汪正波根據區教委、指導中心、市公安局、及周邊治安綜合治理工作領 導小組的精神，積極貫徹落實總部對校車管理要求，我校開展了校車 專項整理工作，進一步規範校車管理，落實安全責任，確保校車安全 上路和師生的人身安全。
一、規範用車 我校校車全部都是新購置的專用校車，全部購買車保險，司機都 是證件齊全，符合駕車要求。並由總部和車老闆簽署校車租用和同。
二、加強管理，落實“三到位” 對於每天有近 1200 名學生乘坐接送車上下學的我們來說，交通 安全是我校全工作的重中之重。一直以來，我們把確保學生接送車安 全作為頭等大事來抓，為實現安全事故為 0 的安全工作目標，堅持做 到“三個到位”。
1、認識到位。領導重視，認識到位是確保學生接送車安全營運 的有力保障。集團一直站在學校發展的高度來認識安全穩定工作，要 求各校專門成立學生接送車管理領導小組， 配備一名校車主管負責學 校校車管理工作，負責日常管理工作。同時，將校車管理工作納入校 月考核內容，並與跟車老師考評掛鉤。
2、制度到位。為了確保學生集中乘車安全，我們採取了多種措 施，一是建立學生接送車輛臺帳制度。學校為每輛車建立了一份運送 學生車輛檔案，內容包括駕駛員審批表、駕駛員基本情況表、車輛基 本情況表、駕駛員安全教育記錄卡、車輛安全檢驗卡。做到車輛、駕 駛員、接送情況記錄清楚，便於監督管理。
二是建立車輛管理安全 責任制度。學校與學生接送車隊簽訂了學生接送服務協議書，學校還 與學生家長簽訂了安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責 任，使學生交通安全管理職責明確，責任到人。三是建立嚴格的車輛 檢測制度。學校根據上級規定，除每學期期初與期中兩次督促學生接 送車輛進行檢驗檢測，並做好記錄存檔外，每天兩次(接送學生前) 加強對學生接送車輛日常安全檢查， 及時掌握接送學生車輛的基本情 況，並做好記錄。
3、教育到位。我們要求學校堅持加強對學生乘“安全車”的規 範教育。對學生乘車的禮儀等，加強對學生候車、上車、乘車、下車 全過程制訂規範要求，培養學生文明乘車的良好行為習慣，確保乘車 過程的安全;同時結合《法制宣傳教育周、月》等活動，舉辦交通安 全報告會，請交警支隊派人來校進行交通法規講座，在校園裡舉辦交 通事故案例的板報展覽，進行“安全出行-從我做起，關愛生命-從小 做起”的交通安全知識競賽等活動。
三、加強檢查，強化過程管理 1、每月校車主管，盧主任不定期對校車進行抽查，發現問題及 時整改。
2、定期召開校車司機、跟車老師會議，交流校車管理的經驗。
3、每月上報乘車人數，總部郭主管每月不定時對校車抽查，並 打分評比。
4、每天校車主管對跟車老師及時到崗，認真接送學生等工作進 行監督。
四、存在的問題 1、由於我校校車車輛較多，乘坐校車的學生人數也較多，存在 著很多不確定因素，給校車的安全管理增加了難度。
2、跟車老師責任心有待加強，並要求和司機相互配合。
3、跟車老師對學生乘車禮儀培訓，對學生遲到的教育。
4、對司機管理，要及時到崗，並遵守交通規則，不超速行使。
我校加入金科集團後，在校車方面有了很大改變，特別是對學生 乘車禮儀等方面有了很大進步，在外為校樹立了良好形象，深受家長 好評。今後，我們將繼續不遺餘力地加強對學校校車安全管理，牢固 樹立“安全第一”的思想，真抓實幹，開創安全工作新局面。
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3.國小校車安全管理工作總結
4.國小校車安全工作總結
5.校車安全管理工作總結演講稿
6.校車整治工作總結
7.校車安全事故總結與反思
今年開學以來，我校依據市、區《關於加強農村中國小生幼兒上下學乘車安全工作》通知的精神，結合我校實際，開展了一系列專項整治工作，現將我校上半年校車工作管理情況總結如下：
一、高度重視、健全制度，確保校車運營安全。
健全制度，是校車管理工作的核心內容。近年來，我校在有關部門的關懷指導下，始終堅持制定各項校車管理制度，使我校校車的整治工作健康發展。
1、高度重視，成立領導小組。校車管理工作是上級領導高度關注，涉及到老百姓切身利益的一件大事。為切實加強組織領導和工作指導，我校成立了校車管理工作領導小組。組長由新明村副書記郭純生同志擔任;江義國小廖校長擔任副組長，由學校的安全註冊主任負責及時傳達上級有關會議及檔案精神，協調有關單位開展專項檢查。
2、確保制度上牆、管理規範。科學合理的管理制度是確保校車安全運營的有效前提和根本保證。自專項工作整治以來，我校制定了《校車安全管理制度》、《校車考核方案》、《接送學生車輛重大事故處理應急預案》等相關制度。
3、明確分工，層層落實責任。在規範工作中，採取切實有效的措施把這項工作做實、做細。年初，我校都按照區、鎮對校車整治的有關精神，與校車司機、隨車人員簽訂《校車行車安全工作責任書》，對在沒有按規定行使職責並造成不良後果的根據實際情況進行責任追究。
二、加大投入、完善設施，改善校車運營環境。
在新明村委會的大力支援下，在今年初重新購買一臺64座的新校車，並在車內安裝GPS衛星定位儀、車內監控、後車雷達，既方便了校車管理，又排除了安全隱患，使學生上下學乘坐校車安全係數高了。
三、排查隱患，加大整治校車違章力度。
平時要求司機做好出車前常規工作檢查，發現問題及時上報維修，平時嚴禁超載、超速，在行車途中要求學生扣好安全帶。
通過一系列管理整治措施，使我校校車各類交通違法行為明顯減少，校車駕駛員、學生、教師、學生家長的交通安全意識得到增強，校車管理規範有序。
也許在很多人的眼中我所幹的只是個簡單機械的工作——開車,是啊,當幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的,但隨著時間的流逝,隨著我對這項工作的進一步瞭解,我對司機這一行有了更深的認識,同時也漸漸愛上了這項工作,暗下決心,無論是過去、現在還將來,都要好好的幹下去,為領導服務,為同志們服務,為國稅事業服務。
