本人於20xx年11月應聘到支隊工作，現系xx大隊交通協警員，協助民警開展道路交通管理工作。一年來，我一直恪守工作紀律，嚴格要求自己，在各級領導和同事們的幫助指導下，比較圓滿地完成了自己所承擔的各項工作任務，並通過自己的努力，在思想上、業務工作水平上都有了很大的提高。現彙報如下：
思想上，加強政治理論學習，不斷提高自身的政治和思想覺悟。我認真學習了黨的會議精神，積極參加黨的群眾路線教育實踐活動，認真領會公安部的五條禁令，牢固樹立人民利益高於一切的思想。學習上，我認真學習了《道路交通安全法》等專業知識，不斷提高自己的理論水平，時刻保持清醒的頭腦，以健康良好的狀態投身於本職工作。
工作上，我嚴格遵守隊裡的各項規章制度和紀律，服從命令，聽從指揮。在工作中勤勤懇懇，不論天氣如何惡劣我都能按時上班，認真站好每一班崗，保質保量完成上級下達的任務，努力協助民警維護好自己轄區內的交通秩序。認真做好電動車排查工作，協助民警開展電動車超標、逆行、不按規定車道行駛等專項整治工作，不怕苦不怕累，發揚連續作戰的精神，與同志們一起確保道路暢通。
回顧一年來的工作，我在思想上、工作上、學習上取得了很多的進步，但我也認識到自己的不足之處，比如理論水平還不夠高，遇到疑難雜症還缺乏實際處理經驗等，今後，我一定認真克服缺點，自覺把自己置於組織和群眾的監督之下，刻苦學習，勤奮工作，再接再厲，做一名合格的交通協警員，認真協助民警做好交通管理工作，在自己的崗位上為和諧社會貢獻一份力量!
自20xx年參加公安交通協警工作至今，我一直恪守人民警察的職業紀律，嚴格按照《人民警察法》來要求自己，認真履行一名人民警察的職責。一年來，我在大隊領導和同事們的關心幫助和指導下，通過自己的努力，在思想上、業務工作水平上都有了很大的提高，圓滿的完成了各項工作、學習任務，並取得了一定的成績。現將一年來個人工作總結如下：
一、嚴於律已，自覺提高政治思想覺悟
我始終用馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論以及一系列重要講話精神武裝自己的頭腦，不斷增強貫徹和執行黨的基本路線的自覺性和堅定性，忠於黨、忠於祖國、忠於人民、忠於法律的政治本色;認真貫徹黨的等重要會議精神和公安部的“五條禁令”，樹立人民利益高於一切的思想，以全心全意為人民服務為宗旨，尊重人民群眾，強化服務意識，虛心接受人民群眾的批評和監督。用實際行動踐行“立警為公、執法為民”的要求和“人民交警為人民”的服務宗旨。在認真思想學習的同時，我自己嚴格遵守隊裡的各項規章制度，能夠按時出勤，文明執勤，注重團結。在工作上，虛心向領導和老同志請教，使自己受益良多。
二、加強學習，不斷提高自身理論水平
在社會發展日新月異的時代下，我深知不斷學習和提高是多麼的重要，只有認真學習才能更好的完成自己的工作任務，更好的為人民服務。因此我堅持認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等專業知識，通過這些學習不斷提高自己的理論水平，堅持在實踐中學習，不斷夯實業務基礎。
二、踏實工作，穩步提高交管業務水平
我嚴格遵守隊裡的各項規章制度和紀律，服從領導的指揮，聽從命令。在工作中勤勤懇懇，不論天氣如何惡劣我都能認真站好每一班崗，按時、保質保量完成上級下達的任務和糾違數，努力維護好自己轄區內的交通秩序，保證各種車輛、行人的安全通行;並且嚴格執行《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，對違法車輛駕駛員和違法行人進行批評教育和處罰，對那些不理解我們工作的農牧民群眾進行耐心的說服教育、有理有節，向其宣傳《道安法》的相關知識，讓他們知道自己的行為的錯誤所在，提高人民群眾的道路交通安全意識。當不懂漢語的農牧民群眾發生輕微交通事故時，我發揮我的語言優勢，能及時協助民警對雙方當事人進行協商、調解，避免交通堵塞。對於上級佈置的工作任務認真履行，不敷衍塞責。三年來，多次參加了省級、州級領導相關警衛開道任務，多次參加本縣州級現場會的交通管制和巡邏執勤任務，每次都能圓滿完成任務，得到了上級領導的充分肯定。在20xx年，由大隊領導牽頭，本人負責的“三大建設”之一公安交管資訊化建設工作，評得全州公安交警系統資訊化建設第二名。
回顧一年的工作，檢查自身存在的問題，我發現存在以下問題：
一是學習不夠。當前，以資訊科技為基礎的公安科技迅速發展，新情況新問題層出不窮，新知識新科學不斷問世。面對嚴峻的挑戰，缺乏學習的緊迫感和自覺性將不能適應新的要求。
二是在工作壓力大的時候，有過畏難情緒，需繼續提高政治素質。
誠然，在一年的工作中我有得也有失，但是我相信只要找準自身差距和不足，在領導的關心和同事的幫助下，在自身的努力下，就一定能創造性地開展公安執法工作，切實提高行政執法效率，真正成為一名便民、利民，保障人民安居樂業和維護社會和諧穩定的合格協警員。
一年來，我熱衷於本職工作，嚴格要求自己，擺正工作位置，在領導的關心栽培和同事們的幫助支援下，始終勤奮學習、積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和群眾的肯定。現將一年來的學習、工作情況簡要總結如下：
一、嚴於律已，自覺加強黨性鍛鍊，政治思想覺悟得到提高
一年來，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上做出力所能及的貢獻。
強化理論和業務學習，不斷提高自身綜合素質自己又缺乏工作經驗，所以只有不斷加強學習，積累充實自我，才能鍛鍊好為人民服務的本領。這一年來，始終堅持一邊工作一邊學習，不斷提高了自身綜合素質水平。
是認真學習“三個代表”重要思想，深刻領會其科學內涵，認真學習黨的xx大會議精神和公安會議精神。認真系統地學習了黨的基本知識和各種理論著作，進一步夯實了理論基礎，提高了黨性熟悉和思想道德素質
二、認真學習業務知識，始終保持虛心好學的態度對待業務知識的學習。
一年來，在所長的帶領下，走帳串戶，參加牧民代表會議、座談會等各種會議，到生產、建築實地考察，學習了許多牧民工作方法，更是直接與群眾直接接觸，真正做到深入到群眾中去。平時，多看、多問、多想，主動向領導、向群眾請教問題，機關學習會、各種工作會議都是我學習的好機會。
三、存在的問題
回顧一年的工作學習，檢查自身存在的問題，我發現存在以下問題：一是學習不夠。當前，以資訊科技為基礎的公安科技迅速發展，新情況新問題層出不窮，新知識新科學不斷問世。面對嚴峻的挑戰，缺乏學習的緊迫感和自覺性將不能適應新的要求。二是在工作壓力大的時候，有過畏難情緒，這是自己政治素質提高，也是世界觀、人生觀、價值觀解決不好的表現。誠然，在一年的工作中我有得也有失，但是我相信只要找準自身差距和不足，在領導的關心和同志幫助下，就一定能創造性地開展公安執法工作，切實提高行政執法效率，起真正成為一名便民、利民，保障人民安居樂業的合格協警員。
從9月份開始，薌城大隊組織我們這批交通協管員進行培訓，加強交通協管員業務素質、科技文化素質、體能素質等。
我是這次新招收的協警，對於交通管理方面的業務知識知之甚少，而交通安全的法律法規更是不熟悉，很多程式都是遇到一項學一項，在勸導群眾的同時，我更應該加強自身的學習，在面對交通情況日趨複雜、勢必要求我們要有業務強，素質硬才能勝任本職工作。
在這兩個月的訓練中，大隊分為兩種訓練形式：一種是指揮手勢與佇列的訓練，另一種是開展法律法規和業務技能的培訓。前者是鍛鍊了我們的身體，磨練了我們的意志，促進了我與同事們的感情，更是在鍛鍊我們的心態，在面對困難時不急不躁的心態，有效的改善了我們的精神風貌，提高了我們的綜合素質。後者則是對我們加強了思想教育，並讓有關領導培訓我們業務上技能和一些相關的法律法規。在會上，許大隊長也對我們協警提出了四個要求：珍惜工作、自信、自強、爭當表率。
通過這兩個月的體能訓練和專業知識的培訓，個人素質方面得到了很好的提高，在集體榮譽感方面也增強了，最重要的是我也樹立了正確的職業觀，對工作的熱愛，對職業的正確理解，讓我更多了一份責任感，也正是這份責任感促使我努力學習，不斷提高自己的業務能力;促使我盡心盡責，出色完成了各項工作;促使我嚴於律己，嚴格遵守各項規章制度;促使我在工作中不斷強化服務觀念，提高服務效率，力爭做一名合格的交通協管員。
尊敬的各位領導：
