為期一年的測量實習生活已經結束了。我很高心也很欣慰，高興的是經過我們的不懈努力按時且又出色的完成了老師佈置的任務，欣慰的是我們又學會了一項專業必須掌握好的一項技能。這是我上學以來的第一次實習，剛開始覺得很輕鬆也很簡單，但學到後面的慣導線性編輯和cad的時候，我感覺有點茫然，原來覺得很輕鬆的實習一下子變得不是那麼簡單了，感覺就像昨天剛來到這裡一樣。
一年間我接觸的和學習過的東西非常多。讓我對測量有了更深的瞭解。同時也感謝指導老師對我的幫助。作為一個學生，我們能深刻體會到實踐對我們的幫助，因為它會快速的提高我們的專業能力，俗話說實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。
這一年的實習對我來說也是一個非常大的挑戰也讓我提高了視野。7月17日，實習的第一天。很榮幸被分到精測隊。通知的當天讓我激動不已。而我所接觸的第一個專案，就是在哈爾冰的哈牡專案。這個專案是我們公司當時承擔的最大的一個測量專案。我到的時候，工程已經到了後期，我所接觸的第一個儀器，就是慣導小車。因為當時是實習期間，沒有主測的能力師傅就讓我跟著主測插稜鏡，因為慣導小車只有有一定測量能力的人使用，即使是插稜鏡也讓我學習到了很多東西。我在插稜鏡的同時也學習到了，如何在鐵路上看道岔，知道了什麼是真正的CPIII，以前我只在書上學習過和見到過的CPIII，讓我在現實應用中有了更好的瞭解。
3月17日我被調到赤喀專案，在赤喀專案讓我接觸到夢寐以求的慣導。赤喀專案的任務很簡單，一直是以慣導資料採集為主，沒有其他的工作。在赤喀的學習了慣導線性的編輯和慣導的組裝以及推慣導時的注意事項。
通過這次實習，書本上的知識在實習過程中得以消化，對於一些專業術語、具體的施工程式都有了深入的瞭解，鞏固了理論知識。以前老師講一些知識的時候我們腦海中就沒這種概念，很難產生畫面感，腦子裡一片空白，理解起來也事倍功半。
這短短的實習，讓我大開眼界，也深刻體會到自己的不足，同時也學會了很多實用的東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。理論和實際的差距只有自己親身經歷才能明瞭，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。通過實習，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。作為一名現代的大學生，我們肩負著建設四化的歷史性任務，不能只顧埋頭書堆，紙上談兵，用自己所學到的知識來造福社會才是我們的最終歸宿。因此，我們因該在學習至於多參加一些這樣的實踐，從而跟好的提升自己。
土木工程測量作為專業的一項基本功，是我們學習土木專業學生必須很好掌握的一項技能。為了提高我們的測繪能力，能更好的把實踐和理論聯絡起來，城市建設係為我們開展了為期兩個星期的工程測量實習。
我們的目的是小區域控制測量，用到的儀器有經緯儀，水準儀，標尺，腳架等等，更感謝學校為了使我們能更方便的測量，還為我們配備了先進的全站儀。通過這次測量，鞏固和深刻了在課堂上所學的理論知識，掌握了各種儀器的操作，並達到了一定的熟練程度。作為一個戶外的專業實習，我們有了經驗，為我們將來步入社會做好了鋪墊，更重要的是它培養了我們一種精神，吃苦耐勞，獨立自主，自己發現問題通過自己的努力去解決它，提高對繁瑣資料的運算能力。這些東西都是在平時課堂上所學不到的，但他又是那麼基礎，重要，由此我又不得不想起實踐是檢驗真理的唯一標準這句話。
工程測量，它是個複雜的工作，光靠一個人的力量是遠遠不夠的，所以通過這次實習我徹徹底底的明白了測量她是一個團隊的工作。我們組共有7個組員，必須發揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，我作為組長，要負責安排好每個組員的任務，定好每天的工作的計劃，還要保持和老師之間的聯絡。我想每個通過實習的同學都會在這點上有深刻的印象。
夫妻之間，親兄弟之間難免都會吵架，我們這組人天天聚在一起，不同的意見，不同的做法，就會發生磕磕碰碰，鬧的大家不愉快，但我們能夠及時溝通了解，忘記不愉快，重新投入新的工作中。學校安排我們實習的目的是為了讓每個學生都能用自己所學到的理論知識來實際操作儀器，所以我們之間要相互學習，不懂的就問，決不是為了趕時間，趕進度。不然就算了結束了實習，作業是完成了，但學校老師對我們的目的和期望卻落在了過去的兩個星期裡了。
在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個資料都經過檢驗，沒有上一步的驗證絕不做下一步。舉個簡單的例子吧，每次儀器在測量時都要經過對中整平，這個表面上看是一個簡單的工作，但它必須做到精確精確再精確，只要不小心稍稍動一下儀器我們就要重新這一步工作，不然就會造成資料的誤差，影響真個測量結果。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，路面上有多少個井蓋，他們之間的距離是多少，越是細小的東西越能表現出一個團隊的工作態度和能力。團結就是力量，每個早上大家早早的起床開始一天忙碌的工作，遇到問題大家一起解決，有了誤差大家一研究，分析原因，不厭其煩的反覆測量，有了大家，我們的幹勁十足。
現在回想起測量那會，我覺得那是校園裡一道獨特的風景線，天天揹著儀器到處跑，有次回來的時候還被同學親切的叫為專業的技師。在這裡我要說說很重要的一點是，我們測量的那幾天，天氣很冷，頭兩天還下了雪，寒風中測量真不是一般的痛苦，但是我們既然選擇了這個專業，就絕沒後退的可能，摸著那冰冷的儀器，將測量進行到底。測繪是艱苦型的專業，不留汗、不吃苦是做不出成就的!這次實習也給了我們不少教訓：由於某個資料的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真、都要有一個嚴謹的態度，俗話說得好“態度決定一切”。一個組的團結也是至關重要的，它關係到整個組的進度。先前我們組由於配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，後來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。
我很珍惜學校給我的這次機會，在大學的幾年中這樣的機會不多，如果不好好把握每一次，等將來進入社會，早上工作崗位了，我們必定會後悔。平時看到的那一張張圖紙，有時會覺得不懂，經過實習發下就你們簡單，將實物和圖紙聯絡在一起，學習起這個專業來就更簡單，更上手了。總之，感謝老師，同學，我會好好記住這次難忘的經歷，它永遠是我這輩子最大的財富之一。
x月xx日，我被調入路郵政儲蓄，路郵政儲蓄所是新建的作為省級示範視窗的網點。
路郵政儲蓄所原名郵政所，位於xx市xx鄉，當時的網點東鄰xx市最大的建材市場，南靠商戶聚集的果品批發市場，北部商鋪飯店林立，所在街道又是一片大的居民區，地理位置的優越給儲蓄所的業務發展帶來了便利，不僅餘額增長穩定，商易通、保險、理財等業務的發展也位居市區各個網點前列，截至4月底，該網點的餘額已經達到了3100萬元，累計淨增602.79萬元。
為了配合南水北調工程的開展，我局領導經過仔細研究，最終在現在的路中段選址建設了新的網點，並於5月10日正式將原來的儲蓄搬至現路儲蓄網點，正式對外營業。三個月以來，我們歷經了路郵政儲蓄所的坎坷和成長，取得了一些小小的成績，但同時給我們更多的是工作上的一些感觸。
首先，在這裡我要向各位訴訴苦：
自從儲蓄所搬遷以來，我們面臨的狀況可以說是極為嚴峻。
1、餘額直線下降，5月19日我們調入路儲蓄時，餘額較原來原址時下降了349.06萬元，與二季度的形象進度相差了649萬元，6月末，二季度餘額下降到了2821萬元，活期累計下降455.24萬元，在市區各網點中排名倒數第一。
2、由於搬遷，大客戶不斷流失，原來的商易通客戶也大多被挖走，很多儲戶也因為距離太遠而選擇了其他銀行，新網點周邊的使用者又大都不知道這兒有個郵政儲蓄網點。開業初期，來辦理業務的客戶稀稀落落，甚至在5月底代發工資時段，當別的網點門庭若市，使用者排隊排到了馬路邊時，我們所只有零星的幾位使用者。為此，我們所的營業員們主動放棄休息時間，拿著業務宣傳冊走社群，訪商戶，走街串巷的宣傳路郵政儲蓄所，發現員工多的單位，積極宣傳代發工資;遇到轉賬頻繁的商戶，主動介紹商易通，碰上想攢錢的使用者，推薦適合的保險和定期存款……6、7月的天氣，人不動都會出一身的汗，而我們卻頂著炎炎烈日，手裡拿著小冊子，將周邊的小區、單位、商戶挨家挨戶的走了一遍。
3、同行業競爭隨處皆是。我們知道，路中段這一區銀行林立，僅路儲蓄所周圍就有建行、商行、工行等各大銀行，行業間的競爭可見一斑。對此，我們積極宣傳郵政儲蓄各項業務的優惠政策，努力提高服務，對沒一個使用者保持微笑，熱心的為使用者辦理業務，耐心細心的向用戶做各項解釋、宣傳工作。早7點到晚7點，我們的營業元全天堅守著自己的崗位，不能單人臨櫃，中午就叫來外賣，三口兩口的吃完趕快坐下頂臺，我們的營業員就是這樣堅守著自己的崗位，同心協力的發展業務。
第二，要為我們局領導的英明決策叫叫好：
作為對抗賽期間表現出色的班組，路郵政儲蓄所能有今天的成績，是和局領導的關心和指導分不開的。
首先體現在選址上，路郵政儲蓄位於巨集業商務大樓一樓，四周有碧海雲天小區、稅苑小區、景苑小區等諸多居民區。又毗鄰市政府，山陽區政府、教育局、地稅、國稅局等政府機關，東部有師專、xx大學校區以及鋼材市場，西部有丹尼斯、山陽商城等商業區，在加上交通便利，居民生活水平總體較高，路郵政儲蓄的業務發展有較大的前景。
其次，局領導積極關心網點硬體設施的配備，在為客戶提供良好的服務環境的同時，也體現了對員工的人性化關愛，為員工提供了優越的工作環境。
最重要的是局領導經常親臨網點視察、慰問，對我們所的業務發展情況，硬體設施配備情況等適時的關心瞭解，極大的提高了我們員工的工作積極性。
第三，要向各位領導報報喜;
截止7月31日，路郵政儲蓄餘額較5月19日我們調入以來累計淨增513.02萬元，提前兩個月超額完成計劃，完成了對抗賽計劃數的300%，累計餘額達到了3334萬元，其中定期累計淨增860.2萬元，僅搬遷以來就淨增了262.79萬元，保險完成60餘萬元，完成計劃的88.9%。
除了業務發展上的成績，我們所營業員的良好服務也受到了廣大使用者的一致好評。除了日常的辦理業務外，把使用者當親人是我們所員工的一條準則，處處為客戶的利益著想，事事為客戶的需求服務，並建立了詳細的客戶檔案，熟悉客戶的業務辦理需求，讓來路儲蓄辦理業務的使用者真正找到回家的感覺，找到是在和親人相處的感覺。優質的服務可以讓我們的營業員成為客戶口中可愛的小姑娘，也是客戶可以信賴的親人。
最後，不忘記再給我們自己鼓鼓勁
雖然，在本次的網點對抗賽中，我們路郵政儲蓄取得了一些成績，並使我有幸懷著自豪的心情站在了這裡，但是我們不會因此而滿足，業務的發展不進則退，我們會以此次成績為起點，以領導的期望和關心為動力，積極配合局裡的工作部署，積極完成各項計劃，並且繼續發揚我們郵政人比、拼、趕、超的精神，努力吸收借鑑先進者的經驗，積極想辦法、某策略，為我們所業務發展更上一個臺階二努力，也為郵政的發展添磚加瓦。
希望各位領導多提意見，對我們的工作多多批評、指導。
謝謝大家!
