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教練員的工作總結(通用20篇)

欄目: 熱點專題 / 釋出於: / 人氣:2.19W

教練員的工作總結 篇1

我是20xx年開始從事機動車教練員工作的,在幾年的駕駛工作中,我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程,並在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能,在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念,在當年汽車效能、駕駛條件相對較差的情況下,不懼烈日酷暑,勤勤懇懇、兢兢業業,認真完成單位交派的各項訓練工作,幾年來未出現一起安全責任事故,為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年磨練,我的駕駛技術也得到了長足的進步,現將將我個人教練工作總結如下:

教練員的工作總結(通用20篇)

一、注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進行道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.

二、堅持質量興校的原則,認真執行學年教學計劃,理論聯絡實際,不斷研究教學方法,改進教學手段,在年度教練員考核中取得優異成貫,並被任命為教練組長.

三、本著"精心教練,以人為本"的教學宗旨,因材施教,把握每位學員的思想情緒,瞭解每位學員的要求特點,揚長避短,調動和引導每位學員的積極性,在我和學員的共同努力和配合下,不僅教學成果可喜:每期學員的考試及格率都

在百分之八十五以上,而且在學校和學員中已形成很好的口碑.

四、在車輛管理工作中,積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令,並及時請示、彙報、研究、傳達佈置上級對交通安全工作的指示和要求,做好交通安全工作,每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審,負責對駕駛員按時進行法紀、法規教育,並指導、監督考核駕駛員操作水平,提供單位監督駕駛員上崗稽核意見,進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育,增強法紀觀念,確保行車安全。

隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用,要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養以及管理的新知識和新理論,以此來推動單位車輛管理工作的規範化、合理化。

在今後的工作中,我仍將堅持學習業務知識,提高解決疑難問題和車輛故障的能力,切實貫徹各項交通安全法律法規,努力提高車輛管理水平,立足本職工作,敬業愛崗。工作中,我與同事和諧相處,互相學習和促進,我愛車護車,經常對車輛進行擦洗和保養,因為我的勤勞和細心,車輛在教學工作中沒有出現過任何故障.

在今後的工作中,我仍將努力學習業務知識,提高教學質量,敬業愛崗,立足本職工作,為社會和單位的發展做出自己

教練員的工作總結 篇2

作為一名機動車教練員,我肩負著為社會培養高素質駕駛員的責任,在20xx年的工作中,我從理論和駕駛操作等方面不斷提高自身素質和能力,現將本年工作總結如下:

一、安全為教學護航。安全是各項工作得以順利開展的前提和保障,強化安全意識,落實安全責任是我教學工作中的首要任務。

1、安全控制在源頭。從各種渠道學習安全知識,瞭解機動車駕駛的安全態勢,並積極參加駕校組織的每次安全學習,認真剖析、深刻反思,並從一件件事故中吸取教訓,做到警鐘長鳴,從思想上去杜絕由於安全意識淡薄,安全意識匱乏所造成的安全隱患。 2、安全落實在行動。

a,上路前必須檢查車況,確保良好的車況駕駛。 b不斷鑽研業務水平,力求精益求精的駕駛技能。c把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學員

二、學員學習情況。本季度在我車上報名參加駕駛員培訓的共28人,年齡跨度大,從業結構複雜;5人還在接受理論學習,8人在接受科目二學習。21人已順利畢業,合格率達100%,這些順利畢業的學員中在考試過程中存在個別學員心裡素質較差,易出現緊張情緒,導致沒能發揮出學習中最好的駕駛水平。

三,教學過程中,安全教學、行駛需注意的事項及易發情況。我在多年的教學經歷中總結出的幾點注意事項:

1、注意車況是否良好。新學員不能掌握汽車效能,很容易造成操作不當引起的機械磨損或其他突發機械不足,要隨時檢查車況,及時排除隱患。 2、注意嚴格控制車速。學員對機動車效能瞭解不夠,尤其在路訓時對突發事件的預見性和應變上都沒有經驗,嚴格控制車速是避免事故的有力措施。

3,注意學員是否在按教學要求規範操作。個別學員有一定駕駛基礎,並養成了不良的駕駛習慣,比如:a起步停車不看後視鏡;b超車忽略車輛後面情況;c出現障礙時一心避讓卻把車身置於另一個危險;這三種情況是新學員在駕駛中極易出現的狀況,由於緊張,操作不熟練,顧此失彼。四,教學組織及安排。教學中,我以一個教練員的職業操守要求自己,認真負責的教學,手把手教學,在學員操作中無立崗現象,也未發生學員

獨自操作不當造成的事故。在學員練習過程中,採取了分批次,分階段地循序漸進的方法,因學員從業結構複雜,培訓的時間段和時間長短不一致,我把學習時間短和學習進度差不多的分成一批,按學員進度實施教學內容反覆練習。對於科目三的訓練,在注意駕駛安全的同時,嚴格按照規定路線教學。

今後的工作中,抓好安全教學的同時,確保教學質量,在服務質量上下功夫,從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作,為培養合格的駕駛員,為全提升劍洲駕校形象,提高劍洲駕校聲譽,作出積極自已應有的貢獻。

教練員的工作總結 篇3

20_年從一名專業駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員,剛進入內江市雄風駕校工作時,以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸,有著很好的駕駛技術和駕駛經驗,一定會將工作做好,可是從事起培訓工作後才知道,自己差距太大了,缺乏系統的理論知識,知其然,不知其所以然,教學語言貧乏,教學方法落後,不懂教育學,心理學,編寫不好教案,這也是目前大部分教練員的水平,先天已經不足,後天不能再失調,也是駕培行業的可悲。

在這幾年的駕培工作中,自己不斷的學習專業知識,刻苦的專研教學,通過自己的努力,也收穫不少,“在20__年和20__年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中,還算滿意。可是在20__年4月去山東參加了王牌教練員培訓後,才體會到自己離一名優秀教練員甚遠。

一,教練員與學員之間不和諧現象

“教師被稱為“地球上最崇高的職業,都被受人們尊重,汽車駕駛教練員作為一名技

型教師,也可以說是:車輪下亡靈的拯救者,也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員,沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是,大部分的教練員沒獲得與其職業相對稱的社會地位。在網路裡,在社會上,就沒幾個真心評價教練員好的,其中的因素很多,即和駕培行業某些不正風氣有關,也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三隻老虎,汽車是“老虎”馴服不了它,怕傷人,傷己,教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯,考試是“老虎”怕自己辛苦一場最後成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中,教練語氣重點,學員就會說又被罵了,可是教練聽來會想語氣重點就是罵,心裡會有些不高興,導致不和諧,一些學員會問教練認為是“白痴”的問題,好比轉彎時,方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言,學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣,教練員濫用批評,批評學員當成口頭禪,當做家常便飯,不分場合,不分地點,隨意批評,沒有節制,不考慮學員的實際情況,不考慮學員的心理感受,往往還振振有詞,什麼“嚴是愛,寬是害”嚴師出高徒等,忽略了適可而止的原則:“超限效應”一次,兩次,多次地對學員同樣的批評,學員會由內心不安到不耐煩,最後到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓”與“練”

作為一名駕駛培訓的教練員,每天都和訓練這個詞打交道。

訓,主要的含義是“教誨,開導和典式,法則的意思”,練是指練習,自古節制之師存乎訓練,訓以固其心,練以精其技,駕校教練員隊伍,也是一隻軍隊,是場永不休止的交通戰爭,是構築道路交通安全第一道防線的主力軍,教練員是否訓練有素,直接關係到從車輪下拯救出的生命與財產的數量,可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡,重“練”而輕“訓”的現象,而我市教練員工資是以學員畢業率算,所以訓練基本是以考試為主,把應試過關作為一要務,忽視學員“車德”和安全意識的培養,實際駕車技術甚少。

三.矛盾心態

1,我們目前的工作量是每天十幾個小時,與收入不對稱。

2,工作是身累心更累,想對學員態度好點卻好不起來。

3,考試中訓練得再好,還不如“運氣好”。

4,目前的駕培行業中,想做名優秀的教練員,顯得我清高“聖人”似的,有可能會被大家孤立。

5,一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高,有可能還不如。

四.否定自我,誕生新我。

否定:師傅心態,師者為長,師者為尊的觀念

否定:“無所謂心態”,“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”

否定:矛盾心態,不良環境中隨波逐流

誕生新我,塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,師者,誨人不倦,傳道授業解惑也。

提升自我“長寬高”

