作完成的更圓滿，為社群站增資創收，創出更好的經濟效益。
一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法並積極運用到實際工作當中
在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000-k50+000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯絡提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。
在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前製作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文後，自已不斷摸索和總結，在添乘裝置時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
二、加強曲線、道岔的裝置養護使曲線、道岔裝置全面達標
曲線和道岔的養護歷來使裝置養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好後，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：
1、先找出曲中點，然後兩側分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。
4、定位五大樁的埋設和標誌、標識的從新刷寫，最後用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
三、鼓勵職工奮發好學，爭當星級職工
在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行星級職工帶薪制度後，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每週三下午業餘時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額，我們班組佔到了6個，佔車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嚐到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。
四、在裝置整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間裝置管理有大幅提高
今年，是段裝置集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治裝置中努力再學習、再提高。由於集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組裝置出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先後到·工區、··等工區進行了道岔、正線等裝置的整治。前後歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。
線上容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。
五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平
當前正值鐵路唱響二次創業的發展時期，對於自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到裝置質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、後勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合二次創業的要求和理念。一年來我的收穫頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!
我叫，36歲。是電工廠一名員工，綜採維修電工高階技師。一年來，在各級領導的親切關懷和正確領導下，在工友們的大力合作支援小。我緊緊圍繞車間綜採維修工作的特點和規律，努力適應崗位新的要求，不懈努力認真學習。紮紮實實地進行裝置的檢修工作。圓滿完成了各級領導交給的各項任務。現將20xx 年的工作學習情況簡要彙報如下：
一20xx年，由於生產需要，井下新掌子面安裝所需裝置較多，裝置檢修，技術改造任務較重。為此，我立足本職，克難攻堅，積極努力的檢修裝置。
(一)加強思想政治學習和業務學習，總結經驗，探索創新，努力提高技術素質和工作能力。
(二)認真進行裝置檢修，及時解決檢修中出的各種問題，充分發揮高階工作用。
(三)一絲不苟嚴細認真地做好本職工作。
二充分發揮專業技術，結合車間生產實際，積極開展技術改造與創新。在小型三相非同步電動機大修中繞組使用了連繞下線技術，即節省了一部分材料，又節省了接線時間。做到了節支降耗提高效率。針對試驗電纜越用越短的問題，在試驗電纜接線端加裝了接線鼻子，防止了電纜越用越短的問題。延長了電纜的使用時間。另有其它小革小改，解決了生產中的一部分問題。
三積極發揮師傅帶徒的作用，培養新工更快的能夠獨立作業，提高新工的技術水平。同時努力學習提高個人的技術業務水平。與其他工友互相學習，將自己的經驗與大家共享。我現在所帶徒弟“伊國興”現已基本可以獨立作業了。
四生產過程中牢固樹立起“安全為天”的意識，堅持“安全第一，生產第二”先安全後生產，不安全不生產的原則。對自己的安全負責，對工友的安全負責，對我的家庭負責，規範操作，決不違章。在幹好本職工作的同時積極完成領導交辦的其它工作。
以上是我一年來的工作述職。一年來所取得成績是領導信任和工友們支援的結果，雖然較好的完成了工作任務，但離領導的要求還有一定的差距。在今後的工作中，我將以更加飽滿的工作熱情，繼續努力，不斷提高技術業務水平，爭取工作更上一層樓，把各項工作完成的更圓滿。為建設安全高效的錢礦，為集團公司改革發展經濟騰飛做出更多的貢獻!
尊敬的各位分公司和專案領導：
大家上午好，我叫______，今年畢業於中國農業大學電氣工程與自動化專業，經過公司7月份的統一培訓後，我很榮幸的加入了武漢武漢化為專案部，成為一名見習的電氣技術員。在此，請允許我通過述職的形式來介紹一下我半年來的工作情況，包括主要負責的工作內容，工作的不足之處以及明年的工作方向。
我在20____年下半年擔任專案部見習電氣技術員一職，主要是協助電氣主管進行專業的日常工作，工作內容包括以下幾個方面：1.對勞務隊做詳細技術交底，安排勞務隊人員進行電線電纜敷設及其接駁，對勞務隊圖紙有疑問的地方進行解釋，及時發現敷設、接駁過程中的問題並要求勞務隊整改，對勞務隊人員進行安全健康教育以保證勞務隊人員的身心健康。2.在勞務隊及專案部自檢合格後邀請總包監理設計及業主等管理人員進行現場驗收並及時做要求驗收單以及隱蔽資料等相關工程資料。作為一名剛畢業的大學生，自身的專業知識以及現場管理方面的缺乏使得在剛開始的時候因屋面橋架做工工藝較差而重新返工。後來經過師傅和專案部的其他人員以及勞務人員的耐心指教及自己的努力學習下，施工質量多次受到監理以及業主的口頭讚賞。我自己也在平常的工作中得到了專業知識和現場管理知識的增長。3.對完成區域進行現場工程量核算並及時對勞務隊施工情況及質量進行分析總結。4.對現場的施工情況及勞務隊施工質量問題及時拍照以便掌握整體施工情況，努力為專案部後期工作的順利進行儘自己的一份力量。5.深化電氣施工圖紙，配合主管進行工程提量，熟悉電氣的相關國標及規範。在深化圖紙方面，我從前期不知道應該用建築符號來進行標註的懵懂畢業生成為一個可以獨立完成簡單施工圖紙深化盡我自己的一份力量的“圖紙深化員”，而且在深化圖紙期間，我深入的瞭解並學習了電氣的整個系統。6.配合合約部完成各項現場簽證和勞務砍結，配合物資部對現場及倉庫剩餘材料進行盤庫和相應處理以及對在施材料的現場管理。