一、概況
中交第一公路勘察設計研究院有限公司懷通專案組於20xx年6月6日至20xx年8月04日對湖南省懷化市懷化至通道高速公路(2標)進行了外業控制測量工作，外業測量歷時58天，實際消耗1000多工天。在整個測量過程中，我們堅持誠信、求實、創新、進步的理念，兢兢業業、紮紮實實地進行各項測量工作。共完成工作量如下：
1、聯測國家等級大地點3個；2、聯測國家四等以上水準點3個；3、佈設測量四等精度的GPS點24個；4、佈設測量一級導線67公里99個點；5、施測四等水準路線長度7.9公里；6、施測四等精度的三角高程線路67公里。
二、測區概況
測區從湖南省懷化市洪江縣江市鎮南的五嶺水庫北為起點，自北向南，途經洪江縣江市鎮的黃沙塘村、李家坪村、再經會同縣馬鞍鄉的石頭橋村、陽隆村、五家團、坪村鎮的銀匠界、上新寨衝、下新寨衝、大坪新鷹村、巖壁團、民主村、大洪江、張家團、小茶溪村、李家灣、桐木衝、高傘垠、渠水、小巖田、小寨、到連山鄉的貴幹村為終點。測區地勢中間高南北低，測區最低處高程為230米，最高處高程為450米，平均海拔高為340米。測區有少量旱地、水田和經濟園林，以樹林為主，該地區是全國著名的林業縣。測區屬亞熱帶溼潤氣候區，平均氣溫20°左右，年降雨量1500毫米。測區內主要交通多為鄉村路和大車路，交通比較便利。
測區行政隸屬於湖南省懷化市。
具體地理位置為：東經109°39′~109°46′北緯26°55′~27°04′
三、投入人員和裝置
1.該專案我院共投入13人、其中專案負責人1名、院級檢查員1名，測量工程師5名,技術工人6名；
2.裝置共投入中海達單頻GPS4臺(分別為0717179、0707121、0717205和0717208接收機，
全站儀1臺、水準儀1臺、計算機2臺、汽車2輛；所有的儀器使用前由國家測繪局第一大地測量隊測繪儀器計量檢定維修站進行全面的檢查，祥見儀器檢測報告。
四、作業依據
4.1 JTG C10――20xx《公路勘測規範》；4.2 JTG/T C10――20xx《公路勘測細則》；4.3 CH1002-95《測繪產品檢查驗收規定》；4.4 CH1003-95《測繪產品質量評定標準》；
4.5湖南省懷化市懷化--通道高速公路(2標)控制測量設計書；
4.6 《中交第一公路勘察設計研究院有限公司公路勘測技術質量管理規定》。
五、已知點資料使用情況
5.1測區平面已知控制點由國家測繪局大地測量資料中心提供，測區內共使用三個大地點，它們分別是II等點和尚坡、II等點車平坳（已破壞）和III等觀音坡。
5.2為了滿足公路設計的需要，保證平面座標控制網的座標系統達到測區內投影長度變形值不大於2.5cm/km，將測區內三角點的1954年北京座標系3°帶成果轉換成任意帶平面直角座標系成果，中央子午線為東經109度50分，投影高程面為測區平均海拔高程350m，h取值為0，R取值為6378137。
5.3測區高程已知控制點同樣由國家測繪局大地測量資料中心提供，本次共使用三個水準點，它們分別是I等點懷柳27、I等點懷柳33和III等點湘2-11-6，其高程系統為1985國家高程基準。
5.4測區所使用的上述已知點標石穩定，成果可靠。
六、測區平面控制測量
6.1、全測區共埋設四等GPS點24個，編號分別為BG01至BG22和B036、B037。6.2、所有四等GPS控制點埋設在土質堅實的地方或穩固的建築物上，並將標石露出地面5cm，並保證各相鄰點之間互相通視。
6.3、四等GPS控制點觀測使用中海達單頻四臺套進行觀測，通常以邊連線構成GPS網，最終符合於和尚坡、觀音坡、車平坳，採用靜態方法觀測。有效觀測衛星數大於4顆，觀測時段長度≥60分鐘，資料採集間隔15秒，GDOP值觀測中均小於6。
6.4、四等GPS網中共有重複基線12條，其中相對誤差最小為1.07ppm，相對誤差最大為17.24ppm，重複基線絕對誤差最大值為：Ws=0.033米。
7.5、導線邊長觀測為二測回，採用直、反覘各測邊一測回的方法，測回讀數互差小於
5mm，並對觀測的邊長進行了氣象改正、加、乘常數改正、傾斜改正。
7.6、一級導線資料處理採用北京清華山維新技術開發有限公司NAS95工程測量控制網平差系6.5、四等GPS網中共有同步環41個，其中同步環相對誤差最小為0.06ppm，相對誤差最大為4.72ppm，同步環絕對誤差最大值為：Ws=0.0437米。
6.6四等GPS網共有非同步環42個，其中非同步環相對誤差最小為0.20ppm，相對誤差最大為7.99ppm，同步環絕對誤差最大值為：Ws=0.0705米。
6.7、四等GPS資料處理採用中海達HD20xx隨機商用平差軟體進行平差計算，平差後四等GPS網最弱點位中誤差為0.102米，最弱邊相對中誤差均小於1/56832。滿足GB/T18314―20xx《全球定位系統（GPS）測量規範》要求。
首級控制網精度統計表
七、測區一級導線控制測量
7.1全測區共埋設公路一級導線點99個，編號分別為D001至D101。
7.2一級導線點都埋設在土質堅實的地方或穩固的建築物上，並將標石露出地面5cm，並保證各相鄰點之間互相通視，導線點之間最長的邊長為1010.466米，最短的邊長為249.795米。7.3、一級導線點觀測使用拓普康GTS-332W全站儀300343號儀器，使用前經國家測繪局第一大地測量隊測繪儀器計量檢定維修站進行全面的檢查。
儀器的加常數K=-0.98mm，儀器的乘常數R=-0.71m/km
7.4、一級導線水平角觀測二個測回，為左、右角各一個測回，一測回2C互差小於13秒，圓周角閉合差小於9秒。
統進行平差計算,精度詳見精度統計表一級導線控制網精度統計表
7.7、一級導線平面精度統計表
7.8、測量控制成果質量可靠、精度優良。滿足JTG C10-20xx《公路勘測規範》要求。
八、測區高程控制測量
8.1、已知點與GPS點、導線點之間聯測全部採用四等水準觀測。高程系統為1985年高程基準。
8.2、四等水準測量觀測採用GK1型104369號水準儀，採用中絲讀數法進行往返觀測。8.3、使用的水準儀及標尺，觀測前均經國家測繪局第一大地測量隊測繪儀器計量檢定維修站進行全面的檢定。?
8.4、對使用的水準儀i角每天觀測前進行實地檢查。8.5、四等水準測量每測站照準標尺分劃的順序為：?
a.後視標尺黑麵(基本分劃)；?b.後視標尺紅面(輔助分劃)；?c.前視標尺黑麵(基本分劃)；?d.前視標尺紅面(輔助分劃)；?
8.6、水準測量觀測的高差中高差較小故未進行尺長改正。?
