自從20xx年4月份調至掘進五區主持工作以來，我認真工作，努力搞好井下現場和職工教育等兩方面個方面工作，現就一年來的主要工作彙報如下。
一、井下現場
一年來，掘進x隊主要施工了x上盤區煤層迴風上山和x槽變電所迴風通道、掘進503主要施工x膠帶機大巷、掘進x主要施工了隊x煤層迴風大巷和x槽變電所迴風通道、掘進x隊主要施工x進風行人上山，並與x車場安全高標準的貫通，施工了x槽軌膠一聯巷和x膠帶機大巷順利安全的貫通。我區綜合隊負責了掘進x隊、x隊、x隊、x隊、x隊，和開拓x隊的材料供應，順利拆除了x（1）軌運順底板巷，為礦上回收了價值x多萬元的風水管路、電纜、軌道等可以迴圈使用的材料。我細化的每個頭面的安全生產工作，克服了施工過程中高地壓、高地溫、高*的情況，細化過斷層期間的敲幫問頂和*管理工作，杜絕了*超限的再次發生。我區克服了任務重，人員少的特殊情況，細化每天、每個班的工作，做到人力資源利用化。我區的斜巷共有九條，機電裝置非常之多，我加強對機電裝置的檢修和對斜巷打運人員的教育，制定了斜巷打運的規定動作並嚴格落實在生產現場，保證了打運的安全。繼續推行區隊隱患排查制度，每週親自帶領各隊隊長認真排查各個頭面現場存在的各類安全隱患並限期整改。繼續推行安全嚴管，加強工人的勞動紀律管理和反“三違”管理，認真修訂了掘進五區出勤制度和反“三違”管理辦法，能夠跟的上安全嚴管的形式和氣勢。
二、認真總結，揚長避短
自從調至掘進五區以後，我認真分析並總結了上兩任領導在管理上的優點和缺點，並把優點繼續發揚，制定針對性措施來克服存在的缺點，爭取在管理上更完善，更上臺階。我在五區工作半年多來把職工教育上到了一個非常重要的工作來幹，五區的制度相對非常完善，非常嚴格，但是對於職工教育非常薄弱。我主要從安全、生產、成本控制、質量標準化、雙規範等五個方面去教育好乾部、職工。
1、安全上
（1）、解決班長以上的管理人員和職工在思想認識上有偏差，讓每個職工都能認識到每個人是安全的受益者也是的受害者，搞不好安全最對不起的是自己，然後才對不起自己的父母、老婆孩子。不是對不起領導，也不是對不起礦上。讓“安全為己”的思想在幹部職工的腦海裡深深紮根。
（2）、強化副隊長以上管理人員對待反“三違”工作的重視，思想上必須認上帳。對有一部分完不成礦下達的三違指標，有的是為了指標而指標副隊長甚至是大隊長進行罰款和警示談話。
2、生產上
（1）、克服隊長愛好拿安全作幌子，把生產任務完不成，歸咎於客觀條件差，安全環境差，因為安全才沒有完成任務思想。
（2）、杜絕了規程措施審批不夠及時，有時工程就要開工，還要拿著措施去找領導簽字審批，臨時抱佛腳的情況。
（3）、解決機電和生產兩張皮的情況，要求我們要機電和生產必須要統一，有九九歸一的理念，一切為了安全生產的思想，杜絕打小算盤、小九九。
3、成本控制上
（1）、現在的大部分職工沒有成本控制的概念，認為在井下浪費一根錨杆藥、一塊蓋板、一個墊片無所謂，那是礦上的東西，與自己沒有關係，教育好職工樹立丟任何一件東西就是從自己口袋裡掏錢的思想。
（2）、減少井下施工巷道超高、超寬，導致實際支護的材料比設計上要多；工人施工時不用心導致一部分錨杆（索）失錨；綜掘機司機割窯不用心造成的片幫、掉頂而打的點錨杆等等造成材料浪費的問題。
（3）、教育好職工使用的工器具和機電裝置不愛惜，野蠻操作和使用，都能造成維修費用和更換費用增加，從而使材料費超支。
（4）、x隊炮掘頭每炮不能放出有效進尺，導致迴圈增多而施工的迎臉防護錨杆和網片。
4、質量標準化上
要求各個隊要嚴格按照煤巷八條線，巖巷六條線的要求施工；對巷道的實體工程質量，錨杆（索）的扭矩力、抗拔力，軌道的鋪設質量，機電裝置的檢修質量，等等。
5、雙規範上
（1）、班前會召開質量有待提高，隊長要認真準備班前會召開需要的內容，教育好工人有一個良好的精神狀態投入工作中去
（2）、一日一題學習有待於加強，保證職工學會了解應知應會的知識
（3）、技能培訓工作落後，要真正的把職工的技能培訓工作抓起來，特別是機電隊的實操實訓。
三、存在的缺點和不足
半年來，雖然我們在工作上盡了很大的努力，但是在安全上還是出了x起安全事故，為礦上抹了黑，破壞礦上良好的安全形勢，說明我在安全嚴管上和礦的要求還有一定的差距。在以後的工作中要認真總結並加以改正。在工作上有時候講的多，落實的少，有時候自以為是，不夠謙虛，不夠謹慎。與機關各個部門的溝通不夠，我個人遇到事情多的時候容易急躁，在以後的工作中都要克服和改掉。並嚴格要求各隊的隊長，不浮躁、不貪婪、不守舊、不推諉扯皮，要用高標準來要求自己，是自己的管理水平更上一個臺階。
各位領導：
大家好!
