一.實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安）漢（中）高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身於農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃並組織實施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場的管理；監督組織實施重點公路、水路建設專案、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設專案的立項、報批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設專案的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二.本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為雲南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陝西、四川、和雲南6個省市。
我本次實習地點為108國道陝西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陝、甘三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陝西段108國道路改建和修補工程於20xx年11月完工，改建後的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用週期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種型別的裂縫。這些裂縫(不包括面板的幹縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查詢才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三.水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那麼還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用載入預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過溼)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30釐米深，晾晒，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透係數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓裝置,在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填築長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%（達不到設計要求），繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍後，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填築厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填築”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高階路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時幹縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程採用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度＞0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已鬆散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修築路面最終造成基層鬆散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒佈的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的專案外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關專案，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。
3施工溫度對混凝土面板的影響
3.1溫度裂縫產生原因
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。後期在降溫過程中，由於受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部溼度變化很小或變化較慢，但表面溼度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時溼，表面幹縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由於原材料不均勻，水灰比不穩定及運輸和澆築過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易於出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。
但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對於進行合理的結構設計和施工極為重要。
3.2溫度應力的分析
根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段:
(1)早期:自澆築混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段有兩個特徵，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由於彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘餘應力。
(2)中期:自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由於混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘餘應力相疊加，在此期間混凝土的彈性模量變化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷卻以後的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘餘應力相迭加。
根據溫度應力產生的原因可分為兩類：
(1)自生應力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分佈的，由於結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋樑墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。
(2)約束應力:結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。
這兩種溫度應力往往和混凝土的幹縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分佈、大小是一項比較複雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的鬆馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這裡就不再細述。
3.3溫度的控制和防止裂縫的措施
為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。
(1)控制溫度的措施
1)採用改善骨料級配，用乾硬性混凝土摻混合料加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;
2)拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆築溫度;
3)熱天澆築混凝土時減少澆築厚度，利用澆築層面散熱;
4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;
5)規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度;
6)施工中長期暴露的混凝土澆築塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其採取保溫措施;
(2)改善約束條件的措施
1)合理地分縫分塊;
2)避免基礎過大起伏;
3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露;
(3)新增外加劑
為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：
1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發後毛細管中產生毛細管張力，使混凝土幹縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。
2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25％。
3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15％的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。
4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。
5)提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂效能。
6)混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大於混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂效能。
7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。
8)摻減水防裂劑後混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。
9)摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少乾燥收縮。
許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。
4嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關係曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按採用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。
在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際採備的砂石料，採取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批准的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通矽酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆築面板，水泥標號不低於425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m3，水灰比不大於0.45，混凝土單位重不小於2400kg/m3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%，即抗壓強度大於33mpa，抗折強度大於5mpa。
鑽芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小於設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不淨夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和裝置前應用鼓風機吹淨塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹淨時，應加水沖洗，使雜質含量小於1%。
在兩條脹縫間儘量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板混凝土強度的均勻性。
每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。
5認真做好混凝土路面的接縫
接縫隨其效能不同構造各異。接縫的質量直接關係到混凝土路面的使用效果。
5.1脹縫
溫度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，採用混凝土的線膨脹係數a=1×10-5(℃)和混凝土彈性模量e=3×105kgf/cm2，當混凝土面板比在澆築時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應力σ=a.e.t°=30kgf/cm2。此時若脹縫板和傳力杆施工時位置不溫度、溼度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。
適宜的溫度、溼度條件是相互關聯的。混凝土的保溫措施常常也有保溼的效果。
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。
四.水泥砼路面裂縫的修補
水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學效能的一種複合材料。其材料來源廣、力學效能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。
隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是區域性的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對於路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大；對於坑洞、嚴重裂縫、錯臺則採用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能採用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及成本呢？
