在學習了浙江省學前教育保教管理指南後，我覺得自己在認識上有了很大的改觀。瞭解了很多以前都不知道的東西。
第三條確保幼兒園課程開設的嚴肅性，未經縣(區)級以上教育行政部門批准，不得隨意增減課程門類，不得開設超越幼兒發展階段的學科課程，防止幼兒園課程國小化。有些農村幼兒園就是開設國小化的課程，很多原因也是因為有些家長的文化水平比較低，思想上認為孩子只要學習就夠了，不會想到幼兒園的孩子還應該以遊戲為主。希望這個指南主來以後，很多幼兒園不要因為家長的這種思想而讓孩子承受太大的壓力。
第九條以幼兒為中心構建和使用園舍環境。搖重視幼兒園多種功能教室如美工創意室、科學探索室、生活操作室、幼兒圖書室等設施的建設，為幼兒多樣化的學習活動提供切實的保障。這點我認為對幼兒的發展是非常有利的。
第十一條搭建家長互相學習的交流平臺，開設各種形式的家長學校、家長沙龍、親子活動、網路論壇活動等，充分利用家長中的思想資源，宣傳先進的教育思想，傳播科學的育兒觀念。要發揮家長委員會的作用，建立家長人才資源庫。鼓勵家長參與幼兒園課程建設與實施，要利用不同行業家長的專業和職業優勢，協助幼兒園組織參觀和實踐活動，開展各類家長助教活動和家長志願者活動。對於這點主要是針對城市中的幼兒園，家長素質相對比較高的幼兒園，不然比較難搞起來。
第十四條建立備課制度，引導教師形成良好的備課習慣，克服教學參考資料的過度依賴。採用主題備課與活動設計相結合、獨立備課與集體討論相結合、職初教師的規範性備課與經驗教師的個性化備課相結合，使備課成為一項促進教師專業成長的研究性工作。我認為這個對於我們新老師來說，的確是這樣的情況，對參考資料有過度的依賴感。
作為一名幼兒園教師，就應該不斷的學習，累積經驗，在不斷的學習中提高自身的素質，在不斷學習中建立現代化教育觀念，在不斷學習中不斷學習創新，在不斷學習中提高教研能力。為幼兒更好的成長而努力。
作為一名合格的人民教師，必須有過硬的教學基本功，豐富的科學文化知識，另外還應具備優良的師德師風。作為一名合格的人民教師，還應堅持黨的教育方針，全心全意為黨和人民的教育事業貢獻自己的一份力量，讓祖國的教育事業更加燦爛和輝煌。下面是我學習培訓的幾點體會：
一、充分提高教師自身素質和技能水平的重要性。
當今社會，人才缺乏，教育大業，人才為本;科教興國，關鍵在人，振興中華繁榮發張在於教育，而振興教育輝煌的發張卻在於教師，所以，教師是人類的靈魂的工程，這是一份神聖的使命，肩負著教育大業的重組;當前國內為教育發張形式非常嚴峻，為此迫使人才資源已成為最重要的戰略資源，一個國家、一個地方，甚至一所學校加快發展的重要因素在於人才。作為教師，我們肩負著培養下一代人才隊伍的重要使命，我們應不負眾望，加快步伐，自我提高自認的素質和教學技水平。這一次培訓的不僅是我們本身的教學技能水平，另外還培養我們優良的師德師風，道德品質，培養我們成為一支綜合素質高，業務水平高的教師隊伍，努力提高教育學創新精神，努力提高教育教學水平。
二、 努力學習，不斷創新
本次培訓活動，給我們教師提供一個相互瞭解，共同學習、相互交流學習。取長補短的學習平臺。現代化的教學手段所迫，知識是作為教師的重要源泉，業是教育教學的唯一手段，我們不能固執己見，應該敞開心胸面向所有的老師，向他們虛心請教、學習、這樣才能學到更多、更好、更豐富的教育教學文化知識、不斷地給自己補充能量，從而不斷地提高自身的業務水平和教學水平。一個人只有不斷地去學習、去吸取、去交流和創新、才能獲得更加豐富的知識源泉;也為此才會有更強的教學能力與別人進行強烈的競爭，才不會被社會淘汰，業不會被同行看扁了。現今的教育教學形勢非常嚴峻，我們只有不斷地較強學習，即使地補充能量，培養終身學習的好習慣，努力達到、活到老，學到老，的人生目標。
三、學習技能固然重要，師德師風更是不可缺少
加強師德師風建設，乃是這次培訓的一項重要措施。大家都心知肚明，為人師表，教書育人;是作為教師的重要任務和職責，可沒有優良的師德師風，談何教育，從何教育?古往今來，“德”是我們中華民族的優良傳統，如果老師們“缺德”了，那還怎麼教育?那不是誤人子弟嗎?總而言之，我們作為一名教師，必須具備優良的師德師風;教師只有具備了良好的道德品質，才能有資格為人師表，才能培養出有素質，有修養、有文化的新一代接班人。
總而言之，通過這次暑假培訓後，我感觸良多，受益匪淺，自己感覺就像和所有的老師融合在一起，翱翔在知識海洋中。不僅教育教學業務水平提高了，師德師風也得了昇華。希望在教育行政部門的指引下，日新月異，與時俱進，大放光彩。
x日，省委黨校、行政學院舉行20xx年秋季學期開學典禮。省委副書記、省委黨校校長、行政學院院長在開學典禮上就加強黨員領導幹部的黨性修養和在黨的群眾路線教育實踐活動中認真查擺“四風”問題，開展批評與自我批評發表講話。
“加強黨性教育、黨性修養、黨性鍛鍊，是我們黨的優良傳統，是黨的建設的根本問題，是開展黨的群眾路線教育實踐活動的重要任務。”說，“四風”問題不是有沒有的問題，而是多和少、重與輕、深和淺的問題，要以黨章為鏡，對照黨的紀律，對照改進作風要求，查詢“四風”方面的差距，切實加強理論修養、政治修養、道德修養、紀律修養和作風修養。
強調，黨員幹部要自覺增強黨性意識，不斷加強黨性修養。一要常自省，立身不忘做人之本。黨性修養的根本是做人。做官先做人，為政先修德。二要圖自強，治學不失求真之志。黨性修養的基礎是學習。在群眾路線教育實踐活動中，黨員領導幹部必須把學習作為一種政治責任、精神追求、思想覺悟，持續深化“三學”，學講話定方向，學榜樣立標杆，向群眾、基層、實踐學習，增強工作本領。三要勤自勵，從政不移公僕之心。黨性修養的靈魂是為民。黨性和人民性從來都是一致的、統一的。必須把人民放在心中最高位置，深懷真心愛民之情、多行躬身親民之舉、常立普惠富民之志，增進民富、改善民生、實現民樂。四要重自查，幹事不離務實之舉。黨性修養的要義是務實。要堅持目標倒逼，堅持現場會辦、觀摩激勵，實行一線工作法，埋頭苦幹，積聚推動科學發展和諧發展跨越發展的正能量。五要嚴自警，用權不謀一己之私。黨性修養的本色是清廉。要樹立正確的人生觀、權力觀、政績觀和利益觀，政治上清醒，經濟上清楚，生活上清白，工作上清廉。
強調，黨校是理論學習的主陣地、錘鍊黨性的地方，黨員領導幹部要抓住、把握、珍惜機會，學深、學精、學透，把黨校學習的過程變成自我淨化、自我完善、自我革新和自我提高的過程。
一、基礎理論知識學習
經常看到網友介紹僅用一兩天甚至更短時間的學習就通過了科目一考試的經驗，好像基礎理論知識的學習僅僅是為了應付考試，似乎可有可無，本人對此不敢苟同。可以毫不誇張的說，交通法律法規和駕駛機動車需要的基本理論知識既是前人經驗的總結，也是前人用鮮血乃至生命換來的，它是安全駕駛的基本規律和規則。既然我們辦其他事情知道要學習和遵守一定的客觀規律，那麼我們駕車就沒有任何理由不好好學習和遵守安全駕駛的基本規律和規則。尤其是書中關於緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬一碰上了，如果你有這方面的知識儲備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。
學車的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財產，就請努力認真的去學習有關的道路交通法律法規和掌握駕駛機動車需要的基本理論知識，即使你暫時沒有時間，將來也一定要補上這一課。本人是這麼想的也是這麼做的，至於駕駛員考試網的習題更是做了多遍。功夫不負有心人，科目一考試輕鬆取得100分，它的含金量遠遠高於“速成”的100分。當然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。
(一)通用題庫答題
1、根據語氣、關聯詞判斷(來自網友的經驗)
一是注意答案語氣。考試本意就是讓你先形成謹慎駕駛的意識，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類的語氣詞，基本上是錯答案，而有“必須”、“一定要”、“應當”、“嚴禁”等的，基本上是對的，不過也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。
二是注意關鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車”、“不用”等的是錯的，而帶有“保持安全車速”、“減速慢行”、“減速或停車讓行”、“排隊等候”的是對的。
三是注意看題，有的題要的是“錯誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。
