XX年，長沙市電工技師協會按照“立足科學發展、着力自主創新、完善體制機制、促進社會和諧”的總體要求，在長沙市科協和市民政局的領導下，依託會員單位，團結眾多會員，本着為會員服務，為社會服務的辦會宗旨，繼續走以市場為導向的新路子，開拓進取求發展，為創建和諧長沙作貢獻。
一、服務社會、面向市場再創佳績
長沙市電工技師協會成立之初，就根據自身特點，確立了服務社會、面向市場的發展路子，協會成立三年來，積極探索，勇於實踐，取得了一定成績。今年在積累前兩年經驗的基礎上，進一步發揮專業優勢，揚長避短，在承接項目、技術培訓、專業考評、編寫教材等方面全面出擊，再創佳績。
1、為長沙市政府改造電容器櫃。
長沙市政府總配電間的電容補償櫃由於電容老化，故障頻繁，嚴重影響了政府大院日常供電質量。受市政府委託，協會派出精兵強將，協助對其兩台補償櫃進行改造，由於協會派出人員技術嫻熟，方案制定合理，改造一次性調試成功，驗收合格，受到市政府有關部門高度讚揚。
2、主動爭取承擔政府職能
協會的一大批高級技師和技師積極參與省市勞動保障部門及各廳局有關部門組織的維修電工技術培訓及鑑定、考核，全年達到216人次。通過參加這項工作，一方面鍛鍊了廣大會員，同時擴大了協會知名度，提升了在政府相關部門心目中的地位，為今後贏得政府信任，爭取更多地承擔政府委託職能打下良好基礎。
3、服務企業，培訓專業人才。
今年協會還派出高級技師和技師參與、組織、指導海利化工集團維修電工技術大比武，湖南省國税局維修電工、運行值班電工的技術培訓和長沙捲煙廠高壓配電、高級工、技師的培訓、考核，取得良好社會效益
4、編寫專業教材。
協會幾位高級技師受省安委委託，編寫了300多萬字的電工安全培訓教材，並已出版發行，業內反映良好。
二、依託單位會員，互惠互利謀發展
協會能否不斷髮展壯大，很大程度上取決於掛靠單位和單位會員的支持。長沙市電工技師協會在成立後的短短三年裏，能夠開創出今天這樣的局面，與我們的單位會員的大力支持是分不開的，如長沙華星燈飾電器實業有限公司、長沙美能電力設備有限公司、長沙拓遠電氣開關有限公司、湖南生物機電職業技術學院、香港主導電氣設備(長沙)有限公司等。尤其是長沙東昇電工家電高級技能培訓中心，是協會的單位會員，無論是人、財、物，還是辦公場地、辦公設施，都給與了協會無私的支持。發展會員方面，學校歷年歷屆技師班的學員，絕大多數在取得技師資格後都成為了協會會員，今年，又有近50位技師班畢業的技師加入了協會。今年協會搬遷到長沙市科協大樓辦公，新的辦公地點更方便了協會接受市科協的領導以及與會員的聯繫。
協會則通過創辦網站、舉辦年會暨新產品展示等工作，多方面向社會極力推介、宣傳我們的單位會員及其產品，以期求得單位會員對協會的更大支持。如湖南省博偉新材料有限公司開發一種新產品——電神，該產品為全合成特種單分子導電降阻防腐材料，協會特地在在湖南東昇電工家電高級技能培訓中心舉行現場測試推介會，邀請了社會各單位電工電器負責人和相關專業人士50餘人到會觀摩，當場測試使用電神後的降能節耗效果，取得了極好的宣傳推介效應，湖南經視台對這次測試會作了專題採訪報道。
在為個人會員服務方面，協會利用聯繫面廣、信息靈通的優勢，為會員牽線搭橋介紹工作，今年共幫助十餘人聯繫找到了工作。
三、繼續辦好網站，凸顯專業特色
根據工作計劃，長沙市電工技師協會網的全面改版工作，下半年已經啟動。為了節省費用，我們自己會員利用業餘時間，辛勤作業下經過兩個多月的不懈努力，無償擔負起網站改版的全部工作。改版後的長沙市電工技師協會網，單位會員和個人會員的相關資料更加翔實，版面更加美觀，內容更加豐富。現在還增加了下載頻道，方便大家下載一些常用工具和電氣安裝工程施工圖紙，更加凸顯網站的專業特色。
四、吸納新會員，不斷髮展壯大
今年，又一家從事新型節能、環保及安全保護材料的研製與生產的單位—湖南省博偉新材料有限公司加盟協會，同時，還有50位新近獲得技師資格的個人加入協會，截止目前，協會個人會員總數已達到260人，協會在不斷髮展壯大中。
XX年即將過去，新的一年就要到來，讓我們借黨的xx屆六中全會東風，在市科協的直接領導下，在市民政局、省勞動和社會保障廳、省技師協會等政府有關部門的支持下，團結一心，闊步向前，為協會的成長，為推動和諧長沙的建設，再創新成績，再作新貢獻。
xx年，長沙市電工技師協會按照“立足科學發展、着力自主創新、完善體制機制、促進社會和諧”的總體要求，在長沙市科協和市民政局的領導下，依託會員單位，團結眾多會員，本着為會員服務，為社會服務的辦會宗旨，繼續走以市場為導向的新路子，開拓進取求發展，為創建和諧長沙作貢獻。
一、服務社會、面向市場再創佳績
長沙市電工技師協會成立之初，就根據自身特點，確立了服務社會、面向市場的發展路子，協會成立三年來，積極探索，勇於實踐，取得了一定成績。今年在積累前兩年經驗的基礎上，進一步發揮專業優勢，揚長避短，在承接項目、技術培訓、專業考評、編寫教材等方面全面出擊，再創佳績。
1、為長沙市政府改造電容器櫃。
長沙市政府總配電間的電容補償櫃由於電容老化，故障頻繁，嚴重影響了政府大院日常供電質量。受市政府委託，協會派出精兵強將，協助對其兩台補償櫃進行改造，由於協會派出人員技術嫻熟，方案制定合理，改造一次性調試成功，驗收合格，受到市政府有關部門高度讚揚。
2、主動爭取承擔政府職能
協會的一大批高級技師和技師積極參與省市勞動保障部門及各廳局有關部門組織的維修電工技術培訓及鑑定、考核，全年達到216人次。通過參加這項工作，一方面鍛鍊了廣大會員，同時擴大了協會知名度，提升了在政府相關部門心目中的`地位，為今後贏得政府信任，爭取地承擔政府委託職能打下良好基礎。
3、服務企業，培訓專業人才。
今年協會還派出高級技師和技師參與、組織、指導海利化工集團維修電工技術大比武，湖南省國税局維修電工、運行值班電工的技術培訓和長沙捲煙廠高壓配電、高級工、技師的培訓、考核，取得良好社會效益
4、編寫專業教材。
協會幾位高級技師受省安委委託，編寫了300多萬字的電工安全培訓教材，並已出版發行，業內反映良好。
二、依託單位會員，互惠互利謀發展
協會能否不斷髮展壯大，很大程度上取決於掛靠單位和單位會員的支持。長沙市電工技師協會在成立後的短短三年裏，能夠開創出今天這樣的局面，與我們的單位會員的大力支持是分不開的，如長沙華星燈飾電器實業有限公司、長沙美能電力設備有限公司、長沙拓遠電氣開關有限公司、湖南生物機電職業技術學院、香港主導電氣設備(長沙)有限公司等。尤其是長沙東昇電工家電高級技能培訓中心，是協會的單位會員，無論是人、財、物，還是辦公場地、辦公設施，都給與了協會無私的支持。發展會員方面，學校歷年歷屆技師班的學員，絕大多數在取得技師資格後都成為了協會會員，今年，又有近50位技師班畢業的技師加入了協會。今年協會搬遷到長沙市科協大樓辦公，新的辦公地點更方便了協會接受市科協的領導以及與會員的聯繫。協會則通過創辦網站、舉辦年會暨新產品展示等工作，多方面向社會極力推介、宣傳我們的單位會員及其產品，以期求得單位會員對協會的更大支持。如湖南省博偉新材料有限公司開發一種新產品——電神，該產品為全合成特種單分子導電降阻防腐材料，協會特地在在湖南東昇電工家電高級技能培訓中心舉行現場測試推介會，邀請了社會各單位電工電器負責人和相關專業人士50餘人到會觀摩，當場測試使用電神後的降能節耗效果，取得了極好的宣傳推介效應，湖南經視台對這次測試會作了專題採訪報道。在為個人會員服務方面，協會利用聯繫面廣、信息靈通的優勢，為會員牽線搭橋介紹工作，今年共幫助十餘人聯繫找到了工作。
三、繼續辦好網站，凸顯專業特色
根據工作計劃，長沙市電工技師協會網的全面改版工作，下半年已經啟動。為了節省費用，我們自己會員利用業餘時間，辛勤作業下經過兩個多月的不懈努力，無償擔負起網站改版的全部工作。改版後的長沙市電工技師協會網，單位會員和個人會員的相關資料更加翔實，版面更加美觀，內容更加豐富。現在還增加了下載頻道，方便大家下載一些常用工具和電氣安裝工程施工圖紙，更加凸顯網站的專業特色。
四、吸納新會員，不斷髮展壯大
今年，又一家從事新型節能、環保及安全保護材料的研製與生產的單位—湖南省博偉新材料有限公司加盟協會，同時，還有50位新近獲得技師資格的個人加入協會，截止目前，協會個人會員總數已達到260人，協會在不斷髮展壯大中。
在新中國六十華誕之際，年度公司極力開拓域外項目，業務拓展一片欣欣向榮，本人也因自己能為此出力而倍感榮幸。一年即將過去，撫今追昔感觸頗多，藉此工作總結以累積經驗指導展望未來，十分有益。
一、開拓眼界，認真學習，提高生產整體水平
70199鑽井隊擁有公司最先進的70d鑽機，這也是公司開拓域外項目的王牌，為了展示井隊的整體水平以做為招標阿爾及利亞項目的籌碼，鑽井隊在汊澗地區進行了鑽機試安裝，期間由我督促。為了更優秀的掌握先進的鑽進技術，工作之餘我還計劃多多學習一些專業相關知識，瞭解先進的鑽井工藝，瞭解行業的發展狀況，同時組織全隊職工進行新知識的學習。為了有效磨合人身與設備使之聯體，我監督並親自參與各類職工培訓活動，以共產黨員的身份要求自己，身先士卒，要求井隊建立新的精神風貌，整體提高先進鑽機的操作水平。我隊職工大多年輕，熟練度不高，但開拓精神佳，勇於學習新知識，敢為人先，能儘快盡好的學習先進知識，開拓了視野，思想上認識上都有提高，這也是本人值得欣慰的地方。
二、加強管理，嚴於律己，上升井隊域外項目好風貌
09年是公司一個值得紀念的年份，公司第一口超深井——徐聞x井在廣東徐聞縣開工，這是公司提高綜合實力的大好機會，也是70199鑽井隊以及本人提高技能水平的大好機會。域外項目不比在家，為了打好徐聞×3井，70199隊克服了在域外作業的種種困難，從設備的管理到公共安全的加強，從外在形象的要求到全隊的安全生產，我始終都不遺餘力。我深思，只有在管理上大力加強，並以身作則嚴於律己，提高井隊紀律，標準化定位井隊形象是重中之重。為此我在每次班前班後會都強調域外項目的形象風貌重要性，提醒大家要有大局觀念，並在實際中狠抓落實。搞好井隊精神風貌的建設，可以讓大家更有幹勁，更有信念和決心，打好徐聞×3井。