長——要有較突出的業務特長。

寬——要有較寬闊的胸懷,充分理解學員心態,充分理解學員的需求,充分理解學員的過錯。

高——要有較高的思想境界,為保護人民生命財產把好安全第一關。

教練員的工作總結 篇4

本人是從20xx年開始從事機動車教練員培訓工作的,在幾年的駕駛工作中,我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程,並在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能,在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念,在當年汽車效能、駕駛條件相對較差的情況下,不懼烈日酷暑,勤勤懇懇、兢兢業業,認真完成單位交派的各項駕駛培訓工作,幾年來從未出現過一起安全責任事故,為單位取得良好的經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年磨練,我的駕駛技術也得到了長足的進步,現將我個人作為教練工作期間的個人工作總結如下:

一、思想道德方面:樹立愛崗敬業,勤奮上進,遵紀守法的責任心和事業心,嚴格規範制度,規範自己行為,勤奮務實,幹好本職工作。不斷創新實踐教學方法,不因循守舊,積極開拓去舊存新的教學思路,嚴格遵守行業,行規和職業道德,維護職業信譽,提高職業職責。忠於職守,熱情接待每批每位學員,做到公平公正,耐心解答學員提出的各種問題。特別是對一些接受 能力較為緩慢的學員更是要做到耐心細緻,使每一位學員都能夠熟練的掌握駕駛技能和安全操作規程,在教學過程中也使我進一步得到學習。所培訓的每一位學員都有他自己接受學習的特點,因人而異,針對不同學員採用不同的傳授方法。把教學過程中的經驗日積月累、循序漸進,不斷完善自己的教學方法和技能傳授水平,這些經驗在後來的教學過程中得到了充分的應用。在整個教 1

學過程中,認真加強對學員的管理,嚴格學員的紀律。在道路駕駛時,嚴格遵守交通規則及安全操作規程,場地駕駛時,提前做好安全操作規程的宣講,做到及時提醒,提前預防,避免安全事故的發生。以身作則,言傳身教,做到上車是師徒,下車是朋友,一視同仁,讓學員在輕鬆友好的環境氛圍中學習訓練。我積極參加學校組織的每一次學習和業務培訓,遵章守紀、安全駕駛、文明行車,規範管理。在工作之餘,我經常力所能及的瞭解、學習本行業的相關法規、制度,努力做好自己本職工作的基礎上,誠實守信、真誠待人,幫助他人為樂事,以教育科學而自豪,贏得了學員的信任和支援。我積極倡導廉潔之風,誠信承諾的制度。當學員提出一些問題或反饋建議,我都會全力的處理和解決,以身作則,全心全意為學員服務,樹立良好的服務意識和規範化管理理念。培訓教學質量好才會贏得公眾的好口碑,始終把培訓質量作為衡量培訓工作成績的標準。根據每個學員的實際情況、心理特點、學習進度和學習效果,及時調整了施教方法,使來到我們駕校學習的駕駛人都能夠真正掌握機動車的駕駛技能,能夠成為一名合格的機動車駕駛人。在教學中,我能夠發揚不怕苦、不怕累的精神,認真總結經驗,為駕校各項指標的完成而努力工作著。機動車駕駛人的教育不能死記硬背,在施教過程中不能搞一刀切和統一的教學模式,在總結平常工作的基礎上,我認為做一名合格的教練員應該做到以下幾點:

1、要有愛心,這是做好教學工作的前提。帶著一顆愛心去

教學員,可以讓學員深刻的感覺到教練員是真心的教他,拉近師徒之間的距離。

2、要有耐心、誠信和細心,這是做好工作的基礎。駕駛學習不同於其他教育,它不光是為了考試,取得駕駛執照,更是一項長期的工作或生活必要技能。

3、嚴格要求、方法得當是做好工作的保證。本著嚴是愛,鬆是害的教學態度,對學員關心的同時,更不忘對他們嚴格要求,決不允許他們弄虛作假,馬虎應付考試,讓每一位學員真正的學到紮實的駕駛技術。

二、注重理論知識的積累與更新,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.

三、堅持質量興校的原則,認真執行學校的年度教學計劃,理論聯絡實際,不斷研究教學方法,改進教學手段,提大學聯考試合格率,在年度教練員考核中取得優異成貫,並被評為教練組長.

四、本著"精心教練,以人為本"的教學宗旨,因材施教,把握第位學員的思想情緒,瞭解每位學員的要求特點,揚長避短,調動和引導第位學員的積極性,在我和學員的共同努力和配合下,不僅教學成果可喜:每期學員的考試及格率都在百分之九十九以上,而且在學校和學員中已基本形成很好的口碑.

五、在車輛管理工作中,積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令,並及時請示、彙報、研究、傳達佈置上級對交通安全工作的指示和要求,做好交通安全工作,每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審,負責對駕駛員經常進行法紀、法規教育,並指導、考核兼職駕駛員操作水平,提供單位兼職駕駛員上崗稽核意見,進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育,增強法紀觀念,確保行車安全。 隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用,要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養以及管理的新知識和新理論,以此來推動單位車輛管理工作的規範化、合理化。在今後的工作中,我仍將堅持學習業務知識,提高解決疑難問題和車輛故障的能力,切實貫徹各項交通安全法律法規,努力提高車輛管理水平,立足本職工作,敬業愛崗。工作中,我與同事和諧相處,互相學習和促進,我愛車護車,經常對車輛進行擦洗和保養,因為我的勤勞和細心,車輛在教學工作中沒有出現過任何大的故障.

生命的價值在於奉獻,在今後的工作中,我仍將不斷努力學習教練員的專業知識,提高教學質量,敬業愛崗,立足本職工作,為社會和駕校培養更多優秀合格的機動車駕駛人,從而實現自己的人生價值。

教練員的工作總結 篇5

20xx年從一名專業駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員,剛進入內江市雄風駕校工作時,以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸,有著很好的駕駛技術和駕駛經驗,一定會將工作做好,可是從事起培訓工作後才知道,自己差距太大了,缺乏系統的理論知識,知其然,不知其所以然,教學語言貧乏,教學方法落後,不懂教育學,心理學,編寫不好教案,這也是目前大部分教練員的水平,先天已經不足,後天不能再失調,也是駕培行業的可悲。

在這幾年的駕培工作中,自己不斷的學習專業知識,刻苦的專研教學,通過自己的努力,也收穫不少,"在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中,還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓後,才體會到自己離一名優秀教練員甚遠。

一,教練員與學員之間不和諧現象

"教師被稱為"地球上最崇高的職業,都被受人們尊重,汽車駕駛教練員作為一名技

型教師,也可以說是:車輪下亡靈的拯救者,也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員,沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是,大部分的教練員沒獲得與其職業相對稱的社會地位。在網路裡,在社會上,就沒幾個真心評價教練員好的,其中的因素很多,即和駕培行業某些不正風氣有關,也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三隻老虎,汽車是"老虎"馴服不了它,怕傷人,傷己,教練是"老虎"都有"車脾氣"熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯,考試是"老虎"怕自己辛苦一場最後成了"烈士"最怕的老虎還是教練。所以在訓練中,教練語氣重點,學員就會說又被罵了,可是教練聽來會想語氣重點就是罵,心裡會有些不高興,導致不和諧,一些學員會問教練認為是"白痴"的問題,好比轉彎時,方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言,學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣,教練員濫用批評,批評學員當成口頭禪,當做家常便飯,不分場合,不分地點,隨意批評,沒有節制,不考慮學員的實際情況,不考慮學員的心理感受,往往還振振有詞,什麼"嚴是愛,寬是害"嚴師出高徒等,忽略了適可而止的原則:"超限效應"一次,兩次,多次地對學員同樣的批評,學員會由內心不安到不耐煩,最後到反感。讓學員感到教練"揪住我不放"。

二.教練員的"訓"與"練"

作為一名駕駛培訓的教練員,每天都和訓練這個詞打交道。

訓,主要的含義是"教誨,開導和典式,法則的意思",練是指練習,自古節制之師存乎訓練,訓以固其心,練以精其技,駕校教練員隊伍,也是一隻軍隊,是場永不休止的交通戰爭,是構築道路交通安全第一道防線的主力軍,教練員是否訓練有素,直接關係到從車輪下拯救出的生命與財產的數量,可是目前駕培中普遍存在著"訓與練"失衡,重"練"而輕"訓"的現象,而我市教練員工資是以學員畢業率算,所以訓練基本是以考試為主,把應試過關作為一要務,忽視學員"車德"和安全意識的培養,實際駕車技術甚少。