通過以上日常工作的鍛鍊，我由衷的喜歡上了這項工作並能夠勝任這份工作。導師帶徒協議中師傅對我的期望大多數都已經達到。在這個年輕的有朝氣的專案團隊中大家團結合作，自己有不懂的地方，可以向師傅及專案部的其他同事請教，整個專案團隊是一個溫馨的和諧的家庭，大家互相幫助共同成長，很高興自己已經融入到了專案團隊當中。
當然在半年的工作當中我還是發現自己的很多的不足之處。第一，作為剛剛進入本公司的大學生，由於學校學的主要方向是電氣工程及其自動化，來到公司以後主攻建築電氣，大多數的國標及技術規範並沒有提前學習瞭解過，雖然經過這半年的學習瞭解了一些，但是還有很多的知識我沒有涉及到，在未來的日子裡還需要學習。其二，由於從小就在人際交往方面缺乏鍛鍊，因此在面對總包監理設計特別是業主時，有時會因為缺乏經驗而出現無法幫專案部爭取最大的利益，這方面是我最薄弱的地方同時也是我最需要加強的地方。在這裡我特別想感謝我師傅陳斌以及專案部的其他同事。師傅豐富的現場管理知識以及圖紙深化知識給了我很大的幫助，還教授與我很多在施工單位當中與人交往的技巧，讓我敢於去闖敢於去拼搏，敢於去發現問題並獨立的解決問題!專案部成員除了給我工作上的幫助之外，在生活上也給我關懷，綜合辦朱主任在九月中旬就提前買好了冬天用的棉絮，提前給大家準備一個溫暖的冬天，這樣的工作生活環境讓我感覺如家庭一般的溫暖。
隨著分公司領導多次親赴現場檢查指導工作及專案部成員的努力拼搏，20____年，整個工程將會進入驗收及交接物業期，我會在保證現場施工質量與施工進度的同時，加強與業主、監理和物業的積極溝通，為了期待已久的竣工驗收做好收集整理一切準備，配合主管及時給勞務隊進行技術交底以保證施工的質量以及勞務人員的生命安全，努力提高現場管理能力，盡全力配合專案部安排施工人員進行施工。在管理現場的同時全方位系統性的熟悉電氣技術國標及規範，系統性的熟悉圖紙，把圖紙吃通吃透，並配合專案部的每一批次的深化圖紙報審工作。同時爭取多學習現場管理，安全管理，物資材料方面以及暖通給排水專業的知識，提高自身專業技術修養和施工管理能力。爭取通過這個專案的鍛鍊可以使自己成為一名具有真正獨立思考的，有創新精神的，能獨擋一面的電氣技術員。不斷充實自我，提升自我，爭取給專案部以及整個公司創效作出自己的貢獻。
以上述職，如有不足之處，還望各位領導不吝指正。謝謝!
致禮!
述職人：______
20____年11月22日
尊敬的各位領導：大家好，20xx年即將過去，回顧自上任責任技師這一年多的工作感覺自己做的有限，很感激大隊給予我這次向領導彙報工作的機會。我在站從事注水崗工作，我努力鑽研業務，積極為精細管理挖潛增效獻計獻策，任職責任技師一年半的具體工作有：
一、20xx年參加了工初、中級等級鑑定培訓4天，並全程帶隊去考試。
二、一年來協助基層隊聯絡教練和場地在*培訓。
三、為站、聯培訓、訓練一星期。
四、在海六注水崗整改注水泵活塞連線十字頭，降低了成本。
我在站協助培訓工作，海六站現在高階工10人、中級工11人，初級工3人，其他轉崗人員未有集輸工證人員3人。在20xx年的職工技能鑑定中有70%的，在20xx年職工技能鑑定中100%的，其中一名職工在採油廠的技術鑑定取的了前6名的成績。今年將有8名同志參加技能鑑定。我們將繼續根據個人的實際情況進行培訓，全力保證通過技能鑑定的考試。在近年工作中是將職工的簽定工作放在了主要，這樣保證了職工的整體素質，有了可質的提高，在今後工作中我主要協助培訓幹事，做好以下幾點工作：
1.提高職工的整體素質為本，結合職工技能鑑定，因材實教，做到“精一崗，會兩崗，通三崗”提高職工的應變和適應能力，本著“幹什麼，學什麼;學什麼，精什麼”的原則，進行技術培訓，用“請進來講，走出去學”的方式，達到全站職工整體素質提高。
2.注重培養崗位專業人才
在平時的工作中積極開展崗位練兵，結合採油廠技術比賽專案，進行專門的業務培訓，對電腦操作及理論知識的培訓，實行“試題庫”培訓，以達到參加比賽水平，對錶現優異的進行精神及物質獎勵。3集中學習互動化
現在海二站、海三站、海四站、海五站、海六站裝置及生產情況各有特點，結合實際，建議各站職工集中學習，互相學習討論，通過對現場觀摩講解、操作，實現以工作促學，以練助學，不斷提高各站職工對不同崗位的適應性，達到一崗多能的條件，以適應大隊不斷髮展的要求。
作為大隊的一名責任技師，要對大隊領導的支援全力以赴，充分團結所有主任技師、責任技師的力量，為技術先鋒做一塊拋磚引玉的磚，把自己所有的經驗和技術貢獻，讓青出於藍勝於藍，以成就別人作為自己的成績;為大隊的工作做一塊墊磚，哪裡需要哪裡搬，更重要的是要不斷學習、充實自己、勇於創新，促進革新成果的產出和人才的培養，為大隊和採油廠做出新的成績。
一、自我狀況:
尊敬的各位領導各位同事們大家好。我叫，今年XX歲。X年至今在鐵運處參加工作，從事過蒸汽機車司爐工、副司機、內燃機車駕駛技師，20xx年取得中華人民共和國合資地方鐵路機車駕駛證、濟南鐵路局頒發的電氣化鐵路勞動安全合格證，證件號碼為:,證件每年鑑定一次。現在我就我所在的崗位向大家進行描述，請各位領導給予指導。
二、崗位安全職責:
內燃機車司機主要職責就是在處和段領導的正確領導下，認真執行規章制度，確保安全運輸，平穩操縱機車，保質保量的完成作業任務。負責機車的整備，搞好機車的保養工作，努力節約油、水、電。熟悉機車的各種故障的判斷及應急處理，掌握機車的各部件名稱、結構、工作原理，機車的運用特點、易損件和關鍵部位。正確及時的填寫有關材料，對乘務作業的過程全面負責。
三、作業理念安全第一、遵章守紀、愛護機車、平穩操縱、安全正點
四、作業環境:兗州西站、東莊集配站、許廠站場、岱莊站場、唐口站場、許兗區間、岱唐區間。
五、工具備品:對講機、檢查錘、手電、組合工具、防輻射工作服一套。
六、作業流程:
1、出乘前的準備:
(1)在出乘前嚴禁飲酒，保持充分休息。準時出勤，按照規定到段參加交接班會，認真聽取交接班內容、有關排程命令和重要指示。
(2)嚴格執行交接班制度，將交接班會的內容及時傳達到班組成員，徹底瞭解當天機車作業情況、機車狀態和區間線路情況。提前安全預想，根據天氣情況、車輛情況進行隱患排查和薄弱人員環節的排查，並且制定安全注意事項，記錄在交接班記錄本上。
(3)必須持有鐵道部頒發的機車駕駛證、電氣化鐵路勞動合格證以及鐵運處發給司機或副司機崗位證的方可上崗駕駛機車，無證者禁止上崗作業。
2、機車檢查整備:
目前我處主要使用東風4D東風7G兩種車型、機車檢查必須遵守以下幾條注意事項:
(1)機車的整備工作必須在機車停機的狀態下進行，對燃油、水、砂進行檢查補充。發現不良處所，及時與檢修人員聯絡，做到不漏檢，不漏修。
(2)作業前必須確認好機車已經制動。(無風時使用手制動機)
