在這周晚自習期間班主任同我們一起看了今年五一期間的特別欄目，《大國工匠，匠心築夢》，看完之後感慨很多。
大國工匠，技藝精湛，令人歎為觀止，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一絲漏點，有人能把蜜蜂精度控制到頭髮絲的五十分之一，還有人檢測手感，堪比x光那般精準等等。就拿中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林來講，他給火箭焊“心臟”。是發動機焊接的第一人。2.16毫米，是火箭發動機上一個焊點的寬度。0.1秒，是完成焊接允許的時間誤差。高鳳林如此高超的焊接技術，不由人不折服!這些“大國工匠”，基本都是奮鬥在生產第一線的傑出勞動者，是踐行勞動精神的最好引路人。他們以其聰明才智，敬業勤勉，書寫着一線勞動者的不平凡。他們為我們的時代，為我們的社會做出突出的貢獻，讓我們為之震驚，為之歎服，為之激動，為之點贊。
我以後一定努力好好學習，學習他們的刻苦認真精神，把這些精神應用到我的專業課學習中來，刻苦紮實的學習專業課知識，在實訓時積極認真參加實訓，多練習，以創造出一個優異的成績而努力!
學校在晚自習期間安排我們全校師生觀看了大國工匠，令我感受頗深。
大國工匠每期介紹的都是一些從事製造行業的技師們，有的是在生產一線裝配蛟龍號。高速列車，飛機的鉗工，在用他們一雙雙勤勞的雙手，高超的藝術創造者中國史上的一個個奇蹟。
大國工匠中高級技工，生產的飛機、火箭、高鐵、輪船是質量要求非常高的產品。如果0.1%的質量問題。飛機可能會墜落;高鐵可能會脱軌;輪船可能會沉沒。這些100%的保證質量在他們的眼裏已經習從為常。成為小菜一碟的事情了;中國經濟經過三十年的飛速發展。經濟總質量有顯著提高，已躍居世界世界第二。這些都離不開他們日日夜夜加班加點，當別人休息時，他們還在一線，當別人一家人團聚時，他們只能獨自一人在一線奮鬥。
高鳳林中國航天科技集團公司第一科研研究院首都航天機械公司特種熔融焊接工高級技師，從事火箭發動機焊接工作。在承接國家“七五”攻關項目，東北哈汽輪機場大型機車換熱器的生產中技術人員一年多未攻克的熔焊難關，高鳳林憑藉着多年的實踐經驗和反覆摸索使壓了生產單位一年多的兩組18台產品順利交付。
他們熱愛航天，勤奮實踐，立足本崗，刻苦鑽研，我們應該時刻向他們學習。提高自己的技術水平，使自己在以後可以大有作為，成為大國工匠的一員。
全國勞模大會的召開，是對我們一線工人的充分肯定，也為我們樹立了學習的榜樣，崇尚勞動已成為我們勞動者永不消失的榮耀。
九十年代起，中國經濟大潮洶湧澎湃，使大多數人產生了金錢至上的思想觀念，好多年輕人都不願到生產一線工作，要麼經商做生意，要麼考公務員，使得我們製造業一線年輕技術工人嚴重斷層。
抓質量要一絲不苟。“大國工匠”中的幾位高級技師，生產的都是飛機、火箭、高鐵、輪船，是一批質量要求相當高的產品，如有0.1%的質量問題，飛機可能墜落、高鐵可能脱軌，輪船可能沉沒，這些產品要求的是100%的保證質量。我們的幹部和職工在平時質量管理中動不動就是“差不多”、“還湊合”，這些詞都不能用在我們的質量管理中，我們的產品質量也要求是100%。這就需要我們的一線職工在各自的崗位上，要一絲不苟，想辦法、動腦子，把質量確確實實提上來。我們大家要明白一個道理，我們機械製造業的品牌不是靠廣告宣傳能換來的，是靠過硬的質量和優越的性能從用户的口碑中換來的。我們全體員工要時刻把質量放在心中，不合格的工件堅決不入庫，不合格的產品堅決不出廠，要有持之以恆和一絲不苟的工作作風把產品做好，只有這樣，我們的企業才會不斷地發展壯大，大家才能過上越來越幸福的生活。
未來的高級技術工人會大有作為。中國經濟經過三十年的飛速發展，經濟總量已有顯著提高，已躍居世界第二，但是粗放式的發展，過度依賴於消費資源和破壞環境為代價，也使得中國的製造業量大而不精，因此，製造業的轉型升級是必然趨勢。要轉型升級，就必須有一批高水平的技術工人，再先進的機器也是通過人制造出來的，沒有能人產品永遠也不可能升級。我們企業過去是生產中小型產品為主的企業，我們的部分職工過去只是製造小型產品，現在升級為製造大型數控產品及生產線，這些都要求我們的一線職工要提高自身素養，學習先進技術，不斷完善自己、提高自己。過去的生產一線工人是最底層，現在的生產一線工人是最頂層，尊重知識、崇尚勞動，已成為我們這個時代的最強音。望全體職工努力工作，不斷提高自己的的技術水平，技術水平提高了，你才會大有作為。