我叫，現任煤五礦掘進隊隊長，進入以來，時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己，在礦領導的正確帶領下，帶領全隊工人認真貫徹落實上級指示和指令，加強職工思想政治教育，強化現場安全管理，確保掘進任務的超額完成，為五礦的發展做出了一份應有的貢獻，現在我就一年來的工作向領導和同志們述職報告如下，敬請領導和同志們批評指正。
一、強化團結協作能力，確保任務超額完成。
在生產工作中，嚴格按照礦、區的指示貫徹落實執行，在思想和行動能夠同礦黨政保持高度一致。嚴格按照礦領導幹部樹形象的標準要求自己，以身作則，保證月月超額完成礦規定的下井指標，深入現場瞭解情況和生產進度。在任務緊，生產條件差的情況下，主動打圓班在現場指揮作業(如過斷層、作交叉點、拐機等環節)，抓進度、抓質量、保安全，和職工同甘共苦，不搞特殊化。並結合我隊施工的實際情況，制定出一套相應的激勵機制，開創性的完成上級交給的生產任務。在帶領五礦的掘進隊先後完成了11011上下順槽、盤頭巷等的掘進工作。實際總進尺5**米，超計劃**米，工程質量基本全部達到合格。尤其是12-1月份我們用了12天的時間完成了盤頭巷64米的掘進任務，比上級制定的時間提前了3天。這一年為我礦的採掘接替做出貢獻，也多次受到礦領導好評。
二、始終堅持安全第一的思想，進一步強化安全管理。
作為一隊之長，在安全管理上，我始終堅持安全就是職工財富的理念，把安全工作放在第一位，為實現隊安全生產製定出了相應的制度和措施。一是充分利用班前班後會帶頭學習並認真傳達上級的安全檔案、安全指令，把上級的安全會議精神不折不扣地傳達到工人當中去。二是學習分析有關典型的事故案例，並結合本隊施工中存在的具體情況，舉一反三，認真查詢安全上存在的不安全因素，做到小隱患不過班，大隱患不過天。三是建立了班組賞罰管理制度，把“三違”人員的處罰與班組的經濟效益直接掛鉤。做到對“三違”人員的處理決不心慈手軟，對“三鬆”現象決不姑息遷就。以此來提高職工的安全意識和自保、互保能力。通過嚴抓細管工作的落實，近一年來我們全隊杜絕了輕傷以上人身事故，“三違”創歷史水平，實現了隊安全生產。
三、狠抓質量標準化工作，施工高標準達標巷道。
質量是安全的前提和保證，要想搞好安全工作，必須抓好質量標準化工作，為工人創造一個良好的工作環境。在抓質量標準化管理上，要求技術員具體負責工程質量標準化，並帶領礦工上線上尺，嚴格要求礦工按措施施工，上標準崗，幹標準活。其次，我硬起手腕把好質量關，對不合格的一律推倒重來。返修了過去存在的多處不合格巷道。
總之，一年來雖然工作上取得了一些成績，但自身在管理上仍有許多不足，離領導的期望和要求還有一定差距，回顧過去，認為還有以下幾個方面的問題：一是有時對上級的檔案精神貫徹落實還不夠;二是對職工的情感教育不夠耐心細緻;三是工資改革力度還不夠大;四是管理還不夠精細。在明年的工作中，認真學習黨的xx大精神和“三個代表”重要思想，揚長避短、解放思想、開拓進取、求實創新，不辜負領導的重託和信任，為企業繁榮發展做出自己的貢獻。
20xx年公司安排我擔任小車中隊中隊長一職，在這個全新的崗位上，我踏踏實實認真履行自己的職責。回顧自己一年來的工作，有成績也有失誤，下面我就本人20xx年的工作向各位領導作以彙報。
