剛開始到公司，被分配先做單證，雖說在學校學的是外貿專業，可我什麼都做不好，被老單證員瞧不起，說什麼大學生呀？我高中生都能做好的事，他卻老出錯。（因為是他最後稽核），停止我做單證。那時我是按書本上學到的知識來套用的！脫離的實際的業務操作。我知道我很欠學，但我是個不服輸的人，別人能做好的事，我一定能做好，而且一定比他們做的更好！
我開始留心看他做單證，看別人做單證。那時，公司分八個部，每個部都有單證員，獨立核算，彼此之間的業務也保密，就是想到別的部門也要經過上級領導批准。我無法看到別人做的單證，我只能想辦法！我在同部門裡就是看他們作廢的單證，當他們要撕掉的時候，我就說給我做草稿紙吧。另外找機會幫他們做他們不想做的事，因為他們不想去做，他們就會教你怎麼去做，你就有機會鍛鍊自己，我還想辦法做其它部門的單證。
這樣一來，三個月後，我很快就掌握了做單證的經驗和技巧，加上學校學到的知識，公司裡所有的單證我都會做，並且做的最好，兩年內沒有一筆單證出錯，沒有一筆不符點和退證退單，是公司第一位單證員！連公司老總和別的部門經理都要求我去幫他們做單證。我具體的操作規程情況如下：
1、當拿到L/C後，先仔細審查和合同有出入的地方，產品名稱、數量、開證行、公司名稱、有效期、最遲裝運期、有沒有軟條款、特別的規定等等。如果有的話，請立即與業務人員商洽這些事情，把所有的問題最好一次向外商提出，請他修改L/C。
2、督促跟單員緊跟這份合同（如果沒有跟單員，是自己的話，提前完成那些能提前的工作，比如說：INVOICE，PACKINGLIST，FORMA，INSURANCEPOLICY，等等。
3、貨物裝船後，請及時聯絡船公司或船代理，要求他們先將做好B/LCOPY傳真給你確認。你需要認真仔細地按L/C上面的要求來核對。發現問題，應該立即要求他們修改。
4、所有單證都必須反覆核對，一筆L/C的單證，至少全面核對五次，做到單證一致，單單一致。如果客戶有臨時要求，可以說服客戶修改L/C，或者做T/T。比方說：上次我的客戶已經開了L/C給我，但在裝櫃時，他突然想起還有一些零配件要求裝上，（他已經答應他的批發商了，但忘記寫在L/C裡了），數量還不少，這時候去改L/C已經是不可能的.事了，我說這樣吧，我先幫你裝上船，然後我去補辦手續，L/C就不要修改了，零配件的錢，請你T/T給我們，我們再補做發票裝箱單給你。客戶很高興地說：非常感謝，你怎麼想到的？我說：這只是一點小經驗而已。
5、交單的時候，也要注意：有沒有B/L背書，I/P背書等等，發票裝箱單是不是做的不好，不規範，有沒有忘了一些特別的規定：L/C號碼必須顯示，HSCODE必須顯示，船代理必須顯示，電話傳真必須顯示等等。
總之：一句話，做單證也不是一件很容易的事！必須有耐心、有恆心、更要細心，祝所有做單證的朋友工作順利哦！
伴隨著新年鐘聲的'臨近，我們依依惜別了任務繁重、碩果累累的20xx年，滿懷熱情的迎來了光明燦爛、充滿希望的20xx年。在這年終之際，現對20xx年一年裡所作的工作總結彙報如下：
完成了100p圓筒、100p彩虹、60p共91個集裝箱的出口到美國，14個托盤的100p彩虹出口到日本，10個托盤的60p和100彩虹到中國臺灣，及2400套圓筒和600套60p(replacement)到美國。
主要負責
1、簽訂合同後，催客戶開信用證，並與收到後稽核，有問題並通知及時修改。
2、按制定的出貨工作計劃及相關要求與貨貸聯絡租船訂艙。
3、與客戶確認相關得出貨資料後，整理單據，辦理木託燻蒸。並準備燻蒸證書。
4、協調好生產部門，按客戶不同的包裝要求，安排拖車發貨。
5、核算出相關的出口資料，製作單據，委託辦理出口報關。
6、根據信用證要求，製作並準備相應的出口單據，去銀行辦理交單議付，有時辦押匯。