一是加強思想,錘鍊作風。思想是行動的先導,思想上有了方向,行動上就有了座標。上班以來,我一直沒有放鬆對自身思想的嚴格要求。我自學了馬列主義,毛澤東思想,理論,“三個代表”講話。每天堅持收看新聞聯播,焦點訪談,與國家保持同呼吸,共命運。同時積極參加分局組織的各項理論學習,在每年年初分局組織的思想整頓活動中,我都積極參預其中,學理論,找差距,定措施,進一步加強對自身思想的錘鍊。
二是學習業務,提高素質。雖然我乾的是司機這一行,但我清楚的認識到在現如今高速發展的資訊化時代,如不時時學習,刻刻充電,就會被社會淘汰。在這方面我從沒放鬆過對自己的要求。
97年,我就通過成人大學聯考上了函授大專,系統學習了基礎會計,國家稅收,財務管理,成本會計,審計學等專業知識,上學期間我給自己訂了學習計劃,無論工作再忙,回家再晚,我都督促自己嚴格按計劃學習,不敢有絲毫懈擔通過這幾年的學習,和自己比我感到有進步,有提高,但還遠遠不夠,不足以適應現代稅收“科技加管理”的需要,我一定會更好嚴格要求自己,使自己不斷提高。
三是愛崗敬業,紮實工作。算起來開車也有好多年了,熟悉的朋友常勸我早點改行,說畢竟開車不是能幹一輩子。可我個人認為,革命分工不同,在這裡我也能發光。在平時的工作中,無論春夏秋冬,無論颳風下雨,我都做到接送準時;無論是分局的領導還是普通幹部,平時還是節假日,只要是工作需要,加班加點毫無怨言;無論是哪位領導,我都兢兢業業、始終如一。我覺說:幹好本職,就是對開發區國稅工作最大的貢獻,把同志們安安全全的送達目的地,就是我最大的願望。
在工作中我始終把安全放在首位,去年底,我已安全行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規範,車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用,我想千方設百計的在節約上下功夫。在車輛的保養上,通過自學和多方請教,我掌握了大量的基礎保養知識,對一般技術含量不高的保養,從來都是自己動手。
對進修理廠的維修,修理費都要“斤斤計較”地討價還價,儘可能為單位節省開支。常常有維修部的老闆同我商量,多開一點費用,給我好處,每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車,我都是儘量的節省,如停車的時候,如果附近的停車場收費,我放下乘客後,寧可自己多走幾步路,也要省下停車費。車上配套使用的物品,如夏天的涼坐墊,冬天的沙發套,擦車的拖把等,我都仔細的收藏,別人用兩年的,我可以用五六年。
車輛的油料使用是大家普遍關心的焦點問題。在如何更好的使用油料方面,我和後勤的同志想了很多的辦法,制定了許多的制度。一次,分局有位幹部找我想要十升汽油加到摩托車裡,被我婉言拒絕了,該同志十分不滿,逢人就說我的不是,我都是一笑了之。
大家好!
北大湖中心校共有學生1539人(含幼兒園570人)，乘坐校車學生1223人，現有校車21輛，其中專用校車10輛，7座以上面包車5輛，中型客車6輛。
安全工作是學校工作中頭等重要的大事，而校車安全又是安全工作中的重中之重，為此，結合學校的實際、司乘人員的配置、乘坐校車的學生情況，根據《永吉縣教育局校車管理十項制度》及“三表一卡”的管理要求，學校領導班子多次研究，制定了一系列管理辦法，切實保障乘車學生安全。
一、加強組織領導，落實管理責任
為切實加強校車管理，學校成立了接送學生車輛管理領導組，由一把校長負總責，德育副校長具體負責，值周領導協同管理，值周教師具體組織等的管理措施，形成了所有教師參與的層層負責制。做到既有分工又有合作，讓人人有崗位、人人有責任，確保了管理中不留任何死角。結合校車管理的實際情況，我們還制定了《校車應急管理預案》，將各項責任落實到人，應對緊急情況下的及時救援，最大程度的保證學生安全。同時，學校將帶班領導和負責教師校車管理的情況，納入當月績效考核，激發工作熱情。
二、加強車輛管理，提高安全意識
校車的司乘人員不同於教師，為了便於開展工作，最大限度的全方位掌控校車情況，確保行車安全，學校採取四項措施。
首先，做好校車的建檔工作。每學期初，學校對所有接送學生車輛進行車況、車輛使用許可及司乘人員的資質進行調查，建立校車檔案，對不符合接送要求的車輛上報交警部門，強制取締，確保校車安全上路。結合“三表一卡”的要求，認真核對乘車學生情況，如實填寫乘車學生彙總表，同時每週認真摸清乘車學生數，對發生變動的學生及時登記，堅決杜絕虛報、漏報現象，紮實做好建檔工作。
其次，做好校車的日常監督工作。學校設立校車安全監督員，同時在乘車學生中選擇一名優秀的學生擔任小車長，每天監督校車是否超員、超速行駛，同時監督司機是否飲酒等違規現象，發現問題及時給予勸阻，不聽從勸阻的，及時上報給學校，學校與交警部門聯絡，採取應對措施。
第三，做好車主的教育工作。學校聯合鎮政府及交警部門每月對全體司乘人員進行一次安全教育，並與車主簽訂《校車安全責任狀》，明確學校、車主各自的責任，同時要求司機必須與家長簽訂《包保協議書》，進一步明確車主、家長各自的責任，有效保證學生安全。同時，根據季節變化適時對車輛進行安全檢查，如：滅火器和安全錘的配備、冬季防滑胎的安裝及車況的檢查等，以確保車輛安全行駛。學校還對照管人員進行專項教育，如：上下車人員清點，車內學生看護等，保證乘車學生安全上下學。
第四做好與校車車主、司機的溝通工作。為溝通方便，我們單獨印製了校車司乘人員、車主、班主任及校領導聯絡卡，遇到特殊天氣和路況或發現校車存在一些問題時，學校第一時間向車主、司機發送“安全駕駛溫馨提示”簡訊，有效防止意外發生。
三、嚴格執行制度，規範學生交接
校車的規範交接是確保學生安全的有力保障，為此學校制定了交接管理制度，規範交接程式，既可以避免丟、落學生現象，同時又可以從源頭上杜絕超員現象的發生。首先，每日上、下學，學校前後門由負責領導和保安人員專人管理，防止學生上下車奔跑、擁擠，保證學生上下車安全。
其次，上學時，帶班領導及值周教師要逐一清點每車人數，並督促司機如實填寫交接記錄;放學時，每車配備一名教師看護學生，同時認真清點人數，並監督是否有超員、酒駕等，按車次分別與車主做好交接工作。