請大家看一下“大國工匠”這個報道，向全國各行業的優秀技師學習，大家會從中受到啟發的。希望全體一線職工勤學習，肯鑽研，愛崗敬業，在不久的將來，很多人都會成為百聖源的工匠，成為中國的工匠。
胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這並不妨礙他成為製造中國大飛機團隊裏必不可缺少的一份子。20xx年，中國新一代大飛機c919立項，對胡雙錢來説，這個要做百萬個零件的大工程，不僅意味着要做各種各樣形狀各異的零件，有時還要臨時救急。一次，生產急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天的時間，為不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現場臨時加工，這個任務交給了胡雙錢。
在節目裏，胡雙錢所講述的任務難度廣大，令人難以想象：一個零件要一百多萬元，關鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高，因為是有36個孔，大小不一樣，孔的要求是0.24毫米。
0.24毫米，相當於人頭髮絲的直徑，這個本來要靠細緻編程的數控車牀來完成的零件，那是隻能依靠胡雙錢的一雙手，和一台傳統的鐵鑽牀，僅用一個多小時，36個孔悉數打造完畢，一次性通過檢驗，也證明胡雙錢的金屬雕花技能。
這些大國工匠，基本都是奮鬥在生產第一線的傑出勞動者，他們以聰明才智，敬業勤勉，書寫着一線勞動者的不平凡，他們為我們的時代，為我們的社會做出突出的貢獻，讓我們為之震驚，為之歎服，為之激動，為之點贊。
中央電視台 《大國工匠》講述了八個工匠“8雙勞動的手”所締造的神話。他們能夠數十年如一日地追求着職業技能的極致化，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，締造了一個又一個的“中國製造”。
作為一個製造業大國，我們難道就沒有工匠精神，還是説社會的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在。
“大國工匠”的感人故事、生動實踐表明，只有那些熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業業，盡職盡責、精益求精的人，才可能成就一番事業，才可望拓展人生價值。
這是一羣這樣的勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進名大學，而是追求職業技能的完美和極致，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領域不可或缺的人才。
1.鉗工胡雙錢的手
工作30多年來，老胡創造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀錄。在中國新一代大飛機C919的首架樣機上，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件。--中國商飛上海飛機制造有限公司高級技師胡雙錢
2.撈紙工周東紅的手
經他手撈出曬成的宣紙，每張重量誤差不超過1克。30年來，周東紅始終保持着成品率100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。--中國宣紙股份有限公司高級技師周東紅
3.在工作時，管延安要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。
按照規定，接縫處間隙誤差要小於一毫米，他卻能做到零縫隙。只有國中文化的他，全憑自學成為這項工作的第一人。他所安裝的沉管設備，已成功完成16次海底隧道對接。--港珠澳大橋鉗工 管延安
4.北京APEC會議上，我國送給外國領導人及夫人國禮之一--“和美”純銀絲巾果盤，是孟師傅在只有0.6毫米的銀片上，經過上百萬次的精雕細琢才打造出的“絲巾”。航天英雄、奧運優秀運動員、汶川地震紀念等獎章都是出自孟劍鋒之手。--國家高級工藝美術技師孟劍鋒