(3)進行各種實驗時，必須加強聯絡，密切配合。電器動作試驗時，應嚴格遵守試驗程式，小心謹慎，防止電火花燒傷，人為短路故障的發生。
(4)各部件檢查試驗完畢後，應及時恢復正常狀態和位置。
3、站內調車主要是加強與調車人員的配合作業，加強瞭望，嚴格按照“十、五、三”車距離訊號行車。
4、許廠取送車主要是控制好送車速度不得超過25㎞/h。避免車輛與鐵牛衝突。
5、兗西取送車主要是電氣化區段的行車安全。嚴禁在機車、車輛頂部從事任何活動。嚴格執行人不齊全不動車，車不停穩不上下的規定，司機室門必須關好，嚴禁開門執行。
6、東莊-唐口區間執行距離長，無人看守道口多，一早一晚線路上的人較多，主要注意的是徹底瞭望，控制好速度，嚴格執行手指口述、呼喚應答。
七、作業標準:
1、嚴格執行車動集中看、瞭望不間斷、看不清就停、聽不清就問。認真執行“唱一勾、幹一勾、消一鉤”的制度。瞭解調車作業計劃及作業方法和注意事項，並且向當班人員認真傳達，嚴格遵守執行速度，並且按照調車人員顯示的“十、五、三”車距離訊號鳴笛回示。
2、發車準備，試風完畢後，聽到車站值班員告知訊號好後，司機用標準用語進行車機聯控應答。作業人員確認出站及發車訊號顯示正確，嚴格執行手機口述制度、呼喚應答制度。
3、鳴笛開車，要做到起車穩、加速快、不空轉。
4、按照規定鳴笛，不打瞌睡、不做與行車無關的事情。執行時在較平坦的線路上，列車啟動後應強迫加速，達到執行時所需的速度時，適當調整機車牽引力，保持列車均衡執行速度。在長大上坡道時，應採用“先闖後爬，闖爬結合”的操縱方式，坡前應提早增大機車牽引力，爬坡時應實施預防性撒砂，防止空轉，並且時刻注意牽引電流不得超過持續電流。
5、機車巡檢是執行每隔30分鐘或發生異音時，對機車進行巡檢。主要的部位:柴油機、增壓器、牽引電機、輔助傳動裝置、空壓機、輔助電機、各油封孔蓋、水箱水位、差式壓力計等。
6、機車未全部緩解，不得加負荷(特殊情況除外)。機車在執行中或機車未停妥前，嚴禁換向操縱。
八、危險因素及危險源:
1、機車整備:整備時地溝、電器間、機車各轉動部位(舉例)
2、許兗區間:電氣化區段，嚴禁攀爬機車大頂，防止觸電，摘刮作業注意鄰線車輛。
3、岱唐區間:薄弱時間、薄弱道口、嚴防路外事故。
九、特殊情況應急處理:
1、發生路外事故後立即通知車站值班員，報告事故發生的時間(月、日、時、分)、地點、現場情況事故原因、傷亡人數以及機車車輛和線路損壞情況。立即採取措施，迅速搶救，儘量減少損失，保護好現場。
2、遇大風、雨、雪等特殊天氣時，嚴格按照《特殊天氣下作業辦法》作業，瞭望距離不足200米時，執行速度不超過25㎞，不足50米時，執行速度不超過15㎞。
3、機外停車後，停車時間超過20分鐘的，必須對列車進行遛鉤，確認列車狀態，當聽到車站值班員告知訊號好了以後，進行制動機簡略試驗後，再啟動列車。
4、事故案例:20xx年1月5日我處發生了“01.05列車分離事故”，事故主要情況是:20xx年1月5日，0056機車計劃牽引10輛重車從唐口站返回岱莊站，5點56分辦理閉塞，車站值班員排列進路時不能開放訊號，在電務人員處理後，6點59分裝置恢復正常，車站值班員王同勤按規定排列了兩股接車進路，通知司機訊號已好，司機接到通知後，未按規定對列車進行制動機簡略試驗，未得到調車長髮車訊號，擅自動車，造成列車機後第二位、第三位車輛分離。事故原因是:0056機車司機孫鵬作業中簡化作業程式，違反了《行車組織細則》第34條規定，在列車停車超過20分鐘後，發車沒有按規定進行簡略試驗，在沒有得到調車長髮車訊號的情況下，擅自動車，造成列車分離，是事故發生的直接原因，副司機田承濱未能及時制止司機的違章行為，未起到相互保安的作用，是事故發生的另一重要原因。這起事故給我們乘務員帶來深刻的教訓:機外停車時間超過20分鐘的，必須對列車進行遛鉤，確認列車狀態，動車前必須按規定進行制動機簡略試驗，方可啟動列車。
十、自我感悟:
作為一名內燃機車駕駛技師，我深切的感受到自身工作的重要性。今後的工作中我要努力學習業務知識，提高業務技能，在不斷地總結中來完善自己，為我處的安全運輸盡職盡責。
各位評委：
您們好!本人自×年×月進入×公司。在各級領導的正確指導下，在各位同事的支援與合作下，立足本職工作，認真履行自己的職責，真抓實幹，紮紮實實地開展各項工作。從一名普通工人成長為厂部維修工段，機械裝置組副組長，並在×年×月取得了電焊工技師職業資格。現將歷年來工作狀況述職如下：
一、思想方面
歷年來，本人牢固樹立企業文化理念。對自己高標準、嚴要求，嚴格執行公司、厂部的規定，從不計較個人得失，以群眾利益為重，為了儘快修繕裝置，保障生產，主動放棄一些休息時間進行加班工作。
二、工作方面
本人的職責是對全廠機械裝置進行維修、保養、及時處理生產過程中發生的裝置故障，保障全廠裝置長久、高效、穩定的執行，為廠的正常生產帶給強有力的支援。為提高裝置的完好率、利用率、改善和提高企業經濟效益、降低生產成本的主要途徑，本人嚴格執行裝置巡查、維護保養制度;加強裝置診斷工作，針對裝置的部位，損壞的程度進行識別和評價，確定故障的修復方法，保障裝置安全穩定執行;用心配合廠工作安排，配合廠技術部門對廠大型生產裝置進行改善和裝置維護保養工作，歷年來，除了對我廠機械裝置的正常維護保養工作外，還參與了厂部工改大修專案及東部水廠改造工程，例如送水泵站2#、7#機組進行改造、安裝、除錯;對送、取水泵站的機組大型閥門進行更換;負責我廠生物濾池，新常規改造工程的裝置維修、安裝、除錯等工作。在裝置檢修工作方面，堅持“降本增效”的原則，以“最低成本、的質量，取得的效益”為宗旨。降能耗、增效益，立足本崗，在節能降耗上挖潛革新，做到能修的不換、能利用的不廢棄，時時處處注意節約。
總之，在過去的××年裡，在各級領導的關懷與正確領導下，在同事們的支援與幫忙下，使我在工作中取得了一些成績，在今後的工作中，我將繼續努力工作，力求為我廠的發展貢獻力量。
×公司：
20xx年7月12日
領導您好：
我叫吳永接，20xx年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強裝置的養護與維修，不斷地改造和提高裝置質量。在路局提出“二次創業”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現場作業的“三大要素”嚴格卡控作業質量。
以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的裝置整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對裝置進行精心養護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的裝置集中整治，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使裝置質量達到了全優。職工在業務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現就一年來主要工作彙報述職如下：
一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法:本文由方案範文庫為您蒐集.整理~並積極運用到實際工作當中。
