在高溫酷暑的陪伴下渡過四十多天的中職專業教師培訓。回顧這段歷程,我的體會如下：
一、個人方面：
面對四年前的畢業母校,面對熟悉老師、校園讓我想起了在這讀書那快樂歲月。而再次來到這學習，同一樣的校園、同一樣的老師、同一樣的教室，而不同的是心態。上一次是懷著對大學美好生活享望，這次確是揹負學校使命，完成學校交給我的一個政治任務。這次培訓對於我來說來之不易的,得到的收穫也沉甸甸的：首先，在學校我是一個剛從浙江剛回來幾個月的新人,學校能夠把這次機會給我說明學校對我的重視，而對於我來說揹負的是歷史的使命和責任。再次，在這裡我再次注入的是與自己相匹配的汽車知識血液。而這注血液正時我所需要的，它可促進血液迴圈煥化出新的活力。其次，在這裡我見到了當年一起在深圳打拼的同學;一起浙江共事朋友;一起渡過兩年多的班主任、老師。最後，我認識了湖南省的同行們;認識到湖南中職教育的現狀;認識到湖南省汽車方面人才培訓的現狀。
二、學習方面：
這次培訓主題是職業教學改革，培訓內容分為:專業教學能力、專業核心能力、頂崗實習和專業方向選修四大模組。
首先、是專業教學能力模組。通過對汽車售後服務企業的實地調研根據調研我們對湖南目前的汽車發展狀況;目前汽車售後服務企業的狀況;
目前從事汽車售後服務人員的狀況進行了細緻分析研究。得出汽車售後服務人員的基本素質、專業能力、社會能力的要求，為我們中職教人才的培訓定位提供依據。通過調研究，我們知道中職學生在汽車售後服務人員佔的比例，他們工作的狀況，企業對他有什麼樣的需求這些都是直接關係到我們的教學。在企業中職學生主要的是從事機電維修的操作，在這個崗位它要求維修人員有熟練動手力;有吃苦耐勞的精神;做事要細心務實。
其次、專業核心能力。主要是培訓發動機拆裝與調整、底盤拆裝與調整、電器的拆裝與調整和汽車整車維護的技能知識。從事汽車實訓教學兩年多了，在這兩年中在做好教學工作的同時一直在深化自己的專業知識，也很想有機會再次走進校園再學習，這次給了我很好的機會。雖然從培訓操作的內容很熟練了，但是如何做到規範是我學習的重中之中。通過這次培訓在以後的教學工作中可以給學生傳授再規範，更專業化具有實戰經驗的汽車技能知識。
再次、頂崗實習。這次下到汽車服務企業-4S店。主要是熟悉機電維修崗位的工作環境;瞭解汽車維修服務流程;學習4S店的“5S”管理和安全操作知識和掌據汽車整車維護技能操作方法。對於我來說4S店並不陌生，它的管理、服務流程也深知。與我兩年前工作一樣，同樣的工作環境;同樣的工作狀況;同樣服務流程，不同還是心態，我要站在老師這個角色來看待過去的工作，去總結、分析、研究它，因為我們要培訓能夠在這個崗位所需要的人才。
最後、專業方向選修模組。這個模組是培訓汽車電控系統故障診斷與排除能力，主要培訓內容發動機故障診斷、底盤故障診斷和汽車車身安全舒適性系統故障診斷。隨著汽車工業的發展，電子技術的在汽車上的應用越來越廣泛，而電子技術給汽車帶來是智慧化，自動化。使汽車的操作效能，行駛效能、制動效能和轉向效能變得更加人性化。而汽車維修時電控系統是維修的重點，所以汽車電控系統的教學也成為了我們教學課程的四大塊之一。在這個模組學習中，我帶著自己在以前的工作存在的問題和我想知道的問題來學習，儘可能的完善知識點，為更好教學充電。
三、學習環境方面
再次來到湖南交通職業技術學院，走進汽車實訓大樓，感覺這四年變化最大的教學裝置。這裡有善的系統化學裝置、進的汽車檢測儀器、充足的實訓操作裝置，是我們中職學校無語倫比的，專業化的師資隊伍是我前進的方向。
整個教學採用了任務驅動教學法，把課堂由老師講為主變成以學生動為主，學生學習的過程也就是完成維修工單的過程，學生可以通查閱網際網路、維修手冊、相互討論交流、向老師諮詢等方式完成工作任務，培訓學生的專業、方法、社會能力。而老師在整個過教學過程中成為了學生學習時的一種工具，輔助學生完成工作任務。再應用PPT課件電腦演示的手段對相關的理論知識進行講解，使理論知識講解變得直觀，提高了學生學習的興趣。但這種教學方式對教師的教學素質要求很高。具備豐富的實踐知識，還要有深厚的理論知識。我為自己感到幸運的是在4S店工作的兩年時間，因為教學的實踐知不單是基本技能操作，還要了解汽車服務企業運作流程等相關知識。
四、心得體會
在這四十四天的培訓時間裡，我學到了先進的汽車教學模式，感受了零距就業教學模式。通過與全省的中職汽車專業教師的交流產生了新興的教學定位。
我們在教學過程要注重這些方面：
1、注重學生的身心健康發展，提高學生的服從意識。
現在中職學生的生源對於我中職教師的考驗是殘酷的，他們處於整個學生階級的最末端，學習的積極性不高。在他們心中有一種被拋棄的思想，他的心裡充滿著矛盾、無賴，再加上他們的對事物判斷能力的無知和良好家庭教育缺乏，都是我們教學中的巨大的阻礙。
2、教學定位、提高學生學習的質量。
對學校來說由其是民辦學校，教學的質量是學校的立足之本，而教學質量是在學生學到的知識上面反映出現的。我們要優化和精減教學課程，按照教學定位來開設課程，不能鬍子眉毛一起抓。因為通過們的調查發現中職學生畢業後最適合的發展的崗位是機電維修，這個崗位人數佔就業人數的60%以上。他的縱向發展就技術級別的崗位，要橫向或者是管理階層發展還需要他們自己更高教育機構深造學習。而汽車服務企業對中職的要求是：1)、認識汽車基本結構;2)、熟練汽車拆裝能力，3)、吃苦耐勞精神;4)、穩重踏實的做事方法。
3、加強與汽車維修服務性企業合作，提高學生的對口就業率!
