一、不斷加強學習，綜合素質進一步提升
為適應時代發展需要，努力爭做學習型人才，一是不斷加強政治理論學習。認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，深刻領會“三個代表”重要思想和上級有關方針政策，深入落實科學發展觀，注重理論聯繫實際，理論素養進一步增強，認識問題和解決問題的能力進一步提高。二是不斷加強對業務知識的學習，認真學習了關於乘務和安全工作的相關資料和公司的各種飛行手冊，主動的查看一些服務行業和法律法規的相關書籍，努力提高自身業務水平。三是認真踐行求真務實精神，虛心向周圍同志請教學習，通過借鑑他人的經驗和總結自身的感受來提高服務技能。通過不斷學習，我對客艙服務和安全保衞工作有了更為全面的瞭解，各方面能力得到了較大提升。
二、愛崗敬業，工作能力和業務水平不斷提高
在擔任兼職安全的時候，能夠認真完成好乘務長安排和交代的各項工作。工作中，我嚴格要求自己，高標準、高質量完成各項工作任務，對旅客真誠相待，把旅客視為自己的親人，想旅客之所想，急旅客之所急，切實為旅客提供各種周到的服務。機上服務不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑一句“您好”，它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作。機上服務工作做為旅客乘機時整個服務工作的重要組成部分，服務的好壞，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。在工作中，我發現乘務員面對旅客服務時雖然所做的一切都符合規定，但有時仍然不能使客人完全滿意，在機上並非每位旅客都認為吃好喝好服務就好。有的旅客的乘機次數多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳，旅客的需求已經由單純的吃好喝好而轉變成多樣化的方式。針對這種情況，我認識到飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權利，而我們乘務員只需在此基礎上幫助他們達到這一願望就可以獲得旅客滿意，於是我便着眼於細微用心去體會不同旅客的心理，全力做好每一件看似簡單的服務工作。例如，年輕的旅客登機後一般都自備了旅行書刊，對於他們我只需在光線弱時及時為他們打開閲讀燈並送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹，然後飽餐一頓，於是在他們閉眼前我會詢問客艙温度是否合適，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎着登機，因為出門謹慎的心理促使他們不願把行李放在行李架上，我則儘可能為他們調換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下。
在飛行中，有時難免會遇到航班延誤情況，我牢記“航班延誤，服務不延誤，旅客最需要的是乘務員能夠及時傳遞信息和傾聽抱怨”這一準則，設身處地的為旅客着想，拉近與乘客之間的距離，並將輕鬆飛行、快樂飛行這種愉悦的情緒帶到乘客中間，及時消除旅客的不滿情緒。在實際工作中，我總結出以下三條服務經驗。首先，一定要將事實原原本本地向乘客解釋。對於航班延誤，乘客最需要的是最真實確切的信息。在這個時候，就需要乘務員耐心地向乘客做解釋工作，而且解釋一定要到位。不能隱瞞乘客，要尊重乘客的知情權。我會將自己所知道的關於航班延誤的信息都告訴旅客，比如如果延誤的原因是由於航空管制，那麼我會告訴旅客什麼是航空管制。
飛機起飛滑行前要在跑道起點停留一段時間，我會告訴乘客這是由於客機起降安排的原因。其次，航班延誤時更需要乘務員換位思考。客艙服務最重要的一個關鍵就是站在乘客的角度進行思考，在航班延誤的是時候更需要乘務員做換位思考。客艙環境不好，比較悶熱，乘客等待的時間過長容易急躁，我會給乘客主動送上冰水或者冰毛巾;若有小孩子哭鬧，我會帶着小孩在客艙裏面四處走動，介紹一下飛機，讓他們產生興趣;如果有老年乘客，我會主動詢問有沒有不舒服的地方，需不需要進行護理。再次，服務一定要做到及時到位。出現航班延誤我會在第一時間通知大家，絕不拖延時間，避免旅客因為沒有及時獲得消息而有所煩躁。同時堅持服務到位，對於乘客的需要儘量滿足，實在不能滿足的我也會做好解釋工作，用自己的真誠服務去感化旅客，得到了旅客的尊重。
總結過去的一年，做了較大的努力，取得了一定的成績，但離公司的要求和領導的期望還有一定差距，工作中還存在一些問題與不足。在今後的工作中，將加倍努力，奮力進取，不斷提高自身綜合素質，力爭各項工作再上新的台階。在今後的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足，朝着以下幾個方向努力：
一是在以後的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能，在服務工作中真正做到“耳聽八方，眼觀六路”。