今年，面對新的工作崗位，我感到充滿很大的挑戰。如何處理好效益和大局的問題，如何靠有效的管理佔據市場，如何組織協調好生產工作，對我個人而言，面臨的壓力是巨大的，面前的道路是崎嶇的。可是我想，既然組織上把這副重擔交給我，我只能迎難而上，報答組織對自己的厚望。經過認真思索，調整理順思緒之後，我在公司領導的支援下，放開手腳，大膽管理，很快就打開了局面。
一年來，我中隊始終面臨著諸多困難和巨大壓力，工作千頭萬緒。我認識到，要想把基層工作幹好，就必須有一個團結向上的基層班子。為此我要求班子成員一是堅持理論學習制度，不斷提高自身理論水平和政策觀念。不論誰參加了上級會議後，首先在班子中傳達，由班子共同結合中隊實際研究措施，進行貫徹、落實。二是明確分工，詳細劃分工作範圍，做到責任清晰。三是堅持民主集中制的原則，中隊每一項考核制度的實施都要經過隊委會討論，並徵求職工意見後實施，力求決策科學、公正。
作為最基層的生產管理者，要在生產指揮中達到令行禁止，就必須做到言行一致。我幾乎把自己全部的業餘時間都用在了工作上，從每天整理車輛執行動態，到第二日的督促車輛及時出場，從正常工作時間到節假日、雙休日期間，自始至終都能做到生產管理不間斷，組織生產不間歇，保持著生產指揮的連續性和有效性。
我深知，要想使工作有效執行，就必須有一套嚴格的管理辦法。為此今年依始，我就將制度建設當作各項管理工作的基礎內容來抓，根據公司各項制度結合中隊實際，先後制訂了小車中隊20xx年《單車經營考核細則》、《裝置綜合管理辦法》、《體系管理考核辦法》等一系列管理制度，逐步使小車執行達到了行駛有效益，管理有制度，保養有計劃，換駕有彙報，從而實現了整體工作平穩起步。
為提高車輛出勤率，佔穩我中隊現有市場份額，我們一方面加強服務質量工作，靠優質服務求生存，訂出了“使用者的需要是我們工作的目標”，“使用者的滿意是我們工作的目的”的質量工作指導思想，狠抓內部管理提高質量工作水平，同時堅持定期到各配屬單位徵詢對我們工作的意見，回來後根據使用者的要求加以改進，努力保住市場份額，並積極想方設法拓寬本隊外部市場。在努力之下，今年在用車輛出勤率達到了95%以上。在生產管理工作中，我注重解決制約我們工作的難點問題，爭取我中隊整體管理水平的提高。今年以來，我多次向公司反映路單填寫中的問題，為職工安心出車創造了一定條件。5月18日，兩個小車隊合併之後，我和中隊其他幹部一起奔波於董家灘、慶陽兩地之間，解決著整合後統一難度大、配合狀況差的問題，努力達到了在生產組織上的政令統一、步調一致、有效執行。今年1—11月份我中隊勞務收入達到420萬元，雖然與公司下達計劃還有一定差距，但是我們做到了問心無愧，盡了最大努力。
今年，在成本控制方面，我也是想盡了辦法。20xx年，我們認真執行公司精細化管理要求，明確工作內容，制定完善了具體措施，經中隊職工大會討論後，將所有費用全部分解到了單車，每月定期召開經營分析會，找出經營工作中存在的問題，制定創收降耗對策。今年共召開經營分析會11次，制定針對措施6條。為有效控制成本，我們建立了一套相應的、符合經營管理程式的、完整的制度，使個人的經營行為受到制度的約束，增強了職工的紀律觀念和組織觀念。對零星材料和急用材料的購置上，我堅持“先審批，後辦理”的原則，堅決杜絕了自作主張，隨意購買，亂領、亂用的現象發生。我們還強化了對外配屬車輛的管理，杜絕弄虛作假領料、盜賣油料的現象發生。對節約、超支的嚴格按照考核細則中的有關規定獎懲，硬兌現。1-11月份，我中隊累計消耗材料40.9萬元，若剔除去年遺留，與去年同期相比下降了9.7萬元，1-11月份油料累計消耗84.4萬元，在燃料價格增長的情況下，與去年同期相比仍下降了3.7萬元。