8.7、為了確保高程正確無誤，在作業過程中嚴把質量關，選擇好的成象條件下進行觀測，對往返測高差超限的，全部進行返工重測，確保其高差的正確。
8.8、GPS點和導線點之間全部採用三角高程施測。按直反覘觀
測垂直角，分別直、反覘觀測四個測回（注：四個測回的觀測順序為：兩個測回觀測結束後變換反光鏡高再觀測兩測回），同方向觀測較差小於5秒，測回指標差小於±5秒，直、反覘觀測高差限差小於0.045M
S（S以km為單位），附合路線或環線閉合差為±20
L（L為高程路線長度，均以km為單位）。8.9、三角高程測量使用拓普康GTS-332W全站儀300343號儀器，使用前經陝西測繪儀器計量監督鑑定中心進行了全面的檢查。儀器的加常數K=-0.98mm，乘常數R=-0.71m/km
8.10、為確保高程正確無誤，在作業過程中嚴把質量關，選擇好的成象條件下觀測，儀器高和覘標高精確至毫米，對直、反覘超限的站，全部進行返工重測，確保其高差的正確。在高差的計算中，對兩差進行了改正。
8.11、高程成果精度統計表：
A、平差前後基本觀測量中誤差情況:觀測值平差前平差後直接高差: 0.006600 0.007951
B、控制網中最大誤差情況:最大點位誤差=0.02226米最大點間誤差=0.01447米
8.12、高程網平差採用北京清華山維新技術開發有限公司NAS95工程測量控制網平差系統進行平差計算,平差後每公里偶然全中誤差0.008米,最大點位誤差：0.022米。測量控制成果質量可靠、精度優良，完全能滿足國家四等水準測量精度。
九、質量控制
9.1、對GPS和一級導線選點、埋石全過程進行跟蹤檢查，發現問題及是返工糾正。
9.2、對四等水準觀測手簿、GPS和一級導線觀測手簿內業檢查後簽名。
9.3、投入院級專職檢查員1人，測區測量最終檢查質量統計評定為“良”。完全滿足技術設計書要求。可轉入下一道工序作業。
時間如水流，匆匆而過，20__年即將結束，新的一年即將來臨。回顧這一年的工作，我們有喜有憂。喜在我們的新同志慢慢的在進步，憂的是偶爾會犯點低階錯誤。當然都有犯錯的時候，我們都在努力的學習，不斷的總結這總結的工作，爭取幹到更好，做到最好。
這一年的時間，我們測量從兩橫洞(際坑橫洞毛竹塢橫洞)見證到進北山主洞。橫洞的測量工作，方向的定位，現場的監督，精度的控制。每個測量人員都付出了自己的汗水。不怕辛苦，不斷的思索著放樣的方法，不斷完善工作經驗，努力提高放樣精度。際坑橫洞一進主動，我們就對開挖面方向進行了確定，保證我們掘進方向的正確。為了保證方向的正確性，對橫洞的導線點即時進行復測，進主動我們每三百米埋設一組導線點，一百五十米加密一組導線點，半年公司請公司精測隊複測一次埋設的導線點。主洞內對開挖面進行了複測，沿著“杜絕欠挖，控制超挖”的思想，對欠挖的地方標出，超挖的根據開挖斷面，分析原因，指導現場工人改進操作方法。對測量的結果，我們做到及時交現場技術員和施工隊，讓他們對有問題的地方及時進行處理。監控量測方面，及時的督促施工隊，對點的埋設進行交底。埋設方法做到書面交底，現場指導。對埋設的觀測點及時的進行觀測，隨時掌握圍巖的變化情況。
不足的地方，工作中我們也有馬匹大意的時候，比如一段時間測量的成果中沒有出現欠挖，我們就會鬆懈對開挖面的檢測，偶爾會出現欠挖現象。監控量測沒及時觀測，現場觀測點保護不到位。
新的一年即將來臨，我們將努力的改進工作中的不足，做到現場監控，對開挖面進行觀測，對欠挖地方標出。並要求施工隊及時的處理。觀測點按照要求進行觀測，對出現問題的地方，進行處理，有需要施工隊整改的，聯絡他們進行處理。做到測量與現場緊密結合。
總之，通過這一年的工作經歷，在專案領導的指導的幫助下，我們二隊的測量班取得了一定的進步。這一年對我來說是難以忘懷的，無論吃過多少苦，受過多少累都覺得是有價值的，對以後的發展有著舉足輕重的作用。我在以後的工作中將繼續發揚測量人不怕苦、不怕累、迎難而上、踏實肯幹、勇於開拓的工作作風。為公司的騰飛貢獻自己的力量。
XX專案是20xx年8月上場，是國家重點建設專案。我們專案部負責DK103+880～DK115+366段11.5公里的施工任務。主要構造物有特大橋兩座：特大橋584米，特大橋829米；大橋兩座：雙線大橋和XX大橋共550米；隧道兩座：和隧道共20xx米；路基3000多米，大小涵洞21座；現澆箱梁181片。屬於較大施工專案。專案部針對結構物多、管線長分成四個管區，專案部測量隊也分四個測量班，負責本管區的施工測量放樣工作。測量隊現有人員15人，正式職工3人，臨時合同工12人。經過一年多施工大幹，四個大橋中三個大橋橋墩柱等下部工程已全完成，剩餘829米特大橋完成105個墩柱，完成近80％；181片現澆樑採用6套移動模架和2套膺架施工，現已全部啟動，完成現澆樑製作32片；和兩個隧道分別剩餘230米和20米，即將出洞完成開挖；路基完成近80％左右，同時水溝等附屬工程業已啟動。我測量隊作為工程建設的開路先鋒，以專案部整體大局為主，積極、主動、服務於施工現場，及時、準確的完成施工測量任務。
一、制定和落實測量管理辦法
為規範測量工作行為和加強測量人員日常管理，加強測量換手複核制度，提高施工現場測量精度，明確責任。根據相關測量操作規程，專案部測量隊特制定了《測量管理辦法》。隊班長以及測量員嚴格履行職責，提高責任感，增強職業素養。把複核和考核制度加入到測量管理辦法中，作為測量管理中重要的內容，體現獎懲分明。
二、做好複測控制工作
20xx年8月施工進場複測後，隨後在11月初根據現場施工放樣的方便使用，我們測量隊對全管段控制點進行了加密佈網聯測。特別對特大橋的加密控制點選址比較認真，因橋址位置大都處在江岸上和魚塘邊，軟基地段較多，很容易發生位移和下沉。作為全線最長的橋，控制測量馬虎不得。這樣針對福建軟基地段，江岸、魚塘較多，點位極易發生位移的特點，我們測量隊制定複測計劃，3至4個月進行一次全線控制點複測，以便及時檢查控制點的準確性，同時對一些不合理的、不方便施工放樣的加密控制點進行淘汰重布。分別在今年1月18日、4月5日、8月27日對全線加密控制點進行了複測，精度都高於測量規範要求，同點幾次複測結果都相差不大，為以後施工放樣測量提供了精度保障。
三、做好工序間的檢查和複核工作
測量放樣依據設計圖紙和技術交底書進行，接到技術交底書後，測量班長根據幾何尺寸計算好所放點座標後，要經測量隊長複核後凡可到現場施工放樣所用，大型橋樑放樣資料有必要提請技術科長或總工計算複核。我們施工的特大橋的鑽孔樁計算座標，測量班長和隊長分別複核，又經局指測量隊計算複核才進行使用的。放樣完成後及時填寫測量成果反饋單反饋會技術員，雙方簽字確認。在外業施工放樣時，一道工序完成後要進行這道工序的檢查，尺量實體幾何尺寸和測量標高，都滿足設計要求後，再進行下道工序的施工放樣。這樣做就可以發現錯誤和偏差，及時在下道工序施工時改正和調整，杜絕錯誤的繼續和誤差的累積。邊施工邊檢查再放樣，做到步步為營，確實落實好過程控制工作。為了加強測量複核，我們測量隊定期每3個月對四個管區的測量班進行對調一次，達到互相檢查。這樣避免由於一個人、一種思維模式、一個測量方法，幹到最後才發現問題的局面。這也是換手複核的一種方法。
四、測量工作的認識和目前的現狀
測量是國家經濟建設的先行，隨著社會的進步，國家發展越來越快，對測量的要求也越來越高和嚴格，時勢進逼提高測量人員素質和技術水平。對測量隊長、班長的要求也很高，除具有理論知識外，還要有測量工作經驗，要有組織協調能力，要有工作責任心。把工作責任心強的、能力高的、心態穩定的單位優先錄用。多組織學習培訓，旨在提高測量人員的業務技術水平，科技發展很快，測量知識也需要更新。只有提高了個人水平，每個人每環節都能達到同等技術要求，才能整體提高測量這個團體協作工作的精度和標準。
但在我們單位乃至整個鐵建系統都認識不到測量這個基礎工作的重要性，對人員使用過於隨便，只要有一個測量班長能帶班，隨便找幾個人給以配合就可以了。現在專案上測量人員基本是臨時工，沒有受過正常正規的測量知識培訓，文化水平普遍低。因為是臨時工、合同工，管理問題也比較突出，部分乾的好的測工給私人老闆打工了，或者別的原因不幹了轉行了。測量人員不穩定，人才流失很是嚴重。
五、淺談如何開展以後測量工作
1、最主要的先從領導這一層面上認識到測量這個基礎工作的重要性，從思想上真正重視起來，積極指導和配合測量工作，這是測量工作開展的首要條件。
2、強化測量隊伍標準，優選測量專業的大專院校生，在專案上充當測量骨幹，真正肩負起測量工作。
3、組織培訓測量學習，學習先進的測量儀器和測量知識，做到知識的更新，提高測量技能。象測量平差方法、圍巖量測、沉降觀測和迴歸分析知識多進行一些培訓。這些測量工作和知識大部是套用別人的格式做，具體原理和方法基本上不懂。同時多開展一些測量專業間的交流，加強測量知識和測量技術溝通。
4、積極提倡測量人員學習施工技術知識、掌握施工技術標準，積極參與專案技術工作。
5、穩定測量隊伍，完善測量隊伍建設。培養熟練測量工，提高測量人員待遇。
六、對隧道圍巖量測方法、超欠挖控制
1、圍巖監控量測目的是提供準確資料，指導隧道開挖施工。所以量測儀器和裝置必須精度高，這是儀器裝置的配備上來保證。
2、測量人員操作上作到細緻，精益求精。測量技術和圍巖量測知識要有，這是人員素質上保證。
3、懂得對量測資料進行分析，特別要掌握迴歸分析知識。只有分析出成果才能指導施工。
4、還有最主要的現場配合，否則量測工作無法進行。施工隊干擾、洞內通視、機械干擾、施工破壞等因素，都影響量測工作。
隧道洞內的圍巖量測工作，是很重要。但做起來很是困難，洞內條件侷限的無法開展，影響因素太多。這點應作為量測工作開展的難題來對待解決。現場條件不支援，量測工作只能是紙上談兵，起不到量測指導施工的作用。
5、隧道超欠控制，只有測量和技術人員相互配合，施工隊積極落實，才能作到超欠挖最少。測量人員勤測量、技術人員細控制、施工隊及時進行調整。及時複測初支斷面，提供超欠資料，以技術幹部為主測量班協助來指導施工隊及時糾正調整。
以上僅是我個人在施工測量中的一點體會和不成熟的想法，不妥之處敬請同行們批評指正。
xx年是總公司標準化、精細化管理的第一年，作為公司的一員有義務努力適應公司發展方向，全面嚴格要求自己，按總公司、四公司要求認真做好本職工作，開拓進取，勇於實踐為公司發展貢獻力量。
xx年是我參加工作的第一年，也是正式邁向社會的一個新起步。只有踏實穩健的邁出這第一步才能在社會的大潮中不被淘汰。我在路面五標工作。開始建點時我們作為第一批進場人員首先進入工地。開始在工程科負責進場的內業核算工作；接下來專案部成立，需要對原路基進行復測，這樣我們幾個新畢業的被安排到了質檢科，對交接點、段的接收和複測。這樣我開始了測量工作，直至後來墊層隊成立，我被安排到墊層路基裡一直幹測量工作。
在工作方面：作為一個新的測量員，我們的工作要求的是必須準確和細心。及時發現原路基的偏差，和自己在工作中的失誤。使這種減低到最低，因為測量和放樣是開工的第一步，只有測量完成才能讓後面的步驟進行。才能為後面工作提供理論資料，和現場的第一手資料。剛進入工作崗位我努力學習，自己在學校學習的理論知識是遠遠不夠的，缺少的還很多，不僅是動手能力和理論知識都缺少很多。多虧在工地上有隊長和副隊長的幫助指導，再加上一起畢業的我們一起學習，使我這測量員沒有太大的差錯，即使有些偏差也被及時糾正，沒有對工程專案造成損失。
在工程測量方面我也是剛剛接觸到路面那一點的測量實際應用問題，還差得很多。在以後的工作中更要努力學習，對於剛剛畢業的我們不缺少的就是學習的熱情，我要把自己對工作對學習的熱情提高到，積極努力學習這才是我當下最需要的。
在思想方面：剛剛開始我還沒有形成主動學習，在後來隊長隊我們的要求中我慢慢的學會了自主獨立學習和間接詢問相結合的學習方法，因為工地上事情比較多不可能每個問題都要隊長給你一遍遍的講，所以自己就要積極主動的自覺去學習，在遇到問題是要自己多想，多做。這樣不但把問題解救了還進步了。學習的不僅是這個問題而是一種態度，正確的態度能使解決問題時事半功倍。只有這樣放開思想，積極的態度，多動多想工作才沒有白做，才能取得更大的進步。