首先我謹代表個人及在__縣___鎮派出所實習的五名同學，向__縣公安局和___派出所的各級領導對我們實習工作給予的大力支援表示感謝。___鎮是__縣的北大門，緊鄰___，是一塊人傑地靈、物產豐富的風水寶地。其中，手抓羊肉和毒販子更是聞名遐邇。而___派出所作為__縣唯一一個公安部一級派出所，在維護社會長治久安、保障人民安居樂業方面做出了突出貢獻。我為自己能進入這樣一個先進集體而感到驕傲和自豪。經過兩個月的實習工作，使我對公安基層基礎工作有了更深一步的認識，學到了許多課堂之外的知識，業務技能得到顯著提高，“立黨為公，執法為民，全心全意為人民服務”的理念在心中根深蒂固。這與各級領導對我的照顧關懷、指導教育是分不開的。
下面，我就已經結束的第一階段實習工作作以總結：
一、群眾工作是公安工作的重中之重。在最初的工作中，我認真貫徹落實《公安部五條禁令》，不在工作時間飲酒，不酒後駕車，不參與賭博，從而疏遠了與群眾之間的距離，走了“本本主義”和“教條主義”的錯誤路線。為了搞好群眾工作，真正做到令群眾滿意，在聽取群眾意見、接受群眾批評的基礎上，根據所長的指示，我痛定思痛，痛下決心改正了以前只喝啤酒不喝白酒的不良習氣，開拓創新與時俱進，在白酒這一新領域苦練基本功，痛下真功夫。奮發圖強，知難而上。除每週週五、週六、週日積極參加所裡舉辦的白酒競賽外，業餘時間不定期的在實習警員和協警中組織啤酒比賽，藉以交流拳術，切磋酒量，形成一股趕、比、超的學習新高潮。高標準嚴要求，真正做到了“兩手抓，兩手都要硬”。經過不懈努力，創造出一人喝翻四個農民兄弟後仍能駕車處警的光輝業績。切實拉近了和群眾之間的距離，密切了警民關係。並提前完成了所長制定的四個月後成酒家的任務。為此，所裡各級領導對我的工作給予了高度肯定，通過民主選舉，二0__年一月一日，所長簽署一號所長令，任命我為新一屆___派出所的“酒主席”。
二、群眾路線是公安工作的根本路線。為了更好的貫徹落實這一根本路線，我不畏嚴寒，不顧疲勞，跟著所長走門串戶，做到了住在所裡，吃在農家。想群眾所想，急群眾所急，積極為群眾排憂解難。針對轄區內特點，我及時制訂了工作計劃，將夜間巡邏的重點放在了羊肉館子裡，在確保夜間安全的同時又拉動了___鎮的經濟增長。被群眾親切的稱為“百姓的貼心人”。
三、在生活上，繼續發揚我黨勤儉節約、艱苦奮鬥的優良傳統。每日堅持飲用貌似優酸乳的井水，堅持食用一日三餐的鹹菜(鹹菜稀飯、鹹菜面片、鹹菜拉條、鹹菜臊子面……)，並保證一天至少上四次廁所，既排除了體內毒素還自己一身輕鬆，又為來年春耕大會戰提供了豐富的有機肥。我的事蹟被所裡樹為典型，並授予我“毛主席的好戰士”榮譽稱號。
在取得成績的同時，我也清醒的認識到自己在工作中仍存在不少問題。比如前不久發生的兄弟倆提著菜刀幹仗一案。當時考慮到被害人的女兒與我歲數相當又容貌嬌好，為了更深一步的瞭解案情，我決定犧牲自己，以個人名義打入其家庭內部。但由於種.種原因，未遂。這說明我的群眾工作做的還不夠好，業務水平還有待於提高。第一階段的實習工作已經結束，第二階段的實習即將開始，面對新挑戰，新壓力，我將繼續以毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，以科學發展觀為統領，認真學習、深刻體會__大精神，努力抓好自身建設，全面提升自身素質，以待來年在酒場、情場和官場上有新的突破，百尺竿頭，更進一步。
這一年來，在分局黨委和大隊的統一領導下，認真貫徹執行黨的xx大及會議精神，黨中央國務院關於加強公安工作和公安隊伍建設的重要指示，努力為擔負起鞏固黨的執政地位，維護國家長治久安，保障人民安居樂業的重大政治和社會責任做出應有的貢獻。
一年來，在大隊領導及同志們的關心幫助下，抓獲違法犯罪嫌疑人數十名，調解糾紛300餘起.搶險救災十餘起為人民群眾挽回財產損失數萬元。同時在自己上班期間加強巡邏摸索一套防“兩搶”的工作方式，做到少發“兩搶”嚴防惡性案件發生，為巡邏轄區的治安秩序穩固發展打下了堅實的基礎。有力的淨化了巡邏轄區社會風氣。在未來的工作中，我將以新世紀、新階段的三大歷史使命為己任，深入群眾，虛心向人民群眾學習，不斷豐富警民關係，把為人民服務的宗旨觀念落實到行動中去。切實提高行政執法效率，真正成為一名便民、利民，保障人民安居樂業的合格警察。
我是xx市公安局交通警察局道路秩序處的。下面，我就從崗位基本情況、一年來的履職情況、廉潔自律方面、下一步努力方向等四個方面向各位代表作一彙報：
一、崗位基本情況
我於x年7月至201x年1月任x市公安局交警局辦公室主任，之後，調任道路秩序處處長至今。道路秩序處設3個科1箇中心(即：秩序科、設施科、整治辦、道路清障中心)，共有民警33人。此外，市解決道路交通“行路停車難”問題協調小組辦公室(即“兩難”辦)也設在道路秩序處。道路秩序處的主要工作職責是: 圍繞緩解“兩難”問題，積極協調市有關部門，落實公交優先，落實“規劃、建設、管理、素質”四管齊下方針，優化交通組織、完善交通設施、建立健全交通秩序長效整治機制。同時，秩序處還承擔煙花大會、無車日等全市各項大型活動的交通保衛工作，春秋旅遊旺季和節假日的交通組織工作，反恐防暴等突發事件的交通應急處置工作的方案制定和組織實施;日常還負責全市臨時佔道、臨時挖掘、大型工程、廣告審批、通行證發放、道路、建築工程的審查驗收等工作。是交警局的主要業務部門。
二、履行職責方面
調到秩序處工作，是對我的一大考驗。交警支隊是我市緩解“兩難”問題的主要責任部門，而秩序處又是交警支隊緩解“兩難”問題的核心。從某種意義上說，在緩解“兩難”問題上有否做出成績，不僅是衡量交警支隊工作水平的標尺，也是對我本人履行職責情況的檢驗。
目前，我市城市化水平已接近70%，戶籍人口人均gdp超過1萬美元，正處於機動化快速發展的時期，道路與機動車輛的供需矛盾十分突出。從20xx年我市放開小型汽車上牌政策始，至去年止，這7年間，XX區機動車年平均增量為5.9萬輛。但從去年11月，XX區機動車月增量首次突破了萬輛大關之後，截至今年9月，已連續10個月增量過萬。XX區機動車保有量已達67萬輛，是20xx年的6倍。而與此同時，20xx年至今，XX區道路里程數僅增加了40%，道路與車輛的供需矛盾越來越尖銳。
同時，受歷史沿革和“三面雲山一面城”的城市空間形態影響，我市向心性和鐘擺式交通特徵明顯，加之被河流、鐵路等阻斷，城市路網呈北寬南窄的漏斗狀，道路難以成網連片。此外，我市主要以平面交通與混合交通為主，城市上跨下穿及天橋、地道等立體設施總量偏少，機動車與行人、非機動車在同一平面通行，相互干擾，不僅通行效率相對較低，而且安全隱患突出。
以上種種矛盾，預示著解決“兩難”問題絕非一朝一夕之功。上任以來，我從基礎工作做起，對城市路網進行了全面的調查，摸清了亟需打通的斷頭路、亟需建設的立體過街設施等，找準了影響城市道路通行效率的關節點和成因。依託市“兩難辦”的機構，在積極向規劃、建設等部門建言的基礎上，結合市政府今年為民辦實事工作，因地制宜、因情施策，優化交通組織措施，改善通行秩序，想方設法挖掘道路通行潛力。雖然有些工作可能見效比較慢，而有些可能立即被迅速增長的機動車量所抵消，但交警支隊和我始終把把“我們一直很執著，我們將會更努力”作為信條，面對挑戰、面對困難，竭盡自己全部智慧和努力，百折不撓、想方設法去延緩“兩難”問題的加劇。
(一)勇於實踐，著力優化城市交通組織
市委、市政府對“兩難”問題高度重視，黃坤明書記、邵佔維代市長等黨政領導今年已5次專題研究協調緩解“兩難”問題，並把實施單行線、禁左等措施納入今年為民辦實事專案。抓住黨委、政府重視的有利時機，我們始終以 “道路資源精耕細作，道路渠化寸土必爭、訊號配時分秒必奪”的精細化管理理念為指導，把“增加供應”和“減少需求”統一了起來，最大限度地發揮寸土寸金的資源效益。在“增加供應”方面，提出了“平面交通立體化”的概念，將單行線、可變車道、潮汐車道、待行區等一系列交通組織和工程手段，因地制宜地組合在一起，並在國內率先創造了“直行待行區”、“可逆疏控道”等渠化方式，以空間換時間，挖掘道路潛力，建設“資源節約型”的交通。在“減少需求”方面，以建設全國智慧交通示範城市為契機，把scats系統與本地混合交通的實際結合起來，逐個路口、逐條道路地優化訊號配時方案，均衡路網負荷。其間，重點做了以下工作：