三.矛盾心態

1,我們目前的工作量是每天十幾個小時,與收入不對稱。

2,工作是身累心更累,想對學員態度好點卻好不起來。

3,考試中訓練得再好,還不如"運氣好"。

4,目前的駕培行業中,想做名優秀的教練員,顯得我清高"聖人"似的,有可能會被大家孤立。

5,一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高,有可能還不如。

四.否定自我,誕生新我。

否定:師傅心態,師者為長,師者為尊的觀念

否定:"無所謂心態","勿以善小而不為,勿以惡小而為之"

否定:矛盾心態,不良環境中隨波逐流

誕生新我,塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,師者,誨人不倦,傳道授業解惑也。

提升自我"長寬高"

長--要有較突出的業務特長。

寬--要有較寬闊的胸懷,充分理解學員心態,充分理解學員的需求,充分理解學員的過錯。

高--要有較高的思想境界,為保護人民生命財產把好安全第一關。

教練員的工作總結 篇6

駕校是道路交通安全的搖籃,作為一名機動車教練員,我肩負著為社會培養高素質駕駛員的重任,從事駕校教練員工作以來,憑藉四年的駕駛教練工作經驗,使我深刻的明白這是一份考驗技術、意志、耐心與社會責任感極強的特殊工種,不但是杜絕道路交通事故的發源地,更是牽涉到千家萬戶的生命財產安全和幸福指數。從教以來,我本著認真負責的態度,以高度負責的社會責任感,嚴格按照機動車駕駛培訓教學大綱,認真對待每一位學員,從嚴施教。在從事教練工作期間,曾經歷很多不為人知的酸甜苦辣,通過長時間的磨練,刻苦鑽研,各方面都取得了長足的進步,為社會各界培養了大批技術過硬,品學兼優的技術人才。同時也獲得了很多寶貴的經驗教訓,取得成績的同時,也存在諸多不足,回顧過去,放眼未來,現將個人工作總結如下。

一、政治思想方面

認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想,深入貫徹落實科學發展觀,用正確的理論來指導和改造自己的世界觀、人生觀、價值觀。增強自己的政治敏銳性和辨別是非的洞察能力,樹立牢固的共產主義信念和全心全意服務社會、服務學員的意識。堅決反對分裂、維護祖國統一。積極參加上級主管部門和駕校組織的活動,積極參加各種法律法規、規章制度學習。認真負責的搞好自己的本職工作,團結同事,尊重領導,團結協作,不斷提高完善自己的技術傳授水平和服務於駕校、學員的工作能力。

二、工作方面

在從事教練員工作以來,能夠以身作則,遵守道路安全法律、法規及駕校的一系列規章制度。不斷加強自身學習,鑽研新型教學設施裝置的維修與保養,不斷創新教學方法、教學手段,針對不同學員的年齡、性別和個體差異,安排不同的時間,作出不同的教學方案,因材施教,現從如下幾點加以總結。

(一)、樹立愛崗敬業,勤奮上進,遵紀守法的責任心和事業心,嚴格規範制度,規範自己行為,勤奮務實,幹好本職工作。不斷創新實踐教學方法,不因循守舊,積極開拓去舊存新的教學思路,嚴格遵守行業,行規和職業道德,維護職業信譽,提高職業職責。在整個教學過程中,認真加強對學員的管理,嚴格學員的紀律。在道路駕駛時,嚴格遵守交通規則及安全操作規程,場地駕駛時,提前做好安全操作規程的宣講,做到及時提醒,提前預防,避免安全事故的發生。以身作則,言傳身教,做到上車是師徒,下車是朋友,一視同仁,讓學員在輕鬆友好的環境氛圍中學習訓練。注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.

(二)、堅持質量興校的原則,認真執行學年教學計劃,理論聯絡實際。不斷研究教學方法,改進教學手段,做好一個教練員的工作關鍵是怎樣教導好自己的學員,而教好學員的關鍵就在於把握住教學共性的同時,還須根據不同型別的學員,有針對性的做出適合他們的教學、教具和教學方案以及教學手段。創造一個良好的氛圍,讓他們在一個較為輕鬆祥和的環境中學習和訓練,採用言傳身教的同時,不斷更新教學手段,及時掌握學員動態,學員的心裡素質學習方法和學習進度情況,積極與學員溝通,瞭解學員對現有教學的滿意度。認真觀察學員在學習訓練過程中存在的問題,及時糾正不正確的駕駛動作和不良習慣,結合實際不斷提高教學水平。

(三)、本著"精心教練,以人為本"的教學宗旨,因材施教,把握第位學員的思想情緒。瞭解每位學員的要求特點,揚長避短,調動和引導第位學員的積極性.忠於職守,熱情接待每批每位學員,做到公平公正,耐心解答學員提出的各種問題。特別是對一些接受 能力較為緩慢的學員更是要做到耐心細緻,使每一位學員都能夠熟練的掌握駕駛技能和安全操作規程,在教學過程中也使我進一步得到學習。所培訓的每一位學員都有他自己接受學習的特點,因人而異,針對不同學員採用不同的傳授方法。把教學過程中的經驗日積月累、循序漸進,不斷完善自己的教學方法和技能傳授水平,這些經驗在後來的教學過程中得到了充分的應用。

(四)、車輛是教學的重要工具,自己首先要帶頭愛護裝置,才能帶領學員樹立良好的愛護車輛裝置的意識。在日常教學中,帶領學員搞好車輛的日常維護保養工作,保持車容整潔,車況良好,並組織學員對機動車的構造進行講解,常見的故障的診斷排除及車輛例行保養作業的實踐指導。在車輛管理工作中,積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令,並及時請示、彙報、研究、傳達佈置上級對交通安全工作的指示和要求,做好交通安全工作,每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審,負責對駕駛員經常進行法紀、法規教育,並指導、考核兼職駕駛員操作水平,提供單位兼職駕駛員上崗稽核意見,進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育,增強法紀觀念,確保行車安全。

隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用,要求我們教練員不斷掌握新型車輛駕駛、維護、保養以及管理的新知識和新的教學理念,以此來推動教學工作的規範化,合理化。在今後的工作,仍需堅持學習業務知識,提高解決教學疑難問題和車輛故障的能力,切實貫徹各項交通安全法律法規,努力提高教學水平,立足本職工作,愛崗敬業。工作上服從領導的安排,教學中和教員同事團結協作,認真帶好每期學員,高質量的完成駕駛培訓教學任務,為駕校的發展貢獻自己的全部力量。

三.今後的努力方向

從事教練員四年工作以來,在校領導的大力支援和同事的幫助下,我在工作中雖然取得了一定的成績,但還存在很多不足之處。今後還需要不斷的創新學習,提高教學能力,努力把教學工作做的更好,把自己的教學方法和技能傳授水平提升到一個新的層面,更好地服務於自己的本職工作,全心全意地為學員服務,為駕校服務,為駕駛培訓事業努力工作。

教練員的工作總結 篇7

20xx年一季度的培訓工作在安全、質量、責任、和諧中定格,身為劍洲駕校的一名教練員,在教學中得到教學組的指導幫助,與各位同事團結協作,與學員們理解配合,讓本季度的工作順利開展。回首一季度工作,整理思緒,作出以下總結:

一、安全為教學護航。安全是各項工作得以順利開展的前提和保障,強化安全意識,落實安全責任是我教學工作中的首要任務。

1、安全控制在源頭。從各種渠道學習安全知識,瞭解機動車駕駛的安全態勢,並積極參加駕校組織的每次安全學習,認真剖析、深刻反思,並從一件件事故中吸取教訓,做到警鐘長鳴,從思想上去杜絕由於安全意識淡薄,安全意識匱乏所造成的安全隱患。

2、安全落實在行動。

a,上路前必須檢查車況,確保良好的車況駕駛。

b 不斷鑽研業務水平,力求精益求精的駕駛技能。

c 把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學員

二、學員學習情況。本季度在我車上報名參加駕駛員培訓的共28人,年齡跨度大,從業結構複雜;5人還在接受理論學習,8人在接受科目二學習。21人已順利畢業,合格率達100%,這些順利畢業的學員中在考試過程中存在個別學員心裡素質較差,易出現緊張情緒,導致沒能發揮出學習中最好的駕駛水平。