在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯絡提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法:本文由方案範文庫為您蒐集.整理~，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。
在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前製作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 後，自已不斷摸索和總結，在添乘裝置時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
二、加強曲線、道岔的裝置養護使曲線、道岔裝置全面達標。
曲線和道岔的養護歷來使裝置養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好後，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法:本文由方案範文庫為您蒐集.整理~是：1、先找出曲中點，然後兩側分點。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標誌、標識的從新刷寫，最後用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
三、鼓勵職工奮發好學，爭當“星級職工”。
在日常@方案.範.文.庫’整理~的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度後，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每週三下午業餘時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組佔到了6個，佔車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嚐到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。
四、在裝置整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間裝置管理有大幅提高。
今年，是段裝置集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治裝置中努力再學習、再提高。由於集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組裝置出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先後到·工區、··等工區進行了道岔、正線等裝置的整治。前後歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。
線上容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。
五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。
當前正值鐵路唱響“二次創業”的發展時期，對於自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到裝置質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、後勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合“二次創業”的要求和理念。一年來我的收穫頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!
一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質
沒有堅定真確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，並把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業要想得到成功，必須先要學會怎樣做人!特別是幹我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。
二、 端正工作態度，起好帶頭作用
自從進入公司參加工作開始，我就從事所有了所有的機電事務，包括所有基建時期的安全和質量的監督巡查。我深知機電管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時監督檢查，發現問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則後患無窮且再無法根除，這就擺機我們作機電管理的面前是一種考驗和責任。作為我是一位機電班班長和一名電工技師，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在監督巡查時，要認真仔細，做到一絲不苟，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到髒累苦險的工作時搶在工人前頭幹，而且要比工人乾的多、下得力;
二要在遇到技術性難題是挺身而出，儘自己最大的努力攻克技術難關;我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成後的生產過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣裝置故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產時間，為公司的發展打下了堅實的基礎，為公司創造經濟利益和社會效益提供了堅強的後盾和強有力的保障。
三是我要求自己能勇於承擔責任;我認為既然自己是一名技師，那麼在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風範，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發揮了我作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。三、加強業務學習，提高技術水平
長到老，學不了這句話是我的座右銘。科學技術不斷髮展的今天，一天不學，就被落後。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什麼都精通完了，它是不斷地在開發在更新，就和電腦軟體一樣，天天在更新，時時在發展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計製圖》、《電子技術》、《現代變頻技術》、《直流在工業中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：PLC程式設計控制原理，ABB變頻器設定和控制原理、SIPMOS大功率雙向可控矽的控制原理等等使我的確受益匪淺!不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。