7、登記相關的出口資料，並按客戶要求，每週提供裝箱圖片、箱封號、船名航次等資料。
8、將資料整理歸檔，並隨時與銀行核對每筆貨款得到帳情況。並將每月的出口資料提供給財務。
此項工作繁瑣且重複率高(自七月份起，幾乎每週重複一次)，佔去了近80%的精力。期間因工作時間短，經驗不足，也犯過不少錯誤：
1、拖車訂晚了，害同事及工人加班裝集裝箱。
2、與車間及其他部門配合、協調不夠好。打件時纏繞膜的包裝方式出現錯誤，檢查工作沒做好。
單證的實訓開始了。因為我有報考單證員的考試，所以對單證的瞭解稍微比其他不報考單證員的同學多一點，因此，實訓課的任務對於我們報考過單證員的同學來說困難不大。
我們雖然是國際貿易專業的學生，但是單證與我們的專業卻又不可或缺的重要性。
我認真地完成了實習的全部內容。實習中的大部分題目我都能按照要求以較高的質量完成，但也有部分題目讓我費盡腦筋。比如，信用證開立和商業發票的填寫等內容。再比如，通過練習匯票的填制，我又一次對匯票的填寫過程有了一個深刻且直觀的複習：“AT____SIGHT”處填寫付款期限，“FOR”後跟支付金額的小寫，“DRAWUNDER”為出票依據。“PAYTO”後面加收款人的名稱，“TO”跟付款人名稱地點。在實習中，我清醒地感覺到自己對很多知識的把握還不十分牢固，得到信用證後還無法很迅速、準確地完成匯票的填寫。這也敦促我及時地複習、回顧課本上的基礎知識。
單證的實訓，讓我瞭解了自己的知識的缺乏，我不害怕發現問題，而發現了問題不去解決才是可怕的。既然在實習中檢驗到了自己在某些方面的不足，我一定會在以後的學習中更加註意，並爭取以自己的實際付出來早日解決自己的不足，改正自己的缺點。
其實最讓我頭痛的是信用證。在操作題中，有一道是要求找出信用證與合同不相符之處。因為信用證是單據業務，如果單據與信用證不符，銀行是不付錢的，所以在稽核單證時一定要特別注意這個關鍵步驟。責任的重大，所以我們不能掉以輕心。在稽核的時候一定要做到“仔細”二字，買方、賣方、地址、條款、金額、貨物這一項項條款都是不能有一丁點失誤的。這類題型要求做到我們平時所謂的“三單相符”分別是：單證相符、單單相符、單同相符。由於我平時個性就大大咧咧的，遇到需要細心的稽核這無疑是對我的考驗。再加上，那些全都是英語，本來英語就不好的我，這下我的頭都大了。天啊，好多的單詞不會的，當時真的在想我要做到什麼時候才能做完，有點沮喪。老師說知道找到關鍵字眼，問題就很快顯現了的，按照我以前的習慣，我都是去找專案的關鍵描寫詞，不要被過多的詳細描寫的單詞給搞混亂了。果然，經驗還是用得上的有人說過“生活就是一塊磨刀石，可以磨掉你的舊習，磨亮你的'青春。特別是青少年，要反覆磨練是一塊鏽鐵還是優質鋼，必須要在百鍊中方見真假。”我堅持做下去完成任務，儘管不是全對，但我已經盡我最大的努力。無論做什麼事都不可能事事順利的完成，也沒有什麼事都可以做得完美無缺的，但是努力盡力去做，至少要去奮鬥。當你遇到失敗，不必灰心喪氣，一定要繼續向成功的道路前進；如果你遇到挫折，你也不必氣餒，一定要努力克服困難，成功會在不遠之處向你招手！
通過這次實訓，讓我更深入的瞭解到，實際的操作過程雖然繁多複雜，但是為我們以後的就業積累了經驗，不但掌握了很多以後工作上需要的基本理論知識和技能、檢驗了我們平時所學的基礎知識，同時更是讓我們發現到我們的不足之處與缺點，這對於我們的專業來說無疑是錦上添花的。受益匪淺的一次實訓，讓我們對畢業後的就業更有信心，讓我們對未來的工作充滿了期待。善於尋找正確的方向與合理的方法，我們才會飛得更高更遠！
一、從業務員那裡拿來pI，S/C和工廠的資訊後，開始聯絡工廠。
詢問：
①有沒有現貨?要不要商檢?
