實訓時間：20xx年10月
1. 實訓的主要目的
a) 瞭解電氣控制系統中電氣原理圖、電器佈置圖及安裝接線圖的分析與畫法；
b)掌握電動機運行中的直接啟動、降壓啟動、調速控制方法及實現電路；
c)能熟練分析較複雜的控制電路、應用知識設計一般的控制電路；
d)學會基本的接線原則，認識並瞭解熔斷器及交流接觸器的功能，學會區分主迴路和控制迴路。
2. 低壓電器元件的作用及原理
a) 熔斷器FU，主要用作短路保護。在此實訓過程中，我們使用RL系列螺旋式熔斷器。工作原理：當電路發生短路故障時，熔斷器電流超過某一規定值時，產生的熱量使熔斷體熔斷，從而自動斷開電路，起到保護作用。
b) 交流接觸器KM：主要由電磁系統、觸電系統、滅弧裝置、及輔助器件等組成。當接觸器的線圈迴路得電，線圈中流過電流產生磁場使鐵心產生足夠大吸引力、通過傳動機構帶動三對主觸點和兩對動合觸點閉合，兩對動斷觸點斷開，當線圈失電時磁場消失，接觸器復位。
c) 按鈕開關SB：由按鈕、復位彈簧、橋式動觸點、動合靜觸點、動斷靜觸點支柱連桿及外殼等部分組成。
d) 時間繼電器KT，是一種利用電磁原理和機械的動作實現觸點延時接通和斷開的自動控制電器。實訓中我們使用的是通電延時時間繼電器。當線圈得電時，常閉觸點直接接通。當設定的延時時間到後，常閉觸點斷開，常開觸點閉合。
e) WDJ24電機星型接法：略；WDJ26電機三角型接法：略
3. 實訓中的工具、儀表、材料和電氣元件
a. 工具：螺釘旋具、尖嘴鉗、斜口鉗、剝線鉗等等
b. 儀表：主要為萬用表
c. 器材：控制板一塊、行線槽、塑銅線、編碼管、螺釘、平墊圈型號和數量按需而定
d. 元件：三相異步電機、組合開關、熔斷器、交流接觸器、按鈕、端子排
4. 實訓的具體項目和內容
a. 項目一：三相異步電機的接觸器自鎖；控制電路：略；實驗原理如下：
1. 合上空氣開關QF引入三項電源
2. 按下開關SB1時，交流接觸器KM線圈迴路得電並自鎖，KM常開觸點閉合，電機得電啟動。由於接觸器自鎖，電動機一直工作，直到按下SB2後停止工作。 3. FR為電動機運行時的過載保護元件
b. 項目二：雙重連鎖的三項異步電機反接控制電路；控制電路：略；實驗原理如下：
1. 合上空氣開關QF引入三項電源
2. 當按下正轉按鈕SB1後，KM迴路得電並自鎖，電機開始正轉工作。當需要改變電機轉向時，直接按下反轉按鈕SB2，此時SB2串在KM1迴路的常閉觸點斷開，KM1線圈迴路失電，使電機停止轉動，隨後SB2的常開觸點閉合，KM2線圈迴路得電，KM2主觸點閉合，電機引入與之前相反的的三項電源，因此電機開始反轉。
3. FR為電動機運行時的過載保護元件。
c. 項目三：三相異步電機串電阻降壓啟動的自動控制；控制電路圖如下：略；實驗原理如下：
1. 合上空氣開關QF引入三相電源
2. 按下SB2開關，KM1線圈迴路得電，KM1主觸點閉合，KM1自鎖，電機
連續轉動。此時，此時線路中串入的R起了降壓啟動的作用。經過設定時間後，時間繼電器KT工作，KM2線圈迴路得電並自鎖，將降壓電阻R短接，因為未改變電源方向，電機提速不反向。SB1設置在主迴路中是停止按鈕。
d. 項目四：三相異步電機星型-三角型啟動
控制電路如圖下：略 實驗原理如下：
1. 合上空氣開關QF引入三相電源
2. 按下SB2，KM1線圈得電，KM1主觸點閉合並自鎖，為電機引入了三相
電源，KM1主觸點閉合後，KM3主觸點也閉合，電動機以星型連接直接啟動。延時設定時間後，KT工作，KM3主觸點斷開，KM2主觸點閉合並自鎖，電動機以三角型連接直接啟動。按下SB1，主控迴路失電，電機M停止工作。
e. 項目五：三相異步電機的反接制動；控制電路如圖下：略；實驗原理如下：
1. 合上空氣開關QF引入三相電源
2. 首先按下按鈕SB2，KM1線圈迴路得電並自鎖，KM1主觸點閉合，電動機開始工作。按下SB1後，KM1線圈迴路失電，主觸點斷開，電機失電。因為慣性的存在，電機的速度不肯能直接減到零，因此速度繼電器SR閉合，KM2線圈得電，主觸點閉合，電機慢慢減速。當N下降100r/min後，SR斷開，電機停止工作。
f. 項目六：接線工藝
1. 佈線通道盡可能少，同路並行導線主控電路集中，單層密排，緊貼安裝面布板。
2. 同一平面的導線不能交叉，非交叉步可的，該導線應在接線端子引出時，就水平架空跨越。
3. 佈線應橫平豎直，佈線均勻。變換走向時應垂直。
4. 佈線時嚴禁損傷線芯和導線絕緣。
5. 導線與接線端子或接線柱連接時，不得呀絕緣層，不反圈及不露銅過長。
本次實訓的主要收穫與體會：此次實訓我學會了分析電氣原理圖及其畫法，瞭解電機正反轉、降壓啟動、星型到三角型啟動、反接制動等的原理及方法、學會了各種控制電路的接線、分析及設計方法。學會了控制枱和實驗板的使用方法和注意事項。
xx年x月，我在海得威汽車銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這幾個月的時間裏，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身瞭解聊城汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
（一）、汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
一、實習目的
畢業實習是我們大學期間的最後一門課程，不知不覺我們的大學時光就要結束了，在這個時候，我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個時候，我來到xx省源天工程公司機電安裝公司，在這裏進行我的畢業實習。
二、實習單位
xx省源天工程公司是xx省建築工程集團有限公司的下屬企業，是於20xx年由原xx省水電建築安裝公司與原xx省水利水電機械施工公司兩家“水電世家”聯姻而誕生的國家水利水電工程施工總承包壹級企業。
多年來，“源天人”一直奉行“以人為本、科學管理、質量第一、信譽第一、業主至上、恪守合同”的經營宗旨，積極實施做強水利水電施工、地基與基礎施工、機電設備安裝“三大板塊”業務的經營戰略，承接了大批國家、省、市重點工程和標誌性工程，施工足跡從輻射到廣西、湖南、湖北、江西、福建、浙江、遼寧、雲南、貴州、四川、青海等十七個省市及國外的越南、巴基斯坦、緬甸、老撾等國家。打造了無數“機電精品”，承建了白天鵝賓館基礎工程、花園酒店基礎工程、荔灣廣場基礎工程等一批精品基礎工程;燈泡貫流式水輪發電機組安裝技術水平和裝機總容量、總枱數以及單機容量一直以來雄居全國頂尖水平，創造了燈泡貫流機組單機容量世界之最的記錄，被譽為“南粵水電安裝勁旅”。是全國首家進入地鐵盾構行業和xx省率先將薄壁地下連續牆施工技術成功應用於水利工程建設的水利施工企業。
三、實習內容
20xx年的9月，我離開了生活了差不多2年的三峽學院;20xx年9月20日，我第一天上班。在公司中我找到了自己的崗位，在電器組當一名小小的電工。回顧這將近一年的實習，有過歡笑有過淚水，酸甜苦辣盡在心頭。在這一年脱離學校的鍛鍊中，我在社會中不斷努力漸漸得以立足，並得到了最快速的成長。
四、實習總結
我懷着美好的期盼來到xx省源天工程公司開始為期幾個月的實習生活。每一天、每一週、每一月都能在工作中學到很多。這次實習給我最大的收穫是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇於激流勇進，有的工作雖然單調又重複，但這是磨練意志最有效地方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要認真的對待，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不放棄，堅持到最後。只要希望還在，勝利一定屬於我。作為一名剛畢業的學生，理論是我們的優勢，但是怎麼樣把理論結合到實踐中成了我們克服的最大困難之一。而經理平時對我的不斷教導讓我在工作中將理論融合進去，提高了工作效率。看着那些同事忙忙碌碌的來來去去，堅定的態度是那麼一點一滴在鑄就起來，一個被人認可的人首先一定是一個認真負責的人，一個認真負責的人無論到哪裏都可以站的正。相對於經驗和技術而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟，但能否有正確的態度是因人而異的。