四是注意關聯題。題庫往往是十幾、二十題都反覆在圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識點也就大幾十個，實際上題庫壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識點充分運用起來，到時你就會發覺題目也並不多。
2、處罰
① 含有下列罰款數目的題都選200元以上20xx元以下，正確率99% (來自網友的經驗)。
A.100元以上200元以下 ，
B.200元以上500元以下 ，
C.200元以上1000元以下 ，
D.200元以上20xx元以下。
② 嚴重違章肯定罰款200元以上20xx元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。
③ 沒有或使用其他車輛或使用偽造的行駛證、保險標誌、號牌的，扣留該機動車，罰款200元以上20xx元以下。
④ 將車交給無駕照(包括被吊銷或暫扣)人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報廢車輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷駕駛證。
3、一般行車規則
① 右側通行原則，超車應從被超車左側超越。
② 在沒有交通訊號指示的交叉路口應遵循：右方來車先行，轉彎車讓直行車，相對方向行駛的右轉彎車讓左轉彎車，各方車輛依次交替通行。
③ 相對行駛的車輛交會時：有障礙的一方讓對方，靠山體的一方讓對方，下坡車讓上坡車，但冰雪路面上坡車讓下坡車。
④ 遇行人、非機動車、牲畜要主動避讓，注意安全距離，減速慢行或停車，不可連續按喇叭催促，對各種搶道的也要讓其先行。
⑤ 惡劣天氣或路況要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車也不可急轉方向盤。
⑥ 交通堵塞時要依次排隊，交叉路口堵塞即使交通訊號放行也不可進入交叉路口。
⑦ 在有禁止掉頭和禁止左轉彎標誌，以及鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道、等危險路段不得掉頭。
⑧ 通過交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車。
⑨ 進入高速公路行車道不能倒車、逆行、掉頭、停車，不能試車或學習駕駛，在匝道、加速車道不能超車，不能在緊急停車帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應急車道行駛和停車。
4、一般停車規則
① 長時停車應在停車場停車，臨時停車可在沒有限停標誌標線的地方按順方向靠道路右側路邊停放，車右側距路肩距離不能大於30釐米，惡劣天氣停車要開危險報警閃光燈，夜間停車要開危險報警閃光燈、示寬燈、後位燈。
② 在有限停標誌標線的地方、人行橫道、車行道與非機動車道人行道有隔離設施、施工地段不能停車。
③ “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內不能停車，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內不能停車(來自網友的經驗)。
④ 非緊急事故不能在高速公路停車，停車後應開啟危險報警閃光燈並在來車方向150米(一般道路在50至100米)外放置故障警告標誌，夜間還要開啟示寬燈後位燈。緊急停車後儘快報警，車上人員儘快轉移到車右後側公路外。
5、速度限制
有限速標誌的按限速標誌行駛，沒有限速標誌的按按如下規定：
① 一般道路 注意30、40、50、70四個數字
沒有中心線的城市道路最高時速不能超過30公里。
沒有中心線的公路最高時速不能超過40公里。
同方向只有一條機動車道的城市道路最高時速不能超過50公里。
同方向只有一條機動車道的公路最高時速不能超過70公里。
轉彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車、進出非機動車道，通過窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見度50米以內的惡劣天氣，通過惡劣道路等最高時速不能超過30公里。
② 高速公路
注意60、90、100、110、120幾個數字。
60公里是最低時速限制。
120公里是最高時速限制。
同方向有兩條行車道的，最左側行車道的最低時速為100公里，低於100公里的在右側行車道行駛。
同方向有兩條以上行車道的，最左側行車道的最低時速為110公里，低於110公里高於90公里的在中間車道行駛，低於90公里的在最右側車道行駛。
低能見度天氣行駛規則(來自網友的經驗)：
“261”：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。
“145”：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。
“520”：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。
6、燈光使用
① 大燈(前照燈)
遠光燈：夜間在沒有照明條件或照明條件不良的道路行車，當車速高於30公里，可使用遠光燈，跟車行駛不得使用遠光燈，會車時應在距對方150米以外改用近光燈。
近光燈：在照明良好的路段、車速低於30公里、過窄路窄橋、起步、與非機動車交會應使用近光燈。
夜間超車、通過無交通訊號的交叉路口要連續變換遠近光燈示意。
② 霧燈
霧天應開啟霧燈，多使用喇叭。風、雪、雨、霧的夜間應開啟霧燈或防眩近光燈不能開遠光燈。
③ 危險報警閃光燈
在雨天、雪天臨時停車時應開啟危險報警閃光燈，霧天和夜間臨時停車時應開啟危險報警閃光燈及示寬燈和後位燈。
④ 轉向燈 要提前3秒或100至50米開啟
右轉向燈：右轉彎、向右變更車道、超車後駛回原車道、靠路邊停車、駛出環島、駛離高速公路應當提前開啟右轉向燈。
左轉向燈：左轉彎、向左變更車道、超車前、掉頭、進入高速公路、駛離停車地點應當提前開啟左轉向燈。
⑤ 駛入雙向通行的隧道前應開啟示寬燈或近光燈。
7、惡劣天氣駕駛
縱向安全距離：雨天縱向安全距離是乾燥天氣的1.5倍，冰雪天縱向安全距離是乾燥天氣的3倍。
惡劣天氣要減速慢行。通過溼滑道路要充分利用發動機制動，慎用行車制動，更不可緊急制動和急轉向。
8、緊急情況處置
① 總的原則
先制動減速後轉向避讓，先避人後避物，除非不可避免的要發生相撞事故一般不要採取緊急制動，避險時儘量採取損失小的措施，車速高時不可急轉方向盤。
② 輪胎爆裂：保持鎮定，雙手緊握方向盤極力控制方向，鬆加速踏板，輕踏制動踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動減速，儘快平穩停車，不可緊急制動。
③ 轉向失控：高速行駛的車輛在轉向失控的情況下緊急制動很容易翻車，在車輛和前方容許的情況下不可緊急制動，當事故不可避免時應果斷地連續踏制動踏板，儘快減速，減輕撞車力度。發現轉向不靈應選擇安全地點停車查明原因，千萬不可繼續行駛。
④ 制動失效：出現制動失效應以控制方向為第一應急措施，尋找並衝入避險車道，下坡路制動失效應逐級或越一級減檔用發動機制動或用駐車制動器制動，為了發揮駐車制動器的作用不可一次將操作杆拉緊，不得已的情況下可用前保險槓側面撞擊山坡迫使車輛停住。
⑤ 發動機熄火應開右轉向燈緩慢滑行到路邊停車，全車燈光突然熄滅應立即制動減速靠邊停車，二者皆不可緊急制動以防後車追尾。
⑥ 儘量避免側面碰撞。一般車輛翻車不可跳車，如翻車緩慢可從相反方向跳車。
⑦ 最容易發生側滑的路面是下雨開始時的路面，車輛側滑應鬆抬制動踏板向側滑一側轉動方向盤並及時迴轉方向進行調整，由轉向或側撞引起的側滑不可使用行車制動。
⑧ 車輛發生火災不可開啟發動機蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑著火部位，水不可用於電器和汽油滅火，滅火要站在上風處，滅火器要對準火源。
⑨ 車輛落水要看準落水方向，待駕駛室充滿水時開啟車門或敲碎側窗逃生，千萬不要用關閉車門阻擋進水或打電話求救的方法。
⑩ 出隧道口或其他遇橫風襲擊的情況，應雙手穩握方向盤，適當減速，微量進行調整，千萬不可向相反方向急轉方向盤。
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9、急救
① 原則：先救命後治傷，先送昏迷的最後送頸椎受傷的，傷者被壓不能強拉肢體。
② 緊急情況先用壓迫止血然後用其他方法，壓迫止血應在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒有骨折和關節損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。
