車行工作總結3篇大綱

誤打誤撞第一次,我想也是最後一次進入車行工作。

那是一種開放、張揚的環境，與我這種內斂的性格應該是格格不入。

但期間的動盪，倒讓我抱著嘗試和鍛鍊的態度堅持了下來。

短短的5個月，我被調動了三個部門，第一個是客服部：一個彪悍、做事無頭緒的領導帶領著幾個心胸狹窄一天到晚只知化妝打扮的員工，兩個人做著一個人的工作。

第二個是售後服務部：調我去的理由是公司提供培訓，學習系統管理與維護，但公司的規定是參加了培訓兩年內如果離職就要賠償公司的培訓費，再加上領導是一個五十多歲的老頭，工作能力一般，世故圓滑很到位，但作風不好。我到的第一天就意識到了，所以跟他從一開始就絕裂了。

結果第二天公司又把我調到了銷百家樂必勝法售部，與其說是調，還不如是要，是銷售部的副總把我要了去。因為銷售部剛成立，展廳還沒裝修完，臨時跟客服部在一起辦公，所以也是有緣吧，她早就有心調我去做資訊員，一個月的觀察也夠了。於是我們面對面以直接的上下級關係面對時覺得還是比較親切。

記得她帶我去見部門的同事，在進門前，跟我說了一句話，我想我可能會記這一輩子的----“沒事，你肯定行!”這句話給我無比的力量。雖然新工作我沒從事過(以前從事過專業培訓的同事離職了)，但給了我無限的信心，而我的心也更向她靠近了。事後我想這應該是一種管理者的方法吧!

自從到了銷售部我一門心思的工作，憑著一份信任和一份器重，將一個剛成立的部門的資訊員做的很稱職，我是累並快樂著，累的是腦子，快樂的是心情!而這位副總的百家樂必勝法影響力真的很大，我上班以來就沒見過這麼團結的團隊。大家好事一起分享，壞事一起分擔。都團結在她的周圍。她總是把展廳當她的家，把這些員工當她的孩子。工作中總給人以激情和動力。在她的人格魅力下，想不全身心投入都難。雖然其間她為了利益不擇手段但她遮掩的很好。而這種團結令老闆很恐慌，於是他在每個關鍵崗位上都預備上一個人。正趕上副總因母親住院請假，於是老闆安排上的人都上陣了。覺得挺可笑的：新官上任即燒三把火，把自己燒的旺旺的,想拿出成績給老闆看，想想副總是見過大世面的人，工作能力又強，她都拿不出什麼成績更別說這些涉世未深的人。看著他們的努力好象在做秀。

車行或者說是銷售行業，當面都是pmp，但如果你不買，背後就是罵聲一片，太直接了，我不喜歡!大家都有選擇的權力，憑什麼差不多的東西我非選你的，除非你有能說服我的理由。這也就是銷售的技巧了。我沒做過銷售，不明白他們的最高境界，但我見過一個人，不知道他算不算高手，在跟客戶交流時，就象拉家常一樣，讓人覺不出他在推薦車，而只是一個旁觀者，把主動權交給對方，讓人感覺都很輕鬆。我想這種自然本能的拉近了賣與買的距離吧。

雖然車行給我的感覺就是一個“亂”，但沒有進入過，就不會有這種種深刻的體會：熱情、張揚、開放、時尚。

春光明媚，永珍更新。通過一個月艱苦的業務活動，目前為止，東北共銷冷保車輛50多臺。五月份銷售車輛20臺。分散到東北許多行業和地區，使一些多年沒有中集車的地方又出現了中集產品，讓一些對中集產品有偏見的企業對中集有了積極的看法，大大提升了中集冷保車在東北市場的佔有率。以下是我的工作總結和一些市場分析，希望能給領導在巨集觀上能更全面的把握市場提供更全面的資訊，不當之處，多多指正

一；五月的工作總結

〈一〉；維持老客戶的關係，保持通暢的資訊渠道。由於老客戶有多年的合作關係，建立了良好的信用，通過電話，簡訊。或當面走訪，使他們快速的瞭解中集優良企業文化和良好的產品質量，在需求的時候能夠及時地聯絡，及時趕到，簽訂合同。取得了輝煌的成績。如哈爾濱的華義，大慶的紅寶石，完達山乳業，雙城建恆，都和中集有了合作，產品佔有率得到提升，並使他們成為中集產品的穩定使用者。