做完工作後注意打掃衞生，工具歸位還原，勤快做事。
實習感受
首先我想向所有為我的實習提供幫助和指導的武鋼電氣公司的技術人員和我的指導老師致謝!特別是我的班主任代老師的支持我很感動。他們為我的順利實習所做的幫助和努力是我順利完成實習的動力。
學院為了使我們瞭解機電設備，提高對機電設備製造技術的認識，加深對機電業在工業個領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術資料，特意安排我們到武鋼電氣公司實習。武鋼電器公司是武漢鋼鐵公司的老工業基地。
通過實習，我在我的機電專業領域獲得了實際操作經驗知識。鞏固並檢驗了自己兩年專科學習的知識水平。
這次能有機會去武鋼電氣公司實習，我感到非常榮幸，雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間裏，對於一些至常理論的知識有了感性的認識。在廠中的生活讓自己有了很好的鍛鍊和體驗，提高了自己對廠中生活的適應度，為下一步的工作鋪下基石。
本課程在教學過程中每個單元均提出本項目要解決的問題。將各種教學方法融入到實訓課中去，該方式的使用目的是結合生產實際提出一個實際問題，不僅激發了學生的濃厚學習興趣，還引導學生並訓練學生分析問題、解決問題的能力。
為了促進學生所學的知識轉化到實踐中去，採用“項目訓練”的方法是非常有效的。在學習完一個模塊後，根據學生所學的理論知識和技能，設計一些具體的項目讓學生分成小組來實踐。學生在進行項目的訓練中，充分發揮主體能動性，把學到的理論知識和技能進行運用，自己制定計劃、實施方案和工作步驟，遇到問題可向老師諮詢。本學期主要進行的實訓項目有發動機拆裝及柴油機噴油器的檢測。
在發動機拆裝訓練過程中，學生的積極性很高。一方面是因為學生的好奇心，另一方面是因為想驗證自己所學的理論知識。學生在教師的示範引導，模仿試做後，就會躍躍欲試，把剛剛建立起的操作表象付諸實踐。學生大都能夠按步驟完成整個拆裝操作過程，但是很多細節問題做的還不夠好。存在不少問題如：零部件的擺放，沒有養成很好的習慣，存在隨意亂放的現象；安裝時隨意敲打；缸蓋緊固螺栓上緊的次數、順序不正確。這些看上去雖不是大錯，但都是不規範的操作表現。而此環節是完成實訓任務的重中之重，是培養學生的整體職業素質和技術應用能力的關鍵，對形成職業特色與職業崗位能力、提高中職教學質量具有重要意義，所以下一步應加強規範操作的指導與要求。
在噴油器檢測實訓中，要求學生大膽操作，邊做邊思考，讓學生利用所學的知識去處理實操中的問題，增加探索新知、開拓創新空間；如操作過程中噴油壓力過高（或過低）是什麼原因，讓學生結合書本上所學的知識，解決實際問題。
任何一項工作都要善始善終，實訓課也是如此。課後小結是對實訓教學的必要補充，是對實訓教學勞動教學成果的評判。而評價的方式是多種多樣的，評價的標準不能簡單地評價為“對”或“錯”，而是評價為“好”與“更好”。小節中也有學生自己總結髮言部分，讓學生評價自己、評價別人，從而發現自身問題與不足。通過課後小結即能及時指出學生存在的不足，又可以以此來激勵學生，使學生積極進取。
以上是我對一學期來的實訓工作總結。總之，在這一學期裏，有得有失，希望在新的學年裏能有更大的進步，為更好服務學生而努力工作。
我實習科目是維修電工，與我所學專業相符合。維修電工從事機械設備和電氣系統線路及器件的安裝、調試與維護、修理的，需掌握：維修電工電路常識和基本技能，室內線路的安裝，各種常用電機的拆裝與維修，常用低壓電器及配電裝置的安裝與維修，電動機基本線路的安裝與維修等。
在實習的過程中，我虛心向老師學習，切實做好本職工作。經過四周的實習鍛鍊，順利完成了實習任務、收穫頗深，認真編寫了實習日誌及報告等內容，報告中共分5章，內容主要包括實習過程中所學的電工實踐知識、電器基本知識、電動機控制和點檢及在實習過程中的感悟及經驗等。
第一章入廠前培訓
每一個正規合法的企業，在招收與吸納新生力量時，在正式工作前都需對新員工進行工作職責與安全教育的培訓。只有讓員工瞭解公司相關制度、掌握工作職責與安全意識，才能做到程序化的管理，更好的提升企業的效益。
1、1電工安全培訓
一、安全操作規程
1、電工在作業時，不能單人作業。必須執行“一人監護，一人或多人作業”制度。
2、作業高度2米以上，必須系安全帶。
3、在高壓作業時，須戴高壓報警安全帽、穿絕緣鞋及絕緣服。
4、在帶電作業時，須穿戴絕緣鞋、絕緣服、絕緣手套等。所穿戴絕緣服裝的耐壓性必須大於作業時的電壓值。
5、變壓器維護須停電時，在經過一段放電時間後方可正常作業。
6、在拉閘作業時，須掛指示牌並有一人看護，其他人員作業完成後，由掛指示牌者摘牌合閘。
7、按規定使用電氣安全用具。
二、靜電防護
靜電是指宏觀範圍內暫時失去平衡的相對靜止的正、負電荷。靜電的產生雖然難以避免，但並不一定都會造成傷害。但靜電的不斷積累，形成了對地或兩種帶異性電荷體之間的高電壓，這些高電壓有時可高達數萬伏。這不僅會影響生產、危及人身安全，而且靜電放電時產生的火花往往會造成火災和爆炸。防止靜電的方法是：
1、限制靜電的產生
限制靜電產生的主要辦法是控制工藝過程。例如，降低液體、氣體和粉塵的流速，在易燃、易爆場所不要採用皮帶輪傳動等。
2、防止靜電的積累
防止靜電的積累的方法是給靜電一條隨時可以入地或與異性電荷中和的出路。例如，增加空氣的濕度，將容易產生靜電的設備、管道採用金屬等導電良好的材料製成，並予以可靠的接地，添加抗靜電劑和使用靜電中和器等。
3、控制危險的環境
在易燃、易爆的環境中儘量減少易燃易爆物的形成，加強通風以減少易燃易爆物的濃度，則可以間接防止靜電引起的火災和爆炸。
三、電器防火和防爆
在使用電器的過程中，引起的火災和爆炸的原因是：
一電氣設備使用不當，
二是電氣設備發生故障。解決的主要措施是：
（1）合理選用電氣設備。
（2）保持電氣設備的正常運行。
（3）對設備保持良好的通風。
（4）設備之間保持必要的間距。
（5）裝設可靠的接地裝置。
（6）採取完善的組織措施。
1、2維修電工崗位職責
保證廠區配電線路的絕對暢通及設備的安全運行是電工維修人員的職責所在，維修電工的崗位職責主要有：
1、嚴格遵守公司員工守則和各項規章制度，服從領導安排，除完成日常維修任務外，有計劃的參加其他工程任務。
2、努力學習技術，熟練地掌握廠區電氣設備的原理及實際操作與維修。
3、制定所轄設備的檢修計劃，按時完成檢修，並填好記錄表。
4、交班時發生故障，上一班必須協同下一班排除故障後才能下班，配電設備發生故障時不得離崗。
5、電氣設備發生故障時，須及時去修理，不得延遲且影響生產，設備維修、調試正常運行10分鐘後方可離開。
第二章電路及實踐
認識常用低壓控制電器
在學校時，我們也曾認識了一些低壓控制電器，如：接觸器、繼電器、主令控制器等。在車間，低壓控制電器是我們電氣工作人員接觸最多的電氣設備器件。
低壓電器通常指在交流額定電壓1200V、直流電壓1500V以下的電路中起通斷、保護、控制或調節作用的電器產品。電力拖動與控制系統中常用的低壓電器如下：
一、接觸器
接觸器是電力拖動與自動控制系統中一種重要的低壓電器，是一種自動的電磁式開關。它是利用電磁力的吸合與反向彈簧力作用使觸電閉合和分斷，從而使電路接通、斷開的電器。它能實現遠距離操作和自動控制。
1、交流接觸
（1）交流接觸器是利用電磁吸力來工作的，線圈通電→銜鐵被吸合→觸電閉合或斷開→接通或斷開被控制電路。
（2）功能及優點：欠電壓釋放保護及零壓保護，控制容量大，可用於頻繁操作和遠距離控制，其工作可靠、使用壽命長、性能穩定、維護方便。