經實踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面區域性損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陝西108國道勉寧路段進行了現場試驗，效果良好，值得推廣。
(一)、路面快速修補方法的優點
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西安
1.快速修補路面能在短時期內開放交通.
2.避免大面積換板，降低了工程成本。
3.施工工藝簡單，取材方便。
4.施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。
(二)、路面快速修補必須具備的條件
對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的效能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：
1.所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復後的新老材料形成一整體。
2.為了保證修復後的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。
3.在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。
4.修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。
(三)、快速修補方法的理論依據
快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等區域性損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。
1.水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求採用快硬早強水泥。
2.高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0.36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較緻密。所以加入高效減水劑後，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便於操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。
3.早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結。
從6月16號到6號的短學期 ，我們江南大學輕化專業三個班分別參觀了無錫紅豆集團染整廠、無錫光明集團聯泰製衣廠、江南大學輕化工程實驗室，無錫第二針織染整廠 、 上海金煜國際集團、常熟紫荊花集團，染整工程認識實習報告。十天的參觀學習讓我對染整工程更加了解，更深刻的認識，同時，對工廠的生產流水線也有了更直觀的接觸。參觀中老師和廠里人員給我們講解了許多染整加工中的工藝流程以及介紹裝置的作用工作原理給我即將開始的大三專業課學習打開了一扇門，通過這次短暫的學習實踐，我不但增強了理論水平，還要提高了我運用理論書本知識去解決實際生產問題的能力。
50MHz，常用型號為C3417，2N5551等。如有錄影機或VCD，可借用它們的視訊輸出訊號（VIDIOOUT）接入AV輸出插口，這時已能在螢幕上觀看影象。如不同步，可調行頻、場頻電位器。如果沒有這些裝置，可用金屬起子碰觸Q8的基極，這時可在螢幕上看到淡淡的干擾花紋。
焊上高頻頭及前置中放的全部元件，高頻頭9腳與C4103用焊錫連線，接上天線或有線電視訊號（注意高頻頭的方向不要裝反），將K1撥到適當擋位，旋動2RP2就可收到電視訊號了。收一個訊號較強的臺，反覆微調2RP2；調T1可使伴音的音質音量滿意。注意調節量不可過大。將W1調整在適中位置，使弱臺靈敏度基本不受影響，而強臺不產生行扭為準。至此一臺小型黑白電視機就裝配成功了。
五、電視機的除錯
1、電源電路的除錯
電路裝完後，經互檢無焊錯、連焊及虛焊，用萬用表的電阻擋測試輸入迴路的總阻值應在200kΩ以上，如阻值小於此數值則不能通電，應找出原因，排除故障，使輸入電阻達到200kΩ以上，然後再與變壓器相連線，通電後空載時整流輸出電壓應為18-19V。如果所測電源的資料超出以上資料範圍，應查明穩壓電源各電晶體的電位，找出原因，或調整取樣電阻，最終得到正確的電流和電壓。
2、通道部分的除錯
通道部分包括：高頻頭、中放、AGC控制，檢波與視放部分，音訊訊號通道部分。對照電視機原理圖與印製板檢查無誤後，接通電源，測試總電流應小於750Ma，如果大雨此數值，應立即關掉電源，查出過流原因，故障查出後，必須將故障排除，然後在開啟電源測試各腳電位看是否正常。
3、掃描電路的除錯
掃描電路包括：同步分離，行場振盪、推動、輸出電路，行輸出變壓器和映象管電路部分。經互檢無誤後，接通電源。試總電流應小於750mA，如果大於此數值，應立即關掉電源，查出過流原因。故障查出後，必須將故障排除，然後再開啟電源測試各腳電位（看是否正常）。如電位均正常，可用示波器觀察行場電路各級輸出波形。
4、控制部分的除錯
控制部分包括：頻道選擇電路、音量調諧和電源開關。經互檢無誤後，接通電源，測試總電流應小於850mA。若大於此值，應立即關掉電源，查出過流原因，排除故障，然後測試各點電位是否正常。
六、小組分工
七、設計心得
通過本次實訓，提供了動手、動腦能力的！這次實訓，讓我從理論中走了出來，加深了對電視機工作的瞭解，對故障的分析與處理有了實踐的經驗,以至於學到了處理問題的一些簡單的方法。
希望這樣的在試驗室實踐學習的機會，學校能給我們更多點！既能提高我們學生的動手能力，又能增加師生的之間的溝通交流。
總之，在這次實訓之中我們學到了很多東西。通過這次實習我發現要幹好一件事情必須要不怕困難，堅持到底，只有這樣才會戰勝困難。
一、實習目的
認識實習是我們工科學生的一門必修課，通過認知實習，我們 要對電氣工程及其自動化專業建立感性認識， 並進一步瞭解本專業的
學習實踐環節。通過接觸實際生產過程，一方面，達到對所學專業的 性質、內容及其在工程技術領域中的地位有一定的認識，為了解和鞏 固專業思想創造條件，在實踐中瞭解專業、熟悉專業、熱愛專業。另 一方面，鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識 更加紮實專業技能更加過硬更加善於理論聯絡實際。再有，通過參觀 各種生產流程，為進一步學習技術基礎和專業課程奠定基礎。使學生 對本專業自動化技術、 工業自動控制系統的各個環節有一個概括性的 認識，瞭解工業自動化生產在國民經濟中的重要地位與作用，培養學 生正確的專業思想。進而對鞏固專業思想有著積極的作用。同時，認 識實習為學生的專業基礎課和專業課的學習，提供了一個感性認識。
二、實習要求：
1）瞭解本專業的主要內容，加深對本專業的瞭解,提高我們的專 業興趣和專業學習的主觀能動性。
2）建立有關工藝過程、系統原理和裝置的感性認識，初步瞭解有 關係統和裝置的操作步驟和方法，提高我們的實踐能力，為後續 專業基礎課程、專業課程的學習打下良好的基礎。 3）初步瞭解研究和解決工程實際問題的基本方法，培養我們樹立 正確的工程意識和工程觀點。 4）培養我們團結協作、吃苦耐勞的精神，增強我們為社會進步和 經濟發展服務的使命感和責任感。 5）初步瞭解本專業的發展現狀和前景，培養我們樹立正確的專業 思想和學習態度，
三、實習摘要：
應學校要求，在老師帶領下進行了生產認識實習，實習期間學會 了工作和生活都應該腳踏實地，任務應該及時完成不可拖沓，理論應 該聯絡實際，同時實習還教會我做事應該有計劃，系統性的規劃一件 事。讓我對自動化在生產中的很多知識有了瞭解，比如數控銑床的應 用，線切割技術應用以及柔性製造等等。並且學習了相關安全知識， 瞭解了在生產過程中應注意哪些事項。 通過實習真正感覺到在生產和 生活中自動化的重要性和優越性， 給生產和生活帶來很大的方便和高 效率及高質量。
四、裝置的工藝流程：
1、數控銑床
數控銑床引是在一般銑床的基礎上發展起來的，兩者的加工工藝基本相同，結構也有些相似，但數控銑床 是靠程式控制的自動加工機床，所以其結構也與普通銑床有很大區 別。 數控銑削加工具有如下特點：
1）、零件加工的適應性強、靈活性好，能加工輪廓形狀特別複雜或 難以控制尺寸的零件，如模具類零件、殼體類零件等；
2）、加工精度高、加工質量穩定可靠；
3）、生產自動化程度高，可以減輕操作者的勞動強度。有利於生產 管理自動化；
4）、生產效率高；
5）、從切削原理上講，具有良好的抗衝擊性、韌性和耐磨性。在幹 式切削狀況下，還要求有良好的紅硬性； 工作原理如圖：
2、電火花 線切割加工
電 火 花 線 切 割 加 工 （ Wire cut Electrical Discharge Machining，簡稱 WEDM） ，有時又稱線切割。其基本工作原理是利用連續移動的細 金屬絲（稱為電極絲）作電極，對工件進行脈衝火花放電蝕除金屬、 切割成型。 工作原理：工件安裝在工作臺上，工作臺通常由 X 軸和 Y 軸電 動機驅動（見圖） 。工具電極（電極絲）為直徑 0.02～ 0.3 毫米的金 屬絲，由走絲系統帶動電極絲沿其軸向移動。走絲方式有兩種：①高 速走絲，速度為 9～10 米/秒，採用鉬絲作電極絲,可迴圈反覆使用； ②低速走絲，速度小於 10 米/分，電極絲採用銅絲，只使用一次。脈 衝電源加在工件與電極絲之間，一般工件接正極，電極絲接負極。工 件與電極絲之間用噴嘴噴入工作液(乳化液、去離子水等)。控制系統 根據預先輸入的工作程式輸出相應的資訊，使工作臺作相應的移動， 工件與電極絲靠近。 當兩者接近到適當距離時(一般為 0.01～0.04 毫 米)便產生火花放電，蝕除金屬。金屬被蝕除後工件與電極絲之間的 距離加大，控制系統根據這一距離的大小和預先輸入的程式，不斷地 發出進給訊號，使加工過程持續進行 電火花線切割加工主要用於模具製造，此外，直接用線切割加工 某些零件，省去製造衝壓模具的時間，縮短試製週期。
3、柔性製造
第一方面是系統適應外部環境變化的能力， 可用系統滿足新產品 要求的程度來衡量； 第二方面是 系統適應內部變化的能力， 可用在有干擾（如機器出現故障）情況下，系統的生產率與無干擾情況下 的生產率期望值之比來衡量。 “柔性”是相對於“剛性”而言的，傳 統的“剛性”自動化生產線主要實現單一品種的大批量生產。
基本特性：
(1) 機器柔性， 系統的機器裝置具有隨產品變化而加工不同零件 的能力；
(2) 工藝柔性， 系統能夠根據加工物件的變化或原材料的變化而 確定相應的工藝流程；
(3) 產品柔性，產品更新或完全轉向後，系統不僅對老產品的有 用特性有繼承能力和相容能力，而且還具有迅速、經濟地生產出新產 品的能力；
(4) 生產能力柔性，當生產量改變時，系統能及時作出反應而經 濟地執行；
(5) 維護柔性，系統能採用多種方式查詢、處理故障，保障生產 正常進行；
(6) 擴充套件柔性， 當生產需要的時候， 可以很容易地擴充套件系統結構， 增加模組，構成一個更大的製造系統。
五、 安全教育
樹立安全意識。安全無小事。增強安全意識，在裝置執行前、運 行中必須進行安全檢查， 防止裝置帶故障執行。 安全實習是第一要務， 要牢固樹立安全意識， 安全是不能馬虎的， 一時的疏忽可能影響一生。 我們應做到以下幾點：
1、進入車間實習時，要穿好工作服，大袖口要紮緊，襯衫要系 入褲內。 女同學要戴安全帽， 並將髮辮納入帽內。 不得穿涼鞋、 拖鞋、 高跟鞋、背心、裙子和戴圍巾進入車間。注意：不允許戴手套操作機 床；
2、注意不要移動或損壞安裝在機床上的警告標牌；
3、注意不要在機床周圍放置障礙物，工作空間應足夠大；
4、某一項工作如需要倆人或多人共同完成時，應注意相互間的 協調一致；
5、不允許採用壓縮空氣清洗機床、電氣櫃及 NC 單元；
6、應在指定的機床和計算機上進行實習。未經允許，其它機床 裝置、工具或電器開關等均不得亂動； 養成良好操作習慣，杜絕違章作業和不良的工作習慣，就業後也 會受益終身。在學校期間，努力掌握所學技能，加強技能訓練，提升 操作技能， 熟練操作規程與操作程式， 做到心中有數。 面對突發事件， 能夠沉著應對， 運用所學專業知識與技能， 及時制止可能發生的事故， 保護自身安全，是我們成材立業的根本。
六、 心得體會與實習總結
認識實習是大學生脫離學校的襁褓， 切實到社會中體會實際生產 的一次難得的機會，是大學生步入社會的一種過渡，不僅開闊了學生 的視野， 增強了學生的實踐能力， 同時也為學生今後的工作打好基礎。
通過認識實習，學生充分了解到實際生產跟書本理論的差異，全身心的融入到實習認識各個環節，切身體會機器生產流程，對於大學生來 說，無論是學習上，還是生活上都是受益匪淺的。這次實習讓我看到 理論知識在實踐中的作用。在活動執行過程中，我發現有很多東西要 用到我們的專業知識。 認識實習是教學計劃主要部分， 它是培養學生的實踐解決實際問 題的第二課堂,它是專業知識培養的搖籃，也是對工業生產流水線的 直接認識與認知。
實習中應該深入實際，認真觀察，獲取直接經驗知 識，鞏固所學基本理論，保質保量的完成指導老師所佈置任務。學習 工人師傅和工程技術人員的勤勞刻苦的優秀品質和敬業奉獻的良好 作風，培養我們的實踐能力和創新能力，開拓我們的視野，培養生產 實際中研究、觀察、分析、解決問題的能力。
一、實習時間
xx年6月26日——xx年7月17日
二、實習地點
工程專案部
三、實習目的
生產實習是我校建築工程技術專業學生學完大二課程以後進行的第二次實習，是繼大一的認識實習之後有組織，有目的，深層次的實習。學生深入工地現場，與現場的工人和技術人員進行面對面的交流與指導，參與實踐，全面系統的瞭解建築工程的`各項施工技術與施工工藝，以及各項管理措施。熟悉工程建設企業的性質、作業特點，以及生產管理的經營運作模式。在實習過程中，學生可以整合課堂所學專業知識，深入對所學知識的理解，強化專業知識和技巧的運用和實務工作的能力；增強理論聯絡實際的觀念，培養學生獨立分析問題和解決問題的能力，加強專業意識和職業責任感，為大三課程的學習起到了實質性的指導作用，為我們將來走向工作崗位打下了堅實的理論與實踐基礎。
四、生產實習內容
（一）工程概況
1#樓 工程位置：秦皇島市海港區燕山大街西段河北京秦高速公路管理處院內。
建設單位：秦皇島京秦房地產開發有限公司。
工程名稱：秦皇島京秦房地產開發有限公司住宅樓1#樓。
建築功能：住宅
結構形式：剪力牆結構
建築層數：地下一層，主體十二層（區域性機房及樓梯間十四層）
建築面積：建築面積12108.2㎡
地下面積845㎡
地上面積11263.2㎡
建築基底面積878㎡
建築高度：37.95m（主體女兒牆頂）
工程專案設計等級為三級，建築類別為高層住宅建築。耐火等級地上為二級地下為一級，安全等級為二級，抗震設防烈度為七度。建築物使用年限為50年。
2#樓 工程位置：秦皇島市海港區燕山大街西段河北京秦高速公路管理處院內。
建設單位：秦皇島京秦房地產開發有限公司。
工程名稱：秦皇島京秦房地產開發有限公司住宅樓2#樓。
建築面積：住宅為3916.05㎡；下房層為584.68㎡；宿舍為584.68㎡，食堂、辦公為696.62㎡，建築佔地面積為1097.68㎡。
建築層數：6+1層
結構形式：磚混結構
建築高度：19.45m
本工程抗震設防烈度為七度，室內地坪標高±0.000相當於絕對標高9.90。
實習目的