1、突出旅遊城市特點，精心組織旅遊交通。杭州作為國際風景旅遊城市，今年又值上海世博會召開，旅遊交通是今年我市交通組織的一大重點。為做好此項工作，年初，我們在加強與旅遊、園文等單位協調的基礎上，通過組織人員進行逐路、逐段的進行實地踏看，經過反覆多次論證，3月初，我們制定了《20xx年春季旅遊旺季西湖景區交通組織方案》。按照西湖南線、北線的不同特點，《方案》綜合採取了單雙號卡口、單行、南線小迴圈、大容量優先、換乘等一系列交通組織措施。為確保旅遊高峰景區道路交通的通行，我們通過對方案的提前進行試行磨合，逐步細化交通組織方案，至4月旅遊高峰時期，我們對西湖景區交通組織方案又進行了升級完善，將單雙號卡口措施從西湖北線延伸到南線。從春季交通執行情況看，該措施確保了景區春季及“五一”假日的交通安全暢通。在此基礎上，我們及時進行了總結，又在今年秋季旅遊旺季的交通組織中，結合西湖申遺工作，以國慶長假為重點，積極倡導多乘員優先的理念，以小限制換取大方便。從資料看，公交執行週期等主要指標都比往年有了明顯提高。
2、深化為民辦實事專案，推出緩解交通擁堵系列舉措。雖然某個地方形成堵點，但原因往往出自上游。因此，緩解“兩難”必須將因地制宜和統籌兼顧結合起來，把單一的舉措豐富成系列舉措，打好“組合拳”。結合今年為民辦實事專案，我們在開展大範圍基礎調查之後，一是全面推行路段“禁左”措施。今年3月份，我們制定了《關於20xx年實施路段“禁左”措施的總體方案》，計劃分3個階段完成200個“禁左”點位的工作目標。在實施“禁左”過程中，我們充分考慮“以人為本”和“道路資源利用最大化”兩個原則，對每個禁左點位均通過：“屬地大隊梳理上報、組織現場勘看調研、擬定初步方案、網上徵求意見(屬地大隊同時上門徵求周邊單位居民意見)、集中討論、確定實施方案、釋出公告、組織實施”等8個步驟。如在對天目山路、曙光路、慶春路等城區53條主要道路段現狀開放左轉的點位進行了全面梳理排查後，經踏勘，按照整條道路“統籌考慮，統一設計”的原則，基本確定了27個禁左點位。在對每個禁左點位通過網路、平面媒體廣泛徵求意見，各屬地大隊開展上門走訪活動，充分徵求權益人意見後，我們最後確定了湖墅南路密渡橋路口等17個“禁左”方向，並於9月7日向社會發布通告，9月13日已正式實施。為確保每個禁左點位的科學合理，實施後，我們還專門組織開展回頭看工作，對前期已經實施的禁左點位的實施效果進行評估，按照“交通標誌標線限制、人員現場管理、電子監控抓拍、物理隔離”逐級加強的原則，落實管理措施和優化禁左方向設定。截至9月底，我們已實施完成64個禁左點位，並正在實施79個禁左點位。二是積極推進單行措施，緩解區域交通“兩難”。年初，我們對杭州路網進行了調研排查，初步擬在XX區20條道路(路段)上組織單向交通。在實施機動車單向通行措施的總體方案中，我們確定了“有條件的支路先行、能結合停車設定的快行、涉及城區要道(含時段性)的慎行、區域性的統行”的原則，整個計劃分為三個期實施。實施單行措施，我們與開展禁左措施一樣均通過8個步驟。為減少單行措施實施時對交通的影響，我們對標誌、標線的設定、訊號配時方案的調整、交通宣傳的實施等全程把關，確保各項措施科學合理。今年以來實施完成了白雲路、小河支路、古新路、密渡橋路、塘河路等15條道路實行單向通行措施。下一階段，還將對馬市街、佑聖觀路、金雞嶺路、直大方伯等道路實行單向通行措施。
3、聽民聲、重民意，最大限度的發揮道路資源效益。為最大限度的發揮道路資源效益，我們在深入開展交通組織優化工作中，牢固樹立“跳出交警看交管、換位思考”的理念，聽民聲、重民意，對照“道路通行能力提高、秩序好、事故少、群眾滿意”的目標，堅持內外聯動、上下互動、集思廣益、多措並舉的工作思路，把以人為本的理念貫穿於實踐，研究交通組織優化措施時，優先考慮大多數人出行問題，以方便大多數人出行為準則，始終站在交通參與者、一線交通管理的角度考慮其是否有時空出路。如在開展中河高架的交通組織優化工作中，今年6月初，有不少網民在19樓論壇“與交警互動”版塊發帖反映：XX市中河—上塘高架由北向南方向，從文暉路上中河高架的機動車向左，到體育場路出口處經常與從上塘高架直行向右往環城北路口的機動車發生交叉，造成交通擁堵，頻頻引發事故。很快就有網友跟帖，提出了自己的治理辦法。我們結合網民的意見和建議，及時進行了針對性研究。6月5日，發帖廣泛收集網民的意見和建議。3天時間裡，收集到網友提出的建議和改進方案300餘條。經過梳理，並實驗研究，6月18日，推出了中河高架環北立交路段文暉上口禁止左轉進入體育場路的措施。此後，我們又發出《怎樣在流量超飽和狀態下協調高架與地面交通》等徵集帖，向廣大網友徵求治理高架擁堵良方。8月，我們對其中具有針對性和科學依據的建議和意見，經過分層次、分路段的兩週實驗後，於9月9日公佈了相關措施。9月18日，相關措施在向社會公告後已付諸實施，從近期的執行來看，各項措施的實施進一步合理均衡了地面道路與高架道路的道路資源利用率，提高了高架的通行能力，緩解了高峰時期高架的交通壓力。
我以為，單靠一個部門來緩解“兩難”，能力有限。所以今年來通過內部徵求一線民警建議、外部廣泛徵求群眾意見，我們共實施完成交通組織優化專案33個。如莫干山路文暉路至文一路的潮汐車道、清泰立交橋的潮汐車道、文暉路胡墅南路公交專用訊號、清江路富春路三橋下口車道渠化等交通組織優化措施，充分利用了道路資源，提高了路口、路段的通行效率，緩解了道路通行壓力。
4、優化路網負荷，在交通需求管理上找出路。隨著旅遊西進戰略的實施，杭州周邊的衛星城市以及相鄰的省際旅遊熱點，吸引了相當數量的交通流。在不熟悉新建道路的情況下，這些交通流往往會穿城而過，給城區帶來了不必要的交通壓力。因此，我們通過合理組織我市的入境交通和貨運交通，削減無效交通流，緩解市區交通壓力。實施中，主要採取以下幾點對策：一是完善過境交通的標誌標線建設，加強誘導資訊釋出。過境交通原則上由繞城公路(外環)分散，並使入境交通在外環上進行一次空間均衡後再進入市區。二是靠近城市外環或城市入口設定客運換乘中心、貨運集散樞紐場，使較大的交通流量的集散在市區外完成。三是設定多個城市對外交通出入口，減少區域性路網壓力。四是加強貨運車輛通行證發放及監督管理工作。控制通行證發放總量，採取與違法情況、交通事故相掛鉤的方式，並實行各辦理點的電腦登記和聯網，引導並逐步形成夜間運輸、配送體系。以此來調節交通需求，均衡交通流時空分佈，優化路網負荷均勻度。
(二)強化整治，努力營造優良的道路交通環境
保護人民群眾生命財產安全是公安機關的法定職責。酒後駕車、違法變道等交通違法和頑疾，不但容易引發事故給群眾帶來不安全感，而且容易造成人為交通堵塞，影響道路通行能力，從深層次上講，影響到了社會的公平正義。為徹底治理交通頑疾，規範交通秩序，提高道路通行能力，為人民群眾出行和經濟社會發展提供良好的交通環境，我們 “以抓秩序主業、以路面為主戰場”，總結了20xx年以來酒駕整治的經驗，通過管理創新，建立健全了交通整治“1+x”長效工作機制。“1”即酒後駕駛，“x”是指各個時段其他重點違法行為(如當前主要整治違法變道、四小車、多次違法未處理等)，同時配套完善的績效考核、獎懲機制，從支隊層面，對大隊、中隊進行工作質與量的扁平化考核和綜合排名、通報。通過建立健全交通整治“1+x”長效工作機制，找到了一條抓秩序、保安全的新路，特別是酒後駕車、違法變道等交通違法查處量成倍增加，規範了交通秩序，使交通事故下降，通行能力提高，公眾的生命安全得到了保護。今年來，全市組織開展了28次全市交通集中整治統一行動;共查處違法變道181886起;扣留“四小車”21023輛;查處酒駕違法行為13190起、醉駕違法行為1286起，暫扣駕駛證12727本、吊銷駕駛證3本，拘留1180人，有23名涉酒駕駛的國家機關工作人員被抄送紀檢監察部門。截至目前，全市因道路交通事故死亡513人,同比減少33人，下降6.05%;其中因酒駕引發的交通事故65起,同比減少29起,下降30.85%,共造成14人死亡，同比減少10人,下降41.67%。
(三)精心組織，確保各類大型活動安全有序
我市作為上海世博會環滬護城河工程的重要城市，肩負著艱鉅的世博安保工作任務。面對各類大型活動多、要求高、時間跨度長等情況，為確保我市道路交通和大型活動安保任務的安全、有序，我們克服人手少，時間緊等困難，對每一項大型活動，都要經過多次踏看現場、反覆修改方案、確定釋出方案、設定完善引導管控標誌(如春節期間市區道路交通設施的保障工作中，共製作擺放活動式標誌牌973塊，擺放警示帽1000只)、現場組織實施、工作進行總結評估等工作流程，確保了各類活動安全有序的開展。經統計，今年共完成大型活動200餘項，如：世博杭州論壇、煙花大會、20xx年新春佛教文化活動、2xx年亞洲盃足球預選賽、xx年XX市橫渡錢塘江活動、阿里巴巴陶寶嘉年華活動、中國國際女排精英賽、第六屆中國國際動漫節系列活動、迎接省雙擁模範城市考核檢查團等等大型活動的交通保障工作。