第三，班主任老師每天早晨必須認真清點人數，如發現學生未到校，第一時間與家長及車主取得聯絡，避免因交接疏忽而出現安全事故。
校車安全承載著千家萬戶的幸福，時時刻刻容不得一點疏忽大意，需要我們擔負起自己的責任，最大限度的保證學生安全。在今後的工作中，我們會在現有工作的基礎上繼續完善，進一步加強校車管理工作，讓管理更規範，讓學生安全更有保障。
終總結回顧這一年來的工作， 在領導和全體同志的關懷、 幫助、 支援下， 緊緊圍繞中心工作，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自 己，按照要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與 工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將一年來 的主要工作總結如下
一是加強思想， 錘鍊作風。
思想是行動的先導， 思想上有了方向， 行動上就有了座標。
一年來， 我一直沒有放鬆對自身思想的嚴格要求。
一年來，認真學習了“”重要精神，以黨的最新理論成果武裝 頭腦，自覺與黨中央在政治上、思想上、行動上保持一致。並及時完 成上級規定的理論學習，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分 析事物，解決問題的能力。同時積極參加學校組織的各項理論學習， 學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘鍊。
二是學習業務，提高素質。積極參加業務學習和安全學習、自覺 遵守交通規則，服從交通管理人員指揮，做到文明行車、安全禮讓、 無違章、無事故。雖然我乾的是司機這一行，但我清楚的認識到在現 如今高速發展的資訊化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會 淘汰。在這方面我從沒放鬆過對自己的要求。通過這一年的學習，和 自己比我感到有進步，有提高。
三是愛崗敬業， 紮實工作。
在平時的工作中， 認真執行規章制度， 嚴格遵守交通規則，樹立安全第一思想，確保孩子安全。把學生安安 全全的送達目的地，就是我最大的願望。在工作中我始終把安全放在 首位。按規定做好車輛的保養，保持車容整潔，車況良好。在車輛的 保養上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養知識，對一 般技術含量不高的保養，都是自己動手。
一年來， 本人能敬業愛崗、 創造性地開展工作， 取得了一些成績， 但也存在一些問題和不足，主要表現在
(一)政治理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領會其精神實質 和深刻內涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記體會也不夠 認真紮實。
(二)對平時的學習時緊時鬆，不夠全面紮實，自己工作學習中取得 成績後有自滿的心理。
(三)工作中還有放鬆要求的現象，對新知識的學習鑽研上下的功夫 還不夠。
(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的 探索，沒有真正達到學以致用的目的。
在以後的工作中，自己決心認真提高業務、工作水平，為部隊的 發展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到
(一)加強自己的政治學習，努力做“”精神的傳播者，為全 面建設小康社會新勝利的巨集偉藍圖作出新貢獻。
(二)進一步樹立強烈的事業心和責任感。要以高度的責任感完成好 各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業務技能。
(三)改進工作作風，紮實履行職責，力爭取得新成績。
(四)不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力， 爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。
以上的我一年來工作情況，取得的成績只能代表過去，在以後的 工作中， 我將吸取經驗教訓， 爭取把各項工作完成得更圓滿、 更徹底。
為了深刻吸取甘肅正寧縣“11.16”校車安全事故的教訓。我中心校按照各級政府及相關部門的檔案要求切實做好各項工作，認真開展校園交通安全檢查、校車安全隱患排查、交通安全教育和宣傳工作，結合我中心校實際情況工作總結如下：
1.認真學習、領會精神
認真學習自治區教育廳《轉發教育部關於做好冬季有關工作及開展學校交通安全檢查的緊急通知》(桂教電[20xx]47號)檔案精神。認真學習《柳教安穩字〔20xx〕66號關於轉發自治區教育廳<轉發教育部關於做好冬季有關工作及開展學校交通安全檢查的緊急通知>的通知》、《柳教安穩字〔20xx〕67號關於加強校車安全管理 確保師生平安出行的緊急通知》、《鹿教安穩[20xx]77號關於轉發上級有關學校安全工作的緊急通知》、《關於張貼校車管理標語的通知》、《柳教安穩字〔20xx〕68號關於印發<關於進一步加強校車管理及駕駛人培訓工作的實施方案>的通知》、《柳教安穩字〔20xx〕69號關於開展柳州市中國小校、幼兒園校車摸底排查的補充通知》。接第一個通知後，我中心校立即開了個緊急工作會，由我中心校校長主持，參與人員有安穩辦主任、安穩辦副主任和安穩辦幹事。會議確立了快、全、久的工作精神。快就是立即執行，全就是檢查要力爭全面，久就是這項工作要長久地做下去。
2.落實責任、加強檢查
落實安全生產責任制，各校校長為第一責任人，並要做到檢查與整改相結合，檢查與專項整治相結合，堅持邊檢查邊整改，檢查促整改，以整改推動校園安全、和諧環境的良性發展，切實維教育系統安全穩定的良好形象。發動所屬各校、園自查後，中心校再督查、複查;重點檢查、排查了各校校車情況、學校周邊交通設施情況、學生乘車上下學情況。
從“11.16” 校車安全事故以來，我中心校主要做了以下工作： 11月17日安穩辦副主任盧開成和辦事員配合縣交警隊深入X國小、X國小進行交通安全教育。