（3）交流接觸器選用：選用時應注意線圈的額定電壓、觸點的額定電壓和觸電的數量，主觸點的額定電流應大於電動機的額定電流。如果用在電動機需要頻繁正反轉的場合，主觸點的額定電流應比電動機的額定電流大一倍。常用的國產交流接觸器，線圈的額定電壓有36V、127V、220V、380V四個等級。主觸點的額定電流有5A、10A、20A、40A、60A、100A、150A等，輔助觸點的額定電流為5A。
二、繼電器
繼電器是一種能將温度、時間、速度、過電流、欠電壓等信號轉換成電信號的低壓電器。它不直接控制電路，而是通過接通或分斷其他電器線圈的小電流電路進行控制。它的種類很多，有熱繼電器、時間繼電器、速度繼電器、中間繼電器和過電流繼電器等。各類繼電器的結構性能及符號介紹如下：
1、熱繼電器
熱繼電器是利用電流的熱效應原理來工作的電器，它對電動機和其他用電設備進行過載保護的控制電器。它的熱元件串聯在電動機或其他用電設備的主電路中，動斷觸電串聯在被保護的二次電路中。一旦電路過載，有較大電流通過熱元件，熱元件形變向上彎曲，使扣板在彈簧拉力作用下帶動絕緣牽引極，分斷接入控制電路中的動斷觸電，切斷主電路，從而起過載保護作用。
熱繼電器在保護形式上分為單相、兩相和三相式三種類型，每種類型按發熱元件的額定電流分為不同的規格和型號。
2、時間繼電器
時間繼電器是一種利用電磁原理或機械動作原理實現觸電延時閉合（或延時斷開）的從接受信號到執行元件（如觸電）動作有一定時間間隔的控制電器。其特點是接受信號後，執行元件能夠按照預定時間延時工作，因而廣泛應用於工業生產及家用電器的自動控制中。時間繼電器的種類繁多，常用的有空氣阻尼式、電磁式、電動式及晶體管式等。
3、速度繼電器
速度繼電器又稱反接自動繼電器。常用於三相籠型異步電動機反接制動中，其轉子與被控制電動機的轉軸相接，作用是對電動機實現反轉制動控制。永久磁鐵的轉子固定在軸上，裝有籠型繞組的定子與軸同心，能獨自偏擺與永久磁鐵間有一氣隙。當軸轉動時，永久磁鐵一起轉動，籠型繞組切割磁通產生感應電動勢和電流，和籠型感應電動機原理一樣，此電流與永久磁鐵作用產生轉矩，使定子隨軸的轉動方向偏擺，通過定子柄撥動觸點，使繼電器觸點接通或斷開。當軸轉速下降至接近零速（約100r/min）時，定子柄在動觸點彈簧力的作用下恢復到原來的位置。
4、中間繼電器
中間繼電器的結構與交流接觸器基本相同，但它的觸電無主、輔之分，其觸點的額定電流都比較小，一般不超過5A。通常中間繼電器作為控制各種電磁線圈，使有關信號放大或將信號同時送給幾個元件，使它們相互配合，起自動控制作用。
5、過流繼電器
過電流繼電器又稱過流繼電器，對負載供電電路起過載保護作用。過電流繼電器的電磁線圈接於主電路中，動斷觸點串接在輔助電路中。
三、觸電保護器
觸電保護器（又稱漏電保護器或漏電開關），是用來防止人身觸電和設備事故的主要技術裝置。
觸電保護器的工作原理：在連接電源與用電設備的線路中，線路或用電設備對地產生的漏電電流達到一定數值時，它會通過保護器內的互感器檢出漏電電信號並經過放大去驅動開關而達到斷開電源的目的，從而避免人身觸電傷亡和設備損壞事故的發生。
常用電工儀器儀表的使用
電工測量是電氣工作人員作業中必不可少的一部分，它的任務是藉助各種儀器儀表對電流、電壓、功率、電能、電阻值等進行測量，以於瞭解各種電氣設備的運行特性與情況。
一、轉速錶的使用
轉速錶用來測量電動機、機牀主軸及其他轉軸類的轉速。我們常用的是離心式手持轉速錶。使用方法如下：
（1）將轉速錶的調速盤轉到所測定的範圍內，若估計不出轉軸的轉速範圍，則調速盤由高擋逐級向低擋調整，以找到合適範圍。
（2）將轉速錶的測量軸與被測量的軸輕輕接觸，並逐漸增加接觸量，直至錶針指向穩定的讀數。
二、兆歐表（搖表）的使用
兆歐表又稱搖表，主要用來測量絕緣電阻，以判定電機、電氣設備和線路的絕緣是否良好。一般來説，設備絕緣電阻越大，設備的絕緣性就越好（各類設備的絕緣電阻都標有具體要求）。在選用兆歐表測試絕緣電阻時，其額定電壓一定要與被測電氣設備或線路的工作電壓相適應，測量範圍也應與被測絕緣電阻的範圍相吻合。具體正確的使用方法如下所示：
（1）、電動機絕緣電阻的測試：用兆歐表接線柱E和L分別接電動機的兩相繞組，搖動兆歐表的手柄，當搖柄出現滑脱時，可以讀數，測得電動機繞組相間絕緣電阻。當接線柱E接電動機外殼，接線柱L接電動機繞組，測出的是電動機繞組對地的絕緣電阻。
（2）、電纜絕緣電阻的測量：將接線柱E接電纜外線皮，接線柱L接電纜線芯，搖動搖表手柄，讀數。測出的是電纜線芯與外皮之間的絕緣電阻值。
三、萬用表的使用
萬用表測量的範圍一般包括：設備及電纜的通斷、交-直流電電壓、電阻阻值等。在測量通段時，應將測量盤檔位調製二極管位置，當被測器件及設備在測量中發光二極管發亮，表示接通狀態。在測量交流電壓時，一般調至750V檔位。測量直流電壓時，調至200V檔位。測量電阻值是調至200歐姆檔位。
四、鉗形電流表的使用
電流表用來測量交-直流電電流，它相當於一個小型電流互感器。使用時，按動扳手打開鉗口，將被測線路的一根載流電線置於鉗口內中心位置，將表拿平然後讀數得電流值。
實踐導線的連接
在進行電氣線路、設備的安裝過程中，如果當導線不夠長或要分接支路時，就需要進行導線與導線間的連接。常用導線的線芯有單股7芯和19芯等幾種，連接方法隨芯線的金屬材料、股數不同而異。
一、單股銅線的直線連接
1、首先把兩線頭的芯線做X形相交，互相緊密纏繞2-3圈，如圖1a所示。
2、接着把兩線頭扳直，如圖1b所示。
3、然後將每個線頭圍繞芯線緊密纏繞6圈，並用鋼絲鉗把餘下的芯線切去，最後鉗平芯線的末端，如圖1所示。
圖1
二、單股銅線的T字形連接
1、如果導線直徑較小，可按圖2a所示方法繞製成結狀，然後再把支路芯線線頭拉緊扳直，緊密地纏繞6-8圈後，剪去多餘芯線，並鉗平毛刺。
2、如果導線直徑較大，先將支路芯線的線頭與幹線芯線做十字相交，使支路芯線根部留出約3-5mm，然後纏繞支路芯線，纏繞6-8圈後，用鋼絲鉗切去餘下的芯線，並鉗平芯線末端，如圖2所示
圖2
三、7芯銅線的直線連接l、先將剖去絕緣層的芯線頭散開並拉直，然後把靠近絕緣層約1/3線段的芯線絞緊，接着把餘下的2/3芯線分散成傘狀，並將每根芯線拉直，如圖3a所示。
2、把兩個傘狀芯線隔根對叉，並將兩端芯線拉平，如圖3b所示。
3、把其中一端的7股芯線按兩根、三根分成三組，把第一組兩根芯線扳起，垂直於芯線緊密纏繞，如圖3c所示。
4、纏繞兩圈後，把餘下的芯線向右拉直，把第二組的兩根芯線扳直，與第一組芯線的方向一致，壓着前兩根扳直的芯線緊密纏繞，如圖3d所示。
5、纏繞兩圈後，也將餘下的芯線向右扳直，把第三組的三根芯線扳直，與前兩組芯線的方向一致，壓着前四根扳直的芯線緊密纏繞，如圖3e所示。
6、纏繞三圈後，切去每組多餘的芯線，鉗平線端，如圖3f所示。
7、除了芯線纏繞方向相反，另側的製作方法與3相同。
圖3芯銅線的直線連接
四、7芯銅線的T字形連接
1、把分支芯線散開鉗平，將距離絕緣層1/8處的芯線絞緊，再把支路線頭7/8的芯線分成4根和3根兩組，並排齊；然後用螺釘旋具把幹線的芯線撬開分為兩組，把支線中4根芯線的一組插入幹線兩組芯線之間，把支線中另外3根芯線放在幹線芯線的前面，如圖4a所示。
2、把3根芯線的一組在幹線右邊緊密纏繞3-4圈，鉗平線端；再把4根芯線的一組按相反方向在幹線左邊緊密纏繞，如圖4b所示。纏繞4-5圈後，鉗平線端，如圖4C所示。
圖4 7芯銅線的T字形連接
7芯銅線的直線連接方法同樣適用於19芯銅導線，只是芯線太多可剪去中間的幾根芯線；連接後，需要在連接處進行釺焊處理，這樣可以改善導電性能和增加其力學強度。19芯銅線的T字形分支連接方法與7芯銅線也基本相同。將支路導線的芯線分成10根和9根兩組，而把其中10根芯線那組插人幹線中進行繞制。
電氣設備的診斷方法
電氣設備故障檢修，主要是理論聯繫實際。師傅教導我們，電氣維修人員有時與醫生類同，只是診斷對象不同而已。在檢修時，我們需根據故障作具體分析，通過“問、看、聽、摸、聞”來發現異常情況，從而找到故障電路和故障所在部位。具體方法如下：
1、問：向現場操作人員瞭解故障發生前後情況，如故障發生前是否過載、頻繁啟動和停止：故障發生時是否有異常聲音、有無冒煙冒火現象。