③ 骨折應就地固定避免活動，應先止血包紮，固定要超過上下關節，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔架運送。
10、駕駛證
① 駕駛證可以在暫住地申領和換證，初次申領駕駛證的有效期限為6年，應在期滿前90日內申請換證，超過有效期1年未換證將被登出，可請人代理換證補證，60週歲以上的應在一個記分週期結束後15日內提交體檢證明，資訊變化應在30日內進行變更登記。
② 吊銷駕駛證的2年後、撤銷駕駛許可的3年後方可申請駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。
11、刑法
① 駕駛人違反法規發生重大事故致人死亡或使公私財產遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。
② 肇事逃逸或有其他惡劣情節的處3年以上7年以下有期徒刑。
③ 肇事逃逸緻人死亡處7年以上20xx年以下有期徒刑。
(二)山東地方法規題庫答題
乘車人違章罰款：
不按規定使用安全帶的罰5元;開關車門妨礙其他車輛和行人通行的罰10元; 乘車人向車外拋灑物品或者有影響駕駛人安全駕駛行為的罰20元;機動車在高速公路上發生故障後，車上人員未迅速轉移到右側路肩或應急車道的罰50元。
二、場地駕駛學習
場地駕駛學習是實際駕駛操作的基礎，我認為以下幾點要提前掌握。
關於方向盤(轉向盤)：
一般方向盤從中間位置可向右或左轉動2—2.5圈。握方向盤的位置說法不一，我比較贊成10點20分的說法，即左手握方向盤的10點處，右手握方向盤的4點處，這種握法在右手做其他事時左手向左向右移動方向盤的量都比較大。轉整圈方向盤最好用雙手交叉打法(也有人用單手)。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點位置，右手從左手上方上接方向盤12點位置並下拉至4—5點位，左手下接7—8點位並上推至原位，方向盤整整轉過一圈。
轉彎時方向打多少回多少。變道時用“三把輪”的方法：先打某一角度，當車身處於預定位置(此時車身是斜的)回兩倍的某一角度的方向，當車身正再反向打某一角度方向。
當車向前行駛時，車頭移動的方向與方向盤的轉動方向相同，但倒車時車頭移動的方向卻與方向盤轉動的方向相反，例如倒庫時右後視鏡要碰杆，你就得向右打方向而不是向左。
還要特別注意轉向時車頭與車尾外角的位置，前進轉彎時車尾外側角會超出外後輪行駛軌跡，倒車轉彎時車頭外側會超出外前輪行駛軌跡，例如場地駕駛外側車輪沒有壓線但外側角可能已經出線。
為了保護轉向機構，最好不在原地打方向。
關於後視鏡：
有人把三個後視鏡比做司機的三隻後視眼，這三隻後視眼能幫助你注視前方的同時兼顧車的後方、側後方的交通狀況及後車輪的行駛軌跡。
關於變速桿：
掛錯檔是初學者的通病，注意除了3、4檔直接前推或後拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或後推。
下面是關於場地駕駛專案的體會：
(一)倒樁移庫
倒入庫門的方法基本有兩種，一種是找準點打死方向後倒入庫門，一種是看車尾逐漸打方向後倒入庫門，我認為後法比較實用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會了。
找準點打死方向後倒入庫門的“點”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達另一庫門中部位置，讓你左轉或右轉頭看中杆在車門的位置，立即打死方向，以後就以此位置作為起始打死方向的點，此法因每次頭部在車內位置不同而使起始點的誤差較大(根據相似三角形原理，頭部前後移動10公分，車尾位置將移動約40公分)。另一種是以看大對角杆重合為標準打死方向，因為連線對角杆的直線是固定的，頭部在車內位置的誤差就是車尾位置的絕對誤差，所以打死方向起始點的誤差較小，我贊成用此法。
下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫的體會。左右的區分是背向庫門區分的。
倒入乙庫：
從右起點線起步倒車，頭右轉，當看到右前杆與左後杆重合後再過10公分快速向右打死方向。當右車廂尾接近前中杆(約50釐米)，改為眼看右外後視鏡，使右車廂尾與中杆保持約20釐米的距離(後視鏡中的距離比實際距離小些)，當左外後視鏡中看到兩根左邊杆且右外後視鏡中車廂右邊與庫中線平行時，回正方向直倒乙庫底停車，如果起始打方向的時機正好，車身就處於庫中間，無須其他修正方向的程式。
其他修正方向的程式：
當打方向早了，車尾與中杆距離太近，應向左早回一圈(多少快慢依實際情況決定)方向，使車尾移向左邊，保持右後車輪部位車廂與中線約20釐米的距離，方向完全回正後可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右後視鏡可能碰中杆，此時可能要向右打方向再回正以修正車身，並避免右後視鏡碰中杆。即便打方向較早，如回方向的時機、多少、快慢合適，回正方向後完全可以達到起始打方向的時機正好時的效果，無須過多的修正。
當打方向晚了，車尾與中杆距離較遠，應遲迴方向(看到左後杆再回)，使車尾旋向右邊，方向完全回正後車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左後視鏡可能碰左前杆，其後可能要向左打方向再回正以修正車身，並避免左後視鏡碰左前杆。
在看左右後視鏡倒車的同時要照顧車頭與杆、線的關係，勿碰杆壓線。尤其在車尾入庫後要注意兩個後視鏡，那邊的後視鏡欲碰杆就向那邊急打方向，過杆後立即回正。為什麼那邊的後視鏡欲碰杆卻向那邊急打方向?原因是，倒車時方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動的方向與打方向盤的方向相反。
移庫：
第一進
一檔從乙庫底起步的同時，向右打兩圈方向前進，看到車頭左角越過前中杆20—30公分，向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫前邊線約20釐米停車，移過半個庫。
第一退
倒檔起步的同時，向右打兩圈方向後退，當發動機蓋左縫與左稜間對準左前杆(從左後視鏡看左後車輪將過中線回方向的方法易使左車頭角出左邊線)，立即向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫後邊線約30釐米停車，此時車身左側接近或壓在中線上。
第二進
一檔起步的同時，向右打一圈方向(多少視向右移動的距離估計)前進，看到車頭左角距前中杆約20-40釐米時，向左回兩圈方向，當車身正直時向右打一圈方向，距庫前邊線不必太近防止闖前邊線。
第二退
倒檔起步，微調車身在右庫左右居中或略偏左，前後位置以能出庫為原則，防止闖後邊線。
斜出庫：
一檔起步的同時，向左打一圈方向前進，看到車頭左角與左前杆重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫門斜出庫。當車頭左角與前端線(也有人叫限制線或路邊線，就是庫門前方距庫前邊線1.5倍車長的那根線)重合向左打死方向，車身正回正方向，車頭到達反倒起點線停車。
倒入甲庫：
從左停止線起步倒車，頭左轉，當左前杆還差40公分與右後杆重合時向左打死方向。當左車廂尾接近前中杆(約50釐米)，改為眼看左外側後視鏡，使左車廂尾與中杆保持約20釐米的距離(後視鏡中的距離比實際距離小些)，當右外後視鏡中看到兩根右邊杆且左外後視鏡中車廂左邊與庫中線平行時，回正方向直倒車頭完全進入右庫門停車，如果起始打方向的時機正好，無須其他修正方向的程式。另，車頭入庫即停，不必繼續後倒，防止畫蛇添足。
打方向早了或晚了的其他修正方向的程式參照右倒入左庫，但方向相反。
出庫
一檔起步前行，當車頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車身正回正方向，車頭到達右起點線停車，完成樁考。
注意：
1、 先在模擬器上練習雙手交叉快打快回整圈方向，該練習是倒庫移庫的基礎，掌握好了在實際學習倒庫移庫中就可以把全部精力用在觀察上，加快學習進度。
2、 倒庫前檢查車輛是否停在正確的位置上(距前端線1.2-1.4米左右，太近則車左前角易闖線，太遠則不易入庫)，車身和車輪是否正直，方向盤是否在車輪正直時位置。練習和考試時調整座椅前後及靠背前後位置要一致，否則影響三點一線觀察倒庫起始打方向的時機。
3、 除倒庫起始打方向頭必須向右(左)轉直接觀察外，車身進庫就要看外後視鏡，鏡子儘可能向地上照，這樣容易看到庫線，可以清楚知道回輪的時機。當然向前直接觀察車頭位置是必不可少的。無論直接觀察還是通過後視鏡觀察時都要皆顧左右。要防止後視鏡碰杆。
4、 看準杆，千萬不可倒錯庫。
