我叫---，畢業於西安石油大學過程裝備與控制工程專業，並於--年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間裡，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間裡，我得到了各級領導和師傅們的大力支援和幫助，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平。
以下是我的實習期間彙報總結：
一、入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一，早在上學的時候就有所瞭解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之後才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之後又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統一直有一個傳統制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
--年8月，由於公司需要，我剛下車間之後就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪製工作，由於我學的是裝置專業，對於工藝的瞭解是少之又少，這難得的機會使得我對於工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利於我今後對於重油催化車間生產工藝流程的瞭解和認識。
重油催化車間學習
--年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位於各種轉化工藝前茅，其技術複雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業中佔有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，裝置種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。
--年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這裡我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作引數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種引數的影響因素和變化規律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個裝置專業的準技術人員，我必須學會對於各種裝置的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作專案我都做得井井有條。對於裝置的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統。其次我對於反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的瞭解和學習，重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的迴圈有效使用，以及整個裝置的內部構造和裝置組成。
--年01月，在反應崗位的實習期結束之後，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統中必不可少的裝置，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對於泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的'型別有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。
--年03月，我結束了泵房崗位的實習之後來到了餘熱崗位。餘熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫餘熱，同時又考慮了回收工廠系統多餘排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些餘熱發電和供電，夏季主要用於發電，冬季滿足供熱後多於量仍用於發電，具有明顯的節能和經濟效果。低溫餘熱崗位的主要裝置有汽輪機、發電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規程，餘熱裝置組成，以及其與反再系統的關係，整個低溫餘熱系統的熱量迴圈，以及其主要裝置、輔助裝置的構造、維護和檢查。
--年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化，調節煙機輸出功率，為裝置節能降耗做貢獻，確保機組及附屬裝置執行正常、平穩。其主要裝置有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。並擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規程，學習了煙氣能量回收系統的原理和各元件之間的關係，學習了潤滑油系統的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，由於振動過高的原因，煙機數次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進行調整操作，並通過數次開、停，學習到大量寶貴的經驗知識。
