工程車間工作總結

尊敬的廠領導：

20xx年即將過去，這一年工程車間的工作在廠領導的安排和指導下，在車間全體員工的共同努力下，工程裝置的檢修工作取得了一定的成績，但也存在著不足之處，總之，對於工程車間來說20xx年是忙碌的一年，是充實的一年。為更好地總結20xx年本車間的工作情況，認真安排好20xx年車間的工作，現將本年度的工作向廠領導做簡要彙報。

第一部分：20xx年工作回顧

一、科學組織檢修生產，做好裝置預防性檢修

1、使執行裝置處於受控狀態

①建立健全裝置巡檢管理制度。雖然規定了巡檢路線、內容、週期，但是對於巡檢人員來說難於把握，容易走馬觀花。針對這些問題，組織專業技術人員，根據本車間承修的裝置近10天內發生的故障，河發生故障的次數，安排本次巡檢的重點，從而增強了點檢的準確性。實實在在降低了裝置的故障率，這一方法在鑽機上表現得十分明顯。

②建立監督檢查管理制度。為了保證各項工作處於受控狀態，車間主任、書記、副主任，每週親自帶領檢修班長下坑複檢巡檢後的裝置，督促巡檢人員巡視檢查裝置的準確性和及時性，並納入績效考核與獎金掛鉤，從而避免了巡檢人員責任心不強、巡檢漏項、虛報或假報裝置狀況的現象。

2、建立搶修互動協作的組織方法

由於我車間承修的裝置機型複雜且種類多，有24種機型，裝置出現臨時故障，需組織人員搶修，經常會因人力不足影響檢修速度。為解決這一矛盾，實施了搶修互動協作管理辦法，一旦出現搶修人力不足時，由其他班組相關崗位抽調技術力量和生產骨幹進行補充，組織成臨時搶修班組，這樣可縮短搶修時間，提高檢修速度，對保證生產系統穩定執行起到積極作用。19#鑽機下午4點多發生“支胳膊”將發動機缸體支出兩個洞，臨時呼叫不同班組的檢修人員組成搶修小組，一組在坑下拆卸，一組在車間拆卸舊發動機，清洗配件準備組裝，同時組織配件；各工種積極配合；當晚22：40分搶修完成，保證了第二天的組裝工作，保證了裝置實動。當天鑽機班組的活比較多，人員比較勞累，同時當晚還有搶修25#鑽機上支重輪、引導輪和履帶鏈條並組裝到主機上的繁重任務，在人員不足的情況下，根據當天各班組的任務多少，臨時組成搶修小組，圓滿地完成了任務。本年度還進行了694#小鎬的搶修，和416#推土機的搶修工作，在這兩臺裝置的搶修中，不僅臨時成立了搶修小組，而且還打破了南北區的檢修界限。這也是我們在檢修組織中的一種嘗試。為今後的檢修方法尋找一條新途徑。

二、科學合理投入，確保經營指標的完成

1、使檢修裝置處於計劃狀態

裝置檢修的計劃性是保證生產執行的條件，因此我們圍繞裝置檢修計劃性開展工作，取得了一定成效。20xx年6月份對D375推土機412#的左右制動離合器進行拆檢時，發現異常狀況後，積極和小松公司聯絡檢修和諮詢相關技術知識後，及時組織技術人員和檢修班長等骨幹對所有D375推土機進行了檢查，排出了其餘5臺裝置的檢修順序和檢修時間，並及時定購檢修所需的配件，有效地降低了裝置的檢修費用近18萬多元（412#檢修費用12萬多元，其餘5臺檢修費用在7~9萬元之間）；同時為20xx年廠商索賠提供充分理由和依據，不僅D375推土機這樣，其他裝置在檢修時也作系統考慮，對每個系統的檢修都有一個大概預定的時間，這樣做一是有效地利用了人員，而是保證檢修人員疲勞程度張弛有度，同時保證了生產所需的裝置。

2、在備件管理上精心準備，在成本管理上認真謀劃

工程車間裝置型別雜，有24種機型，並且大部分裝置都是進口的，配件價格比較昂貴，因而在備件管理上有一定的難度。車間首先在充分了解裝置的執行情況和檢修情況下；積極掌握物資公司備件儲備情況、對備件計劃進行動態跟蹤，隨時瞭解備件的使用、供應庫存情況。為防止因備件供應問題給公司造成損失和不良庫存，積極進行零備件供應的預測性分析，總結備件消耗規律，在實際工作中常常要預測備件的消耗量，積極和南礦操作人員及物資公司備件管理人員經常互通情況，認真研究各種裝置的配件使用週期和故障週期，還要根據歷年備件的消耗情況及機械磨損規律，準確預測備件需要量。保證了南露天礦、北露天礦的生產，有效地減少了裝置待件時間，同時還杜絕了不良庫存。