5、 移庫時打方向要快，而車速要慢，按正規要求不應中途停車也不應停車後打方向。
6、 倒庫打方向寧早勿遲，打方向過晚，神仙也倒不進庫。
7、 如倒入乙庫太靠近庫左邊線要特別注意第一進防止左尾出左邊線，第一退防止車頭左角出左邊線，第二進防止車頭右角出右邊線。
8、車身左右位置的確定：通過外後視鏡觀察車箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫車身距中線約20釐米為佳，不可太近，防止靠近中線的車身闖線，左倒庫儘量放中。
9、倒庫車身入庫後，如左右位置不理想，仍要微調方向，倒入右庫車輛最好離中線稍近些，儘量使車身距中線約20釐米，一來移庫容易，二來防止移庫第一進時車尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫兩進兩退綽綽有餘。如車身太靠近左邊線，第一進起步打方向不可過急，以免車尾左角闖出左邊線。
10、由於車輪移動軌跡滯後於打方向，所以要依據趨勢提前打方向，該要點同樣適用於上路行車。
11、初練時，每做完一次動作，如無百分之百的把握，都應下車前後左右觀察一番，找到下一次改進的感覺(其他場地駕駛專案也一樣)。
12、第二進不必太靠前，防止車頭出前邊線，第二退不必太靠後，防止車尾出後邊線。第二次入庫離中線不可太近，防止出庫左後車廂角碰中杆。每次進退如最後來不及回方向就先停車後打方向。
(二)坡道定點停車和起步
由於考試車大多手剎不靈，所以乾脆停車不用手剎，然後用離合器和行車制動器配合起步。
坡道定點停車：開右轉向燈，逐漸靠近右邊線，從右後視鏡觀察保持右側車輪與右邊線15---20釐米距離，同時觀察眼——車頭前緣右側某一點——路邊線內側的關係，以後就主要以這一關係確定右側車輪與右邊線15--20釐米的距離同時以眼睛餘光修正車輪與路邊線的距離。當停車標杆與車頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車制動器踏板停車。
坡道起步的方法 ：停車時踩下離合器和行車制動器踏板停車，不摘檔稍停頓片刻。開左轉向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯動(發動機轉速變低、聲音變、車身略有抖動時)稍停，慢鬆行車制動而車不動，轉而速輕踏(如考試車象教練車那樣怠速高不踏油門也能起步)油門起步，前行兩米完全抬起離合器。
注意：右車輪不可靠線太近防止壓線;上坡後要輕向右推方向消除方向盤向左的遊隙，防止因方向盤左側遊隙使車偏離右邊線;注意要提前將左右腳分別放於離合器踏板和行車制動器踏板上利用怠速前行;停車要先踩下離合器踏板後踩行車制動器踏板，防止熄火。
(三)側方停車
在庫前方距庫前右側路邊感應線約20—30公分，車廂尾過外前杆正直停車。開右轉向燈，掛倒檔，看右外後視鏡，當右後輪軸越過左前杆(或從後車窗右側剛看不到左前杆)立即向右打死方向，看左外後視鏡，當左車身與右後杆成直線，立即回正方向後倒，當左後輪壓線(或前風擋右側與右前門間立柱下部剛掩沒左前杆)立即向左打死方向繼續後倒，當車身正直回正方向，不必完全倒到庫底。開左轉向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫，向左打死方向，當眼——車頭右角——左前杆成一線回正方向，然後看左前杆到與自己的肩平行時，方向往右打1.5圈，路直回正。
注意：全程使用半聯動;入庫後回正方向，防止車輪被探頭掃描到;入庫後不必完全倒到庫底，防止車尾出線;入庫前停車不可靠線太近防止壓路右邊的感應線，出庫防止壓路左邊的感應線，出庫用前邊的方法左前輪不會壓倒左側路邊感應線。
(四)曲線行駛
右轉：慢轉方向，車頭右角離左邊感應線約30釐米，主要是看右後視鏡中右後輪離線20--30釐米修正方向。
左轉：慢轉方向盤，車頭左角接近右邊感應線，主要還是看左後視鏡中左後輪離線約20—30釐米修正方向。
注意：車身稍靠外側，防止由於內輪差的原因使內側後輪壓線;主要是看後視鏡離線約20--30釐米修正方向，不可離線太遠，否則前輪可能會壓線;左右彎交接處方向要逐漸過渡，行進過程中一直使駕駛者始終處於路中央。
(五)直角轉彎
開轉向燈，靠外側離路邊感應線約20--30釐米(右轉時通過眼——發動機蓋左縫稍偏右——左側路邊感應線三點一線的關係觀察，左轉同理，只是發動機蓋的參考點在中點偏右)行駛。當後視鏡與內角橫向的路邊感應線平齊，立即打死方向，車身正立即回正方向。
注意：入彎要靠外側路邊感應線行駛，防止因內輪差的原因而使後輪壓內角頂;打方向太遲會使外前輪壓線。
(六)起伏路
注意：在探頭前要加速，過探頭制動減速，用一檔怠速或二檔半聯動通過。
(七)通過單邊橋
眼——發動機蓋前緣左縫(發動機蓋與機體間的縫)與發動機蓋左稜(發動機蓋距左右邊緣約30公分各有一條衝壓的稜)前端間中部——對準左橋上左橋，當左後輪將下橋(左前輪過橋後停1秒)，向右打一圈方向，眼——發動機左稜——右橋左邊緣三點一線，向左回兩圈方向 ，眼——發動機蓋前緣中點——右橋三點一線，立即向右回一圈，保持相對位置直行。上橋後輕向右推方向，以消除方向盤向左的遊動間隙。
注意：提前修正方向使左前輪對準左橋;練習時修正適於本人的發動機蓋前緣參考點。
(八)百米加減檔
一檔起步立即加二檔，加油進三檔，加油進四檔，不加油進五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車制動器減速，不加油退二檔。
注意：不能踩著離合器連續換擋，放開離合器後腳要離開離合器踏板。
(九)通過連續障礙
調整車輛，使發動機蓋左稜稍偏左處對正1號和2號園餅左邊緣(該位置就是車頭和車身騎跨障礙左邊緣的位置)，沿1號和2號園餅連線方向騎於圓餅上直線前進，等3號餅左邊緣到達前擋風玻璃的左框邊時，向左打一圈半方向，當車身方向與2、3號餅連線同向，即3號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置時，立即回正方向。當4號餅到前擋風玻璃的右邊時(4號餅右邊緣離右邊框還有30—40釐米)，向右打一圈半方向，眼睛一直盯著4號餅，當車身方向與3、4號餅連線同向，即4號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然後，看5號餅，等5號餅左邊緣到前擋風玻璃的左邊框時，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著5號餅，當車身方向與4、5號餅連線同向，即5號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然後，看6號餅，等6號餅到前擋風玻璃的右側時(6號餅右邊緣離右邊框還有30—40釐米)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著6號餅，當6號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計6號餅接近兩後輪之間，且車頭未出邊線時，修正方向看路行車。為了防止由於內輪差的原因而致外後輪壓住圓餅，均應應使車稍靠外側行駛。
注意：過連續障礙前不可壓路左邊的感應線，過連續障礙時外前輪不可壓路邊線;過左側3、5餅因向左打方向，打方向的過程中車身有向左偏的趨勢，過右側4、6餅因向右打方向，打方向的過程中車身有向右偏的趨勢，二者均使車有靠外的趨勢，使外後輪不致因內輪差的原理而壓餅。
(十)限速通過限寬門
進第一門前調整方向使車能直入第一門並加速到每小時23—25公里，車前門過第一門放開油門，立即向左打四分之一圈方向，當車頭中點對準第二門左杆向右回二分之一圈方向，繞過第二門後向右打四分之一圈方向，當車頭中點對準第三門右杆向左回二分之一圈方向直出第三門。(我現在也不敢在20公里以上過限寬門)
注意：因速度檢測在第一門，故過第一門不低於每小時20公里，後兩門放開油門集中精力控制方向不碰門杆，靠近左杆自然不會碰右杆。
討論：如果車速不低於每小時20公里，即每秒6米，兩門間的距離僅15米，可供打方向的時間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動作。
擔任班主任工作十四年，我非常清楚這份工作的重要性。此次培訓不僅有理論知識學習，還為全校班主任老師提供了一個很好的研討交流平臺。“素質與能力提升”環節，借鑑軍事訓練的內容和方式，極大的提升了班主任忠於職守、嚴於律己、勇於擔當的責任心和自律能力。相信在這次政策理論學習、素質與能力提升、工作研討多管齊下的培訓後，學校一定能夠打造一支“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻”的班主任隊伍，讓北方民族大學班主任工作成為一面旗幟，飄揚在委屬高校乃至全國高校的前列!