三、嚴謹謙虛，大膽心細，再難的關也就都能夠闖過去
工作成績重要，工作態度更加重要，總結今年的工作，有良多感觸，也有良多期待，希望在新的一年，能夠為公司，能夠為自己，創造新的輝煌！
本人1996年7月畢業於華北石油技校瓦木專業，11月參加工作，20xx年1月獲高級鉗工資格，目前已申報鉗工初級技師，現將自己的工作情況彙報如下：
一、近幾年自己的主要技術工作成績
1996年11月，我於華油技校畢業後，分配到運輸機械廠，當了一名鉗工，剛來到單位，技術不對口，我就認真的跟師傅學習，要搞好鉗工本職技術工作，就需要不斷地學習新知識，解決新問題，我根據崗位要求水平，於20xx年7月，參加了石油機械廠組織的第一局青工比賽，並獲得第四名的好成績；20xx年7月，我又參加了石油機械廠組織的第三屆青工比賽，也獲得了優秀的成績。我在20xx年度“比安全、比質量、比進度、比管理，創一流績效”的勞動競賽獲先進個人；並在20xx年度，獲得“先進生產（工作）者稱號”
為了加強自己對產品質量理論知識的認識，我認真學習各項技術，我平時十分注重自己的綜合素質，一方面利用報刊網絡，書籍等平台系統的學習各方面知識，通過各種形式，各種層面的學習，我博採眾長，開闊了視野，切實提高了自身的`專業水平和自身的素質修養。
二、幾點工作中的體會
1.關於打深長孔的體會：活一定要裝卡得當，在劃完線的位置上打上洋衝，用頂尖找正，打上中心孔後，再上一個短鑽頭，打到一定深度後，再換上長鑽頭，鑽得時候水要加足，看鑽頭的排屑情況，細聽鑽頭切屑的聲音，打上十來毫米就排一次屑，直到打通為止。
2.關於立體劃線時基準的選擇，對於大型的畸形工件，首次劃線要選擇最大的面，最主要的是不加工面為基準，儘量在一個面上劃出所有的線，其次選擇已經加工的面為基準，儘量和圖紙的設計基準一致，可以減少尺寸換算，減少誤差，提高劃線的質量和效率。
3.從螺孔中取出斷絲錐的幾個方法：
（1）在斷絲錐上焊上一個六角螺母，然後用扳手扳出斷絲錐。
（2）用電火花加工設備將斷絲錐熔掉。
（3）要是通孔上下穿上鐵絲將斷絲錐取出。
（4）用狹鏨或衝頭抵在斷絲錐的容屑槽中，順着退出的切線方向，輕輕敲擊，必要時再順着旋進方向輕輕敲擊，使絲錐再多次正反方向的敲擊下產生鬆動，則退出就容易了。
（5）用加大栽絲的工藝。
三、今後的打算：
本人在工作中，忠於職守，忠誠積極，鑽研業務，反對和抵制弄虛作假，以業謀私等思想和行為，具有良好的職業道德。在工作中，我堅決反對和克服形式主義，不求創新、弄虛作假的不良作風，以高度的責任感，和強烈的事業心，在工作中兢兢業業，恪盡職守，辛勤工作，努力為單位辦實事，辦好事，深受領導和同事們的信任與好評。今後我一定不辜負黨和人民對我的關心和愛護，與時俱進，盡職盡力，不斷進德修業，努力做好一名稱職的專業技術人員。
（一）背景介紹
二十一世紀的中國在飛速發展着，現在汽車行業也快速發展着，伴隨汽車行業的汽車美容行業的市場會有多大，汽車美容行業會展市場多大的份額。 近年來温州地區的私家車越來越多，車已經成為我們的當今社會最普遍的代步工具。隨着有車一族越來越多，大家對自己的愛車也更加的愛護了。每隔一段時間就會對自己的愛車進行保養。
於此同時，楓葉汽車美容店在就在這個特殊時期的特殊環境下應運而生。
（二）汽車美容店簡介
楓葉汽車美容店作為汽修學部的一大特色。前期主要為學校有車一族的老師提供便利，讓汽修學部學生利用課餘時間，在汽車美容店中學習學校內學不到的汽車美容知識，提高學生的實踐能力。
目前主要經營項目為：洗車、拋光、打蠟、貼膜和更換一些汽車的小部件。
（三）宗旨
用最誠懇的態度，對待每一輛車；用最勤勞的雙手，洗好每一輛車；用最靈動的十指，完成每一位顧客的需要；用最完美的服務照顧每一位顧客。
20__年十月底我作為山西冶金高級技工學校的一名學生代表山西省參加了在大連舉行的第三屆全國數控技能大賽，並獲得了加工中心(高級技校，技師學院)學生組全國第六名的成績，因此在20__年4月被原山西北方惠豐機電有限公司(現在稱淮海工業集團)特招入廠。入廠後我被分配到了分廠僅有的幾台五軸加工中心上，剛剛參加工作就被分配到如此先進的設備上，我感到自己非常的幸運，在公司領導的大力培養，單位老師傅的熱心幫助以及自己的不斷努力之下，我用了比別人更短的時間便能熟練地五軸加工中心的操作要領。在接下來的幾年裏，我嚴格要求自己，努力學習，認真實踐，虛心請教，積極探索，勇於創新，不僅在機牀操作上精益求精，而且在刀具刃磨，編程及仿真軟件應用，質量控制，工藝安排，工裝夾具改進等等方面都進行了深入的學習、研究及應用。漸漸地從一個剛出校門的學生成長為擁有較高技能可以獨當一面的工人技師。在自己成長的同時不忘和其他同事分享自己的經驗、技巧，和大家共同學習，共同進步。現將近幾年的工作情況總結如下：
在工作方面，我一直保持勇於創新、一絲不苟、精益求精的工作態度。五軸加工中心作為分廠的關重設備，由於其結構的優越性，承擔的多為高、精、尖零部件，而且多為關鍵工序及貴重零件，所以作為五軸加工中心操作工，我深知身上肩負的重擔。自參加工作以來，承擔了分廠數百種產品零部件的生產、調試、加工任務，多種科研零
部件的生產試製任務，以及二級開發、工裝夾具的改進等等。每次在接到生產任務後，我都會認真查看工藝文件，熟知工藝內容，做到心中有數。在零件調試及首件鑑定中我都會認真細緻，確保問題解決在源頭。
在平時的工作中我更注意以下幾點：
一、質量控制。質量就是企業的生命，所以在生產過程中我會嚴格控制質量，堅決做到監督上道工序，幹好本道工序，服務下道工序。堅決不放過任何一個細節，熟話説“細節決定成敗”例如在170-0101-95(翼轉軸)的生產加工中，有一個3.5mm寬的槽，公差小，極易出現槽寬超差止通的現象，嚴重影響了產品的合格率，於是我分別用兩把銑刀分成粗加工和精加工，情況得到了好轉，但是在有一次生產中總是不間斷的出現止通的現象，在檢查其他一切正常的情況下，我經過仔細排查將問題確定在了精銑刀上，我發現原來的程序精銑刀一直在遵循順銑，在仔細思考之後，我終於明白，因為此零件是不鏽鋼材料，硬度高，高温強度高，韌性大，所以用逆銑加工更加穩定。於是我將它改成逆銑，結果問題迎刃而解，槽寬合格率達到了97%以上。一個小小的細節卻影響了整個大局，所以質量問題就應該關注細節，有可能是一個很簡單的原因，但需要用心去發現。
二、改良工裝、改善工藝。我入廠已有多年，很多零件的加工工藝已經不能滿足現階段先進的加工技術的需求;很多零部件還是按以往的工藝用通用夾具裝夾，使時間都浪費到了裝夾零件上;很多零部件的工裝還是沿用了幾年甚至是十幾年的舊工裝，舊的工裝確實在那
個特殊的階段起到了很大的作用，但是其操作性，工藝性已經很難滿足現在生產的需要，所以要針對現在先進的數控設備設計出多工位夾具，對舊工裝進行改進，根據改進的工裝對舊工藝進行改進。例如，在176-0101-8的生產加工過程中，以往的工藝是在五軸上以直徑6mm的圓柱定位，以圓柱上上道加工的扁定方向，完成所有尺寸以及3mm寬的槽半精加工，但是3mm槽深度尺寸大，需要用鋸片銑刀加工，又因為材料硬度高，所以加工環境非常惡劣，再加上如此定位方式剛性不好，刀具進給不能給的很快，所以鋸片刀極易磨損，甚至出現刀片崩裂，零件報廢的現象，頻繁的換刀片更是既影響了加工效率，又增加了加工成本，成為了此零件比較擋手的問題，隨後我經過仔細觀察並和老師傅及技術員研究最終提出了一個想法，將銑槽單獨放到三軸上加工，並由我設計並製作了一個用直徑2.5mm孔及一個側面定位，用直徑6mm圓柱定方向用壓板壓另一個側面的夾具，而且是多工位夾具，一次可以裝夾8個零件。如此裝夾零件極大地改善了鋸片銑刀的加工環境，使切削更加平穩，不僅可以提高零件進給，而且極大地減少了刀具的磨損，使刀具成本降低到原來的五分之一。雖然看是增加了一道工序，改變了原來的工藝，但是總體加工效率卻有了明顯地提高。
三、優化程序。對於數控加工來説，數控程序很大程度體現的是本道工序的加工工藝安排，數控程序的好壞直接影響的是加工效率及產品質量的穩定性。入廠以來我對自己所承擔零件的程序進行了逐一優化。很多程序還是按幾年以前普通高速鋼刀具編制的，切削速度根
本無法滿足現在硬質合金刀具的要求，而且很多程序有很多的空走刀，嚴重影響了加工效率。例如170-0403-49-16道的加工程序，由於是將原來分散的多道普通機牀上的工序集中到五軸上，所以程序的編制就是要將以前的多道工序集中起來，所需要的刀具也是非常多，包括立銑刀、面銑刀、鑽頭、鉸刀、鏜刀、扁鑽，t型刀、倒角刀等等在內將近30把刀具，相關尺寸多達50多個，所以程序的編制過程也是工藝安排的過程。雖然程序以前也經過不斷的優化，但還是有不足的地方。由於零件是鑄件毛坯，極易出現砂眼，只要出現一定大小的砂眼零件就會報廢，以前都是在零件加工完之後發現有砂眼，造成了不必要的時間浪費及刀具磨損，所以在優化程序時我注意用最少的刀具，最短的時間將砂眼部位體現出來，避免後面刀具的加工浪費，而且將程序中的空走刀儘量地減少，不僅提高了加工效率而且減少了不必要的浪費。通過對固定程序的優化讓我對程序，工藝知識有了更進一步的瞭解，為以後的工作打下了基礎。
四、安全生產。安全是天，安全是一切生產順利進行的前提。所以在平時的生產工作中按要求穿戴勞動服及勞動護具，並及時提醒工友存在的安全隱患，堅決做到“四不傷害”，安全不僅包括人身安全，還有設備安全等，特別是數控設備，所有的動作都是由數字控制的，所以為了防止“撞車”的出現，每次對刀，調試零件時我都會慎之又慎，嚴格按照操作規程執行，確保機牀及人生安全。
在學習方面，我一直保持積極、上進、謙虛、求知的學習態度。認真學習相關業務知識，不斷提高專業技能。積極參加單位組織的各