--年08月，恰逢我們車間催化裝置(制硫區)檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間，我參與拆裝盲板專案、反應器類專案、換熱器檢修專案、容器類專案、爐類裝置專案、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清汙等多項工作。在工作期間，我學習到了大量的、實際的專業知識，使得專業技能得到了大幅度的提高。工作期間，我勤勞肯幹、不怕髒累，得到了車間領導和同事的好評。
經過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努繼續努力堅持自己的理想，為自己、為石油事業、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。
在未來的日子裡我要努力做到以下三點：
一、繼續學習，不斷提高工作技能與各項綜合水平。
二、把實踐和理論相結合，實現自我價值。
三、保持良好的工作積極性和主動性，做一名合格員工。
實習期結束了，我又站在一條新的起跑線上，在這裡我要努力奮進，爭取在前方的路途中勇往直前，力爭第一。
最後感謝公司領導、車間各位領導以及同事們對我的支援和幫助，我會繼續努力的。
實習階段工作的選取對於自己畢業以後的職業發展而言無疑是很重要的，所以我選擇從事車間技術員工作並通過自身的努力獲得不小的成長，雖然並不能夠獨立解決工作強度較大的任務卻比實習初期進步了許多，當實習階段快結束的時候也應當對已經完成的車間工作進行總結才行。
作為處於實習期的技術員應當對車間的生產流程有著詳細的瞭解才行，所以我在觀摩學習的同時也注重聆聽車間師傅在工作中的教導，無論是原材料的採購還是產品的質檢與包裝都要參與其中才能夠明白車間工作的不易，雖然車間工作很容易令人感到疲憊卻不能否認自己學到的技巧是很實用的，再加上初次參加實習的自己對車間裝置很感興趣從而能夠虛心接受車間師傅的建議。由於心態比較浮躁的緣故導致我在進行車間工作的時候往往急於表現自己，無論是偶爾的自作主張還是急於求成的做法都給自己的車間工作造成了不少困擾，後來在車間師傅的教導下才讓我明白保持穩重的心態才能夠較好地完成車間工作。
通過實習期的努力既讓我明白了工作的不易也對目前的待遇十分珍惜，至少在工作中保持專注往往能夠令自身獲得較好的發展，若是因為些許的不滿便對工作產生反感自然難以通過實習有所成長，須知缺乏實踐經驗的自己所需要的正是對職場生活的基本認知，若是在正式畢業以後依舊如此浮躁的話則很難在工作中取得成就，我也明白以往體會不到工作艱辛的自己缺乏對職業的虔誠與專注，得益於在校所學的知識讓我能夠認真服從領導並較好地完成車間工作。
即將結束的實習工作也讓我對自己在車間經歷的一切感到不捨，這段時間無論是車間領導的栽培還是逐漸適應的工作環境都讓我得到了許多鍛鍊，在積累經驗的過程中能夠結識這麼多工作夥伴也是令人感到幸運的事情，也許我曾因為心態方面的問題與同事間產生過矛盾卻也是職場生活中的一環，隨著時間的流逝更加讓人體會到工作的不易以及自身成長的喜悅，尤其是初次在車間工作中領到屬於自己的工資之時難以掩飾內心喜悅而激動的心情。
擁有實習的經歷以後再來進行職業規劃無疑顯得方便許多，畢竟我已經通過這次實習提前接觸了社會生活與職場環境自然要有所準備才行，無論是畢業以後的職業方向還是自己在工作中的心態都要認真對待才能擁有更好的發展。
一個月的車間實習工作已成為歷史，轉眼間。這一個月的時間裡，通過學習工作，與其他員工的相互溝通，已逐漸溶入了這個大集體當中。這次實習讓我感受到公司的企業文化。工作中有苦也有樂，但更多的收穫，這次實習我受益匪淺，一個月的實習我總結了如下幾點
1、心態轉變。以前的生活養尊處憂，無需我們擔憂某些問題三點一線的生活，進度跟得上就可以，而在現在的工作當中就不然，工作中，我們要考慮如何提高工作效率，怎樣處理與上級領導、同事的關係，還有在工作當中的不盡人意等事情，這些都要我們以一顆平常心去對待，及時的轉變心態會讓我們工作更加順利。
2、計劃做事。有了明確的計劃，目標才清晰，以至於在工作中不會茫然。
3、處處留心皆學問，注重細節。
4、瞭解到非標自動化裝置市場前景很廣闊，尤其是機器人在今後的加工行業中逐漸取代人工的繁瑣。
5、熟悉了我們公司目前所在的客戶資源及其客戶所定製的自動化裝置。
6、清楚的瞭解到我們公司目前裝備的裝置主要用於汽車行業，空調壓縮機行業，家電行業以及其它行業。
7、認識到了公司在做裝置的工作原理及其裝置各零部件所起的作用，型號和大小。
以上是我對實習期間的工作總結20--年的工作計劃如下：
一、對銷售工作的認識
1、市場分析，根據市場容量和個人能力，客觀、科學的制定出銷售任務。暫訂年任務：銷售額300萬元。
2、適時作出工作計劃，制定出月計劃和周計劃。並定期與業務相關人員交流溝通，確保各專業負責人及時跟進。
3、目標市場定位，區分大客戶與一般客戶，分別對待，加強對大客戶的溝通與合作，用相同的時間贏取最大的市場份額。