三, 教學過程中,安全教學、行駛需注意的事項及易發情況。我在多年的教學經歷中總結出的幾點注意事項:

1、注意車況是否良好。新學員不能掌握汽車效能,很容易造成操作不當引起的機械磨損或其他突發機械不足,要隨時檢查車況,及時排除隱患。

2、注意嚴格控制車速。學員對機動車效能瞭解不夠,尤其在路訓時對突發事件的預見性和應變上都沒有經驗,嚴格控制車速是避免事故的有力措施。

3,注意學員是否在按教學要求規範操作。個別學員有一定駕駛基礎,並養成了不良的駕駛習慣,比如:a 起步停車不看後視鏡;b超車忽略車輛後面情況;c出現障礙時一心避讓卻把車身置於另一個危險;這三種情況是新學員在駕駛中極易出現的狀況,由於緊張,操作不熟練,顧此失彼。

四,教學組織及安排。教學中,我以一個教練員的職業操守要求自己,認真負責的教學,手把手教學,在學員操作中無立崗現象,也未發生學員獨自操作不當造成的事故。在學員練習過程中,採取了分批次,分階段地循序漸進的方法,因學員從業結構複雜,培訓的時間段和時間長短不一致,我把學習時間短和學習進度差不多的分成一批,按學員進度實施教學內容反覆練習。對於科目三的訓練,在注意駕駛安全的同時,嚴格按照規定路線教學。

今後的工作中,抓好安全教學的同時,確保教學質量,在服務質量上下功夫,從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作,為培養合格的駕駛員,為全提升劍洲駕校形象,提高劍洲駕校聲譽,作出積極自已應有的貢獻。

教練員的工作總結 篇8

不知不覺間,來到駕校已經有一年了,在工作中經歷了很多酸甜苦辣,挫折與失敗,獲得了很多經驗教訓,感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。在這一年的時間裡,通過自身的不懈努力,在工作上取得了一些成果,但也存在了諸多不足。回顧過去的一年,現將工作總結如下:

一、工作總結

在從來到駕學到現在的時間裡,先後參與了培訓學員及多次考試,我總結了一年的經驗,關鍵就是要教好學員。為了教好學員,注重個別教育,使其保持相對穩定性,同時激發學員的情感,使學員產生愉快的心境,創造良好的教學氣氛。多看對教學有幫助的書籍,不斷擴寬知識面,為教學內容注入新的活力。根據學員的時間、教學內容與要求組織好教學活動的各環節,保證好學員每天的學車時間,更好地培養學員的駕駛能力。

這一年來,我努力工作,認真完成應完成和駕校分配的各項任務。在實際工作中總結教學經驗,積極思考,改進教學方法,提高學員學習效率,認真觀察學員學習中會遇到的沒一點錯誤。做的及時發現,及時糾正,能為學員詳細講解駕駛技能。儘可能的將學員學習過程中的困難降到最低。積極與學員溝通,調動學員學習積極性。使學員在輕鬆愉悅的環境裡學習,調配好時間,讓每一位學員都能得到充分的練習時間。在於同事的相處中,我細心學習他人長處,和自己自身相結合,不斷探索中使自己的教學水平有所提高,豐富教學生活。

二、工作中的不足

伴隨著駕校的發展,我作為駕校的教練員,應更加努力地完成工作。所以;我在實際工作中時時嚴格要求自己,做到謹小慎微,但也清醒地認識到自己在工作中的不足之處。

作為一名教練員,我深知自己的職能,而我確沒能處理好教練員與學員間的關係,面對學員們的盛情邀請,我沒能拒絕為駕校造成了不良的社會影響,經過領導的批評教育,使我認識到了錯誤的嚴重性。領導的及時糾正,讓我端正了自己的態度,認清身為一名教練員不該犯下的錯誤。

三、今後的努力方向

我下定決心,一定認真總結這一年中工作裡犯下的錯誤。在今後工作中,克服不足,改正錯誤。努力把工作做的更好,更好的提高教學能力。

新的一年已為著新的起點。在xx年我再接再厲。一定努力開啟一個工作新局面,更好,更努力的工作!

教練員的工作總結 篇9

在幾年的駕駛工作中,我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程,並在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能,在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念,在當年汽車效能、駕駛條件相對較差的情況下,不懼烈日酷暑,勤勤懇懇、兢兢業業,認真完成單位交派的各項運輸工作,幾年來未出現一起安全責任事故,為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練,我的駕駛技術也得到了長足的進步,每年均被安全學習組評為先進。

1985年10月回到衛生防疫站從事駕駛工作,主要為防疫站食品衛生監督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛生監督、流行病學調查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛,由於疫情處理的特殊性,必須保證車輛的快速出動,因此平時我尤其注意車輛的維護和車況,並且從不計較個人得失,保證最快出車,利用自己幾年駕駛過程中對全區道路的熟悉,總能保證在最短時間內利用最佳路線安全到達,得到了站領導和防疫工作人員的充分肯定。

1992至今在從事駕駛工作同時,走上了車輛管理崗位,負責管理站內數輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節約”的原則,我協助辦公室主任制訂了車輛管理制度,規範管理各類車輛,並對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領匯出謀劃策,聽取各位駕駛人員的意見,根據自己對車輛的瞭解,購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型,特別在選擇車輛定點維修單位時,多方考察,利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家,為單位節約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作,我主要取得了三方面的成績:

一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識,幾十年如一日,不斷學習和充電,克服了自己文化基礎差的弱點,靠著自己的鑽研精神,為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題,節省了單位的開支,保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高階技術工人(駕駛專業)考試,取得了高階技術工人資格;1996年獲得重慶市人事局頒發的汽車駕駛中級證書;XX年參加市人事局組織的培訓考試後,取得了汽車駕駛高階證書。隨著駕齡的增長,我的汽車駕駛水平已經非常純熟,對汽車效能的瞭解已不斷深入,充分保障了駕乘人員的安全舒適,駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。

二、二十四年來安全行車超過八十萬公里,從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習,提高自身的安全意識,並在實踐工作中不斷總結經驗,培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作,愛護車輛,工作一直勤勤懇懇、任勞任怨,遵章守紀,具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德,用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。

三、在車輛管理工作中,積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令,並及時請示、彙報、研究、傳達佈置上級對交通安全工作的指示和要求,做好交通安全工作,每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審,負責對駕駛員經常進行法紀、法規教育,並指導、考核兼職駕駛員操作水平,提供單位兼職駕駛員上崗稽核意見,進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育,增強法紀觀念,確保行車安全。

隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用,要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養以及管理的新知識和新理論,以此來推動單位車輛管理工作的規範化、合理化。在今後的工作中,我仍將堅持學習業務知識,提高解決疑難問題和車輛故障的能力,切實貫徹各項交通安全法律法規,努力提高車輛管理水平,立足本職工作,敬業愛崗,為單位的發展做出自己應盡的貢獻。

教練員的工作總結 篇10

擔任駕校教練員工作關鍵就是要掌握整套駕校教練員規章流程,確保在工作當中不出現重大的違規違章責任事故,因此,在年初制定駕校教練員工作計劃,意義重大。

第一、思想態度。

駕校教練員工作牽涉汽車駕駛方方面面,需要注意的、掌握的、運用的知識非常得多。廣大駕校教練員需要懷著一個樂觀、積極、開明的工作態度從事這項工作。思想上也認清駕校教練員對於學員今後在汽車駕駛環境當中受到影響,認清責任劃分,準確開始相關駕校教練工作。

第二、工作任務。

1、工作學習。本單位在20__年開展規模定期的駕校教練員工作培訓,就20__年新工作提出的幾點新要求都會培訓會上一一說明。駕校教練員要認真參加培訓工作會議,積極學習,並在工作當中切實落實相關工作。