〈二〉；努力開發新客戶，特別是遼寧地區，沒有客戶資源，市場佔有率低，有些單位由於多年沒有聯絡，對中集有一定的誤解，特別是開原天淇，鐵嶺，營口，大連，瀋陽及周邊，都是冰熊的老關係。我不辭辛苦地到郊區，開發區走訪冷飲行業，肉類行業，乳品奶業，冷藏物流，及時的和他們建立聯絡，宣傳中集產品的優越性和良好的保溫性。推廣中集的企業品牌文化，糾正他們對中集的偏見和誤區。使得他們能接受中集冷保車的品牌，質量，價格和服務。也取得了一定的效果，讓更多的使用者對中集的產品又產生了濃厚的興趣。

〈三〉；通過對已經提供的車輛的客戶，及時的回訪，縮短與客戶之間的心靈距離，反饋中集產品的情況，並能及時瞭解到同類廠家的產品特點，銷售政策，價格，反饋給銷售老總，在巨集觀上更能把握市場。同時也能得到更多購買資訊。

二；目前冷保車市場的特點和發展狀態

〈一〉；冷飲行業的市場現狀；冷飲行業多年的競爭，淘汰了管理不當和沒有創新的企業，如瀋陽的雅朝公司，哈爾濱的多朋公司，都是名澡一時的大公司，現在的冷保車輛多是閒置，更不用提購買了。有些公司如哈爾濱華義，瀋陽德氏，遼寧禮拜天，已穩步發展，隨原材料的上長，都在壓縮成本，精減費用，對車輛也採用外包運輸，這方面的企業及時和隊長溝通的同時，還要和司機保持聯絡，以便能得到更多的社會資訊。

〈二〉；肉類加工的需求變化。這是一個發展訊速的行業，目前東北市場已形成三個品牌，雙匯肉業，雨潤肉業，金鑼肉業，三大品牌逐步吞併擴大，相互競爭。還有一些地方品牌。雨潤公司集團採購，雙匯和金鑼也有自已的車隊，但多是外包形式，以個人運輸個體戶或專門的物流公司為主，現在有以肉掛車為主的趨勢。其中部分企業對凍肉，熟食，排酸肉分別提出了更高的要求，凍肉車有防撞能力，熟食車有保鮮功能和貨架，排酸肉有拴掛功能。這需要企業技術不斷更新，貼近市場，有一定的預見性和前贍性。

〈三〉；冷藏物流專業車隊的崛起；這是一個需要高度重視的群體，社會分工的明細化，慢慢分離出一種專業在冷鏈中冷藏運輸的企業，他們有多年的管理經驗，有倉儲基地，對市場反應靈敏。如北大荒冷藏物流，華義車隊，瀋陽路友冷藏物流，建恆物流。同時對冷藏車要求也高，對售後服務要求也高。需求也大，對改裝廠家和保溫車瞭解。建立高層聯絡，定期售後服務走訪，加強平常的業務聯絡，至關重要。

〈四〉；個體冷藏運輸戶是冷藏物流重要的補成部分，而且比例也相當大，這部分現在對冷保車的購買力已變得相當理智，對價錢相當靈敏，對服務更是看重。多是分佈在肉類加工相對集中的地區，如吉林九臺。遼寧朝陽，隨著國家禁止活畜運輸後，個體冷藏運輸是一個發展的方向，這類客戶分散，不易掌握，多是聯絡汽貿公司或冷庫冷食聚散地散發傳單，或在當地有影響的食品報刊和汽貿報刊上印彩頁。這就要求彩頁漂亮，簡明。冰熊在瀋陽定期的汽車刊物都有定期彩圖，重要的聚散地有廣告牌。

三；冷保車的結構要求

〈一〉冷藏保溫汽車按噸位構成看，還是中型車較多，近幾年輕型車保有量發展較快，隨著公路建設的發展，重型車、半掛車將成為長途、調撥性公路冷藏運輸的主要工具而得到快速發展；專門的冷藏物流配送公司中輕型冷藏保溫汽車和微型保溫車則作為短途分配性運輸的主要工具而得到快速發展，以乳品業如遼寧輝山，熟食業如多利來，部分冷飲業等。這也要求我們對微型車的定位重新認識的必要。

〈二〉社會需求的多樣化，社會分工越來越細，在標準化的同時差異性越來越突出，由冷藏車派生出很多品種，也給我們的技術開發提出艱鉅的課題。同時也給我們企業提供了許多發展的機會。如；

疫苗運輸車，海鮮車，肉掛車，鮮花運輸車。和一些和現在科技相結合，來滿足市場的多樣化，多層次的需求。

個性化開發與訂單制生產、一對一銷售是以後冷保車車行業的營銷規律,應該把精力放在一個滿足個性化與專用化需求的“專”上，並以營銷主義的市場啟蒙手段來形成一個規範化的市場遊戲氛圍,以高度市場化的手段參與行為運作.