類技術培訓，自費購?Z專業書籍，鑽研專業知識。在此期間自學了自動編程軟件ug，仿真軟件vericut，會使用至少三種數控系統。在學校期間一直用的是caxa自動編程軟件，但是入廠後發現用的是ug軟件，兩個軟件差別比較大，但是具有很多的相似性。我自己購?Z了ug專業書籍，在caxa的基礎上我對ug軟件進行了系統的自學，在遇到不懂得地方時，分廠的師傅們給了我很大的幫助，我也虛心向他們請教，很快我基本掌握了ug的基本功能，熟悉了常用的加工方法，並在平時的工作當中得到了有效的運用，使自己的技能水平又上了一個台階。我在平時的工作中遇到問題虛心向老師傅們學習、請教，他們不厭其煩的講解讓我受益匪淺。在不斷地學習中，我的技術業務水平有了明顯的提高，已經成長為分廠可以獨當一面的技能人員，這都歸結於不斷地學習。
最近幾年我還積極參加各類技能大賽，通過大賽檢驗自己，提升自己，通過大賽交流經驗，學習系技術、新知識以更好地服務於工作。分別參加了公司級、省級、國家級數控技能大賽，並取得了一定的成績，包括20__年第三屆全國數控技能大賽加工中心(高級技校)第六名，20__年第四屆山西省數控技能大賽加工中心(五軸)職工組第二名，並獲得山西省人民政府頒發的“三晉技術能手”號，20__年山西北方惠豐機電有限公司職工職業技能大賽加工中心第三名，20__年第五屆全國數控技能大賽加工中心(五軸)職工組第十名，20__年淮海工業集團職工職業技能大賽加工中心(高級組)第二名，並獲得淮海工業集團“青年技術能手”稱號，並在20__年獲得省國
防科技工業系統“青年崗位能手”稱號。分別於20__年，20__年兩度獲得淮海工業集團“十佳青年”稱號。榮譽的取得只是暫時的，但是我在工作，學習中還有很多地方有待提高和改善。今年分廠還安排一名實習大學生作為我的徒弟，跟着我學習數控加工技術，我對他提出的問題都給予了詳細的回答，我秉着互相學習的態度帶領着他探索數控領域，為我的工作增添了新的一頁。
總之，在這幾年的努力中我也收穫了很多，但是我覺得還不夠，我還需要繼續探索，研究數控技術，不斷拓寬自己的知識面，瞭解跟數控技術相關的技術，不算完善自己，努力學習，努力工作，爭取讓自己成為數控行業的佼佼者，讓自己的人生邁上更高的台階，為公司的發展，為祖國的強盛貢獻自己的一份力量。
一、放射工作。
在這三年裏瑣碎的事情很多，我的工作也像大家想的那樣每天在重複着機械般的工作，但我沒有簡單去機械重複，對待每一個病人認真做好檢查及診斷工作，最高限度要求自己，盡最大能力做到不誤診、漏診，不出任何技術差錯。同時也在不斷貫徹院內的思想，工作不只是要把表面的東西做好，還要深入到裏面去，看到真正的有內涵的東西，這樣我們才能夠提高，才能把工作真正做好。工作之餘認真做好科內相關器械的檢修及保養工作，最大限度減少因器械設備故障原因所引起的損失；隨着設備不斷更新替換，認真學習、鑽研，以最快的時間適應新的環境。
二、CT室工作。
自CT機投入使用至今，為開展更多的檢查項目、最大限度利用設備，工作中不斷地摸索、探討CT機的應用及操作；為減少誤診、漏診，定製不同影響雜誌及書籍，工作中若遇到解決不了的主動請教老師及上級同仁；因CT機老化等原因，設備經常出現不同故障，為不影響正常機器運轉及收入，在技術工程師技術指導下認真做好檢修工作，實在處理不行最快速度請求現場維修。
三、進修工作。
20xx年上半年我曾到XX醫院放射科或CT室進修學習。在這期間我遵守各科室規章制度，認真學習各種常見病、多發病及各種疑難病症的診斷與鑑別。
我姓江，廣東增城人，20xx年出生，我的汽車修理知識和技術主要還是從實踐中總結出來的，當然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業的大專文憑，最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書，我原來在汽車修理廠工作，現在在一家民辦職業技術學院的實訓中心工作，主要工作任務是帶學生的實習課，同時也承擔了為學生講授《汽車故障診斷與檢測技術》等課程的任務。無論是在哪裏工作，我都知道要把所學的知識運用到實際中，才能不斷提高專業技能。有時，為了弄清一個某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，絕不撒手。在車間裏做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”，我的修車技能也得到了客户的認可。
一次，我遇到一台帕薩特2.0車，強制降擋，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我廠來修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動將為三擋，發動機噪聲嚴重。車主説，毛病在三個月前就已經出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病。在維修二站修了三次，維修廠建議換變速箱，車主覺得費用太高，所以來找我檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降擋”故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的，車主説已經在二戰用短路法檢查過，沒有發現問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本廠不收任何費用。拆解三元催化裝置後，發現堵塞面積已達85%以上，更換後，故障順利排除，不但解決了車主的煩惱，更為其節省了大筆費用。
愛崗敬業，滿足用户所需，這是我的工作信念，不論何時何地，只要用户一個電話，我是隨叫隨到。總結汽車維修工作的所謂傳統診斷，就是不用任何的檢測儀器設備，對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”。現在，中國高級轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設備尚不能檢測到位，給車輛故障的診斷帶來很大困難，以至於造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經驗進行直接診斷還是必要的。首先，説説“問”。問，固然主要，但也並不是説通過“問”就可以完全得到正確的依據。由於駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處於不同層次，因此，在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象進行詢問，並對駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對車輛結構、性能有透徹的理解，對理論知識和實踐經驗有豐富的積累，這樣才能“問”出名堂。其次，説説“聞”，通過對油液的聞，可知油液的品質及該系統的基本工作情況，通過對發動機排放系統的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。最後，説説“試”，試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣後無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋後車輛不能行駛、高速熄火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的準確判斷和排除。
20xx年我被公司聘為流體鉗工技師，即興奮又倍感壓力，流體對我來説是一個全新的領域，但是我決心克服困難，本着幹一行愛一行的刻苦精神，一定要拔這項工作做好。
一，加強學習，努力提高技能水平。本人有着進十年從事設備維護工作的經驗，這給我提供了一個紮實的工作基礎，讓我學習流體來如魚得水，一點即通，並很快解決工作中的問題。例如申報液壓管路中各種規格型號的O型圈70種，R型圈6種，石墨墊12種等，這些密封O型圈，墊片的申報為解訣液壓氣管路中的漏油，漏氣提供了備件支撐，也讓我逐漸從門外漢到精通各種O型圈，墊片的標準。
二，開動腦筋，小改小革，提高工作效率，降低設備成本。例如針對爐輥軸承潤滑管道堵死的問題，由於爐輥軸承温度較高，個別達到180°-200°C左右，爐輥軸承潤滑油經常性地被烤乾鈣化接團，堵死潤滑管道，剛開始是採用手動加油，費時費力，效率低，容易造成二次污染，一不小心還易被燙傷，特別是在RTF段，由於輻射管的温度高，超過5分鐘很容易中署，吃不消，後來通過採用DRB移動式潤滑泵，製作一個M16×1.5的短接，利用泵送出來的高壓油疏通，不僅效率高，不會造成二次污染，勞動強度還低，對傳動側爐輥軸承疏通更能體現出事半功倍的效果，並可點對點對單個爐輥軸承加油潤滑。再比如D7擋板液壓站是用來控制爐壓的，其重要性是不言而喻的，由於伺服閥上的電磁鐵的工藝參數與中國的工業用電不匹配，線圈容易温升發燙，導致工況不穩定，通過製作一個可調壓板，代替電磁鐵，實踐證明工作穩定可靠，按每個電磁鐵8000元計算，可節約費用3.2萬元。其次清洗段泵機械密封冷卻水管的改造，大大降低了因為機械密封水管脱落造成的機械密封燒壞的次數，即節約了機械密封的備件成本，有降低了維修泵的工作量，一舉兩得。再比如爐輥軸承接油盤的製作，即解決了爐輥廢油甩到鋼平台，還便於廢油的及時清理。這些工作中的小竅門，解決了實踐好多問題。
三，自我加壓，搞好技術的傳、幫、帶。本班組負責車間範圍的液壓，氣動設備的點檢維護工作，組員3人，工作範圍廣，任務重，組員年輕，沒有從事鉗工工作經驗，如何讓他們儘快熟練掌握設備，瞭解各種液壓閥，氣閥，缸的構造，看懂液壓原理圖，碰到問題如何從哪些方面入手，而不是一頭包無從下手，工作中能獨立解決問題，提高動手能力和檢修技能，一直是我思考的。為此，工作中言傳身教，手把手的教，盡我所能，把他們帶進鉗工門道。例如更換泵的機械密封，先要做哪些工作，拆卸的要點，裝配過程中的技術要求，如何使用工具，如何站位，吊裝設備的方法，如何掛鋼絲繩，互相之間配合，工完場地清等，以其讓他們儘快成長，成為一個合格的流體鉗工。
總之一句話，希望通過自己的努力工作，與大家一起，共創中冶新材的美好明天!
