他們奮鬥在鐵路工作基層一線，有的潛心鑽研高寒高鐵操縱方法和作業標準，填補了世界相關技術領域空白;有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學苦練證明90後不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉服務，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準服務鐵路疏港運輸，在疫情防控常態化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復興號關鍵系統核心技術達到國際領先;有的投身“智慧京雄”建設，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔當”;有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮鬥精神。釋出儀式現場播放了“最美鐵路人”先進事蹟的視訊短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發“最美鐵路人”證書。“最美鐵路人”獲得者一致表示，新時代中國鐵路領跑世界，奮鬥其中，備感自豪，面對全面建設社會主義現代化國家新徵程，要立足崗位、篤定前行，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐，為實現中華民族偉大復興中國夢展現新作為、作出新貢獻。
勞模精神包含著熱愛勞動、追求知識、努力創造的價值取向，這些取向都以勞動模範為承載者和實踐者，是凝結勞模精神的導向。勞模精神，實際上折射出一個時代的人文精神，反映出一個民族在某一個時代的人生價值和思維道德取向。它簡潔而深刻地展示著一個時代的精神的演進與發展;它凝重而浪漫地體現著
一個民族的時代的思想與情愫。它是我們的寶貴財富，是激勵全國各族人民應對各種挑戰和機遇，是艱苦創業、團結奮鬥、勇往直前的強大精神力量。回首新中國走過的幾十年風風雨雨，勞模所體現出來的人文精神，代表著一個時代的價值觀、道德觀和精神風貌，同時還展示了中華民族頑強拼搏、自強不息的崇高品
格，體現了我們偉大的民族能夠與時俱進、開拓創新的精神風貌。無論時代變遷，每一個時期的勞模都具有不同的內容和特點，但他們又有共同點，那就是主人翁的責任感和艱苦創業的精神，忘我的勞動熱情和無私奉獻的精神，良好的職業道德和愛崗敬業的精神，這些集中體現了中國廣大勞動者的先進思想和精神風貌等優秀品質。勞模精神過去是、現在也仍然是。勞模精神引領著時代精神，勞模價值創造社會價值。每一個時代的勞模都有其特點，但無論時代如何變遷，永遠不變的是勞模精神的本質。
對於大學生來說，我們應該藉助榜樣的力量，學習榜樣的精神，從而更好地在日後的學習中努力拼搏，刻苦學習。大學生在學習勞模、弘揚勞模精神之前，首先要從內心尊敬勞模及勞模精神，但同時也應認識到勞模精神並不是高不可攀的，它就生長於每一個具有普遍優秀品質的勞動者的心中。我們在以後不一定皆能為勞模，但我們皆能踐行勞模精神。從現在做起，踏實地學習、生活，做好自己當下的事情及本職工作，這就是我們大學生貫徹勞模精神的最基本方式。也許這樣的勞模精神很平凡，但勞模精神的本質就是一種起於平凡的不平凡精神。沒有驚天動地的業績，但可以把每一件事情都做得盡心盡力、不留遺憾。勞模精神是一種水滴石穿的堅韌精神，沒有驚濤駭浪的衝動，但日復一日、年復一年的堅守，終將放射出耀眼的光彩。
最美鐵路人精神事蹟學習心得【篇五】
弘揚勞模精神，爭做時代楷模。每個人不一定都成為勞模，但人人都能學習和踐行勞模精神。勞模精神沒有“光環”的預期，更多的是職業的喜愛，發現的喜悅，勞動的樂趣，結果卻實至名歸。我們不妨帶著“問題”、“感情”、“鏡子”去學，或許，我們更容易學到勞模精神的實質。
勤問好學，帶著“問題”去學。我們學習勞模，就是要帶著問題去學，學習勞模如何在本職崗位上做好本職工作。勞模都是在我們身邊的楷模，我們就是要學習勞模在處理問題時，多問幾個為什麼，要帶著自己的思考，帶著自己的問題去學，有學習才有進步，有問題才有進步。
尊師重教，帶著“感情”去學。勞模的閃光點就在於他們把工作當事業，把付出當追求，在平凡的崗位上發光發熱。學習勞模精神，首先就要尊敬、尊重勞模，帶著一種深厚的感情去學，帶著真誠地心去學習，學習勞模如何在平凡的崗位上做出不平凡的業績。要想學到真本領，腿就要跑勤一點，或許一些不起眼的事情，就在潛移默化中教會我們如何處理問題，如何將事情做得更好。
取長補短，帶著“鏡子”去學。勞模就是我們身邊的一面鏡子，值得大家經常照一照，這樣就能找到差距、發現不足，激發見賢思齊的內在動力。常照照“勞模”這面鏡子，就是要認真地分析自己存在差距的原因，做到既知其然也知其所以然，下工夫逐步規範自己的行為，奮起直追，不斷向勞模靠攏看齊;常照照“勞模”這面鏡子，就是要持之以恆向勞模學習，做到常態化，不斷克服“小勝即滿”的膚淺認識，避免三分鐘熱度;常照照“勞模”這面鏡子，就是要選擇正確的方式方法，不偏離角度對照，做到務實、求真;常照照“勞模”這面鏡子，不斷給自己加油、鼓勁，方能百尺竿頭、更進一步。
學習一種精神就是樹立起一面旗幟，標示出一種導向。學習勞模精神就是在宣告，這種自強不息、持之以恆的精神正是企業發展新需要、新呼喚的精神，這種吃苦耐勞，百折不撓的精神不僅過去需要，現在需要，將來更需要。
當年的那些老勞模的事蹟還歷歷在目，他們說過的那些質樸卻讓人熱血沸騰的話依舊言猶在耳。今天，不斷湧現的新勞模繼承了他們最核心的精神，並融入了這個新時代所特有的風範和意義。在此種意義上，當下的勞模們已經重新鍛造了勞模的概念。在他們身上，更突出了創新、知識、激情、堅守等意義;在他們身上，放大了某些勞模的個性，也儲存了勞模的本質。