如果教學質量的好壞是學校立足之本，那麼學生的就業就是學校的生命線。
就像一個產品一樣再好的產品也要有市場，也要有人群去消費。中職教學的目的就是為了學生良好就業，學生來中職學校讀書的目的就是兩點：1)、學習的專業技術;2)、分配到好工作單位。
看完“汽車培訓心得演講稿”的人還看：
參加了在上海市政法學院舉辦的20__年宣城市人民調解員示範研修班暨第十三期司法所長培訓班，現將此次培訓心得贅述如下：
本次培訓規格之高、專業性之強是本人蔘加司法工作十餘年來僅見，授課老師不是國內知名專家學者就是在政法幹線上奮鬥多年的老領導老前輩，雖然時間滿打滿算僅有5天，但真正讓全體學員都實實在在的感覺受益匪淺。
首先，看到了差距。真真切切的感覺到了自己與先進的人民調解理念和水平的差距是全方位的，且勿論發達國家的ADR，即使與國內南京上海這些同行相比，無論是理論還是實際操作水準都存在較大的差距。如在與當事人相處中傾聽層次較低，很少能達到“同理心”的標準;在調解中對告知這一程式做的非常不足等等。
其次，看到了前進的方向。在人民調解工作日趨重要的今天，作為一名合格的調解者需要什麼樣的素質?這次的培訓給我指明瞭方向：一是要掌握全面的法律知識，做到一切調解都能以法律為基礎;二是要熟練掌握入門的心理學技能，並將其運用到人民調解中去;三是要兼備職業素養與工作熱忱，當好中間人，如實的引導當事人闡述真實訴求，達成真實意願下的妥協，不偏不倚，不把個人好惡帶到工作中去。
最後，本次培訓讓我看到人民調解工作的希望。無論是上級部門對本次人民調解培訓工作的巨大投入，還是人民調解專業學生們儘管稚嫩卻充滿熱情的情景劇表演，都充分體現了人民調解工作正在日趨專業化、國際化的事實，堅定了我們對於人民調解工作具有遠大未來的信念。
公司成立一週年後，各部門、各位同事之間的陌生感、新鮮感已經消失，取而代之的是相互間的熟悉和習以為常。而熟悉和習以為常往往帶來溝通的惰性，即不注意溝通，不重視溝通細節和技巧，表現為對溝通的不敏感甚至麻木。
本次hr組織的溝通技巧培訓很及時，既是為公司員工提供溝通上的理論支援，為公司內部的和諧發展提供了技術條件，又為員工及時地提了醒，為部門間和同事間的和諧相處打下基礎，非常寶貴。
通過培訓，我們學到了豐富的理論知識，總結了溝通的各項原則和立場，列舉了各項溝通技巧，得益匪淺。歸納一下，大致有以下幾點心得，願與各位同仁分享。
課中的抓間諜遊戲(案例分析)給了我非常大的震撼。我們小組“抓”了一個間諜——可憐的王高峰。並且，課上絕大多數小組都犯了同樣的錯誤。事後分析可以發現，人們都因為受到案例材料的影響，都認為小組中有間諜，於是帶著有色眼鏡去觀察別人。一旦發現某人有“異常”立即就進行對號入座，認定此人就是間諜。
我們常常犯的另一個錯誤是無意識地將自己設定為好人，以自己的立場作評判別人的標準，常看不慣別人。這種錯誤與前面說到的先入為主有異曲同工之“妙”，都是站在自己的立場去看別人，去評判別人。
我們小組犯的錯誤值得我去牢記教訓，並以此案例為鑑，時時提醒自己不妄下結論，不冤枉別人，避免自己犯該我們常常對一個人形成所謂的“看法”，這當中蘊藏犯錯的風險。
我們形成對一個人的看法有一個過程，這個過程無論長短，都會在若干件事情發生後對某個人形成看法。例如，某人做某件事情連續兩次或更多次地失敗，失敗的原因是不同的而且都是客觀的。案例當中的風險在於如果我們光看結果的話，就會形成“看法”——認為此人能力有限，不可委以重任——這就是對人不對事。而正確的做法是我們應該分析某人失敗的整個事情，找出失敗原因，從而客觀地評價整件事——即對事不對人，從而保證說服力。
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