生產實習是電子資訊工程專業重要的實踐性教學環節，生產實習是在學生已學習了專業根底課和區域性專業課後進行的一個理論聯絡實際的實踐性教學環節。通過生產實習，能夠使學生接觸生產、科研、企業管理，到達理論與實踐相結合的目的，加深對專業的瞭解，拓寬知識面，獲得根本操作訓練，是培養學生分析問題和解決問題的重要途徑，是培養高素質應用型人才不可缺少的環節。
實習時間：
20xx.06.25——20xx.06.29
實習地點：
肯納電子
實習單位介紹：
電子有限責任公司坐落於美麗的江城湯遜湖之濱，臨近數所高校，交通便利;專注於工業測試與控制系統的研究開發和生產，是國內早期致力於張力控制系統研究的企業，迄今為止，已有十餘年的歷史。公司擁有實力雄厚的開發和應用團隊，以科技創新、高質量的產品保障以及無間隙客戶效勞為企業開展主旨，致力於中國印包機械控制系統、複合機控制系統、切割機控制系統的技術提升，以全面提升國內機械控制行業的競爭力為己任。
通過多年的研發，公司已形成了張力控制系統、張力控制器、手動張力控制器、張力感測器、張力變送器、功率放大器、CCD光電糾偏控制器、切割機、節能器系列產品，公司張力類產品廣泛裝備於國內印包裝、紡織電線光纜等多種行業機械裝置上。
公司特為廣闊高校電類專業院系設立生產實習中心，讓學生在實習中心自己動手的過程中瞭解電子產品從生產流程，品質控制到檢測手段等一系列生產過程，接觸並瞭解當今最前沿的電子產品生產技術(SMT外表貼裝技術)及管理模式。讓學生理論與實際相結合，為今後的工作打下良好實踐根底。
實習內容及過程
本次實習共五天，五天的根本安排為：
第一天：上午是實習場所的一些介紹，以及一些焊接技術的介紹，下午是對實習期間的實習所做的電話機的原理的一個介紹。
第二天：上午前面兩個小時左右時進一步對幾種焊接技術的進行介紹，重點是對手工焊接的一些要點和應該注意的問題的介紹，為後面近兩天的手工焊接PCB板做準備，後面兩個小時是就一些根本元件包括電容，電感，電阻，二極體和三極體的識別和分類的介紹，也是為在後面的作業做準備。
下午就是進行元件的分辨了，這個過程比較的耗時間。
第三天：根據具體的分組情況，模仿流水線作業，每個組員根據自己的所安排的工作，按需跟組員之間互相分類和查詢自己工作時所需的元件，然後是用元件分完後，用數字萬用表檢測是否為自己所需，下午就是焊接過程了，由於我們平時在學校用到的都是通用板，焊接起來並沒有那麼的費力，以及相關的問題也不是那麼的明顯，而在這次實習中，問題很嚴重，這個也直接導致了後面我們是電話機不能完全實現功能。
第四天：PCB板的焊接根本結束，主要是進行了一些補焊的工作，還有就是焊接了多引腳的液晶屏，這個焊接的過程中主要是在發揮了阻焊劑的作用的同時還有效的利用了液體的粘滯性，然後就是對主機板的一些外圍裝置的焊接，如鍵盤，speaker，聽筒和話筒。
下午開始對機子的組裝和測試，這個過程我們根本是很粗糙的完成的，實習報告上的測試內容特別是哪些功能塊有問題的都沒能得到解決，然後就是對幾種焊接技術和機器的介紹認識，為第二天進入生產車間的觀察做準備。
第五天：上午跟同實習指導老師一同進入車間進行觀察，由於以前自己也參加過暑期的實地實習工作，對車間的相關有一定的認識，所以後面的手工操作並沒有給予我太大的認識，我更多的是關注那些機器裝置的運作了，感觸比較的深，因為自己大學期間也經常關注到各種有關於PCB的製作以及元件的焊接，但是沒能有時機進行實地考察，這次算是有了相當的認識。
下午我們對前面做的電話機進行了故障排除工作，這個算是比較的涉及專業知識的，特別這塊兒根本是模擬的，讓我們對類比電路的作用有了更深刻的認識。實習體會
這次實習所做的'工作雖然和本專業沒多大的聯絡，但我們還是學到了很多東西，每天都有很多的體會，我總結大致有以下幾點：
1.嚴格遵守公司規章制度
在學習裡學習生活，雖然有學校紀律約束自己的行為，但相對於在公司工作，還是非常懶散和不受控制的。因為這校園紀律大都是警告性質的，不會對自己的開展有很大的影響。在公司裡工作，在方方面面都有詳細的規章制度。這制度就像高壓線一樣，如果觸犯它們就要受到處分，大多是扣工資之類的，嚴重點的話可能會對自己以後的開展帶來很壞的影響。同時，要成為一個非常職業，非常有素質的職業者，必須積極去面對自己的工作，認真刻苦的把工作做好，想盡一切方法把自己的工作做完美。而作為一個職業者，認真負責，積極進取的態度會是自己發奮工作的源動力。所以，要成功的進行實習，就必須首先樹立認真負責、刻苦、積極進取的職業操守，像一個真正的職業者一樣要求自己，不能再像在學校那樣懶懶散散的了。
2.多聽，多看，多做
我們到公司工作之後，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度好了，即使自己以前沒有學過的知識也可以在工作中逐漸掌握，態度不好，就算自己有知識根底也不會把工作做好。我們剛到包裝部時，也不清楚要做些什麼，而且這些和我們專業也沒有必然的聯絡，可是我們看多了，聽師傅教了就知道做了，做多了到後來越來越熟練了，能夠幫師傅們做很多事了，心裡感到很快樂。
3.少埋怨
有的人會覺得包裝著工作很繁瑣、很機械、很無聊，而且與我們所學專業沒聯絡，就經常抱怨，這樣很影響自己的工作情緒，是自己心情不好，也做不好工作。所以，我們應該少埋怨，畢竟很多工作都需要人來做，無論做什麼工作，我們都應該以良好的態度對待，相信總會有點收穫的，我們應該多看到好的方面，這樣才能保持工作的激情。
4.虛心學習
在這次實習中過程中，我們會遇到很多問題，有的我們懂得了，也有很多我們不懂的，不懂的東西我們就要虛心向師傅同事請教了，當別人教我們知識時候，我們應該虛心接受，要不然就可能做錯，特別像我們包裝的，更應該多聽師傅的話，做錯一點都不得，要保持認真嚴肅的態度去做事。5.細心加耐心，知錯就改
每個人都有犯錯的時候，工作中第一次犯錯不要緊，能夠馬上改正來就得了，但下次不要再犯同樣的錯誤，否那麼後果是很嚴重的，會給公司帶來一定的損失的。
此外，這次實習還讓我體驗了公司的正常工作，學會了如何與同事相處，還鍛鍊了自己的耐力與毅力。也讓我認識了工作的不容易，找工作更是很難，這也讓我在就業心態上有了很大的改變，以前我總是想找一份適合自己愛好和專業對口的工作，可現在我知道那是很難的，很多東西我們初到社會才接觸。所以我現在不能向以前那樣等待時機的到來，而是要建立起先就業後擇業的就業觀，儘量學會在社會上獨立，敢於接受社會的壓力與考驗，使自己能夠在社會上快速成長。我們要保持一顆學習、思考的心，在企業這樣一個新環境中，有很多我們值得學習很思考的地方。我們要認真對待工作，要有一顆職業者的心態去對待工作，做好自己的每一份工作，還要注重學習企業先進的管理和人文文化，一豐富自己的社會知識和管理文化知識，為自己日後的職業生涯打下良好的根底。
一、頂崗實習單位簡介
xx省中核建設工程有限公司現有註冊資金1500萬元。公司下設有分公司，共有職工1168人，一、二級建造師30人.具有工程技術人員158人，其中高、中級職稱人員32人。幾年來公司在省、市、縣有關部門的關心和支援下，企業的規模逐年擴大，綜合能力不斷提高，使企業步入了正規化，專業化的軌道。同時加強企業內部管理制度，先後培訓了一批技術骨幹，並向社會招聘了一批優秀的高階專業人才，使公司的形象在實踐中不斷提高，在穩定中求得發展，公司建立了一套以總經濟師為主的經營管理責任制，以總工程師為主的生產指揮管理制，以總會計師為主的經濟核算管理制，健全了各類工作崗位目標責任制，在質量、安全、技術施工管理及財務部門都明確了各自的管理職責，真正充分發揮了領導的決策才能與職能部門的作用。先後承建：地基與基礎工程施工;公路與橋樑施工;地質災害治理。上述工程無論在竣工時間，工程質量和使用功能上都受到使用者和有關部門的好評。幾年來，工程質量竣工驗收合格率達100%。優良率達70%以上，均未發生過重大安全事故，曾多次榮獲建築部門頒發的質量管理榮譽獎。
目前所處的崗位是預算員，但是不是主要做預算，主要在現場觀摩學習，作為作為實習生，也沒什麼重要的事情讓我著手幹。
二、實習內容及過程
我這幾個月來的實習任務主要是施工現場資料員和預算員。其實做得最多的還是在施工現場觀摩，熟悉施工環境並且結合施工現場學會更好地識圖。
初入公司，做任何事情我總是小心翼翼：小心翼翼地跟在施工員後面觀看現場施工情況，不懂的地方也不敢問，害怕鬧笑話;學著做資料時也不敢確定自己列印的檔案是否會符合要求;看圖紙時遇到不懂的地方也不敢請教在公司待了一段時間後，我膽子變大了，該做的工作也慢慢上手了。為了熟悉圖紙，我將辦公室裡的工程專案圖紙看了個遍，對圖紙進行了深入的研究，還找來圖集對照著看，在這個過程中難免遇到問題，我都十分誠懇的請教了辦公室裡的前輩們，爭取把每處不明白的地方都弄明白。因為實習過後就要進行工作了，看不懂圖就不能做出合理的造價，所以看圖確實十分的重要。
自己雖然在公司擔當預算員，但是我基本不做預算，只是有些時候要跟著正式的資料員跑出去聯絡監理方和甲方，甚至質檢站也會有我的身影。而在這多方的交流和聯絡上，我覺得自己的交際能力也得到了提高。
在現場時，我也跟著學習一下抄平、放線並且在磚塊砌筑前後進行觀察。在磚塊砌築之前，磚的準備工作極為重要：磚的入場和保養要按規範操作。磚要按照規定及時進場，按要求的標號、外觀、幾何尺寸進行驗收。無出廠證明的要送試驗室鑑定。在砌筑前一天或半天(視天氣情況而定)應將磚垛澆水潤溼，以免在砌築時因幹轉吸收砂漿中的大量水分，使砂漿流動性降低，砌築困難並影響砂漿的粘結強度。但也不能將磚澆得過溼，使磚不能吸收砂漿中的多餘水分而影響砂漿的密實度、強度和粘接力，還會產生墮灰和磚塊滑動現象。使牆面不潔淨，灰縫不平整，牆面不平直。一般要求磚塊溼潤到半乾溼(即從表面浸入1cm左右)為宜，並應儘量不在腳手架上澆水，如砌築時磚塊乾燥操作困難，可用噴壺補充澆水。
施工現場的鋼筋彎曲用的是彎單根鋼筋的手搖扳手，感覺還比較有意思。鋼筋的綁紮都是在現場模內進行的，我注意到了，鋼筋綁紮的工具很簡單，常用的有鋼筋鉤，卡盤和扳手、小撬槓等。
一次夜間澆築混凝土，我真正看到了混凝土澆築的連續性的必要。幾個混凝土工在下雨的夜裡一直連續不斷地澆搗混凝土樓面達數小時之久。若不是顧及混凝土澆搗的嚴謹和連續的必要性，混凝土工人們也不用冒雨趕工。這樣的行為就為了保證混凝土有良好的整體性。
三、實習收穫
經過這2個月的實習，現在我對於施工的一些注意事項和如何做預算有了初步的瞭解。
施工中我重點了解的注意事項是現場鋼筋綁紮的安全要求和樑柱節點不同強度等級混凝土施工預防裂縫。
現場鋼筋綁紮用的鋼絲(鍍鋅鋼絲)可採用20～22號鋼絲，其中22號鋼絲只用於綁直徑12mm以下的鋼筋;檢查鋼筋的出廠合格證，按規定進行復試，並經檢驗合格後方能使用。鋼筋無老鏽及汙染，成型鋼筋經現場檢驗合格;鋼筋應按現場擅長平面佈置圖中指定位置堆放，鋼筋外表面如有鐵鏽時，應在綁紮前清除乾淨，鏽蝕嚴重的鋼筋不得使用;綁紮鋼筋地點清理乾淨;基礎鋼筋的綁紮一定要牢固，脫扣鬆釦數量一定要符合本標準要求;鋼筋綁紮前要先彈出鋼筋位置線，確保鋼筋位置準確。
施工中要保證鋼筋保護層厚度準確，若採用雙排筋時要保證上下兩排筋的距離;鋼筋的接頭位置及接頭面積百分率要符合設計及施工驗收規範要求;鋼筋的布放位置要準確，綁紮要牢固。
20xx年，我們開始兩個星期的測量實習，一向在想，平時實驗課雖然也有動手，但混水摸魚的成分似乎更大些，只有些模糊的認識和理解。此刻的實習又是一個學習的好機會，必須認認真真的完成，好將平時遺漏下的知識補齊，努力增強自己對儀器操作的水平。同時也為期末的考試做好準備。
在實習的過程中，我們也發現並且解決了很多的問題。
工程測量是要求精確的，資料的誤差不能超過必須的數值。在測量開始的時候，我們認為工作簡單，為了節省時間，追求速度。加上儀器在測量時候的不精準，導致在測量的過程中出現了許多了差不多。認為每一段有一點點的小誤差很正常，也沒有過多的追求準確。
以至於在之後的內業計算的，出現了不可彌補的錯誤，我們還抱著僥倖的心理想修改資料。最終也是以失敗告終。最後明白，對待測量，只有留意，認真，加上仔細，測量的過程不能有一絲的馬虎，保證資料的準確性才是節省時間，提高效率的方法。
每一個組員都是一個個體，而我們是一個整體，只有充分的發揮了每個人的長處，在實習的過程裡做足了足夠的溝通，才能將我們融合在一齊。實習的開始，我們組員之間沒有做好協調工作，各自有各自的想法，在測量的時候大家都有很多意見，測量時都不明就裡，測完了也不明白目的是什麼。進度十分的緩慢，一個早上的時間連一個導線點角度的測量都沒有完成。有了教訓，吃飯時候，我們之間做了總結，對相互間的問題以及接下來的工作進行了討論。透過這樣的協調，大家分工合作，相互配合，後續的工作才能很順利的進行下去。
由於平時對儀器使用極少，有時上課自己也在偷懶，只是對儀器有一個初步的認識，明白它的基本功能。測量之初，調節一個儀器通常要耗費較長的時間，對全站儀也是極度的陌生。不能因為自己而影響團隊的程序，在空閒的時候不斷的翻閱課本補充知識，然後透過儀器進行練習和檢驗。在實習結束時，對儀器對課本的的熟悉程度都上升了一個層次。最後能夠很熟練的進行各項操作。對自己來說，也是一個很大的鼓勵。
畫圖就應是所有測量資料中最困難，也是最繁瑣，耗時的一步。由開始的整體逐步細化到區域性高程燈柱表示。一張圖最後在大家的共同努力下整合完畢。看著滿滿的圖紙，心裡是滿滿的成就感。
還記得，由於測量的資料頗多，加上天氣的惡劣影響，連續下了幾天的大雨，為了趕上進度，大家都打著傘在雨中作業，過程艱辛也很搞笑，結束時，大家拿起大件小件的物品一齊到食堂吃飯，那種愉悅的情緒不可言喻。
兩個星期的測量實習結束了。時間很短暫，但我們透過這段時間的學習，練習，很好的將課本上的知識做到了融會貫通，對平時的資料加深理解，檢驗和鞏固。我們還明白了一個團隊的重要性，只有充分的發揮每一個組員之間了潛力，處理好組員間的關係，大家相互配合，相互體諒，才能的提高效率，將工作在最短的時間內最完美的完成。
土木工程測量作為專業的一項基本功，是我們學習土木專業學生必須很好掌握的一項技能。為了提高我們的測繪能力，能更好的把實踐和理論聯絡起來，城市建設係為我們開展了為期兩個星期的工程測量實習。
我們的目的是小區域控制測量，用到的儀器有經緯儀，水準儀，標尺，腳架等等，更感謝學校為了使我們能更方便的測量，還為我們配備了先進的全站儀。通過這次測量，鞏固和深刻了在課堂上所學的理論知識，掌握了各種儀器的操作，並達到了一定的熟練程度。
作為一個戶外的專業實習，我們有了經驗，為我們將來步入社會做好了鋪墊，更重要的是它培養了我們一種精神，吃苦耐勞，獨立自主，自己發現問題通過自己的努力去解決它，提高對繁瑣資料的運算能力。這些東西都是在平時課堂上所學不到的，但他又是那麼基礎，重要，由此我又不得不想起實踐是檢驗真理的唯一標準這句話。
工程測量，它是個複雜的工作，光靠一個人的力量是遠遠不夠的，所以通過這次實習我徹徹底底的明白了測量她是一個團隊的工作。我們組共有7個組員，必須發揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，我作為組長，要負責安排好每個組員的任務，定好每天的工作的計劃，還要保持和老師之間的聯絡。我想每個通過實習的同學都會在這點上有深刻的印象。
夫妻之間，親兄弟之間難免都會吵架，我們這組人天天聚在一起，不同的意見，不同的做法，就會發生磕磕碰碰，鬧的大家不愉快，但我們能夠及時溝通了解，忘記不愉快，重新投入新的工作中。學校安排我們實習的目的是為了讓每個學生都能用自己所學到的理論知識來實際操作儀器，所以我們之間要相互學習，不懂的就問，決不是為了趕時間，趕進度。不然就算了結束了實習，作業是完成了，但學校老師對我們的目的和期望卻落在了過去的兩個星期裡了。
在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個資料都經過檢驗，沒有上一步的驗證絕不做下一步。舉個簡單的例子吧，每次儀器在測量時都要經過對中整平，這個表面上看是一個簡單的工作，但它必須做到精確精確再精確，只要不小心稍稍動一下儀器我們就要重新這一步工作，不然就會造成資料的誤差，影響真個測量結果。