胡志輝
20xx.10.21
參加工作以來，我堅持以馬克思、列寧主義，*思想，*理論等等重要思想為指導，自覺加強理論學習，認真學習黨的重要思想，刻苦鑽研業務知識，努力提高理論知識和業務工作水平。遵紀守法，努力工作，認真完成領導交辦的各項工作任務，在同志們的關心、支持和幫助下，我在思想、學習和工作等方面不斷的取得進步。現總結如下：
一、不斷提高政治思想覺悟
多年來，我始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方*，運用辯證唯物主義與歷史唯物主義去分析和觀察事物，明辨是非，堅持真理，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，用正確的世界觀、人生觀、價值觀指導自己的學習、工作和生活實踐，在思想上積極構築抵禦資產階級民主和自由化、拜金主義、自由主義等一切腐朽思想侵蝕的堅固防線。
熱愛祖國，熱愛中國共產黨，熱愛社會主義，擁護中國共產黨的領導，擁護改革開放，堅信社會主義最終必然戰勝資本主義，對社會主義充滿必勝的信心。認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，為加快社會主義建設事業認真做好本職工作。工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻，為我們的礦山建設添磚加瓦。
二、強化理論和業務學習，不斷提高自身綜合素質
在多年的工作過程中，我十分重視加強理論和業務知識學習，在工作中，堅持一邊工作一邊學習，在長期的工作實踐中不斷總結經驗，改正缺點，不斷提高自身的綜合素質水平。一是認真學習黨的重要思想，用我們黨的先進思想來指導自己的工作，充分發揮主觀能動性，通過不斷實踐和縝密思考改進工作程序、工作方法，大力提高工作效率。為進一步加快我礦的現代化建設，全面建設和諧、高產高效的資源節約型現代化礦井作出自己的努力。
二是認真學習工作業務知識，做到“幹一行、愛一行、鑽一行、精一行”。重點學習車間工作所涉及設備的使用、維護與檢修，在學習方法上做到在重點中找重點，抓住重點，並結合自己的不足之處，有針對性地進行學習，不斷提高自己的工作能力。
三是認真學習理論知識，結合自己工作實際特點，利用閒餘時間，選擇性地開展學習，系統學習了《綜採維修電工》、《綜採維修鉗工》、《高效綜合機械化採煤成套裝備技術》、《綜合機械化掘進成套設備》、《礦井輔助運輸設備》，通過學習，進一步增強了理論知識水平，對工作的深入細緻進行產生了很大的幫助。
三、努力工作，按時完成工作任務
多年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記黨全心全意為人民服務的宗旨，努力實踐重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。在具體工作中，我努力做好本職工作，正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關係，堅持甘於奉獻、誠實敬業。領導交辦的每一項工作，分清輕重緩急，科學安排時間，按時、按質、按量完成任務。在同志們的關心、支持和幫助下，各項工作均圓滿完成任務，得到領導和羣眾的肯定。
回顧這些年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了不斷的進步，但我也認識到自己的不足之處，理論知識水平還比較低，一些工作技能還不夠熟練。今後，我一定認真克服缺點，發揚成績，自覺把自己置於黨組織和羣眾的監督之下，刻苦學習、勤奮工作，為全面建設我們美好的礦山作出自己的貢獻！
時間過的真快，轉眼間，在xx公司的實習立刻要接近尾聲了。在這半年多的時間，我學到了很多東西，不僅僅有工作方面的，更學到了很多做人的道理，對我來説受益匪淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來説，什麼都不懂，沒有任何社會經驗。可是，在朋友和同事的幫忙下，我很快融入了這個新的環境，這對我今後踏入新的工作崗位是十分有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自我的觀點，如何説服別人認同自我的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今後成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基礎。
浙江正道車業服務有限公司成立於XX年4月，是一家以產業投資為背景、以整合產業鏈資源和再造業務流程為運作手段、以供給汽車後市場品牌服務為目標的企業。公司以“車走正道，想到做到”為訴求，為廣大汽車用户供給最高水準的服務。
我在公司先是就職於汽車美容組主要，從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由於對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，之後在同時的幫忙下慢慢的提高懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得簡便多了。其實汽車美容是一項比較簡單的.工作，技術含量並不高，最主要的就兩個字“細心”。我們公司對汽車美容工還有以下幾點原則：
1、耐心細緻：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工製作，必須有耐心，要精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。如果工作幹得不細、不清，就會失去顧客。
2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。所以，當出現難題時要停下來，規劃好後再繼續操作。
3、取輕避重：進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，並作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。儘量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
4、先試後用：為了保證作業要求，應在全面作業之前，在隱蔽處小範圍內進行試驗，以便掌握情景正確使用產品和優化操作方法。
此刻我已經申請調到汽車維修區去了，可是剛過去做了幾天好多還是很陌生，我想在回公司的時候必須會好好努力做好工作，認真向那些經驗豐富的師傅學習，以學到更多的專業技術知識，期待明天的到來。
十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在浙江正道車業服務有限公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都説剛畢業的學生身上總存在着許多讓公司老闆頭痛的“特點”，此刻我最終親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；此刻即將踏上社會，顯然，自我的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，此刻我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這幾個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自我在這期間的工作情景，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。此刻發現了這個不足之處，應當還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子裏，我會朝這個方向努力，我相信自我能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。此刻就要和教師離別了，多少有點傷感，感激教師們對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。
隨着汽車在國內的普及，汽車新技術的發展引發了後市場的變革進入21世紀，汽車技術隨着社會的進步日新月異，從整車技術來看，由於大量的使用微電腦技術，汽車具備了很多自動化功能，極大地提高了汽車的動力性，操縱性，適性及安全性。車運行的可靠性，壽命都有了很大地提高。汽車新技術的發展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業發生着巨大的變革。汽車維修行業重來沒有像今天面臨着這麼大的衝擊，以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術，汽車維修技術已逐漸脱離完全的憑傳統經驗為主的修理方式，而是越來越依靠高新技術，電腦診斷與數據分析。對技術人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動。
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業理論知識和交通法規，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：
1、通過“看”發現車輛的使用狀況
（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發現，其空氣流量導流網積塵，清洗後加速性能恢復正常。
（2）常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液麪，添加後即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62、8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經檢查發現就是制動液容器內的液體低於警戒線，補充完制動液後故障排除，解決起來多麼簡單。
（3）通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
（4）檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路後左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2、對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生後車輛情況的查問
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最瞭解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以説他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4、0L吉普車，加速性能差，並且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業；該故障從出現至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發現兩電極間隙接近2、5mm，更換火花塞後，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由於更換火花塞後所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正後，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞後不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正後，起動正常。
尊敬的各位老師、各位同仁：
我多年從事駕駛員工作，在單位領導的關懷和支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，紮實工作，順利地完成了自己所承擔的工作任務。在多年駕駛任務中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，並在工作中不但學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，順利完滿完成工作任務。現將工作情況彙報如下：
一、思想理論學習
在日常工作中，我充分認識到加強思想政治工作的重要，因此認真學習黨的路線、方針、政策和決議，不斷提高自己的思想境界和素質水平。首先，作為一名光榮的共產黨員，我時刻以先進共產黨員的標準嚴格要求自己，始終堅持黨員先進性的要求，牢固樹立全心全意為人民服務的思想，堅持自重、自省、自警、自勵，不斷自覺加強自已的思想修養。其次，我時常虛心向同行們學習，平時認真學習《道路交通管理條例》等相關文件，不斷地充實自己，保證在駕駛中嚴格遵守條例規定，不發生違反條例法規的現象。
二、業務能力成就
1、愛崗敬業，幹好本職工作
有人説:“位不在高，愛崗則名;資不在深，敬業就行。”所謂“愛崗”就是熱愛本職工作，所謂的“敬業”就是忠於職守，盡職盡責。我對於自己的本職工作有着強烈的責任心，始終能夠熱忱地、自覺地投入工作。
日常遵循職業道德規範，保持強烈的工作責任感。人説：“幹一行就要愛一行。”我首先能夠明確自己的工作職責，遵循職業道德規範，其次始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務。
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處裏的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車後上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防範措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。
駕駛是一個腦力和體力並用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所繫，而且直接關係到公私財產及無數人的生命安全。如果説駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的。總之，我自知必須本着對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車後，把車輛徹底打掃一遍，保持衞生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，儘量找出故障並及時排除。
在多年的駕駛工作過程中，我尤其注意做好平時對車輛進行經常的例行保養。我認為對車輛應該三分修理，七分保養，只有平時保養好了，才能將故障消滅在萌芽狀態，不發生大的故障，特別是有關安全的制動部分、燈光、轉向系統，經常進行檢查。做到心中有數。車輪胎定期調位，以延長使用壽命。多年的駕駛工作經歷，使我深深地愛上了這一行，對待自已駕駛的車就象朋友一樣，每當車有毛病時，我都親自動手修理，能不去修理廠就不去，這不但鍛鍊了我，也使我的修理技術不斷得到提高。
三、工作表現方面
首先，回顧多年來的駕駛工作，隨着駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的瞭解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養知識。
其次，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，並在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和羣眾的認可。
最後，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令， 做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
四、今後努力方向
1、堅守作風，紮實服務人民
我將堅守敬業踏實、勤奮上進的工作作風，在具體工作中，一是嚴格遵守單位規章制度，用單位規章制度來規範好自己的行為;二是在工作中注重解放思想，實事求是，努力克服不思進取，無過便是功的思想;三是做好與同事的團結，大事講原則，小事講風格，自覺抵制各種不正之風;四是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，紮紮實實地為人民服務，認真完成工作任務。
2、腳踏實地，做出更大貢獻
回顧以往的工作，取得了一些成績，但仍有很大提升和進步的空間。今後，我將更加嚴格要求自己，發揚優勢，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進一步做到積極服務，禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上一個全新的台階!