2、看：觀察各種元器件的外觀變化情況，如觸電是否被燒壞、氧化，熔斷器熔體指示器是否跳出，熱繼電器是否脱鈎，導線和線圈是否燒焦，熱繼電器定值是否合適：瞬時動作整定電流是否符合要求等。
3、聽:聽有關電器在故障發生前後聲音有否差異，如聽電動機啟動時，是否“嗡嗡”響而不轉，接觸器線圈得電後是否噪聲很大等。
4、摸：故障發生後，斷開電源，用手觸摸或輕輕拉推導線及電器的某些部位，以察覺異常變化，如摸電動機、變壓器和電磁線圈表面，感覺温度是否過高；輕拉導線，看連接是否鬆動等。
5、聞：故障出現後，斷開電源，用鼻子靠近電動機、變壓器、繼電器、接觸器、絕緣導線等處，聞聞是否有焦味。如有焦味，則表明電器絕緣層已被燒壞，主要原因則是過載、短路、三相電流嚴重不平衡等故障造成的。
第三章變頻器的應用
在學校時，我們機電專業未曾接觸過變頻器這一門課程，來到廠房初次接觸變頻器，實感能力的不足。若要真正的理解並掌握該技術，唯一的途徑就是自己多看書學習，工作中多向師傅請教。
變頻器的基本配線注意事項
變頻器在接線過程中，嚴禁將交流電源接到變頻器的輸出端子U、V、W上，否則將會造成變頻器的損壞。在控制端子中，TA、TB、TC不允許接220V交流電源，而集電極開路輸出端子若為感性負載（如繼電器線圈），務必在負載的兩端並聯續流二極管。變頻器的接地端子和電動機外殼要連接到地線，接地應使用銅線芯，接地電阻必須小於10歐姆。
（a）SB70G系列變頻器
（b）EV系列變頻器
變頻器的裝設與維護
一、變頻器的裝設
變頻器在裝設的過程中需要考慮一些環境條件：
1、將設的配電室應濕氣少、無水浸入；沒有可燃性或腐蝕性氣體及液體，粉塵少；有良好的通風裝置，以便於變頻器散熱。
2、環境温度一般在-10℃～40℃，避免陽光直射。濕度應保持在40%～90%，同時應防止水蒸氣進入變頻器內部，以免引起漏電。
二、變頻器的維護
變頻器在長期使用過程中，內部元器件不免會發生變化或老化及温度、濕度和粉塵等環境因素的影響出現故障，因此要定時進行檢查與維護，以保證設備的正常運行。
1、變頻器日常維護項目：
（2）運行中有無異常響動，操作面板顯示是否正常。
（3）冷卻風扇運轉情況。
（4）對停機長期未使用的變頻器，通電時應使用調壓器慢慢升高變頻器的輸入電壓直至額定電壓，達到正常運行。
2、定期檢查項目：
（1）輸入、輸出端子和銅排是否過熱或變形。
（2）R、S、T與U、V、W端子座有無損傷，與銅排連接是否牢固。（3）絕緣的測試：全部卸開變頻器與外部電路和電動機的連接線，用導線可靠連接主迴路端子R、S、T、P1、P+、DB、N、U、V、W，用DC 500V絕緣電阻表對短接線和PE端子測試，顯示5兆歐以上，就屬正常；不可以對控制迴路進行絕緣測試，否則有可能對變頻器造成損壞。
（4）對長期未使用的變頻器，要進行充電試驗，以使主迴路的電解電容的特性得以恢復。
變頻器常見的故障及解決方法
一、主控板燒壞；可能原因：
1、控制線接線錯誤，220V AC直接串入24V DC迴路；
2、同一個控制繼電器，不同電壓等級線路混用接點；
3、電磁干擾；
4、粉塵較大、濕度較大；
二、快熔燒壞；可能原因：
1、盤櫃集成過程中，金屬銅絲、鐵屑掉入變頻器中，造成短路；
2、錯誤的參數設置：加減速時間設置太短，大慣性負載導致快熔損壞；
3、負載堵轉、電動機絕緣損壞、電動機電纜接地；
4、整流橋或逆變橋短路；
5、粉塵較大、環境温度高、濕度大
三、電流波動大；可能原因：
1、變頻器與電動機之間距離較遠（許多實例：增加電機端反射波吸收裝置後，問題解決）；
2、電纜不符合標準；
3、變頻櫃接地不正常；
4、變頻器電流測量出現問題；
5、速度反饋出現問題；
6、給定信號波動（干擾問題）；
四、變頻器主迴路爆炸；可能原因：
1、逆變橋功率器件損壞；
2、整流橋功率器件損壞；
3、直流母線電容損壞；（電動機電纜太長、濕度大、損壞之前經常報過温故障、灰塵較大、電動機電纜短路、電動機絕緣損壞、主迴路器件為次品）；
第四章交流電動機的應用
電動機的點檢
在生產車間，大型電動機從安裝到進入運行幾乎是不間斷的工作，只有在全廠大檢修時方能停機。為了保證電機正常運行及時發現問題並解決，每天每班電氣維修人員都需對電機進行點檢，將運行狀態及內容記錄交與下一班。點檢方法：
1、用測温槍測試電動機轉子端口温度，電機運行中最高温度不可高於65℃，一般電機在運行中的温度與停機狀態的温度相差不超過10℃。
2、用聽筒來試聽電機在運行過程中是否有異響。
3、將手放在電機機身，感觸電機是否振動。
4、嗅電機運行中有無異味。
5、新電機在首次使用時，或長時間未使用的電機，在使用過程中必須進行電機絕緣測試，用500V電壓的兆歐表進行測量，測得絕緣電阻值應不小於5兆歐。
電動機的選用
二期工程的建設與投產，需要增加多台大、小功率三相異步電動機。合理正確的選擇電動機及保護電器和控制器對生產經濟性具有重要意義，在選用電動機時，我們應考慮電動機的功率、種類和形式、電壓和轉速等。
一、功率的選擇
在選擇電動機功率時，功率選大了，雖然能夠保證運行，但對企業來説不經濟，而且電動機經常不在滿載下運行，它的效率和功率因數得不到提高。如果功率選小了，則不能保證電動機和生產的正常運行，影響生產，並使電動機由於過載而壽命縮短。所以所用電動機的功率是由生產機械的功率確定的。
1、連續運行電動機功率的選擇
對連續運行的電動機，先得出生產機械的功率，所選用電動機的額定功率等於或稍大於生產機械的功率即可。
2、間斷運行電動機功率的選擇
間斷性運行的電動機，通常是根據過載係數￡來選擇的，電動機的額定功率可以是生產機械功率的1/￡。
二、種類和形式的選擇
1、種類的選擇
選擇電動機的種類是從交流或直流、機械特性、調速與啟動性能、維護及價格等方面考慮的。
在功率不大的水泵和通風機、運輸機、傳輸帶等，大部分都採用籠型電動機。而對某些起重機、捲揚機、鍛壓機及重型機牀等不能採用籠型電動機的場合，採用繞線轉子電動機。
2、結構型式的選擇
電動機工作在什麼樣的環境中，則需適合環境類型的結構型式電動機，以保證在不同的工作環境中能安全可靠的工作。電動機結構型式主要有以下幾種：
（1）開啟式：用於乾燥無灰塵的場所，通風非常良好；
（2）防護式：機殼或端蓋具有防護罩，防止雜物的掉入；
（3）封閉式：在灰塵多、潮濕或含酸性氣體的場所；
（4）防爆式：用於有爆炸性氣體的場所；
三、電壓和轉速的選擇
1、電壓的選擇
電動機電壓等級的選擇，要根據電動機類型、功率以及使用地點的電源電壓決定的。籠型電動機額定電壓只有380V一個等級，只有大功率異步電動機才採用3000V和6000V。
2、轉速的選擇
電動機的額定轉速是根據生產機械的要求而定的，一般轉速不低於500r/min。當功率一定時，電動機的轉速愈低，則其尺寸愈大，價格愈貴，效率也低。因此在應用中都是買一台高速電動機配減速機來運行。
電動機啟動方式
異步電動機啟動時的缺點是啟動電流較大，為了減小啟動電流（有時也為了提高或減小啟動轉矩），必須採用適當的啟動方式。在學校我們曾學過電動機的多種啟動方式，在廠車間電動機各種啟動方式我們也都有接觸，方式有：
一、直接啟動（全壓啟動）
電動機在直接啟動必須滿足幾項條件：
1、用電單位如有獨立的變壓器，則在電動機啟動頻繁時，電動機容量小於變壓器的20%時允許直接啟動；
2、如果電動機不經常啟動，它的容量小於變壓器容量的30%時允許直接啟動；
3、如果沒有獨立的變壓器，電動機直接啟動時所產生的電壓降不應超過5%；
4、二三十千瓦以下的異步電動機一般都採用直接啟動；
二、降壓啟動
電動機直接啟動時所引起的線路電壓降較大，必須採用降壓啟動，來減小啟動電流。異步電動機常見的減壓啟動方式：
1、星形-三角形減壓啟動
這種啟動方式只適用於正常運行時為三角形聯結的電動機。啟動時，定子繞組先接成星形，啟動後再換成三角形。
（a）軟啟動器啟動
（b）Y-△減壓啟動
2、軟啟動器啟動
軟啟動器是一種供三相異步電動機啟動的功能完善、性能優越的啟動裝置，它可以自動調節電動機的電壓，同時對電動機有過載、欠壓和缺相保護等。軟啟動器通常有限壓啟動和限流啟動兩種模式：