5.殷瓦焊是世界上最難的焊接技術，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條LNG船上的手工焊縫長達13公里，一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命後果。張冬偉的焊接技術不但質量百分百有保障，外觀上也完美無缺。--滬東中華造船集團焊工張冬偉
6.他是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。從事該工序的工人全國不超過10 人。他研磨的轉向架裝上了644列高速動車組，奔馳8.8億公里，相當於繞地球220xx圈。--南車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師寧允展
7.焊工高鳳林35年專注火箭發動機焊接工作，被稱為焊接火箭“心臟”的人。130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發動機的推動下順利飛入太空，其中就有送嫦娥衞星去月球的長征三號甲系列火箭。0.08毫米，是高鳳林焊接生涯裏挑戰過的最薄記錄。--航天科技集團運載火箭技術研究院特種熔融焊接工 高鳳林
8.載人潛水器有十幾萬個零部件，其組裝對精密度要求達到了“絲”級，在中國，能實現這個精密度的只有顧秋亮。成功把“蛟龍”送入海底後，他的新挑戰是組裝中國首個完全自主設計製造的4500米載人潛水器。--中國船舶重工集團公司第702研究所 顧秋亮
“大國工匠”的感人故事、生動實踐表明，只有那些熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業業，盡職盡責、精益求精的人，才可能成就一番事業，才可望拓展人生價值。
當前的我們缺失工匠精神，“我們要用大批的技術人才作為支撐，讓享譽全球的‘中國製造’升級為‘優質製造’。”而在這個過程中，代表中國實力的製造工程，其頂級工藝技術確實十分精良，但對於更多的中國製造領域，我們仍然缺乏響噹噹的“中國名片”，其背後所折射的，又恰恰是基礎製造業優質技術人才--大國工匠的缺失。
紀錄片中，“大國工匠”都是奮鬥在生產一線的傑出勞動者，他們精湛的技藝和積極探求的精神，令人歎為觀止。
精湛的技術加上敬業奉獻、精益求精的精神，這就是人們常常稱道的“德技雙馨”，由此兩能，技術創新，做大做強，就有了根基和資本。央視播出的《大國工匠》反映的是普通職工在平凡的崗位上做出的不平凡業績，讓人敬畏和感動的“德技雙馨”的真人真故事，沒有半點誇張，平時的敍述就是歲月裏無限追求的刻錄。
三百六十行，行行出狀元。筆者從《大國工匠》中看到了平凡的崗位中迸發出來的勞動精神，勞動之美。對於廣大觀眾來説，《大國工匠》早已經不是一個陌生的名字。尤其電視中的一些故事、人物，讓我們的記憶穿越時空，彷彿就在昨天，這些平凡崗位上的勞動者，有我們老一輩勞模的精神再現，也有當今高科技建設者的勞動創造，這些可歌可泣的人物，不僅在平凡的工作中，更在精彩的藝術畫面中，通過電視紀錄片這個載體，我們共同感受到了共和國通過勞動，改變國家民族命運的一個個歷程。
有的人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一點漏點，有的人能將密封精度控制到頭髮絲的五十分之一，這不是神話故事裏的神奇力量，而是中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林身上最普通的工作經驗。他繪火箭焊心臟，是發動機焊接的第一人。0.16毫米，是火箭發動機上一個焊點的寬度;0.1 秒，是完成焊接允許的時間誤差，如此高難度的焊接技術，不管反覆看幾次，都不禁讓人感歎這究竟是技能還是藝術。技術與藝術，精神與工作，有時候就在這樣的歲月裏刻成了美美與共的極致。