駕駛汽車是一項關係人民生命財產的職業，所以職業對汽車駕駛員無論是從駕駛技術和修理技術方面，都有很高的要求，以保證工作圓滿完成。在今後的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻!
我叫，一九九四年國中畢業後，我就進入了滄州市海興縣供電公司參加了工作，公司根據我學過駕駛員的情況，把我安排在了小山供電所電力搶修班。二十年下來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步向全面化發展，平時我在做駕駛員工作中技術過硬，對駕駛技術精益求精，不斷進取嚴格要求自己，在工作中我尊敬領導、團結同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規章制度，不斷提高自己的服務質量，較好地完成了領導交辦的各項工作任務，受到了大家的認可。現將我的思想、工作總結如下：
一、平心靜氣，提高思想覺悟，樹立正確的觀念。
如果一個人沒有正確的人生觀和價值觀，那他必定會走入迷途。在多年的工作實踐中，我深深體會到沒有堅定正確的政治方向和良好的工作態度，就不會有積極向上的工作動力。為了提高自己的思想政治水平，多年來我養成了關心國家大事的習慣，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，並把這種思想付諸實際行動之中，保證自己的思想與行動始忠於黨的路線、方針保持一致，不斷學習“三個代表”的重要思想，以及“八榮八恥”，用科學發展觀去構建和諧社會的理想去嚴格要求自己，向先進模範人物學習。加強自身素質建設，並影響到周邊的人加入創先爭優行列中，為企業發展獻計獻策。有人説：一個人要成才，必須先做人，此中道理不言而喻。也就是説：一個人的事業成功，必須先要學會怎樣做人，特別是做電力維修司機這種及時性和安全性要求很強的工作，做事要用心，幹事要專心、學習要虛心，容不得半點馬虎和差錯，所有工作首先要端正態度，養成良好的職業素質，對工作認真負責，服從上級領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，個人利益服從公司利益，禮貌待人，服務熱情，只有這樣，才能勝任本職工作。
二、認真努力工作，贏得大家的認可
電力維修有其自身的特點，越是颳風下雨天或者高温高寒的天氣，越容易發生電力故障，出現了需要維修的情況，不管是白天還是深夜，説出車就得馬上出車。多年來，因為崗位的特殊性，我行車之前或出車在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規，文明駕駛，安全行車。我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規章制度，不遲到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養與保潔工作，工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實實的為每一位電力用户及時的排憂解難，準確及時地完成領導安排的搶修工作任務。在工作中我還注重解放思想，實事求是，不斷探索創新，積極實踐，不因循守舊、安於現狀，努力克服不思進取、無過便是功德思想，按照兩個務必的要求指導自己樹立艱苦樸素的生活作風，自覺抵制各種不正之風。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處、團結一致，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務。二十年來，搶修車換了五六輛，三千多次出車任務，我沒有出現過一次交通事故，耽誤過一次搶修任務，這些都得到了大家的認可，我曾多次被評為縣、市公司先進工作者，多次獲得優秀員工獎勵。
三、總結經驗，並不斷積極進取
我作為一名電力維修車駕駛員，多年來也有了自己的心得，開車一定要努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時要有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，不管有多急的事，千萬不能心浮氣燥開快車，要不開英雄車，不酒後駕車、疲勞駕車、賭氣駕車。開車要有預見性，安全第一，禮貌多讓，遵守規則，不要超速，現在的馬路殺手太多，你開的好不見得人人開得好，禮貌多讓才是保證安全的關鍵。
另外，還要認真保養車輛，不開“帶病車”俗話説：“磨刀不誤砍柴工。”多年來，我十分注重保養車輛，嚴格要求自己隨時保持車況良好，發現問題，及時解決。認真做好車子的換季保養工作，準確、及時地換機油，備足防凍器材，適應季節變化。由於電力搶修工作往往時間緊路況差，如果沒有好的車輛作為保障，那電力搶修工作將無法正常及時開展。所以我在日常工作中對我負責的車摸清底數，整理好車輛情況記錄，對車的每個細節都心中有數，在日常不得讓別人亂開、亂用。
即使我有了多年開車的經驗，但我並不自滿，在平日裏，我十分關注交通新聞，分析一些交通事故產生的原因，並時刻警醒自己。對待交通事故，我認為一定要“三不放過”（原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過），只有這樣，才能教育駕駛員，才能分析事故原因，找出根源，牢記教訓，杜絕事故。對於新出台的交通法律法規，我都第一時間蒐集到，積極學習，認真掌握，不斷提高自己遵章守法的駕駛技術，確保公司搶修任務的順利完成。
總之，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執行黨的路線方針政策，團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使從事的工作得到圓滿的完成，並不斷向前發展，從參加工作至今未發生一起交通事故。儘管在工作中取得了一定的成績，但我深知我只是做了我應該做的事。在今後的工作中，我將進一步加大學習力度，不斷改進自己的駕駛本領和車輛維修技能，更加努力的去工作，為電力搶修工作、為構建和諧社會做出貢獻，充分去展現一名技術人員的採。
20xx年xx煤礦在集團公司的正確指導下，始終本着“安全第一，預防為主”的安全生產方針，按照“管理、裝備、培訓”三並重的原則進行管理；把礦建設成“靠一流管理，保一流質量，建一流礦井，樹一流形象”xx集團品牌工程。牢記事故所帶來的災難，深刻領會集團公司戰略部署，求真務實，紮實工作。一年來科學管理，合理組織生產，不斷深化“雙基”建設，不斷提升礦井裝備水平，狠抓安全技術教育培訓工作，提高全員安全責任意識和整體操作技能。土建工程，機電工程順利通過集團公司驗收，移民工作有條不紊的運行。截至20xx年12月底我礦實現了年初制定的各項工作目標。
一、嚴細管理，以人為本
xx煤礦人才智囊團基本由三部分人員組成：、尖端的技術專家、掌握先進的煤礦開發技術員。在人才儲備庫裏礦做到了少用人，多用人才。
xx煤業公司x總經理提出了＂以人為本，制度先行、效率優先、贏在執行＂的創新管理理念。礦以引進來，走出去的人才戰略：礦先後引進xx公司，xx公司、xx公司、xx公司、xx公司、xx公司等40多家施工單位共同聯手大規模建設xx煤礦。
同時xx煤礦還高薪外聘經驗豐富的水文、地質、煤炭等方面技術顧問指導，專家點拔，面對面，手把手給技術員傳金送寶。聆聽專家講座，感受大師造化，中得心源。
為此，礦千方百計搭建平台，使人才脱穎而出。高學歷、有專業知識技術又有實踐經驗的青年員工找到了施展才華的舞台。
僅20xx年，礦培訓員工達10餘人次，平均每人培訓2次，各級各類培訓班常年舉辦。先後於xx大學、xx煤礦培訓中心、xx職業技術學院共同聯手，培養出不同工種100多名大中專畢業生。為xx煤礦能建成一流現代化礦井提供了可靠的人才保障。xx煤礦把全面提高員工的專業技術素質列入了公司的人才發展戰略基地。
二、安全第一、預防為主、綜合治理
我礦認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，完善安全體制，切實落實責任制，加大安全投入，加強安全生產教育和培訓。繼續打好探防水和煤礦*治理兩個攻堅戰。切實搞好了質量標準煤礦安全專項整治工作。
礦出台了一系列安全管理責任制度，達到了標本兼治，深入整頓和規範煤礦生產秩序，完善管理制度，強化礦領導監管，實行礦長是第一責任人，對全礦的安全管理工作負全面責任。總工程師對全礦範圍內的安全生產負技術管理責任，技術管理到位，並且要保證安全生產。部室長是業務業務的第一責任者。
嚴格監督檢查，巡查，必須做到工作地點不安全不生產。班長對所管轄區域的安全工作負責，是本班組安全管理的第一責任人。羣眾監督員發現問題和隱患及時彙報，並積極參與處理，在現場安全生產工作中起表率作用。職工個人是現場安全生產的直接責任者，對其崗位工作直接負責，做到“三不傷害”，必須做到不違章作業，杜絕違章指揮。堅持安全目標管理，嚴格督促檢查安全工作，必須按照個人包班組，班組保隊，隊包礦的原則，層層把關。
安檢部門首先是安全檢查機構的執行者，安檢員的一言一行都體現着保障職工在生產，建設過程中的安全與健康，安檢員的工作好壞，對安全生產起着決定性作用；其次，安檢員又是政策，法律，法規的宣傳員，貫徹落實的監督員，以我國第一部規範安全生產的綜合性法律《安全生產法》為依據，堅持《煤炭法》《煤礦安全生產法》《煤炭安全規程》進行廣泛宣傳，深入的學習，並在今年x月x號我礦開始培訓9名安全員學習，讓安檢員持證上崗，形成有法必依，執法必嚴，違法必究的明朗化科學管理方式；
其三，安檢員實行24小時井下不間斷巡邏制，對違規，違章、失爆、失效行為堅決取締，安檢員及早發現不安全行為，並通過提醒、説服、勸告、批評、警告，直至處分不等手段，消除不安全行為，提高安全生產的可靠性。我們情繫礦山，情在礦工、盡職盡責、容易深入人心，收到實效。
在20xx年裏通風隊相繼解決了井下拖欠的密閉、配合了地面主扇的安裝、通風系統的調整、井口冬季的保暖、首採工作面的通風系統的優化。也不斷提升了通風系統質量標準化、提高了學員業務素質。
為了主井強力皮帶走廊土建施工創造了條件，保證地面主井強力皮帶走廊土建工程的施工，在主斜井的地面井口生火取暖時造成了大量的煙霧和氣體流入井下，威脅了工人的身心健康和礦井安全，徹底解決這個隱患通風隊在井口地面施工1道防火密閉、井下設置2道風門、利用調風的有效措施，保證了主井地面強力皮帶走廊土建工程的施工和井下人員的安全，使皮帶安裝工程得以順利的進行。
解決了礦井拖欠的通風工程，以前通風隊伍沒有組建，在整個礦建過程中拖欠了很多密閉工程，影響了通風系統的優化。通風隊員工們打設了一、二副井聯絡巷、一二副井井筒、迴風道密閉18道；為了保證工作面通風系統的穩定在煤倉上口、一、二副井的聯絡巷設置風門2道，在施工過程中使新學員學會了打設風門、密閉的技巧和作用，懂得了通風的道理，打設的風門和密閉為礦節約資金萬多元。
加強了運輸順槽、軌道順槽局部通風管理。事故以後，保證軌道順槽、運輸順槽、西翼總迴風大巷這些地點巷道修復時我們擔負了風筒的管理工作，通風隊共接設風筒1400多米、設置風機4台、調風3次，保證了停產期間的通風管理。