四；目前存在的問題和建議

《一》；密封條的問題；這是一個老生常談的問題，中集的密封條在北方過不了冬，多年來一直沒有解決，因此我們失去過很多客戶，說我們不負責任。

建議技術上和生產密封條的廠家開發適應市場的產品，成立攻關小組，獎勵開發人員。不能再故步自封了。不能再不了了之了。技術一小步，銷售一大步。

〈二》；售後服務的問題；二十一世紀的銷售是服務營銷時代。遼寧路友冷藏物流公司是我公司的忠誠使用者，三月份去我公司修理後門，反映價格高，時間長，質量粗糙，態度冷淡，很是心涼。冷保服務一直是中集的薄弱壞節，也是很多客戶反應最強烈的地方，並且這種不利影響有蔓延趨勢，在銷售工作造成被動。銷售和服務本來就企業的兩條腿，到了該解決的時候了。

建議；冷保服務獨立開來，市場部建立服務反饋體系，讓客戶對服務的質量，價位，工作人員評價，全方面的推動銷售工作。或通過外包方式根據各地區具體情況，培訓人員，掛牌經營。

〈三〉優化合同傳達程式，縮短合同下達到生產車間的時間。

〈 四〉提車程式中臨牌和臨時養路費，臨時保險的辦理一直不太順暢。給客戶提供更便利的提車綠色通道，讓客戶客至如歸。

〈五〉有一套可以把握的合理價格體系，價格定位結合市場情況,讓使用者容易接受,通過提高產品佔有率,達到實現利潤的目的,突破原先的冷保車市場格局.

結合同類廠家的配件價位，有貼近市場的配件價格。讓客戶義無反顧的選擇我們的其他配套產品。

〈六〉出臺今年的銷售管理辦法，細則，讓業務人員有方向有目標，明確中集的管理政策，發展方向。

〈七〉宣傳畫冊是一個企業實力的顯示，也是展示給使用者產品資訊的重要載體，希望儘快的讓豐富的立體的，代表我公司產品文化的宣傳畫冊到業務員的手裡。

〈八〉華義在四月份提的保溫車，側門有漏雨，化貨現象。

五;瀋陽同類產品廠家的銷售策略

一>冰熊

每年春節前後邀請重點客戶座談，集團領導走訪活動，和一些潛在大客戶建立高層私人關係。

春季和秋季，售後服務人員走訪重點使用者，進行暖心服務活動。

瀋陽建立售後服務站臺，服務及時。

在遼寧汽貿雜誌上定期定頁，有廣告宣傳彩圖。

在一些大使用者在廠慶，開業之時，都能以冰熊集團名義參加慶典活動。聯絡感情。

汽貿公司訂車有相應政策支援。

在後門採用大斜坡後門，強調細節精緻。

二>紅宇

在提升產品質量的同時，低價格競爭.

強調保溫車用膠是食品級的，衛生，環保，綠色。

鋁道軌和兩側通風槽用高強度膠貼上，不打眼，提高保溫廂的保溫效能和漏氣可能性。　

六；六月份的工作計劃；

對遼寧冷保車市場進一步的摸底，掌握更多的使用者資源，將中集的產品宣傳到更多的有需求的使用者手裡。 交更多的朋友，發展更多的潛在客戶。

對邊貿進出口的業務進一步瞭解，力爭和有影響力的出口單位合作成功。

以後不斷的學習各種知識，在實驗中提高業務水平，為中集不久的未來在中華大地上建立一個冷藏車帝國而奮鬥。我有信心，我有激情。

由於水平有限，有不足之處，歡迎領導給予指正和批評。

從1999年4月“空氣淨化工程－清潔汽車行動”大會至今已經快兩年了，在此期間，清潔汽車行動工作得到了國務院領導及各部委的重視和支援。全國清潔汽車協調領導小組啟動了12個試點示範城市和地區的清潔汽車推廣應用工作，啟動了清潔汽車關鍵技術及產業化攻關專案，建立了清潔汽車五個生產基地，開展了燃氣汽車的改裝技術培訓和廣泛的技術交流，確定了燃氣汽車專用裝置零部件檢測評價中心，開展了清潔汽車標準制訂及檢測技術研究工作。與兩年前相比，我國汽車排放控制技術取得了長足的進步，清潔汽車的推廣應用工作有了突破性進展，各項工作正逐步沿著標準化、法制化的軌道，健康、有序、快速地推進。