2、日常工作。組織進行相關學員的報名、實訓、考試工作,在工作當中遵守各環節規章制度

3、情況彙報。每個月列羅當月工作當中出現的情況,撰寫月工作報告上交所在單位部門。

第三、工作要求。

1、工作作風要求。駕校教練員必須清醒地認識自身工作的重要意義,在與學員接觸實訓過程當中應該切實保持清廉工作作風。

2、工作實務要求。駕校教練員工作當中必須按照單位教學安排,切實落實每一項教學任務到具體工作當中,確保學員能夠全面學習汽車駕駛。

3、考勤要求。駕校教練員工作實行單位統一考勤制度,有事缺席工作須事先請假。請假方式原則上當以單位請假專用紙張,特殊情況可以使用電話方式請假。

總的來說,20__年駕校教練員工作計劃就是這樣,望單位全體駕校教練員同志認真履行工作計劃要求,履行工作義務。

教練員的工作總結 篇11

一個好的健身教練,可以給客人們帶來更好的幫助,這也是為什麼會有那麼多人選擇健身房的原因,因為有一個專業的健身教練在一旁指導,這樣會更加有利於幫助自己塑造體形,而且還可以時刻提點自己哪些方面做得不正確,可以便於及時更改。

20xx年來,我在健身教練崗位上學習了許多,也有些許心得,現將其總結如下:

1.不斷地學習

想成為一個優秀的教練,關鍵在於如何訓練,如何成長提高自己,當教練不是一天就能成的事情,健身行業發展快,不斷跟上時代的變化。才能取得成功,不斷學習,培訓更新新的技術,千萬不能永遠原地踏步。

2.多接觸好的環境

保持良好心態的祕訣在於,讓自己身處良好的環境,人是環境的產物,努力給自己創造良好的環境3.時間的積累很多大牌教練剛開始的時候還不如你呢,關鍵是他們從業時間長,跳的時間長了有經驗而已。

4.關鍵靠自己

任何的天才,取得成功人,都是自己訓練出來的。老師只是起到指引作用。

5.成功祕訣

練一萬遍就比練100遍強,身體協調性性,越練越好。協調性不是天生的,是後天訓練出來的。複習就能出成績,鎖定目標,專注重複

6.虛心教練

不能輕浮,不要盲目自大,勇敢接受別人的意見,完善自己。

20xx即將到來,我會根據20xx年的領悟,做好健身教練本職工作,不斷向前!

教練員的工作總結 篇12

20__年是全體教職員工,在運管處正確領導下,學校穩步發展,我校嚴格按照上級的指導方針與要求,結合當前培訓市場的特點,不斷加強基礎設施建設,強化科學辦學,開展全新的駕駛培訓模式,同時不斷加強教練員隊伍建設,提高教練員教學水平,加強了內部管理,使學校各項工作都做到了人性化,高效化和規範化。目前我校:C1教練員45名,B2教練員3名,C1桑塔納教練車40輛,C2海馬教練車1輛,B2教練車1輛,用於樁訓的吉普車13輛,共培訓C1學員1850名,B2學員24名。

一、優化隊伍建設,增強教練員隊伍素質提高

今年來培訓管理工作有了很大的進步,也逐步走向成熟,管理水平及能力也有了不斷提高,年初我們首先對教練員的隊伍進行了進行系統的培訓,新的教練員上崗以後在老教練員的幫代下,進步很快,水平不斷提高,工作熱情也空前高漲,他們很快進入了角色,有的人不論是教學成績,教學態度,教學質量,招生,節油,車輛保護等方面都很突出,他們成績的取得與培訓管理和老教練員的幫代有著直接的關係。

今年教練員經歷了兩次培訓,一是崗位培訓,二是駕培科統一組織的新增、移動教練員崗前繼續教育培訓,學校利用這兩次培訓,首先對教練員理論知識進行再提高,要求每個教練員統一教學規範,結合每個學員的心理,認真按照教學大綱的規定教學,嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法,對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格,不同崗位,不同年齡,不同性別的學員,做出不同的教案,促使教練員從簡單的教學水平,走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。

二、加強教練員管理,狠抓培訓質量

歷年來,駕培市場競爭激烈,要想站穩市場,贏得社會與學員的認可,年初,學校完善了教練員管理制度,明確了目標責任,教練員在教學中,必須嚴格遵守國家相關政策,法令法規,按章操作,堅決做到有法可依,有法必依,必須做到勤政,廉潔,嚴禁收受學員的現金與實物,接收學員吃請,嚴禁向學員攤派各種款項,如有違紀行為,學校將嚴厲處罰,學校還利用平時和結業考核的機會不是時的找學員交談,瞭解教學情況,由於加強了教練員的管理,學校教學質量不斷提高,同時社會的評價,與知名度也不斷的提高。

三、重安全教育,強化安全意識

首先,加強教練員的安全教育,年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位,強化安全生產就是效益,制定種.種安全訓練的規定,必須按要求去做,不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況,收車後做好保養工作,確保100%的安全訓練,教練員必須做好學員的思想工作,提高學員的安全意識,保證學員出入平安。

四、進一步增強實力,形成我校的辦學特色和優勢

我校著重注意實力的增強,在硬體和軟體上正確解決自己的定位,在激烈的競爭中才能處於不敗之地,把硬體和軟體建設有機地結合起來,形成如下五大特色和優勢。

1、把全心全意為學員服務,一切從學員的利益出發,做為駕校的辦學宗旨,堅信學員是駕校生存的前提條件,因此駕校的中心工作應該是,圍繞為學員提供優質的服務來進行。並提出"快樂學車,享受學車,一切為了學員、為了學員一切,我們的服務與你的需求同步"的培訓理念。在融洽、和睦、整潔、安全的學習環境裡提供高效率、高質量的教學服務。

2、設施齊全,服務專案齊全,進行了庫位調整,並安裝了大功率照明燈,以滿足不同層次學員的要求。

3、科學訓練,注意訓練中的科技含量,駕校面對的學員很複雜,層次不齊,我們做到了因人施教,首先學員報名時徵求學員的意見,分車時有針對性,訓練中做到有的放矢,並注意非智力因素在訓練中的影響作用,教學方法在不斷改進,由盲目性轉化為計劃性,由自發性轉化為自覺性,改傳統的師徒教學模式為朋友式教學關係,使訓練質量不斷提高,博得學員好評。

4、校風廉政,確保學員的利益不受侵犯,校風對學員有一定的影響,繼續完善了教練員廉政措施的建設,堅決杜絕吃、拿、卡、要現象。

五、節能減排工作

駕校以科學發展觀為統領,將節能減排擺到更加突出的位置,做到措施得力,責任到人。

1、對每一臺車輛制定臺帳,實行目標跟蹤管理,對車況實行動態監管。凡是有損耗的小毛病,及時排除。定期做好二級維護,定期進行車輛檢測,定期進行所有車輛排氣管和三元催化裝置的檢查,使得尾氣排放達到國家環保規定,全力保證車輛的執行良好,節能降耗。提高車輛的執行效率。

2、對於剛學車的學員實行駕駛模擬教學和多媒體教學等科學手段,從而節約資源。使傳統的粗放型培訓轉變為"低投入、低消耗、低排放、高效率、高質量"的集約型培訓。

3、從改進駕校教學方法入手,採取一系列有效措施,大力提高駕駛員及駕駛從業人員的節能減排意識。指導學員養成良好的駕駛習慣和節油經驗,倡導輕踩油門、少踩剎車、怠速熄火、常檢胎壓、減重行駛等節能環保駕駛習慣,號召學員積極參與節能減排。

六、規範化管理活動的開展

在開展規範化管理活動中,我校依據《機動車駕駛培訓機構資格條件》和"駕校規範管理要求及標準",完善了16項管理制度和10項公示公開的基礎上,進一步加強了安全管理、教學培訓、結業考核和學員的管理,進一步完善了各類臺帳,做到資料齊全,資料真實可靠,歸類擺放整齊,查閱資料方便快捷。加強了對教練車技術狀況及車容車貌的管理,統一了"江蘇駕培"標識,統一了招生電話,統一了駕校名稱。嚴格按照公安交警及運管部門批准的路線和教學場地進行訓練。保證教練員在教學培訓期間服裝統一,持證上崗,嚴格按照交通部制定的教學大綱和教學規範進行教學,規範操作學員培訓智慧化管理系統,如實填寫教學日誌和培訓記錄。培訓中嚴格杜絕使用跑碼機和假指紋的現象,同時駕校還在醒目的位置設立學員意見箱,主動接受學員滿意度評價和合理化建議。

七、問題與不足

1、教練員的素質有待進一步提高。

2、招生宣傳還須加強。

3、辦公室人員責任心還要加強。

八、今後的工作打算:

1、拓展招生渠道,集思廣益。

2、加強駕校各職能部的協作,把責、權、利落實到人。

3、在駕校中開展駕培行業的社會責任的討論。由於近幾年來,駕培行業持續升溫,值得慶幸的是:20__年又迎來了一個學車的高峰,在國際金融危機的大環境下,駕培行業是一個危機時期少有的避風港。

在經濟效益良好的同時,駕培行業的口碑和形象是否與時俱進,達到了行業要求的"和諧駕培、品質駕培"呢?我們是否忽視了做為企業公民的另一個義務—————社會責任?