4、不斷學習行業新知識，為客戶帶來實用的資訊，更好為客戶服務。可以和同行分享行業人脈和專案資訊，達到多贏。
5、先友後單，與客戶發展良好的友誼，處處為客戶著想，把客戶當成自己的好朋友，達到思想和情感上的交融。
6、對客戶不能有隱瞞和欺騙，答應客戶的承諾要及時兌現，講誠信不僅是經商之本，也是為人之本。
7、努力保持和諧的同事關係，善待同事，確保各部門在專案實施中各項職能的順利執行。
二、銷售工作具體量化任務
1、制定出月計劃和周計劃、及每日的工作量。每天至少打30個電話，每週至少拜訪10位客戶，促使潛在客戶從量變到質變。上午重點電話回訪和預約客戶，下午時間長可安排拜訪客戶。
2、見客戶之前要多瞭解客戶的主營業務和潛在需求，最好先了解決策人的個人愛好，準備一些有對方感興趣的話題，併為客戶提供針對性的解決方案。
3、做好每天的工作記錄，以備遺忘重要事項，並標註重要未辦理事項。
4、填寫專案跟蹤表，根據專案進度：前期設計、備貨執行、驗收等跟進，並完成各階段工作。
5、投標過程中，提前兩天整理好相應的商務檔案，快遞或送到客戶手上，以防止有任何遺漏和錯誤。
6、投標結束，及時回訪客戶，詢問投標結果。中標後主動要求深化設計，幫客戶承擔全部或部份設計工作。
7、爭取早日與客戶簽訂合同，並收取預付款，提前安排交貨，以最快的時間響應客戶的需求，爭取早日回款。
8、貨到現場，請技術部安排除錯人員到現場除錯，驗收。
9、提前準備驗收文件，驗收完成後及時收款，保證良好的資金週轉率。
三、銷售與生活兼顧，快樂地工作
1、客戶、同行間雖然存在競爭，可也需要與同行間互相學習和交流。
2、對於老客戶。經常保持聯絡，在時間和條件允許時，送一些小禮物或宴請客戶，當然宴請不是目的，重在溝通，可以增進彼此的感情，更好的交流。
3、利用下班時間和週末參加一些學習班，學習營銷和管理知識，不斷嘗試理論和實踐的結合，上網查本行業的最新資訊不斷提高自己的能力。以上是我20--年工作總結及20--年的銷售工作計劃，工作中總會有各種各樣的困難，我會向領導請示，向同事探討，共同努力克服，爭取為公司做出自己最大的貢獻
為了熟悉修理廠的環境，修理工具，為將來工作打下一定的基礎，於是讓--介紹了一家修理廠——--維修廠，在裡面進行實習。我認為通過現場維修實習和維修工人的交流指導，聯絡實際把所學的理論的理論知識加以印證並深化鞏固，培養分析解決工程實際問題的能力，我認為只有靠實踐才能夠得到。維修實習是對學生的綜合能力的培養和訓練，因為在實習過程中可以充分調動我們的主觀能動性，觀察及動手能力從而使自己不斷提高。
即使我實習所在的修理廠有些簡陋，但它有汽車修理、鈑金噴漆、汽車裝飾。在這裡我學會了無論在哪一個崗位，始終要保持一種責任意識，對顧客要負責，對團隊要負責，對公司也要負責。起初來到修理廠，我只是一個拿工具和睜眼看別人怎麼樣處理修復汽車的各種故障員工，但是我知道一個具有高度責任感的員工，在工作是不單單負一下責任就算完事，他應該比老闆更負責任，認真對待工作。通過實踐我接觸與本業相關的實踐工作，增強感性認識，培養和鍛鍊綜合運用在校所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決問題的能力，把理論餓實踐結合起來，提高實際動手能力，為我畢業後走上工作崗位打下一定的基礎，並讓我與社會環境接軌做準備。
在車間實習的日子雖然顯得很辛苦，可是漸漸的我還是習慣車間工作的節奏，每天繁忙而又充實，在這裡跟師傅們學到很多實用的東西，這對我以後的工作奠定了一定基礎，這讓我以後自己獨立工作時就可以根據師傅所傳授的知識工作，既省時又省力。
我發現原來現在的許多高檔車的故障維修檢測都是很簡單的，只要會操作電腦就可以了，通過電腦來檢查車的故障，同時排除故障。而且還發現專業英語很重要，在維修過程中會發現很多英文，記得有一次，店裡的大師傅沒在，只剩下我們幾個學徒，這時來了一輛轎車來我們這裡修，說雨刷器不工作了，通過我們的排查，確定了故障出現在雨刷繼電器上，然後我們開啟繼電器盒，發現裡面全都是英文對應的，由於我們幾個除了我是大學生以外其他的都是國中沒畢業的學徒，原本要一個個對應的試，正因為我懂些英語，經過一系列的排除，只剩下兩個沒有確定，然後很快的更換了雨刷繼電器，排除了故障，從而減少了工作時間，這讓我更加堅定了學好專業英語的決心。所以從現在開始更要努力學習英語，更希望它能為我將來的工作生活帶來發展和便利。
由於剛進修理廠前，這裡下了一場大雨，許多車發動機都進水了，需要大修。這讓我更加熟悉瞭解了發動機，更加熟練的拆裝發動機。更深刻的掌握拆裝發動機等的注意事項，因此我認為實踐對自己的幫助實在是太大了。在這家修理廠還體會到活到老學到老的精神，因為每天科技都在更新，我們只有不斷的學習才能跟上科技的步伐，使自己不要被落後，不要被淘汰。同時我們要不畏懼困難，反而要迎難而上，只有這樣才能越挫越勇，學到更多東西，才會使我們的明天更美好。想到這些我就更加有勇氣和力量，去一步一個腳印踏實的走下去。我知道在學校學的東西少，許多東西我都不知道，但通過實習認真的跟師傅們學習汽車維修方面的知識，並積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神。
雖然一開始看著去修車的人挺羨慕他們的，但是我相信通過我們自己的努力奮鬥，最終我們也能走向成功的道路，實現自己的理想。擁有自己的車、自己的房子和幸福美滿的家庭，相信只要大家用心努力都可以的!