“清潔汽車行動”是以高新技術的開發、整合、產業化和推廣應用為一體的系統工程，它涉及到國家和地方政府的大多數職能部門，又與廣大人民群眾的切身利益直接相關，既要做到高起點、高標準，又要考慮我國資源、環境、科技、工業以及經濟等諸多方面的現實情況，工作難度非常大。在過去的近兩年的工作中，克服了許多困難，在以下幾個重要方面開展了大量的工作，取得了可喜的成果。

1、關鍵技術的攻關及產業化專案

為了解決清潔汽車推廣應用中的關鍵性技術難題，科技部在“九五”國家科技攻關計劃中安排5000萬元，設立了“清潔汽車行動關鍵技術攻關及產業化”專案，並於1999年底通過公開招標的方式，全面啟動了全部專案工作。

攻關專案分成國家重點支援專案和地方專案兩大類，包括了燃油汽車清潔化、燃油品質改進、燃氣汽車及其相關基礎設施、電動汽車、混合動力汽車、清潔汽車推廣應用、環境綜合評價等方面的科研與產業化工作。專案工作的重點集中在燃氣汽車及其相關領域。在燃氣汽車產品方面，以汽車行業骨幹企業為龍頭，建立了一汽、二汽、上汽等五個清潔汽車生產基地，以對城市環境汙染有重要影響的城市公交車和計程車的主要車型為突破口，開展燃氣汽車、發動機的研製開發和產業化工作，鼓勵採用先進的電子控制技術，要求其排放指標達到歐洲ⅱ號排放法規的要求；在基礎設施建設方面，重點放在加氣站建設中急需的、依賴進口且價格昂貴的關鍵裝置－天然氣壓縮機及氣源處理裝置的技術攻關和產業化，要求達到或接近國外同類產品的先進水平，能夠替代進口，保證清潔汽車行動的順利實施；在氣源氣質方面，開展了lpg組份特別是烯烴對發動機及專用裝置可靠性的研究工作，為制訂適合我國國情的氣質標準提供技術支援；在燃氣汽車專用裝置檢測評價方面，資助檢測技術的研究、建設並確定了兩個檢測、評價中心。目前各項工作進展順利，五個清潔汽車生產基地均開發和研製了居於第二代技術水平的燃氣汽車，具備了產品生產能力，有的車型已上汽車行業目錄；檢測評價中心建設專案已基本完成，可以依據有關國際、國內標準，對關鍵零部件進行檢測試驗工作；加氣站成套裝置已完成樣機的生產，明年將投入小批量試製。此外lpg氣質研究均取得階段性成果，各種燃氣汽車發動機的研製和開發、電動汽車概念車的開發、催化器評價能力建設、燃油汽車清潔化、油品改進、政策法規研究、環境效益評價等專案進展也非常迅速。

2、清潔汽車試點示範城市的各項工作

試點示範城市是“清潔汽車行動”的載體，同時也是解決汽車排放汙染要求比較迫切的地域，其工作重點是燃氣汽車的示範運營和氣源供應、加氣站等基礎設施建設。在過去不到兩年的時間內，在全國清潔汽車行動協調領導小組的領導下，通過各地方政府和有關部門卓有成效的工作，12個試點示範城市中絕大多數在燃氣汽車的推廣應用和加氣站建設方面，取得了前所未有的成效。據不完全統計，燃氣汽車的保有量從1999年初的1萬輛發展到目前的8萬餘輛，加氣站從40餘座發展到228座。燃氣汽車保有量、加氣站數量增長很快，其中以北京和上海發展最快，目前北京和上海燃氣汽車保有量分別為21873輛和22686輛，加氣站數量分別為65座和62座。