作為一名準備入黨的共青團員，我還要嚴格要求自己，努力使自己在思想上和行動上都積極按黨員的準則投身到工作中，用自己的熱忱努力為公司創造效益。
對未來xx年的工作我也做出瞭如下安排：
做為一名基層的員工，努力做好自己的本職工作的同時不斷學習進步，配合各部門的工作也是我們應盡的職責。我們做的是最基本的也是最直接的一線施工工作，認真細心才能為公司和自己創造效益和收入。公司發展，個人才能發展，因此個人的前途和公司的發展是密不可分的，只有投身到工作中努力做好本職，才是的為公司做出貢獻。
在工作中要團結在總公司和基層公司周圍，按照公司、專案的各種規章制度辦事，才能使我們的工作有規有據，才能使我們的團隊更加密切。我們的工作不是一個人或幾個人的活，而是需要很多基層工作人員和中層管理人員組成的大集體，需要的就是各部門、以至於每個人互相協調才能完成的大的工程專案，各個部門的團結協作才能保證優質優價的完成工程專案，每個部門要求的是每個參與的人都做好自己的工作才能使自己的部門做到。一個大的專案工程的順利完成同時更大體現了團隊精神發揮的重要性！
通過總公司對員工全員的進行質量，成本，材料，裝置，人員管理的全面培訓，同時也是統一標準，使公司上下一致保持統一，這樣才能便於管理和各部門的協作。這樣才更便於企業的發展。
中鐵--局集團--公司--專案部測量隊20--年在專案部領導的指導和關懷下，主要完成了工程控制網複測與聯測、洞內導線加密測量和複測、隧道斷面測量、隧道圍巖測量、橋樑施工測量放樣、內業資料計算、編制以及日常管理工作。通過這一年的努力，測量隊全體隊員順利完成了年度所有測量工作任務。現將測量隊本年度工作總結如下：
一、工程控制網的複測與聯測
20--年4月份開工以來，先後開展了兩次導線控制網的複測聯測工作，首先進行了各洞口區域性控制網點的加密埋設工作，積極聯絡2專案部進行了GPS平面控制網和水準網的聯測，利用GPS從相鄰4標段中鐵三局白土山出口的公共點複測至與2專案部小柵子出口公共控制點，形成了書面的複測報告並報監理站稽核批覆後存檔。洞內控制點加密及複測共計實施了6次，利用雙導線佈網形式進行控制點加密和測量，採用拓普康7502全站儀進行導線邊角測量，測角精度和測回數嚴格按照規範要求施測，對不滿足要求的堅決重測，平差後結果及精度符合測量規範要求。水準測量利用DSZ2水準儀進行往返測量，閉合差符合測量規範要求。為洞內施工測量放樣提供準確的平面控制點位及高程基準點，使得下一步測量工作順利進行。
二、隧道量測
隧道測量工作重點包含隧道圍巖量測、斷面測量、掌子面和二襯施工複核測量等。我們標段主要是3341米的隧道工程，圍巖量測是測量工作中的重中之重。
首先組織學習了圍巖觀測測量規範、圍巖量測實施細則、圍巖量測作業指導書等，按照作業指導書上嚴格佈設和測設，洞內測量嚴格按照120檔案的佈設距離和測量頻率進行，此項工作的難點就是圍巖量測觀測點的埋設和保護，由於是雙線隧道，隧道淨空斷面比較大，所以圍巖量測觀測點的埋設要和掌子面的進度保持一致，利用開挖臺車進行佈設，還需要現場施工人員密切配合，才能做好。洞內圍巖量測觀測點的保護是此項工作難中之難。洞內施工比較複雜，主要是掌子面放炮和各種機械作業經常破壞點位，其次是初噴汙染觀測點反光片，這些都會導致圍巖量測的資料不準確、不及時。如果不能及時對其補設補測都會使得資料失真，使得測量資料沒有可參考性。對其容易出現的問題我們也及時針對性的出了一些解決對策。例如，掌子面放炮容易損壞反光片的情況，我們就給埋設的鋼筋頭上焊接了一個大約3×3cm的鐵片，埋設點位時使得反光觀測點向下向外方向約60°夾角，這樣能有效的減小破壞率。總之，在圍巖量測工作中我們不斷的總結經驗，從而提高圍巖量測資料的準確性。為隧道施工安全做好最重要的一道防線。
其次是按照規範及局指要求，對隧道內的開挖斷面、初支斷面、二襯淨空斷面進行測量，形成超欠挖斷面資料及時反饋到現場技術人員手中，用以指導和控制開挖斷面超欠。及時對欠挖部位進行處理，有效的減少日後返工。很大程度上保證了二襯施工厚度符合設計及規範要求，保證質量安全的前提下加快了施工進度。
另外還需要督促並配合施工隊測量人員進行掌子面及二襯、仰拱等施工放樣測量進行復核測量，以達到換手測量，相互複核的目的，以確保現場測量放樣準確無誤。
三、橋樑測量
首先組織測量隊人員對橋樑圖紙上的基礎資料進行了複核計算，並整理形成了橋樑細部尺寸極座標計算書。其次通過5800計算器利用程式計算將橋樑的細部放樣座標等資料進行計算，將計算器計算出的結果與根據圖紙手算的結果進行對比，達到對比複核的效果。最後進行橋樑測量的放樣工作。
橋樑的放樣準備工作主要包括熟悉圖紙與測量前與現場技術員的技術交底，通過圖紙與技術交底的對比校核確保資料的準確性。橋樑的測量工作主要有線路中線與特殊點座標放樣，工區採用線路偏距放樣，放樣內容包括線路中線點，模板的定位，以及施工後的複核等，根據圖紙設計的里程和線路的偏距來測量具體位置。測量時，應儘量使望遠鏡瞄準稜鏡的底部，減小因稜鏡杆的歪曲產生的誤差而影響測量的精度。測量放樣工作的整個過程必須做到細心仔細，儘可能多的通過各種方法來對測量的結果進行校核，在確保正確測量的情況下儘量使測量誤差達到規範最小值。同時為工程的安全施工提供服務。
四、內業資料的計算與編制
內業資料的計算也是一項細心而重要的工作，首先要收集所需的設計資料“曲直線要素表、縱斷面圖、線路中線逐樁座標表等，按照設計圖紙上要素逐個計算並複核設計引數，保證設計提供的資料準確無誤。其次是編制測量放樣資料。隧道施工各項工序都要有過程控制資料，要做到及時、準確。
五、測量日常管理
按照公司測量辦法規定，我們實行的是測量隊長負責制。因此測量隊長首先要以身作則，要帶領全體成員完成好各項測量任務，組織落實測量工作，實行“三檢”制度，對計算成果要進行換人校核，組織好全體測量員的內業工作，不斷提高測量員的內業資料計算水平和團隊協作能力。
六、工作中的不足之處
1、部分資料整理不及時、不準確。
2、圍巖觀測點的埋設與保護工作不到位。
3、測量制度落實與執行不到位。
4、測量人員的內業資料計算與整理的功底比較差。
5、團隊協作精神還有待加強。
以上幾點不足之處今後要加大督促和指導力度，使得全隊的內業計算能力、制度的落實及執行力、團隊協作精神得到更大的提高。
20__年_月_日，建築工程測量實習終於開始了，老師首先講了一下這次測量實習的相關事宜，我們領好相關的測量儀器後，來到13棟公寓後面的一個空闊的空地上，進行我們實習的第一個內容，數字化放樣。這次實習是按小組進行的，我們小組找到自己實習所在位置後，組長進行任務分配，測量便開始了。
我首先對全站儀進行光學對中整平，其他組內成員都有相應的任務。設定好全站儀的相關引數後，放樣就開始了。我根據全站儀的螢幕顯示指揮拿稜鏡的同學，直至稜鏡所放位置剛好或者差距範圍在3mm內時，告知另一個同學紀錄該點並做好標記。放完2個點後，交換相應工作，由我操作稜鏡，繼續進行放樣。就這樣一直從1號點放至23號點，還有6個軸線點，放樣完成後，進行取樣，待取樣完成後，野外測量就算完成了。用時一天，整個測量工作，每個環節我都有參與。組內任務分配也比較平均，可以使組員在整個測量工作的各個環節都能夠參與。
20__年_月_日，我們小組帶著水準儀進行第二個測量任務，水準測量。此次測量的是一個閉合水準路線，我們小組保持了放樣實習時的默契，用一天就測完了，我同樣每個環節都有參與，立尺，觀測，計數都有做過。但是回去後發現了很多錯誤，由於測量沒有考慮到視距差。因此我們於20__年_月_號下午和_號上午進行了重測，經過_次測量，任務總算完成。測量工作雖然累，但累並快樂著。
這次測量實習，我學到了很多，也正是實習讓學習變得更有趣味性。實踐是檢驗真理的唯一標準，通過課本理論的學習是遠遠不夠的，還得加上實際的操作執行。實習讓我深刻明白了理論聯絡實際的重要性，通過實習，我熟練了水準儀，全站儀的使用方法，增強了自己的動手動腦能力，也通過在測量中遇到的問題，得到了解決問題的方法。實習使理論和實際聯絡在了一起，我也通過實習知道要很好地進行測量，首先要掌握基本的理論知識，還要有不怕苦不怕累的精神，當然還要有團隊精神，光靠一個人的力量是不足以完成任務的，得與他人合作，共同完成任務。並且通過小組的團結，能使實習任務快速高效地完成。做事時還要有耐心，也要儘量配合其他人的工作，切勿以自我為中心。還有就是遇到問題要及時解決，這樣才能進行下一步的學習，如果問題得不到解決，很有可能就會卡死在一個問題上。通過實踐，得出經驗，這是我最大的收穫。
時光流逝，轉眼間我在成長中又渡過一年。回首這走過的一年，很榮幸能與各位同事共同進步，我也在大家的身上學到不少的知識。一年來，本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間;堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。認真學習知識;具有強烈的責任感。積極主動學習質量檢測員專業知識，工作態度端正，認真負責地對待每一項工作。
當然，在工作中，難免出現一些小差小錯需領導指正;但前事之鑑，後事之師，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發生。在此，我要特地感謝領導對我的指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。下面對一年的個人工作做如下總結。
一、工作崗位和工作能力方面
我的工作崗位是一名測量員，一個把握工程質量的重要崗位。我深知我的重要性，所以我本著“把工作做的更好”的目標，紮紮實實幹好本職工作，並且在工作之餘我努力的學習專業知識充實自己，雖然在工作上會遇到很多挫折但是我相信我自己。有句話說得好“從哪裡跌倒、就從哪裡爬起來”我還很年輕，本著笨鳥先飛的思想，我相信只要我付出的比別人多肯定能彌補我在檢測專業知識上的不足。
二、工作上的不足
1、工作方面與領導的要求還有一定差距。一方面，由於個人能力和素質不夠高，一方面就是工作量多、和時間比較緊時，工作效率不高。工作時責任心不強、有點小馬虎。工作敏感性還不是很強。對領導交辦的事不夠敏感，工作沒有提前，上報情況不夠及時。
2、在工作崗位上發揮不夠明顯。對全盤工作情況掌握不細，還不能主動、及早想辦法，許多工作還只能算是一般。在社交方面我還存在很大的不足，有時心裡面有的表達不出來，有些話不是太敢說出來沒有膽氣不夠陽剛，在處理有些事情時還需領導的幫助。
3、在檢測方面不夠細緻、專業知識不夠充足，有好多東西明知道是錯的卻說不出來為什麼。在檢測過程中又不是很仔細，是因為檢測之前沒有做好充分的準備，在檢測過程中有點手忙腳亂，往往重視了這頭，卻又忽視了那頭，有點頭重腳輕，沒能全方位的進行系統的工作。
三、未來的工作打算
1、我將進一步發揚優點，改進不足，全力做好本職工作。要保持良好的精神狀態，發揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細緻、積極進取、“敢打敢上”的拼搏精神。理清工作思路，提高辦事效率。
2、在檢測之前，我首先要了解需要檢測的專案，檢測方法及技術要求等才能在檢測工作中做好事前的準備工作。並且在檢測前應該做好事前準備，檢測時認真踏實。在檢測過程中做好監督工作，及時發現並糾正檢測過程中存在的問題。
此刻展現在自己面前是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任，在今後工作和生活中我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，不辜負單位給我這個機會以及領導和同事對我的栽培，我不是最優秀的，但我是最努力的!