在__閥門實習了近兩個月的時間，這段時間裡感受有好多，想法也有好多，更多的是收穫。在企業裡一向都是在一線搞生產，在最基層，是很苦的，但也是最鍛鍊人的。能夠讓我瞭解到產品是怎樣樣一步一步做出來的，明白工人師傅是怎樣樣想的，更能明白錢不是那麼容易就掙來的。在車間裡我學會了將自我從一個學生轉變為一個工人，怎樣樣去愛上自我的工作，怎樣樣去把自我的工作做的更漂亮。
剛進車間的前幾天好想打退堂鼓，感覺好累，原先以為是八小時工作制，此刻卻是11.5小時，站著待一天就感覺好累好辛苦。當習慣之後感覺不到累了，感覺一下子全消失了，只剩下了麻木。當麻木消失的時候開始重新審察自我真正需要什麼，我需要重新找到自我的目標，重新開始自我的生活，我需要蛻變。
開始接觸閥門是在聽說王曉明教師要組建閥門班的時候，上網搜尋閥門行業的行情，感覺不到閥門有什麼好的。只是不想出去找工作，就參加了。在閥門班教師對閥門設計、閥門工藝工裝、閥門材料及焊接做了大概講述之後大致瞭解了閥門的基本生產過程。在這兩個月的實習期裡更加詳細的瞭解了閥門生產的各個環節以及各環節的注意事項，經過實際生產操作，順利的將設計、工藝、工裝、材料、焊接、生產、熱處理、裝配、油漆包裝、運送、維修等各個環節聯絡融合在一齊，對閥門的整個流程建立了一個完整的思路，為以後的深入學習紮實基矗
在車間裡學習操作車床，相比以前在學校裡操作的那兩週車床，明白了車床的操作並不是那麼簡單。而是很有技巧的，用車床加工螺紋，圓弧，以及看不到的內部特徵時都是需要經驗和技巧的，打破了對車床的淺顯認知。在車間主任分配好師傅以後的前兩週時間裡自我一向在看師傅加工閥體內與閥座結合的部位。在臥車上加工這些部位用到的工裝有我們魏承傑教師教我們設計的斜胎，以及定位法蘭用的卡盤，擋鐵。在魏教師讓我們設計的斜胎中卡盤是直接在斜胎上加工出的，而師傅用的工裝中他們是分開的。是經過一根插在車床主軸裡的細杆連線在一齊的。為什麼要這樣加工呢?在觀看師傅加工幾天以後，發現這樣做比我們設計的工裝更適合加工。因為超達的閥門在設計的時候，大部分的單閘板楔式閘閥的楔角設計為5'。在加工閥體密封面部位時僅有法蘭的大小變了，楔角並沒有改變，所以在加工過程中。加工指令變化時只需更換卡盤，不需要更換斜胎。減少了裝夾頻率。節省了工裝製作材料
在兩週之後車間主任給我分的活是加工閥座。閥座在我們車間裡是最簡單，最易加工的零部件，是用來鍛鍊新進員工的。但簡單的零件並不等於沒有學問能夠去研究。閥座雖然簡單，但卻是最為關建的零部件，尤其是密封面的加工，其加工質量直接影響閥門的密封效能。是閥門零部件中的典型的承壓件。
在具體加工中，其工藝路線是：粗車，堆焊，車密封面及內孔，車外圓，開焊接坡角。在師傅的指導下開始了自我的粗車毛坯的工作，在加工指令中有三十個閥座是堆焊硬質
合金D802的。對粗車的要求是按圖紙要求開出堆焊槽，要求槽的底部大徑比圖紙大兩個毫米，小徑比圖紙小兩個，槽深控制在三個毫米左右。焊槽需開有坡角。以上是對粗車的要求。在粗車過程中一向在思考如何將工作做得漂亮，感覺毛坯還是挺容易的，在車密封面時感覺壓力好大，精車密封面需要將尺寸公差保證在20絲內。對初開車床的我的確是有壓力的。加工速度大大降低，很是鍛鍊人的耐心。。密封面加工好後需要倒圓角，圓角的刃磨比外圓刀難度大的多，需要多年的經驗，我的刀是師傅給磨的。圓角的加工也不是一次走刀就能完成的，一般需要兩刀來完成，還需要轉換刀架角度。