還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，路面上有多少個井蓋，他們之間的距離是多少，越是細小的東西越能表現出一個團隊的工作態度和能力。團結就是力量，每個早上大家早早的起床開始一天忙碌的工作，遇到問題大家一起解決，有了誤差大家一研究，分析原因，不厭其煩的反覆測量，有了大家，我們的幹勁十足。
現在回想起測量那會，我覺得那是校園裡一道獨特的風景線，天天揹著儀器到處跑，有次回來的時候還被同學親切的叫為專業的技師。在這裡我要說說很重要的一點是，我們測量的那幾天，天氣很冷，頭兩天還下了雨，寒風中測量真不是一般的痛苦，但是我們既然選擇了這個專業，就絕沒後退的可能，摸著那冰冷的儀器，將測量進行到底。
測繪是艱苦型的專業，不留汗、不吃苦是做不出成就的!這次實習也給了我們不少教訓：由於某個資料的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真、都要有一個嚴謹的態度，俗話說得好“態度決定一切”。
一個組的團結也是至關重要的，它關係到整個組的進度。先前我們組由於配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，後來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。
我很珍惜學校給我的這次機會，在大學的幾年中這樣的機會不多，如果不好好把握每一次，等將來進入社會，早上工作崗位了，我們必定會後悔。平時看到的那一張張圖紙，有時會覺得不懂，經過實習發下就你們簡單，將實物和圖紙聯絡在一起，學習起這個專業來就更簡單，更上手了。總之，感謝老師，同學，我會好好記住這次難忘的經歷，它永遠是我這輩子最大的財富之一。
工程測量實習，作為土木工程專業一門基本的必修專業實踐課，對我們學土木工程專業學生來說，它的重要性不言而喻。學測量不僅是獲取書本的理論知識，更是培養我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結，以及體會測量思想“從控制到碎部，從整體到區域性，步步檢核”等原則對工程測量的指導意義。
這項技能的熟練掌握對將來走向工地有極大的幫助，畢竟國內高校給予學子實踐的機會遠不足以滿足學生的需求，為此，我們必須在有限的機會創造最大的知識收益。當然我們還可以通過測量實習這個平臺，改善我們的思維結構，培養合作精神和領導能力。
此次實習由院裡統一組織，老師親自帶隊指導，學生自主討論交流操作完成定期下達的任務。吳祖海教授這次擔任我們的指導老師，常來我們宿舍為我們解決實習過程中遇到的問題，並授以工作中的經驗，激發我們的興趣，使在實習過程中不再盲目。
天氣是一個重要影響因素，期間，有下雨和大晴天，我們都需要認真處理這些工地測量中經常遇到的氣候條件變化。下雨時和大晴天日光較強烈時，撐傘的要求是儀器先於人;全站儀等儀器的引數設定應遵循規範中的規定;避免地基沉陷等問題的出現，確保測量任務高效高質完成。
各周的任務在前週週五或週末安排，週末的時候檢查資料，這樣我們每個學生能夠更好的充實自己的理論知識，檢查在測量過程所出現的問題。雖然這一個月艱苦而有益的工程測量實習結束了，不過在這四個星期裡對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，也有甜有快樂;期間有困難有障礙，也有極大的收穫以及更多的理論知識聯絡實踐能力的提高。苦中作樂形容毫不為過。
在測量實習開始之前，我把工程測量的課本從頭至尾認真複習了一遍，以便於站在一個理論者的高度，去做生產實踐。野外實習採取的方式為模擬工地，野外即校園內西大門到世紀樓以及周邊建築物一大片區域。這種模擬也有模擬的優勢，能全面地把現場工地的問題縮小到一個相對小的區域，可以節省時間並減少實習花費。不管如何，實習都是一項快樂的活，起碼告別宿舍顯示屏的強烈輻射，親近自然，鐵道校園在我眼裡是愈來愈可愛。
第一週任務是高程測量及導線測量。高程測量簡單而容易操作，方位角的確定我們採用座標方位角，我們完成的快而順利。導線測量由於精度要求高，要進行較繁雜的資料處理，但這些並不影響進度，用李小龍的名言是“快，準。”，沒有狠字是因為對儀器必須溫柔，要和儀器融為一體是測量的最高境界。任何時候都不要忘了課本知識，遇到問題可以參考課本，可以詢問老師，可以與同學討論。一系列的動作是高效完成任務的必要條件。在完成過程中借鑑課堂學習的知識，這項任務中前期我和一位組員進行高程測量配合其他組員參與導線測量，在全過程中計算各項資料，受益頗豐。
第二週任務是區域性地形圖測繪。地形圖的測繪對跑尺員要求較高，跑尺的好壞直接關係到成果的好壞和進度，我毛遂自薦，挑起這個擔子，另外還負責部分的一起操作。儀器的架設也是一門硬功夫，必須紮紮實實，如前所說，必須交好儀器這個朋友，和儀器換心，才能達到交融的極致。操作儀器，對中整平觀測記錄(手記與電腦儲存)工作貫穿測量的始末，務必注重對細節的重視。這項任務需要我們小組每個人的積極配合才能完成的順利快捷，小組成員積極合作最終快速完成任務。
在這項任務中，我做過協調員、司鏡員、跑尺員、檢查員、繪圖員即每項工作都參與其中，測量中辛勞難免，卻不足以阻礙測量的步伐，週末由於天佑班課課程較多，有效工作時間短了，做好測量這份工作更需要默契配合。上週的任務是放控制點，這周雖對精度要求相對來說不是很高，由於任務量較大，工作馬虎不得。完成之後，自然對地形圖測繪的感性認識提高很大，選導線點的經驗也有很大長進，地形圖牽涉到cass軟體的應用，主要繪圖工作由另一組員負責，當然學到一個軟體也是一個重要的收穫。
第三週任務則是線路定測。我們小組先實地踏勘，選擇線路顧及經濟和含金量。選線完畢後，全體進行內頁計算，內頁計算量大，我們經過計算以及精心核對確認準確無誤後才開始放樣。外業工作兩天內搞定，打樁是個苦活，為考慮行人，把樁往裡敲費了不少功夫。最後一天的縱斷面測量，橫斷面測量。對於這兩項外頁測量我們對儀器操作以及檢查核對步驟進行了探索驗證，隨後開始開工測量，最後處理資料繪圖。在這項任務中我積極全面參與，理解並加深了縱橫斷面的理論和實踐各方面的知識。
第四周我們的實習內容是橋控網的測量，我們小組進行了三天就完成了任務。我們做的很快，完成的很輕鬆，同時，感覺實習增強了信心，感覺實習的作用很大。期間我們在角度估算、橋控網放樣等方面做得很順利，可是在用方向法觀察角度精算的時候，由於讀數時不夠沉穩，導致我們的誤差偏大，重複測量，不過，我認為實習階段出現一些小的失誤是正常的，它能夠更好的促進我們完成任務。
這項任務中的各項步驟我都積極參與其中，對儀器操作熟練程度有很大的提高，資料處理速度和質量增加不少。這四周全部任務的完成都傾注了我們小組五人的大量心血，一次測量實習做完整做好，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。實習過程中協同問題也常發，但我們有一個共同的目標，“更快，更強”，所以最終站在一條戰線上破城斬將，得以全線突破。
所以只要我們五人精誠合作，相互交流切磋以及相互配合理解，一切問題都將不是問題。測量期間有時候回來很晚，食堂吃飯趕不上，只有吃泡麵等;白天外頁測量勞累，晚上回來處理資料。累中有甜，苦中有樂，我們每個人每天都激情滿懷，完成任務收穫豐碩成果。
我深深體會到通過這次實際的測量實習，我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了碎部的測量、導線的測量和地形圖的繪製，橋控網的測量等課堂上無法學到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。
不過也有一些經驗教訓：展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度;實驗儀器的整平對實驗資料的誤差有很大的影響;水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量;繪製格網鉛筆的粗細要根據規定，反覆檢查以減小誤差，網格對地形圖影響很大;小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。
總之，這次測量實習我深有感悟，不僅給我提供了一個提高各方面能力的平臺，尤其是控制到碎部的觀點，足以推廣各個科學領域，如錢學森先生的系統科學，不正是強調這些結構框架的重要性，還牽涉到思維的習慣，由點連線，由線成面，再成立體。把握到關鍵因素，亦是優化的一種思維方式。
一、前言
土木工程是一門以經驗和實際操作為主的技術性課程，但是我們之前坐在教室裡面對著書本的四本教學方式是遠遠不能滿足這門課對學生的要求的。所以這次的土木工程認識實習便顯得尤為重要。我們從對橋樑工程的認識開始。
二、參觀專案8月30日
位於人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽河大橋。
2、實習中的認識：
通過老師的介紹與講解，我對這座大橋有了以下的幾個新認識，這是長沙的一條跨了兩條河的大橋，全長1800米。
橋的上部分為樑、橋臺和墩；下部有基礎，30~40米深的樁。基座分為支臺和樑，以減少道路衝擊性。
橋樑中有等高度連續樑、箱梁和帽樑。連續樑高1、6米左右，中間有大量的鋼筋支撐。箱梁的中間為空心的，做成一箱多室是為了減輕結構自重，提高抗彎能力。但是兩個墩子附近的箱梁中間是實心的。帽樑一般位於兩種跨度的橋的交界處，上面有墊石，是為了增大梁與板之間的距離，方便更換支座。
橋墩上面的支座有：盆式橡膠支座，因為橡膠受壓會橫向膨脹，把橡膠限制在一個鋼做的“盆”中，便可以減少其橫向膨脹，從而大大地提高了它的受壓能力。另一種支座是板式橡膠支座。
樑面上之所以會產生裂縫是因為內部斜筋配置不足。
從橋底看可以看到許多出水孔，這些空是為了排除箱內的積水，同時起到通風的作用。
圭塘橋的主橋為鋼筋混凝土拱橋，主跨78米，而且是一座下承式拱橋。
橋面上有大約幾釐米寬的伸縮縫，是為了當溫度變化引起橋面材料的形變時方便橋樑的伸縮。
橋面上的拱分為：主拱、吊杆和拱座，其中吊杆中間是七根直徑五毫米的鋼
筋凝成一股的鋼絞線。拱座部分受力複雜，裡面的鋼筋分佈密集。
3、網上資料的補充
原名：“人民東路圭塘河大橋”
位置：人民東路與圭塘河交匯處，20xx年底竣工通車。
概況：長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長78米，為下承式系杆拱，兩拱圈之間無橫向聯結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長75、8米，距橋面17、8米。
洪山廟瀏陽河大橋
1、相關圖片：
2、實習的認識與網上資料補充：
長沙市洪山大橋（洪山廟瀏陽河大橋）是世界上最大跨徑的無背索獨立塔斜拉橋，大橋主跨206m，跨下沒有一個橋墩，橋塔垂直高度為136、8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身採用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。該橋在同類型橋樑中跨度和斜塔高度均居世界第一，其結構新穎，構思獨特，體現了結構與建築藝術的完美的統一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋寬33、2米，跨下沒有一個橋墩。橋塔垂直高度為136、8m，若加上鋼殼基座將超過150米，相當於一座高達50層樓的建築。塔基採用擴大基礎，基礎平面尺寸為長31米，寬30米，基礎高11米，基礎下設25根2、0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身採用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。塔身為全預應力混凝土箱型結構，主樑為鋼混疊合結構，鋼結構部分母材均採用16Mnq。斜拉索採用直徑7mm的高強低鬆弛鍍鋅鋼絲經捆絞製成的成品索。南岸2#——3#墩輔助孔為預應力鋼筋混凝土箱型樑，跨徑30、305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道樑體採用預應力鋼筋混凝土箱型板樑，樑寬10米，高1、25米，單箱三室。
為確保主橋施工的安全，採用鋼主樑與混凝土斜塔先後施工的方法。鋼樑採用多點連續頂推法施工，通過臨時墩和導樑的設定，完成鋼樑的安裝就位。
在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主樑平衡施工技術、樑塔雙控應力調索施工技術、14米超長鋼混結構大挑樑設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術的運用，突破了傳統的設計與施工組織方案，豐富了國際橋樑建設理論，填補了我國橋樑建設史上的空白。
8月31日橘子洲大橋
在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主樑平衡施工技術、樑塔雙控應力調索施工技術、14米超長鋼混結構大挑樑設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術的運用，突破了傳統的設計與施工組織方案，豐富了國際橋樑建設理論，填補了我國橋樑建設史上的空白。
8月31日橘子洲大橋
1、相關圖片：
2、實習中的認識：
原名“湘江一橋”，是湘江上面第一座大橋。只用了一年的時間就建好了，花費1800萬。是一座有著二十多個拱的拱橋，它的主拱形式和趙州橋的不一樣，趙州橋是板拱，二橘子洲大橋為雙曲拱橋。從下往上可以觀察到拱肋、拱版和拱波。雙曲拱橋適合在山區造建，此時它的基礎就不必造得比較大。雙曲拱橋經濟、跨度大、跨越能力大、用的鋼筋少，如果拱軸選的合適的話整個拱是受壓的，可以完全用石材建造。雙曲拱橋是由隋朝的李春發明的，它增大了過水麵積，減少了建築用的材料。?拱橋最容易出事故，這是由它的受力特點造成的。拱橋的拱角不穩，產生水平位移，拱軸線改變，就很容易出事故。一個孔跨了其他的就跟著一起跨。所以修建拱橋對施工工藝的要求很高，一定要嚴謹，但是施工程式簡潔，不需要搭設支架。多孔連拱是為了平衡推力，但是兩邊的跨度要儘可能一致。
沉井基礎：以沉井作為基礎結構，將上部荷載傳至地基的一種深基礎。沉井是一個無底無蓋的井筒，一般由刃腳、井壁、隔牆等部分組成。在沉井內挖土使其下沉，達到設計標高後，進行混凝土封底、填心、修建頂蓋，構成沉井基礎。
3、網上資料補充：
橘子洲大橋，於1971年9月6日正式開工，1972年10月1日建成通車。其總投資1800萬元人民幣，主要用於購置原料和建材、裝置。建設用工主要來自於居民的義務投入。橋為大型鋼筋混凝土雙曲拱公路橋，全長1250米，主橋21跨，其中正橋17跨雙曲拱橋、最大寬徑76米，橋面淨寬20米，其中車行道14米，兩邊人行道各3米。共有18個臺墩，在橘洲上有支橋，支橋長282米，寬8米。大河的墩身為混凝土澆築，小河的墩身用塊片石嵌砌。
原名：“湘江一橋”、“五一大橋”“湘江大橋”。長沙橘子洲大橋（湘江一橋），習慣上稱為“長沙湘江大橋”，因為它是湘江上面第一座大橋，位於湖南長沙城區五一大道（長沙）西端、經橘子洲到濚灣鎮之間，是長沙市橫跨湘江連線城區的“第一座橋樑”。
汊磯大橋
1、相關圖片
2、實習認識與網上資料補充