（1）限壓啟動模式啟動：電動機啟動時，軟啟動器的輸出電壓從初始電壓逐漸升高到額定電壓，初始電壓和啟動時間可根據負載情況進行設定，以獲得滿意的啟動性能。
（2）限流啟動模式：電動機啟動時，軟啟動器的輸出電流從零迅速增加至限定值，然後在保證輸出電流不超過限定值的情況下，電壓逐漸升高至額定電壓。電流的限定值可根據實際情況設定，一般為額定電流的～4倍。負載一定時，限定值越小，啟動時間越長。反之，啟動時間短。
3、自偶變壓器減壓啟動
這種啟動方式適合三角形聯結的電動機，也適用於星形聯結的電動機。啟動時，先通過三相自偶變壓器將電動機定子電壓降低，啟動後再將電壓恢復到額定值。
4、轉子電路串聯電阻啟動
這種啟動方式，啟動時的轉子電流減小，定子電流也隨之減小，而且增大了啟動轉矩。
5、轉子電路串聯頻敏變阻器啟動
第五章實習總結
“知識用時方知少，技高一籌不壓身”。
時光如梭，眨眼即逝在實習學習過程中，開闊了我的視眼、提高了自身的實踐能力，在學校所學習的理論知識得到了實質性的應用，許多問而未見的設備在工作中也有所瞭解和相關知識的掌握，個人的勤勞與努力也得到了老師的絕對肯定。然而，這些是遠遠不夠的，畢竟自己只是短短的實習了幾周的時間，工作中的許多經驗及對各類設備的不瞭解、理論知識、學歷等都有待進一步提高，每當遇到問題時，總有一種“知識用時方知少”的苦感。這恰是今後事業及工作中的一處軟肋，充分顯露了自己的不足，離做一名真正合格而技術全面的電氣工作人員的距離是遙不可及的。我今後的理想是能夠在電氣方面有一番事業，將後做一名合格及技術全面且絕對過關的電氣工程師，用自己的實力來贏得上下級的認可。理想是靠加倍努力來實現的，需要的是上進心，在工作中刻苦磨練，勤學多問，用全面的技術武裝自己。
工作中，我悟出了“一智、二舍、三不怕、四勤”的工作方法。一智，是工作中一定保持清醒的頭腦。二舍，是捨得與同事進行技術方面的交流與探討，捨得技術書籍及資料的分享。三不怕，是工作中不怕苦、不怕累、不怕髒。四勤，就是要做到眼勤、嘴勤、手勤和腿勤。實習中，我堅實認真做到了以上幾點，深得老師的喜愛，在實踐學習中得到了各位老師的無私幫助與關懷。
常言道：“技高一籌不壓身”。搞技術者，就得以技服人。若要成為一名高技術電氣工程師，就得在工作中多學習、多看書、多實踐，用技術知識為自己的能力説話。
引言：終於盼來了期望已久的實習，時間雖短，卻給我們這些在學校只學過理論而沒動過手的學生帶來了不小的收穫。
一.時間：20xx年6月10日—20xx年6月12日
二.地點：桂林市公交集團公司
三.公司簡介：桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅遊車、船經營、旅行社及酒店服務,汽車修理,物業租賃，廣告為一體的跨行業經營公交企業集團。該公司以城市公共汽車客運為主，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網絡；加快酒店、旅遊、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團公司。
企業精神：團結、拼搏、務實、創新
企業宗旨：創造一流環境、提供一流的服務、做一流的企業
服務理念：讓服務與山水同美
員工價值觀：愛崗敬業、奉獻社會
四.實習內容
在這幾天的實習期裏，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這並不代表我們學不到什麼，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發動機排煙異常的原因、發動機自身熄火的原因等技巧和故障原因。
第一天主要學習了輪胎拆裝的操作,車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起.具體操作步驟如下:
1.分清螺紋是正轉還是反轉。
2.連接好氣動槍，並調好擋位。如果螺紋為正轉，則的氣動槍調為反轉，擋位為四擋;反之，調到正轉四擋。也就是説分清旋轉方向後，大小為四擋.
3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,並逐個檢查有無損傷,損傷嚴重的應更換.
4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車號,使其放在清潔、乾燥、沒有油污的地面.對於需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,以及應進行二級維護作業的輪胎,應作好拆下後解體和輪胎胎位的標註,對需要修補的要及時取下.
在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會迸飛而傷人.
第二天主要學習了發動機的維護.
第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修,現在才知道那輛車的發動機出現故障,專業人員將發動機拖弄到2號車間,然後將發動機拆卸..具體步驟為:
1.換機油,同時更換機油濾請器.用專用扳手鬆開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上塗上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然後蓋好機油加油蓋，並起動發動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。
2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：
1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。
2）取下舊的空氣濾清器。如果髒得厲害的就要換掉。
3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是髒的就要換掉。
4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。
5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。
6）將空氣濾清器的罩子裏面擦乾淨，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。
3更換燃油濾清器和油水分離器。
⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，並倒出裏面的燃油。
⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。
⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。
⑷、裝回該總成，並接上進油管路，不接出油管路。
⑸、手動泵油，直至有油溢出為止，目的是排除管路中的空氣。
⑹、接上出油管路，並檢查油路是否有漏油現象。
4研磨氣門
⑴、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。
⑵、在氣門工作面上塗上研磨膏。
⑶、調整好氣門研磨機後就可以開機進行研磨。
⑷、當氣門工作面上出現均勻暗淡的環圈時，用煤油撿漏.
⑸、達到要求標準後機即可停機。如果沒有達標，按上述的過程重複操作，直到達標為止.
第三天除了和往常一樣看師傅維修汽車,我還跑到檢測車間看了那輛23路公交車的檢測,這是我第一次看到汽車竣工的檢驗情形.根據我看到的和書上理論我總結步驟如下:
1.路試前整車檢查
(1)駕駛室、車廂、車身等左右對稱,高度一致.
(2)燈光信號燈標誌齊全、光照度符合規定;儀表及指示正常,後視鏡等安裝可靠.
(3)前軸定位.、軸距、輪距等符合出廠規定
(4)各種附件設備齊全
(5)潤滑、水、電解液等充足,無滲漏
2汽車的路試
(1)實驗在乾燥路面上進行.車速不得超過30km/h
(2)起步是離合器結合平穩可、分離徹底.