在這種兩種堆焊焊條熔敷金屬後的堆焊密封面的加工過(20--最新信管專業實習報告)程中，能夠明顯的感覺到硬質合金的硬度比所謂的不鏽鐵硬度強多了。D507對刀具只要是磨損，而D802對刀具的傷害主要是碰損。加工密封面是需要將車床轉速開到最低，保證刀具的壽命。
在我們的車間裡和其他師傅聊天時，有一位師傅說道，國產閥門和外國閥門的主要區別在哪裡，它給我們舉了一個例子，他說我們一位同學加工的支架，主要是起支撐作用，是閥門零部件中的承壓件。其最要的加工尺寸是支架接盤和下部圓盤的的同心度，如果同心度不高，在以後的試壓過程中，試壓員需要用很大的力和很大的壓力杆才能將閥門啟閉。增加了
工人的勞動強度，國外的閥門的啟閉是不需要這麼大的力矩的。在車間檢驗那裡，是沒有專門的檢驗器具來檢驗同心度的，檢驗注只注重尺寸公差而不注重形位公差，是不能保證閥門的質量的。在閥門生產各個環節中，如果上一道工序沒有嚴格按照設計圖紙來加工，那麼很可能會導致以後的某個過程中出現麻煩。如果國內的閥門企業能夠在加工過程中能夠多注意細節，按照設計圖紙加工，那麼國內和國外的差距至少能縮短好幾年的時間。談到那裡，深深的感覺到中國閥門國外閥門的最主要區別不在於設計，而在於材料，工藝和機加工。如果企業能在這些方面多下些功夫，必須能夠大大提升國產閥門的質量。
說說開才車床的感覺吧，感覺車床很容易上手，但要真正學好是很不容易的，簡單的外圓端面是很容易就能夠加工出來的，可是一些比較複雜的特徵就不是那麼容易就能加工出來的，比如挖一些尺寸要求很精確的槽，車一些內部特徵，雙手車出圓弧來了，些都是需要時間和經驗的積累的。還有就是車刀的刃磨，看自我幹什麼樣的活磨出什麼樣的車刀，車刀刃磨並無好壞之分，只要能加工出圖紙要求各種尺寸和公差以及表面粗糙度就行，不一樣的活需要你磨出不一樣的車刀，這不僅僅需要時間和經驗，更需要自我用心去體會。如果要學的更好，就要學習金屬切削加工的相關知識了。任何事情，只要自我留心都會是一門很深的學問，只要肯下功夫去鑽研。自我的師傅幹了一輩子的車工，即將退休，他的車床造詣不敢說很高，但經驗很是豐富，他是我們車間專門加工閥體內部密封面部位的。經過對師傅加工閥體密封面，對閥體密封面有了初步的認識。閥體密封面
主要有以下幾種形式，鑲閥座，在閥體上直接堆焊其他耐磨金屬，在閥體上直接車出密封面。鑲閥座的閥體又分為閥座和閥體是對焊連線的，螺紋連線的。對焊連線的閥門維修不便，對焊層厚度減少後閥座無法更換，螺紋連線的閥體能夠很容易的更換閥座，延長了閥門的使用壽命。在閥體上直接對焊其他耐磨金屬的，需要對閥體的材質和耐磨金屬的焊接連線性有必須的要求。在閥體上直接車出密封面的只能是奧氏體不鏽鋼的閥體，其他閥體一律不允許直接在閥體上車出密封面。這些知識都是在課堂上了解，在看師傅加工的過程中強化的。
由於工作分配的緣故，我來到了日照中盛集團鍛造公司。在王總和朱部長的熱情招待以後，我被安排到了車間進行為期一週的實習以瞭解生產工藝流程。在實習過程中，經過朱部長的介紹，我在車間的觀察與工人之間的交流，我感到鍛造公司是一個欣欣向榮的團隊，併為鍛造公司上下一心、團結向上的精神所感染。在實習工作中學到了許多原先在學校、在書本上所無法學到的東西。