當然，有一點是不變的：這些人曾經平凡，卻都在自己的崗位上兢兢業業，並在勤奮務實間保持著求真向上的心靈他們知道，自己現在所有的辛勞、所有的艱難、所有的付出以及所有的拼搏都是為了追求卓越、活出自己、超越自我。願我們都能成為這樣的人。時代是變化的，成功的真諦卻永恆恪盡職守、愛崗敬業的精神和素質;刻苦鑽研、孜孜求索的進取意識;嚴謹細緻、精益求精的工作作風;樂於助人、甘為人梯的高尚情操。堅定的事業心、勤奮的學習鑽研狀態、敢於和善於創新的精神、持續的熱情和鬥志、與人分享併合作的境界永遠都是追求不凡作為的重要憑藉。
讓勞模精神成為激勵我們奮勇前進的精神動力和信念，讓勞模精神促動我們追求卓越，成就夢想!讓我們從平凡中成就卓越之道，從生活中探求生命真諦，從現實中謀求超越本質，從點滴中收穫偉大成就，讓我們像勞模們一樣帶著使命感投入工作和社會生活中，一起去創造更加輝煌的人生和更美好的社會。
一年以來,我們的貨運工作在車務段和車站領導的大力支援和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現將20xx年度貨運工作總結如下：
一、提高裝載質量，保一路平安。 安全是鐵路運輸永恆的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續發展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規章提問、業務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。
今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以後的貨運安全，車站首先選貨運派骨幹人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。 車站辦理的貨運業務中，機械廠發運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優質的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現場複查，合格以後才能放行。
一年以來，累計裝軍用車輛15車，未發生一起整倒裝，裝載質量受到好評。 對於普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規定”的要求，每車均加蓋規定的蓬布繩網。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業全部予以更換符合規定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業標準化，完善了《車站貨管細則》，從現場作業到臺帳報表均制定了“標準化作業考核辦法”。在日常檢查中，對於違章違紀現象，發現一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發生超載，每一噸罰款20xx，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。
二、積極服從大局，保增收創收。 今年以來，根據上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。 今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，並且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線後及貨物線作業時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。
今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達30箱。積壓的10x個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯絡，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯絡，先後調運了900床篷布。
三、搞好優質服務，保路風穩定。 貨運工作是車站對外服務的視窗之一，我們只有用優質的服務、良好的業務素質，才能使這個視窗讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優質服務的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有儘可能多的留住貨主單位，儘可能多的發運貨物，才能確保我們主、副業收入的相對穩定。
不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2減至1，減員率達到3，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由於貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發生的服務質量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位徵求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。 任何一項工作要確保其良性發展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業辦法”中進一步細化。 貨運室由於貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業，灰塵很大，工作環境也比較髒，為了從根本上解決環境髒、亂、差的現象，我們對於大的改造方面積極向上級彙報以求得上級的支援和理解，給予資金上的支援。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。
