上世紀80年代末，我高中畢業考上了一個委培師範學校。因當時特殊歷史原因，教師待遇普遍偏低，我決定復讀一年。那個年代，能脫離農村戶口是一件不容易的事，母親為此苦苦勸我上師範學校，而我還是堅持了自己的選擇。母親揹著我悄悄流淚，那是對我未來的深深憂慮。當時，我就暗下決心，一定要考上一個理想的學校。以前大學聯考，先報志願，後出成績。我，一個農村孩子，從未見過大海，對海洋有一種神祕的嚮往，所以大學聯考第一志願毫不猶豫填報了一所海洋大學。天道酬勤，我順利考上了自己心儀的學校。接到錄取通知書那天，母親默默地包了餃子。吃餃子時，我不經意間看到母親眼裡的淚花，那是欣喜的眼淚，更是對我復讀一年終獲成功的壓力釋放。
我考上的那所海洋大學位於東北的一個海濱城市。在我的老家，只知道東北的冬天特別冷，人撥出的氣都可以瞬時結成冰。接下來的日子裡，從未出過遠門的母親和外婆，開始為同樣未出過遠門的孩子準備行囊了。那是一個炎熱的夏季，火一樣的七月，母親和外婆一起翻新了家裡的兩床舊棉被，在自家的土炕上，伴著汗水和滿心的喜悅，為我一絲一縷攤平棉花，一針一線縫製了一個重達6公斤的新棉被。被子裡縫進了火熱七月，縫進了家的溫暖，縫進了母親對即將遠行孩子的千叮萬囑，被子裡有母親的密密縫和遲遲歸。
帶著母親的萬般牽掛，一路輾轉，漂洋過海，我來到了夢想中的海洋大學。海洋大學比我想象中小了許多，規模和一所中學差不多。學校依山傍海，遠離鬧市，在教室和宿舍裡，都可以看到海洋的浩瀚無垠、聽到海浪的澎湃歡呼;校院裡滿是海的味道、海的氣息、海的奔騰，更有大海一份獨特的悠閒灑脫、淡泊寧靜。
學校冬天有暖氣，6公斤重的大棉被沒有排上用場，靜靜地待在衣櫃上，象母親一樣默默關注、陪伴著我，就象我從沒離開過母親一樣。那時，沒有手機電話，與家人的溝通全靠書信往來。從父親的來信中，我讀到了母親的牽掛和思念。在回信中，我附加了一張以大海為背景的我的照片，讓從未見過大海的母親看看海，以解思兒之情。閒來無事時，我常一個人走到海邊，遙望無垠的大海，希望能看到大海的另一邊，母親忙碌勞作的身影。
時光如白駒過隙，轉眼到了畢業季。深知母親意恐遲遲歸，但我依然選擇了遠行，和班上其他三個同學一起，乘坐中國水產總公司船舶赴印度洋、大西洋從事遠洋漁業。遠行之前，學校給了我們兩個星期的探親假。在知道我即將遠航時，父親選擇了支援，母親選擇了沉默。她知道兒子有自己的理想，縱然有萬般不捨，也只能放手。或許，母親明白孩子長大了，兒大不由娘，終究要放飛，放飛多遠，她不清楚;她只知道，拽在手裡的線已遠遠不夠，因為我要去的地方她一無所知，只知道很遠很遠，過年時都不能回家團圓。
離開家的那天，母親一大早起來，精心地包了餃子(在我國北方，餃子寓意出門平安順利)，為我盛了滿滿一大碗，讓我多吃點。她料想，後面的幾年裡兒子怕是吃不到家裡味道的餃子了。臨行時，母親沒有親自送我，只說了一句：在外千萬注意安全，然後就下田幹活了。堅強的母親沒有在我面前表露出離別的不捨，我卻看到她轉身時眼角隱隱的淚光。那時的我不更事，不懂得母親內心的萬般不捨，留給母親的只是漸行漸遠的背影和無盡的牽掛。