我是來自，作為一名，我的主要工作包括：安排指導小班人員管理、保養、維護泥漿泵及鑽臺裝置;負責鑽臺工人業務的教育培訓。下面我介紹一下我這段時間內的主要工作及培訓狀況。作為一名石油工人，我深知培訓是一種學習的方式，是提高業務知識的最有效手段，應對不斷更新的鑽井裝置要靠學習，要靠培訓，要理解新思維、新舉措來提高自己，所以在做好本職工作的同時用心參加公司的培訓工作，先後參加過頂驅裝置保養培訓、井控學習、液氣大鉗及套管鉗廠家培訓等，透過多次培訓學習，使自己的理論基礎，道德水準，業務修養等方面有了比較明顯的提高，回到基層鑽井隊我將將現場經驗與理論相結合，更好的完成了鑽臺大班工作。
作為一名合格的鑽臺大班，不僅僅要自己技術過硬，還有培養新人，帶動大家一塊學習，利用公司舉辦技能大賽和專案部的“學、練、賽”的機會，我在鑽井隊也負責為小班人員培訓了10餘次鑽臺裝置使用保養、井口工具正確操作、鑽井泵維護和維修等相關知識，向他們講解我的經驗和鑽井裝置的原理結構，大大提高了崗位工人的裝置使用水平，也降低了裝置維修次數，減輕了工作量，節約了鑽井成本。
鑽井隊的工作繁重而複雜，這樣的工作即需要科學的方法，也需要適合的工具，作為鑽臺大班，我明白一件稱手的
工具，能極大的減少勞動量，提高工作效率，作為井隊鑽臺大班，我儘可能的設計、製作一些方便好用的工具來提高工作效率，針對料棚藥品數量記錄混亂的狀況，我利用廢舊的鋼管、鐵板、活塞製作了一個指標型噸數記錄牌，當石粉等藥品減少後，能夠調指標，使指標指向目前的藥品數量，方便了泥漿藥品的記錄，並且不怕風吹雨淋，方便搬運;針對搬家時立式砂泵吊裝不方便的狀況，我利用電氣焊焊接了一個立式砂泵吊裝架，保護了裝置，也節省了勞動量，得到了大家的一向好評;頂驅鑽進時井口是敞開的，為防止井下落物，我利用一塊略大於方瓦的廢舊鐵板，焊了一個帶有開門的井口蓋板，徹底的預防了井下落物;這些年我利用自己豐富的鑽井經驗、焊接技術和對裝置的愛護情緒，修舊利廢，利用井隊工具齊全、操作方便的有利條件，修理、製作了超多工具，如導鏈、千斤頂、手工具、大鉗等大小工具數十件。
井隊搬家用的各種尺寸繩套以前一向都是擺放在防滲布上，在使用時候，由於繩套疊壓，不容易抽出來想要的繩套，下雨又容易滲進雨水，腐蝕繩套，造成財產損失，針對這種狀況，我提出推薦利用遊車架製作一個吊具倉，即保護了繩套，也容易取放，大大的減輕了勞動強度，保護了工具，節約了生產成本。
這些年來，我對自己的工作整體是滿意的，也得到了隊裡上下的一致認可，但是我深知，井隊的工作只有起點，沒有終點，無論是裝置、安全、環保還是工作方法、操作技能都能不斷的改善，強化。作為一名技師，我一向嚴格要求自己，要凡事想在別人前頭，用科學的方法，先進的技術，管理好鑽井裝置，保證鑽井安全有序的進行，工人順順利利、健健康康的工作。
一、加強業務學習，提高業務素質
由於畢業不久就在機關工作，我深知自己業務技能差，現場經驗缺，於是本著“缺什麼補什麼”的原則，努力學習業務，主動利休班工夫到現場學習。平時，只要工作不忙，我就翻看《維規》、《安規》、《行規》、《技規》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜誌。遇到線上重點施工，如我段20xx年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點學習，並虛心向現場施工人員瞭解情況、學習業務。在日常工作中，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流，虛心向他們請教業務方面的知識。“功夫不付有心人”，通過長期堅持努力，我的業務技能逐步得到提高。
二、做好資訊上傳下達工作
三年的工作經驗使我深化認識到工作的重要性。所以，我時辰要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條資訊，不能漏通知一件事情。為了將工作幹好，我已養成了任何事情務必做筆錄的習慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、彙報的各種資訊，我都堅持條條筆錄。在蒐集沿線各單位上報的資訊時，注意資訊的完整性，不做簡樸記錄，還要問明白、瞭解明白現場的各方面相關狀況，為領導及各部門的科學決策提供準確資料。在處理資訊時，我要求自己不能只做一隻傳話筒，要動腦筋、想問題，對於沿線上報的資訊，我要進行分析、綜合，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報資訊，並適時提出自己的想法和建議，方便領導更快決策。一年來，我從未發生過漏報資訊等情況。
三、積極聯絡，為段各項施工爭取更多工夫
20xx年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯絡，積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間。為此，我堅持每晚、每早與部門加強聯絡，瞭解近期車流狀況，提早提報施工計劃，並根據近期車流狀況，不失機遇地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”工夫。今年，我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等，由於與上級良好的協調與配合，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。
四、規範排程內業管理
20xx年，我認真領會會議精神，積極學習站段基礎資料管理的先進方法和經驗，結合我段實際，進行創新，規範、完善了我段的排程內業管理。一方面，將各方面的資訊分門別類進行儲存，以備查；一方面，主動學習電腦知識，採用電腦進行資訊整理歸檔、蒐集。
五、存在的問題：
雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優秀的還有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺點和不足，例如，我缺乏現場經驗，導致有時不能準確瞭解現場情況，語言表達能力和文字水平都亟需提高。
以上就是對本人20xx年工作的簡要述職，在今後的工作中，對於成績，我會連續發揚，對於缺點，我會對症下藥，加強學習，進行整改，以期在工作上取得更大成績，在自身素質上有更大的提高。
進入電務段轉眼幾年了，這幾年時間儘管有限，但是在工區師傅和同屬矜矜業業的教學和關切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識。回想這一年的難忘經歷，我的確學到了許多，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論知識與現場實踐相結合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識昇華到現在工作中的理性認識。在工作期間我不斷調整自己的心態，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，讓