在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，採用租花的方式綠化了營業廳和辦公室，調節了營業廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支援下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統一上牆，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統，從根本上改變美化了環境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環境感覺，贏得了大家的一致好評。
四、協調地方關係，保運輸暢通。 任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯絡。在我們貨場從事裝卸作業的有三個裝卸公司。由於歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至於在矛盾激化時發生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調整好與這三家的關係，成為一大難題。
為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協調會。首先，向其闡明貨裝之間脣齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧採取話講明、鼓敲響，依託共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產生分歧時先通報情況再協商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發現有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導，進行協商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。 五、堅持銳意改革，保貨裝安全。
4月份以來糧食裝車問題表現尤為突出，由於棚車不足，糧食裝車共有4排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閒雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車後轉賣其他貨主(有承認車單位)，極易產生不良反映。個別裝車單位由於是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。
根據上述現象，為規範糧食運輸，消滅上述不合理現象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現員不足，車車監裝不現實，只能抽檢，最後決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監裝，不許另外加收費用。這樣做考慮其為糧食裝車專業單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據專用線協議可以做到車車監裝，避免多裝和匿報品名現象。以上建議在徵得車站同意後，貨運部門於 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。
通過裝車方式改革的執行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閒雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。 雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關心和協作單位的協調是分不開的。在今後的工作中，我們將進一步落實好規章制度，學習其他車站的先進經驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸的發展做出我們應有的貢獻。
昨晚20點在學習強國上觀看了《最美鐵路人先進事蹟報告》的釋出儀式，讓我感觸良多。
在這10位最美鐵路人身上，最讓我佩服的是他們身上的那股狠勁，和對自己嚴格要求的態度。他們中有的能對自己專業上的疑難雜症死磕到底，不解決問題決不罷休;有的能對待日復一日重複的工作始終保持熱愛，並堅持自己認真的原則;有的能堅守在反扒一線，練就一身絕技保衛人民;有的巾幗不讓鬚眉，一雙“火眼金睛”嚴格保證軌枕質量……
可能因為同為鐵路工務段職工，所以最讓我印象深刻的，還是南寧局集團公司百色工務段的汪伯華，這個專業扶貧的“神奇工長”。哪裡的線路裝置質量差，哪裡就能看到他的影子。每天跪鋼軌、看高低已成為常態，他用自己過硬的專業水平和與線路病害死磕到底的精神，讓他所到之處的線路質量得到飛躍上升。
在外行人眼中，可能對其中很多崗位都不是很熟悉，大眾接觸最多的，應該也就是車站賣票的工作人員和動車上的乘務員這種服務性質的。以至於每次別人一聽到我在鐵路上工作，就問我是賣票的還是跑車的，然後我就會默默的扔下一句：我是修鐵路的。
還有很多崗位都是默默無聞的，像工務、電務、供電......但是這群默默無聞的人們，還是會用千百倍的熱情去堅守這份工作，在平凡的崗位上奉獻出自己不平凡的力量。
在這10位優秀的鐵路牛人身上，我深刻的感受到了鐵路人身上那種不忘初心、牢記使命、自強不息、銳意進取的奮鬥精神。他們用實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，也展示了我們鐵路人的先行風采和奮鬥精神。
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