三、廉潔自律方面
作為一名黨員幹部，無論是在辦公室任職，還是到秩序處工作，我都能時刻警醒自己要始終嚴格執行廉潔自律規定，自覺抵禦各種腐朽思想的侵蝕。在日常工作中，一是堅持理論學習。注重政治理論和反腐倡廉典型事例的學習，不斷提高自己的政治敏銳性和鑑別力，增強貫徹落實黨的方針、政策的自覺性、堅定性，夯實自身的政治基礎，築牢拒防腐變的思想防線，增強抵禦各種腐朽思想侵蝕的免疫力。二是堅持廉潔從政。始終按照工作許可權和工作程式履行職責，堅持公平正直，不徇私情，正確對待、正確行使黨和人民賦予的權力，勤勤懇懇為人，踏踏實實做事。堅持民主集中制原則，對重要事項未經集體討論從不單獨拍板決定，自覺接受群眾監督。上任之後，對行政審批事項進行了全面梳理，一方面，簡政放權，精簡審批專案和流程;另一方面，進一步規範內部審批事項，落實責任，形成監督制約機制，有機統籌了質量和效率的關係。三是堅持以身作則。要求民警做到的，自己首先做到;要求民警不做的，自己帶頭不做。逐條對照黨風廉政建設十個方面廉政內容，從未收送現金、有價證券和支付憑證問題，自己為人始終做到待人誠懇、光明磊落，作風正派，沒有“跑官要官”行為，不任人唯親、不拉幫結派，不搞小圈子;嚴格要求並自覺管好自己的家屬和身邊工作人員，堅決按照有關規定和準則辦事，不做有損於黨和人民利益的任何事情，時刻保持嚴謹的工作作風和生活作風。
四、下一步努力方向
如果說，在緩解“兩難”等工作上，我們做出了一些成績的話，我以為，要歸功於黨委、政府和上級公安機關的正確領導，要歸功於廣大人民對我們工作的理解和支援。尤其是在城市化程序中，地鐵、道路等建設方興未艾，對人民群眾的出行造成了很大影響。與此同時，我們也看到交通“兩難”問題仍然存在，離大家的期望和要求還有不小的距離。下一步，我們將加倍努力地去做好各項交通管理工作。
一是改進工作作風，樹立良好形象。推行貨車通行證網上辦理。10月8日交警通行證辦證視窗搬遷入錢江新城“市民之家”後，將在杭州交通訊息網推出貨運車輛通行證網上辦理專案，進一步方便辦事群眾。同時，進一步簡化交通影響評價分析審批流程。根據《關於認真落實省建設廳、省公安廳對重大建設工程開展交通影響評價工作的補充意見》(杭規發〔20xx〕451號)檔案精神，依法簡化流程，加強過程監管，縮短審批時間，並推出網上辦理服務，提高行政效率。
二是強化群眾觀念，鞏固宗旨意識。進一步加快為民辦實事的實施進度，按照市“兩難”辦半年度工作會議確定的目標和要求，抓好進度督查工作，確保按時保質完成。力爭在10月底完成200個禁左方向的工作目標;11月底完成20條道路單行措施的實施工作。
三是踏實努力工作，提高服務效能。加強對中長期緩解道路交通擁堵措施的研究，建立交通狀況和交通措施的評估模型。下一步我們加強對車速、延誤率和斷面通行量、路網負荷度等指標的研究，載入其他相關資料，建立起評估模型。在此基礎上，通過對採集到的交通實時資料和歷史資料進行分析、關聯和挖掘，建設城市交通狀態智慧預報系統，對XX市道路交通狀況進行預測預報。同時，結合低碳城市建設，將“師生快車計劃”、“交通容量與環境容量雙邊控制方案”等作為儲備課題，積極向黨委、政府建言獻策。
20__年，縣城鄉安防大隊在在縣局黨委和巡警大隊的領導下，按照縣局的統一工作部署，以實現“發案少，秩序好，社會穩定，群眾滿意”為奮鬥目標，緊密結合全縣社會治安實際，通過調整巡防勤務模式，積極推進巡防工作創新發展，構建了動態布警、快速反應、協同作戰、高效執行的全縣治安巡邏防控網路，廣大安防隊員以高度的責任感和使命感，團結一心，全力工作，充分發揮了輔警職能作用，為維護小輔警我縣社會治安政治穩定發揮了重要作用。現將一年來的工作情況總結如下：
(一)加強領導，調研謀劃，實現巡邏組織合理化。
縣城鄉安防大隊將__安保工作置於今年工作的重中之重，採取有力措施，切實加以推進。在深入調研論證的基礎上，大隊制定下發了《城鄉安防大隊巡邏工作實施方案》、《城鄉安防大隊社會面治安巡邏防控的實施方案》，及時召開巡防工作動員部署會，進行全面部署。一是加強指導。縣局副局長劉溯多次深入基層開展調研，及時發現問題，指導工作。巡警大隊充分發揮牽頭部門職能作用，抓好組織、規劃、督促、考評等工作，定期召開由派出所巡防民警、安防隊員參加的巡防工作分析會議，總結部署工作，推動發展;二是堅持“資訊導巡”，充分發揮精確打擊效能。每天根據指揮中心警情預報和分析研判進行警力調整部署，並根據不同區域人員流動、季節變化、易發案時間變化等情況，進行認真分析，確定本巡區白天和夜間的重點巡邏時段，實行彈性工作制和錯時工作制，將巡防重點向繁華區域、偏僻地段、居民小區等重點要害部位以及案件高發區域延伸，提高與犯罪分子“碰見”機率，最終達到精確打擊的目的。
(二)統一部署，改革勤務，實現巡邏防控實戰化。
按照巡防資源效益最大化的要求，合理擺佈安防隊員參與巡防工作，全面推行適應動態社會治安特點的勤務執行模式，實現巡防勤務由靜態向動態、由被動向主動化的轉變。一是巡防勤務實行24小時錯時工作制。大窪鎮兩個巡組每組9名民警、48名安防隊員，實行三班三倒，田莊臺巡組4名民警、16名安防隊員，實行四班三倒，田莊臺警務工作站6名民警、36名安防隊員，實行三班三倒。同時大窪鎮巡組車輛安裝GPS衛星定位系統，並配備350兆無線對講機;二是指揮中心對巡警大隊巡防工作實施扁平化指揮。指揮中心藉助350兆無線通訊系統、GPS衛星定位系統實時影象對巡防車輛進行軌跡監控和回放，點名和軌跡監控出現異常情況立即向局長、主管副局長和巡警大隊長報告;三是突出防範重點。
目前，在交通管理任務日益繁重,警力嚴重不足的情況下,協警作為交通管理的一支輔助力量，正發揮著相當重要的作用。但是由於在協警的招收、錄用、管理等工作中不夠規範，協警隊伍普遍存在著文化水平偏低、工作積極性不高、隊伍不穩定等問題……如何加強協警隊伍的管理，提高他們的政治、業務素質，發揮他們的主觀能動性，學會做群眾工作，成了當前急需解決的問題。下面本人結合我局當前交通協警隊伍的實際,作淺顯的思考。僅供參考。
一、有關資料
1999年永康市公安局交-警大隊有民-警77人，佔全局民-警總數的18.11%;20xx年底，交-警大隊民-警81人，佔全局民-警總數的15.51%，下降2.6個百分點。而在六年的時間內，永康市的道路、機動車輛、駕駛員隊伍發生了相當大的變化。1999年，永康全市機動車擁有量37550輛，駕駛員420xx人;20xx年，全市機動車擁有量108824輛，駕駛員138702人;與1999年相比機動車和駕駛員分別增長了197.7 %和 230.1 %。交-警大隊在警力無法滿足的情況下，招收了大量協警作為交通管理工作的補充力量。目前，交-警大隊共有協警79名，基本分佈在城區及路面中隊，主要從事路面管理、交通秩序維護等工作。在基層一線中隊，協警的數量大致為民-警的3倍。
二、當前協警隊伍存在的問題
1、隊伍整體素質不高。由於面向社會招募，進入“門檻”較低，因而人員比較複雜，文化程度普遍不高。據統計，在79名在職協警中，國小文化的1人，國中文化的16人，高中文化(包括中專、職高)58人，大專4人。一般在錄用後，經過簡單的短時間的培訓即上崗，因此政治素質和業務素質顯得參差不齊：政治上還把自己等同於一般老百姓;業務上對交通管理方面的知識知之甚少或者一知半解。所以在日常執勤過程中，由於業務不熟練或工作方法不當等原因造成的投訴較多。
2、隊伍凝聚力不強。由於交通管理工作極為枯躁、乏味、單一，付出多，得到少;而且因為“協助管理”的身份，協警在上路維持秩序、協助糾違時往往得不到尊重和認可，比民-警更容易受到傷害。因為政治上沒有歸屬感，經濟上得不到保障，導致了隊伍缺乏凝聚力。進入協警隊伍成了許多人特別是青年人的“權宜之計”，一旦有好的去處便一走了之。據統計，在79名協警員中，工作滿5年以上的不足15人，工作未滿1年的有42人。隊員的頻繁流動對培訓、管理等工作增加了難度，造成了諸多的不便。
3、隊員紀律作風鬆懈。表現在協警員在協助糾違執勤過程中不能夠嚴格要求自己，著裝不規範，警容不整;在執法程式、文明用語、言談舉止等各方面不規範，缺乏自制力;根據個人喜好執法隨意，意氣用事，諸多情形下做不到冷靜耐心，而是顯得過於莽撞，促使個人行為失去了依據及準則，甚至於出現過激行為;對上級機關及大隊中隊制定的各項規章制度置若罔聞，自由主義嚴重;特別是8小時之外，個別協警放鬆了自我約束，甚至融於社會上不良現象而極大影響了日常工作。