自己完成了從普通訊號工人向訊號工技師的轉變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區師傅和同事的教導和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現將總結如下：首先，在崗前培訓過程中，我學習了許多規章制度，以及初步瞭解現場的訊號裝置。在培訓過程中我學會了做事要認真特別是鐵路工作，它關係到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學習中我還學到了了需要承擔自己的責任，責任代表了一個人的品質，責任使人變得穩重，使人知道自己的義務，使我又邁入了新的起點。在電務段的這幾年工作對我而言就是質的積累，量的飛躍。
這裡的事由陌生到熟悉，這裡的環境由艱苦到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什麼叫兢兢業業，什麼叫知難而進，什麼叫學無止境，在這一年的工作中，在各位領導的殷切關懷和耐心指導下，在通過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了許多書本上沒有的現場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯絡實踐，使我受益匪淺。 其次在工作方面的業務知識學習中，我掌握了訊號機、軌道電路、轉轍機的基本知識，這三項是鐵路訊號的基礎，所以學好這三項對今後的工作有著至關重要的作用。
在這幾年的工作中我學習到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格訊號工技師應該具有的基本能力，這一刻我要調整好自己的心態，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這
幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態度的不積極，對標準規範掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以後的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以後的工作中我必將以高昂的鬥志投身到鐵路事業中去。
進入20xx年以，來在院黨委的領導下，在各級領導的關心幫助下，依據年初的醫療規劃，積極工作，努力學習，較好地完成了各項任務，為了在今後的工作中能總結經驗，發揚優點和不足，更好的完成任務，現將20xx年的工作情況彙報如下：
加強理論學習，培養良好作風，努力提高自學覺悟。
理論是學習的先導，理論學習是不斷保持知識新鮮，大腦清醒的基石，也是提高認識問題，發現問題，解決問題能力的源泉，在日常工作中，我能夠緊密的結合實際，學習一些相關的理論知識，積極主動參加政治教育，觀看優秀革命電影，認真做好筆記，寫好體會和感想，每天堅持認識看新聞，讀書看報和通過其他媒體瞭解實事、政策、法規和國際國內軍事發展新動態，從而更加堅定社會主義理想信念服從黨對軍隊的絕對領導，平時還注重深入其他多方面的知識的學習和積累，拓寬了知識面，提高了自身的素質和能力。日常的工作生活中，我都能以條例條令和各項規章制度為準繩，嚴格要求自己，落實好一日生活制度，注重個人的自身形象和良好的養成 。養成良好的作風，不是一日之功，需要持之以恆，優良的作風是完成任務，立身做人的基礎，作為一名幹部要樹立良好形象，就要從日常養成做起，我堅持從一日生活制度做起，從著裝、集合、站隊、一日生活做起，在點滴中培養自己。在生活中勤儉節約，不盲目攀比，面對現今的浪費現象和盲目追求，要求自己從節約一滴水一滴電做起，長期以往，自己養成了自覺遵守的習慣，有效杜絕了有令不行，有禁不止，甚至違規違法的問題。 在工作中學習，學習中工作，不斷提高自己的能力素質。
在平時的工作中做到在崗在位，在位履職，幹一行愛一行，並努力精一行，做到拉得出用得上，在工作中不懂就問，虛心請教他人，平時遇到典型或疑難病例，隨時組織學習和討論，看課本，查資料，瞭解疾病的臨床表現、病理變化，真正從根本上弄清出現異常X線表現的原因，使專業技能在工作實踐中不斷提高。和同志們無論是工作還是學習都能互相幫助打成一片，只要是工作需要隨叫隨到，加班加點任勞任怨，個人服從工作需要。放射科人員少，工作沒有固定時間，我能始終做到個人利益服從集體利益，默默無聞地在自己的工作崗位上為廣大官兵服務，從不計較個人得失，在上半年的幾次體檢工作中，能夠積極主動想辦法，克服人員、裝置等方面的困難，圓滿完成了今年的衛生保障任務。20xx年上半年裡，共透視407人次，其中軍人334人次，地方73人次;拍片837人次，其中軍人681人次，地方156人次;另有各類體檢2791人次，其中軍人563人次，地方2228人次。
雖然我在思想上積極進取，作風上嚴格要求，紀律中嚴格遵守，工作中積極努力，但一年來也發現自己存在不少問題。
1、工作的主動性不高，科室創收不夠。
2、政治學習的積極性不高，有時候存在被動學習現象。
3、只注重平時保障工作，撰寫論文不夠積極。
下一步的打算：
1、不斷加強理論學習，開拓思維，在學習中不搞自欺欺人的形式主義。
2、提高自己各方面能力和素質及自身業務能力，努力鑽研醫療業務技能。
3、要學用結合，學以致用，不能為學而學。
4、有創造性在完成各項任務。
各位領導好
我叫，20xx年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能用平時所學的知識帶領班組職工對裝置進行有針對性的養護與維修，比較有效地改造裝置質量。在路局“二次創業”理念精神的感召下，自已更是牢固“六大理念”和現場作業的“三大要素”卡控作業質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里線路、8座橋樑、兩條隧道，其中中有一條是長大隧道和其它一些輔助裝置，進行了整治，使裝置質量達到了全優。職工在學習、班組建設、主人翁意識等也得到了增強。現就一年來主要工作彙報述職如下
一、在現場的維修作業當中，除了所要求的技術、標準外，工作的“巧”可使質量和成倍增長。在年初的一次過平推，為了把裝置維修，保養的更好，為了在平推中取得更好的成績，自已就與工區職工提前幹，有重點的幹，使過去遺留的一些問題得到了比較徹底的解決，並得到了領導的好評。
二、在所有橋隧工作中，裝置的檢查可以說是重中之重，有很多事故本來是可以避免的，就是因為檢查沒有到位才發生了不該發生的事，我充分發揮我的技術和經驗，並在工作中協助工，班長做好這項工作，並在平時工作中使我的技術和經驗得到了不斷的完善。
三、平時在工作中，我特別注意技術的傳授，工區除了幾個固定的徒弟外，對別人在平時我也不放過任何傳授技術的機會，同志們有啥不會的，我總是手把手教，直到學會為止，在我的帶動下，現在工區學技術的風氣已蔚然成風，在平時工區工作中，我總是主動獻計獻策，使工區工作有了很大的改觀。
四、當前正值鐵路“大發展”的關鍵時期，自已則更要創新認識理念、轉變觀念認識，在班組技術管理上狠下功夫，提升班組的綜合實力。
一年來我的收穫頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的同志們一起再上新臺階!以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請批評指正!