7月12日中午我來到了鍛造公司，王總和朱部長熱情接待了我，朱部長向我介紹了關於鍛造公司的一些情景。我瞭解到鍛造公司於20__年10月開始在日照市東港區濤雒鎮中盛工業園興建，20__年1月開始試產。公司主要生產船舶緊韌體、建築疑難鍛件、集裝箱配件、汽車鍛件、機車配件等，並將建成為集模具製造、機械加工、熱處理、成品包裝於一體的現代化企業。公司現建成了模具車間、鍛造車間及熱處理車間，包裝車間正在興建，已經建成的車間當中擁有此刻較為先進、完善的生產裝置。公司現有生產本事為每年3000餘噸，並計劃到20__年實現年產量6000噸的巨集偉目標。公司的經營方針是持續改善，強企業內功;鍛造精品，超顧客期望，並始終把為顧客服務、讓顧客滿意放在公司發展的首位，體現了公司以質量為保證，以質量促發展，以顧客為上帝的經營管理理念。之後朱部長又向我介紹了公司的組織體系和他們所擁有的高質量、高素質的管理團隊。公司的組織體系是在王總直抓生產經理、質量經理、銷售部、技術部;生產經理分管生產部和裝置部，質量經理分管企管部和質保部，生產部又分為模具、鍛造、熱處理三個生產車間。為了保證產品的質量，使公司的質量管理體系得以順利進行，公司又任命了管理者代表(質量經理兼任)，對公司的質
量管理體系全面負責。在對公司的簡要介紹之後，朱部長領我參觀了公司的三個生產車間並對產品的生產流程作了簡要的介紹。
在朱部長的安排下，我來到車間實習。首先我來到了模具車間。模具生產是鍛造的基礎，對整個生產過程顯得尤為重要。模具車間分為模具打磨區、鉗工區、機加工區、電加工區以及模具存放區。機加工區包括銑床、車床、牛頭刨床、磨床、搖臂鑽床和立式臺鑽。銑床、牛頭刨床和磨床都是用來加工平面的，所不一樣的是銑床加工效率較高，牛頭刨床操作簡單，而磨床雖然加工速度較慢但精細程度較高。車床是用來加工圓柱體或圓錐的，也可用來加工螺母。搖臂鑽床和立式臺鑽的作用是鑽孔，不一樣的是搖臂鑽床的功率較大，還可用來加工更大的孔且精細程度較高。鉗工工作的主要任務是負責產品的前加工或後續加工。電加工區共有一臺線切割和兩臺電火花成型機床和一臺雕刻機。線切割機是用電腦控制鉬線對金屬進行精細加工切割的儀器。電火花成型機床的作用是用來加工模具。而雕刻機是用電腦控制對石墨樣品進行精細雕刻的機器。打磨區是用來對成品模具進行打磨，去除毛刺並使模具表面光滑。模具存放區是用來放置模具樣品的。
在模具車間實習了兩天之後，我來到了鍛造車間。在鍛造車間裡，工人工作的熱火朝天。鍛造車間的工作流程是下料，用切割機切割原材料，然後再用300噸、400噸或1600噸三條配置不一樣的鍛造流水生產線進行加工。其生產流程是下料、電爐加熱、製坯、鍛造、衝切。2500噸的生產線正在安裝，預計三個月以後能夠安裝完成並開始投產。
在鍛造車間實習了一天後，我最之後到了熱處理車間。熱處理車間主要有鹽浴爐、拋丸機、回火爐、連續爐等各種裝置，是用淬火和回火改變金屬製品的硬度和韌性的地方。產品在熱處理車間經過熱處理工序後，按客戶要求對它們進行拉力或硬度的試驗，監測它們的質量是否貼合要求，所有工序結束且結果都貼合標準的產品包裝發貨即可。