三汊磯大橋，全長1577米，是懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環線的北環線，是一座目前國內跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側，東止湘江大道東側，全長1442m，主橋主孔跨徑達328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊杆、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。三汊磯大橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類橋樑中居世界第一。二環線路幅寬46米，6車道，設計車速為60公里/小時，道路環繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區的數十條城市主幹道及107、319、長常高速等連在一起。
橋身主要結構是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分佈在這兩根鋼索繩上，在橋面還分佈著許多的吊繩，吊繩內部分佈著無數根鋼角線它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命，大橋是分機動車道和非機動車道兩種型別，中央設定了中央分格帶，橋面兩邊設定了緊急停車道，為各種事故車輛預留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發生。
橋面鋪裝中大量使用環氧樹脂類材料。據中國環氧樹脂行業協會專家介紹，該大橋主跨鋼箱梁橋面鋪裝先要在鋼板上噴砂除鏽，噴環氧富鋅漆防腐，做環氧環水層防滲，然後用橡膠瀝青砂膠做緩衝層。緩衝層全部做完之後，開始通過澆注式攤鋪瀝青混凝土，最後攤鋪改性瀝青，灑布改性乳化瀝青。主跨以外的主橋部分及東西引橋，因基礎為鋼筋混凝土，橋面鋪裝時只要做好防水和防氧層即可攤鋪瀝青。
三、收穫感想
通過這次認識實習，我瞭解到了許多以前不清楚的有關橋樑和力學的.知識，比如說：受彎的構件一般是空心的，二受壓的構件一般是實心的；橋墩做成斜交的是為了適應道路線形的變化；樑只有豎向力，而拱可以產生水平推力
同時，我也瞭解到了許多橋樑工程方面的專業術語：橋墩、橋臺、樑、基座、支座
我還認識了很多不同型別的橋樑，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋樑可以根據不同的性質分為多種，它們包括：（1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
（2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米中橋：30米 ，說明所測水平角不符合要求，應對水平角重新檢查或重測。
如果 ≤ ，說明所測水平角符合要求，可對所測水平角進行調整。
③計算水平角改正數 如角度閉合差不超過角度閉合差的容許值，則將角度閉合差反符號平均分配到各觀測水平角中，也就是每個水平角加相同的改正數vβ，vβ的計算公式為：
計算檢核：水平角改正數之和應與角度閉合差大小相等符號相反，即
④計算改正後的水平角 改正後的水平角βi改等於所測水平角加上
計算檢核：改正後的閉合導線內角之和應為(n-2)×180。
3)推算各邊的座標方位角
根據起始邊的已知座標方位角及改正後的水平角，按式(4-18)和式(4-19)推算其它各導線邊的座標方位角。
本例觀測左角，按式(4-18)推算出導線各邊的座標方位角，填入表6-6的第五欄內。
計算檢核：最後推算出起始邊座標方位角，它應與原有的起始邊已知座標方位角相等，否則應重新檢查計算。
4)座標增量的計算及其閉合差的調整
①計算座標增量 根據已推算出的導線各邊的座標方位角和相應邊的邊長，計算各邊的座標增量。
②計算座標增量閉合差 實際上由於導線邊長測量誤差和角度閉合差調整後的殘餘誤差，使得實際計算所得的 、 不等於零，從而產生縱座標增量閉合差Wx和橫座標增量閉合差Wy，即
③計算導線全長閉合差WD和導線全長相對閉合差WK
WD=
導線全長相對閉合差WK
圖根導線的WKP為1/2 000。
如果WK>WKP，說明成果不合格，此時應對導線的內業計算和外業工作進行檢查，必要時須重測。
如果WK≤WKP，說明測量成果符合精度要求，可以進行調整。
④調整座標標增量閉合差 調整的原則是將Wx 、Wy反號，並按與邊長成正比的原則，分配到各邊對應的縱、橫座標增量中去。以vxi、vyi分別表示第i邊的縱、橫座標增量改正數，即
⑤計算改正後的座標增量，各邊座標增量計算值加上相應的改正數，即得各邊的改正後的座標增量。
3、碎步測量：
(1)碎步點的選擇
碎步點就是地物地貌的特徵，對於地物，碎步點應選在地物輪廓線的方向變化處，連線這些特徵點，便得到與實地相似的地物形狀。對於地貌來說，碎步點應選在最能反應地貌特徵的山脊線，山谷線等地性線上。
(2)經緯儀測繪法
觀測時先將經緯儀安置在測站上，繪圖板安置於測站旁，用經緯儀測定碎步點的方向與已知方向間的夾角，測站點至碎步點的距離和碎步點的高程，然後根據這些資料和比例尺八碎步點的位置展繪在圖紙上，並在點的右側註明其高程，再對照實地描繪地形。
操作步驟如下：
1)安置儀器。安置儀器於測站點，測定豎盤指標差，量取儀器高i，填入手簿。
2)定向。找準一控制點，作為零方向，設定水平度盤讀數為零。
3)立尺。立尺員依次將尺立在地物，地貌特徵點上。
4)觀測。轉動照準部，瞄準點1點的標尺，讀取水平度盤讀數;又讀上絲和下絲讀數，計算式間距;再讀中絲讀數，豎盤讀數。
5)記錄。將所測讀數依次填入手簿。
6)計算。按視距測量公式方法用計算器計算出碎步點的水平距離，高差和高程。
7)展繪碎步點。
4、繪圖，如附圖所示。
九、實習中引起的誤差原因及解決方法：
1、 各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：
(1)、儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)。
(2)觀測誤差(由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源)。
(3)外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源)。
2、 減少測量誤差的方法：：
(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。
(3)通過各種處理資料的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。
十、實習心得：
相比於以往的教學型實習，真正的工程(實習)顯然能夠更好的體會所學到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習，我真正的體會到了理論聯絡實際的重要性。
測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯絡起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在資訊社會裡，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球資訊系統的基礎，提供了最基本的空間位置資訊。構建資訊高速公路、基礎地理資訊系統及各種專題的和專業的地理資訊系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量資料庫和測量成果資訊系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理資訊最可靠，最準確的手段。
本次實習以生產實習為主，生產實習是學習工業工程專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。
實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容;? 同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，並對生產管理有了更深的認識。
生產實習認識
許昌菸草機械公司
許昌煙機公司是隸屬中國菸草機械集團有限責任公司，是專業生產卷接裝置的國家大型二類重點骨幹企業。
實習總結
該司是由當初的一個僅有資產10萬，職工百餘人的小廠，發展為今天佔地 60000平方米，職工1700多人，固定資產1.5億元，產值近2億元，利稅1000多萬元的國家機械工業500強企業之一。也是國內最有實力的機械加工企業之一。
許昌煙機公司十分注重企業的技術革新，在許昌煙機公司40年的歷史中，一直致力於各種菸草機械的研究、開發和製造， 迄今已有近百種優質煙機產品進入國內大、中型菸廠，遠銷越南、柬埔寨、坦尚尼亞、喬治亞、拉托維亞等歐亞非國家和地區。
為了給產品的精密加工提供了質量保證，許昌煙機公司引進德國、日本、義大利、瑞士等國家最先進的數控加工中心（mpe-1635(5h)龍門式五面體加工中心， vcp600 高速銑削立式加工中心， btd-200qe 臥式加工中心 ，vcp600 五軸五連動加工中心， planomat412高精度數控平面成型磨床 ，gemini 五座標數控工具磨床， aq 550l 數控慢走絲線切割機，dmc 60h臥式加工中心， kel varia 175/1500 數控內外圓磨床，l3030 鐳射切割機 ）、數控熱處理（gn70/120井式氣體氮化爐 ）、數控檢測（chameleon 7107 三座標測量機，pmi-master 行動式光譜儀）等裝置數十臺套，其中不少機加工裝置在國內都處於領先地位。
產品是企業的靈魂，產品的技術水平，質量都直接關係著企業的客戶滿意度，關係著企業的生存和發展。菸草機械雖然是國家壟斷行業，許昌煙機公司在國內從成立至今一直處於領先地位，但許昌煙機公司並沒有固步自封，而是在不斷的尋求突破，向國內外同行業虛心學習引進先進技術，力求達到國際領先水平。早在1984年，許昌煙機公司在國內煙機行業中率先成立了菸草機械研究所，專門從事各種菸草機械的開發和研製。1984年研發成功國內第一臺吸絲成型捲菸機─yj13型捲菸機，同年引進英國莫林斯mark16（yj31）裝盤機技術。1985年試製成功第一臺國產mark8（yj14）捲菸機。1992年引進英國莫林斯match(yf11型)煙支儲存系統技術，passim7000(zj19型)卷接機組技術，德國虹霓公司protos70（普洛託斯）（zj17型）卷接機組技術，實驗用小型成套卷接機技術……，成功消化吸收我國第一臺引進技術zj14型卷接機組，成功消化吸收我國第一臺高速機組—zj15型和具有二十世紀九十年代國際水平的zj19、zj17高速卷接機組，並在zj19卷接機組基礎上進行重大技術改進，自主開發出了生產速度達每分鐘8000支的高速卷接機組，使我國跨入了世界上為數不多的幾個能製造高速機組國家的行列。
在這兩天的見習中我們學到了更多的東西，可以說大大的開闊了我們的眼界。
1.從中我瞭解到了以塑木複合材料來代替木材，不僅可以減少我國未來對木材的需求量、節約大量的森林資源，而且緩解了我國白色汙染日益嚴重的問題。為固體廢舊物的綜合利用提供了一條新的途徑。它是一項利用廢棄資源綜合開發、變廢寶、既具有很高的經濟效益、又具有良好的社會效益的可持續發展特點的環保型專案。目前，塑木複合材料已廣泛用於建築、裝飾、包裝、運輸、倉儲等民用和商用領域。
2.通訊電纜護套料產品採用美國聯炭公司（UCC）工藝技術生產的線性乙烯電纜專用樹脂為基料，加入炭黑和多種新增劑，經混煉、塑化、造粒而成。
3.編織袋產品以茂名乙烯生產的`優質產品為原料，經先進的裝置和工藝精心加工而成本產品具有強度大、包裝牢固、防潮、防水的特點；且外觀美、容易碼垛、搬運和運輸方便及包裝費用低廉。適用於化工產品、化肥、飼料、糧食、水泥、礦沙等粒狀、塊狀、粉狀等固態物質的包裝。
4.丁苯透明抗衝樹脂以其透明、抗衝、無毒、高光澤、易加工、極易與其它聚合物共混的優越效能，使其成為二十世紀未發展最為迅速的一種高新材料。廣泛應用於包裝、醫療器件、家電、玩具、鞋業、高檔日用和辦公用品等領域。其薄膜具有高透明、剛性、柔韌、光亮等顯暑優點，用途廣泛，另一重要用途是與各種塑料，如GPPS、SAN、PP等的改性，製成各種用途的塑料合金，極具發展潛力。本產品可採用注射成型、片材擠出、熱成型、吹塑成型、流延薄膜擠出等加工方法。
見習體會：
雖說只有一週的時間，但還是覺得收穫滿大的。感受頗深的一點是，理論學習是業務實戰的基礎，但實際工作與理論的闡述又是多麼的不同，在工作的閒暇之間，在同一些工作多年的工人的交談中，深知，在工作崗位上，有著良好的業務能力是基礎能力。因此，對於我們這些在校的大學生，掌握好牢固的專業知識就顯得尤其重要了。
還有一點就是在進行自身相對迴圈重複的工作中，不僅應保持工作的質量及效率，還應具備創新精神。
當我在一個分廠看到有些包裝袋是用英文列印時，雖基本能看懂大概的意思，但個別的專業單詞還是沒看懂，呵呵，終於意識到高分子專業英語的重要性了。
在見習的過程中，自己學到了許多原先在課本上學不到的東西，而且可以使自己更進一步接近社會，接近企業。也發現了自己看問題的角度，思考問題的方式逐漸開拓，這與實踐密不可分，在見習過程中，我又一次感受充實，感受成長。
一、實習時間
20xx年5月23日至20xx年10月10日
二、實習地點
山西省沿黃幹線（沂州段）改建工程第三合同段
三、實習內容
橋樑工程概況
本橋位於山西省沿黃幹線（沂州段）改建工程第三合同段，中心樁號K111+825.00，右交角90度。橋樑起點樁號K111+745.20，終點樁號為K111+904.80,橋樑全長159.60m。
本橋為單幅橋，橋樑全寬12m，橫向佈置為0.5m（防撞護欄）+11m（行車道）+0.5m（防撞護欄）。下部結構橋臺採用重力式U臺，擴大基礎；橋墩採用圓柱墩和空心薄壁墩、樁基礎。
鋼筋混凝土鑽孔灌注樁施工
本合同段鑽孔灌注樁基礎樁徑有Φ1.2、Φ2.0兩種，均按柱樁設計。共有Φ1.5鑽孔灌注樁144m，Φ2.0鑽孔灌注樁52m，擬採用衝擊鑽機成孔，導管法灌注水下混凝土。
1、施工準備
（1）平整墩臺位置施工場地，用全站儀測設樁位並放出十字護樁，以方便隨時檢查樁位。製作鋼護筒，加工鑽孔樁鋼筋籠，儲備粘土，用於灌注水下混凝土的導管檢查其密封性，準備泥漿池，沉澱池並做好泥漿排放措施，防止汙染環境。
（1）埋設護筒
護筒一般採用鋼護筒，內徑比樁徑大20-30cm，節長1.5-2.0m。護筒埋設深度2.0-3.0m，其頂端高出地面至少0.3m，高出地下水位
1.5m以上。旱地護筒採用挖埋法，護筒周圍粘土夯實。護筒節間焊接要嚴密，謹防漏水。
護筒埋設要求準確豎直，護筒頂面中心和護筒地面中心位置與設計偏差小於2cm，護筒豎向的傾斜度不得大於1%。
（2）泥漿製備
用於護臂的粘土，其效能指標需符合規範要求。為保證泥的供應質量，施工時設定製漿池、貯漿池及沉澱池。泥漿傳送採用泥漿槽和泥漿泵。在鑽孔作業中隨時檢驗泥漿比重、粘稠度、含砂率、膠體率等，及時調整，確保護臂良好，鑽進順利，一般情況下泥漿指標保持在22-23pa.s，含砂率≤4，膠體率≥95，並及時填寫泥漿試驗記錄。泥漿迴圈使用，廢棄泥漿沉澱後妥善處理。
（3）鑽機就位
採用衝擊鑽機。鑽機就位後，調平機座，量測檢查鑽頭中心與護筒中心是否在一條鉛垂線上，與孔位中心的偏差是否在規範允許範圍之內。檢查鑽桿的垂直度是否滿足要求及鑽桿、鑽頭等部位連線是否牢固、運轉是否良好。
2、鑽孔作業
（1）啟動鑽機，開始鑽進作業。開始時使用小衝程，防止鑽頭撞擊護筒。經常檢查鋼絲繩磨損情況，並隨時採取保護措施。出渣要勤，
出渣時嚴格控制泥漿稠度和孔內泥漿面高度。
（2）鑽孔施工要避免影響成樁的質量。在中距5m範圍內，任何樁的混凝土灌注完成24小時後，才能開始鑽進。鑽進必須連續作業，中途不得停鑽，特殊情況需停鑽，必須提出鑽頭，避免坍孔埋鑽。