11月18日派安穩辦副主任到縣交警隊參加交通安全會議。
11月19日安穩辦辦事員陪同教育局安穩辦檢查組到進行安全檢查。
11月21日中心校長、中心校安穩辦主任和辦事員到進行安全檢查，重點排查了兩幼兒園的校車。
11月22日中心校長、中心校安穩辦主任和辦事員到進行安全檢查，讓這四所學校簽了《校車交通安全管理責任書》，並讓各校按《關於張貼校車管理標語的通知》精神，做好用標語橫幅的宣傳工作。
11月23日辦事員到進行安全檢查和校車、司機等相關的排查。
11月24日辦事員到進行安全檢查，讓這五所校、園簽了《校車交通安全管理責任書》，並重點檢查了交通安全標語橫幅的宣傳工作進展。
3.無力解決、彙報上級
我中心檢查到的憑我校之力無法解決的交通安全隱患如下： ① 校門外或路口公路段沒有減速帶。
②學生返校、回家乘坐超載車。
4.加強教育、增強意識
要求各校繼續對師生安全防範教育，學校實行每週一大講，每天一小講的方式，提高師生的防範意識。特別是增強啟迪和新苗兩幼兒園的校車司機的交通安全意識，要求其嚴格遵守各項相關的交通營運法規，千叮嚀萬囑咐不要超員、開慢點、安全第一。要求在每個週五都要對師生進生交通安全的教育，把交通安全行為規範。要求其他沒有住宿生的學校也要對經常性地對師生進行安全教育。
5.家校聯合、擴大戰果
要求學校與家庭聯合教育。讓各學生家長學習《學校交通安全告家長書》，並讓各校收好各家長的回執，做好相關的存檔工作。加大家校在安全方面的交流與合作，擴大學校的管理面，增強家長對子弟的安全管理，如有學生未到校，要在第一時間內聯絡家長，共同追蹤學生的去向，做到人人管安全，個個來防範。教育並要求家長配合不讓學生騎自行車上學和回家，對需乘車上學回家住宿生一律不許到高速公路攔車，由家長負責接送學生上下學。以上是我中心校近期交通安全檢查及校車安全管理的工作彙報，由於平時交通安全工作落實到位，加上近期的重點檢查、防範和教育，所轄各學校現均未發生任何事故。但也還有我中心校力所不能及的地方，望上級能儘快幫助解決。
一、規範用車
我校校車全部都是新購置的專用校車，全部購買車保險，司機都是證件齊全，符合駕車要求。並由總部和車老闆簽署校車租用和同。
二、加強管理，落實“三到位”
對於每天有近1200名學生乘坐接送車上下學的我們來說，交通安全是我校全工作的重中之重。一直以來，我們把確保學生接送車安全作為頭等大事來抓，為實現安全事故為0的安全工作目標，堅持做到“三個到位”。
1、認識到位。領導重視，認識到位是確保學生接送車安全營運的有力保障。集團一直站在學校發展的高度來認識安全穩定工作，要求各校專門成立學生接送車管理領導小組，配備一名校車主管負責學校校車管理工作，負責日常管理工作。同時，將校車管理工作納入校月考核內容，並與跟車老師考評掛鉤。
2、制度到位。為了確保學生集中乘車安全，我們採取了多種措施，一是建立學生接送車輛臺帳制度。學校為每輛車建立了一份運送學生車輛檔案，內容包括駕駛員審批表、駕駛員基本情況表、車輛基本情況表、駕駛員安全教育記錄卡、車輛安全檢驗卡。做到車輛、駕駛員、接送情況記錄清楚，便於監督管理。 二是建立車輛管理安全責任制度。學校與學生接送車隊簽訂了學生接送服務協議書，學校還與學生家長簽訂了安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責任，使學生交通安全管理職責明確，責任到人。三是建立嚴格的車輛檢測制度。學校根據上級規定，除每學期期初與期中兩次督促學生接送車輛進行檢驗檢測，並做好記錄存檔外，每天兩次(接送學生前)加強對學生接送車輛日常安全檢查，及時掌握接送學生車輛的基本情況，並做好記錄。
3、教育到位。我們要求學校堅持加強對學生乘“安全車”的規範教育。對學生乘車的禮儀等，加強對學生候車、上車、乘車、下車全過程制訂規範要求，培養學生文明乘車的良好行為習慣，確保乘車過程的安全;同時結合《法制宣傳教育周、月》等活動，舉辦交通安全報告會，請交警支隊派人來校進行交通法規講座，在校園裡舉辦交通事故案例的板報展覽，進行“安全出行-從我做起，關愛生命-從小做起”的交通安全知識競賽等活動。
三、加強檢查，強化過程管理
1、每月校車主管，盧主任不定期對校車進行抽查，發現問題及時整改。
2、定期召開校車司機、跟車老師會議，交流校車管理的經驗。
3、每月上報乘車人數，總部郭主管每月不定時對校車抽查，並打分評比。
4、每天校車主管對跟車老師及時到崗，認真接送學生等工作進行監督。
四、存在的問題
1、由於我校校車車輛較多，乘坐校車的學生人數也較多，存在著很多不確定因素，給校車的安全管理增加了難度。
2、跟車老師責任心有待加強，並要求和司機相互配合。
3、跟車老師對學生乘車禮儀培訓，對學生遲到的教育。
4、對司機管理，要及時到崗，並遵守交通規則，不超速行使。 我校加入金科集團後，在校車方面有了很大改變，特別是對學生乘車禮儀等方面有了很大進步，在外為校樹立了良好形象，深受家長好評。今後，我們將繼續不遺餘力地加強對學校校車安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想，真抓實幹，開創安全工作新局面。
終總結回顧這一年來的工作， 在領導和全體同志的關懷、 幫助、 支援下， 緊緊圍繞中心工作，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自 己，按照要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與 工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將一年來 的主要工作總結如下
一是加強思想， 錘鍊作風。
思想是行動的先導， 思想上有了方向， 行動上就有了座標。
一年來， 我一直沒有放鬆對自身思想的嚴格要求。