(3)轉向靈活輕便、無跑偏和搖擺現象
(4)換擋順利、不跳擋、不亂擋
(5)傳動軸、驅動橋無異響
(6)手制動符合出廠規定
(8)加速和空擋滑行時應符合規定
3路試後檢查
(1)各部位無漏油漏水漏氣漏電等現象
(2)發動機温度温度不高於95℃
(3)變速器驅動橋齒輪油温度不大於85℃
(4)制動鼓不發燙
(5)檢查不緊固個連接螺栓等
在這3天裏，不僅學到了汽車維修的技巧，還讓我瞭解了汽車維修前應瞭解的事項，這是在學校所不能學習到的，但卻是汽車維修不可缺少的。
汽車維修前應瞭解的事項：
（1）向駕駛員問清故障特徵，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特徵。比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員説不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點。
（2）向駕駛員瞭解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難複雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。
（3）瞭解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮。
瞭解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難。
總結：在這裏沒有師傅的講解，我們只能靠自己的雙眼去觀察，用腦子去記憶，去思考，用手去摸索，才能真正瞭解這次實習的價值與意義。在學校裏我們大多是學的理論知識，不能很好的結合維修操作，在實習的這段時間裏，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什麼比它更寶貴。
我覺得這次實習，應該算是我第一次融入社會，看到維修師傅身上的那些油污，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以後的自己一樣，心裏異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像一位師傅告訴我的那樣：隨着時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。我們很快就要參加工作，而這次實習正是我們所需要的過渡期，在這裏學到的技術與經驗將對以後的工作有着不小的作用。
實習單位：武鋼電氣公司
實習科目：電動機與變壓器的檢測維修管理
實習時間：11月13日—12月8日上班時間：上午，8點-11點下午，12點40分-4點
進廠對自己的要求：
進廠要穿工作服，穿防電絕緣鞋，戴安全帽
不要走近觸摸機器設備，同學間不可開玩笑，工作認真，嚴格遵守紀律
尊敬師傅，給人家一個好印象
注意時間，不要遲到，以班集體為單位進廠
見事做事，靈活運用，結合所學知識，理論用於實踐，從實踐中見證理論
保持清醒的頭腦做事警惕，注意安全
做完工作後注意打掃衞生，工具歸位還原，勤快做事
實習感受
首先我想向所有為我的實習提供幫助和指導的武鋼電氣公司的技術人員和我的指導老師致謝！特別是我的班主任代老師的支持我很感動。他們為我的順利實習所做的幫助和努力是我順利完成實習的最大動力。
學院為了使我們更多瞭解機電設備，提高對機電設備製造技術的認識，加深對機電業在工業個領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術資料，特意安排我們到武鋼電氣公司實習。武鋼電器公司是武漢鋼鐵公司的老工業基地。
通過實習，我在我的機電專業領域獲得了實際操作經驗知識。鞏固並檢驗了自己兩年專科學習的知識水平。
這次能有機會去武鋼電氣公司實習，我感到非常榮幸，雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間裏，對於一些至常理論的知識有了感性的認識。在廠中的生活讓自己有了很好的鍛鍊和體驗，提高了自己對廠中生活的適應度，為下一步的工作鋪下基石。
在實習中所學的知識
電機修理常用工具及儀表：滑片、壓線板、鋼皮鐵劃板、拉鈎、搖表、萬用表、轉速錶、電流表、鉗形電流表、電壓表。
電動機是一種用來將電能與機械能相互轉換的電磁裝置，其運行原理基於電磁感應定律，電動機的種類與規格很多，按其電流類型很分為直流電機和交流電機兩大類。
交流電機的基本結構由兩個主要部分組成，固定不動的部分叫做定子，旋轉部分叫轉子，轉子裝在定子腔內，彼此之間有一個很小的均勻的氣隙，此外還有蓋端、軸承蓋、風扇和風罩等。
直流電機的特點是可以無機變速，調速範圍廣，啟動轉距大，直流電機的構造好似一台裝有換向器的交流電機，依靠換向器作用，把交流變直流。它主要有兩大部分組成。定子和轉子。
三相定子繞組星形與三角形連接：將三角形的首端d1、d2、d3、（或尾端）連接在一起，而另外三個線端與三相電源相接，即成星形連接；將三相繞組的一相首端與另一相的尾端想連接，如d1-d6，d2-d4，d3-d5，組成閉合三角形，三個端點與電源相接，即成三角形接法。
端部接線：定子繞組的接線按一定的規律排列旋轉磁場。在一個極面下把屬於一相的所有線圈串聯（或並聯）在一起，稱為一個極相組。為保證n極與s極互相間隔排列，相鄰的兩個極相組中電流的流向必須相反。連接個極相組必須順着電流方向。在四級電機中，一相就有四個級相組，n級下的極相組，電流逆時針方向，而s級下的極相組電流是順時針方向。連接後個個極相組的電流方向是一致的。各極相組必須是頭接頭，尾接尾。在隱極接法中各極相組必須頭接尾，尾接頭。最後每組只留一頭一尾，三相共有三頭三尾接到六個線端子上。在接線中應掌握：1，三相電機中，線圈數與槽數相同，沒相的線圈數是定子總線圈數的三分之一。2，每極沒相的線圈數等於線圈總數除與極數，3，每極相組的線圈數等於總槽數除以相數乘極數。4，每個線圈的節距小於等於（槽數/極數），稱為短節距。5，具體接法，串聯接法前已訴，並聯接法的條件是繞組感應電動勢的大小及相位要相同，並聯支路中繞組數相等。在整數槽繞組中，每對極下的極相組處於相同的磁場下，因此一般都可以並聯。最大可能的並聯支路數就是極對數。
浸漆意義：浸漆能提高防潮性能，增加絕緣強度與機械強度從而改善散熱條件，還能起防腐作用，也直接影響到電機的壽命與可靠性能。
電動機的主要故障及排除方法：
故障可能原因排除方法
電動機起動時不轉，有響聲或震動一相斷路查出斷電處並清理
電動機起動後轉速很低1，相繞組首端末端接錯2，電源過低1，找出每相首端末端後正確連接2，檢查電源電壓
電動機轉動時有響聲卻電動機過熱或冒煙繞組短路或接地修理繞組
絕緣電阻降低繞組髒污或受潮清理電動機，乾燥繞組
繞組温升偏高1，電動機過載2，風路不通1，減輕負載2，檢查電動機內外通風情況
軸承有響聲1，軸承磨損2，軸承髒污1，換軸承2，換新潤滑油脂
軸承過熱1，電動機與傳動機械連接偏心皮帶張力過大2，軸承潤滑脂過多或過少3，軸承損壞1，檢查同軸度2，檢查潤滑脂數量3，換軸承
震動大1，基礎剛度不夠2，電動機軸與傳動機械同軸度超差1，重新安裝2，檢查同軸度
電機的維護修理
（1）使用環境經常保持乾燥，電機繞組和外部保持清潔，進風口不應該受灰塵，纖維等障礙。
（2）當電動機的熱保護
我在XX有限公司進行維修實習。在來這一個多月的工夫裏，我對汽車維修效勞站的、零部件供給、售後效勞、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有保守的出口檢測儀器：_431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網絡。
一、實習手段
1.經過施行加深先生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。
2.切身理解山東汽車效勞市場現狀
3.熟悉汽車修繕環境、修繕工具。為將來任務打下根底。
4.經過現場維修實習和企業員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理工程實際成績的能力，為後繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。
5.維修實習是對先生的一次分析能力的培養和鍛鍊。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細緻地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技藝的汽車維修技術人員，而且從國際、外購進一批保守的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf主動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完美。
擁有完美的維修效勞流程，流程如下：
(一)汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：
乾淨汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否鬆曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，並肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙能否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷能否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機後，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。
機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、乾淨、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。(自估均勻時速：XX公里/小時)(100小時/礦物油-200小時/分解油)=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
(1).正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。
(2).選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
(3).換油時要在發動機出於正常任務温度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉髮動機內的油泥和膠質。
(4).改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨光滑油，並將密封圈上塗抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。
(5)、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按請求往發動機曲軸箱內加註一定量的新光滑油，油尺、油麪應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等後果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發動機機油液位，發動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，(手動變速器光滑油，由於構造不同不需檢查)剎車油油位，動力轉向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發作爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，按各車的'標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的説明標籤。
汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫後，會出現沸點降低、淨化及不同程度的氧化蜕變，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。
此外，在改換制動液時應使用專業改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現氣阻，並能有效防止野生改換制動液常出現的成績。如制動發軟、放液(氣)閥的保護。
1、發動機火花塞的改換