（3）鑽進過程中經常檢查的穩固，位移和傾斜情況，以防成孔傾斜度不良現象的出現，並注意觀察土層變化，專人做好鑽進記錄。
（4）保護孔內水位並經常檢查泥漿比重，以防坍孔。在鑽進過程中，始終保持內泥漿面高於地下水位或河水位1.5m左右。
3、清孔及成孔檢查
（1）在鑽至設計深度後，及時用監理工程師批准的檢孔器，對孔深、孔徑、孔位、孔形和垂直度進行檢查。在檢查合格經監理工程師同意後，立即清孔。
（2）清孔採取換漿清孔。清孔後孔底沉澱物厚度不得大於5cm。
（3）清孔時孔內水位要高出地下水位或河流水位至少1.5—2.0cm。
（4）若清孔後4小時以內仍不能開始灌注混凝土，或灌注混凝土前測得的沉渣厚度已超過規範允許值，則要再次清孔。
4、吊裝鋼筋籠
（1）清孔完畢，經監理工程師批准，即吊裝鋼筋籠。吊裝前對鋼筋籠的分節長度、直徑、主筋和箍筋型號、根數、位置，以及焊接、綁紮等情況全面檢查。
（2）如由於鑽孔較深，鋼筋籠採取分節吊裝。節間採用雙面搭接焊連線，φ25以上主鋼筋設計要求採用機械連線。為保證焊接時的搭
接長度和質量，在加工鋼筋籠時，對鋼筋籠節間搭接的鋼筋長度作調整，確保搭接長度，相鄰焊接接頭錯開至少50cm。
（3）鋼筋籠吊裝完成後，最上一節口上要焊上吊筋，用以調節鋼筋籠的上下位置。將吊筋固定在特設固定架上，防止混凝土灌注時，鋼筋籠下沉或移動。
5、澆注水下混凝土
（1）在下鋼筋籠之後，儘快安裝灌混凝土導管。導管只講25-30cm。導管安裝前，檢算其配節長度、漏斗容量及對導管進行密封承壓試驗。導管內壁光滑，無粘附物，接管前用水沖洗其內壁。導管下口離孔底約30cm左右。
（2）灌注水下混凝土採用提開導管法，漏斗要有足夠的容量，以保證首灌後導管下部埋入1米以上深度。漏斗隔水採用自制閥門，漏斗裝滿後，開啟閥門，開始灌注。
（3）水下混凝土拌和所用粗骨料採用連續級配的碎石或卵石，細骨料採用中砂，若採用碎石需通過試驗適當增加含砂率，混凝土的坍落度應控制在19-21cm之間。
（4）為保證灌入混凝土的質量，混凝土全部由拌和站集中拌和，混凝土輸送泵送入料斗灌注。
（5）水下混凝土的灌注連續進行，中途不得中斷，並派專人負責灌注記錄。導管在計算已灌混凝土量及量測孔中混凝土面後，才可緩緩平穩提升，控制晃動，防止形成縮頸等不良現象。保證導管底部埋入混凝土中不少於2m，最大埋深不超過6m，且導管中不進水或冒氣泡。
（6）樁身混凝土要比樁頂設計標高起灌50-80cm，確保截除樁頭後樁身質量。
6、鑿除樁頭
混凝土灌完24小時後在不影響其它樁施工的情況下，開挖並鑿除樁頭。此時鑿除樁頭需保留10-20cm，在樁頭混凝土達到設計強度時再次截除，以保證樁頭段混凝土質量符合規範。
7、鑽孔樁質量檢驗
對於監理工程師指定試驗的樁，鑿除樁頂混凝土後養護至少14天，據監理工程師的指示，對樁進行檢測。
8、鑽孔灌注樁施工的全過程，嚴格按規範、驗標以及監理工程師的要求，認真做好鑽孔記錄，水下混凝土灌注記錄等施工記錄，填寫各種記錄表格。
9、鑽孔樁施工注意事項
本合同段大橋處地質複雜，地質條件較差，基時礎施工時，要加強地質監控，與監理單位，設計單位密切配合，及時將地質條件不同巖性的變化及時反饋給設計單位，動態調整設計方案，保證大橋的順利施工。
四、實習心得
首先此次實習的最大收穫就是學會了適應環境。沒有去工地之前我從來沒想過幾個月的工地實習我能堅持下來，但是通過這次實習我適應了這樣的生活。知道了工地與學校的不同。
其次通過這次實習使我對工程方面的知識在實際上有了更深的瞭解，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個工程的構造過程，學到了很多很適用的.具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。應該說在學校學習的理論知識與實際還是有很大的區別的。比如說±0.00的引進，利用工地旁的永久電線杆進行中間轉換及標註。土方開挖不可以一次性用機械開挖到設計深度，以防對基礎底土的擾動，要留100mm以上由人工清理。以及鋼筋水泥等原材料的進場監測的方法和重要性。
不僅要理論結合實踐，當我真正的進入到工地實習後我才發現原來自己平時在學校學到的知識是多麼的不足及膚淺，同時讓我認識到自身的不足，我必須要在實踐中去彌補自己的理論知識。
短短的幾個月的實習生活，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習，當我擺正自己的心態從初涉社會的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以及放鬆心情、充沛的精力完成這畢業前得模擬演練，在即將走向社會踏上工作崗位之際，這樣的磨礪很重要，希望人生能由此延展開來，真正世所學想有用武之地。
我是一名剛踏入社會的大學畢業生，XX年畢業於桂林工學院勘查技術與工程（物探）專業，畢業後就職於西北有色地質勘查局七一一總隊地勘院物化探專案組，工程地質實習總結。到XX年7月工作已滿一年，在這短暫的一年時間裡我學到了許多學校裡無法學到的知識，開闊了眼界，提高了專業技術水平和工作能力。
一、參加的工程
在這一年之中，我參加了徐家溝南部鐵礦磁法測量1平方公里，金子山對傳灣銅礦、金洞子、紅巖山激電測井5口，陶家溝金礦充電測量0.5平方公里（充電激發激化法已完成），也參加了雪花太坪鉛鋅礦以及徐家溝南部激電物探成果編寫等工作。
二、對專業知識的提高
我是學物探專業，也就是地球物理勘探。在學校只學習了一些理論知識，實踐的機會很少，工地是我學習和實踐的好地方。到工地後發現以前在學校學的理論知識太膚淺，實踐起來非常困難，在工地我就向師傅虛心的請教，有不明白的地方我就問，經過一年的工作實踐，增加了自己的專業知識，提高了自己的實踐能力，把理論和實踐很好的結合起來。充分利用業餘時間先後系統地學習了磁法、激電、充電、土壤地球化學測量等方面的理論知識，虛心向老師傅學習，注重在實踐中積累經驗和吸收教訓，很快就適應了工作，努力完成自己的工作。
三、參加工作的體會
以前聽說物化探幹活累，工人非常辛苦，來到地勘院後感受到了工人們的辛苦，物化探師傅們就用四個特別來形容，特別能吃苦、特別能幹活、特別能奉獻、特別能忍耐，實習總結《工程地質實習總結》。前輩們一年四季在外施工，照顧不了自己的父母、妻子和孩子，他們任勞任怨地工作，從來沒有一句怨言，這種無私奉獻的精神是我必須學習的。在和前輩的交流中我學會了怎樣面對困難，怎樣做人，樹立了正確的人生觀、價值觀。通過一年的工作和學習我感到作為一名技術人員必須要細心、認真，作好每一步工作，對野外資料採集以及處理等流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規範更要熟悉，還要繼續學習和工程相關、和專業相關的知識，用知識武裝自己。
四、對公司的建議
隨著社會的發展，人們對質量的要求越來越高，質量是一個企業生存和發展的堅實基礎。質量的提高靠工人的總體素質和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養高素質、高水平的專業技工和管理人員是公司的重點。
過去的工作中，在領導的關懷和同志們的支援與幫助下，經過不斷努力，我適應了這種工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在著一些不足，在今後的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。同時我清楚地認識到，為適應單位發展的新形勢，今後還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，勤奮工作，在實際工作中鍛鍊和成長，不斷積累工作經驗，提高業務能力和工作水平，為公司的發展做出自己新的、更大的貢獻。
一、實習概況
隨著大三生活的結束，我們迎來了大學生活的最終一個暑假，我們也充分利用了這個暑假進行了實踐活動。這次實習是我們學習理論知識三年以來的第一接觸現場，能夠想象其意義的重要性，我們第一次將理論知識與實際相結合。我也不例外來到了施工現場進行學習，從20xx年8月5日開始，到8月25日結束，歷時21天的實習讓自我學習到很多。從實踐中，我對這門自我即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業的學習打下堅實的基礎。它不僅僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。經過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步瞭解合理控制建築工程成本重要性，瞭解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題。
實習工程為中天世紀花城一期二標段工程，在實習的頭幾天，我都在辦公室裡熟悉圖紙，把施工的整套圖紙都大概看了一遍，並向施工員請教不懂得問題，識圖本事有了明顯提高。熟悉好圖紙後，我在師傅的帶領下進入了施工現場，學習了放線，參觀了人工成孔樁的施工現場，更是有幸看到了塔吊的安裝過程，將書中學到的理論知識將實際看到了相結合，再次意識到生產實習的重要性。在實習過程中，我還了解了專案部的組成和各個工作人員的實際任務，初步瞭解了整個專案執行方式。這次實習可謂收穫巨大。
二、實習工程概況
2.1工程基本情景
2.2建築基本情景
三、技術專題
1塔式起重機的安裝塔吊安裝前的準備工作1組織有關人員學習塔吊使用說明書，熟悉掌握塔吊技術性能。
2、根據施工現場情景確定塔吊位置和塔吊安裝高度。(塔吊設在該樓的北側)，塔吊一次獨立安裝高度20米。
3、塔吊基礎施工：塔吊基礎設定在老土上。塔基施工工藝按塔吊使用說明書要求執行。
4、塔吊安裝機具準備：
20T汽車吊一輛，鉗工常用工具一套，電工常用工具一套，經緯儀一臺，活動搬手一套，死搬手一套，管鉗兩把，8磅大錘2個，撬棍4把，鋼絲繩及滑鞍兩組，鋼捲尺1個，安全帶6條，安全帽16頂。
5、將電源引入塔吊專用配電箱
6、人員組織：該工程使用的塔吊由本公司塔吊安裝隊伍負責安裝，工地配合1名電工，3名架子工，2名起重工。
(二)塔吊安裝前安全檢查驗收
1.塔吊基礎檢查：檢查塔基砼試壓報告，待砼到達設計強度後方可進行組織塔吊安裝。砼塔基的上表面水平誤差不大於0.5mm。砼塔基應高於自然地面150mm，並有良好的排水措施，嚴禁塔基積水。
2.對塔吊自身的各個部件，結構焊縫、螺栓、銷軸、導向輪、鋼絲繩、吊鉤、吊具及起重頂升液壓爬升系統、電氣裝置等進行仔細的檢查，發現問題及時解決。
3.檢查塔吊開關箱及供電線路，保證作業時安全供電。檢查安裝使用機具的技術性能是否良好，檢查安裝使用的安全防護用品是否貼合要求，發現問題立即解決，保證安裝過程中安裝使用的機具裝置及安全防護用品的使用安全。
4.塔吊在安裝過程中必須堅持現場清潔有序，以免防礙作業影響安全。設定作業區警戒線，並設專人負責警戒，防止以塔吊安裝無關的人進入塔吊安裝現場。
5.塔吊安裝必須在白天進行，並應避開陰雨、大風、大霧天氣，如在作業時突然發生天氣變化要停止作業。
6.參加塔吊安裝拆除人員，必須經勞動部門專門培訓，經考試合格後持證上崗。參加塔吊安拆人員必須戴好安全帽，高空作業人員要繫好安全帶，穿好防滑鞋和工作服，作業時要統一指揮，動作協調，防止意外事故發生。
7.塔吊作業防碰撞措施。塔與塔之間的最小架設距離應保證處於低位的塔吊臂端部與另一臺塔吊的塔身之間最少距離不低於2米，處於高位的塔吊(吊鉤升至最高點)，與低位的塔吊之間，在任何情景下其垂直方向的間距不小於2米。
(三)塔吊安裝程式
固定塔吊基礎─》安裝塔吊標準節至20M─》吊裝塔帽轉檯和駕駛室─》吊
裝平衡臂及捲揚機、配電箱、─》先吊裝一塊配重塊─》吊裝起重臂及撐架系統(包括小車牽引機構和小車)─》吊裝剩餘兩塊配重塊穿繞有關繩索系統─》檢查整機的機械部件，結構連線部件、電氣部件等─》調整好各安全保護裝置─》進行試車。
第二天還看了塔吊爬升的過程，都是比較幸運。自升式塔吊的頂升步驟：
1)將起重臂旋至引入塔身標準節方向，將標準節吊至起重臂下備用。
2)放鬆電纜長度略大於總的爬升高度。
3)然後吊起標準節並安放在外伸框架上，調整小車位置，使塔吊的上部重心落在頂升油缸樑的位置上，同時，拆除塔身和下支座之間的四個高強螺栓。
4)將頂升橫樑掛在塔身的踏板上，開動液壓系統使活塞桿全部伸出後，稍縮活塞桿，使爬升架的爬爪擱在塔身的踏板上，活塞桿再次全部伸出油缸，此時塔身上方恰好有能裝入一個標準節的空間，利用引進滾輪在外伸框架上滾動，把標準節引至塔身正上方，對準上下兩標準節的螺栓連線孔，縮回油缸與下標準節接觸前，用8根高強螺栓將上下塔身標準節連線牢固，卸下引進滾輪，調整油缸的伸縮長度，移下支座與塔身，用8根高強螺栓連線牢固，即完成一節標準節的加節工作，按以上步驟連續幾次加節到需要高度。
認識實習不僅僅是對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀委和職業道德的綜合檢驗。貫徹理論聯絡實際的原則，使學生到施工現場去學習生產技術和管理知識。
一、實習目的
透過施工現場操作和參觀，瞭解施工的基本工序和施工方法、操作要點，以及主要機具裝置的用途、質量要求;
透過現場操作和學習，掌握監控量測的基本資料和監測方法，熟悉監測儀器的使用方法，以及基本資料的處理和分析;瞭解在施工專案管理中各方(業主、承包商、監理單位)的職責;及施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關係，瞭解施工專案經理部的組成，瞭解各級技術人員的職責與業務範圍;看懂實習工程物件的建築、結構施工圖;瞭解工程的性質、規模、生產工藝過程、建築構造、圍巖地質特點等。
二、實習時間
xx年2月6日至3月16日。
三、實習地點：
置業有限公司
四、公司概況
置業有限公司(以下簡稱公司)成立於2xx7年9月份，公司註冊資金1xx0萬元，主要經營房地產開發，房地產投資，旅遊專案開發投資，下設六個直屬職能部門，分別是工程技術部、專案資訊部、營銷策劃部、計劃財務部、資金管理部、綜合辦公室，現有在職職工18人，其中中級職稱10人，高階職稱3人。公司按照現代化企業制度的管理模式，遵循有限公司的運營模式，在總經理的領導下，通力合作，相互協調，初步構成一個上進、勇於開拓的企業團隊。公司始終堅持以市場為導向、開發為重點，經營為龍頭，品質、與客戶為根本的開發理念和經營方針，不斷留意和觀察房地產市場狀況，用心尋求探索與市場機制相適應的經營策略和經營方針，走品牌化之路。
公司將秉承“誠信為天·盛在品質”的企業理念，遵循“追求卓越，鑄造精品”的宗旨，為社會做出貢獻。
五、實習部門：
工程造價諮詢部
六、實習的主要資料：
緊張的一個多月的實習生活結束了，在公司總工的帶領下，在工地工程師的講解下，我在實習過程中還是有不少的收穫，以下是我對實習的收穫與體會。
1、關於施工安全方面：
近年來，建設施工正由以工業建築為主向民用建築為主轉變，建築物由低層向高層發展，施工現場由較為廣闊的場地向狹窄的場地變化。使得建築施工的難度增大，危險、有害因素變化大，出現很多不安全性。另外建築業生產過程的低技術含量、非標準化作業，決定了作業人員的素質相對較低。而建築業又需要超多的人力資源，屬於勞動密集型行業，從業人員與施工單位間的短期僱用關係，造成了施工單位對從業人員的教育培訓嚴重不足，使得施工作業人員缺少基本的安全生產常識，違章作業、違章指揮的現象時有發生。建築業屬於事故多發的高危待行業，其中高處墜落、觸電事故、物體打擊、機械傷害、坍塌事故等五種，為建築業最常發生的事故，佔事故總數的95%以上，稱為“五大傷害”。因此我對安全禮貌施工的認識如下：