3、細化成本指標，做好日耗工作

車間根據裝置的狀況，對實際維修費用情況的分析與預測，現在，在費用的管理中，我們主要進行日統計、月統計、季分析。由於維修的不確定性，維修費用的發生是不均衡的，要優化費用支出問題，依此對裝置維修費用進行合理的分配。保證在避免裝置失修的前提下，維修費用相對最低。預防裝置零部件非正常磨損與損壞，減緩磨損程度，延長修理間隔期，減少維修費用。目前，主要的維修浪費是裝置失修。這是由於裝置檢查漏項，預測不準確或由於經費不足，拼裝置而造成的裝置失修現象，使本來較好的裝置、較完善的功能由於某一零件或部件的失修而造成其他零件與功能的連鎖性急速損壞，裝置效能與狀況惡化。在投入上每臺裝置，不放過任何不合格件上車（包括修復的舊件），從而延長港裝置的使用壽命。

三、在檢修質量管理上樹立兩種理念，用“6s”規範檢修工作

1、樹立“第一次就把事情做好”的理念。每一項工作都做到系統思考、準備充分、組織科學，形成注重工作效率，做到效率最高、成本最低、效益最好的良好風氣；讓員工把本職工作的細節做好，沒有返工就是一種成就，就是對車間的貢獻。

2、“問題就是資源”的理念。把裝置管理和維護中的問題作為攻關課題，激發職工不斷超越和創新的動力，通過難點攻關不斷消除裝置缺陷和制約生產的環節，實現指標、生產和效益的突破。車間每個月都對檢修記錄進行統計分析，只要一個故障一個月出現三次，車間就組織研究，分析故障產生的原因，從根本上把問題解決掉；杜絕頭疼醫頭、腳疼醫腳的作風。

3、用“6s”促進檢修規範，幹標準活、有序活。檢修現場必須文明施工，作業人員時刻都用習慣好、衛生好來要求自己的檢修工作，從而達到文明檢修，保證檢修任務的完成。

四、在安全管理上強化員工安全意識規範員工行為

安全管理上首先強化員工的安全意識；有什麼樣的思想就會有什麼樣的工作態度，而工作態度又決定了一個人的工作行為。要想做好任何工作，首先必須在思想上給予重視。所以，應該在員工中樹立一種重視安全的思想，使員工理解重視安全生產就是維護員工自己的利益；忽視企業安全，就是對員工利益的漠視。通過種種有效的方式不斷向員工灌輸中電霍煤的安全理念，強化這種預防為主的安全意識和觀念。應該讓員工意識到：思想上的輕視、行為上的惰性，是釀成事故的主要原因。其次；規範員工的工作行為。安全工作重在落實，安全的軟肋，就是隻說不做。在檢修中進行巡視，發現員工不規範的地方及時予以糾正，並且說明理由，而不是硬性規定和罰款了之。大的故障和危險性高的檢修，車間領導都必須親臨現場指揮。

五、車間管理中存在的問題

總之，通過一年的努力工作，即取得了成績又存在現實問題。讓廠領導和業務科室主管很頭痛的地方。具體反應在以下幾個方面：

1、技術水平參差不齊現象反應明顯，能幹、有技術的人有限，幹好的總是那些人員，不喜歡學技術也總是那些人員。技術水平還是一個制約車間發展的重大問題。

2、車間貫徹落實各項制度不夠嚴格，人情味很濃，總是在情、理、法的模式中運作，而達不到法、理、情的水平，讓廠領導很不高興。

3、檢修業務重組後各方面管理不完善，等、靠思想還是存在的。

4、“三項”衛生工作不夠理想，菸頭、雜物有之，還有死角的存在，工業衛生不十分突出。

六、20xx年的工作思路

20xx年生產任務再次增加，車間承修裝置也在不斷增多，預計承修裝置可達76臺裝置，工作量會相當大，面對這些實際問題有以下幾方面思路：

一、掌握裝置故障週期發生，保證各類裝置完好執行。D375－A推土機9臺，發動機、履帶、變速箱將要出故障週期，834B有5臺傳動部分和轉動部分及發動機也相繼發生大故障。980G出保，SKT鑽機二臺履帶、空壓機、大架子將要發生故障。

二、科學分配經營指標，確保裝置使用壽命延長，對老裝置進行整理，有些總承部件必須更換，新裝置做好備件工作，細化日耗，在成本管理要有計劃，有預算的使用費用。

三、保證安全生產的實現、點多、面寬、戰線長的實際問題還是存在。散兵檢修是正常事，確定負責人、主修工安全責任制，大事故車間領導指揮處理制度，強化青年工人裝置安全效能教育，做好安全工作。

四、充分發揮技術骨幹作用，實行各種裝置檢修互動辦法。南、北礦同類型裝置必須由該型號生產骨幹解決大零故，有效利用技術優勢，發揮技術精英的作用。從而補充人力資源不足問題，進一步探索檢修管理的新辦法，同時培養一崗多能員工，緩解各別崗人員緊缺的局面。

20xx年工程車間全體員工將積極開展各項工作，再接再厲，再上新臺階。以上是我們車間20xx年的簡要工作總結，有不對的地方請領導批評指正。不成熟的工作思路還有再於進一步完善，並在實際工作中發揮作用。