二是不斷地向老同志學習，細心聽取他們的教導，從而使自己的體技能和業務水平都得到提高。
三是不斷鍛鍊自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細緻地對待每一項工作。
xx年我作為航空安全員各方面的工作取得了很大的成績，這些成績是在公司上司的正確指導和關懷下、各部門領導的正確領導和幫助下，以下是xx年度的主要工作和業績總結如下。
(一)嚴於律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、捨得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細緻、紮實、求實腳踏實地埋頭苦幹上。在工作中，以制度、紀律規範自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質量;堅持做到不利於公司形象的事不做，不利於公司形象的話不説，積極維護公司的良好形象。
(二)內務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料;對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。
(四)文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿於各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由於對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練。空餘時間注重加強相關專業知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反覆鑽研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統的實施建議》前言的編寫，經過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經驗，在語言表達方面也有了一定的提高。
以上航空安全員年終總結就為您介紹到這裏，希望它對您有幫助。如果您喜歡這篇文章，請分享給您的好友。
20xx年這一年，時光飛逝，在日與夜的輪迴中新的一年又要到來了，在平凡的工作中又將迎來一個開始。總結過去一年工作中的點點滴滴，總有一些功過得失讓人不堪回味，工作或生活中也總有那麼一些不盡如人意。 過去的一年，我是兢兢業業面對自己的職責，對待每一位旅客都笑臉相迎，讓他們從登上飛機那一刻開始就有一種如沐春風，賓至如歸的感覺。
自從20xx年擔當起乘務長這一角色以來，我便開始不斷摸索好的工作方式來不斷提高帶班能力。總結這一年的經驗，我對20xx年的工作有了新的定位那就是用真誠的服務和親切的服務來打動每一個乘坐山航飛機的旅客。定位口號是“微笑客艙，親情服務”，這雖然不是一個新的口號，可在新的一年裏，我還是想把它提出來，賦予這個口號新的含義，讓這個口號變得生動飽滿。因為具體到其實服務程序大都大同小異，而最能突出服務質量的就是“細微服務”。最簡單的例子就是“微笑”，微笑是人與人溝通的最好橋樑，是化解矛盾的最佳良藥，當你微笑着去面對每一個人時，你已經為你後續的工作打下了良好的基礎，即使偶爾有個小的疏漏也能博得對方的諒解。公司 “真誠”、“真情”、“真摯”的服務理念，是我們作為山航員工今後重點學習和執行的依據。
用什麼辦法來提升帶組能力呢?首先作為一名乘務長，帶組的能力直接關係到整體工作水平，要把實施者和管理者的身份把握好。首先要以身作則，然後要調動這個組的工作熱情，多以引導來代替批評，積極營造一個和諧輕鬆的氛圍。我自己還有很多需要提升的地方，航前要把具體的工作細節提出來，航後應及時分析哪些需要提升的地方，及時改正。
如何塑造管理者的形象問題是一個永遠值得思考的問題，我考慮了幾點：處理事情要冷靜和坦然，要具備更加專業的細節，包容每一個組員，慷慨和分享與嚴格並存。用航前簡短的三分鐘提出每個人的優點來很好的提升大家的工作激情，用積極的心態感染每個組員。
中隊的管理我一直都比較滿意，如果能把隊會形式變成網上通知自學的方式，讓我們有更多的時間調整疲勞的工作狀態可能會是一種比較好的方式。也建立一些更加實際的獎勵辦法來提高大家工作積極性。
在工作中，我虛心向領導和同事學習專業知識，尤其加深對航空保安知識的學習。無論是內務工作，還是傳統審計工作，同事們的工作作風、工作態度和一點一滴的工作細節中體現出來的敬業精神都需要我不斷的學習，並且讓我受益匪淺。我在學習工作上的收穫主要有：
1、恪盡職守、誠實守信的原則：在審計諮詢工作中(林芝機場項目)，我認識到了做工作要做到一絲不苟，認真負責，按計劃辦事。因為每一個小細節都關係着機場方是否能通過最後的審計工作。