1.在近一年的工作中能夠按照公司的規章制度辦事，能完全服從領導的安排，能堅決執行並完成領導佈置的任務，工作認真。
2.目標不夠明確，執行力度不夠理想。缺乏工作經驗導致遇到新情況不知所措，需要注意積累。
3.分辨能力有待提高，多多熟悉業務知識，靈活運用。
本月工作情況小結：
1.每天對質物進行盤點並與出質方一一核對，填寫電子臺帳系統。 2.嚴把最低控貨線，不允許越線出庫。
3.新開信用證後及時督促出質方交付質押物，收到質押物並驗收無誤後做出質通知書蓋章傳真給質權人，並做相應的質物交付清單及彙總的質物清單蓋章傳真回公司。
4.信用證到期時，及時傳送電子版的質物清單給質權人，並做提貨申請書蓋公章後傳真給質權人。收到提貨申請回執後，做對應的質物交付清單和出庫單及出庫後的質物清單，一一列印蓋單留存。到月底把資料清點、排序、蓋章快遞迴公司。
總結：
這一年收穫頗多，感謝公司的悉心培養，老員工的耐心指導，同事們的無私幫助。這一年的工作是我對物流監管有了一個初步的認識，以後會繼續努力!在工作中多積累經驗，悉心向老員工請教。鞏固業務基礎知識，做到靈活運用。不斷提升自己
20xx月畢業以後，我進入了江西九江供電公司，在南昌參加了為期兩個月的培訓後，經過考試，我選擇了電力修試所。這是一個人才濟濟的集體，是一個學習電力生產知識的好場所，更是一個鍛鍊人的部門。我有幸加入這個大集體，更讓我有進步的動力。20xx月，那時我還正在繼保班輪崗，這時我接到要來國家電網技術學院培訓的通知，當時我很激動，因為我是江西省為數不多的去參加培訓中的一員，而當我知道我去那培訓的是高壓電氣試驗時，心裡又有了那麼點緊張，因為我還沒輪崗過試驗班，以前也從來沒有接觸過高壓試驗這一塊，怕到那以後跟不上大家的步伐。3月底我從九江來到了山東濟南，有幸成為國家電網技術學院的一名學員。轉眼間，四個月已經過去了。通過四個月的脫產學習，個人政治思想素養、理論知識水平、實際操作能力得到很大提高，為今後立足本職工作，更好地服務於建設“一強三優”現代公司的工作大局打下了良好的基礎。具體有以下幾個方面的體會。
一、國家電網公司領導對新進員工的關懷。
培訓期間國家電網公司總經理劉振亞親臨國家電網技術學院檢查、指導工作，走入新進員工的中間，同大家親切握手，熱切關心新進員工的培訓工作和生活。
在本次培訓班開班之際，國家電網公司人資部方國元副主任親自參加開學典禮，並做重要講話，講話中對全體學員提出了殷切的期望和嚴格的要求，希望員工們刻苦努力學習，學得一身好本領，將來更好的服務於社會和公司。
二、重視企業文化的學習和綜合素質的提高
3月31日，培訓班正式上課，首先給我們授課的是國家電網公司企業文化處副處長張忠偉，他給我們主講的是國家電網公司的企業文化。通過引古喻今和一些事例來說明企業文化的重要性，從而引出了企業文化的概念和國家電網公司的企業文化，深刻詳細的介紹了國家電網公司的核心價值觀、企業宗旨、企業精神、企業理念和奮鬥方向等內容，並在最後介紹了助你成功的十個習慣和少走彎路的十條忠告。通過這一天的學習，我們得知了先進的企業文化它就如同一根紐帶，紐帶的一頭繫著企業，另一頭繫著員工，兩者的相互協調統一形成了一個巨大的力量，能夠帶領企業在激烈的市場競爭中立於不敗之地。
4月1號，給我們授課的是山東電力集團公司的曹麗霞老師，他給我們主講的是員工職業生涯的規劃。剛從大學畢業走入社會的我，對自己的未來一片迷茫。通過這一節課，我重新審視著自己的人生目標和如何完成這個目標，對自己進行了一個簡單的職業生涯規劃。
2號和3號這兩天的時間裡，我們進行了團隊建設與溝通的理論培訓和拓展訓練。從這兩天的培訓裡，我明白了什麼是團隊和團隊精神，團隊是一群具有相互彌補才能的人，致力於共同的宗旨，努力途徑的選擇與績效目標的完成，並且願意共同承擔責任的群體。團隊成員之間必須相互信任、相互理解，這就需要良好的溝通。良好的溝通對於一個團隊就如血液對於生命，良好的溝通可以增進相互的信任，鼓勵創新，消除懷疑和不安全感，提高團隊的績效。
在接下來的二十天裡，培訓的是作為一名國家電網公司的員工必須掌握的知識和一些基本的技能，如國網概況及發展規劃、應用文寫作、電力法律、合同法、安規學習、安全用具使用及緊急救護法、新能源發電技術等等。通過這二十多天的培訓，理論知識水平、業務技能得到了很大的提高，也學習到了很多以前在課本上學習不到的知識，個人綜合素質也得到了一定的提高。
三、重視基礎理論知識和基本技能的掌握
4月27日至5月15日，我們進行了電工基本技能、安全基本技能、登高作業、各種一次裝置的結構和原理、不同試驗的試驗方法和注意事項等方面的培訓。開始的第一天，我們就進行了登高方面的培訓。作為國家電網公司的一員，登杆是一項最基本的技能。從這一天的培訓中，在老師的耐心指導下，我們都掌握了登杆這項最基本的技能。接下來的兩天是電工基本技能和安全基本技能的培訓，我們學會了如何做觸電急救、滅火和接線等一些基本的技能。作為電力公司生產線的員工，隨時都有可能碰到觸電的情況，學會觸電急救，不僅是對自己負責，也是對別人負責。而滅火不僅是在工作上需要，在生活上也是必須掌握的。
5月初，我們培訓的是電力一次裝置的結構、原理及引數描述。我學的是電氣高壓試驗，即對電力一次裝置做各種試驗，檢測裝置的好壞，而掌握電力一次裝置的結構和原理，才能透徹的理解試驗的原理和接線等。而隨後培訓的是一些基本的試驗的試驗方法、影響因數和結果分析等，對後來的實際操作部分奠定了理論的基礎。
四、夯實理論基礎，實踐中提高業務素質
5月中旬至6月中旬，我們進行了為期一個月的模擬訓練，我們的模擬訓練都是在電腦上進行的，電腦上有一個軟體，裡邊詳細了介紹了各種裝置的結構，並進行拆分講解。前幾天，老師讓我們自己好好看下各種裝置的結構，由於是多媒體講解的，並且以圖片的形式，之前很多裝置都無法看到內部的結構，經過這幾天的學習，更加清楚了裝置內部是什麼樣的，以前存在的很多疑問也都迎刃而解了。然後我們又認真仔細的看了各種電力裝置電氣試驗的原理，即是對之前在教室裡學習的基本試驗方法的原理的一次複習，之後又認真仔細的學習了各種裝置的電氣試驗的接線，並在一個模擬軟體了進行了模擬。
經過了這一個月的模擬訓練，我們對各種試驗的原理和接線都理解的相當的透徹了，當然，光有理論是不行的，實踐才能出真知，隨後我們就到電氣試驗實訓大廳對真實裝置做各種試驗，將之前所學的理論和實踐相結合，相互補充，在老師們不厭其煩的教導下，將碰到的一些問題請教老師，在老師的指點下，所有問題都得到了解決，之前的模擬訓練容易忽視的一些現場注意事項，通過實際操作也得到了很好的補充。最後這二個多月的培訓，我係統地掌握了各種電力裝置的內部結構、原理和試驗的原理、方法等有關高壓試驗方面的知識，使我更加能夠信任將來的工作。
在整個培訓中，我們不僅對國家電網的各種規章制度以及企業文化有了系統的認識和體會，我想更重要的是，在四個月的培訓中我們獲得了彼此之間的友誼，以及在此之間迅速凝聚的團隊精神，這在我們以後的工作中將會受益匪淺。四個月的培訓眨眼就過去了，經過這次培訓之後，又使我重新對自己的職業規劃進行了認真的總結。懂得了一個人的成功與否不在於掙了多少錢，而在於在自己的崗位上能為公司，為社會做出多大貢獻，這才是我在我自己崗位上所能體現出的價值。由此，我給自己定了一個目標，就是在一到兩年內，不斷地充實自己的理論知識，提高自己的技術水平，能在自己的部門內成為骨幹員工。在此基礎上，通過自己的不斷努力，再繼續向技術專家的方向邁近。而實現這一切，自己本身的能力是一方面，另一方面則是對工作的態度，認真是一切工作的基本原則，只有認真地對待每一項工作，努力把每一個細節都做好，才能不斷在自己的崗位上前進，不斷接近自己的目標。
合抱之木，生於毫末;九層之臺，起於累土;千里之行，始於足下。回首四個月的培訓歷程，我感覺非常地充實，這次培訓令我終身難忘。我要從小事做起，從工作中的點點滴滴開始，向著自己的目標而前進!