--年是我參加工作的第一年，也是正式邁向社會的一個新起步。只有踏實穩健的邁出這第一步才能在社會的大潮中不被淘汰。--我在--路面五標工作。開始建點時我們作為第一批進場人員首先進入工地。開始在工程科負責進場的內業核算工作;接下來專案部成立，需要對原路基進行復測，這樣我們幾個新畢業的被安排到了質檢科，對交接點、段的接收和複測。這樣我開始了測量工作，直至後來墊層隊成立，我被安排到墊層路基裡一直幹測量工作。
在工作方面：作為一個新的測量員，我們的工作要求的是必須準確和細心。及時發現原路基的偏差，和自己在工作中的失誤。使這種減低到最低，因為測量和放樣是開工的第一步，只有測量完成才能讓後面的步驟進行。才能為後面工作提供理論資料，和現場的第一手資料。剛進入工作崗位我努力學習，自己在學校學習的理論知識是遠遠不夠的，缺少的還很多，不僅是動手能力和理論知識都缺少很多。多虧在工地上有隊長和副隊長的幫助指導，再加上一起畢業的我們一起學習，使我這測量員沒有太大的差錯，即使有些偏差也被及時糾正，沒有對工程專案造成損失。
在工程測量方面我也是剛剛接觸到路面那一點的測量實際應用問題，還差得很多。在以後的工作中更要努力學習，對於剛剛畢業的我們不缺少的就是學習的熱情，我要把自己對工作對學習的熱情提高到最高，積極努力學習這才是我當下最需要的。
在思想方面：剛剛開始我還沒有形成主動學習，在後來隊長隊我們的要求中我慢慢的學會了自主獨立學習和間接詢問相結合的學習方法，因為工地上事情比較多不可能每個問題都要隊長給你一遍遍的講，所以自己就要積極主動的自覺去學習，在遇到問題是要自己多想，多做。這樣不但把問題解救了還進步了。學習的不僅是這個問題而是一種態度，正確的態度能使解決問題時事半功倍。只有這樣放開思想，積極的態度，多動多想工作才沒有白做，才能取得更大的進步。
作為一名準備入黨的共青團員，我還要嚴格要求自己，努力使自己在思想上和行動上都積極按黨員的準則投身到工作中，用自己的熱忱努力為公司創造效益。
對未來--年的工作我也做出瞭如下安排：
做為一名基層的員工，努力做好自己的本職工作的同時不斷學習進步，配合各部門的工作也是我們應盡的職責。我們做的是最基本的也是最直接的一線施工工作，認真細心才能為公司和自己創造效益和收入。公司發展，個人才能發展，因此個人的前途和公司的發展是密不可分的，只有投身到工作中努力做好本職，才是最好的為公司做出貢獻。
在工作中要團結在總公司和基層公司周圍，按照公司、專案的各種規章制度辦事，才能使我們的工作有規有據，才能使我們的團隊更加密切。我們的工作不是一個人或幾個人的活，而是需要很多基層工作人員和中層管理人員組成的大集體，需要的就是各部門、以至於每個人互相協調才能完成的大的工程專案，各個部門的團結協作才能保證優質優價的完成工程專案，每個部門要求的是每個參與的人都做好自己的工作才能使自己的部門做到最好。一個大的專案工程的順利完成同時更大體現了團隊精神發揮的重要性!
通過總公司對員工全員的進行質量，成本，材料，裝置，人員管理的全面培訓，同時也是統一標準，使公司上下一致保持統一，這樣才能便於管理和各部門的協作。這樣才更便於企業的發展。
我從事測量工作已經一年多的時間了，本人時刻把測量工作的主旨牢記於心，認真運用測量理論及有關業務知識，分析煤礦和非煤礦山的共性和非共性，通過平時下井及地面進行實踐測量操作，使我熟練地掌握了礦山測量工作中一些更深層次的知識和技能。
在技術處的隊伍裡我任測量助工，和小組裡的其他成員主要負責五個中段及部分露天方面的測量工作。因為測量工作不是單單靠一個人的力量和構思來完成的，只有靠小組成員的合作和團結才能讓工作快速而高效的完成，所以各項工作必須緊密配合，這就要求測量人員在工作中一定要認真負責、細心謹慎，必須為下一步工作打下良好的基礎。以下為我本年度的個人工作總結。
一、克服困難，做好基礎工作
記得剛來到這個新的環境工作時，對這裡的一切都是陌生的，但我沒有退縮，沒有任何畏難情緒，而是知難而進，秉著一個負責的態度認真瞭解各施工井巷工程進展情況，整理和更新了相關井巷的測量記錄帳及各種比例的工程平面圖，研究探討適合本礦山的測量方法。刻苦鑽研和鞏固本專業理論知識，積極深入到井下每個工作面操作測量，積累實踐經驗，對每次的測量工作都按照礦山測量技術要求，一絲不苟地完成到位，切實做到了測量精度達到技術規範要求。做了大量的技術準備工作。
二、刻苦鑽研專業技術知識、做好本職工作
自從來到礦業工作以來，在同事、上級領導的幫助指導下，努力運用本專業的理論知識結合每天的實際工作、總結當天的工作情況，再做好明天的準備工作。隨著知識和經驗的不斷積累，自己的業務能力大有提高。每月不低於35井次的實際操作，平時對專業知識的鑽研和對工作的認真負責，與兄弟礦山互相交流，使我在同事協助測量中，對設計圖紙的放樣，平巷對平巷、平巷對上山、上下中段之間的貫穿都能熟練地順利完成，並且成果都符合精度要求。測量是一門嚴謹的學科，是時刻與數字打交道的工作，所以每次工作我都嚴謹以待，不允許出一點差錯，對每個工程都認真、細心的完成。
三、適應發展的需要，不斷學習新知識
隨著社會不斷的發展，知識不斷更新，礦山測量也出現了新的技術、新工藝、新材料，作為一名技術工作者，如果不及時學習、補充、將不能適應社會和企業的發展需要。我利用業餘時間學習並會熟練操作全站儀，cad電子版圖紙、cad多圖層複合圖紙的製作，抽時間與地質採礦的同行們相互學習相互進步，使自己的業務水平有上了一個新臺階。
四、能力拓展、提高工作效率
測量工作是一項頭腦靈活反應機智、腿勤腳勤的活兒。另外，上文也說道它也是一項靠團體共同努力才能完成的工作。但就我們測量隊伍的實際而言，成手技術員的比率非常小，故而在某種程度上也就大大降低了工作效率，測量工作看似簡單粗糙，其實學問很多。所以在這種情況下，實際工作中除了我個人能力的提高外，還針對小組成員的個人能力及學習時間的長短制定了不同的計劃，進行嚴格的訓練，培養他們在工作中小心謹慎、測量結果真實可靠，必須嚴格按照測量技術的基本要求進行各項工作習慣。讓從我們手裡出來的資料必須有一定的真實性準確性和代表性。
五、圖紙、資料資料整理
測量工作除了外業的井下及露天測量，還包括了內業圖紙的制晒方面。所以，我們在完成野外的測量工作後就是根據地質和採礦的需求提交各比例的圖紙、資料資料。為了更好的指揮指導生產，還做了cad電子版測量採掘工程平面圖紙。另外，在每月的月底採場驗收後，根據驗收資料繪製平面圖並切制了剖面圖，還做了計算圖及投影圖，為以後的工作打下了一個很好的基礎。我們針對地質做的各中段開拓設計平面圖，進行實際採掘工程作對比施工，達到實際與施工相符的目的。我們不僅各自作圖紙，整理測量資料資料，還將資料和圖紙全部整理歸檔備份，備以後工作中查閱。
通過這段時間實際的測量學習，讓成員們學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了各種比例工程平面圖的繪製和經緯儀、水準儀的使用等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手、動腦和繪圖的能力，同時也拓展了與地質和採礦專業的合作能力。在實際工作當中，個別成員已能獨立指揮或完成規定的巷道測量側設工作，大大提高了整組的工作效率，相應的也為做內業和其個人的學習提供了充足的時間。
XX專案是20xx年8月上場，是國家重點建設專案。我們專案部負責DK103+880～DK115+366段11.5公里的施工任務。主要構造物有特大橋兩座：特大橋584米，特大橋829米；大橋兩座：雙線大橋和XX大橋共550米；隧道兩座：和隧道共20xx米；路基3000多米，大小涵洞21座；現澆箱梁181片。屬於較大施工專案。專案部針對結構物多、管線長分成四個管區，專案部測量隊也分四個測量班，負責本管區的施工測量放樣工作。測量隊現有人員15人，正式職工3人，臨時合同工12人。經過一年多施工大幹，四個大橋中三個大橋橋墩柱等下部工程已全完成，剩餘829米特大橋完成105個墩柱，完成近80％；181片現澆樑採用6套移動模架和2套膺架施工，現已全部啟動，完成現澆樑製作32片；和兩個隧道分別剩餘230米和20米，即將出洞完成開挖；路基完成近80％左右，同時水溝等附屬工程業已啟動。我測量隊作為工程建設的開路先鋒，以專案部整體大局為主，積極、主動、服務於施工現場，及時、準確的完成施工測量任務。
一、制定和落實測量管理辦法
為規範測量工作行為和加強測量人員日常管理，加強測量換手複核制度，提高施工現場測量精度，明確責任。根據相關測量操作規程，專案部測量隊特制定了《測量管理辦法》。隊班長以及測量員嚴格履行職責，提高責任感，增強職業素養。把複核和考核制度加入到測量管理辦法中，作為測量管理中重要的內容，體現獎懲分明。
二、做好複測控制工作
20xx年8月施工進場複測後，隨後在11月初根據現場施工放樣的方便使用，我們測量隊對全管段控制點進行了加密佈網聯測。特別對特大橋的加密控制點選址比較認真，因橋址位置大都處在江岸上和魚塘邊，軟基地段較多，很容易發生位移和下沉。作為全線最長的橋，控制測量馬虎不得。這樣針對福建軟基地段，江岸、魚塘較多，點位極易發生位移的特點，我們測量隊制定複測計劃，3至4個月進行一次全線控制點複測，以便及時檢查控制點的準確性，同時對一些不合理的、不方便施工放樣的加密控制點進行淘汰重布。分別在今年1月18日、4月5日、8月27日對全線加密控制點進行了複測，精度都高於測量規範要求，同點幾次複測結果都相差不大，為以後施工放樣測量提供了精度保障。
三、做好工序間的檢查和複核工作