4、隊員特權思想較重。部分協警員在工作中沒深刻領會到應擔負的職責任務 ，警服上身無形中就助長了自身的特權意識，不僅不帶頭遵紀守法，甚至開特權車，如開警車隨意拉警笛、不帶證件、不繫安全帶，駕駛摩托車不戴安全頭盔等;特別是在工作中對待人民群眾的態度上時常出現“冷、硬、橫、推”等現象。缺乏必要的敬業精神及奉獻精神，甚至於出現了為了私利而做一些有悖於自己職權內的事，使得整個協警隊伍中出現個別傷害群眾感情的事例，極大地損害了交-警隊伍在群眾心目中的形象。
三、產生上述問題的主要原因
1、沒有把好聘用協警的"進口"。協警的工作性質決定其應當具備優良的思想道德品質和較高的文化知識以及較好的身體素質，具備勤奮工作、勇於奉獻的吃苦精神等，但在實際操作中往往忽視了這些基本要求。由於受到人際關係等社會各方面的影響較多，把聘用協警作為解決民-警和相關單位人員子女暫時就業的一個渠道，導致對聘用協警員的考察、考核流於形式。
2、沒有開展必要的崗位培訓。協警的工作性質雖然是協助民-警工作，但其基本素質決定著工作效率和服務質量。但是協警在聘用後往往是進行幾天的佇列訓練就匆忙上崗工作;在實際工作中，也不能保證協警按時、定期參加培訓，往往是邊幹邊學，造成工作效率和質量無法保證。
3、日常教育管理無章可循。雖然支隊和大隊都制定了協警管理辦法，但是這些管理措施因為缺乏系統配套的監督制約措施，形不成系統的、規範的制度，因此使管理往往流於形式。
4、用人機制不完善。用不用人，用多少人，工資待遇怎樣等勞資問題缺少政策依據和法律保障;錄用和辭退不規範;時常加班加點卻得不到相應的報酬;凡此種種，在一定程度上打擊了協警的工作積極性。
5、入警動機不純。有的協警認為臨時工幹臨時活，幹好幹壞都無所謂，大不了走人。有的人目的不純、動機不正，存在穿上警服撈一把的思想，因此造成部分協警吃拿卡要、違規違法辦事的現象屢禁不絕。更有甚者認為反正是臨時工，出了事一走了之，換個地方而已。
四、管理對策
1、暢通進出渠道，保持協警隊伍的活力。
協警員聘用質量的高低，關鍵在於入口把關是否嚴格。在聘用程式上可採取文化考試、目測、面試、體檢、政審等環節，擇優聘用，並主動接受社會各界的監督，要防止出現選聘上的不正之風，杜絕講人情，照顧關係，要堅決防止把那些品行不好，甚至有劣跡的人員招聘到協警員隊伍中來。近幾年，永康大隊在廣泛開展調查的基礎上，制定了協警統一的錄用和清退標準，堅持“公開、公平、公正”的原則，通過考試、考評等程序錄用，並簽訂相關合同;規定在三個月的試用期內，給予中隊較大的自主權，對組織紀律性差、難以勝任工作的人員，中隊提出建議，大隊確認後，一律不予錄用;對在工作中表現較差，有違法、違紀苗頭的，一律予以清退。
2、明確協警的職能許可權，充分發揮隊伍的協勤作用。
加強對協警隊伍的教育管理，規範職責，要明確哪些可為，哪些不可為，嚴格依照《憲法》、《行政處罰法》、《道路交通安全法》的規定，做到主體合法、手段合法、程式合法。要求路面協警要協助民-警維護交通秩序，提醒和約束行人、車輛按照交通法規的規定通行，消除交通路障，做好現場保護、搶救傷員等服務性工作;要樹立交通協警的服務意識，把工作性質定位在“服務”上;明確規定協警不能單獨上路執勤執法，協勤行為必須在民-警的帶領下開展，在民-警的指揮下，有效維護交通秩序。同時要堅持不斷地開展法律法規，業務技能教育培訓和全心全意為人民服務，踐行"三個代表"重要思想的宗旨教育，使協警員隊伍步入健康良性發展軌道。
3、落實保障體系，保持協警隊伍的穩定。
要做到政治上愛護、工作上支援、生活上關心，及時瞭解隊員的思想動態，切實解決實際困難;重視對協警的權益保護，對不法侵害或打擊報復協警的行為，堅決依法查處;對有突出表現的協警，積極為他們爭取政治榮譽，增強協警隊伍的凝聚力和向心力。同時，按照《勞動法》的規定，使協警有勞動用工合同保障，通過多種途徑給予辦理醫療、養老、意外傷害等各種社會保險，消除協警的後顧之憂。
4、建立考核獎罰機制，激發協警的工作積極性。
只有依靠嚴格、公正、合理的考核，才能獎勤罰懶，優勝劣汰，充分調動協警的工作積極性。永康大隊從20xx年開始對協警實行工作目標量化，完善月考核、年終評優等制度：對於完成月目標任務的，在考核後月兌現獎金;年終通過民-警測評、協警自評，中隊推薦，大隊長會議決定，評選出優秀協警，除給予通報表揚外，還給予一定的物質獎勵。在日常工作中，加強對協勤行為的監督、檢查，通過明查暗訪，定期對協警隊伍進行全面梳理，考察有無作風散漫、工作無成效甚至越權執法、以權謀私等侵犯群眾利益的問題，對發現的各類苗頭問題及早處置，決不姑息遷就。
5、 建立健全規章制度，加強協警隊伍的長效管理。
加強協警隊伍的長效管理，必須完善協警的工作制度、教育培訓制度、督察考核制度、錄用辭退等制度;並經常性開展法律知識、執勤規範、服務意識以及職業道德等方面的教育;在日常工作中鼓勵協警開展自學自助，落實民-警進行傳、幫、帶，實行民-警連帶責任制。
對此，寧波公安局海曙交-警大隊作了有益的嘗試：大隊以黨支部、團支部為樞紐，把協警和民-警凝聚到一起，通過組織協警參加黨團活動、民-主生活會，使他們在工作和生活中與整個集體融合在一塊，克服臨時觀念，以飽滿的熱情投入到工作中，充分發揮主觀能動性;每位協警都由一名思想、工作表現較好的民-警進行連帶管理，監督其工作表現，瞭解其思想狀況，幫助學習、指導工作，督促其不斷進步。對協警的管理列入民-警的考核內容。另外，須經常性開展協警隊伍整頓活動，召開民-主生活會開展批評與自我批評，查詢隊伍管理中的薄弱環節，深刻剖析存在的問題及原因，明確解決方法，對暴露出來的問題落實整改措施。要通過各項制度的完善，加大對協警隊伍的規範化管理和正規化建設的力度，促進協警隊伍的健康發展。
這一年來，在分局黨委和大隊的統一領導下，我堅持以重要思想為指導，認真貫徹執行黨的_及會議精神，黨中央國務院關於加強公安工作和公安隊伍建設的重要指示，努力為擔負起鞏固黨的執政地位，維護國家長治久安，保障人民安居樂業的重大政治和社會責任做出應有的貢獻。
一年來，在大隊領導及同志們的關心幫助下，抓獲違法犯罪嫌疑人數十名，調解糾紛300餘起.搶險救災十餘起為人民群眾挽回財產損失數萬元。同時在自己上班期間加強巡邏摸索一套防“兩搶”的工作方式，做到少發“兩搶”嚴防惡性案件發生，為巡邏轄區的治安秩序穩固發展打下了堅實的基礎。有力的淨化了巡邏轄區社會風氣。在未來的工作中，我將以新世紀、新階段的三大歷史使命為己任，深入群眾，虛心向人民群眾學習，不斷豐富警民關係，把為人民服務的宗旨觀念落實到行動中去。切實提高行政執法效率，真正成為一名便民、利民，保障人民安居樂業的合格警察。
目前，在交通管理任務日益繁重,警力嚴重不足的情況下,協警作為交通管理的一支輔助力量，正發揮著相當重要的作用。但是由於在協警的招收、錄用、管理等工作中不夠規範，協警隊伍普遍存在著文化水平偏低、工作積極性不高、隊伍不穩定等問題……如何加強協警隊伍的管理，提高他們的政治、業務素質，發揮他們的主觀能動性，學會做群眾工作，成了當前急需解決的問題。下面本人結合我局當前交通協警隊伍的實際,作淺顯的思考。僅供參考。
一、有關資料
1999年永康市公安局交-警大隊有民-警77人，佔全局民-警總數的18.11%;20_年底，交-警大隊民-警81人，佔全局民-警總數的15.51%，下降2.6個百分點。而在六年的時間內，永康市的道路、機動車輛、駕駛員隊伍發生了相當大的變化。1999年，永康全市機動車擁有量37550輛，駕駛員42019人;20_年，全市機動車擁有量108824輛，駕駛員138702人;與1999年相比機動車和駕駛員分別增長了197.7 %和 230.1 %。交-警大隊在警力無法滿足的情況下，招收了大量協警作為交通管理工作的補充力量。目前，交-警大隊共有協警79名，基本分佈在城區及路面中隊，主要從事路面管理、交通秩序維護等工作。在基層一線中隊，協警的數量大致為民-警的3倍。
二、當前協警隊伍存在的問題
1、隊伍整體素質不高。由於面向社會招募，進入“門檻”較低，因而人員比較複雜，文化程度普遍不高。據統計，在79名在職協警中，國小文化的1人，國中文化的16人，高中文化(包括中專、職高)58人，大專4人。一般在錄用後，經過簡單的短時間的培訓即上崗，因此政治素質和業務素質顯得參差不齊：政治上還把自己等同於一般老百姓;業務上對交通管理方面的知識知之甚少或者一知半解。所以在日常執勤過程中，由於業務不熟練或工作方法不當等原因造成的投訴較多。