近年來，氣象部門在業務技術體制、科技體制、人才體制等方面又進行了一些改革，取得了一些成效。為了推進基層氣象事業科學發展，中國氣象局於20xx年開始利用中國氣象遠端教育網開展氣象部門基層臺站職工遠端培訓，以科學發展觀為指導，貫徹落實中國氣象局黨組關於加強基層氣象事業發展的戰略部署。通過網上遠端培訓，讓我提高了對氣象事業科學發展新形勢、新任務和新要求的認識，加深對中國氣象局黨組重大決策部署的理解，更全面地掌握氣象現代化體系建設的科學內涵和發展方向，轉變觀念，提升了自身的素質。
20xx年開紿，本人從遠端培訓網中學習了：
1、中國環境及生態文明建設政策解讀;
2、我國生態環境的現狀與發展趨勢(上、下);
3、我國的生態環境和國際比較(上、下);
4、生態文明社會經濟生態化轉型;
5、綠色發展與生態文明;
6、綠色發展的意義;
7、設施小氣候調控(1、2);
8、自動氣象站虛擬實訓等。
通過學習以上1---6遠端內容，讓我瞭解到進入21世紀後，我國面臨二大問題即生態危機和環境汙染。而農業生態環境汙染有越來越嚴重的態勢，主要表現為：土地退化嚴重、水土汙染嚴重等等。為此治理農業生態環境已經迫在眉睫，必須建立一系列的管理政策即建立一支自上而下的垂直的管理隊伍、強化公民的環境意識等，做為一個氣象職工，保護環境也要從我做起，保護環境低碳生活。通過遠端設施小氣候調控(1、2)的學習，讓我瞭解並學到了在設施農業中溫度，光照，溼度(水分)氣體等繫系相關。為我在日常三農服務工作打好基礎。
站在新的歷史起點上，面對國家經濟社會發展和人民安全福祉對氣象服務提出的新要求，面對國際國內形勢發展變化情況下氣象事業改革發展的新矛盾，我們必須認真學習。擴大知識面，自覺地走科學發展道路，堅持把發展作為第一要務，樹立責任意識和憂患意識，堅決克服驕傲自滿情緒，做一名新時代的氣象員。
感謝我校領導給的這次培訓機會，也無比感謝省團校給了我這個學習的平臺，使我在這次培訓中學到了良多常識，範文之:千校萬師培訓。當我來到省團校，給我的第一感覺是：學校治理井然有序，生活學習公道支配，讓我感到又回到了讀書時的情境。學校豈但保證了每天的食宿，而且服務態度異常好。使我能全身心的投入學習運動中。
僅僅五天的時間，我真是受益匪淺。諶貽琴部長在開幕式上的講話使我感到，作為一名先生肩上的擔子有多重。教師不僅要教給學生迷信文明知識，更重要是教給學生如何做人。牛教授的九字教育。即“真、善、美;精、氣、神;天、地、人”。使我懂得了人之美不在於外在的美，而在於博學而有內涵。一首小小的《鄉愁》把教學推向了高-潮，使我深深感到我們必須造就學生有一顆愛的心靈，讓他們懂得愛自己的父母，愛自己的家鄉，愛自己的的祖國，由於有了愛就有了所有，《千校萬師培訓》。
勵志訓練使我懂得了團隊精力不可估，群體氣力不可量的道理。我們不能廢棄任何一個學生，應當讓每個學生在我們的群體中磨礪出頑強的意志，使他們對自己佈滿信心，從而努力學習，與其它同學共同先進。謝教授的風來了、雨來了，我們捧著一顆心來了。使我理解了用空杯的心態面對每個件事件，就能一直超越的道理。謝教授說：“寫在紙上的愛，一個早上就讀完了，說在嘴上的愛，回身就可以忘掉，而留給孩子的愛終生也用不完。”由此可見，未成年人思惟道德的教導如許重要。而這項教育又是一項長期而艱難的任務。它不僅僅須要領導的器重，全員的努力，更重要的是要付出辛勤的勞動跟更多的愛心。
只要我們能用愛心去面對學生，保持良好的心態去教育學生，我們的生涯將會無比燦爛!無窮美妙!感謝我校領導給的這次培訓機遇，也十分感激省團校給了我這個學習的平臺，使我在這次培訓中學到了許多知識。當我來到省團校，給我的第一感覺是：學校管理顛三倒四，生活學習合理部署，讓我感覺又回到了讀書時的情境。學校不但保障了天天的食宿，而且服務立場非常好。使我能全身心的投入學習活動中。僅僅五天的時光，我真是受益匪淺。諶貽琴部長在揭幕式上的講話使我感到，作為一名教師肩上的擔子有多重。老師不僅要教給學生科學文化知識，更重要是教給學生如何做人。
牛教授的九字教育。即“真、善、美;精、氣、神;天、地、人”。使我懂得了人之美不在於外在的美，而在於博學而有內涵。一首小小的《鄉愁》把教養推向了高-潮，使我深深覺得咱們必需培育學生有一顆愛的心靈，讓他們懂得愛本人的父母，愛自己的故鄉，愛自己的的祖國，因為有了愛就有了一切。勵志練習使我懂得了團隊精神不可估，群體力氣不可量的道理。我們不能放棄任何一個學生，應該讓每個學生在我們的群體中磨礪出剛強的意志，使他們對自己充斥信念，從而努力學習，與其它同窗獨特提高。
謝傳授的風來了、雨來了，我們捧著一顆心來了。使我懂得了用空杯的心態面對每個件事情，就能不斷超出的情理。謝教學說：“寫在紙上的愛，一個早上就讀完了，說在嘴上的愛，轉身就能夠忘掉，而留給孩子的愛畢生也用不完。”由此可見，未成年人思維道德的教育多麼重要。而這項教育又是一項長期而艱鉅的義務,汽車維修學校。
它不僅僅需要引導的看重，全員的盡力，更主要的是要付出辛苦的勞動和更多的愛心。只有我們能用愛心去面對學生，堅持良好的心態去教育學生，我們的生活將會無比殘暴!無限美好!