進入電務段轉眼幾年了，這幾年時間儘管有限，但是在工區師傅和同屬矜矜業業的教學和關切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識。回想這一年的難忘經歷，我的確學到了許多，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論知識與現場實踐相結合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識昇華到現在工作中的理性認識。在工作期間我不斷調整自己的心態，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了從普通訊號工人向訊號工技師的轉變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區師傅和同事的教導和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現將總結如下：首先，在崗前培訓過程中，我學習了許多規章制度，以及初步瞭解現場的訊號裝置。在培訓過程中我學會了做事要認真特別是鐵路工作，它關係到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤；在學習中我還學到了了需要承擔自己的責任，責任代表了一個人的品質，責任使人變得穩重，使人知道自己的義務，使我又邁入了新的起點。在電務段的這幾年工作對我而言就是質的積累，量的飛躍。
這裡的事由陌生到熟悉，這裡的環境由艱苦到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什麼叫兢兢業業，什麼叫知難而進，什麼叫學無止境，在這一年的工作中，在各位領導的殷切關懷和耐心指導下，在通過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了許多書本上沒有的現場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯絡實踐，使我受益匪淺。
其次在工作方面的業務知識學習中，我掌握了訊號機、軌道電路、轉轍機的基本知識，這三項是鐵路訊號的基礎，所以學好這三項對今後的工作有著至關重要的作用。
在這幾年的工作中我學習到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格訊號工技師應該具有的基本能力，這一刻我要調整好自己的心態，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態度的不積極，對標準規範掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以後的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以後的工作中我必將以高昂的鬥志投身到鐵路事業中去。
加強曲線、道岔的裝置養護使曲線、道岔裝置全面達標。
曲線和道岔的養護歷來使裝置養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好後，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法:
1、先找出曲中點，然後兩側分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標誌、標識的從新刷寫，最後用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
一、端正工作態度，起好帶頭作用。
在鹼櫃工區的工作中，我以高昂的工作熱情和高度的責任心積極完成領導交給的各項工作任務，從不講條件，克服各種困難，全力以赴為管轄內的養路維修工作盡職盡責，為鐵路運輸安全作出了突出貢獻。作為一名工人技師，我深知自己身上肩負的責任和重擔，因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在檢修時要認真仔細，消滅一切安全隱患。平時遇到髒活累活時，自己搶在別的職工前頭幹，而且要做好;遇到技術性難題時，挺身而出，儘自己最大的努力攻克技術難題。
二、繼續不斷努力學習新經驗、新方法,並積極運用到實際工作當中。
在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。因此，在一年以來，我搜集了大量的學習材料，不斷的學習專業知識，不僅擴充套件了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，並在裝置整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間裝置管理有大幅提高。
三、大力開展技術革新。
被評選為技師以來，我不斷總結工作經驗，探索出一些行之有效的工作方法。曲線和道岔的養護歷來使裝置養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好後，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點，然後兩側分點。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標誌、標識的從新刷寫，最後用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
四、鼓勵職工奮發好學 ，互傳技藝
在班組業務、政治學習中自已既當教員、也當學員，常常和其他職工進行技術交流和探討，把自己所學到的知識與大家共享，並從別人身上學習到了自己所不瞭解的知識，實現了共同進步。另外，我還利用業餘時間給徒弟和一些新工人講解線路裝置的使用及維修方法，幫他們提高技術水平。
以上是我任工人技師以來主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!
20xx年是醫療改革不斷深化的一年，也是衛生系統繼“轉作風、抓管理、優服務、促落實”醫療質量汲引年勾當”和“三好一滿意”勾當後進一步落實“認為民、務實、清廉為主題”的群眾路線教育實踐勾當以汲引醫院為民服務質量環節的一年。回顧，一年來的工作總結如下：
一、深切學習，規範醫德醫風
為了適應時代要乞降工作需要，本人一直把加強學習作為重要任務。起首，始終積極主動參與黨的群眾路線教育實踐勾當，認真學習黨的會議精神，深刻體味思惟精髓，全面提高自身的思惟覺悟和政治素養，工作中可以或許講大局、講原則。其次，認真學習專業基礎知識和醫學相關法律知識，自覺做到學法、知法、懂法、守法。積極加入前半年上級領導所重視的群眾路線教育勾當，進一步樹立以人為本的服務理念，增強病人第一、服務第一、質量第一的意識。工作中遵循醫師規範，恪守職業道德，不以醫謀私。最後，嚴酷遵守單位各項規章軌制，服從領導安排，關心集體，連合同事，積極加入單位組織的各項勾當。
二、愛崗敬業，提高營業水平