為順槽掘進保駕護航。運輸順槽和軌道順槽都是長距離通風，通風難度大，我們相繼設置了風機3台次、接設了風筒1500米，為了提高工作面的風量在膠帶大巷、一二副井聯絡巷設置了風門4道，大大改善了工作面的通風條件，過去的超限已經不存在了。
改善通風條件、提升質量標準化。通風隊在礦井生產期間多次在一副井、二副井等巷道灑水消塵40多次，使井下的空氣環境得以改善；完善了一副井、二副井暖風硐底板，硬化路面100平方米；為了保證井下通訊設施，協助安設基線2300多米，保證井下的通訊的正常。
20xx年通風隊雖然努力的做了許多工作，但是和公司、礦的要求還有一定的距離，決心在新的一年裏風井貫通系統調整、通風阻力測定、監控系統、資料整理等工作做的更好，確保礦井按期投產。
三、明確任務科學管理凝心聚力安全生產
剛剛過去的20xx年是我礦安全生產極不順利的一年，一年來我們經受了種種考驗，克服了重重困難走出了事故的陰影，使煤礦建設重新獲得了勃勃生機。
吸取教訓、明確方向。自今年年初調到xx煤礦生產技術部成立以來，認真貫徹執行集團公司副總x提出“靠一流管理，保一流質量，建一流礦井，樹一流形象”的xx煤礦開發理念。牢固樹立“安全第一、預防為主”安全生產方針，積極圍繞礦井基本建設這一中心思想工作，大家凝心聚力，紮實工作。
爭創一流工程質量，在煤礦井下掘進工作面停產期間克服技術資料匱乏，施工單位立體作業管理繁雜等困難完成了：
1、一副井成巷及底板硬化和水溝澆築。
2、一、二副井的巷道維修。
3、工作面的錨索工程
4、二副井至運輸順槽聯絡巷支護工程。
5、行人進風平巷的底板硬化和水溝澆築等工程。
6、皮帶大巷皮帶機頭基礎澆鑄、運輸順槽皮帶機頭基礎澆鑄。
7、二副井、井底車場、主井煤倉清理斜巷底板硬化、鋪軌、水溝澆築工程。
8、工業廣場場地鋪砌、道路硬化。
我於xx年7月畢業於天津工程師範學院自動化專業，於20xx年6月取得維修電工技師職業資格證書。參加工作以來我一直在不斷地加強自身修養，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業知識的深化學習，不斷地探求新知，鋭意進取，積極地開展智能範圍內的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模範帶頭作用。積極參與技術交流和科技創新活動，大大地做好了傳、幫、帶的作用，並全面完成了上級下達的各項任務及指標，在學校的教學和發展中發揮了應有的作用。現將本人任職以來的專業技術工作總結如下：
一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質
沒有堅定真確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，並把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人説：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是説：一個人的事業要想得到成功，必須先要學會怎樣做人！特別是幹我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。
二、端正工作態度，起好教師的帶頭作用
自從進入學校參加工作開始，我就協作從事學校的相關機電事務，包括實驗室基建時期的安全和質量的監督巡查。我深知機電管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時監督檢查，發現問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則後患無窮且再無法根除，這就是擺在我們作機電管理的面前是一種考驗和責任。作為我是一位電氣專業教師和一名電工技師，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班級學生，要認真仔細，做到一絲不苟，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：
一要在帶學生做實訓項目時，必須自己先做一遍，找出容易出現安全隱患的地方。
二要在遇到技術性難題是挺身而出，儘自己最大的努力攻克技術難關；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以學校的利益為重。包括在實驗室的使用和管理過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為學生們贏取了寶貴的生產時間，為學校的發展打下了堅實的基礎。
三是我要求自己能勇於承擔責任；我認為既然自己是一名技師，那麼在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在學校分配任務時，在一般教師完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與同事們推諉扯皮，要做出師者風範，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了學校領導和同事的一致好評，發揮了我作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。
三、加強業務學習，提高技術水平
長到老，學不了這句話是我的座右銘。科學技術不斷髮展的今天，一天不學，就被落後。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什麼都精通完了，它是不斷地在開發在更新。一年來，我搜集了大量的新的專業書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計製圖》、《電子技術》、《現代變頻技術》、《直流在工業中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：plc編程控制原理，abb變頻器設置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。
四、發展技藝互傳，實現社會服務
在平時的工作中，我經常與其他同事進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，並從別人身上學習自己所不瞭解的知識，實現共同進步。我們每位教師還開設了一次研討課。這學期聽課節數不少於20節，從聽課的過程中學習同行的教學方法的同時也學習了一些新的知識，如電子裝配等，並通過自學和向同事學習的方法學習了單片機控制。
五、以各種競賽為契機，着力培養學生的職業技能與創新意識
1、認真組織各種形式的技能訓練與競賽。紮實開展電類專業通用技能實訓的教學工作，xx級電子（1）、（2）班兩個班進行了為期五週的控制電路安裝、電子元器件的識別與檢測、電子焊接、萬用表裝調及電動機控制線路等項目的技能實訓；結合新單招技能考核要求，組織了08級電子班學生進行技能實訓；負責工藝設計、安裝電氣控制櫃成套設備共20多台，培訓4個班級。
2、認真組織併成功開展福建省“亞龍杯”中等職業學校技能競賽的光機電一體化設備的組裝與調試項目。所指導的學生盧銀福和劉漢城在省賽中取得了二等獎。
根據本人所從事的工作及取得的業績，對照《國家職業資格標準》自認為已達到維修電工的高級技師水平。
我名杜書強，從事維修電工30年了，多年來在本職工作中兢兢業業，勤勤懇懇，認真學習專業知識，不斷提高專業知識的水平和操作技能，努力把自己掌握的專業知識和技能完全運用到工作中去，取得了優良成績。
在日常工作中，我善學、勤思，發現問題及時解決，確保為原鹽一線服好務。我發現本單位電動機的應用最為廣泛，但是電動機的故障和燒燬情況時常發生，據統計，我廠今年有600左右的電動機會發生故障，這會對我廠造成極大的損失，也嚴重影響了正常的生活生產。怎樣減少問題的發生，全面提高電動機的使用效率和使用壽命，是一個值得思考的問題，我根據多年的工作實際和有關資料，提出了預防電動機燒損措施，不足之處請提出寶貴意見。
異步電動機的`故障一般可分電氣故障和機械故障，電氣方面除了電流、線路及啟動控制設備的故障外，其餘均屬於電動機本身的電氣故障。
當電動機發生故障時，當然應該儘快的停機檢查，以免事故擴大，在可能的情況下，還應仔細觀察故障的現象，如轉速的變化，各發熱部分温升的變化，響聲震動等情況，以及電動機內部是否有火花，冒煙焦味，以便根據現象，分析出故障的原因，電動機故障一般有以下幾種情況：
一、電流接通後，電機不能啟動。
二、電動機温升過高或冒煙。
三、電動機外殼帶電，漏保無法合閘。
發生上述情況一般是由以下幾種原因造成的。
1.失壓。
2.定子繞阻轉於繞阻斷路。
3.定子繞阻接線錯誤。
4.負載過重。
5.定子繞阻閘間短路。
6.轉子定子相擦（掃堂）。
7.通風不良。
8.絕緣電阻損壞，繞阻受潮。
9.點機軸承損壞。
以上幾種原因是造成電機發生故障的主要原因，我們可根據這些問題進行正確的維修，在日常工作中，我們要多觀察，發現問題，及時處理，避免事故發生。
我單位架空線路非常多，由於地理環境的原因，常常出現雷雨大風天氣，導致架空線路木杆傾斜，鋁絞線相互碰觸等現象，嚴重影響了生產和人身安全，我根據這種情況提出建議並經上級主管部門的批准，組織實施了以下幾種方法。
1.檔距大的地方增加木杆。
2.基礎不牢傾斜的木杆加撐杆保護。
3.弧垂大的線路進行拉緊處理。
4.在分路閘加裝有過流短路保護的開關。
以上措施採取後，大大的減輕了架空線路故障的發生，保障了生產和安全，在日常工作中，我善於發現問題，解決問題，例如我們單位的電動機絕大部分是直接啟動，在啟動過程中，電流過大，造成線路上的電壓降較大，線路損耗，功率因數都很低，為了解決這個問題，我建議廠區內7.5千瓦以上的電機都加裝了就地補修電容器，這個建議得到了上級主管部門的批准和採納，實施後，電壓波動小了，線路損耗小了，功率回規上來了，大大的提高了設備的利用率。
單位裏電氣件運用最廣泛的是接觸器為主，特別是原鹽班組大塑苫開關櫃，主要是接觸器和空氣開關組成的，經常因接觸器故障而影響了正常的收放塑。接觸器的故障主要有以下幾種情況。
1.觸點斷相，由於某相觸點接觸不良或接線端子鬆動，使其缺相運行。
2.觸點熔焊，由於頻繁吸合，造成觸點光面有毛刺或因為觸點過載電流大而引起的熔焊現象，應立即斷電，檢查負載後更換接觸器。
3.通電後銜鐵不吸合，如果經檢查通電無振動聲，則説明銜鐵運動部分沒有卡位，是線圈斷路故障，空氣開關故障有：觸頭過熱，可聞到配風櫃內有味道，檢查動觸頭壓力不夠，導致開關容易下降，引起觸頭過熱，檢查是否過載，或觸頭鬆動，接線鬆動，電流升高而造成的。
以上故障一定要注意日常的維護工作，以免發生造成不必要的事故發生。