我們準備將企業社會責任納入公司戰略規劃中,從公司總體發展戰略出發,將企業的社會責任貫穿到駕校整體經營活動中。

總之,駕駛技術是一結合性的學科,駕校更是及辦教學培訓與經濟於一體的特殊性教學培訓部門,在運管處領導的正確指導下,我們取得了一些成績,但離駕培機構資格條件和駕校規範管理要求還有距離,今後我們還要繼續努力,始終把學員的培養放在第一位,本著全心全意為學員服務,一切從學員利益出發,努力工作,在不斷的改革與創新中求得更大的發展。

教練員的工作總結 篇13

不知不覺間,來到駕校已經有一年了,在工作中經歷了很多酸甜苦辣,挫折與失敗,獲得了很多經驗教訓,感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。在這一年的時間裡,通過自身的不懈努力,在工作上取得了一些成果,但也存在了諸多不足。回顧過去的一年,現將工作總結如下:

一、工作總結

在從來到駕學到現在的時間裡,先後參與了培訓學員及多次考試,我總結了一年的經驗,關鍵就是要教好學員。為了教好學員,注重個別教育,使其保持相對穩定性,同時激發學員的情感,使學員產生愉快的心境,創造良好的教學氣氛。多看對教學有幫助的書籍,不斷擴寬知識面,為教學內容注入新的活力。根據學員的時間、教學內容與要求組織好教學活動的各環節,保證好學員每天的學車時間,更好地培養學員的駕駛能力。

這一年來,我努力工作,認真完成應完成和駕校分配的各項任務。在實際工作中總結教學經驗,積極思考,改進教學方法,提高學員學習效率,認真觀察學員學習中會遇到的沒一點錯誤。做的及時發現,及時糾正,能為學員詳細講解駕駛技能。儘可能的將學員學習過程中的困難降到最低。積極與學員溝通,調動學員學習積極性。使學員在輕鬆愉悅的環境裡學習,調配好時間,讓每一位學員都能得到充分的練習時間。在於同事的相處中,我細心學習他人長處,和自己自身相結合,不斷探索中使自己的教學水平有所提高,豐富教學生活。

二、工作中的不足

伴隨著駕校的發展,我作為駕校的教練員,應更加努力地完成工作。所以;我在實際工作中時時嚴格要求自己,做到謹小慎微,但也清醒地認識到自己在工作中的不足之處。

作為一名教練員,我深知自己的職能,而我確沒能處理好教練員與學員間的關係,面對學員們的盛情邀請,我沒能拒絕為駕校造成了不良的社會影響,經過領導的批評教育,使我認識到了錯誤的嚴重性。領導的及時糾正,讓我端正了自己的態度,認清身為一名教練員不該犯下的錯誤。

三、今後的努力方向

我下定決心,一定認真總結這一年中工作裡犯下的錯誤。在今後工作中,克服不足,改正錯誤。努力把工作做的更好,更好的提高教學能力。

新的一年已為著新的起點。在xx年我再接再厲。一定努力開啟一個工作新局面,更好,更努力的工作!

教練員的工作總結 篇14

一年的時間很快過去了,在這一年裡,我在各位領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作,在思想覺悟方面有了更進一步的提高,本年度的工作總結主要有以下幾項:

一、提高政治素質,嚴守師德規範。

在這一年的時間裡,我積極參加各種思想教育活動,並通過報紙、雜誌、書籍積極學習政治理論。通過政治學習,思想素質不斷提高,心靈環保不斷加強,無任何違法亂紀行為,無論何時何地都有堅定的政治立場,清醒的政治頭腦,正確的政治觀點,在思想上言行上和黨中央保持著高度的一致,緊跟黨的路線,堅守在教書育人崗位上。

對教師職業道德我牢記在心,並嚴格用其規範自己的言行,用以指導教育教學工作,無任何排擠、歧視、譏諷、體罰和變相體罰學生的行為,工作方法上通過曉之以理,動之以情的方式,做到既教書又育人,始終把培養現代化的新型人才作為自己的奮鬥目標。

二、加強業務素質,提高教學質量。

為了提高自己的業務素質,我從備課、上課、課後輔導、課外閱讀等方面積極地進行積累,為培養自己多種興趣愛好,我還常到圖書室博覽群書,上網和同行交流、查閱資料,不斷擴寬知識面,為教學內容注入新鮮血液,真正做到教學互長,並貫徹“活到老,學到老”的思想精神,使自己不落後於時代。

認真鑽研訓練方法,瞭解學生原有的知識技能的質量以及他們的興趣、需要、方法、習慣,學習新知識技能可能會有哪些困難,對不同的隊員採取不同的訓練方法,努力做到因材施教。擴充學生的知識量,拓展學生的知識面,使學生的思想不被禁錮於學校的方寸之地,能夠跟得上時代的步伐,成為全面發展的新時代青年。

總結一年的工作,儘管有了一定的進步和成績,但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多,個別工作做的還不夠完善,這有待於在今後的工作中加以改進。在新的一年裡,我將認真學習各項政策規章制度,努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平,為學校的發展做出更大更多的貢獻。

在今後的教育教學中,我將認真學習貫徹精神,以指導本職工作。擁護黨的領導,熱愛人民,熱愛學生。堅持黨的教育方針,以夸父追日的精神,勤勤懇懇的教書育人。努力學習鑽研新課程改革,並爭取在訓練中進行實踐,大膽進行教育教學改革方面的探索,在以後的工作中,勤奮學習,取長補短,爭取自身的思想、業務更進一步的發展。

教練員的工作總結 篇15

這個學期的籃球訓練工作即將結束。雖然今年沒參加什麼比賽,但是隊員們訓練還是很認真和刻苦的。這學期開始,我就組隊每天訓練這批隊員,大部分隊員們也都準時來參加訓練。

今年帶隊訓練小結如下:

一、訓練的安排要有一個通盤的階段考慮。

本年度的訓練計劃雖然有許多不甚完善的地方(如各種技戰術的教學在時間允許的條件下,應提前進行,後期再訓練提高),但總的來說,今年的訓練目標比較明確,針對性更強;

二、隊員有一定的身高,充沛的體力是參加訓練的物質基礎,因此耐力訓練每堂課都沒少。

三、投籃是籃球運動的核心技術,是籃球運動的魅力點,是學生最感興趣的練習,行進間運球投籃在中學女子學生籃球比賽中尤為關鍵,今年我校女子籃球隊通過突出強化了投籃技術練習,使全隊的投籃命中率較高;四、打小比賽時教練員的臨場指揮往往決定著比賽的成敗,如球隊採用的戰略戰術是否對頭,教練員的用人是否恰當,教練員的指揮和臨場情緒是否有利於隊員的發揮等等;五、對隊員的思想動員工作關鍵時刻顯威力,“兩軍相逢勇者勝”,士氣高昂、鬥志旺盛、求勝欲強的球隊常常可以彌補實力上的不足,戰鬥力得到較大的提高。 今年我隊的不足之處在於:一是陣容還不夠整齊,每次總會有隊員有各種理由來不參加訓練,我認為在我們學校裡,如何培養和激發女生打籃球的興趣是個重要的環節,希望以後個別隊員要加強集體榮譽感的培養。二是有2—3名主力隊員基本功還不紮實,在比賽時會明顯吃虧,應該有針對性加強指導。三是隊員球風還不夠潑辣,拼搶不夠凶狠,可能與隊員自身性格有關。

四是在個別戰術演練時,隊員還不太適應,失誤有所增加,反映了平時這方面訓練的欠缺。五是隊員尤其是前鋒快攻意識不強,速度較慢,無法打出像樣的快攻戰術,陣地進攻時戰術變化少,持球突破能力不強。這些教訓都需要在以後組織籃球隊訓練時認真吸取。

教練員的工作總結 篇16

光陰如梭,不知不覺又迎來了新的一年。回顧201x年的工作歷程,思考亦多,感慨亦多,收穫亦多。每天日出而作,日落而棲,訓練學員、培養助理教練,忙併收穫著、累並快樂著……

