合肥版網約車管理細則最新解讀

昨日(12月23日)下午，合肥市召開新聞發佈會正式公佈《合肥市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(暫行)》，合肥版網約車細則，將於20xx年1月1日起正式實施。詳情如下。

車輛標準還是“下”來了

1、之前徵求意見稿中，車輛標準被規定為燃油車輛軸距達到2700毫米以上、排量達到1.6L以上

2、新能源車輛軸距達到2600毫米以上

3、細則定稿中將標準下調車型標準略高於市區主流巡遊車;

4、燃油車輛軸距達到2650毫米以上、排量達到1.6L或1.4T以上;

5、新能源車輛軸距達到2500毫米以上或續航里程達到250千米以上。

其他規定並無太大變化，比如：

1、車輛必須是在市區註冊登記的7座及以下乘用車;

2、安裝符合規定的具有行駛記錄功能的車輛衞星定位裝置、應急報警裝置;

3、車輛技術性能符合運營安全相關技術標準;

4、車輛初次註冊日期至申請時未超過3年等。

5、《網絡預約出租汽車運輸證》經營許可期限不超過8年，與該車輛可從事網約車經營的最長使用年限相一致。

駕駛員不設定户籍限制

從事網約車經營的駕駛員的條件與徵求意見稿大致相同，本市户籍和獲得市區居住證的市民均符合條件。《網絡預約出租汽車駕駛員證》有效期為6年。細則規定，車輛所有人為個人的，其名下應當沒有登記的其他巡遊車和網約車，本人應當取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，按規定註冊上崗並直接從事運營活動。車輛所有人為法人的，承包經營的駕駛員應當按規定註冊上崗並直接從事運營活動，不得轉包。

合肥網約車新政實施：實施細則將不設過渡期

合肥市運管處處長陳劍波表示：

合肥將不存在像北京那樣的過渡期，但是三項行政許可從申請到辦理肯定需要一定的時間，大家也不必過於緊張，在開始一窩蜂進行申請，反而會降低效率。

近期，合肥市運管處會陸續發佈行政許可的辦理程序。目前，還沒有相關司機和車輛進行登記。

以合肥市運管處掌握的數據來看，目前合肥有30萬輛左右在各大約車平台上註冊的車輛。但是其中每天接單超過8~12單的，也就是活躍用户只有10%左右。

細則實施後，絕大多數車輛也許會放棄註冊。此外，在那一成的活躍用户中，又有很大數量車輛不符合細則的配置要求。雖然具體數量無法精確，但大部分車輛退出市場是必然結果。

市場：車輛標準下調影響市場

相關人士分析

各地關於車輛標準的下調顯然對市場以及社會反應的反彈性調整，更有利於分享出行模式的發展，滴滴、易到顯然可以“鬆一口氣”。

而神州專車的“自有車輛、僱傭司機”的模式將繼續走高端化路線，承擔的競爭壓力會很大。

不過，目前神州優車也在推出私家車加盟的模式，可見未來的網約車市場競爭將日趨激烈。

滴滴出行：希望實現平穩過渡

滴滴表示，包括北上廣在內，頒佈的網約車實施細則相比之前的徵求意見稿，在吸納各方意見基礎上，朝着更合理和寬鬆的方向做了修改。這使得有更多低排量車輛符合規定，在更加環保的同時可以繼續為人們提供出行服務。

滴滴表示，懇請司機、用户和合作夥伴，在未來這段新政過渡期間，能一如既往地給滴滴產品和服務提出寶貴的意見建議，共同實現平穩過渡。

神州專車：並不構成實質影響

神州專車方面表示，出台的細則基本在意料之中，同時還表示，各地網約車管理辦法細則的定稿陸續發佈，對神州專車並無影響。

提醒：不能以順風車名義提供網約車服務

與此同時，《合肥市私人小客車合乘出行的指導意見(暫行)》也正式出台，元旦起同步施行，其中對拼車、順風車的操作規範有了明確規定。

細則明確，鼓勵和倡導“公益性無償互助合乘”。合乘出行分攤的出行成本，僅限於車輛燃料成本及通行費等直接費用，分攤費用只能按合乘里程計費。

合乘服務提供者不得從事或變相從事非法客運經營活動，不得以合乘、順風車、拼車等名義，提供網約車經營服務，否則將視為非法經營。