②如果走空運有沒有空運鑑定?
③如何包裝?毛重?體積?
④ HS編碼，CASNO.
⑤付款的銀行資料有沒有給過?
二、跟貨代聯絡訂倉
①製作託書託書上注意運費，出運港，目的港，件毛體
②索要進倉地址(入貨通知)
③走空運的情況下，要給貨代空運鑑定，非危保函(蓋公章)
④海運情況下，給貨代非危保函，有的還需要MSDS
三、做美金情況下，需要製作劃匯資料：合同，發票。
英文劃匯資料本來應該工廠制單，用來描述工廠和我外貿公司次票用美金付款的貨物的情況。用作我外貿公司對工廠劃匯的依據。內容跟採購合同一致。蓋上工廠的章，交給財務。
四、跟工廠確認嘜頭。
逐字核對!注意嘜頭上要顯示CAS號碼批號要正確(要與分析單上一致)生產日期到期日期
五、關於商檢
①做美金的情況下，工廠自己做商檢，給工廠提供目的港，出運港資訊
②做人民幣情況下，可以委託工廠做商檢。看工廠要正本的商檢檔案還是傳真件就可以。
③製作商檢資料：採購合同，商檢發票，商檢箱單，商檢委託書(蓋章)。
④商檢做好後，讓工廠傳真商檢憑條，確認無誤後傳給貨代，讓貨代去換通關單。
六、關於報關
①做美金時，工廠自己報關。提供出運港，目的港
②做人民幣時，讓貨代公司幫忙報關。
③給貨代公司寄報關資料：報關發票，報關箱單，報關單，核銷單(備案到出運港)，
④報關委託書，準備4張蓋了單證章的空白紙讓貨代備用。
⑤注意都要蓋好章，報關單上顯示的品名要注意，是工廠可以開發票的品名。
⑥零退稅產品報關，要跟財務說，問財務報關金額怎麼寫，因為要交稅，金額要少報注意，商檢資料和報關資料上的數量金額沒有特殊要求的情況下，都按照與國外客人成交的數量金額來報關商檢。
七、嘜頭確認好，付款底單給工廠傳真過去，敦促工廠按時發貨。索要發貨進倉的追蹤方式。
剛開始到公司，被分配先做單證，雖說在學校學的是外貿專業，可我什麼都做不好，被老單證員瞧不起，說什麼大學生呀?我高中生都能做好的事，他卻老出錯。(因為是他最後稽核)，停止我做單證。那時我是按書本上學到的知識來套用的!脫離的實際的業務操作。我知道我很欠學，但我是個不服輸的人，別人能做好的事，我一定能做好，而且一定比他們做的更好!