要保證有效的生產執行，必須要有堅實的物的基礎，原兩個小車隊在用裝置61臺，可近50%的車輛都是報廢在用裝置，車輛狀況的不良，造成了生產和裝置的矛盾十分突出。要從事生產，首先要解決裝置的問題。我在公司各位領導的指導下，制定出了“在繼承中創新，在創新中發展”的工作指導思想，並結合我中隊工作性質、車輛狀況，以更嚴密、更細化、檢查週期更短為原則建立健全了小車中隊裝置管理的各項規章制度，狠抓制度落實，使裝置管理工作有序進行。我們在日常的維護保養工作中，主要抓了車輛強制進檢工作和自查自改工作，每月清查一次漏保車輛，進行考核並督促保養。
為進一步摸清裝置狀況，有針對性的加強裝置管理和維護工作，我們加強了車輛檢查監督力度，以公司每月15日“車場日”檢查為主線，伴之自查自改工作，找出裝置管理中及裝置效能方面存在的主要問題和共性問題，作為本月裝置管理工作的主線和主攻方向。全年自檢車輛352臺次，查出問題79個，當場整改63個，按期整改16個，整改率達到100%。對每天的車輛回場檢查工作，我們絲毫不放鬆，隨時隨地督促駕駛員接受正常的檢查，發現問題，及時整改。
由於車輛在工作中隨時都會出現故障，對生產影響嚴重，為此，我們要求駕駛員必須自覺提高車輛保養意識，並加強監督落實，力爭使車輛保持完好狀態，特別是單車承包以後，每月下達的保養計劃，我們都要及時通知到每一個駕駛員，要求他們按規定時間進報，並在月中的工作中加以督促落實，儘量防止對生產造成大的影響。由於我們的裝置管理工作紮實有效，今年以來裝置完好率達到90%以上，並在20xx年營運證審驗和車輛年度審驗時，一次過關，受到了公司主管部門的好評。
安全工作是運輸單位的頭等大事，重中之重，也是一個車輛生產單位管理者最大的責任，在安全方面我們承受的壓力可以說使人食不甘味，夜不安寢。為了抓好安全工作，我們確立了“抓生產從安全入手，抓安全從生產出發”的工作指導思想，從人和物兩個方面入手，加強了工作過程中各個方面的安全管理，逐步在我隊建立了安全生產平穩發展的良好局面。一是有計劃、有安排、有重點、有落實，抓好日常的安全教育、安全檢查、安全管理工作。我們以“小車配屬HSE作業指導書”為最基本的安全管理辦法和安全監控手段，周密部署，精心組織，搞好了生產組織中的安全工作。堅持每天的安全講話和每週一的安全教育例會制度，安全講話突出實際，結合天氣狀況、工作內容、駕駛員情緒，及時提醒大家當天應注意的事項，分析工作過程中的不安全隱患，力爭做到具有較強針對性的安全提示，同時力求達到內容通俗易懂，不空洞，不乏味。對於每週一的安全教育例會，更是精心準備，從建立安全學習簽名冊做起，在學習時間上保證，在內容上精選，除及時傳達公司下發的安全檔案、制度外，還注意蒐集整理有關的學習資料，既豐富了安全學習內容，也易於駕駛員理解、領會。
今年以來，我十分重視發揮中隊安全領導小組作用，全年共組織召開中隊HSE領導小組會議6場次，分析中隊安全工作中存在的問題，制定出相應的對策，提出工作要求和工作中注意的方面。今年以來，針對職工中存在的“安全工作聽天由命，安全工作是增加負擔，安全工作不敢多講”的錯誤認識，開展了多次的說理教育，並召開了兩次駕駛員座談會，進一步提高了職工的安全意識，激發了安全工作中人的主觀能動作用。為進一步加大檢查力度，我每個月都要抽出一定的時間，深入礦區公路、車輛駐地，檢查車輛執行中存在的安全隱患，對查出的問題，能現場整改的當場整改，整改不了的督促限期整改。為及時掌握職工隊伍中存在的不穩定心理和裝置方面存在的不安全因素，我經常調查研究，採取針對性較強的安全措施，以保證安全工作有效執行。