首先，安全禮貌施工措施的落實，能夠最大限度地減少工地發生安全職責事故。安全事故總是在人們麻痺大意或防範不力狀況下發生的，我們無法預知事故的發生，但我們卻能透過各種管理措施，有效堵塞存在的安全漏洞，排解安全隱患，提高安全意識，防止施工過程中的疏忽，到達預防為主的預期目標。
其次，安全禮貌施工措施的落實，是專案管理水平的重要體現，也是實體施工中的重要組成資料。措施的規劃，有利於保證現場施工的有效性與連續性。措施的執行，則有力地保證施工過程的效率與勞動成果。眾所周知，施工質量除了與組織管理、人員素質、技術水平、材料質量、機械化程度等有關外，還與施工作業環境也密不可分。沒有好的施工環境，作業人員不可能安心、專心做好工作，質量難以到達標準要求。雖然好的施工環境不必須就能做出精品工程，但卻為優質工程創造了務必的前提條件。
再次，安全禮貌施工措施是一項投入少，社會效益明顯的專案資料。在施工過程中，施工現場的有序性、條理性、整潔程度等都是建設單位、監理單位等評價過程管理水平的重要指標。安全禮貌施工措施的落實，切實有效地降低或避免工地的工傷事故，是各參建單位的職責與義務，也是建設單位、監理單位等所期望的。
因此，將此項工作落實到位，將有助於單位間的工作開展與協調，也能提高工程實體驗收的整體評價，為將來的再次合作打下堅實的基礎。事實證明，工程質量優良的專案，安全禮貌施工措施通常都能得到很好的落實，其管理水平相對較高，所以施工質量能得到保證。反之，現場缺乏必要監管的工地，安全禮貌施工措施往往被看作是片面功夫，不管不理，往往容易出現安全事故，工程質量普遍較差，保修、維修成本都較高。
我們要重視現場安全禮貌施工措施的規劃與落實，只有這樣，我們才會遠離事故，保證質量。
2、關於資料管理方面：
剛開始，我的主要工作是資料員，從做資料員中我瞭解到了工程中的很多狀況，在瞭解到這些資料的同時，我也瞭解到了工程的概況，也學到了在工程中有些資料該怎樣做，改什麼時候做。比如一些零星專案：例如施工過程初期的拆除、土建等零星專案，決算員與施工員要進行專案核實，要求業主下發工程聯絡單，透過聯絡單來整理簽證經專案經理確認後報監理、業主、跟蹤審計進行審批。對於設計變更，要根據現場實際施工狀況，結合招標圖紙、招標清單，配合專案部進行設計變更籤證，對已確認的設計變更專案，提出相應變更報價經專案經理確
認後報業主審批。對於主材價格的變更要根據二算比較成本預算盈虧平衡點，配合專案經理、材料員對需確認主材價格與業主方進行價格確認，這時候我們就要報《材料採購報審表》給監理、業主、物資部、內控部、跟蹤審計等確認。雖然以上這些東西雖然只是資料方面的，但是從中我學到了不少成本控制的一些知識，也為以後自我做造價有很多幫忙。在做資料的時候從《工序質量報驗單》和《施工組織設計/方案報審表》中能瞭解到工程的一些基本狀況，也能從中對施工工序的一些認識。就像在我做我的個人設計成果的時候如果不明白室外管網的工序的話我根本就不會做我的室外管道的工程量。在接觸《工程計量報審表》是我瞭解到了這個工程的工程款的支付狀況。雖然我這個資料員只是送送資料，整理整理資料，但是從中學到的東西還不少。
3、工程造價成本控制方面
由於公司材料員的失職，導致公司的材料出現超多剩餘的狀況，被領導嚴厲批評，由於理解不了，辭職了。公司領導就安排我在做資料員的同時來做材料員，透過慢慢的學習，漸漸轉變為價控造價員。主要是對乙供材料的採購的控制，做到成本的控制。在做價控造價員的時候我學會了該怎樣樣去進行成本的控制。剛開始的時候公司只是讓我進行收貨，然後登記臺賬，之後辦理驗收與調撥手續。之後在我熟悉的這種程式後，開始指導我進行材料的採購。程式為：專案部的專工提材料計劃-施工經理簽字確認-我負責詢價(至少2家商家)-選取供貨商-收貨-專工驗收貨-調撥隊伍-辦理驗收、調撥手續-登記臺賬-向供貨商催要發票-報公司財務。在這個過程中讓我感受到了管理的重要性。
4、關於施工圖紙方面
在工地中圖紙是最主要的，怎樣看圖紙就十分重要了。首先我們就應瞭解一套完整的圖紙包括哪些東西：總平面圖、室外管網立面圖(或剖面圖)、場地地形圖;建築施工圖、結構施工圖、給排水施工圖、暖通施工圖、電氣施工圖。要注意其中有幾張圖紙是須個性留意的：建築節能設計說明、消防設計說明、基礎設計說明。除了這些還有圖紙附件：審圖意見、圖紙修改、變更單、圖紙會審記錄、招標答疑，施工隊關於圖紙的聯絡單，甚至計算書。如果設計過程中發生有設計變更最好要有舊圖。(這些有利於發現圖紙的缺陷，瞭解變更資料。對現場監督是十分有用了。關於計算書，一般是不發給工程師的，但我最近一次的經驗是工程師要有一份)。可能還會有地勘報告、紅線圖、市政管網圖(給水排水排汙供電通訊)、道路交通圖等。
瞭解到這些後我們該怎樣看圖紙：
1、閱讀設計總說明，備好相應的標準、規範、規程和標準圖集。
2、看建築設計總平面圖，瞭解專案總體規劃。
3、將各種圖紙變更、修改和審圖、圖紙會審、工程隊的圖紙疑問標註在圖紙上。看一層建築平面圖，對照結構施工圖(包括樑板、牆柱)和專業施工圖，將相鄰軸線的距離計算出來標在結施的樑板圖中，並將建築附件、專業管線的立管位置和重要專業配置在樑板圖中用紅筆標出。
4、看基礎結構施工圖中的樁基部分和基礎部分。和地下室部分。
5、看建施平面圖，對照門窗表將門窗尺寸寫在平面圖中，並找出建施中，哪些是要在結構主體施工時需留意方的地，如：隔牆、剪力牆開門窗洞口、飄板、裝飾線條等，並在樑板圖中標出。
6、看結施：
①將牆柱樑代號按順序找到，
②將牆柱樑配筋標註在相應的平面圖中，
③同一張平面圖中的對稱部位的不一樣配筋和截面尺寸處做上標誌，以便在檢查中個性注意事項，
④將設計在不一樣樓層的發生變化的地方，要查出，並標上記號，
⑤對照建施、專業施工圖紙，檢視軸線和構件與結構有沒有充突的地方，看有沒有需個性注意的地方並標識，
⑥樓梯處對照平面圖、剖面圖，將尺寸一一核算，
⑦屋面圖個性要與電梯的'相關圖紙對照。
7、拿著圖紙到施工現場進行對照看圖並檢查驗收，這十分關鍵，一般工程們不拿圖紙到現場對照這是對工作不負職責的表現，將工程隊出錯後修改的地方在圖紙上註明，並將施工缺陷和難點出標明和記錄。
雖然對圖紙瞭解並不深入，但是對圖紙的瞭解也有一點，能大概的看懂圖了。對於我們幹工程的來說，就必須要把圖紙吃透。在以後的工作中我必須會做到這一點的!
5、招投標方面
⑴工程合同簽訂關。工程合同是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協議。工程合同簽訂是施工單位務必把好的重要關口，因為工程合同不但明確規定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包內含要求工程務必到達的質量等級、建築工期、採用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要資料，這些資料對建築工程造價的高低有著十分直接的影響。假如雙方簽訂的工程合同資料齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最後的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。
⑵工程變更籤證關。工程變更是指業主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，非凡是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最後結算依據僅憑建設單位代表的變更籤證，這樣變更籤證關就顯得尤為重要。能夠說，工程變更籤證是否及時準確直接影響到建築工程造價的高低。
⑶工程決算稽核關。工程決算是指工程竣工驗收後由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內的結算資料。它是由工程施工單位負責編制，建設單位進行初審，最後由建設單位委託有資質的社會中介機構進行稽核，並出具稽核報告。工程決算稽核是基建治理活動的最終環節，也是工程造價控制的最後關口，施工單位務必予以高度重視。
6、關於工程索賠方面：
施工索賠是在施工過程中，承包商根據合同和法律的規定，對並非由於自我的過錯所造成的損失，或承擔了合同規定之外的工作所付的額外支出，承包商向業主提出在經濟或時間上要求補償的權利。從廣義上講，施工索賠還包括業主對承包商的索賠，通常稱為反索賠。
隨著市場經濟的發展，建築市場的逐步完善，針對目前大多數工程專案均是低價中標高價索賠的現狀，我查看了公司現有的資料，發現了超多關工程索賠方面的記錄。無論是開發商、承包商、施工單位對工程索賠都看的至關重要，因為他直接關係到公司利益。
目前施工實際中索賠檔案主要是指簽證單。由於每個專案業主和監理單位不一樣其還沒有固定的表式。但表式中必須內含“簽證事由”一欄或相當於其功能的一欄。需要個性注意的是“簽證事由”的表述方式對索賠的解決有重大影響。一般要施工單位索賠需要注意如下幾方面：
(1)索賠事件要真實、證據確鑿。索賠針對的事件務必實事求是，有確鑿的證據，令對方無可推卻和辯駁。對事件敘述要清楚明確，避免使用“可能”、“也許”等估計猜測性語言，造成索賠說服力不強。
(2)計算索賠值要合理、準確。要將計算的依據、方法、結果詳細說明列出，這樣易於對方理解，減少爭議和糾紛。此項工作是索賠檔案中的核心部分，編制索賠檔案的管理人員必須要熟知合同、圖紙資料和工程實際的區別及實際施工的合理工序，若不合理則必須要闡述清楚進行職責分析。做到索賠資料與圖紙工程量不重算恰倒好處。羅列實際施工資料時，最好是按照定額子目依項寫出且每項均有一個計算公式和結果，這樣使以後套價工作也方便快潔。
(3)職責分析要清楚。一般索賠所針對的事件都是由於非承包商職責而引起的，因此，在索賠報告中務必明確對方負全部職責，而不可用含糊的語言，這樣會喪失自我在索賠中的有利地位，使索賠失敗。
(4)在索賠報告中，要強調事件的不可預見性和突發性，說明承包商對它不可能有準備也無法預防，並且承包商為了避免和減輕該事件的影響和損失已盡了最大的努力，採取了能夠採取的措施，從而使索賠理由更加充分，更易於對方理解。
(5)明確闡述由於干擾事件的影響，使承包商的工程施工受到嚴重干擾，併為此增加了支出，拖延了工期，證明干擾事件與索賠有直接的因果關係。
(6)索賠報告書寫用語應儘量婉轉，避免使用強硬、不客氣的語言，否則會給索賠帶來不利的影響。
7、做個人實習成果
在最後一個月的時間裡，我開始著手做我的個人實習成果，第一次做這個讓我感到力不從心。但是在公司同事的幫忙與自我的努力下幸不辱命，最後做了一套室外管道的工程量出來，但我想裡面肯定漏洞百出。在做的過程中，我遇到了不少困難，首先就是軟體的困難，我們公司用的是《未來清單》，在學校沒學習過，所以在做成果的同時我也學會了造價軟體的一些基本用法，也對圖紙又了跟多的瞭解!
透過這次實習我個人總結了關於合理控制建築工程成本要做到以下幾個方面：
⑴工程合同簽訂關。工程合同是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協議。工程合同簽訂是施工單位務必把好的重要關口，因為工程合同不但明確規定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包內含要求工程務必到達的質量等級、建築工期、採用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要資料，這些資料對建築工程造價的高低有著十分直接的影響。假如雙方簽訂的工程合同資料齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最後的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。
⑵工程變更籤證關。工程變更是指業主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，非凡是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最後結算依據僅憑建設單位代表的變更籤證，這樣變更籤證關就顯得尤為重要。能夠說，工程變更籤證是否及時準確直接影響到建築工程造價的高低。
⑶工程決算稽核關。工程決算是指工程竣工驗收後由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內的結算資料。它是由工程施工單位負責編制，建設單位進行初審，最後由建設單位委託有資質的社會中介機構進行稽核，並出具稽核報告。工程決算稽核是基建治理活動的最終環節，也是工程造價控制的最後關口，施工單位務必予以高度重視。
兩個星期的測量實習結束了。時間很短暫，但我們透過這段時間的學習，練習，很好的將課本上的知識做到了融會貫通，對平時的資料加深理解，檢驗和鞏固。我們還明白了一個團隊的重要性，只有充分的發揮每一個組員之間了潛力，處理好組員間的關係，大家相互配合，相互體諒，才能的提高效率，將工作在最短的時間內最完美的完成。.
工程測量作為專業的一項基本功，是我們學習土木專業的學生必須很好掌握的一項技能，因此學校給組織了我們專業的測量實習。
通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際聯絡起來。實踐總能發現許多問題，這次我們的測量也不例外，最大的問題在於使用儀器上，雖然我們曾經用過這些儀器，但是也只是上課的時候，平常根本碰不到，也就是一知半解，在這次測量實訓中，才能真正明白儀器的使用，問題不僅是儀器熟悉程度，同時在對自己做事的嚴謹、團隊協作精神的培養也極大有促進作用，“天將降大任於斯人也，必先苦其心志，牢其筋骨，餓其體膚”，通過這次實訓，我能更好的掌握測量這項基本功鞏固我們的專業知識。
在測量過程中，要先將道路的導點交點定下來，然後在定其他的附件的點，這樣就條理清晰，有利於測量和繪圖，以及隨時檢測資料是否有誤。在水準測量的時候，雖然架設儀器很容易，但是如果忘記了調u的話，那就可能出現幾米的誤差都有了，可能這就是為什麼曾經有人能夠得到這次高差資料是21米的主要原因吧。我們使用的塔尺由於三米以上基本都是歪的，一旦立起來都是晃個不停，所以最好不要用到三米以上的，不然誤差絕對是不小的。用經緯儀測角，最重要是的對中和明白到底是測左角還是右角，當然測角的時候幫忙記錄資料的同學應該會知道，正常的盤左和盤右相差是180°左右的，如果相差不是180°左右，應該要提醒下，不然，回去之後才發現，那麼，這天的工作也白費了吧，這也就是在測量過程中隨時校核數字的重要性。
其實我個人覺得，水準儀和經緯儀比全站儀更精準，但是就是沒有全站儀方便，如果距離近的、工作量小的，最好不要使用全站儀，因為誤差很大，他的好處就是對準目標之後，一按下去，所有的資料都會出來，不需要去算這麼麻煩。但是最鬱悶的就是立稜鏡的了吧。因為這個比什麼都難，只要一歪一下，誤差也會很大，但是要立直也很不容易的所以，現在在工地的也是不用全站儀來測量的吧。在立標尺時，特別是在碎步點測量的時候，標尺除立直外還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，如變坡點。同時要注意並點非越多越好.相反選取的無用點過多不但會因為測量，計算和繪圖浪費過多時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。由於某個資料的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。還有一個組的團結也是至關重要的，他關係到整個組的進度。
還有在做內業的時候，用筆來算確實是很落後的了，當然還有計算器，不過用一般的計算器也是很麻煩，我們組的資料都是用計算機來算的，這樣，只要輸入資料，結果就出來了，可以很明顯的顯示我們的資料有沒有錯，這樣很方便。給我們節省了不少時間，也去除了因為近似值和計算器輸入過程的手誤出錯。現在是資訊時代，能夠用這個不是更好嗎!
