道路工程部年終總結個人2021

安全技術交底是保障施工安全的一個重要環節，今天本站小編為大家整理了道路工程部年終總結個人20xx，希望你會喜歡。

我公司在xx年x月四日接到中標通知書後，及時組建了本工程專案經理部，工程於xx年xx日正式開工，xx年十月全部完工，順利完成了本標段的施工任務。

現將我們在xx省道四標的施工情況作一個彙報：

一、工程情況

本合同段起點樁號為cc，位於xx區xx鎮xx村，路線經後木港橋，利用東西大道拼寬至xx省道相接，全長5。95公里。主要為：路基、橋涵等工程，其中大橋一座360米。

二、組織機構

公司接到中標通知書後，馬上組建以為專案經理的專案經理部，下設各科室。

三、質量管理情況

本專案質量管理目標：工程合格率100%，全路段工程創優。為了達到這個目標我們在施工中制定詳細的自檢保證體系、完善管理制度、細化考核制度、明確了責任目標，施工過程主要抓好：(1)建立質量自檢保證體系，實行質量三級管理。(2)質量工作從原材料抓起，加強原材料管理，加強試驗檢測，由試驗資料說話，做到及時、準確、真實。(3)對工程關鍵、重要、隱蔽部位，專案部安排質檢員跟班檢查，發現問題及時處理。(4)嚴格按照監理程式操作。(5)制定質量獎懲制度，確立誰管理誰負責的質量責任制。

四、施工進度控制

本專案自開工以來，專案部做到：

1、統一思想，加強管理，細化分解任務，精心組織施工。

2、強化計劃管理，嚴格考核制度。

3、突出重點。x大橋為我標段的控制工程，我們把它作為施工重中之重來抓。

4、我們緊緊依靠當地業主、當地政府的支援，使政策處理分輕重緩急，逐步落實，施工過程見縫插針。

五、安全施工與文明施工情況

(一)、安全生產管理情況

安全生產事關職工生命財產安全，是工程質量和進度的保證，主要抓好：

1、建立安全生產管理體系：

自專案開工以來，我標即成立了以專案經理為組長的安全生產領導小組。下設：副組長、安全員、班組安全負責人。形成縱向到底、橫向到邊，覆蓋全部工作面的安全生產管理網路。

2、制訂工作目標：

以公司安全生產考核為依據，結合專案實際情況與各施工班組簽訂安全生產目標責任書，與現場施工的所有人員簽訂安全生產責任書。

3、落實公司的各項規章制度，包括：安全生產的教育、特種裝置的管理、特殊工種持證上崗工作的管理。

4、安全技術交底：

針對性強，做好安全技術交底工作，使員工明白該怎樣做，提高自我安全保護意識，克服麻痺思想。

5、安全生產的宣傳：

安全是工程質量與經濟效益的保證，施工過程中要牢固樹立“安全第一”的思想，堅持管理人員在“管好施工的同時必需管安全”的原則，結合實際情況，採取多種形式，通過對各類典型事故的剖析，幫助職工克服麻痺思想，消除事故的人為隱患。保證了本工程做到零傷亡。

(二)、文明施工情況

建立文明工地，爭當文明施工單位是我公司的明確指導思想。專案部從一開始就把此項工作當做大事來抓。

1、捨得資金投入，專案部開始成立就以標化工地為目標，加大投入，XX年獲的“杭州市交通工程標化專案部”的稱號。

2、狠下功夫抓落實。專案部對有條件的施工料場進行硬化處理，施工現場在雨天組織人員排水，晴天組織灑水車灑水，基本達到了晴天無塵土飛揚，雨天無積水的要求。

3、專案部加強對職工的思想、紀律、職業道德的教育，重視廉政建設。特別是對外地民工、駕駛員的管理上更是狠下功夫，做到遵紀守法，尊重當地政府與當地風俗，不侵犯當地群眾利益，不酗酒，不賭博。