遠航，是挑戰，我年輕，我不畏挑戰;遠航，是歷練，我年輕，我需要磨練;遠航，是凶險的，海上有巨風、有狂浪、有暗礁、有海盜，有不測風雲，正是這不可預知的變數，吸引、砥礪我不斷前行;遠航更是多彩的，可以面對不同的風險挑戰，可以接觸不同地方、不同國度的人和事，以強壯稚嫩羽翼、充盈夢想人生。帶著母親的叮囑和牽掛，懷著對藍色大海的無限憧憬，我開始了自己的遠航生涯。
我們的船隊從大連港出發，順風順水到達上海。在上海漁港，漁具物資裝備上船，船隊繼續向南航行。我所在的漁船船長、船員都是舟山的，途經舟山群島，船員們按習俗祭拜了觀音菩薩;遵從我國漁民文化，我也虔誠地拜了觀音菩薩，祈願遠航順利、漁業豐收。船隊一路南下，最終在廣東湛江調順碼頭集結。休整兩個星期後，我被調整到另外一艘漁船。
那一年8月8日，在舉行了隆重的出航儀式後，24艘中國漁船整齊劃一、浩浩蕩蕩、拔錨啟航，向中國南海進發。那場面，不亞於鄭和下西洋。出航不久，我們就遇上了南海的巨浪，同船的四名學生全部暈船，我們象爛泥一樣癱倒在船艙裡，不吃不喝，苦膽汁都吐了出來。我知道，暈船關是必須要過的，索性硬撐起來，吃東西、喝水。但是吃什麼、吐什麼，喝什麼、吐什麼。後來，我堅持爬起來，搖晃著身子爬上漁船駕駛室吹風透氣，這是一位舟山的老船長告訴我的祕方。此法果然有效，很快我就適應了暈船，開始吃東西，並去看望仍臥在船艙裡的其他三名同學，給他們送吃的，鼓勵他們也到駕駛室去。年輕的我們過了暈船關，加入到水手隊伍裡，開始輪流值班駕船，操控舵盤，海上徜徉的感覺棒極了，彷彿自己征服了整個海洋。
茫茫大海，我們日夜兼程。船隊安全穿越馬六甲海峽，進入印度洋，航行三、四天後，我們四艘漁船開始轉向北上，朝著阿拉伯海進發。其他二十艘漁船繼續西征，向大西洋挺進。漁船途經印度海域時，我們與前期已在該海域作業的中國漁船靠泊，為他們補給了物資和食品。看到那艘船船員木訥的眼神和凌亂的頭髮，我明白他們出海作業很久了，已疲勞至極。短暫靠泊後，我們繼續北上，最終到達了阿曼首都馬斯喀特港。經過近二十天的海上晝夜航行，我已經完全適應了海上生活，停泊上岸後，還總感覺碼頭在不停晃動。我對船員開玩笑說，開始暈大陸了。說笑間，年輕的我們抖落了滿身的疲憊和征塵，投入到緊張的貨物裝卸工作中。在馬斯喀特港停泊兩週後，人員做了重新調整，同來的其他三名同學留在了阿曼海域從事漁業生產，我又一次被安排到另外一艘漁船，獨自一人前往印度海域等待作業。
到達印度海域後，因為與印度有關方面未協商好，漁業協議沒有簽訂，我們四艘漁船隻能在印度一個港口的外錨地拋錨待命。一天晚上，有小偷爬到我船偷割纜繩，被發現後，直接與我船值班人員發生衝突，眾船員合力才擊退猖狂的偷盜者。為防意外發生，晚上我船調整為雙人值班。
等待的日子既漫長又煎熬，沒有淡水補給，就喝淡化的海水;沒有新鮮蔬菜，就用豆子發豆芽;船員們無事可做，就看錄影、打牌消磨時光。同來的三個同學早已在阿曼海域作業生產，而我還不知道這樣的等待究竟要等多久。苦苦等了近三個月後，印度方面的漁業協議還是沒有辦妥，總部安排我們四艘漁船去大西洋作業。獲知訊息後，我暗自欣喜，終於可以開始新的征程。