在路線放樣的時候，我們組出現了一個錯誤，當初都不知道的，是jd1和jd2的半徑小於60米，但是一路過去都是用20米整樁，這個失誤是因為我們都沒有能夠很熟悉課本和基本知識的原因，我在慶幸是這次實訓中出現失誤，如果是以後工作出現的話，我想麻煩就大了吧。我門是用偏角來放中樁的，其實很多時候用長弦是不夠的，因為我們的尺子才有30米，所以最好用短弦放中樁，而且這樣也會快很多的。
在對資料的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差、觀測誤差、外界影響，為了避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差，首先要選擇精密的、合適自己使用的儀器，提高自身的測量水平，避免因為自身問題造成的誤差，熟悉各種資料的處理，當然除了這些之外，還應該掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，“從整體到區域性”、“先控制後碎部”、“由高階到低階”的工作原則，並做到“步步有校核”。這樣做不但可以防止積累誤差，及時發現錯誤，還可以提高測量的效率。
失敗是成功之母!我很珍惜學校為我們安排這次測量實習的重要環節，更深刻的體會了實物、資料、圖紙之間那種密切的關係，他們三個之間重要確定下其中一個，另外兩個也會同時確定，實物是我們現場看到的，有圖紙就明白現場到底有什麼物件，而資料正是實物和圖紙連線的一道橋樑。
我將永遠珍惜這段經歷，這不僅是因為在這次實習促進我的實踐能力，還有也在這次實訓體會到了工作現場的環境和氣氛，還明白了資料竟然還可以編出來。總之，要感謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這次實習。
根據學校安排我於X年XX月XX日到武漢第建築公司武漢X專案部進行建築施工實習，這是一個讓我瞭解施工現場的好機會，讓我更深一步的瞭解理論與實際的差別。
一、工程簡介
本工程是武漢市國企投資公司開發的公寓樓，承建單位是武漢第建築公司，分別是五號和六號樓，及高爾夫球健身樓，地基由第四樁基公司承建。由北京設計院設計。採用框架剪力牆結構，柱子為異性柱。面積為13000平方米，由3棟樓組成的商住樓，現澆鋼筋混泥土六層框剪結構。
二、實習內容
1：木工
1)模板的種類及製作方法;
2)各種結構模板安裝的質量標準;
3)現澆結構模板安裝的質量標準;
4)現澆結構模板拆除的時間和順序;
5)模板拆除的注意事項;
6)模板的清理，堆放和維修的方法及要求;
2：鋼筋工
1)鋼筋的種類及外形特徵;
2)鋼筋的焊接方法及質量要求;
3)鋼筋冷加工的方法及工藝;
4)鋼筋的綁紮的方法及質量要求;
5)鋼筋綁紮的搭接長度要求;
6)各種構件保護層厚度的控制方法;
7)掌握隱蔽工程記錄方法及主要內容;
3:混泥土工
1)攪拌機的種類，規格，拌和的原理;
2)震動器的種類，適用範圍;
3)施工配合比的換算及標誌牌的內容;
4)施工縫的留設及其處理方法;
5)混泥土的養護方法及要求;
6)混泥土表面缺陷產生原因及預防處理方法;
7)混泥土工程的質量檢查內容;
三、收穫與體會
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那麼的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月裡我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的'知識。
比如說混泥土的裂縫原因及處裡這是一個很複雜的問題，那我就說說我的見解吧：
1.裂縫的原因
混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和溼度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格(如鹼骨料反應)，模板變形，基礎不均勻沉降等。
2溫度應力的分析
根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：
(1)早期：自澆築混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段的兩個特徵，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由於彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘餘應力。
(2)中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止，這個時期中，溫度應力主要是由於混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘餘應力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。
(3)晚期：混凝土完全冷卻以後的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘餘應力相迭加。
根據溫度應力引起的原因可分為兩類：
(1)自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分佈的，由於結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋樑墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。
一、前言
這次實習是我即將畢業步入工作崗位前一次重要的實踐活動，認識到了這次實訓的重要性，在去實習前我便做了很多準備，希望能在畢業後找到一份好工作。而實習就是把理論知識與實踐相結合，提前體會從學生到職員的過渡。此次專業實習過程中我主要進行施工圖軟體算量，尤其是鋼筋算量軟體。掌握廣聯達軟體預算。
二、實習目的
通過實踐，使我能夠把理論和實踐結合起來，加強對專業知識的理解和學習，熟悉與掌握土建鋼筋和土建及裝修的軟體算量。瞭解工程的性質、規模、建築構造等特點。做到不斷進步和完善自我。
三、實習時間
20xx年7月2日～8月3日
四、實習單位介紹
我在鄭州的廈門工程諮詢有限公司河南分公司實習，這是一家擁有甲級資質的諮詢公司，主營預算和招投標。
五、實習階段具體工作內容及收穫實習工作
剛來公司，首先安裝了需要使用的軟體，CAD、天正、廣聯達軟體等等。然後隨便看了個圖紙，覺得鋼筋標註上我欠缺的太多，就在今後的幾天裡學平法、看廣聯達算量軟體的視訊，學習了一些軟體操作。
工程一：一個工業廠房
這是一個大型工廠裡的其中一個建築物，非常不規則，框架剪力牆結構，筏板基礎，而且基礎底板不平，有高差。結構很複雜，我沒有見過這類工業廠房，想象不出他的結構，我花費了很多時間在看懂圖紙上，終於可以想象出大致輪廓。
我覺得在工程預算怎麼看圖紙非常重要。看圖過程中要仔細認真，不能遺漏任何細節。平面圖、立面圖、大樣圖、節點圖、剖面圖，每一張圖紙中都包含有用的資訊，看圖要結合所有圖紙看，才能弄清楚一個建築真正的構造。
開始畫這個廠房，筏板基礎是一個問題，兩塊筏板標高不同，圖紙上有一個相連的坡板，我記得之前看過的鋼筋算量視訊有相關的內容，就調出視訊檢視，果然有這個功能，我按照視訊裡的做法操作，雖然有個尺寸不能調成圖紙上規定的尺寸，但是整體上畫的還可以。後來畫了柱和樑，樑的原位標註麻煩了一些。可能工業廠房不同於普通民用建築，樑的原位標註改動了很多，有變截面的地方，箍筋、上下部縱筋、側面鋼筋都有變化。
想到在學校學到的只是一個簡單的原理，知道可以這樣、那樣的修改集中標註，但還是覺得這個工程複雜得多；現實情況是多變的，實際操作非常複雜，這讓我認識到實踐經驗的重要性，我渴望更多的實踐經驗來武裝我自己。
剪力牆的配筋圖我看不太懂，問過師傅才知道，除了牆的水平鋼筋、豎直鋼筋之外，在牆頂的水平鋼筋一般叫做壓牆筋，而牆底的水平鋼筋就定義為其他鋼筋了。由於本工程中短肢剪力牆數量較多，如何快速繪製短肢剪力牆將直接影響工作效率。師傅教給我一個方法：利用點加長度和旋轉命令繪製，勾選旋轉命令後，只需要在相應的位置上點選滑鼠左鍵一次，直接在彈出的對話方塊中輸入長度即可，如果方向不一致，可以在旋轉命令旁邊輸入相應的角度。這樣比一般用點加長度和偏移的命令最少要點選滑鼠左鍵兩次要快的多。
由於我對土建軟體不太熟悉，而這個工業廠房又要得比較急，我就只畫了鋼筋，剩下的交給了師傅。沒有做完這個工程，是我的一個遺憾。
一、實習地點及日程安排：
基本安排7月20日上午，實習動員，建築講座；
7月20日下午，到在建的雲霞小區參觀，到結構廳參觀；21日全天，參觀三峽大壩，
7月22日上午，道橋和岩土講座；
7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋；
7月23日全天，自行參觀學校的建築物，並交見習報告。
二、實習目的：
1、認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的：瞭解一般道路與橋樑工程的整個設計過程；
2、瞭解建築物的總平面佈置、建築物分類及功能作用、結構型別及特點、結構構件的佈置及載荷傳遞路線、主要節點的細部結構和處理方法等；
3、瞭解建築物的施工方法；
4、瞭解建築、結構、施工之間的相互關係；
5、瞭解建築結構領域的最新動態和發展方向。
6、培養專業興趣，明確學習目的
三、實習過程及內容：
7月20日 星期日 雪
為期四天的認知實習從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個建設方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建築工程的概況，並且就當前國內形勢以及三峽大學的實際，展望了我們專業的前景，給我感觸最深的是他們的嚴謹的冶學態度，使我認識到作為一個土木工程工作者，必須有嚴謹的作風和負責的態度，“乾土木這行的已經有一隻腳踏進了監獄”
下午，我們開始了認知實習的第一項：參觀建築工地和結構廳。
下午2：30我們準時到達實習現場：三峽大學雲霞小區1#樓，在樓下的公告欄中我們瞭解到該樓的建築面積是47000平方米，工程造價是4036。48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感！
然後，在趙工的帶領下，我首先參觀了這樓的地下室，經趙工介紹，我們才知道，這不是一個普通的地下室。平時這是一個很大的地下停車場，而在戰時則將作為這個社群的.米，工程造價是4036。48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感！
然後，在趙工的帶領下，我首先參觀了這樓的地下室，經趙工介紹，我們才知道，這不是一個普通的地下室。平時這是一個很大的地下停車場，而在戰時則將作為這個社群的人防地下室。在地下室，趙工向我們詳細介紹了這棟樓的結構。之後我們上了二三層進行，參觀了該樓的內部佈局。我們瞭解到這樓應用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重牆用的是粉煤灰磚，其每立方米的質量不超過800kg，也就是說把這種磚放入水中，會浮在水面上。這無疑減輕了樑柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上塗料，而在外牆的表面使了保溫材料和高強防裂纖維，使房子既節能又美觀。
參觀完了建築工地之後，我們又參觀了三峽大學的結構廳，看到了很多我們專業的實驗裝置和大致的實驗流程，瞭解到實驗在土木工程中的重要性。
通過今天的實習，我對我們專業又有了一些新的認識。 7月21 星期二小雪
今天下午，我們從學校乘車去三峽大壩認知實習，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋樑博物館，果然名不虛傳，由於西陵峽山峻水險，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄遊于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經過了一個半小時的行程，我終於到達了壩區。
一、實習目的
測量實習，主要任務是繪製實習位置的地形圖。通過實習，鞏固和加深測量基本知識，基本理論和基本方法的理解和運用。熟練掌握各種測量儀器的使用。培養學生能綜合運用所學的測量知識，去解決資源調查和礦業資源工程測量問題的能力，為今後從事相關專業工作奠定基礎。
二、實習內容
我們首先用的是水準儀測高程。開始的時候測量進展得很順利，可是最後檢驗的時候發現誤差整整差了十多釐米。我們開始反思是哪裡出了問題，有可能是因為天色晚的時候，我把十字絲上下絲讀成中絲了。因為結果誤差不合格，我們在第二天早上重新測量過了一遍，對比前一次的讀數，發現上次是十字絲的讀數問題，有了這次失敗的經驗，我們都細心起來了。最後校合時fh=-28。
三、碎部測量
我們採用了全站儀和經緯儀觀測，現場展點繪圖。測量中我主要負則的是觀測，其他成員記錄、立杆、繪圖密切配合。開始我們用的是經緯儀測量。經緯儀測站的高程是要計算的，因此，除了操作規範外還要正確的讀出水平角、豎直角、下下十字線距離和中絲讀數。因為工作比較繁鎖，一天下來才得四五十個點，繪圖工作也基本跟得上。第二天我們用全站儀觀測。因為全站儀只要在站點對中整平後，對準前視點安下程式就好了，因此測得很快，一天下來就測了兩三百個觀測點，繪圖工作就相對跟不上了。而我們使用儀器的時間有限，因此我們就先把點位給測好，並在旁邊標註點的性質，這些方面查詢，又讓畫圖者一目瞭然，知道該怎麼畫。部分測站上觀測不到的區域，我們採了用角度交匯法和鋼尺量距法測出資料把圖畫了出來。因為對測繪工作基本上手，所以在預定的時間內我們把測圖任務完成了。
四、施工放樣
我們這次放樣是將15*20m的建築畫在圖上空閒處，以一定的精度標定到實地上。我們用的是經緯儀放樣建築物的軸線。我們先在圖上測出要放樣的一點的座標，然後運用已知點的座標和方位角算出該點與已知點的距離和方位角。以此類推，分別算出另外三點與已知點的距離和方位角。將經緯儀安置在已知點上，以控制點定向，定好方位，用鋼尺量所需距離，在所算好的距離上定點。因為開始時我們計算我資料出了錯誤，所以在放樣時校核不對，我們又重新計算過，用正確的資料放樣。因為在最後一點實地有阻礙，我們用了角度放樣得到了點。最後檢測得到相對精度1/xx0達到了要求(資料和略圖詳見表6)。高程放樣我們用的是水準儀，已知高程a與需要標定已知高程的待定點b之間安置水準儀，精平後讀取a點的讀數a，則儀器視線高程為hi=ha+a，則放樣已知高程為h的點b前視讀數為b=hi-h。組員每人操作一次。
五、實習心得
我們的實習正好是期末，很影響考試的心理。同時全站儀數量太少對我們的測量不免產生了不少感嘆。要是這些方面能得到解決，我相信我們的實習會更加愉悅。
通過這次實習，我明白了組員團結一致，密切配合的可貴。這種測量是不能單靠個人能力所能完成的。同時我更加深刻體會到細心做事反覆思考的重要性。這次實習很堅苦，天冷，而且還下著雨，給測量工作帶來了很多不便。組員們早起不午休的測繪，我明白了只要努力，完成任務不是問題。在此過程中，老師也不分時段的來給我們耐心指導，感謝老師。
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