從技術水平來講，起初的兩用燃料（或雙燃料）汽車，均採用第一代技術，其排放控制水平相對較低，儘管對汽車排放有一定程度的改善，但無法達到歐洲ⅰ號排放法規即gb14761-1999的要求。而隨著我國排放法規的加嚴和燃氣汽車相關技術研究工作的不斷深入，此間發展的燃氣汽車中，已有相當數量的單一燃料汽車和第二代燃氣控制技術與汽油電噴技術相結合的兩用燃料汽車。先進技術的應用使這些車輛和發動機的排放達到了歐洲ⅰ號乃至歐洲ⅱ號排放法規的要求，與原來相比有了質的飛躍。更可喜的是，幾乎所有的汽車骨幹企業，都對開發燃氣汽車新產品給予了高度重視，各地新增的燃氣汽車中，直接由汽車廠出廠的新車數量迅速增加，夏利、捷達、富康、桑塔納、重慶長安等轎車，京華、牡丹、福來西寶等客車均具有了燃氣汽車車型。一些汽車公司比如通用－金盃等，也在新車型開發中就考慮了燃用燃氣的技術方案。燃氣汽車的發展正逐漸從單純的改裝，走向整車廠直接生產或在整車廠監督指導下的新車改裝的道路。加氣站建設方面主要表現在油氣合建站與防火距離相對於傳統標準的突破、各種型式加氣站（如撬裝站）技術的應用等。此外由於地方政府的高度重視，加上對燃氣汽車發展形勢的普遍看好，社會各界對加氣站投入的積極性很高，原先曾困擾各地的建站資金短缺問題有所好轉。試驗示範城市中，發展燃氣汽車的瓶頸棗加氣站建設問題，有望得到有效的緩解。

12個城市和地區的試點示範工作，積累了許多經驗，為燃氣汽車在全國範圍的推廣，打下了堅實的基礎。

3、相關標準制訂和檢測評價中心建設

燃氣汽車的標準制訂工作進展迅速，1999年４月制訂了燃氣汽車及其相關設施的標準體系表。到目前為止，已經發布標準13項，人們所關心的幾個急需的標準如：cng汽車加氣口、lpg汽車加氣口、cng減壓調節器、lpg蒸發調壓器、cng電磁閥、lpg電磁閥、汽油電磁閥、lpg整合閥、車用壓縮天然氣、車用液化石油氣等今年可完成送審，進行報批；此外，體系中燃氣汽車高壓管路、公交車、轎車、發動機等20多項汽車行業歸口標準的制訂工作已經全部落實，加氣機、加氣槍、壓縮機以及氣瓶的定期檢驗和安全評定等多項標準的制訂工作也在進行之中，燃氣汽車標準短缺的局面，有望近期得到改觀。

領導小組通過招標確定的lpg汽車專用裝置檢測評價中心－中國汽車技術研究中心、cng汽車專用裝置檢測評價中心－重慶汽車研究所的相關能力建設工作進展迅速，目前已經基本上具備了按照歐洲ecer67法規和我國現有標準對燃氣汽車專用裝置的試驗評價能力，有關試驗評價的軟體工作也已基本完成，並通過一些委託試驗，對評價能力進行了實際驗證工作。評價能力的形成與相關標準相結合，將為燃氣汽車專用裝置的篩選和質量監督、保證燃氣汽車安全執行，提供有力的保障措施。

4、燃氣汽車相關政策法規的制定工作

全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室組織編輯了《國家燃氣汽車重要檔案及相關標準彙編》，彙集了目前國家相關部委局出臺的重要政策。其中包括：國家科技部、國家環保總局等十三個部委局印發的《關於實施“空氣淨化工程－清潔汽車行動”的若干意見》、《財政部、國家稅務總局關於對低汙染排放小汽車減徵消費稅的通知》、全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室《關於我國發展燃氣汽車近期工作的若干要求》、國家機械工業局《關於加強雙燃料汽車管理的要求》、國家環保總局、國家科技部、國家機械局等《機動車排放汙染防治技術政策》等檔案。同時還包含了各試點示範城市根據國家政策和地方條件制定的相應地方性優惠政策、發展規劃等，以及目前已經正式頒佈的國家、部、行業相關標準。在“九五”科技攻關專案“清潔汽車行動有關政策研究”中，安排了“清潔汽車產業有關稅收政策的研究”、“清潔汽車發展規劃研究”、“清潔汽車綜合效益的比較分析”、“‘入世後’清潔汽車產業建立核心能力與競爭優勢戰略研究”、“全國公交、計程車燃氣化工作執行機制的研究”、“加氣站合理間距的分析研究”等11分項。目前各專案正在進行之中。