我們四艘漁船在補給了淡水、食品和燃油後，開始向大西洋前進。一路上，我們乘風破浪、風雨兼程，跨越阿拉伯海、紅海，順利穿過蘇伊士運河。在地中海，我們遇上強風巨浪，漁船一會兒在浪尖上，一會兒在波谷裡，船舶左右搖擺幅度達35度，船艙裡固定好的桌子都掀倒了;一個巨浪過來，劈頭蓋臉，似乎要將漁船擊沉到海底，滿船、滿甲板、滿船艙都是海水;大海幾乎要將我們吞噬，漁船隨時有被傾覆的危險。所有船員都穿上救生衣，集中到駕駛室，大家一聲不發，默默聽候指揮。船長一臉凝重，沉穩地緩緩降低船速，老練地慢慢調整航向，漁船低速、迎風、抗浪，船身漸漸穩住，大家才暗暗鬆了一口氣。就這樣，我們與地中海的風浪持續抗鬥了整整一天一夜。第二天，地中海被馴服了，微風輕浪，任由中國漁船馳騁。事後，老船員們談到那天的風浪，還是有些後怕。少經風浪的我，有幸經歷了那驚心動魄的一天，也在大風大浪中逐漸成長起來。
船隊穿越直布羅陀海峽後，進入大西洋，轉向南下，最終到達西班牙所屬的加那利群島的拉斯帕爾瑪斯港。漁船進行塢修檢測、維護保養，我們也迎來了難得的休整期。
當時已至年底，離開家已半年，母親焦慮盼歸的神情總在我眼前浮現。那時家裡沒有電話，我是多麼希望能讓母親聽到我的聲音，聽到孩子親暱的呼喚，以解母親擔憂相思之苦。靠港第二天，我飽含深情給家裡、給一直牽掛我的母親寄出了遠航以來的第一封平安信，我要讓父母儘快知道兒子是平安的。但我卻無法收到父母的回信，因為我不知道我又將駛往何方，我的下一個航程去向哪裡!
新年的第一天，我們就開始了新的征程，四艘漁船赴茅利塔尼亞漁場從事漁業生產。在茅利塔尼亞漁場，我從最基層的水手做起，髒活累活樣樣幹，白天黑夜連軸幹，有風有浪照樣幹。我們的漁船一直在海上作業，與外界沒有溝通、沒有聯絡，所有的生活用品、淡水和燃油都由專門的漁業輔助船為我們在海上供給，漁船上捕撈加工的漁貨直接駁給輔助船。那段時間，船上兩班倒作業，每天除了高強度的工作，就是疲勞的睡覺，單調、乏味、機械的勞作壓得人透不過氣。雖然工作很苦、很累，但很值得，為我走向未來積澱了底氣、儲備了力量。
離開家鄉整整一年後的七月，一個我永遠不會忘記的七月，烈日炎炎，流金鑠石，我收到了遠航以來第一封抵萬金的家書。信中，父親對家事輕描淡寫，盡敘了母親相思、焦慮、牽掛之苦。
那年八月，我被調整到漁業輔助船，兼職船舶翻譯工作。輔助船主要是為漁業生產船服務的，為生產船提供補給品，將漁貨物從生產船上裝到自己船艙裡，運送到購貨方的目的港，卸貨交付。這期間，我輾轉到過非洲西海岸十多個國家送貨，去過西班牙和葡萄牙的幾個港口城市，接觸了形形色色、不同階層、不同民族的人。
有一次，我去西班牙西部的一個港口小鎮，被小鎮獨特的風景、異域的風情深深吸引。在那裡，我結識了一位開中國餐館的西班牙籍華裔朋友，贈送了一些非洲藝術品給他，他帶我遊玩了周邊的風景，我們相談投機。朋友流露出想讓我留在西班牙、不歸漁船的想法，當時我也有閃念的心動。仔細考慮後，我沒有留下。因為我的根在中國，我的父母在中國，我的未來在中國。
遠航漂泊兩年多後，趕在1997年香港迴歸之前，我乘坐飛機回國，回到了至親父母身邊。帶著母親的叮囑與期盼，載著遠航的夢想與追求，我又一次開啟了人生嶄新的篇章。
黃塵清泉三山下，變更千年如走馬。如今，母親已在那片她灑滿汗水的土地下沉眠，天邊的雲彩飄過來，哪一朵能捎去我對母親的無盡思念和牽伴呢?
【本文作者：劉風非 】
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