一年來，認真學習了“”重要精神，以黨的最新理論成果武裝 頭腦，自覺與黨中央在政治上、思想上、行動上保持一致。並及時完 成上級規定的理論學習，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分 析事物，解決問題的能力。同時積極參加學校組織的各項理論學習， 學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘鍊。
二是學習業務，提高素質。積極參加業務學習和安全學習、自覺 遵守交通規則，服從交通管理人員指揮，做到文明行車、安全禮讓、 無違章、無事故。雖然我乾的是司機這一行，但我清楚的認識到在現 如今高速發展的資訊化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會 淘汰。在這方面我從沒放鬆過對自己的要求。通過這一年的學習，和 自己比我感到有進步，有提高。
三是愛崗敬業， 紮實工作。
在平時的工作中， 認真執行規章制度， 嚴格遵守交通規則，樹立安全第一思想，確保孩子安全。把學生安安 全全的送達目的地，就是我最大的願望。在工作中我始終把安全放在 首位。按規定做好車輛的保養，保持車容整潔，車況良好。在車輛的 保養上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養知識，對一 般技術含量不高的保養，都是自己動手。
一年來， 本人能敬業愛崗、 創造性地開展工作， 取得了一些成績， 但也存在一些問題和不足，主要表現在
(一)政治理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領會其精神實質 和深刻內涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記體會也不夠 認真紮實。
(二)對平時的學習時緊時鬆，不夠全面紮實，自己工作學習中取得 成績後有自滿的心理。
(三)工作中還有放鬆要求的現象，對新知識的學習鑽研上下的功夫 還不夠。
(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的 探索，沒有真正達到學以致用的目的。
在以後的工作中，自己決心認真提高業務、工作水平，為部隊的 發展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到
(一)加強自己的政治學習，努力做“”精神的傳播者，為全 面建設小康社會新勝利的巨集偉藍圖作出新貢獻。
(二)進一步樹立強烈的事業心和責任感。要以高度的責任感完成好 各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業務技能。
(三)改進工作作風，紮實履行職責，力爭取得新成績。
(四)不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力， 爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。
以上的我一年來工作情況，取得的成績只能代表過去，在以後的 工作中， 我將吸取經驗教訓， 爭取把各項工作完成得更圓滿、 更徹底。
終總結回顧這一年來的工作， 在領導和全體同志的關懷、 幫助、 支援下， 緊緊圍繞中心工作，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自 己，按照要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與 工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將一年來 的主要工作總結如下
一是加強思想， 錘鍊作風。
思想是行動的先導， 思想上有了方向， 行動上就有了座標。
一年來， 我一直沒有放鬆對自身思想的嚴格要求。
一年來，認真學習了“”重要精神，以黨的最新理論成果武裝 頭腦，自覺與黨中央在政治上、思想上、行動上保持一致。並及時完 成上級規定的理論學習，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分 析事物，解決問題的能力。同時積極參加學校組織的各項理論學習， 學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘鍊。
二是學習業務，提高素質。積極參加業務學習和安全學習、自覺 遵守交通規則，服從交通管理人員指揮，做到文明行車、安全禮讓、 無違章、無事故。雖然我乾的是司機這一行，但我清楚的認識到在現 如今高速發展的資訊化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會 淘汰。在這方面我從沒放鬆過對自己的要求。通過這一年的學習，和 自己比我感到有進步，有提高。
三是愛崗敬業， 紮實工作。
在平時的工作中， 認真執行規章制度， 嚴格遵守交通規則，樹立安全第一思想，確保孩子安全。把學生安安 全全的送達目的地，就是我最大的願望。在工作中我始終把安全放在 首位。按規定做好車輛的保養，保持車容整潔，車況良好。在車輛的 保養上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養知識，對一 般技術含量不高的保養，都是自己動手。
一年來， 本人能敬業愛崗、 創造性地開展工作， 取得了一些成績， 但也存在一些問題和不足，主要表現在
(一)政治理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領會其精神實質 和深刻內涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記體會也不夠 認真紮實。
(二)對平時的學習時緊時鬆，不夠全面紮實，自己工作學習中取得 成績後有自滿的心理。
(三)工作中還有放鬆要求的現象，對新知識的學習鑽研上下的功夫 還不夠。
(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的 探索，沒有真正達到學以致用的目的。