經過這一段時間在公司車間的實習，我熟悉了生產流程，瞭解了機器的效能並經過和工人之間的交流，使我認識到了自我工作的重要性併為以後工作的開展打下了堅實的基矗我還在實際工作中認識到了與人溝通的重要性，這包括與王總、朱部長和與車間主任們的交流，也包括與普通工人們關於他們日常生產、生活的交流。經過與他們的交流，明白了他們所關心的一些實際問題。我將努力爭取在以後的工作當中在領導們的指導和協助下加以解決。在實習過程中，我深深的感覺到鍛造公司是一個團結而向上的團隊，公司全體員工在王總創大氣企業，做精細公司經營理念的引導下，正在奮發圖強，為完成年產6000噸的巨集偉目標而努力。我還體會到我所在的團隊是一個優秀而高素質的團隊。我覺得在這樣的團隊中學習和生活，必須能夠向各位領導和同事學到許多的工作和為人處事方面的經驗，這對我的成長有莫大的幫忙。能作為其中的一員，我感到十分的榮幸。我在與王總和朱部長這一階段交流的過程中，他們遠大的抱負和勤奮嚴謹的精神令我深受鼓舞，我相信，在王總的帶領和公司全體員工的共同努力之下，鍛造公司肯定會由弱到強，由小到大的逐步健康發展，鍛造公司的明天必須會更完美!
兩個多月的裝配車間實習已經過去了，但現在我看來，此次實習對我人生的意義很重大。現將這段時間的實習報告整理如下。
剛開始到達--公司的時候，有點惶恐，覺得還沒做好準備，我就要實習了，一切是那麼措手不及。
我們女生被分配到裝配車間，接觸到的是以生產出來的零件。我們學習如何校正、如何塗黑、如何檢查、如何包裝、對於不同型號的零件又有不同的校正、包裝的方法。我真的學會了很多很多。在這之前，我沒有想過自己會這麼認真這麼賣力的工作。本想就慢慢熬完這些日子就行了，但真正在那工作之後，這些想法完全被打破了，剛開始的幾天，我的動作很慢，一方面是不熟悉，另一方面是沒有盡全力，可到了後來，工作上手了熟悉了之後，一切都變了，我不再漫不經心而是全心全意的工作，我儘自己的努力完成任務。
因為我的心態變了。我慢慢的開始對這份工作認真了，對這工作有感情了，對同組的同事有感情了，我們部門分了幾個組，幾個組之間有個產量評比。本來不在意這些的我，在與他們相處之後，開始努力盡力的做到秀，因為我們是一個團隊，是一個整體，要一起努力，一起奮鬥才能達到目標。通過大家的共同努力，我們的產量有了明顯的提高，排名也靠前了，大家心裡非常開心，我想更多的是覺得自己的努力有了回報之後的那份欣慰吧。
不知不覺的日子在一天天過去。在早晨的清新空氣中過去，在認真忙碌的工作中過去，在擁擠吵鬧的食堂中過去，在晚上看著星空下班打卡的時間中過去。是的，兩個多月轉眼就過去了，離開的日子也到來了。大家都很不捨。從一言不發、互不相識到談天說地、情同手足，大家就像自己的兄弟姐妹一樣，我們捨不得離開，他們捨不得我們離開，這一份情雖然時間不長，但分量有多重，我們自己心裡知道。
雖然實習已經結束，但給我的影響卻是很深。短短兩個多月，教會我工作的態度，對人生的態度，對工作的心，對朋友的心，對工作的責任，對自己的責任。這次實習是一次很好的經歷，有苦也有甜，對我以後真正畢業好的工作有著莫大的幫助。
一個月的實習很快就過去了，短短的時間讓我在這次實習中獲益匪淺，我學習了很多課本以外的東西。讓我明白社會工作中實際的執行模式是與書本、課堂存在一定差距的。
我是西北大學經濟管理學院經濟學基地班的學生，平時課程雖然主要以經濟學基礎理論為重點，在我們的課程設定中也有很多關於金融和會計方面的課程。我也很喜歡金融財會方面的知識。我這次在戶縣東方機械廠會計科實習，會計科主要是負責企業業務進出和資金產品流動、登記狀況。
剛開始要來這裡實習，我心裡非常緊張，不知道實際的工作會是什麼樣子?我能不能勝任這些工作?一個個疑問縈繞在我心頭。來到實習企業，戶縣東方機械有限公司。會計科的工作人員接待了我，包括會計科的科長也來了，他告訴我企業對於大學生來企業實習很重視，希望我在這裡可以有所收穫。接著就給我指定了一名師傅，李師傅。這一個月時間我就要跟著李師傅學習工作相關的事情。