2、隊伍凝聚力不強。由於交通管理工作極為枯躁、乏味、單一，付出多，得到少;而且因為“協助管理”的身份，協警在上路維持秩序、協助糾違時往往得不到尊重和認可，比民-警更容易受到傷害。因為政治上沒有歸屬感，經濟上得不到保障，導致了隊伍缺乏凝聚力。進入協警隊伍成了許多人特別是青年人的“權宜之計”，一旦有好的去處便一走了之。據統計，在79名協警員中，工作滿5年以上的不足15人，工作未滿1年的有42人。隊員的頻繁流動對培訓、管理等工作增加了難度，造成了諸多的不便。
3、隊員紀律作風鬆懈。表現在協警員在協助糾違執勤過程中不能夠嚴格要求自己，著裝不規範，警容不整;在執法程式、文明用語、言談舉止等各方面不規範，缺乏自制力;根據個人喜好執法隨意，意氣用事，諸多情形下做不到冷靜耐心，而是顯得過於莽撞，促使個人行為失去了依據及準則，甚至於出現過激行為;對上級機關及大隊中隊制定的各項規章制度置若罔聞，自由主義嚴重;特別是8小時之外，個別協警放鬆了自我約束，甚至融於社會上不良現象而極大影響了日常工作。
4、隊員特權思想較重。部分協警員在工作中沒深刻領會到應擔負的職責任務 ，警服上身無形中就助長了自身的特權意識，不僅不帶頭遵紀守法，甚至開特權車，如開警車隨意拉警笛、不帶證件、不繫安全帶，駕駛摩托車不戴安全頭盔等;特別是在工作中對待人民群眾的態度上時常出現“冷、硬、橫、推”等現象。缺乏必要的敬業精神及奉獻精神，甚至於出現了為了私利而做一些有悖於自己職權內的事，使得整個協警隊伍中出現個別傷害群眾感情的事例，極大地損害了交-警隊伍在群眾心目中的形象。
三、產生上述問題的主要原因
1、沒有把好聘用協警的"進口"。協警的工作性質決定其應當具備優良的思想道德品質和較高的文化知識以及較好的身體素質，具備勤奮工作、勇於奉獻的吃苦精神等，但在實際操作中往往忽視了這些基本要求。由於受到人際關係等社會各方面的影響較多，把聘用協警作為解決民-警和相關單位人員子女暫時就業的一個渠道，導致對聘用協警員的考察、考核流於形式。
2、沒有開展必要的崗位培訓。協警的工作性質雖然是協助民-警工作，但其基本素質決定著工作效率和服務質量。但是協警在聘用後往往是進行幾天的佇列訓練就匆忙上崗工作;在實際工作中，也不能保證協警按時、定期參加培訓，往往是邊幹邊學，造成工作效率和質量無法保證。
3、日常教育管理無章可循。雖然支隊和大隊都制定了協警管理辦法，但是這些管理措施因為缺乏系統配套的監督制約措施，形不成系統的、規範的制度，因此使管理往往流於形式。
4、用人機制不完善。用不用人，用多少人，工資待遇怎樣等勞資問題缺少政策依據和法律保障;錄用和辭退不規範;時常加班加點卻得不到相應的報酬;凡此種.種，在一定程度上打擊了協警的工作積極性。
5、入警動機不純。有的協警認為臨時工幹臨時活，幹好幹壞都無所謂，大不了走人。有的人目的不純、動機不正，存在穿上警服撈一把的思想，因此造成部分協警吃拿卡要、違規違法辦事的現象屢禁不絕。更有甚者認為反正是臨時工，出了事一走了之，換個地方而已。
四、管理對策
1、暢通進出渠道，保持協警隊伍的活力。
協警員聘用質量的高低，關鍵在於入口把關是否嚴格。在聘用程式上可採取文化考試、目測、面試、體檢、政審等環節，擇優聘用，並主動接受社會各界的監督，要防止出現選聘上的不正之風，杜絕講人情，照顧關係，要堅決防止把那些品行不好，甚至有劣跡的人員招聘到協警員隊伍中來。近幾年，永康大隊在廣泛開展調查的基礎上，制定了協警統一的錄用和清退標準，堅持“公開、公平、公正”的原則，通過考試、考評等程序錄用，並簽訂相關合同;規定在三個月的試用期內，給予中隊較大的自主權，對組織紀律性差、難以勝任工作的人員，中隊提出建議，大隊確認後，一律不予錄用;對在工作中表現較差，有違法、違紀苗頭的，一律予以清退。
2、明確協警的職能許可權，充分發揮隊伍的協勤作用。
加強對協警隊伍的教育管理，規範職責，要明確哪些可為，哪些不可為，嚴格依照《憲法》、《行政處罰法》、《道路交通安全法》的規定，做到主體合法、手段合法、程式合法。要求路面協警要協助民-警維護交通秩序，提醒和約束行人、車輛按照交通法規的規定通行，消除交通路障，做好現場保護、搶救傷員等服務性工作;要樹立交通協警的服務意識，把工作性質定位在“服務”上;明確規定協警不能單獨上路執勤執法，協勤行為必須在民-警的帶領下開展，在民-警的指揮下，有效維護交通秩序。同時要堅持不斷地開展法律法規，業務技能教育培訓和全心全意為人民服務，踐行""重要思想的宗旨教育，使協警員隊伍步入健康良性發展軌道。
3、落實保障體系，保持協警隊伍的穩定。
要做到政治上愛護、工作上支援、生活上關心，及時瞭解隊員的思想動態，切實解決實際困難;重視對協警的權益保護，對不法侵害或打擊報復協警的行為，堅決依法查處;對有突出表現的協警，積極為他們爭取政治榮譽，增強協警隊伍的凝聚力和向心力。同時，按照《勞動法》的規定，使協警有勞動用工合同保障，通過多種途徑給予辦理醫療、養老、意外傷害等各種社會保險，消除協警的後顧之憂。
4、建立考核獎罰機制，激發協警的工作積極性。
只有依靠嚴格、公正、合理的考核，才能獎勤罰懶，優勝劣汰，充分調動協警的工作積極性。永康大隊從20_年開始對協警實行工作目標量化，完善月考核、年終評優等制度：對於完成月目標任務的，在考核後月兌現獎金;年終通過民-警測評、協警自評，中隊推薦，大隊長會議決定，評選出優秀協警，除給予通報表揚外，還給予一定的物質獎勵。在日常工作中，加強對協勤行為的監督、檢查，通過明查暗訪，定期對協警隊伍進行全面梳理，考察有無作風散漫、工作無成效甚至越權執法、以權謀私等侵犯群眾利益的問題，對發現的各類苗頭問題及早處置，決不姑息遷就。
5、 建立健全規章制度，加強協警隊伍的長效管理。
加強協警隊伍的長效管理，必須完善協警的工作制度、教育培訓制度、督察考核制度、錄用辭退等制度;並經常性開展法律知識、執勤規範、服務意識以及職業道德等方面的教育;在日常工作中鼓勵協警開展自學自助，落實民-警進行傳、幫、帶，實行民-警連帶責任制。
對此，寧波公安局海曙交-警大隊作了有益的嘗試：大隊以黨支部、團支部為樞紐，把協警和民-警凝聚到一起，通過組織協警參加黨團活動、民-主生活會，使他們在工作和生活中與整個集體融合在一塊，克服臨時觀念，以飽滿的熱情投入到工作中，充分發揮主觀能動性;每位協警都由一名思想、工作表現較好的民-警進行連帶管理，監督其工作表現，瞭解其思想狀況，幫助學習、指導工作，督促其不斷進步。對協警的管理列入民-警的考核內容。另外，須經常性開展協警隊伍整頓活動，召開民-主生活會開展批評與自我批評，查詢隊伍管理中的薄弱環節，深刻剖析存在的問題及原因，明確解決方法，對暴露出來的問題落實整改措施。要通過各項制度的完善，加大對協警隊伍的規範化管理和正規化建設的力度，促進協警隊伍的健康發展。
一年來，我熱衷於本職工作，嚴格要求自己，擺正工作位置，在領導的關心栽培和同事們的幫助支援下，始終勤奮學習、積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和群眾的肯定。現將一年來的學習、工作情況簡要總結如下：
一、嚴於律已，自覺加強黨性鍛鍊，政治思想覺悟得到提高一年來，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上做出力所能及的貢獻。
強化理論和業務學習，不斷提高自身綜合素質自己又缺乏工作經驗，所以只有不斷加強學習，積累充實自我，才能鍛鍊好為人民服務的本領。這一年來，始終堅持一邊工作一邊學習，不斷提高了自身綜合素質水平。
認真學習重要思想，深刻領會其科學內涵，認真學習黨的_會議精神和公安會議精神。認真系統地學習了黨的基本知識和各種理論著作，進一步夯實了理論基礎，提高了黨性熟悉和思想道德素質。
二、認真學習業務知識，始終保持虛心好學的態度對待業務知識的學習。
一年來，在所長的帶領下，走帳串戶，參加牧民代表會議、座談會等各種會議，到生產、建築實地考察，學習了許多牧民工作方法，更是直接與群眾直接接觸，真正做到深入到群眾中去。平時，多看、多問、多想，主動向領導、向群眾請教問題，機關學習會、各種工作會議都是我學習的好機會。
三、存在的問題