2、優秀的表達能力、溝通能力和團隊精神。對於一個集體、一個公司，甚至是一個國家，團隊精神都是非常關鍵性的。今天，當我們面對一個正在走向全面發展的時代時，生活在這樣的羣體之中，做出更好的表現，得到更多的收穫，是尤為重要的。在公司這樣一個大集體中，讓我深刻地感受到了什麼是團結就是力量。實際工作：《航空安全部部門制度建設》和《航空安全部質量管理手冊》的修訂與完善工作。
3、給自己設定目標。在訂立目標方面，不要有“寧為雞首，不為牛後”的思想。放開思維，站在一個更高的起點，給自己設定一個更具挑戰性的標準，有準確的努力方向和廣闊的前景，只有站得跟高，才能看得更遠。
4、進取的心：積極主動的虛心聽取他人的批評和意見。通過對新聞稿件的反覆修改，我知道虛心接受別人的指正，並從中汲取教訓，力求爭取更大的進步。生活經驗告訴我，一個人要保持旺盛的生命力，要取得更大的進步，就要永遠保持一顆進取的心。
5、在工作的同時，我尋找到了幾位我特別尊敬的良師：他們不僅僅是傳授我專業技術知識，更教育我們如何做人、如何搞好人際關係。這些知識恐怕是在書本上學不到的，確實使我受益匪淺。他們除了可以在學識上教導我之外，在生活上對我無微不至地關懷之外，還在其他許多方面給我指點，包括為人處世，看問題的眼光，分析問題的角度，考慮問題的方法等等。使我成長的速度更快一些，使我更快地適應公司的發展。
6、對於工作的熱愛，比爾·蓋茨也曾有過非常精彩的闡述，他説：“每天早晨醒來，一想到所從事的工作和所開發的技術將會給人類生活帶來的巨大影響和變化，我就會無比興奮和激動。”所謂做一行，愛一行。看到同事們投入到工作的激情，使我深受感染，我同樣懷着一顆熱愛的心投入到工作中去。我希望能夠對自己選擇所從事的工作充滿激情和想象力，對前進途中可能出現各種艱難險阻無所畏懼。
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是表現在專業知識掌握的還不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，積極性和主動性還有些欠缺。在今後工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。
(一)發揚吃苦耐勞精神。面對部門任務多、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事幹，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才幹。
(二)專業理論基礎還不夠紮實，動手實際操作能力還較差，實際和理論知識還沒有完全融合。加強學習，勇於實踐，博覽羣書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”;同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有紮實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。要始終堅持多看、多聽、多想、多問、多做的方針，不斷提高自身的工作能力和工作效率，力求把工作做得更好，樹立優秀員工的良好形象。
(三)當好助手。對各項決策和出現的問題，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考。
(四)提高主動性與積極性。不再只是被動地等待別人告訴我應該做什麼，而是應該主動去了解自己要做什麼，並且規劃它們，然後全力以赴地去完成。對待自己的學習和工作，要全力投入，不斷努力。這就是優秀員工應該有的工作作風，態度決定一切，態度至關重要。
(五)加強與同事的溝通，營造團隊協作氛圍。這段時期讓我深深體會到團隊協作精神才是工作取勝的要害。辦公室工作偶然會因同事之間缺乏溝通而導致工作出錯或效率低。在以後的工作中，我一定會主動加強與領導、同事的交流與溝通，在確保工作順利進行的同時提高工作效率。
(六)從細微工作入手，積極調整個人心態。作為一名新員工，要堅持踏踏實實做人，認認真真做事，堅信細節決定成敗。
總結一年的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在着不足。對於一個剛出學校們的學生來説，缺乏工作經驗是他最大的缺點，我也不例外，在工作中未能全面的考慮各方面的因素，不能很圓滑的處理各方面的關係;以及創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，服務意識沒有上升到一定的高度，這都有待於在今後的工作中加以改進。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。隨着對工作的逐漸熟悉，我要踏上新的征程，任重道遠，我需要加倍努力。我會加強學習，努力充實自己，既擁有進取心，也保持平常心，快樂地去工作，在工作中尋求成就感!在新的一年裏，困難大，挑戰大，機遇也大，我要以更加飽滿的熱情和充沛的精力投入到工作和學習中，努力做好每一件事情，決不辜負領導對我的信任和栽培，為公司的發展壯大貢獻自己的力量，書寫我人生中濃墨重彩的一頁!