在我們的仔細聆聽中，我們期盼已久的培訓學習在我們的戀戀不捨中敲響了結尾的鐘聲。對於這幾天的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。教師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海裡留下了深刻的印象，我只恨自我才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都經過文字顯然於紙上。可是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完後心中所想所獲能表達出來。
此次精彩的培訓學習主要心得有以下幾個方面:
一、讓自我更加了解漣鋼，瞭解鍊鋼的工藝過程，瞭解漣鋼的規模和組織結構。
想來自我真的應當感到慚愧，雖然在漣鋼長大，卻還真的不是很瞭解漣鋼。對漣鋼的建廠歷史，產量，規模，所經歷的種種，以至於鋼鐵的鑄造過程，我都是一知半解。經過這次的培訓學習，最終明白了漣鋼老一輩工人既然是將1958年的年產5萬噸的小鋼鐵廠發展到此刻的450萬噸(不含集團其他公司)的大型鋼鐵廠，歷經50年不衰，並且還在蓬勃發展，並多次獲得了不少全國性獎項。並且還明白了鍊鋼的工藝過程，明白了鍊鋼最開始是從焦化、燒結開始，經歷了不少中心環節，克服不少困難，最終經過軋鋼廠將我們需要的鋼材製造出來。並明白了漣鋼有著比較複雜的組織結構，讓我們一時一下消化不了，可是我想這個在我們以後的工作中很快會清楚的，為了我們能更好在漣鋼發展，我想我們也應當主動的去了解這些的。
二、瞭解了更多的生產安全、交通安全和消防安全的知識。
這次培訓學習，花了很大一部分時間去學習生產安全、交通安全和消防安全的知識，因為安全是人們十分重視的東西，人們通常會把安全放在首位，也就是我們經常說的安全第一。培訓學習心得體會由本站供給!
雖然平時我們也學習過一些安全方面的東西，並參加過消防演習等活動，但並沒有這麼系統的，並聯系我們以後的工作崗位進行培訓過。經過這次培訓學習，瞭解了漣鋼的諸多會發生不安全事故的因素，甚至有的到達了恐怖的程度，這次我們學習了該怎樣去預防它，避免它，並杜絕它，讓我們以後能好好的在工作崗位上保護自我。對於交通和消防方面，瞭解了很多交通方面和消防方面的知識，讓我們以後能更好的遠離危險。堅決將我國的安全生產方針—安全第一、預防為主、綜合治理—貫徹到底。
三、學習了不少禮儀與修養
這次培訓還專門安排了一個上午來給我們培訓禮儀與修養的知識。在這次課上，我學到了應當如何發揮自我的情商，處理好與他人的關係。如何讓自我以後的一言一行更加具有素質與修養。讓自我在為人處事方面慢慢走向成熟與穩重。
四、最終培訓中心還請來了公司的管理代表和工人代表
給我們做了精彩的談話，告訴我們以後在漣鋼應當怎樣好好的去工作。主要是要靠自我的聰明才智，勤奮刻苦，細心嚴謹的態度，這樣才能慢慢在工作中磨練自我，成長自我。
學習是可貴的，培訓是精彩的。經過這次可貴而精彩的培訓學習，我們向漣鋼更進了一步。感嘆與憧憬之餘，我想我們僅有靠自我的聰明與才智、努力與勤奮去建設好漣鋼，為我們的漣鋼更好的發展貢獻自我微薄的力量。
參加班主任培訓以來，通過聆聽刀波書記在開班式上的講話、參加軍事訓練、進行分組研討，我深刻認識到學校開展班主任培訓的重要意義和校領導的良苦用心。班主任接觸學生最緊密，教育學生最直接，管理學生面，責任重要，使命艱鉅，必須具備過硬的素質和能力。此次培訓，於我而言是一次思想認識再提高、身體素質再磨鍊、學生管理能力再增強的寶貴契機，使我做好了上崗前的身心準備。我將把此次培訓中學到的理論知識和學生管理經驗，轉化運用到今後作為班主任的各項工作中去，身體力行為學生作好表率，當好學生思想、學習、生活上的“引路人”。
暑假裡，我參與了學校組織的教育技術培訓，素質教育討論活動，通過學習，使我拓寬了學習的視野，更新了教育觀念。下面談談我對本次學習的心得。
一、加強自身師德修養，展現教師人格魅力
教師素有“塑造人類靈魂的工程師”之美譽。在對靈魂塑造的過程中，教師既要有比較淵博的知識，更要有高尚的道德和崇高的精神境界。教師應當成為學生的表率，成為學生的良師益友，成為全社會文明的楷模。為此，教師要時刻謹記不斷提高自身的道德修養，展現自身的人格魅力。那麼，如何提高自身的師德修養呢?我認為應該從以下幾個方面做起：
1、熱愛祖國，愛崗敬業
熱愛祖國，獻身教育事業，是教師道德最基本最重要的要求。愛崗敬業是教師處理與教育事業之間關係的準則，是教師職業道德的基礎和前提。尤其在市場經濟條件下，在教育大發展的今天，教師要正確處理好奉獻與索取的關係，不計較個人得失，發揚“紅燭”精神，甘做“人梯”，安於“粉筆生涯”，以“捧著一顆心來，不帶半根草去”的高尚情懷，獻身教育，鞠躬盡瘁。相反，如果教師不熱愛自己的事業，“身在曹營心在漢”，必定不能把工作做好。
2、熱愛學生，誨人不倦
熱愛學生，誨人不倦是教師履行教育義務的傳統美德，是衡量教師道德水平高低的主要標誌。每一個學生，都希望得到教師的愛，師愛是一種巨大的教育力量。它能使學生感受到教師的溫暖，產生愉快的情緒，從而激勵他們對學習的興趣和愛好。瞭解學生和關心學生，是熱愛學生的起點。教師僅僅把功課教好是不夠的，還要多關心學生的健康成長，為學生的一生著想，從思想上、學習上、生活上全面瞭解學生，關心學生，愛護學生，因勢利導地進行有針對性的教育。熱愛學生還要尊重和信任學生。教師要有民主思想，尊重學生的人格，尊重學生的感情，允許學生獨立思考，切不可刺傷學生的自尊心。在日常的教育教學工作中，認真評價學生的行為，和善平等地對待學生，絕不能為了樹立自己的威信而對學生採用體罰、諷刺、挖苦等侮辱人格的做法。當學生進步時，教師不要吝惜自己的讚美之辭;當學生犯錯或退步時，教師也不要任自己的批評侮辱之話氾濫。多一點微笑，多一點讚美，多一點信任，你會得到的回報。
3、以身作則，為人師表
在教學實踐活動中，教師只有以身立教，為人師表，才能有力地說服學生，感染學生。無數經驗證明，身教重於言教，“不能正其身，如正人何?”“其身正，不令而行;其身不正，雖令不從。”這說明凡是教師要求學生做到的，自己必須先做到，給學生樹立好榜樣;凡是要求學生不做的事情，自己本身堅決不做，以免給學生留下壞的影響。教師要以自己的良好道德言行來教育和感化學生。
誠實正直，勤奮好學，禮貌待人，是教師以身作則，為人師表的具體體現。如果教師缺乏堅定正確的政治方向，沒有遠大的理想，其教育必定失敗。教師要教育學生勤奮刻苦，好學進去，自己必須勤奮好學，廣學博覽，精益求精。教師在日常教學中，要用文雅和親切的語言啟迪學生的心靈，陶冶學生的情操，以自己的模範行為，影響教育學生。
二、用學習引領自身專業成長
隨著資訊科技的迅速發展，人類正在進入資訊社會。在知識經濟時代，知識老化速度大大加快，學習就成了當今人類生存和發展的重要手段。教師終身學習，不僅是時代的呼喚，教育發展的要求，也是教師教學自我提升的需要。“嚴謹篤學，與時俱進，活到老，學到老”是新世紀教師應有的終身學習觀。教師要善於從教育實踐中汲取能量和資源;善於在任何時間向任何人學習，包括在教學過程中和學生分享知識;善於和同事交流，擴大視野，促進自身專業成長。