測量放樣依據設計圖紙和技術交底書進行，接到技術交底書後，測量班長根據幾何尺寸計算好所放點座標後，要經測量隊長複核後凡可到現場施工放樣所用，大型橋樑放樣資料有必要提請技術科長或總工計算複核。我們施工的特大橋的鑽孔樁計算座標，測量班長和隊長分別複核，又經局指測量隊計算複核才進行使用的。放樣完成後及時填寫測量成果反饋單反饋會技術員，雙方簽字確認。在外業施工放樣時，一道工序完成後要進行這道工序的檢查，尺量實體幾何尺寸和測量標高，都滿足設計要求後，再進行下道工序的施工放樣。這樣做就可以發現錯誤和偏差，及時在下道工序施工時改正和調整，杜絕錯誤的繼續和誤差的累積。邊施工邊檢查再放樣，做到步步為營，確實落實好過程控制工作。為了加強測量複核，我們測量隊定期每3個月對四個管區的測量班進行對調一次，達到互相檢查。這樣避免由於一個人、一種思維模式、一個測量方法，幹到最後才發現問題的局面。這也是換手複核的一種方法。
四、測量工作的認識和目前的現狀
測量是國家經濟建設的先行，隨著社會的進步，國家發展越來越快，對測量的要求也越來越高和嚴格，時勢進逼提高測量人員素質和技術水平。對測量隊長、班長的要求也很高，除具有理論知識外，還要有測量工作經驗，要有組織協調能力，要有工作責任心。把工作責任心強的、能力高的、心態穩定的單位優先錄用。多組織學習培訓，旨在提高測量人員的業務技術水平，科技發展很快，測量知識也需要更新。只有提高了個人水平，每個人每環節都能達到同等技術要求，才能整體提高測量這個團體協作工作的精度和標準。
但在我們單位乃至整個鐵建系統都認識不到測量這個基礎工作的重要性，對人員使用過於隨便，只要有一個測量班長能帶班，隨便找幾個人給以配合就可以了。現在專案上測量人員基本是臨時工，沒有受過正常正規的測量知識培訓，文化水平普遍低。因為是臨時工、合同工，管理問題也比較突出，部分乾的好的測工給私人老闆打工了，或者別的原因不幹了轉行了。測量人員不穩定，人才流失很是嚴重。
五、淺談如何開展以後測量工作
1、最主要的先從領導這一層面上認識到測量這個基礎工作的重要性，從思想上真正重視起來，積極指導和配合測量工作，這是測量工作開展的首要條件。
2、強化測量隊伍標準，優選測量專業的大專院校生，在專案上充當測量骨幹，真正肩負起測量工作。
3、組織培訓測量學習，學習先進的測量儀器和測量知識，做到知識的更新，提高測量技能。象測量平差方法、圍巖量測、沉降觀測和迴歸分析知識多進行一些培訓。這些測量工作和知識大部是套用別人的格式做，具體原理和方法基本上不懂。同時多開展一些測量專業間的交流，加強測量知識和測量技術溝通。
4、積極提倡測量人員學習施工技術知識、掌握施工技術標準，積極參與專案技術工作。
5、穩定測量隊伍，完善測量隊伍建設。培養熟練測量工，提高測量人員待遇。
六、對隧道圍巖量測方法、超欠挖控制
1、圍巖監控量測目的是提供準確資料，指導隧道開挖施工。所以量測儀器和裝置必須精度高，這是儀器裝置的配備上來保證。
2、測量人員操作上作到細緻，精益求精。測量技術和圍巖量測知識要有，這是人員素質上保證。
3、懂得對量測資料進行分析，特別要掌握迴歸分析知識。只有分析出成果才能指導施工。
4、還有最主要的現場配合，否則量測工作無法進行。施工隊干擾、洞內通視、機械干擾、施工破壞等因素，都影響量測工作。
隧道洞內的圍巖量測工作，是很重要。但做起來很是困難，洞內條件侷限的無法開展，影響因素太多。這點應作為量測工作開展的難題來對待解決。現場條件不支援，量測工作只能是紙上談兵，起不到量測指導施工的作用。
5、隧道超欠控制，只有測量和技術人員相互配合，施工隊積極落實，才能作到超欠挖最少。測量人員勤測量、技術人員細控制、施工隊及時進行調整。及時複測初支斷面，提供超欠資料，以技術幹部為主測量班協助來指導施工隊及時糾正調整。
以上僅是我個人在施工測量中的一點體會和不成熟的想法，不妥之處敬請同行們批評指正。
今年以來，在礦領導正確領導和支援下，測量組全體人員緊緊圍繞保生產工作重心，對照年初制定的工作目標、服務上水平、程式抓規範、工作講資料、人員抓素質，進一步理清工作思路，解放思想、開拓進取、務實求新，科學合理地開展工作，按礦佈署的時間進度要求，較好地完成了各項工作。同時，我們也深感工作中存在很多的欠缺和不足，現將20xx年工作總結如下：
一、20xx年測量工作完成情況
一年來，測量組克服人員不足、儀器裝置不足等困難，較好的完成了公司及礦下達的各項工作任務，全年完成總進米3390.5米，其中開拓進米481.5米，準備進米51米，回採進米2858米，保證了生產接續。
二、20xx年工作中存在的問題及努力方向
全年工作雖基本達到考核目標，但仍存在較多問題，主要表現在：
1、測量工作需進一步加強。雖然我們付出了較大努力，由於基礎薄弱，在井下測量方面的業務能力還有待提高；
2、在測量組裡培養積極向上的團隊協作精神；
3、學習氛圍不夠濃厚，我們的服務意識需進一步提高。
測量是礦山的眼睛，作為一名礦山測量人員，我們本著實事求是、一切以測量資料說話的原則從事測量工作。雖然測量組目前承擔的工作面廣、量大，相信在全組人員的協同努力下，明年工作一定會更上一個臺階。
這個月以來是跟著師傅到一些點進行檢修學習、只有不斷學習新知識、新技術才能更好的是自己投入到工作中。隨著科技的發展，鐵路車輛檢測的新技術、新工藝越來越多，以THDS為例：從20xx年至今，十年的時間，THDS裝置由原來的一代機發展到現在的四代機，平均每兩年半更新換代一次。TFDS、TPDS裝置相繼上馬並更新換代，列檢電動脫軌器及列車車輛制動實驗監測系統的使用等，僅憑原有的知識結構和技能已經遠遠不能滿足現場工作的需要。只有樹立終身學習、終身受教育的理念，幹到老學到老，努力提高學習能力，改善知識結構，努力學習、刻苦鑽研新知識、新技術，用現代科學知識武裝頭腦，才能適應鐵路跨越式發展的步伐。不然，就要落伍，就要被淘汰。為此，我積極參加局、段、車間以及班組組織一切業務學習，十分珍惜每一次接受新技術學習和培訓的機會。學習時，仔細聽講，認真複習，不懂就問，直到弄明白為止，從不敷衍了事。我還充分利用業餘時間看了《鐵路技術管理規程》、《紅外線技術管理規程》鐵道部頒發的《TPDS TADS TFDS 裝置檢修維護管理規程》部頒>(THDS) 局發 《車號自動識別系統（AEI）裝置管理檢修執行實施細則》以及《鐵路車輛軸溫智慧探測系統（THDS）裝置維護管理1000題》等理論書籍。掌握了各項規章制度和5T檢修質量標準，增強了判斷處理故障的能力，從而為提高職業技能打下堅實的基礎。我們上道作業，就是和鐵
老虎打交道，來不得半點馬虎。然後學習基本知識和練習基本技能，再培訓其判斷處理故障的能力和應急處理故障的能力，從而使其得到較為系統和紮實的培訓。我有什麼問題（主要是計算機方面），也主動、誠懇、虛心地向師傅們請教。在請教學習的過程中，師傅把所學知識及多年工作實踐中積累的經驗教訓，毫無保留的窮囊相授，同時，我也學到了不少新東西。我們新來的同事也互相學習，共同進步。 我熱愛本職工作，嚴格要求自己，擺正自己的工作位置，時刻保持謙虛、謹慎、律己的態度。在師傅和同事們的幫助支援下，順利完成基本學習任務，履行好崗位職責.新的這個月意味著新的機遇和新的挑戰，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高。今朝花開勝往昔，料得明日花更紅，我堅信在師傅的帶領下我們會更快更好的成長起來。我們的明天會更好，作為鐵路職工一份子，在今年的工作當中我將一如既往，全心全意、盡心盡力、立足崗位。
時光飛逝，轉眼間20xx年又到尾聲了。我來也有一年多了，感觸很多，收穫也很多。今年我管過現場，也搞過和諧，但是我還是覺得測量是工地上最要的一項工作。由於測量就是一個工程的眼睛，沒有測量很多工序就沒法進行，這也說明了測量的重要性。所以測量工作就得非常的仔細，一切地實事求是，一切都以資料說話，這一年多時間裡我一邊學習一邊錘鍊，為的就是自己能更好的勝任這項工作，我就將今年的工作作了以下幾點總結。
一、理論聯絡實際
在20xx一年多時間裡，我學到了很多知識，特別是測量知識，我知道了如何運算，如何操作儀器。真正適應了工地生活。在校期間我們只是瞭解到書本知識，現在才把這些理論知識運用到實際工程中來還是有很大的區分，所以在工作期間我也遇到很多的困難，有困難不可怕，只要我們敢於面對和解決，我只要遇到了困難就敢於請教，所以困難就迎刃而解了。測量是一門博大精深的課程，我們必須要不斷的學習和進步，只有真正意義上的知道測量二字的涵義，我們才會不斷進步。所以測量路何其漫長。更是錘鍊我們的好機會。我會知道如何去珍愛的。
二、要有很強的團隊意識
測量為何要幾個人一組呢？由於測量工作不是一個人能完成的，需要幾個人相互配合，團結協作來完成的。這樣才能提高工作效率。測量工作任務本來就很重，現場的每道工序都需要放樣，要是不能提高效率，現場就沒法施工。所以團隊精神要強。測量隊是一個集體，我們應當齊心協力的完成好本職工作以及領導交給我們別的事，我們不能推遲，多做少做不應當計較，雖然做很多出錯也越多，可是收穫的也會比別人多，知道也越多，就比別人進了一步。我正是知道了這些道理，所以我儘量按時，保質保量的完成領導交給我的各項工作。
三、要有很強的責任感
測量的精度是要求是比較高的，特別是高速公路和一級公路。所以工作中做到仔細謹慎才能更好更精確的將所放的樣控制在答應範疇內。一個小小的失誤都會影響工程的'質量，也會給專案部造成很大的缺失。所以測量是不答應顯現失誤的，我們都應當做到仔細謹慎，不厭其煩的做好自己的工作。
道路橋樑技術人員的技術能力主要體現在繪圖，運算和測量三個方面，除此之外還應具有良好的心理素養，由於我們都是奮鬥在第一線的技術人員，一樣都是人煙稀少的地方，條件比較艱苦，因此我們要有吃苦的精神，我們每天都在高空作業，所以也應具有一定得安全意識。
新的一年行將到來，我已經做好了充分的準備，迎接新的挑戰。我們由於市場的原因此面臨很嚴肅的挑戰，但是我相信只要有過硬的技術，前程不會那麼黑暗的，所以來年我們一定要嚴格要求自己，學好專業知識，為自己的前程鋪出一條平整大道。