雖説在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發動機任務及壽命。火花塞普通分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因而壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然後向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。
2、裝惹事車
車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經鈑金師傅將車身改正後在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敍説一下其拆卸的步驟：
(1)、固定發動機
(2)v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
(3)裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就能夠把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也能夠固定在衝突片推杆上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。
安裝龍門架、安全槓
(4)在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機後面，再裝上安全槓。
裝空調鼓風機和轉向助力泵
裝半軸
(5)將前輪驅動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發動機左右半軸不能互換)。
(6)裝轉向系
將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經過萬向節與轉向拉桿連接。最初將方向盤調好地位固定在方向掌握器總成上。
(7)佈線
如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特徵。由於為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特徵都有區別。
(8)安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由於地位空間不夠很難裝出來。關於惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去後運轉時會有異響。
(9)裝儀表和任務台
儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應的插頭插在上面即可。任務台上要安裝空調風量掌握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務台的支架等部件。
(10)裝電瓶並發動發動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電優良。在裝接線柱時該當先裝正極後裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產生火花傷人。
發動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然後調試。
報告題目： 基本保養
所屬系部： 汽車工程系
指導老師： 姚鑫 職 稱： 助教
學生姓名： 王建軍 班級/學號：汽檢
專 業： 汽車檢測與維修
實習目的:
熟悉相關工作崗位的工作環境和操作技巧，夯實所學及工作崗位所需的必要基礎知識，積累初步的工作經驗，為畢業後迅速投入實際工作打下良好的基礎。
實習內容：
1.4S店總體認識：整體規劃，日常管理。
2.汽車日常保養：檢查，清潔，換機油，換制動液。
我的實習報告有四部分內容。第一部分介紹了逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司，第二部分簡述了汽車日常保養，第三部分簡述了凱美瑞4萬公里保養，具體包括髮動機、底盤、車身、電器四小部分，第四部分總結了收穫。
終於有機會到4S店實習，懷着激動好奇的心情，我們開始了在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司的實習。豐田在運動20年左右進入民營500強的企業，當然擁有着這些一流的管理體制、經營理念及服務態度，我期待一睹豐田的風采，瞭解他的體制，理念及服務，我想這對以後的學習工作都頗有益處。在實習中我對公司的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修及信息反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。
逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是西安三家廣汽豐田經銷商之一，另兩家是：安駿北二環店，博弈店。逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是一個大型的4S店，主要銷售有：凱美瑞，雅力士，漢蘭達和進口的酷路澤等暢銷車型。
他是一個擁有豐田定點單定點所銷售的汽車、配件等都是豐田製造企業直接供應的純配件，還擁有先進的進入檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀、四輪定位儀等，及使用於維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客户服務休息室為客户提供舒適的環境；寬敞的維修車間分設有鈑金區、噴漆區、維修區，規劃合理有序；其中維修區設置了16個標準工位充分滿足維修作業的需要，以整理、整頓、清掃、清潔，素養、安全5S的管理精神，為客户消除質量之憂；增強了員工放心工作的可靠。
總之，豐田4S店給我的印象就是：有條不紊，注重細節，制度完善。管理條文就貼在抬頭就能看到的牆上，時刻提醒着員工；就連工具箱擺放位置都劃線標明；中午就餐時員工們會先擺放好工具，一切整理整齊再就餐；客户休息室非常人性化，有咖啡，上網等服務；員工們精神面貌很好。
汽車有大量的零部件構成，由於汽車的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養，進行調整和更換來保持其性能。通過實施定期保養的目的是為了確保：
1）今後可能發生的許多較大的事故都得以避免；
2）可使車輛保持在符合法規規章制度的狀態下；
3）可延長汽車的使用壽命；
4）提高客户的滿意度和放心使用！在實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。
汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
1. 清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、郵箱內的燃油量儲量、蓄電池內的電解液液麪高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
2. 檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3. 發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
4. 汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
在實習期間，通過自己的努力，師傅的指導使得自己對專業知識和專業技能都有了很大的進步和提高，對豐田汽車的瞭解和維修有了進一步的認識。為此，總結自己在實習期間對凱美瑞轎車的40000KM檢查保養：
凱美瑞轎車是一款中高檔轎車，每行駛5000KM/6個月就需要定期保養一次，保養就是做一些簡單的更換及維修或調整。其檢查保養項目主要分為：發動機、底盤、車身、電器四大部分。
發動機檢查保養項目有：檢查或更換冷卻液、發動機機油、機油格、放油輪栓墊片、剎車油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網、蓄電池或電解液等。發動機機油、機油格、放油輪栓墊片的更換週期為每5000KM或6個月更換一次，它們都是一次性使用。其更換方法如：
1）正確選用正確的發動機油、機油格及放油螺栓墊片，凱美瑞轎車通常使用5W-20型號的化學合成機油；
2）更換機油是發動機最好要處於正常温度下，用舉升機頂起車輛到高出自己10-20釐米後並安全解鎖保險；
3）擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時拆下機油濾清器擋泥板，並用專用工具擰鬆機油濾清器；
4)更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓並擰緊然後拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈並裝上新件擰回機油濾清器並上緊。
5）把車降下加註機油，並起動發動機將車升起到放油時的位置，檢查放油螺栓及機油濾清器是否有泄漏，並裝回機油濾清器擋泥板，降下車輛。剎車油的檢查可以通過儲液罐的液位線進行檢查，在上下線為合適。制動液在兩年或40000KM更換，其方法如：
1）把儲液罐的制動液抽掉，然後加上新的制動液；
2）對每個制動分泵及制動管路進行排油及空氣；
3）排油及空氣的順序應該從最遠的排起即從右後輪—左後輪-右前輪-左前輪。變速器的更換，凱美瑞車的自動變速器液為免維護型，其不像機油一樣有檢查尺，其更換可用自動變速器液更換機，方法如：
1）用舉升機把車輛頂起至高位並鎖上保險，
2）把自動變速器油底殼的擋板拆下並把變速器的油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓（14梅花）和液量檢查螺栓（內六角），放油時應把兩顆螺栓都擰下；
3）用變速器液更換機的加油管往液量檢查孔加註變速器液，直到放油孔有油流出後停止，即是對變速器進行清洗；
4）擰上放油螺栓然後從加註孔加註變速器液12升。然後擰上加註油螺栓並降下車，後試車；
5）試車完後再次將車輛頂起，然後擰開檢查螺栓，檢查變速器液，然這時會有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可。
6）裝回油底殼擋泥板，降下車輛。雨刮噴洗液位的檢查可以通過初葉管的檢查尺檢查其發放跟檢查機油的類似。汽油格及油泵濾網的更換為兩年或40000KM，在拆裝汽油格及濾網是要注意對浮子的保護及裝配的到位和在個密封圈抹上潤滑油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以通過蓄電池殼上的液位檢查線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響使用壽命，電解液多在充電時，電解液會從通氣孔冒出腐蝕周圍的器。
蓄電池的正常使用壽命在40000KM或兩年到兩年半的時間久需建議進行更換，方法是先拆負極再拆正極，裝時先裝正極再裝負極，要注意避免正負極裝反，否則會損壞車上的電器原件，同時也要選擇與原來相同的容量、電壓。
底盤的檢查保養項目主要有：緊固底盤螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車深化保養以及底盤的工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據規定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀察有無泄漏，而更換也是根據行駛的里程或時間40000KM或兩年方法如：
1）擰下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。
2）擰回放油螺栓，用專用加註機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出；
3）待油與螺栓孔平時擰回加油螺栓，試車檢驗差速器是否有異響。剎車深化保養主要是為了防止剎車分泵銷生鏽髮卡，造成剎車失效或脱剎以及在清潔剎車片並在剎車片的消音片商抹上專用潤滑油，其方法如：
1）拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片；
2）檢查剎車片磨損狀況是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進行更換或維修；
3）清潔摩擦片及消音片，並在消音片上抹上潤滑膏；
4）拔出分泵銷並清潔同時也對防塵套進行清潔，並兩者抹上潤滑膏；
5）按標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車異響，裝回制動卡鉗並按規定扭力擰緊分泵銷螺栓。因凱美瑞轎車的後剎車是盤鼓式的制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗裏面的駐車制動器片，並噴上專用的防護膜，防止生鏽髮卡，造成駐車脱滯。底盤的檢查主要是對底盤的各部件或連接機構進行有無刮傷、碰撞、變形、腐排氣管的變形、腐蝕、泄露等。