這些年來，我一直保持高度的責任心，我深知，從事電工工作，不能有半點馬虎大意，稍有閃失，就會釀成大事故，因此我一邊工作，一邊利用空閒時間翻閲大量的電氣的書籍，不斷提高自己的技能水平，由於我工作出色，很快成為班組的骨幹技術能者，我帶領班組其他同事，認真執行上級主管部門下達的各種文件精神和工作任務，一絲不苟的去執行和完成，把安全隱患消滅於萌芽，這些年來我所在的班組從未發生過任何事故，因此也多次收到上級主管部門領導的好評，我平時在做本職工作的同時，還特別注重傳幫帶工作，把我自己所掌握的知識，毫不保留的傳授給他人，例如我單位的劉勝武、王長桂和姚寶申三名同志，在我的幫帶下，現都已考取了電工中級工證書，併成為了班組裏的骨幹力量。
以往的成績只代表過去，在今後的工作中，我會更加努力工作，認真做好本職工作，愛崗敬業，為我公司做出更大的貢獻。
蒲仕忠，男，漢族，雲南省彝良縣人。本人自1995年取得A2駕駛資格證後，一直從事駕駛工作，1998年根據工作分配安排，進入了雲南馳宏鋅鍺股份有限公司從事駕駛工作。工作中立足本職，紮實工作，順利地完成了自己所承擔的工作任務。駕駛中嚴格遵守道路安全法規和有關章程，並在工作中不斷學習新的車輛維護技術和駕駛技能，在駕駛實踐中樹立起“嚴守規章、安全第一，寧等三分、不爭一秒”的觀念，順利完成工作任務。現將我17年來的工作業績和技術業務總結如下。
一、思想理論學習 我充分認識到加強思想政治修養的重要，認真學習黨的路線、方針、政策，不斷提高自己的思想道德水平。首先，堅持黨員先進性的要求，牢固樹立全心全意為人民服務的思想，堅持自重、自省、自警、自勵，不斷加強自已的思想修養。其次，我時常虛心向同行學習，認真學習《道路交通管理條例》等相關文件，不斷充實自己，在駕駛中嚴格遵守條例規定，不違反條例法規。
二、業務能力
(一)愛崗敬業，幹好本職工作。我對本職工作有着強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地投入工作。遵循職業道德規範，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業道德規範，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“幹一行就要愛一行”。 (二)安全第一，確保行車安全。堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。嚴格遵守公司《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。不出車時，立即入庫存放，下車後鎖好方向盤、車門等。認真做好安全防範措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。每次出車都有一種憂患意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。本着對公司財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念出車，做到安全行車。 (三)愛車如己，做好車輛維護。堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，快速找出故障並及時排除。
車輛三分修理，七分保養，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統的維護保養，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病時，我都親自動手修理，對自己駕駛的車輛做到了如指掌，不斷提高修理技術。
三、工作表現 隨着駕齡和行駛里程的增加，我掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養知識，取得了不錯的成績。
1995年至1998年為個體服務，行駛里程逾10萬公里，1997年彝良洪災，運送救災物資逾100噸;
1998年至20xx年在雲南馳宏公司駕駛大、中型貨車，行駛里程逾50萬公里;
20xx年參加公司“大戰100天”工作中榮獲“先進工作者”; 20xx年獲勞動就業局駕駛員高級技工證;
20xx年至今在雲南馳宏公司從事小車駕駛工作，行駛里程逾12萬公里;
20xx年雲南省彝良縣“9.07”地震災難中，參與一線抗震救災工作，出車40餘次。
蒲仕忠
20xx年10月8日
本人於20xx年7月本科畢業內蒙古科技大學，所學專業信息管理與信息系統。在20xx年8月進入霍煤鴻駿鋁電公司就職於動力分廠低壓檢修工作。在各位領導和同事的支持和幫助下，各方面取得一定的成績，個人綜合素質也得到全面的提高，下面就從本專業角度對我這幾年的工作做一次工作總結。
一、學習生產運行專業知識，提高崗位勞動技能
從20xx年參加工作以來，我一直努力學習專業知識，掌握新的生產運行專業知識，努力提高自己的勞動技能，吸取前輩們的工作經驗，虛心向他們請教工作中的技書問題，迅速掌握各種設備的運行程序及設備規範參數。為使自己各項理論知識和實踐更好的結合，一方面放棄休息時間利用各種資料進行專業學習，有針對性地強化自己的專業知識儲備；另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學、牢記。
二、巡視低壓配電設備，時刻關注設備動態
我的日常主要工作是巡視低壓配電室、每天掌握設備的動態，時刻關注低壓配電室的工作運行機能，工作期間及時發現問題，及時處理。在工作期間可以做到穿戴整齊，設備齊全，安全操作，提高了工作效率和管理水平。
三、自覺加強理論學習，努力提高個人素質
沒有堅定的政治方向，就不會有主動向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，並把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。
四、加強業務學習，提高技術水平
科學技術不斷髮展的今天，一天不學，就被落後。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什麼都精通完了，它是不斷地在開發在更新。所以我平時只要有時間就多看看專業書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。在今後的工作中，我要加強學習、克服缺點，力爭自己的專業技術水平能夠不斷提高。更能適應現代化槽控低壓檢修工作的需求。以上就是我從事操控低壓檢修工作六年多以來的專業小結。通過技術總結，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以後的生產和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創造自身的專業技術價值，不斷提升知識水平和勞動技能水平。今後，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在本專業行業中發揮自己的技術專長，為企業創造更高的經濟效益，為企業、為國家做出更大的貢獻。
我多年從事駕駛員工作，在單位領導的關懷和支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，紮實工作，順利地完成了自己所承擔的工作任務。在多年駕駛任務中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，並在工作中不但學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，順利完滿完成工作任務。現將工作情況彙報如下：
1、愛崗敬業，幹好本職工作
有人説:“位不在高，愛崗則名;資不在深，敬業就行。”所謂“愛崗”就是熱愛本職工作，所謂的“敬業”就是忠於職守，盡職盡責。我對於自己的本職工作有着強烈的責任心，始終能夠熱忱地、自覺地投入工作。
日常遵循職業道德規範，保持強烈的工作責任感。人説：“幹一行就要愛一行。”我首先能夠明確自己的工作職責，遵循職業道德規範，其次始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務。
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處裏的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車後上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防範措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。
駕駛是一個腦力和體力並用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所繫，而且直接關係到公私財產及無數人的生命安全。如果説駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的。總之，我自知必須本着對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車後，把車輛徹底打掃一遍，保持衞生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，儘量找出故障並及時排除。
在多年的駕駛工作過程中，我尤其注意做好平時對車輛進行經常的例行保養。我認為對車輛應該三分修理，七分保養，只有平時保養好了，才能將故障消滅在萌芽狀態，不發生大的故障，特別是有關安全的制動部分、燈光、轉向系統，經常進行檢查。做到心中有數。車輪胎定期調位，以延長使用壽命。多年的駕駛工作經歷，使我深深地愛上了這一行，對待自已駕駛的車就象朋友一樣，每當車有毛病時，我都親自動手修理，能不去修理廠就不去，這不但鍛鍊了我，也使我的修理技術不斷得到提高。
今後努力方向
1、堅守作風，紮實服務人民
我將堅守敬業踏實、勤奮上進的工作作風，在具體工作中，一是嚴格遵守單位規章制度，用單位規章制度來規範好自己的行為;二是在工作中注重解放思想，實事求是，努力克服不思進取，無過便是功的思想;三是做好與同事的團結，大事講原則，小事講風格，自覺抵制各種不正之風;四是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，紮紮實實地為人民服務，認真完成工作任務。
2、腳踏實地，做出更大貢獻
回顧以往的工作，取得了一些成績，但仍有很大提升和進步的空間。今後，我將更加嚴格要求自己，發揚優勢，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進一步做到積極服務，禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上一個全新的台階!
駕駛汽車是一項關係人民生命財產的職業，所以職業對汽車駕駛員無論是從駕駛技術和修理技術方面，都有很高的要求，以保證工作圓滿完成。在今後的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻!