我於20xx年xx月中旬從xx市x煤礦來到礦業，在礦業從事測量工作的這一年多的時間裡，本人時刻把測量工作的主旨牢記於心，認真運用測量理論及有關業務知識，分析煤礦和非煤礦山的共性和非共性，通過平時下井及地面進行實踐測量操作，使我熟練地掌握了礦山測量工作中一些更深層次的知識和技能。在技術處的隊伍裡我任測量助工，和小組裡的其他成員主要負責中段以下至主斜井中段（包括中段、繞道、中段）五個中段及部分露天方面的測量工作。因為測量工作不是單單靠一個人的力量和構思來完成的，只有靠小組成員的合作和團結才能讓工作快速而高效的完成，所以各項工作必須緊密配合，這就要求測量人員在工作中一定要認真負責、細心謹慎，必須為下一步工作打下良好的基礎。
下面就我個人20xx年的工作總結如下：
一、克服困難，做好基礎工作
記得剛來到這個新的環境工作時，對這裡的一切都是陌生的，但我沒有退縮，沒有任何畏難情緒，而是知難而進，秉著一個負責的態度認真瞭解各施工井巷工程進展情況，整理和更新了相關井巷的測量記錄帳及各種比例的工程平面圖，研究探討適合本礦山最佳的測量方法。刻苦鑽研和鞏固本專業理論知識，積極深入到井下每個工作面操作測量，積累實踐經驗，對每次的測量工作都按照礦山測量技術要求，一絲不苟地完成到位，切實做到了測量精度達到技術規範要求。做了大量的技術準備工作。
二、刻苦鑽研專業技術知識、做好本職工作
自從來到礦業工作以來，在同事、上級領導的幫助指導下，努力運用本專業的理論知識結合每天的實際工作、總結當天的工作情況，再做好明天的準備工作。隨著知識和經驗的不斷積累，自己的業務能力大有提高。每月不低於35井次的實際操作，平時對專業知識的鑽研和對工作的認真負責，與兄弟礦山互相交流，使我在同事協助測量中，對設計圖紙的放樣，平巷對平巷、平巷對上山、上下中段之間的貫穿都能熟練地順利完成，並且成果都符合精度要求。測量是一門嚴謹的學科，是時刻與數字打交道的工作，所以每次工作我都嚴謹以待，不允許出一點差錯，對每個工程都認真、細心的完成。
三、適應發展的需要，不斷學習新知識
隨著社會不斷的發展，知識不斷更新，礦山測量也出現了新的技術、新工藝、新材料，作為一名技術工作者，如果不及時學習、補充、將不能適應社會和企業的發展需要。我利用業餘時間學習並會熟練操作全站儀，CAD電子版圖紙、CAD多圖層複合圖紙的製作，抽時間與地質採礦的同行們相互學習相互進步，使自己的業務水平有上了一個新臺階。
四、能力拓展、提高工作效率
測量工作是一項頭腦靈活反應機智、腿勤腳勤的活兒。另外，上文也說道它也是一項靠團體共同努力才能完成的工作。但就我們測量隊伍的實際而言，成手技術員的比率非常小，故而在某種程度上也就大大降低了工作效率，測量工作看似簡單粗糙，其實學問很多。所以在這種情況下，實際工作中除了我個人能力的提高外，還針對小組成員的個人能力及學習時間的長短制定了不同的計劃，進行嚴格的訓練，培養他們在工作中小心謹慎、測量結果真實可靠，必須嚴格按照測量技術的基本要求進行各項工作習慣。讓從我們手裡出來的資料必須有一定的真實性準確性和代表性。
五、圖紙、資料資料整理
測量工作除了外業的井下及露天測量，還包括了內業圖紙的制晒方面。所以，我們在完成野外的測量工作後就是根據地質和採礦的需求提交各比例（）的圖紙、資料資料。為了更好的指揮指導生產，還做了CAD電子版測量採掘工程平面圖紙。比例（）。另外，在每月的月底採場驗收後，根據驗收資料繪製平面圖並切制了剖面圖，還做了計算圖及投影圖（），為以後的工作打下了一個很好的基礎。我們針對地質做的各中段開拓設計平面圖，進行實際採掘工程作對比施工，達到實際與施工相符的目的。我們不僅各自作圖紙，整理測量資料資料，還將資料和圖紙全部整理歸檔備份，備以後工作中查閱。
尊敬的公司領導、專案領導、各位同事大家好！我叫，於20xx年02月17日到公司上班，非常榮幸能加入*公司，和眾多年富力強、經驗豐富的專業人士一起共事感到很榮幸。並工程測量員工作。進入專案以後，在專案領導及各位同事的熱心幫助下，在本工作崗位得以勝任，現將一年來的工作情況向各領導彙報：
初到公司我直接分配到即將開工的*專案，由於工程尚未開工駐留在*專案配合分戶驗收工作。
3月份同項目經理、總工、技術員等到現場進行現場高程控制永久樁進行選點同時定出樁點位置。並陪同測繪單位一起到現場定永久高程樁。根據甲方會議指示,要求對現場約三萬三千平米的原始場地進行原始地貌觀測,並計算出現場所存的土方量。在技術員、電氣工長、水工長等人的配合下完成此項工作，經報驗甲方、監理通過後對場地進行平整，為日後各樓測量定位做好準備。
建築職業不同於其他行業，它需要不斷在現場檢查、監督，隨時發現問題，解決問題，而這些工作都在現場比較惡劣的環境下進行，這要求我們不斷培養吃苦耐勞的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態，從工程的實幹中不斷豐富自己所學才能，使自己的現場綜合處理能力得到鍛鍊和提高。在工程尚未開工之前，為了做好前期的準備工作，沒有特殊情況從未回家休息過。20xx年03月24日由我和臨水、臨電、資料、作為首批人員正式搬到*工地現場入住。為保工程的順利開工做好前期的臨水、臨電、資料、測量等工作。我們每天到工地進行巡視，奔波在甲方和監理之間。並利用休息的時間編制各自的方案。現場各樓樁位複測、引樁、做控制線、槽邊線等工作並上報監理、甲方驗收通過。
20xx年04月21日是個值得慶祝的日子，*區工程正式開工了。測量工作中要以踏實、嚴謹的態度對待工作，不懂的東西要善於學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。開工後我負責3-12#等7項住宅及2#地下車庫工程主體及二次結構中的引測軸線、控制線、及驗線、報驗等測量工作。工程前期土方開挖測量主要根據交底中的比例撒好槽邊線、引測高程標高等工作。一切工程施工，測量工作貫穿始終，在工作經驗的積累中，逐步培養自己的預見性，方能起到技術先行的作風。在土方開挖過程中出現的困難是難以預測的，工程西側與304所交接處土方開挖時出現的問題，也是讓專案各口工作人員、專案各層領導、甚至公司各級領導最為關注和擔心的就是本工程西側與304所相鄰的西邊坡問題了。西側邊坡地上有高壓電杆，地下有304所生活汙水管道，槽邊相鄰四個化糞池。由於汙水管道介面處縫隙大常年累月的漏水導致管道下方的土質鬆軟，在開挖到西側時管道中的水大量流入基槽中，導致西側邊坡由南到北大面積的塌方。出現了這樣的問題作為測量人員來說，首先考慮到的是地上高壓線乾的垂直度，西邊坡和304所周邊樓房的沉降和位移，這些不利的因素直接影響著工程的進度和周邊的居民關係。我及時把我的想法上報了專案領導，並對西側邊坡及電杆、周邊建築物設定沉降、位移觀測點，每天進行觀測，上報監理、甲方觀測成果報表。每天無論颳風下雨，從未間斷過以確保的工程的順利進行。直到西邊坡相鄰的各樓和車庫工程完成，肥槽回填好，脫離險情後才停止觀測。
一個工程就是一塊豐碑！一個公司就是一個大家庭，人人同心協力，發揚主人翁精神，我相信，*有限公司一定能做大！做強！祝願明天更美好！
由--大學建築工程學院統一部署安排，鄧文彬、高長年為指導老師的，為期兩週的地形控制測量實習已經結束了。我們測繪工程的專業班學生從這次實習中學習到了很多東西，也體會到了作為一名測繪人員的艱辛。學年前階段是以理論學習為主，對測繪專業的瞭解不是很全面。我們在整個實習期間都保持著嚴肅認真的態度，因為我們知道測量學是一門實踐性很強的學科，而地形測量實習對培養學生思維和動手能力、掌握具體工作程式和內容起著相當重要的作用，也對今後走向工作崗位實現自己的人生價值有著重要的意義。
一、目的與要求
本次實習目的與要求就是熟練掌握常用測量儀器(水準儀、經緯儀、)的使用，掌握導線控制網的佈設和三(四)等水準測量的觀測和計算方法。分發儀器後，我們以小組為單位進行實習。先進行水準測量。在校內選擇地籍井蓋內的水準點作為起始點(已知其高程)，再校外圍繞學校佈設一條閉合水準路線。水準點選在道路路邊(不得將點選在道路中間，以免發生)，點位確定後做好標記並編號。四等水準測量採用中絲讀數法，每站觀測順序為：後-前-前-後，並且觀測的測站數為偶數。
二、水準儀的使用
1、安置儀器。2、粗略整平。3、瞄準水準尺。4、精確整平。5、讀數。
在平時的日常學習中我已經對DS3水準儀的使用有過實際操作，這次所使用的水準儀是自動安平水準儀，又比之前所試用的較之先進，每次讀數都省去了精平的操作，使我們的每次觀測都能順利的快速完成，大大的提高了我們的測量速度。這次實習我們首先做的是從水準點出發再回到已知水準點的水準路線，在這第一次的校外實習中我們就遇到了許多問題。比如：出了學校我們主要在人行道上進行設站，過往的行人直接影響了我們測量的正常進行;現在正值夏天，炎熱的天氣、刺眼的陽光，不但影響著儀器的讀數還考驗著我們同學門的耐力。但在進行測量的過程中我們保持平靜的心態來尋找合適的機會，用堅強的意志接受陽光的考驗。在檢驗所測資料的時候，做到發現錯誤立即解決對讀數結果超限的時候立即返工，同時還發現測量工作一般都在規定的記錄表格上如實地反映出測、算過程和結果，表格中有計算校核，∑a一∑b=∑h，這隻說明計算無誤，但不能反映測量成果的優劣。外業測量結束後，進行高差閉合差的計算，在限差允許的範圍內，即按水準路線長度或測站數進行調整，若超過限差，必須重測，直到合格為止。水準測量完成後，我們又領取了新的儀器：J2經緯儀，準備進行導線測量。在校內選擇三個已知座標點作為控制點，在校外選取控制點佈設導線(控制點由鄧老師選取)，將所有控制點連線成一條閉和導線，每個控制點都釘有鋼釘並編號。
三、經緯儀的使用