XX公司在民航華中管理局、股份航空XX部的正確領導下，以黨的“xx大”精神為指導，深入學習實踐科學發展觀，結合民航華中管理局“x年航空安全目標考核”及股份“安全生產年”活動的整體部署，廣泛宣傳“安全第一、預防為主、綜合治理”方針和持續安全理念，深化隱患治理，嚴格落實“四個責任”。XX公司x年成功保障“世博會”“亞運會”的航班安全工作，以“8.24”空難為切入點，結合安全自查和航食系統的、民航管理局的安全檢查，使XX公司的安全管理工作持續有效保持。現將XX公司x年航空安全工作做如下彙報。
一、積極落實航空安全工作目標，責任分解到人。
一)目標分解情況
年年初XX公司根據民航華中管理局、x年航空安全工作目標考核結合XX公司實際情況制定《XX公司x年目標責任書》。內容含蓋經營目標、成本目標、消防目標、航空安全目標、空防安全目標、綜合治理目標等管理目標，與公司七個部門經理簽訂了目標責任書。各部門又將總體目標責任分解到每位員工，與員工簽訂目標責任書。簽訂率100%。培養全員安全管理意識，使千斤重擔人人挑，人人肩上有目標。
二)目標完成情況
在全年的安全管理工作中認真落實各項管理措施，XX公司1月-12月15日共保障航班 架次，1月- 12月15日總配餐量： 份，車對接飛機 次。
經過全員的共同努力未發生中毒、劫機、炸機、地面嚴重差錯事件;未發生在生產、配送、服務過程中發生工傷事故和人員死亡事件;未發生重大道路交通責任事故和場內車輛碰撞飛機事故;未發生人為責任原因的特大火災事故、空防安全、航空特大地面交通事故;未發生導致社會綜合治理一票否決的事件。指標完成狀況良好。
二、建立健全安全管理體系，認真落實安全管理制度。 沒有規矩不成方圓，完善的制度是保證安全的基礎，因此今年XX公司根據航食部要求，組織各部門主要人員及時編寫了SMS實施指南，本指南分析歸納出XX公司主要涉及安全工作的6個部門、246個工作活動、30項部門活動、80項分解活動、86個工作流程。經過對88個流程的風險分析，目前排查出 403 個危險源，列出了目前所採取的預防措施及補救措施，針對每個危險源制定了風險檢查單。進一步完善了公司安全生產責任制、安全追究制度、安全獎懲和考核制度、安全隱患排查制度等相關制度，並對公司的《安全運行規定》、《安全保衞手冊》進行修訂，為公司的安全管理工作打下了良好的基礎。並且按照國家要求將不符合環保要求的乾粉劑消防瓶更換成水劑消防瓶，做好各種消防設備、環保設施的運轉和保養記錄，做到安全工作心中有數，確保公司的安全生產運營。
三、強化安全培訓教育活動，不斷提高全員安全意識。
為全面貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，今年我們重點強化了對職工的安全教育的培訓力度。
1、從員工一進公司開始，就組織開展新員工安全教育，從有關法律法規、安全管理規章制度”，到車間的“車間工藝生產情況，最後到班組的“工位操作技能和安全操作規程的培訓”，一步步確保的我們的新員工受到一個系統的、有層次的、全面的職業安全教育。確保新員工安全教育率達100%，並保證了培訓的效率。
2、在六月份“安全生產月”活動中，根據上級文件精神的要求，積極參與安全生產競賽活動。組織員工通過板報、錄像的形式積極學習安全、消防知識。 “安全生產月”活動的開展，提高了廣大員工安全生產的積極性。
3、消防演練、消防知識培訓：今年組織了一次消防知識培訓，結合最新的消防知識和技術，聘請專業教官為廣大員工講述生動形象的一堂教學課，不僅使員工掌握一些日常中使用的滅火常識，還重點講解了如何正確的使用各類滅火器，並收到了很好的效果。並在6月29日組織一次生產樓發生火災人員緊急撤離演練，在一分鐘內人員撤離完畢。於9月26日進行滅火演練，使義務消防員再次熟練掌握滅火瓶的使用。
4、公司組織全體黨員在“七一”黨的生日之際，我為旺季安全生產簽名活動，，醒目位置張貼了安全宣傳標語，以提高人們的防範能力，減少或避免事故的發生。