在以後的工作中，自己決心認真提高業務、工作水平，為部隊的 發展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到
(一)加強自己的政治學習，努力做“”精神的傳播者，為全 面建設小康社會新勝利的巨集偉藍圖作出新貢獻。
(二)進一步樹立強烈的事業心和責任感。要以高度的責任感完成好 各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業務技能。
(三)改進工作作風，紮實履行職責，力爭取得新成績。
(四)不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力， 爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。
以上的我一年來工作情況，取得的成績只能代表過去，在以後的 工作中， 我將吸取經驗教訓， 爭取把各項工作完成得更圓滿、 更徹底。
為了深刻吸取甘肅正寧縣“11.16”校車安全事故的教訓。我中心校按照各級政府及相關部門的檔案要求切實做好各項工作，認真開展校園交通安全檢查、校車安全隱患排查、交通安全教育和宣傳工作，結合我中心校實際情況工作總結如下：
1.認真學習、領會精神
認真學習自治區教育廳《轉發教育部關於做好冬季有關工作及開展學校交通安全檢查的緊急通知》(桂教電[20xx]47號)檔案精神。認真學習《柳教安穩字〔20xx〕66號關於轉發自治區教育廳<轉發教育部關於做好冬季有關工作及開展學校交通安全檢查的緊急通知>的通知》、《柳教安穩字〔20xx〕67號關於加強校車安全管理 確保師生平安出行的緊急通知》、《鹿教安穩[20xx]77號關於轉發上級有關學校安全工作的緊急通知》、《關於張貼校車管理標語的通知》、《柳教安穩字〔20xx〕68號關於印發<關於進一步加強校車管理及駕駛人培訓工作的實施方案>的通知》、《柳教安穩字〔20xx〕69號關於開展柳州市中國小校、幼兒園校車摸底排查的補充通知》。接第一個通知後，我中心校立即開了個緊急工作會，由我中心校校長主持，參與人員有安穩辦主任、安穩辦副主任和安穩辦幹事。會議確立了快、全、久的工作精神。快就是立即執行，全就是檢查要力爭全面，久就是這項工作要長久地做下去。
2.落實責任、加強檢查
落實安全生產責任制，各校校長為第一責任人，並要做到檢查與整改相結合，檢查與專項整治相結合，堅持邊檢查邊整改，檢查促整改，以整改推動校園安全、和諧環境的良性發展，切實維教育系統安全穩定的良好形象。發動所屬各校、園自查後，中心校再督查、複查;重點檢查、排查了各校校車情況、學校周邊交通設施情況、學生乘車上下學情況。
從“11.16” 校車安全事故以來，我中心校主要做了以下工作： 11月17日安穩辦副主任盧開成和辦事員配合縣交警隊深入X國小、X國小進行交通安全教育。
11月18日派安穩辦副主任到縣交警隊參加交通安全會議。
11月19日安穩辦辦事員陪同教育局安穩辦檢查組到進行安全檢查。
11月21日中心校長、中心校安穩辦主任和辦事員到進行安全檢查，重點排查了兩幼兒園的校車。
11月22日中心校長、中心校安穩辦主任和辦事員到進行安全檢查，讓這四所學校簽了《校車交通安全管理責任書》，並讓各校按《關於張貼校車管理標語的通知》精神，做好用標語橫幅的宣傳工作。
11月23日辦事員到進行安全檢查和校車、司機等相關的排查。
11月24日辦事員到進行安全檢查，讓這五所校、園簽了《校車交通安全管理責任書》，並重點檢查了交通安全標語橫幅的宣傳工作進展。
3.無力解決、彙報上級
我中心檢查到的憑我校之力無法解決的交通安全隱患如下： ① 校門外或路口公路段沒有減速帶。
②學生返校、回家乘坐超載車。
4.加強教育、增強意識
要求各校繼續對師生安全防範教育，學校實行每週一大講，每天一小講的方式，提高師生的防範意識。特別是增強啟迪和新苗兩幼兒園的校車司機的交通安全意識，要求其嚴格遵守各項相關的交通營運法規，千叮嚀萬囑咐不要超員、開慢點、安全第一。要求在每個週五都要對師生進生交通安全的教育，把交通安全行為規範。要求其他沒有住宿生的學校也要對經常性地對師生進行安全教育。
5.家校聯合、擴大戰果
要求學校與家庭聯合教育。讓各學生家長學習《學校交通安全告家長書》，並讓各校收好各家長的回執，做好相關的存檔工作。加大家校在安全方面的交流與合作，擴大學校的管理面，增強家長對子弟的安全管理，如有學生未到校，要在第一時間內聯絡家長，共同追蹤學生的去向，做到人人管安全，個個來防範。教育並要求家長配合不讓學生騎自行車上學和回家，對需乘車上學回家住宿生一律不許到高速公路攔車，由家長負責接送學生上下學。以上是我中心校近期交通安全檢查及校車安全管理的工作彙報，由於平時交通安全工作落實到位，加上近期的重點檢查、防範和教育，所轄各學校現均未發生任何事故。但也還有我中心校力所不能及的地方，望上級能儘快幫助解決。
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工作總結寫作指導
工作總結，就是把某一時期已經做過的工作，進行一次全面系統的總檢查、總評價，進行一次具體的總分析、總研究;也就是看看取得了哪些成績，存在哪些缺點和不足，有什麼經驗、提高。
基本情況
1.工作總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環境和基礎等進行分析。
2.成績和缺點。這是總結的中心。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的;缺點有多少，表現在哪些方面，是什麼性質的，怎樣產生的，都應講清楚。
3.經驗和教訓。做過一件事，總會有經驗和教訓。為便於今後的工作，須對以往工作的經驗和教訓進行分析、研究、概括、集中，並上升到理論的高度來認識。
4.今後的打算。根據今後的工作任務和要求，吸取前一時期工作的經驗和教訓，明確努力方向，提出改進措施等。
需要注意的問題
1.工作總結前要充分佔有材料
2.一定要實事求是，成績不誇大，缺點不縮小，更不能弄虛作假。