在導線測量中的水平角角度測量對於我們來說要求非常高，我們用的是J2經緯儀。由於我們在平時的日常學習中沒有接觸過J2經緯儀，高長年老師又給我們進行了詳細的講解，使我們明白了J2與J6的區別，還有J2每一站測量後資料38139的限差要求。J2經緯儀的精確度很高，這就要求我們一直都秉著做事嚴謹的作風，對於每一個細節都不能馬虎。在每一站上都要對旋進旋出讀數、2C等資料是否超限進行檢驗，如果超限立即重測，直到符合限差再進入下一站。在實習中為了避免大的誤差我們也都總結了不少經驗，例如我們採用盤左和盤右觀測取平均數的方法，可消除照準部偏心誤差、視準軸不垂直於橫軸、橫軸不垂直於豎軸的殘餘誤差。又如在短邊上的端點觀測角度時要特別注意對中，照準目標時要儘量瞄準目標的底部，因為它們對測角的影響與距離成正比。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換進行配置。在角度測量時我們遇到的主要問題是儀器下沉和路邊行人帶來的影響。由於做導線的時候選點都較遠，且都在馬路旁邊，過往的車輛行人都是很大幹擾，特別是南昌北路到北園春的拐彎處的控制點，它在北園春十字路口旁，面對川流不息的車輛，想瞄準點是需要極大的耐心和能抓住任何機會的能力。為了避免行人和車輛的干擾，所以我門每天都很早出門，必須在人少的時候抓緊時間幹;還有在阿勒泰路向南昌路的拐彎處，由於地勢、地物(路邊垃圾箱)等影響，測量人員觀測不清楚測釺，經過全組人的商討後，提出了二個解決方案：a.利用長的標杆代替短的測釺;b.利用鉛垂線代替測釺。在考慮了所有因素，進行嘗試後，我們用標杆順利的測完了這一站。角度測量過程中，讓我們都看到了嚴謹作風在工作中的重要性，也讓我們在實際問題中成長起來，經過這一專案的實習測量後我們也深刻的認識到團結的力量是偉大的。
四、實習認識
通過這次測量實習，我學到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學知識的理解和掌握，很大程度上提高了動手和動腦的能力。書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習中，面對的是實實在在的任務，來不得半點推委和逃避，野外作業也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現場解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在以後的學習中，我要安心把所學的理論知識進行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目瞭然。為以後實際的工作打下堅實的基礎在這次實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成.這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，提高了我組成員的默契感，增進了同學之間的感情。每個組都像一個大家庭，遇到問題都會集所有人的智慧一起解決，雖然有時我們會因為一些實習中的自己的想法和大家吵的面紅耳赤，但大家都想著把要完成的這次實習完成的更加完美。
在以後的學習、實習、工作中我都要在不斷提高自身專業能力的同時，學會和同伴和睦相處，學會寬容。地形測量實習就這樣圓滿的結束了，現在回想起來，收穫不小。同時，讓我們體會到了測會工作外業的艱辛，內業的耐心，也讓我明白了要做好一件事就一定要有堅定的信念和必勝的決心，讓我們瞭解到了團隊工作的重要性。再者，測量中還要注意儀器的保護工作。感謝學校給了我們這次實習的機會，讓我們體會現實，體會生活。這次測量實習定會對我們的未來走向社會有很大幫助，並且為今後我們完成後續相關課程和麵向社會就業打下良好的基礎。
五、經驗教訓
當然在成功的背後有很多的辛酸和困難，我總結了一下實習中的一些經驗教訓。比如儀器是否精平對實驗資料的誤差有一定的影響;如果是閉合的水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過限差一定要重新測量;中午陽光強烈照射時，熱汽流對瞄準有很大影響，直接影響資料的結果，所以應避免陽光強烈時測量：還有很重要的一點小組成員的合作非常重要，有一個良好的實習氛圍，工作環境，是實習順利完工的重要保證。
今後的路還很長，本次實習僅僅是個開頭。在以後，無論是實習還是在工作崗位都要秉著嚴謹的工作態度，逐漸樹立行業精神。要不斷地總結經驗教訓，不斷提高自己的專業技能，使自己更加完善，真正的實現自己的人生價值。
20xx年度測量工作總結 中鐵**局集團**公司**專案部測量隊20xx年在專案部領導的指導和關懷下，主要完成了工程控制網複測與聯測、洞內導線加密測量和複測、隧道斷面測量、隧道圍巖測量、橋樑施工測量放樣、內業資料計算、編制以及日常管理工作。通過這一年的努力，測量隊全體隊員順利完成了年度所有測量工作任務。現將測量隊本年度工作總結如下：
一、工程控制網的複測與聯測
20xx年4月份開工以來，先後開展了兩次導線控制網的複測聯測工作，首先進行了各洞口區域性控制網點的加密埋設工作，積極聯絡2專案部進行了GPS平面控制網和水準網的聯測，利用GPS從相鄰4標段中鐵三局白土山出口的公共點複測至與2專案部小柵子出口公共控制點，形成了書面的複測報告並報監理站稽核批覆後存檔。 洞內控制點加密及複測共計實施了6次，利用雙導線佈網形式進行控制點加密和測量，採用拓普康7502全站儀進行導線邊角測量，測角精度和測回數嚴格按照規範要求施測，對不滿足要求的堅決重測，平差後結果及精度符合測量規範要求。水準測量利用DSZ2水準儀進行往返測量，閉合差符合測量規範要求。為洞內施工測量放樣提供準確的平面控制點位及高程基準點，使得下一步測量工作順利進行。
二、隧道量測
隧道測量工作重點包含隧道圍巖量測、斷面測量、掌子面和二襯施工複核測量等。我們標段主要是3341米的隧道工程，圍巖量測是測量工作中的重中之重。
首先組織學習了圍巖觀測測量規範、圍巖量測實施細則、圍巖量測作業指導書等，按照作業指導書上嚴格佈設和測設，洞內測量嚴格按照120檔案的佈設距離和測量頻率進行，此項工作的難點就是圍巖量測觀測點的埋設和保護，由於是雙線隧道，隧道淨空斷面比較大，所以圍巖量測觀測點的埋設要和掌子面的進度保持一致，利用開挖臺車進行佈設，還需要現場施工人員密切配合，才能做好。洞內圍巖量測觀測點的保護是此項工作難中之難。洞內施工比較複雜，主要是掌子面放炮和各種機械作業經常破壞點位，其次是初噴汙染觀測點反光片，這些都會導致圍巖量測的資料不準確、不及時。如果不能及時對其補設補測都會使得資料失真，使得測量資料沒有可參考性。對其容易出現的問題我們也及時針對性的出了一些解決對策。例如，掌子面放炮容易損壞反光片的情況，我們就給埋設的鋼筋頭上焊接了一個大約3×3cm的鐵片，埋設點位時使得反光觀測點向下向外方向約60°夾角，這樣能有效的減小破壞率。總之，在圍巖量測工作中我們不斷的總結經驗，從而提高圍巖量測資料的準確性。為隧道施工安全做好最重要的一道防線。
其次是按照規範及局指要求，對隧道內的開挖斷面、初支斷面、二襯淨空斷面進行測量，形成超欠挖斷面資料及時反饋到現場技術人員手中，用以指導和控制開挖斷面超欠。及時對欠挖部位進行處理，有效的減少日後返工。很大程度上保證了二襯施工厚度符合設計及規範要求，保證質量安全的前提下加快了施工進度。
另外還需要督促並配合施工隊測量人員進行掌子面及二襯、仰拱等施工放樣測量進行復核測量，以達到換手測量，相互複核的目的，以確保現場測量放樣準確無誤。
三、橋樑測量
首先組織測量隊人員對橋樑圖紙上的基礎資料進行了複核計算，並整理形成了橋樑細部尺寸極座標計算書。其次通過5800計算器利用程式計算將橋樑的細部放樣座標等資料進行計算，將計算器計算出的結果與根據圖紙手算的結果進行對比，達到對比複核的效果。最後進行橋樑測量的放樣工作。
橋樑的放樣準備工作主要包括熟悉圖紙與測量前與現場技術員的技術交底，通過圖紙與技術交底的對比校核確保資料的準確性。橋樑的測量工作主要有線路中線與特殊點座標放樣，工區採用線路偏距放樣，放樣內容包括線路中線點，模板的定位，以及施工後的複核等，根據圖紙設計的里程和線路的偏距來測量具體位置。測量時，應儘量使望遠鏡瞄準稜鏡的底部，減小因稜鏡杆的歪曲產生的誤差而影響測量的精度。測量放樣工作的整個過程必須做到細心仔細，儘可能多的通過各種方法來對測量的結果進行校核，在確保正確測量的情況下儘量使測量誤差達到規範最小值。同時為工程的安全施工提供服務。
四、內業資料的計算與編制
內業資料的計算也是一項細心而重要的工作，首先要收集所需的設計資料“曲直線要素表、縱斷面圖、線路中線逐樁座標表等，按照設計圖紙上要素逐個計算並複核設計引數，保證設計提供的資料準確無誤。其次是編制測量放樣資料。隧道施工各項工序都要有過程控制資料，要做到及時、準確。
五、測量日常管理
按照公司測量辦法規定，我們實行的是測量隊長負責制。因此測量隊長首先要以身作則，要帶領全體成員完成好各項測量任務，組織落實測量工作，實行“三檢”制度，對計算成果要進行換人校核，組織好全體測量員的內業工作，不斷提高測量員的內業資料計算水平和團隊協作能力。
六、工作中的不足之處
1、部分資料整理不及時、不準確。
2、圍巖觀測點的埋設與保護工作不到位。
3、測量制度落實與執行不到位。
4、測量人員的內業資料計算與整理的功底比較差。
5、團隊協作精神還有待加強。
以上幾點不足之處今後要加大督促和指導力度，使得全隊的內業計算能力、制度的落實及執行力、團隊協作精神得到更大的提高。
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