5、今年公司組織室主任以上管理人員在五月開展了為期一個月的安全規章制度學習培訓月。有關相關領導帶領一起學習安全規章制度。共組織241人次、26小時的培訓學習。為了進一步提高二級以上管理人員的管理水平，公司與錫金公司培訓中心聯繫組織了七期210人次的綜合素質培訓。生產部、航機部根據工作實際自行舉辦多期本部門人員培訓。
通過一系列的培訓、教育和實際操作訓練，大大提高了管理人員處理問題的能力和技能，同時也增強了全體職工搞好安全生產的自覺性， 提高隊伍的整體素質，從根本上解決安全生產意識、水平和責任心的問題，有效地加強管理的執行力。
四、以安全主題活動為主開展安全技能競賽
1、以航空XX部“把握本質安全、推進體系建設、 深化運行管控、實現持續安全”安全管理主題活動為主，制定實施方案。使主題活動在每個部門、每個月都有活動開展。生產部開展廚藝大賽，航機部開展車輛運行安全技能競賽，各部門在航班保障運行
過程中採用安全交流研討會的形式及時發現問題，解決問題。
2、開展以“持續安全、預防為主”安全生產月主題活動。6月22日遊華中航食選派的航機人員參加航食部組織的車輛碓靠飛機的技能大賽中，獲得第一名。通過競賽使每位司機、航機員的安全操作係數大大提高。
五、強化現場管理，消除安全隱患
華中航食安全管理工作點多面廣，主要涉及到航空安全、地面安全、安全、人員安全、消防安全、空防安全等六個方面的安全管理工作。要抓好安全管理工作，必須加強現場管理。為此，公司實行“三級”值班制度;公司領導、運行值班經理、部門值班人員。只有突出現場管理，才能確保實現航空安全。 首先、管理制度的制定和落實
XX公司今年組織人員，及時編寫完成了SMS實施指南。實施指南詳細分析了公司安全工作的各個活動，制定相應的工作流程，梳理出風險源，根據風險源制定了控制措施和工作檢查單。SMS實施指南的完成，對航食公司的安全管理奠定了基礎。在各類重大活動或重要航班的保障工作，都是以各種保障方案和措施及時制定來支持完成的。
其次、結合公司月度自查和上級部門的系統檢查，有效地預防部安全事件的發生。對檢查的問題及時整改關閉。
再次、加強重點崗位、重點人員的管理，突出對接近飛行器的人員重點監控，在招收人員時依然實行“三證一包”制度。對區域證件實行上崗發放、下崗收繳的管理制度，目前沒有發生違禁事件。
六、制定應急措施，實施應急演練，強化應急管理工作。
一)、由於用工形式日趨嚴峻，嚴控發生員工羣體性事件，公司於三月制定航班應急保障小組，共分十二個小組，分別由公司領導、機關、航機部正式工組成。為有效預防羣體性事件奠定基礎。
二)、及時制定完善航班大面積延誤應急保障預案。今年民航總局大力治理航班大面積延誤工作，為此，XX公司根據上級部門要求及時制定、完善航班延誤應急保障預案，並於11月11日結合“亞運”安保組織以航機部為主的應急保障演練，演練從信息的傳遞、人員的組織、車輛的調配、機供品、餐食的配備、行駛路線等均得到有效驗證，達到了預期的目的。
七、存在的問題
1、員工的安全生產意識有待於進一步提高
2、現場管理有待於持續加強。
3、廠房設施陳舊，生產流程不合理，沒有改擴建的空間。對今後的安全生產存在安全隱患。
六、明年的工作計劃
20xx年持續改進SMS實施指南，以接受股份的驗收。同時依據SMS實施指南來規範安全管理工作。
20xx年在民航華中管理局和股份航食部的正確領導下，經過XX公司公司全體人員努力，確保了全年的安全生產，雖然在安全管理工作中有突出之處，但也存在一定的安全漏洞，為此，公司上下戒驕戒躁、保持清醒的頭腦，用發展的眼光對待事情，認真分析公司的現狀，找準、找足在安全管理中存在的問題，制定有力措施確保航食系統航空安全工作持續有效。
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