一、工作業績

201x年,我負責訓練的學員,共順利考下了___ 本駕照,居駕校第__位。

另外,共幫助培養了___、___和____,__位助理教練,其中,教練目前已能夠獨當一面,獨立帶學員。

二、工作態度

我工作態度認真、始終保持積極、向上的工作面貌。

過去一年中,除了春節休息過兩天,其它日子都撲在了教學工作上,幾乎說是“全年無休”。

三、工作技能

在教學中,我努力提高教學質量。

為了教好學員,我備好每一節課,寫好教學日誌。

每次考試之後,我都認真總結、不斷反省,努力探索學員容易記憶的方法,持續改進教學方法,提高學員學習效率。

四、師生關係

我關注全體學員,注重個別教育,使其保持相對穩定性,同時激發學員的情感,使學員產生愉快的心境,創造良好的教學氣氛。

雖然教學工作相對比較枯燥,相同的話,要重複N多遍,但我對學員從不惡語相加,總是耐心地教導他們,與學員都建立起了非常融洽的師生關係。

同時,學員大多數都有自己的職業,為了配合他們的時間(很多學員只有節假日或是晚上有空練車),我犧牲了自己幾乎所有的節假日。有時候甚至晚上陪學員練車。兢兢業業。

新的一年已為著新的起點。20xx年,我要再接再厲,努力開啟一個工作新局面,取得更大的業績!

教練員的工作總結 篇17

駕校是道路交通安全的搖籃,作為一名機動車教練員,我肩負著為社會培養高素質駕駛員的重任,在20xx年的工作中,我從理論和實踐等方面不斷提高自身素質和能力,現將本年芭工作總結如下:

一、注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.

二、堅持質量興校的原則,認真執行學年教學計劃,理論聯絡實際,不斷研究教學方法,改進教學手段,在年度教練員考核中取得優異成貫,並被評為教練組長.

三、本著"精心教練,以人為本"的教學宗旨,因材施教,把握第位學員的思想情緒,瞭解每位學員的要求特點,揚長避短,調動和引導第位學員的積極性,在我和學員的共同努力和配合下,不僅教學成果可喜:每期學員的考試及格率都在百分之九十九以上,面且在學校和學員中形成很好的口碑.

工作中,我與同事和諧相處,互相學習和促進,多次被評為優秀工作者,我愛車護車,經常對車輛進行擦洗和保養,因為我的勤勞和細心,車輛在教學工作中沒有出現過任何故障.

在今後的工作中,我仍將努力學習業務知識,提高教學質量,敬業愛崗,立足本職工作,為社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻.

這是我給駕校老師寫的總結,很累,我真是太笨了,要是真寫不出來這個中文系大學生的臉都丟盡了,還好教練用了,我很高興。

教練員的工作總結 篇18

20xx年是全體教職員工,在運管處正確領導下,學校穩步發展,我校嚴格按照上級的指導方針與要求,結合當前培訓市場的特點,不斷加強基礎設施建設,強化科學辦學,開展全新的駕駛培訓模式,同時不斷加強教練員隊伍建設,提高教練員教學水平,加強了內部管理,使學校各項工作都做到了人性化,高效化和規範化。目前我校:C1教練員45名,B2教練員3名,C1桑塔納教練車40輛,C2海馬教練車1輛,B2教練車1輛,用於樁訓的吉普車13輛,共培訓C1學員1850名,B2學員24名。

一、優化隊伍建設,增強教練員隊伍素質提高

今年來培訓管理工作有了很大的進步,也逐步走向成熟,管理水平及能力也有了不斷提高,年初我們首先對教練員的隊伍進行了進行系統的培訓,新的教練員上崗以後在老教練員的幫代下,進步很快,水平不斷提高,工作熱情也空前高漲,他們很快進入了角色,有的人不論是教學成績,教學態度,教學質量,招生,節油,車輛保護等方面都很突出,他們成績的取得與培訓管理和老教練員的幫代有著直接的關係。

今年教練員經歷了兩次培訓,一是崗位培訓,二是駕培科統一組織的新增、移動教練員崗前繼續教育培訓,學校利用這兩次培訓,首先對教練員理論知識進行再提高,要求每個教練員統一教學規範,結合每個學員的心理,認真按照教學大綱的規定教學,嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法,對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格,不同崗位,不同年齡,不同性別的學員,做出不同的教案,促使教練員從簡單的教學水平,走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。

二、加強教練員管理,狠抓培訓質量

歷年來,駕培市場競爭激烈,要想站穩市場,贏得社會與學員的認可,年初,學校完善了教練員管理制度,明確了目標責任,教練員在教學中,必須嚴格遵守國家相關政策,法令法規,按章操作,堅決做到有法可依,有法必依,必須做到勤政,廉潔,嚴禁收受學員的現金與實物,接收學員吃請,嚴禁向學員攤派各種款項,如有違紀行為,學校將嚴厲處罰,學校還利用平時和結業考核的機會不是時的找學員交談,瞭解教學情況,由於加強了教練員的管理,學校教學質量不斷提高,同時社會的評價,與知名度也不斷的提高。

三、重安全教育,強化安全意識

首先,加強教練員的安全教育,年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位,強化安全生產就是效益,制定種種安全訓練的規定,必須按要求去做,不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況,收車後做好保養工作,確保100%的安全訓練,教練員必須做好學員的思想工作,提高學員的安全意識,保證學員出入平安。

四、進一步增強實力,形成我校的辦學特色和優勢

我校著重注意實力的增強,在硬體和軟體上正確解決自己的定位,在激烈的競爭中才能處於不敗之地,把硬體和軟體建設有機地結合起來,形成如下五大特色和優勢。

1、把全心全意為學員服務,一切從學員的利益出發,做為駕校的辦學宗旨,堅信學員是駕校生存的前提條件,因此駕校的中心工作應該是,圍繞為學員提供優質的服務來進行。並提出"快樂學車,享受學車,一切為了學員、為了學員一切,我們的服務與你的需求同步"的培訓理念。在融洽、和睦、整潔、安全的學習環境裡提供高效率、高質量的教學服務。

2、設施齊全,服務專案齊全,進行了庫位調整,並安裝了大功率照明燈,以滿足不同層次學員的要求。

3、科學訓練,注意訓練中的科技含量,駕校面對的學員很複雜,層次不齊,我們做到了因人施教,首先學員報名時徵求學員的意見,分車時有針對性,訓練中做到有的放矢,並注意非智力因素在訓練中的影響作用,教學方法在不斷改進,由盲目性轉化為計劃性,由自發性轉化為自覺性,改傳統的師徒教學模式為朋友式教學關係,使訓練質量不斷提高,博得學員好評。

4、校風廉政,確保學員的利益不受侵犯,校風對學員有一定的影響,繼續完善了教練員廉政措施的建設,堅決杜絕吃、拿、卡、要現象。

五、節能減排工作

駕校以科學發展觀為統領,將節能減排擺到更加突出的位置,做到措施得力,責任到人。

六、規範化管理活動的開展

在開展規範化管理活動中,我校依據《機動車駕駛培訓機構資格條件》和"駕校規範管理要求及標準",完善了16項管理制度和10項公示公開的基礎上,進一步加強了安全管理、教學培訓、結業考核和學員的管理,進一步完善了各類臺帳,做到資料齊全,資料真實可靠,歸類擺放整齊,查閱資料方便快捷。加強了對教練車技術狀況及車容車貌的管理,統一了"江蘇駕培"標識,統一了招生電話,統一了駕校名稱。嚴格按照公安交警及運管部門批准的路線和教學場地進行訓練。保證教練員在教學培訓期間服裝統一,持證上崗,嚴格按照交通部制定的教學大綱和教學規範進行教學,規範操作學員培訓智慧化管理系統,如實填寫教學日誌和培訓記錄。培訓中嚴格杜絕使用跑碼機和假指紋的現象,同時駕校還在醒目的位置設立學員意見箱,主動接受學員滿意度評價和合理化建議。

七、問題與不足

1、教練員的素質有待進一步提高。

2、招生宣傳還須加強。

3、辦公室人員責任心還要加強。

八、今後的工作打算:

1、拓展招生渠道,集思廣益。

2、加強駕校各職能部的協作,把責、權、利落實到人。

3、在駕校中開展駕培行業的社會責任的討論。由於近幾年來,駕培行業持續升溫,值得慶幸的是:20xx年又迎來了一個學車的高峰,在國際金融危機的大環境下,駕培行業是一個危機時期少有的避風港。

在經濟效益良好的同時,駕培行業的口碑和形象是否與時俱進,達到了行業要求的"和諧駕培、品質駕培"呢?我們是否忽視了做為企業公民的另一個義務-----社會責任?