5、技術交流、技術培訓與國際合作

荷蘭與我國政府間的合作包括改裝車和加氣站以及技術支援等方面的工作也在積極推進。四種轎車在荷蘭的匹配工作已經完成，贈送我國的加氣站和改裝車裝置的具體實施工作已基本落實。

領導小組辦公室十分重視技術交流、技術培訓與國際合作工作。多次組織各種形式的技術交流活動，與世界著名的汽車公司如通用、福特、豐田、菲亞特以及一些國際組織如美國能源基金會等保持經常性的技術交流和合作。在重慶、上海、天津組織了四次規模較大的燃氣汽車技術及加氣站裝置安裝除錯技術培訓活動，取得了良好的效果，同時製作了電視教學片，為各地的燃氣汽車的改裝和使用，有針對性地提供了技術支援。

領導小組辦公室為加強各部委、各省市及試點示範城市的聯絡、溝通訊息、交流經驗、瞭解國內外清潔汽車發展的最新動態和技術成果，組織編輯了《清潔汽車行動簡報》15期，並建立了全國清潔汽車行動資訊網，通過半年的試執行，現已正式向各網員單位開通。

6、目前存在的問題

截止目前，“清潔汽車行動”已經在試點示範城市甚至包括一些其他城市取得初步的成果和良好的收效，但是還存在著一些值得重視、有待解決的問題。比如：對改裝企業的認可制度不完善、標準不統一，經過認可的改裝企業的基礎條件、技術水平、管理水平參差不齊，有些地方一些未經嚴格審查的改裝廠仍在從事改裝業務；對專用裝置缺乏認證和質量監督制度（包括對國外進口件），因此，難免存在國外改裝件良莠不齊、國內企業一哄而上的苗頭；儘管有關氣質的行業標準已經頒佈，國家標準也即將釋出，但實際供應的車用燃氣的質量問題仍然普遍存在，對燃氣汽車的使用造成不良影響；即使在北京、上海等加氣站數量較多的城市，燃氣汽車加氣仍不方便，加氣站仍然是燃氣汽車發展的瓶頸；個別一些示範城市工作進展緩慢，其中原因值得深入研究；個別企業借發展燃氣汽車名義銷售化油器轎車的現象（將按照新國標已經不能銷售的化油器汽車，採用第一代燃氣控制技術，生產的兩用燃料轎車）值得引起注意。這些問題雖然不是主流，但是如果不及時解決，勢必會對“清潔汽車行動”取得應有的社會效益和經濟效益產生負面影響，必須引起我們高度重視。

7、下一步工作

1）加快試驗示範城市的燃氣汽車的試點示範和推廣應用各項工作，儘快建成基本上滿足需求的加氣站網路，認真總結經驗，形成科學的運營管理體制；

2）加強對燃氣汽車改裝企業和專用裝置生產企業的資質認證、對進口和國產專用裝置質量的監督管理；

3）加快攻關專案的產業化程序，儘快使新生產的、技術水平高、質量可靠的燃氣汽車充實市場，逐步替代低水平的改裝，同時加快關鍵部件的國產化程序，促進形成清潔汽車新興產業；

4）採取有力措施，保障車用燃氣質量；

5）在總結現有成功經驗的基礎上，“xx”期間進一步加大清潔汽車的投入力度和推廣力度，擴大試點示範地區範圍。爭取在“xx”前兩年進一步搞好深入擴大試點工作，在“xx”後三年在全國推廣應用。從而取得環保效益和能源替代效果；

6）大力支援各種清潔能源汽車的技術開發和研製。

國內外大量的科學試驗和實際應用經驗已充分證明了燃氣汽車的優越性，未來的汽車能源將呈現清潔化、多樣化的發展趨勢，有效利用現有石油資源和開發利用清潔替代能源，將是新世紀人們更加關心的話題。隨著國家新的能源政策和“西氣東輸”工程的實施，燃氣汽車將得到更大的發展和應用。在電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車技術尚未完全成熟和形成產業化的階段，燃氣汽車將是最現實的清潔能源汽車。我們將一如繼往地給予高度重視和繼續支援。儘管在這項工作中，目前還存在著這樣或那樣的問題和不足，但是我們有理由相信，通過國家和地方相關部門的通力協作、廣大科技人員和社會各界的不懈努力，“空氣淨化工程棗清潔汽車行動”將為人們生活在一個有著藍天白雲、清新空氣的優美環境之中，做出重要的貢獻。