我開始留心看他做單證，看別人做單證。那時，公司分八個部，每個部都有單證員，獨立核算，彼此之間的業務也保密，就是想到別的部門也要經過上級領導批准。我無法看到別人做的單證，我只能想辦法!我在同部門裡就是看他們作廢的單證，當他們要撕掉的時候，我就說給我做草稿紙吧。另外找機會幫他們做他們不想做的事，因為他們不想去做，他們就會教你怎麼去做，你就有機會鍛鍊自己。我還想辦法做其它部門的單證(我常在下班時，去其它部門找好友聊天和打牌。從中探聽他們的牢騷和單證情況。從中吸取教訓。)
這樣一來，三個月後，我很快就掌握了做單證的經驗和技巧，加上學校學到的知識，公司裡所有的單證我都會做，並且做的最好，兩年內沒有一筆單證出錯，沒有一筆不符點和退證退單，是公司第一位單證員!連公司老總和別的部門經理都要求我去幫他們做單證。我具體的操作規程情況如下：
1)當拿到l/c後，先仔細審查和合同有出入的地方，產品名稱、數量、開證行、公司名稱、有效期、最遲裝運期、有沒有軟條款、特別的規定等等。
如果有的話，請立即與業務人員商洽這些事情，把所有的問題最好一次向外商提出，請他修改l/c。
2)督促跟單員緊跟這份合同(如果沒有跟單員，是自己的話，提前完成那些能提前的工作，比如說：invoice，packinglist，forma，insurancepolicy，等等。
3)貨物裝船後，請及時聯絡船公司或船代理，要求他們先將做好b/lcopy傳真給你確認。你需要認真仔細地按l/c上面的要求來核對。發現問題，應該立即要求他們修改。
4)所有單證都必須反覆核對，一筆l/c的單證，至少全面核對五次，做到單證一致，單單一致。如果客戶有臨時要求，可以說服客戶修改l/c，或者做t/t。
比方說：上次我的客戶已經開了l/c給我，但在裝櫃時，他突然想起還有一些零配件要求裝上，(他已經答應他的批發商了，但忘記寫在l/c裡了)，數量還不少，這時候去改l/c已經是不可能的事了，我說這樣吧，我先幫你裝上船，然後我去補辦手續，l/c就不要修改了，零配件的錢，請你t/t給我們，我們再補做發票裝箱單給你。客戶很高興地說：非常感謝，你怎麼想到的?我說：這只是一點小經驗而已。
5)交單的`時候，也要注意：有沒有b/l背書，i/p背書等等，發票裝箱單是不是做的不好，不規範，有沒有忘了一些特別的規定：l/c號碼必須顯示，hscode必須顯示，船代理必須顯示，電話傳真必須顯示等等。
總之：一句話，做單證也不是一件很容易的事!必須有耐心、有恆心、更要細心，祝所有做單證的朋友工作順利哦!
通過近8個月的學習、實踐工作，從最初的統計門表、畫圖送審到獨立下單、五金、門型及結構的獨立設計再到現場與客戶溝通交底，不可否認自己進步了許多，在這裡多謝同事及領導的大力支援與幫助。但也有很多地方需要學習，我都會一一記錄下來，積極請教領導，提高自己的水平。
在工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時做好領導佈置的每一項任務，專業和非專業上不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己，為公司做出更大的貢獻。當然也有很多地方自己馬虎出錯，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發生。在此，我要特地感謝部門的領導和同事對我的指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤作出提醒和指正。
在普陀區人民醫院專案中，甲方在安裝門框時，由於門框灌漿過程中灌漿不當導致門框鼓出，自己有責任積極與對方溝通，提醒甲方在安裝門框時的注意事項，門框做成包牆門套，由於甲方牆體厚度都不一致，地坪高低也不一致，考驗了自己的細心與耐心，同時自己對這種門套的做法也有了一個高層次的瞭解，收穫了知識，提高了自己在此方面的技術水平。
在蒙古c-3專案中由於自己在設計鎖的高度的時候，沒有和客戶及時溝通，其中的箱櫃鎖的安裝方式在自己沒有完全瞭解的情況下就盲目下圖，導致鎖的設計沒有符合客戶的要求，以致公司造成損失，我會記住這次教訓，深刻檢討自己的過失，在嚴格按照國家規範的前提下，用心盡責設計，積極聽取、考慮客戶的意見，有自己不懂的地方積極虛心請教同事和領導，確保類似的事情不在發生。
在剛到來的XX年，在深刻剖析自我的同時，規劃XX年的目標，適應公司發展的需要，不斷學習、不斷更新知識，單一的產品已經跟不上市場的需要，自己需要學習更多的知識，更多門型的安裝製作工藝，行業的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應工程技術工作的需要，就要被淘汰。通過各種部門組織的培訓，使我始終保持著旺盛的求知慾，同時也讓我本人的專業技術水平不斷地得到提高，為服務公司服務社會作為更多的貢獻。
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