今年以來，由於單車經營承包工作的實施，對職工心理、行為等方面都產生了一定的壓力，如何搞好新形勢下的安全工作，我們進行了一系列的思想引導工作，從解決職工思想疑慮入手，在職工安全思想防線方面進行了加強，對職工反映上來的有關安全的人和物的問題，我都能給予解答、解決、處理，在中隊內部創造了一個穩定的安全環境。我還根據季節特點和工作實際，組織生產時先安排好安全工作。夏季到來之際，我們及時組織駕駛員學習公司下發的《防洪防汛工作安排》、和《夏季安全生產管理規定》，對安全工作提出相應的要求;冬季來臨了，我又及時提醒駕駛員注意遵守《冬季安全生產特別管理措施》和《冬季裝置操作規程》，對冬季安全工作作出了指導。在安全管理上我們堅持嚴管重罰，把隱患當違章來抓，把違章當事故對待，處理個別人，教育一大片，產生了輻射和震懾作用。
針對“4.23”事故的發生，我們兩次召開職工大會分析事故原因，吸取事故教訓，並且開展了以“駕駛員五條禁令”為主要內容的安全協議簽定活動，要求每人寫出一份“安全行車保證書”。同時，我還認真落實“安全生產管理年”活動、“安全生產月”活動、“119消防演練活動”等安排，認真組織，有計劃按步驟開展各種活動，力爭從各個方面提高職工的安全防險能力。我們還制訂了小車中隊駐外人員安全教育措施和辦法，有效解決了長期在外配屬駕駛員管理不到位的問題。針對小車配屬的特殊性，我及時走訪配屬單位，通過採取與配屬單位共同監控駕駛員行車中安全行為的辦法，有效地解決了安全工作中的一些難點。
作為一個基層幹部，我在工作中始終服從上級組織，在自己職權範圍內認真履行工作職責，努力提高工作水平。今年六月，通過自己的努力和大家的幫助，我終於加入了中國共產黨，成為一名預備黨員，這更激發了我的工作熱情。我更加認真努力地學習黨的路線、方針、政策和企業改制的有關精神，加深理解並領會其實質，在工作中加以運用。業餘時間，我能自覺學習有關的業務知識和管理知識，不斷充實自己，提高自己的工作能力和工作水平。上級和領導安排給我的工作，凡事無鉅細，都能認真負責解決。對公司的決定，都能自覺遵守。作為一個基層帶頭人，我明白“其身正不令而行”的道理，嚴格要求自己，要求大家做到的我首先做到，大家不做的我首先不做。能關心同志，熱情幫助群眾，努力在工作中創造一個和諧、進取、向上的環境。在生活中，我能做到生活簡樸、廉潔奉公，時時處處維護著黨的形象，爭取使個人的價值同黨的事業相一致，使個人為黨的事業增光添彩。
縱觀自己一年來，付出了一定的努力，做了一定的工作，但是自己所做的一切離組織和領導的要求還差的很遠，尤其是隨企業改制的進一步深入，自己還需進一步加強業務知識的學習，以便更好地適應企業經營機制轉換的需要，在工作上也需要進一步開拓創新。另外，由於生存環境的變化，加之企業經營機制的轉變，如何在目前形勢下，通過加強生產管理的作用來促使我中隊經營境況的根本好轉方面做得還不夠。同時，工作頭緒一多，我就顯得比較著急噪，有時侯忽略了方式方法，某些工作環節還處理的不夠紮實。在工作方面，還需要進一步的深入、細緻。所有這些都需要加以改進。我相信有上級組織對我的教育和培養，有職工群眾對我的關心和愛護，我一定會發揚成績，改進不足，在以後的工作中作出更大的成績，我也相信，我個人的路會越走越寬，我們小車中隊、特車公司的前景會更加美好。
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