車身方面主要是檢查外觀及室內有無刮傷、變形、鬆弛或脱落。如：車身有無變形、開裂，油漆表面是否有刮傷，掉漆，擋風玻璃是否有刮傷、開裂等，而室內主要檢查各裝飾是否有鬆弛或脱落，刮傷，根據檢查的結果進行填寫報料單報料，使客户瞭解問題的存在及影響，待客户同意後進行修復或更換。
電器類的檢查主要有：雨刮、各照明燈、空調、電動座椅及加熱器功能等方面的電器檢查。雨刮主要檢查其控制開關的工作性能進行開啟每個工作檔位檢查雨刮時候能工作，並且在關閉時，雨刮自動停在擺放位置不能定在關閉孔夫子開關時的所在位置在檢查雨刮的擺動性能的同時也要檢查雨刮片的刮試效果能否刮試乾淨，根據刮試效果的不乾淨的程度可以選擇清潔或更換。一般又我們都是先做清潔，待清潔不行後在包料建議客户更換；不過在更換新的雨刮片時要注意新雨刮片兩端的不同之處，避免出現裝錯的情況，在刮試工作時會出現異響，比且還會損傷雨刮片和擋風玻璃；一般在左右標誌的一端朝左方向。照明燈的檢查主要是檢查各照明燈及指示燈或警告燈的正常點亮及熄滅。如各照明燈在撥到相應的檔位開關時應能正常的點亮或熄滅。如果不能正常工作應該進行對開關、線路、燈泡或接頭進行檢查修理。空調主要檢查其製冷、暖氣以及各調節開關或轉換開關的檢查。空調的製冷效果可以通過測量其出風口的最低製冷温度，通常在5~6攝氏度，也可以通過製冷劑檢查孔對製冷劑量的檢查也可以反映出低製冷效果。正常製冷劑量為清澈透明，無氣泡或渾濁，如果出現製冷劑量有氣泡或渾濁就反映出製冷劑量出現不足或加註過多，而出現製冷劑量不足就很可能是系統出現泄露，應做泄露檢查。空調暖氣可以通過開啟暖風系統檢查，如果出現暖氣不足應對發動機冷卻液量或系統進行檢查。電動座椅及加熱功能的檢查：可以通過打開其各控制開關檢查調節狀況及加熱效果，座椅調節功能有：前後、左右、上下、腰部調節以及加熱功能方面的調節，如每個工作環節不能正常的工作就需要對系統進行檢查或修理。其方法順序應先從簡單的保險、電源、開關再到電路的方法順序，也就是從易到難的方法。
在做完所有的維修項目後，還要進行最後的終檢和填寫維修項目單，通過終檢確保了維修質量，使自己放心的交車又能使客户放心的駕駛；而通過填寫維修單可以使客户明確的知道車輛的維修項目和車輛狀況，提高了客户對公司的信譽，也反映出了我們的誠信！
大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會差別很大，有些同學在學校時，對自己以後工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對於自己到底要幹什麼工作，自己有什麼技能，是什麼料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。
實習和正常上班沒有什麼兩樣。如果實習時就沒有方向，那麼，以後工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對於許多同學來説，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校裏接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想着自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。
我在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司實習的這段時間感受頗深的實習中大部分時間都在做保養，在保養中也碰到許多困難、解決困難，看似簡單的事動起手來其實有很多技巧。我對汽車行業有了更進一步的瞭解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我還要認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養我吃苦耐勞的精神，認真瞭解車身的構造。完成汽車有關零部件拆裝的目的，達到實習的要求，也使我在企業裏，瞭解企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，使我學習到關於企業管理方面的知識。總的來説，實習，為我以後的工作道路起着很重要的作用.
我是在20xx年9月15日至10月17日，到龍井市大田汽車修配中心進行實習的。先後在機修車間、鈑金車間、二級維護車間、噴漆車間進行學習。
一、實習目的
通過實習加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。切身瞭解龍井汽車服務市場現狀，熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎，通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習打下堅實的基礎。
維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整過程中充分調動人的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習單位及崗位介紹
龍井市大田汽車修配中心始建於20xx年，是一傢俬營企業，佔地面積5300平方米，建築面積1500平方米，擁有機修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護、調度室等十多個車間(室)，現有人員近20名，其中高級職稱的有2人，中級4人，初級14人。年維修量達3000多輛。年產值260萬元。龍井市大田機動車維修中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類企業，20xx年被延邊軍分區指定為車輛保障應急救援企業。
20xx年被省、州運輸行業批准為AAA級企業，20xx年獲得3.15消費者誠信企業，20xx年獲得省州誠信企業單位，政府部門指定維修企業，龍井市主要企業定點維修企業，龍井市六大保險公司指定維修點。獲得了《營運車輛二級維護資格許可》，實現了整車修理、總成修理、整車維護、維修救援、專項修理、竣工檢驗等成套的服務體系。我先後在其中的四個車間進行學習。
三、實習內容
(一)、機修
機修車間是大田汽車維修中心的重要車間，我先到這個車間進行實習。發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、温度升高。
在進氣終了時便進入壓縮行程，在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的温度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環，接着又開始了下一個新工作循環。
1、在實習中遇到的第一個問題：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發動機的廢氣經高温發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。
解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
2、在實習中遇到的第二個問題：發動機點不着火。
原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水，此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生鏽或污濁的現象。如果有，要及時到修理廠清除乾淨，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
(二)鈑金
鈑金工作是一項車輛整形工作，要求精細、認真。我主要學習了對密封性能處理的要點。在車窗玻璃損壞後，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由於車窗經過修理後往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕鬆拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉後車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門後要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大説明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，並且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小，説明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處塗折邊膠，並把一些在衝壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
(三)、噴漆烤漆房
噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學習了噴漆的主要原理，烤漆房噴漆時，外部空氣經過初級過濾網過濾後由風機送到房頂，再經過頂部過濾網二次過濾淨化後進入房內。房內空氣採用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動，使噴漆後的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風口被排出房外，這樣不斷地循環轉換，使噴漆時房內空氣清潔度達98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恆定的氣流以去除過量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質量。
烤漆時，將風門調至烤漆位置，熱風循環，烤房內温度迅速升高到預定乾燥温度55-60度,風機將外部新鮮空氣進行初過濾後,與熱能轉換器發生熱交換後送至烤漆房頂部的氣室，再經過第二次過濾淨化，熱風經過風門的內循環作用，除吸進少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續加熱利用，使得烤漆房內温度逐步升高。當温度達到設定的温度時，燃燒器自動停止;當温度下降到設置温度時，風機和燃燒器又自動開啟，使烤漆房內温度保持相對恆定。最後當烤漆時間達到設定的時間時，烤漆房自動關機烤漆結束。
(四)二級維護管理
汽車作為機械產品，隨着運行里程及車輛完成任務的增加，車輛使用的可靠性、安全性、經濟性和動力性會不斷變差。因此，強制維護、定期檢測是我國道路運輸車輛應用管理的一項重要制度。其目的是清除車輛故障隱患，保持車輛技術狀況良好，確保運行安全，保護環境，降低運行消耗，提高運輸質量。然而，在推行車輛二級維護的實際工作過程中，仍然存在許多問題：一是部分營運車主特別是個體車主為了節省時間，節約費用，乾脆到維修廠交錢買《機動車竣工出廠合格證》，不去做任何維護;二是少數承擔二級維護任務的修理企業唯利是圖、作業中缺項漏項，甚至只收費不維護，倒賣《機動車竣工出廠合格證》，運輸車輛二級維護制度流於形式，存在着極大的安全隱患，即給運管部門帶來很大的工作壓力，也在一定程度上阻礙了營運車輛二級維護制度的進一步落實。
大田汽車維修中心從企業創立那天起，就在機動二級維護工作中認真貫徹執行國家有關法律,法規,技術標準,從組織機構,儀器設備,維修工作,人員素質,環境條件,工作制度方面,不斷加強自身建設,努力提高工程質量檢測業務水平,以確保二級維護工作的落到實處。
實行維修服務“五公開制度”公開企業經營資質、公開維修質量保證期、公開維修工時定額和收費標準、公開汽車配件價格、公開企業技術負責人和維修技術人員的基本情況，使用“四單一證”(進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單、維修結算清單、竣工出廠合格證)，建立機動車維修檔案。運輸經營者可自主選擇具備條件的維修企業進行車輛二級維護只收錢不維護現象。確保二級維護的質量，保證道路運輸安全。
四、實習總結與體會
在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用及噴漆鈑金等知識，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校裏從未學到的東西，並對汽車行業有了更進一步的瞭解。由於我們在企業裏瞭解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來説我成功的完成了這次實習，這對於我以後的工作道路起着很重要的作用。
三優範文網