回顧一年的工作學習，檢查自身存在的問題，我發現存在以下問題：一是學習不夠。當前，以資訊科技為基礎的公安科技迅速發展，新情況新問題層出不窮，新知識新科學不斷問世。面對嚴峻的挑戰，缺乏學習的緊迫感和自覺性將不能適應新的要求。二是在工作壓力大的時候，有過畏難情緒，這是自己政治素質提高，也是世界觀、人生觀、價值觀解決不好的表現。誠然，在一年的工作中我有得也有失，但是我相信只要找準自身差距和不足，在領導的關心和同志幫助下，就一定能創造性地開展公安執法工作，切實提高行政執法效率，起真正成為一名便民、利民，保障人民安居樂業的合格協警員。
隨著北京奧運會腳步聲的逐漸臨近，全國各個城市都在為迎接奧運、為更好地展現城市形象而在各個方面進行管理、整治和改善，如交通秩序、綠化建設、城市環境等等。為了讓自己生活的城市在奧運期間表現出最美好、最文明的一面，全國各地的志願者們都在積極地活動著，協助政府部門進行城市管理、城市美化。而這些天，包括我在內的四個同學就為了讓南京的城市交通更有秩序，以志願者的身份在薩家灣附近的十字路口協助交警和輔警進行行人與車輛的交通秩序管理工作。
這幾天的志願者工作，讓我充分認識到了包括交警與輔警在內的交通秩序管理者們的勞累與艱辛和南京城市交通秩序方面存在的不足。
我們工作的時間分上午和下午兩個時段，上午是從七點半工作到九點半，下午是從四點半工作到六點半。
說實話，雖說志願工作是我們自願參加的，但對於在暑假期間習慣於睡懶覺的我們來說，一大早就得起床去值勤仍然是一件非常痛苦的事情，每天早上剛去路口值勤時，總感覺睏意連綿、腦袋迷迷糊糊的，一點兒精神都沒有。但是，幹這工作是絕對不能沒有精神的，因為我們必須時刻集中注意力，防止一些不遵守或不清楚交通規則的行人和車輛“趁機”作出違反交通規則的事情。
不過畢竟各人有各人的脾氣，雖然大部分違規的行人和車輛都能接受我們以及輔警們的勸阻，但仍有一部分行人和車輛我行我素，對我們的勸阻不理不睬，或者罵罵咧咧地 “走自己的路，讓我們吹哨子去”。面對我們志願者，他們態度還好一點，最多是無視，而面對那些輔警伯伯們，他們要麼吵架，要麼大聲叫罵，有的甚至推推搡搡、“拼命掙扎”。他們這樣的行為，不僅有損南京和南京人的文明形象，更是對他們自己寶貴生命的極大的不負責任。說真的，對於這些人的行為，我感到非常的氣憤和無奈，我想對此，那些輔警伯伯的心情一定比我們更加糟糕、沉重吧。我們這些志願者，只需要忍受這麼幾天，而輔警伯伯們卻每天都要承受這樣的心理重壓、情緒負擔，真是非常難以想象 ……
時值盛夏，天氣變化無常，八月一號下午的那場瓢潑大雨讓我們一個個都真真切切地體會到了“在地願做落湯雞”的滋味。那場由颱風影響帶來的大雨傾刻間就將原本微微溼潤的路面變成了一片片水塘，車輛駛過，“波濤洶湧”。狂風暴雨，為我們的工作也帶來了巨大的麻煩。一方面是個人的麻煩，雖說我們志願者都披了一次性雨衣，輔警伯伯們也都穿了防雨服和膠靴，可我們還是沒能逃脫大雨的洗禮。大風吹起雨衣，車輛激起浪花，讓我們的褲子不一會兒就變得溼漉漉的了。腳上的鞋子也被徹底清洗了一遍，腳踩在裡面就像在划船一樣，時間久了，腳都被泡得麻酥酥的，實在是難受極了。輔警伯伯們穿的膠靴雖不透水，但傾盆的雨水卻能通過靴筒往裡灌，每次他們脫下靴子往外倒的水，足能盛滿一大茶杯，可能還不止。雨水打在我們的臉上，順著我們的臉往下流，迷著我們的眼睛，為我們觀察行人、車輛和道路的狀況帶來了極大不便。
另一方面，如幕的雨水使路面變得非常溼滑，也影響了司機們的視野，為道路交通帶來了極大的安全隱患，兩輛公交車就在我們眼前發生了追尾事故，後面一輛車的後視鏡被撞斷，前面一輛車的後窗被撞得粉碎。而就在這種情況下，依然有行人不聽勸阻，闖紅燈，穿馬路，我真是在心裡為他們捏了一把汗。仔細想一想，輔警伯伯與交警們一年 365天幾乎天天在崗，他們遭受風霜雨雪、嚴寒酷暑的次數真是不可計數，情況比這糟糕的肯定也不在少數，他們的艱辛與痛苦哪裡是我們這些志願者能夠體會、瞭解的呢 ……
這次志願者活動，不但使我們充分認識到、稍稍體味到了一些交通管理人員們的辛勤與艱辛，也豐富了我們關於交通法規的知識，同時，我們也深刻體會到了南京交通秩序需管理、整治與改善的迫切性。此刻，我們在心裡大聲呼籲：請各位南京市民從我做起，學習、遵守交通法規，共同為南京交通秩序的改善、為南京城市文明的建設盡一份力吧!
20xx年，某中隊以全面貫徹落實黨的xx大和省委十屆二次全會精神為指標，以建設“和諧交通”為目標，以科學發展觀統領公安交通管理工作，堅持政治建警、科技強警，落實從嚴治警、從優待警，通過重點開展“樹形象、添光彩”、“學習實踐科學發展觀”“公安警察核心價值觀”等教育活動，隊伍整體素質得到大幅度提高，較圓滿地完成了全年思想政治以及工作任務，做到了人民群眾對道路交通秩序和交通環境基本滿意，人民群眾對交警執法和隊伍形象基本滿意。現將有關工作總結如下。
一、全面加強隊伍建設
我中隊領導團結協作、明確分工，各司其職，齊抓共管，形成了良好的工作氛圍，通過共同努力推進各項隊伍建設舉措，提高了民警個人綜合素質，提升了隊伍整體戰鬥力。
1. 全面開展學習實踐科學發展觀、構建警隊核心價值觀大討論大教育活動。中隊領導每星期組織民警座談，通過深入討論、學習檔案、認真查擺我中隊民警在思想作風、工作作風、工作管理和工作落實等方面與科學發展不相適應的突出問題，積極構建警隊核心價值觀體系，以市局黨委提出的學習實踐科學發展觀、構建警隊核心價值觀要把握的“十個方面問題”為內容，組織全體民警進行深入面對面談話，使民警對進一步提高公安工作管理服務水平，如何樹立忠誠親民的警隊形象有了新的認識。
2.開展“樹形象，添光彩”建立活動。按照“一個交警就是一個形象”的要求，從抓民警敬禮、接處警、接聽電話、執勤警容警姿和文明規範用語入手，規範民警的行為舉止，樹立交警良好的職業風範。
3.紮實推進正規化建設。按照《全國公安隊伍正規化建設綱要》和爭創全國公安隊伍正規化建設一級示範公安局的76條評估標準，逐條逐項查漏補缺、落實工作，不斷提升正規化建設的整體水平。
4.強化公共關係建設。以構建和諧警營、和諧警民關係為目標，完善警務公開制度，開展了多種形式的愛民實踐活動，加強警民之間的互動，加深警民之間的感情。
5.進一步落實從優待警各項措施。今年來，我中隊民警休假率達到100%，確保了民警正常休假;建立並推行保障民警身心健康制度，中隊領導定期組織民警談心;根據民警的身體狀況和實際困難，合理調整工作崗位。如今年我中隊協管員某同志女兒受傷，要支付高昂的醫藥費，中隊長某同志立即組織全隊民警捐款，給予羅錦峰一定的幫助。
二、繼續推進“三基”建設工程
抓基層，打基礎，苦練基本功，切實增強基層的戰鬥力，提高隊伍素質和工作水平，落實好“三基”驗收年各項工作，為交通管理工作長遠發展打下堅實的基礎。
1.我中隊以規範執勤執法、苦練基本功為重點，按照“循序漸進、強化指導、力求實效”的原則，繼續抓好正規化建設，努力實現中隊業務臺帳統一、規範，執勤執法考核評價機制基本建立。
2.規範執勤裝備使用規範。我中隊按照上級制定的單兵基本裝備標準，規範使用警用車輛裝備和設點查車裝備的配備制度，並建立了完善執勤裝備室和裝備管理使用規定。
3.加強民警基本功訓練。按照“戰訓合一、輪訓輪值”的模式，分批組織民警進行輪訓，同時穿插組織開展業務技能培訓和競賽活動。今年來，我中隊民警已參訓人員達到12人，佔全隊民警50%。
三、全力實施轄區交通綜合治理
一年來，中隊民警不畏艱辛，不辭勞苦，汗灑馬路，緊緊圍繞深化“平安暢通縣區”工程這一主題，在車輛和道路增長仍不平衡、地鐵建設施工全面鋪開的情況下，對熱點難點問題進行了多項交通整治活動。我中隊全年依法查處各類機動車交通違法共__起，其中電子抓拍機動車違章__起，暫扣各類違法機動車__臺，非機動車__臺，發出交通違法敬告書__份。經過全隊民警的共同努力，各項交通事故指數有了明顯下降。
1.做好地鐵施工期間的道路疏解工作。
由於地鐵四號線某中路晒布段施工，使某中路晒布路口到童樂路口由雙向六車道改為雙向兩車道。來往某到布吉的公交大巴必經之路變成了獨木橋，陡然增加了改路段的交通壓力，針對這情況，中隊長某同志積極組織中隊領導班子與有關部門協調，提前介入，配合做好地鐵施工交通疏解方案的制定和審查，充分預計可能遇到的困難和問題，提前做好警力、車輛、裝備、宣傳、後勤等各項準備。有幾次經過大暴雨過後，路面被來往公交車壓出一個個小塌方，造成交通擁堵。某教導員帶領民警親自冒雨動起鏟子、斗車用沙石填埋凹陷處，來往公交司機都紛紛說：“人民的好警察!”