李政道博士説過：“越往前走，技術就精神化。”《大國工匠》中播出的這八名工匠，是奮鬥在生產第一線的傑出勞動者的代表，他們以聰明才智、敬業勤勉，書寫着一線勞動者的不平凡，他們為我們的時代、為我們的社會做出突出的貢獻，譜寫了“德技雙馨”的大美，無不令人歎服。望我們的新聞媒體能夠借鑑《大國工匠》的成功經驗，把更多的鏡頭、畫面、時段和版面留給廣大職工和一線勞動者，講好勞動者的故事，展示勞動者的風采，從而讓更多的勞動變成創造，讓技術變成藝術，讓勞動成為一個個“匠心築夢”的旅程。
國工匠彰顯大國風範，大國工匠托起巨龍騰飛。央視播出的宣傳片《大國工匠》，用奮鬥在生產一線的一羣傑出勞動者的聰明才智、敬業勤勉，書寫了一部勞動者之歌。他們畢生追求職業技能的完美和極致，他們專注和堅守自己的崗位，他們傳承和鑽研職業的技能。他們是國寶級的頂尖技工，他們是一個領域不可或缺的人才。他們用無可挑剔的技能書寫者人生的平凡與不平凡，他們用自己的雙手為時代為社會奉獻着人生。他們的技藝讓人們為之震驚，為之歎服，為之激動，為之點贊。他們是事業的脊樑。
在中國航天，53歲的高鳳林被稱為火箭的“心臟”。他的工作沒有幾個人能做得了。他曾説過“每每看到我們生產的發動機把衞星送到太空，就有一種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到”。火箭的“心臟”，他的作為，讓中國“神舟”系列順利升空，也讓中國科技發展達到了令人仰視的高度。微不足道的技能發展，同樣藴藏着較高的智慧含量，我們把微小的工匠精神，做精、做美、做到極致，“品質從99%提高到99.99%”，同樣是一種巨大的事業成就、國家成就。
“航空手藝人” 胡雙錢，工作30多年來，創造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀錄。在中國新一代大飛機C919的首架樣機上，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件。胡雙錢憑着他對航空事業的熱愛和對民機夢想的執着，兢兢業業、任勞任怨，始終奮戰在民機制造的第一線。胡雙錢用實際行動詮釋了對品質的極致追求，用他自己的話説：“加工出一流質量的飛機產品，是我一生的追求!希望自己能再幹十年、二十年，為中國大飛機多做一點貢獻。”
深海鉗工管延安在工作時，要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規定，接縫處間隙誤差要小於一毫米，他卻能做到零縫隙。只有國中文化的他，全憑自學成為這項工作的第一人。他所安裝的沉管設備，已成功完成16次海底隧道對接。他曾説過“裝好了也要拆，拆了在裝，這是為了手感”。因為執着，堅持，求學。他成為了一名大國工匠。
北京APEC會議上，我國送給外國領導人及夫人國禮之一“和美”純銀絲巾果盤，是國家高級工藝美術技師孟劍鋒在只有0.6毫米的銀片上，經過上百萬次的精雕細琢才打造出的“絲巾”。同時航天英雄、奧運優秀運動員、汶川地震紀念等獎章都是出自孟劍鋒之手。用他自己的話説：“追求極致，超越自己”。
手工撈曬宣紙，每張重量誤差不超過1克的中國宣紙股份有限公司高級技師周東紅;創造了十三裏焊縫全手工且質量達到百分之百的張冬偉等等一大批大國工匠在各自不同的工作崗位上默默奉獻。他們視技術為藝術，他們倡導一絲不苟、精益求精、一以貫之的“工匠精神”，他們彰顯了愛國敬業的精神內涵。《大國工匠》給人們展示了中國工匠的博大情懷和無以倫比的技藝。我們要以“工匠精神”為動力，立足自己的本職工作，幹一行愛一行，要勇於擔當、敢於擔當、善於擔當。真正做到我的崗位我負責，我的工作請放心。
CRH380A型列車曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵，首家獲得美國商標專利局頒發給中國高鐵的自主知識產權認證,是中國向全世界推銷高鐵的一張國際名片。今天的《大國工匠》我們就來認識，打造這張名片的一個不可或缺的人物---高鐵首席研磨師——寧允展。
486.1公里，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時速，它刷新了高鐵列車試驗運營速度的世界紀錄。
如果把高鐵列車比作一位長跑運動員，車輪是腳，轉向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。