李師傅來企業已經六七年了，對於公司的財務運營和財務狀況都很瞭解，李師傅給我描述了公司的會計科的基本職責和主要工作。會計科是企業重要的部門，會計科很重要就是對於公司進出產品、原料的稽核。我在企業的實習就分為第一步的熟悉工作環境和業務，第二布是具體操作相關簡單業務。
於是我就正式開始了我的實習生活，每天早上八點準時上班，下午五點半下班。有時候晚上還要幫忙加班會同財務科把財務報表進行統計、對賬。
對於業務的熟悉我用了一個多星期的時間，在這期間我儘量多關注我的師傅李師傅如何處理公司的正常業務，怎樣處理一些事情。慢慢地我在李師傅面前也提出我的想法和問題，李師傅都會仔細給我講清楚。經過這一個周，我已經基本熟悉會計科的簡單業務。在後面的近三週時間裡，我需要做一些會計科的簡單統計和記錄工作。開始我充滿信心和熱情，可是統計工作枯燥性慢慢體現出來，整天面對簡單又有些重複性的工作，我有點失望。可是李師傅及時糾正了我的想法，告訴我工作都是簡單平凡的，自己要想辦法在這些簡單的工作中做出不一樣的成果。於是靜下心來認真對待每一項工作，儘量做到最好。
一個月的實習就要匆匆結束，李師傅和會計科的科長都對我的工作很滿意，給我很高的評價。通過這次實習，我自己有下面四方面的總結：
第一，認真是對待工作的每一件事情，不管大小都給予重視。工作中不可能每次面對都是很有挑戰性的事情，在會計科大部分事情都是常規的一些簡單的工作，看似枯燥。可是工作就這樣，不能因為小事而放鬆，積少成多，認真對待自己的任何一項工作都是自己工作取得成績的保證。
第二，學會處理正常的工作人際關係，善於溝通。自己每天活動在這個企業裡，和企業裡的同事進行溝通是必不可少的，自己必須要學會和他們處理好人際關係。在一個企業裡，和你做事情的人可能和你年齡相差很大，或者興趣相差很大。學會和同事的交流需要自己一些方法和自己的熱情，這樣你就可以為自己營造一個輕鬆愉快的壞境和氛圍，有助於自己高效開展工作。
第三，虛心學習，多看多做。大學生剛進入工作崗位，面臨的困難很多。在會計科我就遇見了很多不懂的問題，和原來課本上沒見過的。於是我就是向我的李師傅請教，果然，在他的指點下我很快將事情處理好了。所以在各種工作面前要虛心向前輩們學習，多看多問多做，剛開始進入一個集體，為大家做點服務工作也是很應該的，比如掃地、倒水等。事情雖小可是給大家一個很好的印象。
第四，注意靈活變通。課本的東西一方面是來自實際生活，可是距離實際的工作也存在時間跨度。因此在工作中就不要一味搬用書上的原理，要學會和實際問題相聯絡，做到靈活變通，具體和實踐相結合。
這次實習給我很多的認識和啟示，尤其對於我工作態度和擇業觀有了很大改變。在工作中自己要給我主動，對於工作保持一個正常的樂觀的心態，一方面把在學校學到的東西應用與實踐，另一方面又要在工作中不斷學習，努力提高自己。我想我自己也馬上面臨找工作的的選擇，這次實習會給我很大幫助，我一定把這次實習經驗運用到我以後的工作去!
最後我很感謝給我提供這次實習機會的戶縣東方機械有限公司，感謝領導，尤其是一直帶我的李師傅，謝謝你們的幫助。
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