對於一名醫務工作者來說，若是滿足於自己的現有水平，那他的醫療手藝就會止步不前，更談不上更好地服務於病人。現代醫學進入到了手藝領域和人文的深條理境界，優質的服務必然離不開優質的醫療水平，這就要求醫務工作者必須手藝過硬。本人愛崗敬業，事業心強，熟悉科內各種檢查裝置的操作利用。在科內能勝任放射技師職責範圍內的工作，高質量地完成報告稽核任務，為患者讀片報告中勤于思考、積極與患者溝通，及時做好疑難病例的定期隨訪。同事之間連合協作，互尊互學，取長補短，共同前進。業餘時間通過各種媒體手段領會放射影像學的最新進展，積極參與網上影像學習、交流和疑難病例的會商。定期網上學習充電，從而學習新知識、積累新經驗用於本職工作。鑽研營業，精益求精。今年在沒有CT裝置和未系統學習的環境下通過自學順利通過了全國大型醫療裝置技師上崗證考試。我對患者熱情殷勤的服務，給患者留下了深刻印象。
三、溝通交流，協調醫患關係
本人工作盡心盡責，始終把病人好處放在第一位，堅持“優質，方便，規範，真誠”的服務準則，把以“病人為中心”的服務理念落實到實處。歡迎病人熱情主動、文明禮貌，不“生、冷、硬、頂、推”，不與病人爭吵。站在病人角度換位思考，急病人之所急，想病人之所想，共同醫院綠色通道合理優化檢查流程，儘量縮短檢查及取片時間。嚴酷履行崗位職責，平安意識強，用“愛心、耐心、責任心”看待每一位患者，嚴防醫療事故的發生。規範操作每一次檢查，仔細閱讀每一張片子，認真書寫每一份報告。加強醫患交流與溝通，耐心解釋，儘量滿足病人需求，取得病人信賴，多次協和諧化解了幾起可能導致醫療膠葛的投訴，給科室和醫院削減了不需要的損失。遵守醫德規範要求，堅決響應反對了“四風”，清廉行醫、嚴以律已，自覺做到“八不準”和“十個嚴禁”。積極開展攻訐與自我攻訐，經常找差距、找不足，從點滴做起，在實踐中不斷改進和提高服務質量。
獨絲難以成線，獨木難以成林。其實，我所做的一切都離不開領導們的支援和同事們的幫助，恰是有了“我們”這個大集體，讓我對工作充滿激情，更讓我對將來充滿希望。雖然取得了一些成績，但我深知服務無止境的事理，仍將一如既往地以務實的立場和紮實的工作不斷挑戰自我、超越自我。來歲當以進修為契機，爭取在德、能、勤、績等多方面收成更多，做一名出色的白衣戰士，為醫院和廣大患者多作貢獻。
一、開拓眼界，認真學習，提高生產整體水平
70199鑽井隊擁有公司最先進的70d鑽機，這也詩司開拓域外專案的王牌，為了展示井隊的整體水平以做為招標阿爾及利亞專案的籌碼，鑽井隊在汊澗地區進行了鑽機試安裝，期間由我督促。為了更優秀的掌握先進的鑽進技術，工作之餘我還計劃多多學習一些專業相關知識，瞭解先進的鑽井工藝，瞭解行業的發展狀況，同時組織全隊職工進行新知識的學習。為了有效磨合人身與裝置使之聯體，我監督並親自參與各類職工培訓活動，以共產黨員的身份要求自己，身先士卒，要求井隊建立新的精神風貌，整體提高先進鑽機的操作水平。我隊職工大多年輕，熟練度不高，但開拓精神佳，勇於學習新知識，敢為人先，能儘快盡好的學習先進知識，開拓了視野，思想上認識上都有提高，這也是本人值得欣慰的地方。二、加強管理，嚴於律己，上升井隊域外專案好風貌
20xx年詩司一個值得紀念的年份，公司第一口超深井——徐聞x井在廣東徐聞縣開工，這詩司提高綜合實力的大好機會，也是70199鑽井隊以及本人提高技能水平的大好機會。域外專案不比在家，為了打好徐聞3井，70199隊克服了在域外作業的種種困難，從裝置的管理到公共安全的加強，從外在形象的要求到全隊的安全生產，我始終都不遺餘力。我深思，只有在管理上大力加強，並以身作則嚴於律己，提高井隊紀律，標準化定位井隊形象是重中之重。為此我在每次班前班後會都強調域外專案的形象風貌重要性，提醒大家要有大局觀念，並在實際中狠抓落實。搞好井隊精神風貌的建設，可以讓大家更有幹勁，更有信念和決心，打好徐聞3井。 獻祝福,祝福網
三、嚴謹謙虛，大膽心細，再難的關也就都能夠闖過去一個團隊最重要的就是團結，要有一種凝聚力和一種默契，才能把工作做得最順心。多多交流，相互指教，事半功倍的工作效益也就不無可能。徐聞3井在生產初期裝置上經常出現一些問題，我深知深井作業難度大風險高，每一個小問題都需要最高要求解決才能全力保證生產的順利以及安全。我倡導嚴謹的工作態度，全方位瞭解事情本質因素，從根本解決問題，提高職工安全意識，防患於未然。同時，為了最大效率提高生產，也要求井隊職工有一定的技術水平和操作嫻熟能力，在知道道理的基礎上，大刀闊斧大膽的幹，提高井隊戰鬥力。難過再多，有了有較高的思想意識及技術水平，再難的關也就都能闖過去。
工作成績重要，工作態度更加重要，總結今年的工作，有良多感觸，也有良多期待，希望在新的一年，能夠為公司，能夠為自己，創造新的輝煌!
一、上千萬個線頭要個個完好
太原電務段原平車間位於交通較繁忙的忻州地區，承擔著多條線路的鐵路訊號裝置的保養維修任務。旅客看到的訊號燈，只是鐵路訊號裝置的冰山一角，機房內有數百個機櫃，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅動，以便使動車組駛向相關股道。
鐵路訊號裝置非常精細複雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，訊號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪裡出了問題，然後迅速將故障排除。
車間餘名職工，乾的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
二、工作從午夜零點開始
訊號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天執行，夜間維修保養，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，訊號工們便可以安全地上線路檢查各種室外訊號裝置。每個月，我們都會將所有訊號裝置徹底檢查一遍。冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長訊號工們依然架設好照明裝置，一絲不苟地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續回到工區。洗漱之後，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯後，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業即將開始。
三、厚厚的線路圖冊被翻舊了
我從事鐵路訊號工作已經有個年頭了，有時候會帶領一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監控著訊號裝置狀況，來確保鐵路訊號裝置良好的執行狀態。
訊號裝置的狀態，由計算機進行24小時監控，一旦有細微變化，通過微機監控曲線就能看出異常。因此，我們這些訊號工們除了能武，還要能文，夜間去現場檢修保養，白天還要輪流值班看視訊監控，看資料，看曲線，通過比對看出異常訊號的蛛絲馬跡。
三優範文網