每片轉向架的體重有1。1噸，定位臂落在四個車輪的節點上，每個接觸面不足10平方釐米，當列車以時速300公里運行時，接觸面承受的衝擊力有二三十噸。縫隙大了，車輪可能會鬆脱;如果完全焊死，轉向架就無法再打開，影響列車檢修。
寧允展負責的這道工序，不只在中國，全世界所有高鐵生產線上，都要靠手工研磨。留給手工的研磨空間只有0。05毫米左右。磨小了，轉向架落不下去，磨大了，價值10幾萬元的主板就報廢了。
寧允展這雙魔術師般的手，傳承了父親的基因。他的父親是村裏的鐵匠，寧允展小時候經常跟着父親幫鄉親們打磨傢俱，也因此從小就喜歡上了學手藝。
國中畢業後，寧允展考上了鐵路技校。20xx年，成為第一位學習380A型列車轉向架研磨技術的中國人，寧允展對技術的掌控和精準把握，讓日本專家都豎起了大拇指。
寧允展成了高鐵研磨的第一把手，很快還當上了班長。可是，沒過多久，他卻找到領導説不想當班長，還是讓我幹活吧。
寧允展的家，距離工廠有近半個小時的車程，他和妻子的交流基本都在每天上下班的路上，因為一到家，他又開始忙了。在這個三十多平米的小院裏，大部分地盤都是寧允展的，這些磨具，是他自費在網上買的，不是為了別的，而是為了練手藝。一開始，妻子並不理解。
六歲的孩子有着自己的世界，寧允展説，他理解女兒的想法，就像當初，正是因為父親尊重自己的選擇，他才如願考進了鐵路技校。
20xx年，是380A準備衝高速的關鍵時刻，這一年，身患白血病七年的父親第三次入院，寧允展雖然意識到，和父親在一起的時間不多了，可是他不能天天陪在身邊。得到父親去世的消息，是在下班的路上。
隨着380A衝刺高速成功，寧允展投入到了更高速度列車的生產，並在工作中不斷地研發新項目，新工藝，先後獲得5項國家級技術專利。
一心一意搞技術，不當班長不當官，寧允展似乎與當下很多人有着不同的追求。寧允展説，我不是完人，但我的產品一定是完美的。做到這一點，需要一輩子踏踏實實做手藝。如果每一件中國製造的背後，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國製造就能夠跨過“品質”這道門檻，躍升為“優質製造”，讓更多的中國產品在全球市場釋放更耀眼的光芒!
昨天晚上，班主任組織我們全班同學觀看了中央電視台系列片《大國工匠》，看後感觸頗深。
大國工匠，匠心築夢。有的人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一點漏點，有的人能密封精度控制到頭髮絲的五十分之一，高超的藝術創造着中國史上的一個個奇蹟，但他們都有一個特點：對專業執着，甚至是痴迷。
大國工匠中各個崗位上的高級技工，生產的飛機、火箭、高鐵、輪船是質量要求非常高的產品。如果0.1%的質量問題。飛機可能會墜落;高鐵可能會脱軌;輪船可能會沉沒。這些100%的保證質量在他們的眼裏已經習從為常。成為小菜一碟的事情了;中國經濟經過三十年的飛速發展。經濟總質量有顯著提高，已躍居世界世界第二。這些都離不開他們日日夜夜加班加點，當別人休息時，他們還在一線，當別人一家人團聚時，他們只能獨自一人在一線奮鬥。
高鳳林，是中國航天科技集團公司第一科研研究院首都航天機械公司特種熔融焊接工高級技師，從事火箭發動機焊接工作。在承接國家“七五”攻關項目，東北哈汽輪機場大型機車換熱器的生產中技術人員一年多未攻克的熔焊難關，高鳳林憑藉着多年的實踐經驗和反覆摸索使壓了生產單位一年多的兩組18台產品順利交付。
現在的我們要向他們學習這種堅持不懈的精神，和他們奮鬥的目標，爭做國家的棟樑，我不是製造業專業，而是烹飪專業學生，我們需要不斷的接受烹飪藝術的學習。烹飪不難，但做好不易，烹飪操作技巧確實很難掌握，專業老師對我也非常的關心重視。學習雖然是辛苦的，環境也熱，但苦中有樂，每當我學會了一道菜餚，聽到老師和同學們的讚揚，便會非常的開心與自豪，但是還是會有很多不足，很多的細節是需要裝飾的。不能安於現狀，要越來越精，掌握更多的技巧，突破一個個難點，用時間用心去練習。山外有山，人外有人，如今社會高手如雲，而我，也要確立自己的目標，我要做的就是不斷的去進步，更上一層樓!
在這裏，這篇觀後感也差不多落入尾聲了，然而，我的真正行動才僅僅開始。現在我要做的是，邁出艱難的一步，朝着技能競賽的目標前進，要以滿腔的熱情去獲取最後的勝利。
三優範文網