我們準備將企業社會責任納入公司戰略規劃中,從公司總體發展戰略出發,將企業的社會責任貫穿到駕校整體經營活動中。

總之,駕駛技術是一結合性的學科,駕校更是及辦教學培訓與經濟於一體的特殊性教學培訓部門,在運管處領導的正確指導下,我們取得了一些成績,但離駕培機構資格條件和駕校規範管理要求還有距離,今後我們還要繼續努力,始終把學員的培養放在第一位,本著全心全意為學員服務,一切從學員利益出發,努力工作,在不斷的改革與創新中求得更大的發展。

教練員的工作總結 篇19

在幾年的駕駛工作中,我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程,並在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能,在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念,在當年汽車效能、駕駛條件相對較差的情況下,不懼烈日酷暑,勤勤懇懇、兢兢業業,認真完成單位交派的各項運輸工作,幾年來未出現一起安全責任事故,為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練,我的駕駛技術也得到了長足的進步,每年均被安全學習組評為先進。

1985年10月回到衛生防疫站從事駕駛工作,主要為防疫站食品衛生監督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛生監督、流行病學調查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛,由於疫情處理的特殊性,必須保證車輛的快速出動,因此平時我尤其注意車輛的維護和車況,並且從不計較個人得失,保證最快出車,利用自己幾年駕駛過程中對全區道路的熟悉,總能保證在最短時間內利用最佳路線安全到達,得到了站領導和防疫工作人員的充分肯定。

1992至今在從事駕駛工作同時,走上了車輛管理崗位,負責管理站內數輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節約”的原則,我協助辦公室主任制訂了車輛管理制度,規範管理各類車輛,並對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領匯出謀劃策,聽取各位駕駛人員的意見,根據自己對車輛的瞭解,購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型,特別在選擇車輛定點維修單位時,多方考察,利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家,為單位節約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作,我主要取得了三方面的成績:

一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識,幾十年如一日,不斷學習和充電,克服了自己文化基礎差的弱點,靠著自己的鑽研精神,為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題,節省了單位的開支,保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高階技術工人(駕駛專業)考試,取得了高階技術工人資格;1996年獲得重慶市人事局頒發的汽車駕駛中級證書;XX年參加市人事局組織的培訓考試後,取得了汽車駕駛高階證書。隨著駕齡的增長,我的汽車駕駛水平已經非常純熟,對汽車效能的瞭解已不斷深入,充分保障了駕乘人員的安全舒適,駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。

二、二十四年來安全行車超過八十萬公里,從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習,提高自身的安全意識,並在實踐工作中不斷總結經驗,培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作,愛護車輛,工作一直勤勤懇懇、任勞任怨,遵章守紀,具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德,用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。

三、在車輛管理工作中,積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令,並及時請示、彙報、研究、傳達佈置上級對交通安全工作的指示和要求,做好交通安全工作,每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審,負責對駕駛員經常進行法紀、法規教育,並指導、考核兼職駕駛員操作水平,提供單位兼職駕駛員上崗稽核意見,進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育,增強法紀觀念,確保行車安全。

隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用,要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養以及管理的新知識和新理論,以此來推動單位車輛管理工作的規範化、合理化。在今後的工作中,我仍將堅持學習業務知識,提高解決疑難問題和車輛故障的能力,切實貫徹各項交通安全法律法規,努力提高車輛管理水平,立足本職工作,敬業愛崗,為單位的發展做出自己應盡的貢獻。

教練員的工作總結 篇20

在新的一年迎頭走來之際,驀然回首昨年的點滴工作,心底更多了一份厚重和責任,激發了我在新的一年裡不斷努力和進取的信心;回首20xx展望20xx;讓太極精彩我的生命!

自20xx年接手拳館(總館)以來,我在全力經營拳館、圓滿完成公司交付的經營和教學任務的同時,還積極主動的參加各種活動。現總結如下:

3月份,接康戈武老師的通知到廣東順德參加中國武術段位制系列教程陳式太極拳的拍攝工作。這是陳氏太極拳發展的重要事件,所以我既感到興奮又感到責任的重大。後又到北京進行教程的修改和演練,務必使新段位技術能夠科學、完善。

4月,在共青團焦作市委舉辦的“我與焦作共奮進——尋找青春的榜樣紀念五四系列活動”中被評為“青春榜樣”英模稱號。

5月初,到雲南昆明參加首屆西南地區陳氏太極拳高階培訓班任推手班教練。公司以廣闊的指導思路,在昆明舉辦培訓班以弘揚太極拳,我作為主教練之一,積極準備,在教學中認真授課,圓滿完成授課任務,受到學員的一致好評和讚揚。

5月23日,到香港參加香港陳式太極拳總會成立四週年暨第二屆執委就職典禮並連任香港陳式太極拳總會副主席。香港陳式太極拳總會的影響力頗大,在弘揚和普及太極拳方面做了很多的工作。本次連任,使自己能夠在今後的工作更好的傳播陳氏太極拳,實現“弘揚太極、造福人類”的巨集大目標。

6月13日,為了促進陳氏太極拳在當地更好的發展,擴大拳館的影響力。倪世清舉行開館三週年的活動,應邀到合肥參加合肥陳氏太極拳館開館三週年活動,支援了師兄弟的發展並積極宣傳我們的八月份培訓班,後倪世清共8人蔘加了鄭州八月培訓班。

6月底,和泰州武協主席夏平一起到新加坡參加活動並講學。為了陳老師拳架為標準的陳氏太極拳,在新加坡的推廣、普及起到了推動作用,也奠定了一定基礎。

8月6日—10日,在河南大學參加首期全國武術段位制系列教程培訓班並任陳式太極拳班教練。此次的培訓聚集了學院派的精英,通過培訓使我積累了經驗,為下一步對陳式太極拳段位技術的推廣普及打下了基礎。

8月下旬,參加第十一屆國際陳氏太極拳高階培訓班任弟子班教練。本屆培訓班因為陳老師不在國內,不能親臨培訓班,所以以陳斌總經理為核心的教練員隊伍更應該拿出十倍的努力和汗水把此次培訓班辦的更好。從結果看本次培訓班的舉辦是成功的。

8月30日,參加20xx年中國河南太極拳文化研討會被中國人民對外友好協會授予“國際太極拳文化傳播大使”。

9月4日,在河南省陳氏太極拳協會主席辦公會上被增補為協會副祕書長。能得到組織和領導的信任,頓感肩負的責任更大,推廣和普及陳氏太極拳的任務更重,今後將加倍努力做好協會的培訓工作,為協會的發展做出自己應有的貢獻。

9月9日,作為特邀嘉賓應邀參加由國家武術管理中心主辦的中國貴州清鎮國際太極拳交流大賽並參加名家表演。陳氏太極拳在貴州的發展是相對薄弱的省市,此次大賽在很大程度上是太極拳在當地發展的良好開端,也為陳氏太極拳在西南地區的推廣普及奠定了基礎。

10月29日—11月16日,應法國太極學院的邀請到法國中部、南部等地講學,收到良好效果。此次法國講學更多地是針對初學者,讓更多的人領略、認識陳氏太極拳。讓他們受益於陳氏太極拳,通過個人的努力使陳氏太極拳在法國有了更為廣泛的習練基礎,為更進一步的推廣開了個好頭。

12月20日—25日,出任由河南省武術運動管理中心、河南省陳氏太極拳協會聯合舉辦的河南省首期陳氏太極拳段位技術培訓班主教練。本次培訓班是在國家武術研究院制定出完善的理論和教學程式後,為儘早的推廣和普及陳式太極拳段位的教程,協會做出了舉辦有針對性的此次培訓班。從實際效果看來,本次培訓班的舉辦是成功的。為今後協會舉辦類似的培訓班積累了經驗,奠定了基礎。

12月31日,赴廣州參加第三屆華南地區陳氏太極拳高階研修班並擔任推手班主教練。

回顧20xx年,其中有奔波之辛苦、傳拳之勞累,亦有收穫之甘甜,成功之喜悅。既負弘揚太極之責,當竭畢生之精力,為太極大業之大發展,大成功而努力!

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