2.以金城崗為核心，加強崗亭周邊交通秩序管理，打造一個嚴格執法、文明執法、親民愛民的公安形象品牌。
今年以來，中隊把主要警力擺在路面上，結合支隊提出的行人非機動車“百日整治”方案，加強金城崗的交通管理，對道路交通違法駕駛員，做到文明糾章，公開、公正、文明執法。如中隊長某同志，堅持與基層民警戰鬥在第一線，經常帶班當值都在金城崗指揮疏導。
又如老民警全國優秀人民警察某同志，腿部長期有傷患，但在金城崗的值勤期間每日都堅持7點半按時到崗。轉業幹部某同志堅持嚴格執法，違章不過崗，同時做到舉止端莊，禮貌待人。有一次在查處非機動車違章時，當事人不理解，還對某進行辱罵推搡，但他依然保持克制，對當事人講道理、說制度，最後依法查扣了該非機動車，得到了圍觀群眾的好評。
3.整治交通“亂點”、“熱點”，提高通行效率。
一是整治非機動車、行人交通秩序。加大對示範崗金城崗的非機動車、行人不各行其道、橫穿機動車道、隨意跨越護欄等交通違法行為的勸阻、處罰力度，加強對違法行為人的宣傳教育，治理非機動車、行人交通秩序亂的問題。
二是加大群眾投訴的熱點路段的整治。如童樂路、樂園路、人民北路、興湖路的違章停車問題。我中隊民警不畏艱辛，不辭勞苦，堅持每月一大查，每星期一小查，天天有專人負責整治。使轄區交通秩序有了很大改觀，保證了鬧市區的交通有序。
三是加大電子警察執法力度。進一步推廣全隊民警使用數碼照相機、數碼攝錄機、與手提警務系統PDA執法，民警利用科技手段查處交通違法行為，工作效率顯著提高，交通狀況大大改善，得到了群眾的好評。
四、圓滿完成各項安全保障工作，確保一方平安
今年國際國內社會遭遇了許多大事，給公安警察新增的壓力比以往任何一年都大，我中隊民警以“人民警察為人民”為宗旨，犧牲了時間、精神、體力和家人團聚，堅守一方，確保完成了各項安全保障工作。
首先是南方暴雪襲擊，大量來深工作者聚集火車站及汽車站，給春運工作帶來極大壓力。我中隊民警春節期間平均休息只有四日，許多民警根本來不及回家吃年飯，就匆匆趕赴工作第一線。
接著是珠三角特大暴雨，深圳遭遇百年一遇暴雨，許多道路由於水浸而癱瘓。我隊民警多日冒雨疏導，民警某某同志曾經一日換了四套警服仍堅守崗位，確保轄區交通安全通行。
百年奧運，百年夢想。奧運聖火在5月份來到深圳，我隊民警嚴陣以待，全體民警放棄休息休假。經過了數次演練後，在正式傳遞時，我隊全體民警在各自崗位上分流車輛，疏導人群，以實際行動見證了這一歷史時刻。
今年是“五一”取消的第一年，交通壓力全部放在了“十一”黃金週期間期間。今年“十一”某商區的商業活動較多，為認真做好各項活動交通安全保障，某副中隊長提前調整警力，親臨一線指揮，各民警加班加點，維持了良好交通秩序。今年11月止，我中隊共承接第13屆深圳高交會、文博會、“文明城市複檢”、中央領導視察和外賓來訪等大小各類警衛任務和活動103次，圓滿完成了各項活動的安全保障任務。其他包括春節花市、本煥大師“壽誕”、全國大學聯考等重要活動、大型活動的交通安全保衛工作。
五、狠抓交通安全宣傳工作，確保交通事故顯著下降。
中隊宣傳員某同志深入開展交通安全宣傳“五進”工作，成果顯著。他強調公共關係建設，積極開展多種形式的愛民實踐活動，加強警民之間的互動。強化重點人員的專項宣傳，重點做好中國小生、外來工、機動車駕駛人等重點人群的交通安全宣傳工作，通過每月開展警民互動的交通安全宣傳教育活動，上教育課、貼宣傳畫，言傳身教等不斷開拓宣傳渠道，擴大覆蓋面，逐步達到一名群眾帶動一個家庭，眾多家庭影響整個社群，共同遵守交通法規的效果。
在事故預防方面，我中隊繼續推進事故多發點、段的治理，著力落實20xx年交通事故黑點排查工作，推進道路建設和安全設施的完善彙報工作。另外，繼續加強對車屬單位的管理，尤其是泥頭車的管理。今年以來，我中隊民警已經和轄區數個工地有關部門簽定交通安全責任狀，並促請有關施工單位使用合法泥頭車。
六、20xx年工作展望
1、深入開展文明交通“五進”宣傳教育活動，掃除交通安全宣傳盲區。建立交通安全文明示範村、校、企活動，努力為社會經濟建設的發展打造一個安全、暢通、有序、文明的交通環境，通過持久深入的宣傳，強化社會各個層面交通參與者的交通安全意識;
2、鞏固公安隊伍“三基”工程建設成果，認真貫徹落實“五條禁令”，在隊伍建設方面，以“科學發展觀”為著力點，以警察核心價值觀大討論活動為載體，努力打造一支思想過硬、業務精通、紀律嚴明、執法公正的學習型、開拓型、服務型公安交警隊伍，促進民警的工作作風和執法觀念的進一步轉變，打牢民警“執法為民”思想。
3、繼續加強執勤形象崗金城崗的工作。進一步擴大執勤形象崗設定範圍，規範民警執勤動作，使路口交通違法行為進一步減少，體現內強素質、外樹形象的隊伍建設理念。
4、在交通安全管理方面，加大交通管理力度，加強源頭管理，加強車輛、駕駛員管理，大力整治交通違法行為，確保各項工作落到實處，以“壓事故，保暢通”為 立足點，全面開展道路交通秩序各項專項治理行動，實施暢通工程。在今後的工作中，我們將以全新的工作姿態，以更高的標準進一步嚴格要求，嚴格管理，不斷完善工作機制，及時解決工作中存在的不足，全面提高科學交通管理能力和事故預防能力。
作為一名新警，走上工作崗位馬上兩個月了。雖未正式授銜成為一名正式的人民警察，但身上的的這身警服依然讓人感到無上榮光，履行的職責更讓人感到使命的神聖。兩個月的派出所工作，對於剛參加工作的我們來說，是挑戰更是機遇。公安工作是一片浩渺的天空，專注、相信、學習、行動，在這片天空下，我們才能茁壯成長。
人生是一場體驗與經歷，每個階段都會書寫不同的故事。兩個月的警察生活體驗，特想說說這樣一個警察故事，可以分享，可以總結。
以所為家，定一顆安心。記得幾次週末陪所長一起值班，他都問我：“小周，想家嗎?”我也只是笑笑的回答：“不想家呢。”其實說心裡話哪有不想家的兒郎呢!我和所裡新來的女警花都是外地過來，思鄉情結自然會更濃些。記得那次我們所女警花的媽媽過來所裡看望她，可以明顯感覺到他的開心和笑容。在所裡，工作和領導同事們在一起，生活也是在一起，一起出警，協力合作做好本職工作，一起吃飯，在難得飯菜口味好的時候，就可以看到飯桌上的一掃而空，有意思的是有時候一大早出警，大夥都沒來得及洗漱而相互嘲笑誰更蓬頭垢面。生活工作了一段時間，就深深的感覺到，派出所就是一個大家庭，我們都是其中不可或缺的一員，工作上我們有領導和被領導之分，生活中大家就都是兄弟姐妹了。很幸運能到保和派出所，書寫人生新的故事。所謂既來之則安之，以所為家，心安則事成。
服務群眾，懷一顆誠心。人民警察愛人民，人民警察為人民。作為派出所的民警，與人民群眾的接觸是最親密的，打架鬥毆傷人損財我們必須要管，誰家的牛被盜了狗丟了，啊我們要管，有時候鄰居間兩口子爭吵柴米油鹽醬醋茶，群眾需要我們處理，我們依然義不容辭。帶我的師傅說農村裡的人特別純樸，心眼小城府淺，你能誠心對他為他辦事，他自然對你尊敬有加，你的工作就會好開展。是的，服務群眾，多一臉微笑並不失去執法的威嚴，多一份熱情更能樹立公安的形象而贏得老百姓的尊重，服務、微笑、熱情，得由心而發，誠心誠意是幹好基層派出所民警的第一步。
業務學習，添一份耐心。對於我們這批新警來說，大部分幾乎是一張白紙，沒有系統的培訓，理論欠缺，實踐更是零起點，這不免給我們帶來一定的壓力和挑戰。作為國家法律的執行者，知法懂法是第一步，沒有過硬的理論，實踐起來我們也是旱鴨子。現在公安工作要求越來越高，執法辦案更加規範、公正、文明，來不得半點馬虎。所裡新來的副所長有過6年的基層派出所工作經歷，在他身上讓我學到了細緻、認真和耐心，他愛好雕刻，更把每一件事情都當做一件藝術品來精雕細琢，力求完美。對公安執法辦案他要求特別嚴格，為了做到工作的零失誤，資料填寫更是檢查了一遍又一遍，為了更加全面的瞭解案情他可以來回跑幾趟案發地，甲乙丙丁要了解個全面，為了處理好求助的群眾糾紛，他可以聲音說到沙啞、這一份細緻和耐心，真的讓人動容。他也常對我說：“濤林啊，提高業務水平，沒有耐心可是辦不好事滴啊!”
責任擔當，持一份信心。建設法治社會，老百姓的依法維權意識更加強烈，作為執法者責任的確重大。並且，像我們這樣的基層派出所幹警如果是新警，要加強學習，儘快出手，為所分擔，壓力更是明顯。而且，在這樣一個理論和實踐都極度欠缺的階段，我們是否就信心不足了呢?答案肯定是否定的。所謂出生牛犢不怕虎，有壓力才有動力。領導也經常教育我們說作為公安幹警，你是擁有執法權的，不要怕，大膽去幹。
雄關漫道崢如鐵，而今邁步從頭躍，新的一年新的開始，讓我們一起定一顆安心，懷一顆誠心，添一份耐心，持一份信心，用赤誠的心為警服增輝。
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