3.條理要清楚。總結是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。
4.要剪裁得體，詳略適宜。
5.工作總結的具體寫作，可先議論，然後由專人寫出初稿，再行討工作總結會議論、修改。最好由主要負責人執筆，或親自主持討論、起草、修改。
6.工作總結最好是要根據領導的意思來展開，把日常工作敘述一下，好的工作方法分享一下，不好的工作方法寫出改進措施。
汪正波根據區教委、指導中心、市公安局、及周邊治安綜合治理工作領 導小組的精神，積極貫徹落實總部對校車管理要求，我校開展了校車 專項整理工作，進一步規範校車管理，落實安全責任，確保校車安全 上路和師生的人身安全。
一、規範用車 我校校車全部都是新購置的專用校車，全部購買車保險，司機都 是證件齊全，符合駕車要求。並由總部和車老闆簽署校車租用和同。
二、加強管理，落實“三到位” 對於每天有近 1200 名學生乘坐接送車上下學的我們來說，交通 安全是我校全工作的重中之重。一直以來，我們把確保學生接送車安 全作為頭等大事來抓，為實現安全事故為 0 的安全工作目標，堅持做 到“三個到位”。
1、認識到位。領導重視，認識到位是確保學生接送車安全營運 的有力保障。集團一直站在學校發展的高度來認識安全穩定工作，要 求各校專門成立學生接送車管理領導小組， 配備一名校車主管負責學 校校車管理工作，負責日常管理工作。同時，將校車管理工作納入校 月考核內容，並與跟車老師考評掛鉤。
2、制度到位。為了確保學生集中乘車安全，我們採取了多種措 施，一是建立學生接送車輛臺帳制度。學校為每輛車建立了一份運送 學生車輛檔案，內容包括駕駛員審批表、駕駛員基本情況表、車輛基 本情況表、駕駛員安全教育記錄卡、車輛安全檢驗卡。做到車輛、駕 駛員、接送情況記錄清楚，便於監督管理。
二是建立車輛管理安全 責任制度。學校與學生接送車隊簽訂了學生接送服務協議書，學校還 與學生家長簽訂了安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責 任，使學生交通安全管理職責明確，責任到人。三是建立嚴格的車輛 檢測制度。學校根據上級規定，除每學期期初與期中兩次督促學生接 送車輛進行檢驗檢測，並做好記錄存檔外，每天兩次(接送學生前) 加強對學生接送車輛日常安全檢查， 及時掌握接送學生車輛的基本情 況，並做好記錄。
3、教育到位。我們要求學校堅持加強對學生乘“安全車”的規 範教育。對學生乘車的禮儀等，加強對學生候車、上車、乘車、下車 全過程制訂規範要求，培養學生文明乘車的良好行為習慣，確保乘車 過程的安全;同時結合《法制宣傳教育周、月》等活動，舉辦交通安 全報告會，請交警支隊派人來校進行交通法規講座，在校園裡舉辦交 通事故案例的板報展覽，進行“安全出行-從我做起，關愛生命-從小 做起”的交通安全知識競賽等活動。
三、加強檢查，強化過程管理 1、每月校車主管，盧主任不定期對校車進行抽查，發現問題及 時整改。
2、定期召開校車司機、跟車老師會議，交流校車管理的經驗。
3、每月上報乘車人數，總部郭主管每月不定時對校車抽查，並 打分評比。
4、每天校車主管對跟車老師及時到崗，認真接送學生等工作進 行監督。
四、存在的問題 1、由於我校校車車輛較多，乘坐校車的學生人數也較多，存在 著很多不確定因素，給校車的安全管理增加了難度。
2、跟車老師責任心有待加強，並要求和司機相互配合。
3、跟車老師對學生乘車禮儀培訓，對學生遲到的教育。
4、對司機管理，要及時到崗，並遵守交通規則，不超速行使。
我校加入金科集團後，在校車方面有了很大改變，特別是對學生 乘車禮儀等方面有了很大進步，在外為校樹立了良好形象，深受家長 好評。今後，我們將繼續不遺餘力地加強對學校校車安全管理，牢固 樹立“安全第一”的思想，真抓實幹，開創安全工作新局面。
也許在很多人的眼中我所幹的只是個簡單機械的工作——開車，是啊，當幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的，但隨著時間的流逝，隨著我對這項工作的進一步瞭解，我對司機這一行有了更深的認識，同時也漸漸愛上了這項工作，暗下決心，無論是過去、現在還將來，都要好好的幹下去，為領導服務，為同志們服務，為國稅事業服務。
一是加強思想，錘鍊作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了座標。上班以來，我一直沒有放鬆對自身思想的嚴格要求。我自學了馬列主義，毛澤東思想，理論，“三個代表”講話。每天堅持收看新聞聯播，焦點訪談，與國家保持同呼吸，共命運。同時積極參加分局組織的各項理論學習，在每年年初分局組織的思想整頓活動中，我都積極參預其中，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘鍊。
二是學習業務，提高素質。雖然我乾的是司機這一行，但我清楚的認識到在現如今高速發展的資訊化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放鬆過對自己的要求。
97年，我就通過成人大學聯考上了函授大專，系統學習了基礎會計，國家稅收，財務管理，成本會計，審計學等專業知識，上學期間我給自己訂了學習計劃，無論工作再忙，回家再晚，我都督促自己嚴格按計劃學習，不敢有絲毫懈擔通過這幾年的學習，和自己比我感到有進步，有提高，但還遠遠不夠，不足以適應現代稅收“科技加管理”的需要，我一定會更好嚴格要求自己，使自己不斷提高。
三是愛崗敬業，紮實工作。算起來開車也有好多年了，熟悉的朋友常勸我早點改行，說畢竟開車不是能幹一輩子。可我個人認為，革命分工不同，在這裡我也能發光。在平時的工作中，無論春夏秋冬，無論颳風下雨，我都做到接送準時;無論是分局的領導還是普通幹部，平時還是節假日，只要是工作需要，加班加點毫無怨言;無論是哪位領導，我都兢兢業業、始終如一。我覺說:幹好本職，就是對開發區國稅工作最大的貢獻，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的願望。