這一年以來，在礦、科室領導的指導、關懷與幫助下，我堅決學習貫徹落實科學發展觀，不斷提高一個黨員的政治素養，時刻以“以人為本、科學發展、和諧發展、安全發展”的理念作為導向，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，遵紀守法，勤勤懇懇，緊緊圍繞我礦全年“安全事故為零”的安全生產目標，認真做好自己的本職工作，為了總結過去的經驗教訓，更好的開展今後各項工作，現將具體情況彙報如下：
一、提高個人思想道德修養，端正做人、做事良好態度
跨出了校園的大門，就得融入社會這個大家庭，為了能夠在生活、工作過程中，與同事建立一種和諧的人際關係，我始終堅持“幹工作先做人”的原則，不斷學習成功人士的先進經驗，戒驕戒躁，虛心謹慎，接受前輩的教導，不斷加強自身思想道德修養，端正做人、做事應有的正確態度，為自己各項業務工作的開展作好鋪墊。同時，積極認真地學習馬列主義重要思想，認真學習黨的路線、方針、政策，認真學習集團公司的各項政策和會議精神，與上級黨組織保持高度一致，時刻保持黨員的先進性。
二、加強業務及專業知識學習，提高處理技術業務工作能力
1、認真學習煤礦相關的規程措施，明確什麼可以做，什麼不可以做。參加工作以來，我始終不忘“活到老、學到老”的精神，先後多次學習了各採煤及掘進工作面的作業規程，瞭解並熟悉了各種作業的工藝流程。通過對各類針對性強的安全措施的學習，初步瞭解了在特定作業過程中容易引發事故而值得高度重視的環節。通過對我礦《崗位工種安全技術操作規程》的編制，也對部分工種的作業內容及責任有了初步的認識，比如安檢員、瓦檢員、爆破工、檢身工等等。當然，煤礦“三大規程”之一的《煤礦安全規程》，作為煤礦企業安全生產的準繩、衡量標準，我更不敢絲毫的懈怠，經常學習熟悉掌握，努力為今後工作的開展提供強有力的依據。在“三大規程”的學習之餘，我仍就密切關注國家、省及其他各大安全相關網站，及時瞭解掌握相關法律、法規的頒佈與煤炭行業動態，不斷開拓自己的視野。
2、高度重視礦井防突工作，不斷充實防突知識。我礦*等級在末升級為煤與*突出，升級後的安全管理工作難度加大，防突任務重，突出治理措施的探索和應用是安全生產的重點。因此，可以説礦井防突知識掌握的多少、理解的深淺，將很大程度上反映一個人的現場突出防治的能力與水平。我對《防突規定》進行了系統的學習，進一步看到國家對煤礦*治理工作的重視，更加清晰的瞭解了兩個“四位一體”的真實內含（即：區域突出危險性預測、區域防突措施、區域措施效果檢驗、區域驗證；工作面突出危險性預測、工作面防突措施、工作面措施效果檢驗、安全防護措施），明確了法律法規對突出礦井的要求：不掘突出頭、不採突出面；區域防突措施不到位，嚴禁採掘活動；區域防突措施先行、局部防突措施補充。防治煤與*突出必須始終堅持“以風定產、先抽後採、監測監控”十二字方針，必須嚴格執行兩個“四位一體”防突措施。
3、繼續學習專業理論知識，不斷延伸拓展知識結構。堅持走“活到老，學到老”、“終身學習”的學習路線，工作以來我先後購買了《註冊安全工程師考試輔導教材》、《礦山壓力顯現及巖層控制技術》、《煤礦*突出災害防治技術》、《煤礦防治水技術》等相關專業書籍，時刻不忘多看、多記、多瞭解，努力為日後工作的開展打下堅實的基礎。
4、認真完成好領導安排的“五優”資料收集、質量標準化、精細化管理等工作，逐步熟悉科室相關業務。我礦順利通過了省煤炭工業管理局的“五優”礦井驗收，為了斷續保持“五優”水平不降低、不滑坡，礦高度重視“五優”礦井保持工作，為了迎接省局對“五優”礦井的複驗，我積極按照標準要求對所需資料進行收集整理，以迎接省局驗收。嚴格按照礦、科領導的要求繼續加大對基層單位精細化管理的考核力度，一如既往的堅持旬報表向企管科通報制度，不斷提高精細化管理工作在安全工作中的現實意義。
5、瞭解現場薄弱環節之所在，明確安全管理之重點。做任何事情總會有出發點，而安全監管也不例外。只有抓住了事物發展的主要矛盾，才能控制好事物發展的主要方向。通過日常接觸質量標準化、精細化、各級監察監管部門查出的各類存在的問題，使我對礦井的安全狀況有了更清楚的認識，對現場作業中易出現違章違規操作環節也有了進一步瞭解。比如對我礦安全生產威脅較大（也即管理重點）的幾個方面有煤與*突出防治、防治水、頂板管理等。
6、按照集團公司及礦安排，我積極參加了集團公司第三季度安全質量大檢查工作，通過對集團中部五個礦井為期兩個星期的檢查，讓我對質量標準化工作有了更進一步的認識，要想安全無事故，必須工程質量無缺陷。
7、按照礦關於後兩個月安全生產工作的安排，我負責對後兩月中層幹部風險抵押的考核統計工作，並始終堅持客觀公平、實事求是的原則，努力將此項工作落在實處，為礦安全生產工作做出應有的貢獻。
8、加強對各單位規程措施的歸檔管理，及時掌握各項工程在施工過程中應重視的安全問題，發現不按措施作業的，堅決制止並要求整改。
9、經常深入生產現場，瞭解掌握各基層單位施工進度及存在的主要安全問題。作為煤礦安全的一名工作人員，沒有豐富的現場實踐經驗，何談管理。通過在地面經常翻閲我礦諸如巷道佈置圖、通風系統圖、採掘工程平面圖等圖紙，讓我對井下整個生產佈局有了一個更清楚的認識。但為了能夠真正到現場到工作面、作業頭去學習，我堅持每月下井12班以上，與科室領導們一同下井去檢查監督。通過他們在檢查中對現場人員的詢問、指導及不安隱患的填寫，讓我知道了很多現場管理規範、薄弱需要重點監護的環節，如工作面超前支護規定的單雙抬棚打設要求，機頭機尾端着特殊支護方法，工作面、上下端頭、超前支護單體液壓支柱的壓力監測，老塘懸頂管理措施（強制放頂、切頂柱、叢柱、木垛等）。
10、按照科裏的安排，我認真執行值班制度，值班期間詳細瞭解井下生產現場的安全狀況，在進班會上逐一向安檢員進行安排部署，確保全面，不留死角。值班期間認真處理井下存在的安全問題，完成領導交待的各項工作任務，保證礦井實現安全生產。
三、遵守勞動紀律，認真完成各項工作任務
無規矩不成方圓，任何一個集體組織都有着其嚴明的規章制度，只有嚴格遵守各項勞動紀律，才能打造素質過硬的工作隊伍。作為集體中的一員，我時刻遵守各項規章制度，認真完成自己每月不低於12班的下井次數，領導安排的每一項工作，無論大小，均認真按質按量完成。
四、提高科技創新意識，努力提高自身技術研究水平
牢牢把握“科學技術就是第一生產力”的真理，通過現場實踐經驗的積累及專業理論知識的更新，不斷提高參與科學技術研究的能力，為礦井*治理、防治煤與*突出、防治水工作上台階、上水平作出自己應有的貢獻，進而實現礦井的安全生產。
1、為了充分發揮工程技術人員在礦井採區優化設計中的作用，x月份，礦組織所有工程技術人員對16採區初步設計進行了廣泛徵求意見，結合我礦實際，我積極認真思考，從工作面佈置、防突工作等方面提出了自己的意見：由於我礦開採的二1煤層為“雞窩煤”，賦存極不穩定，回採工作面過長必然給回採時造成不便，因此工作面長度145m較長；按照《防治煤與*突出規定》的要求，突出礦井必須加強區域防治措施，區域不消突，嚴禁進行採掘活動。考慮到14區下山部分工作面本煤層預抽鑽孔鑽進時困難，出現噴孔、頂夾鑽等動力現象，不能真正實現上下巷交叉，建議採取頂底板巖巷穿層抽放與本煤層預抽相結合，形成立體交叉抽放格局。
2、按照集團公司關於礦井安全生產應急預案編制工作安排，我先後兩次到集團公司參加預案編制軟件的學習培訓，包括綜合預案、專項預案等編制方法。x月份，依照科長安排由我組織各相關預案編制職能科室對應急預案進行了編制，並獨立完成了《新安煤礦安全生產事故綜合應急預案》的重新編制，參與集團公司各生產礦井及地面單位的預案評比。
五、提高廉潔自律意識，從思想、行為上築牢個人拒腐防變的壁壘
作為隊伍中的一員，我時刻謹記自己還是一名員，不斷加強對黨中央及上級關於廉政建設各項規定及文件的學習，逐步提高自身廉潔自律意識，堅決遵守礦各項勤政廉潔制度，不向職工吃、拿、卡、要，發現*現象及時向黨組織彙報，勇敢同各種*現象作鬥爭，樹立在職工羣眾中的良好形象。
總之，一年來，我勤奮工作、認真學習實踐、尊敬領導、團結同事、熱心助人，在各個方面都取得了一定進步，但我深知這遠遠不夠，以後的路還很長，可能遇到各種各樣的困難，不過我相信在領導的正確引導和同事的支持幫助下，一切難題都會迎刃而解。當然，我也誠懇的希望領導和同事能夠對我做的不足的地方提出批評。
我叫，自20xx年起一直從事電力基建的安全監督工作。自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強自身修養，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業知識的深化學習，不斷地探求新知，鋭意進取，積極地開展職能範圍內的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模範帶頭作用。積極參與技術交流和科技創新活動，大地做好了傳、幫、帶的作用，並全面完成了上級下達的各項任務及指標，在公司的生產和發展中發揮了應有的作用。現將本人任職以來的專業技術工作總結如下：
一、業務能力及表現
自從負責了基建時期的安全和質量的監督巡查，我深知機電管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時監督檢查，發現問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則後患無窮且再無法根除，這就擺在我們做基建管理的面前是一種考驗和責任。作為一位老電力人，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在監督巡查時，要認真仔細，做到一絲不苟，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：
一要在遇到髒累苦險的工作時搶在工人前頭幹，而且要比工人乾的多、下得力。
二要在遇到技術性難題是挺身而出，儘自己最大的努力攻克技術難關；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成後的生產過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產時間，為公司的發展打下了堅實的基礎，為公司創造經濟利益和社會效益提供了堅強的後盾和強有力的保障。
三是我要求自己能勇於承擔責任；我認為既然自己是一名技師，那麼在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風範，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發揮了我作為一名電力老職工應有的作用，樹立了一名電力職工應有的良好形象。
二、工作表現
活到老，學到老，這句話是我的座右銘。科學技術不斷髮展的今天，一天不學，就被落後。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什麼都精通，它是不斷地在開發在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發展。説不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業書籍。我搜集大量的新的專業書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計製圖》、《電子技術》、《現代變頻技術》、《直流在工業中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：plc編程控制原理，abb變頻器設置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。
在平時的工作中，我經常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，並從別人身上學習自己所不瞭解的知識，實現共同進步。我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經驗，不斷地鑽研新業務。
為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，並把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人説：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是説：一個人的事業要想得到成功，必須先要學會怎樣做人！特別是幹我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。
三、獎勵
從業三十年以來，我多次得到了單位的嘉獎：紅旗駕駛員的稱號、xx年抗洪搶險中獲得抗洪突擊手、基層優秀員工等多種榮譽稱號！
綜上所述，我感覺自己無愧於技師這個光榮稱號！但是我身為技術人員，不能現在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩步前進，也才能夠更好地服務於企業、服務於社會。
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