六、環境保護措施

1、專案部將環境保護納入工作計劃，建立環境保護責任制度，採取有效措施，防止生產建設過程中產生廢水、廢渣、粉塵、噪聲等環境的汙染和危害物。

2、施工便道經常灑水，防止灰塵飛揚，影響農作物和周圍的居民生活

3、施工使用的打樁機、攪拌機等高噪聲和高振動的施工機械，儘量避免夜間在居住區作業，一般情況在晚上九點以後不進入使用。

七、施工體會

為了樹立公司形象，我們堅持“幹一個工程，樹一座豐碑，交一方朋友，贏一片市場”，因此在施工中我們時刻銘記優良工程的質量標準，牢固樹立“安全第一，質量第一”的思想。立足以質量求生存，以效益求發展的指導方針，爭取社會效益和經濟效益雙豐收。

針對本次交工檢測的反饋意見，對我們施工單位存在的各種問題，我們要及時整改，責任落實到人，保質限時完成整改任務。

最後，我們感謝x區交通局、當地鎮村領導、區交通專案管理有限公司、市交通監督局、杭州市交通運輸局等各級領導對本專案的大力支援。我們將總結經驗，在未來的專案建設中再接再厲，為浙江的公路建設奉獻我們的綿薄之力。

回顧走過的xx年，今年所完成的各項具體工作：

壓漿：焦克路、豐收路壓漿

驗收：路xx期(三階段) 方西路竣工驗收

監理：地方道路橋樑 十一標

試驗：連雲港部分工程試驗

以下為今年的工作總結:

壓漿

再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什麼都有，總結如下:

再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦幹，什麼都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。

在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什麼事情，就會事半功倍。

在壓漿過程經歷了3年了，隨著時間的考驗，在施工工藝上，技術上逐漸的變得更加成熟，更加完善。

壓漿工作平臺組建的完善，原來需要構建複雜的拌合站已經被移動的靈活的攪拌車代替，免去了場地的租用，材料的堆放汙染、場地改造之類的費用，剩去了原來龐大的機械裝置的採購，安裝，除錯維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車輛，使拌合環境與壓漿現場同步可以根據需要合理安排材料的拌合、調整，減少了運輸時間，距離，以及在運輸過程中的汙染浪費，還可以根據情況直接調整材料以及拌合好的材料及時進行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。

笨重的壓漿裝置重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來場地受限，移動不便，施工不方便等困難，同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調動龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡，現在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業。同時人員更加集中，管理更加方便，也可以根據具體的工作合理分工調配，使人員勞逸結合，提高工作效率。

在成孔方面，也進行了，工藝的改進，原來使用人工成孔的時代已經過去了，現在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現場做為先頭部隊大規模的成孔現象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術上，因為全部使用機械了，成孔質量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對於原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術的改進採用溼法成孔，同時也解決了成幹孔的汙染問題即環保又安全。根據成孔工藝的改進，我們還應當做好歸納總結，對於特殊的地段(損毀嚴重段)應根據情況選用適當的成孔方式，不然成孔質量無法保證，從而影響到施工質量，再用溼法成孔的過程，也適當的會給原路基帶來水的因素這還需要大家進一步的改進，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。

壓漿槍的改進，裝置上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連線裝置等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現在改進後襬脫了那些繁瑣的操作步驟，裝置進一步得到精簡，完全採用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據現場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也捨棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節，減少以前卡槍的現象。因為操作簡單，不需要專業人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。

驗收

在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對於以往的規範，參與省裡的檔案，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對於一些不好控制，易出問題的環節，要重點檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測專案，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發展的需要。

監理

在近1個月的監理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經驗。

在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規範，還要根據現場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對於學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關係，配合好工作，保證工程進度的實施。對於那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。

在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之後，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對於施工工藝，要根據施工單位的機械裝置以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之後，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對於施工工藝，要根據施工單位的機械裝置以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。