在工作中我始終把安全放在首位，去年底，我已安全行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規範，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節約上下功夫。在車輛的保養上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養知識，對一般技術含量不高的保養，從來都是自己動手。
對進修理廠的維修，修理費都要“斤斤計較”地討價還價，儘可能為單位節省開支。常常有維修部的老闆同我商量，多開一點費用，給我好處，每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車，我都是儘量的節省，如停車的時候，如果附近的停車場收費，我放下乘客後，寧可自己多走幾步路，也要省下停車費。車上配套使用的物品，如夏天的涼坐墊，冬天的沙發套，擦車的拖把等，我都仔細的收藏，別人用兩年的，我可以用五六年。
車輛的油料使用是大家普遍關心的焦點問題。在如何更好的使用油料方面，我和後勤的同志想了很多的辦法，制定了許多的制度。一次，分局有位幹部找我想要十升汽油加到摩托車裡，被我婉言拒絕了，該同志十分不滿，逢人就說我的不是，我都是一笑了之。
一、精心籌備，校車啟動儀式順利召開。
國務院《校車安全管理條例》頒佈後,邯鄲市政府相續出臺了《邯鄲市人民政府關於中國小幼兒園校車購置運營管理實施意見》,我區根據上級檔案精神,通過政策指導、外出學習，反覆論證、修訂完善了我區配備校車方案，使之更具有可行性，操作性。 作為邯鄲市校車運營“1+6”試點之一，8月24日，我區校車啟動儀式在新世紀廣場隆重召開。目前我區配備專用校車30輛，開設專線30條，乘坐校車學生1764名。校車符合國家安全標準，並配備有智慧數控裝置，可以對行車線路、駕駛時速、承載情況等進行實時監控。每部校車配備了專業駕駛人員和照管人員，全程負責乘車學生的安全。
二、落實學校責任，強化日常監管，確保校車安全執行。 一是落實責任。教育局與學校，學校與學生家長、照管員之間，層層簽訂校車安全管理責任狀，明確了學校、校車公司、家長三方的責任。二是完善制度。建立了《接送學生車輛管理制度》，保證坐車學生不誤點、不遲到，保障校車按時執行。三是健全管理。各校建立了一車一檔制度，切實掌握了校車的車況、司機和照管員的的相關資訊;建立乘車學生詳細檔案，對學生基本資訊存檔備查;劃定了固定的集合點，學生按乘車路線站隊;每天有1名值日領導和1名照管員在候車點值班，清點乘車學生的人數，維持秩序，保障學生順利交接。四是加強對學生文明安全乘車教育。定製了專門乘車卡，方便學生有序上車，要求學生上車必須繫好安全帶，提高學生安全意識和自我保護能力。五是嚴格學生乘車交接流程。教育局對學校校車車管理人員進行校車交接流程培訓，要求各校校車管理人員做到每趟次都要清點乘車學生人數，並與校車照管員做好籤字交接手續。確保不漏接、漏送一名學生。
三、多措並舉杜絕交通事故發生。
一是大力開展交通安全教育。各校充分利用國旗下講話、安全法制課、主題隊會、電子螢幕、手抄小報、展牌、電子屏、安全教育知識競賽、觀看安全教育片等多種形式向廣大學生宣傳講授交通安全知識，通過“教育一名學生，帶動一個家庭”強化交通安全意識，提高交通安全防範能力。二是堅持1530安全教育機制。即每天1分鐘、每週5分鐘、節假日30分鐘分層對學生進行交通安全教育。三是發放致學生家長一封信。進一步明確家長的責任，強化家長的監管責任，保證各方監管到位。四是完善校園周邊交通安全設施。教育局與交警隊、城管部門協調配合，加強了校園周邊環境交通設施的專項整治。在主城區、中國小校園門口設定了減速帶 、警示牌與斑馬線，為學生上下學出行提供了安全保障。
校車安全管理工作是一個新生事物，雖然我們在前期工作中摸索出了一些經驗和做法，但與社會和家長對解決學生乘車安全的需求相比還有一些不足和問題：
一是運力不足。校車運力不足，影響了正常的教學計劃和學生的休息時間，給家長帶來諸多不便的同時又帶來了新的安全隱患。目前，我局已經向萬合集團和市教育局申請再增加四輛校車，用以解決我區校車運力不足的問題。
二是學生交接有待進一步規範。個別值班教師和照管員對交接工作的重要性認識不足，有待進一步規範、強化。
三是校車監管人員不足。校車試執行以來，由於以往沒有可借鑑的經驗，頭緒較多，校車監管的人員不夠。
四是司機及照管員的交通安全、職業道德培訓不足。校車司機和照管員素質參差不齊，並且萬合集團未對其進行完善的職業道德培訓，存在安全隱患。
五是校車監管無資金配置。我區目前校車共執行30輛，涉及線路30條，全部線路都在農村地區，校車執行以後，需經常到各學校、各條線路去解決校車執行中存在的問題及隱患，但目前無專項資金保障。
六是惡劣天氣的界定，校車停運如何通知問題。20__年冬季天氣寒冷，並多次降雪，校車運營公司多次要求停運。學生家長對此表示不理解。到目前為止，各級檔案均未明確惡劣天氣的界定，沒有嚴格的校車停運制度。
七是校車非正常停運，費用是否退還學生。20__年下半年學生按要求實交六個月費用，但我區大部分學校由於校安工程開學較晚，並且受冬季大雪天氣影響，校車也多次停運，學生家長對停運費用問題要說法
。八是特困生、殘疾智障學生如何收費問題。我區有一所特殊教育學校，學生全部為智障殘疾學生，校車公司對這部分乘車學生的費用按包車計算，費用過高。家長表示不理解。
四、建議：
1、由市教育局出臺檔案，各區、縣教育局成立校車安全管理辦公室，辦公室設在法規安全科，並增加1-3名管理人員。
2、為校車安全管理辦公室配置專項管理經費、車輛，便於管理人員開展工作。
3、市教育局聯合萬合集團共同制定出校車交通安全、職業道德培訓制度，要求萬合集團定期對其進行培訓。
4、市教育局和萬合集團共同商討惡劣天氣的界定範圍，以及校車遇惡劣天氣停運程式或辦法，形成檔案下發縣、區教育局。
5、為特困生、智障殘疾學生減免部分或全額乘車費用。
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