教師終身學習已成為全球教育改革的突破口。要促進自身專業化成長，教師就要具有終身學習的理念，擁有自主學習、自我學習的觀點。因為終身學習已成為未來每個社會成員的基本生存方式，那種“一朝學成而受用終身”的觀點已經過時，人們再也不能只通過一段時間的集中學習，獲得一輩子享用的知識技能。只有主動去掌握新概念，學習新理念，研究新問題，培養適應新環境的能力，才會使自己重視終身受益。
眾所周知，目前婁底的4S店如雨後春筍般迅速增長，隨之人們消費觀念的越來越理性及成熟，對要求也越來越高。彈指一揮間，轉眼間半年過去，在過去半年中我們看到了市場經濟的殘酷性，作為婁底宇森汽車銷售有限公司也在經受著市場的嚴峻考驗，但我別克售後部頂住壓力在公司領導及全體幹部員工共同努力下仍較好的完成上半年各項工作任務。
以下是我對我部20xx年上半年業績的的分析報告：
一、別克售後的經營狀況
20xx年別克售後的年終任務是萬，截止20xx年6月底我們實際完成產值為xx元，，完成全年計劃的%，與年初的預計是基本吻合的。
其中總進廠臺數為臺，車間總工時費為xx元(機修：xx元，鈑金：xx元，油漆：xx元)，我們的配件銷售額為xx元，其中材料成本(不含稅)為xx元，材料毛利為xx元，已完成了全年配件任務的%。
二、物業維修成本
為了嚴格控制費用的支出，我們別克售後部制定了完整的物業的裝置檢修制度，定時對所有的物業的裝置進行檢查，發現問題及時解決問題，避免問題由小變大，造成更大的損失。故上半年我們別克售後的物業及裝置的維修費用僅有xx元，這是因大家的共同努力才使得物業維修費用不但不超標，並有節約。
三、人才資源現狀
現在許多公司都普遍存在人員流動性較大及人力資源配發等問題，我別克售後現在全體工作人員為xx人，其中管理人員為xx人，員工為xx人(除管理人員外，前臺接待為xx人，機修人員為xx人，鈑噴為x人，倉管及保潔各x人)以上人員並不包括實習生，我別克售後也同樣面臨著關鍵崗位人員缺失等問題。故下半年我們將繼續加強對員工各方面的培訓及領導，從企業內部培訓併發掘新的人才，能更好的為公司服務。
20xx年上半年所存問題及下半年的工作計劃：
一、總結上半年工作，因前臺接待人員及機修人員的專業知識不夠專業和廣泛，服務細節有所欠缺，在與客戶接觸時，他們有時無法提供顧客所需要的服務，甚至讓顧客產生不信任感。所以我們需繼續加強對前臺接待人員及機修人員的專業知識培訓，提高業務能力，加強技術水平;在服務過程中，服務人員應做到換位思考，替客戶著想，為顧客提供實在的服務，向顧客提出建設性的建議，使我們的服務能夠讓客戶更加滿意。
二、以往我們售後因前臺及車間的各項標準流程不是十分到位，且工作人員面對工作時並不是十分細心，致使在一些可避免的工作細節上犯錯誤，故在下半年我們需增強管理人員、職工對工作的責任心，讓職工知道目前企業現狀和未來規劃，及市場和未來走勢，讓他們意識到自己的穩定工作和收入公司的的企業發展是直接掛勾，從而使得員工們由被動變主動。從現在的服務行業來看，公司想長期穩定的發展，服務是重中之重。前臺接待是別克售後對外視窗，前臺接待人員的一舉一動，代表著別克售後部的形象，所以我們必為別克售後部乃至企業樹立良好形象，在客戶心目中得到認可，這樣我們企業才能繼續發展壯大下去。
三、從營銷策略上，上半年別克售後部在忠誠客戶維繫上有所不足，客戶在不斷新增時也有著一定量的流失，所以下半年我們必須培養和維護一批長期穩定與我們合作的老客戶，發展新的忠誠客戶。我們會從日常工作中給這些客戶真正的關心，當然照顧是建立在互惠互利的基礎上，只有這樣我們在市場好與壞的時候，我們都能度過，讓這部分客戶始終跟著我們走，真正做到“比你更關心你”。
四、價格合理化。價格的高低也是左右客戶進廠的重要因素之一，而為客戶提供更優質的服務和合理的價格，並且時時刻刻從客戶的角度出發制定合理的維修方案，從而為客戶省錢，進而超越客戶期望值。
五、在目前市場環境下，各企業都處於微利或賠錢的狀態下，這就需要我們企業每一名管理人員、員工節支降耗，為企業節約每一分錢，做為別克售後應從招待費、日常工作用品等方面中進行節約。
六、加強5S管理，堅持對機器裝置的定期維護，及時發現損壞或無法正常運作的裝置並進行修理，從而提高車間的整體運作效率，降低成本。
七、面對上海通用對我司的明察暗訪，我們應努力打造一支上下團結，和諧有凝聚力的團隊。遇事大家必須心往一處想，勁往一處使，我們共同想辦法、拿措施，解決問題，度過難關。
最後請公司各位領導放心，別克售後部一定確保全年的工作任務，爭取超額完成20xx年公司下達的工作任務。
4月21——4月26日我榮幸地參加了貴州省“千校萬師”未成年人思想道德建設骨幹教師培訓工程(第86期)培訓班學習，通過學習，使我深刻地體會到未成年人思想道德建設是一項立體化的系統工程，其具有複雜性、艱鉅性和長期性，要完成這個使命，需要建設一支充滿激情、志存高遠、樂於奉獻、業務精良的高素質的德育師資隊伍，這支隊伍應當具備以下修煉：
一、胸懷理想，充滿激情，富有詩意
心有多大，舞臺就有多寬。
任何一個教師要想取得較高的成就，首先，必須有較高的理想追求。只有對自己的職業追求有明確目標的人，才能不斷增強自我意識和使命感。
教育是一項偉大的事業，其本身具有複雜性、豐富性、技術性和藝術性，它要求教師富有更高的靈性和悟性。教育是一首詩，可以看做是一首悠閒浪漫的田園詩;也可以看做是一首豪邁奔放的古典詩;還可以看做是一首溫婉纏綿的抒情詩。有的人讀懂了這首詩，享用了一輩子，有的人一輩子都沒有讀懂這首詩。讀詩需要激情，寫詩更需要激情。
教授說得好：“一個理想的教師，他應該是個天生不安分的會做夢的教師。”
所以，一個優秀的教師要永遠伴隨著自己五彩斑斕的夢想。
二、充滿自信自強，不斷挑戰自我
自信使人自強，只有自信，才能使一個人的潛能、才華發揮到極致。培養人就要培養他的自信，摧毀人就要毀滅他的自信。如果我們老師就應該百倍地去珍視這種自信，不因一時的挫折而喪失自信。
三、善於合作，具有人格魅力
競爭基礎上的合作，合作基礎上的競爭，是現代社會的顯著特徵。對於一個智慧型的教師，他必定懂得“人”字結構的意義，一“撇”是自己，一“捺”是他人。只有相互“支撐”，“人”才能穩穩當當地站立起來。心存有那種“各人自掃門前雪，莫管他人瓦上霜”的想法和作法的人，無疑給自己套上痛苦的枷鎖，同時也封堵你走向成功的道路。
合作是多方面的。教師間需要合作;師生間需要合作;教師與校長間需要合作;教師與家長間需要合作;教師與社會間需要合作。要想成功，就必須得處理好這些關係。
生活中確有不少的教師素質很好，但是缺乏合作精神，與同事斤斤計較，與校長討價還價，與學生說長論短，最後使自己落入“一枝獨秀”孤芳自賞，最終歸於平庸。
四、非常尊重同事和領導，非常善於調動各方面因素
許多優秀教師，其成功的經驗表明，他們幾乎能夠做到非常尊重他的同事和領導，非常善於調動各方面因素，無不具有“換位、尊重、互惠”三個要素。
一是換位。古人說過：“已所勿欲，勿施與人”。作為教師就要多站在對方的角度去思考問題，要多瞭解對方需要什麼，怎樣滿足對方的需要，而不是隻顧自己，無視他人。因為許多難以解決的矛盾都可以通過“換位”得到解決。
二是尊重。尊重別人等於尊重自己。尊重是一個人的非常重要的心理需要，而且還是較高層次的需要，是人生存、生理等需要得到滿足之後產生的。自尊心是人的心靈裡最敏感的角落。一旦挫傷一個人的自尊心，他會以十倍的瘋狂，百倍的力量來與你對抗。
三是互惠。人與人之間交往、關係的平衡，很重要的一點就要取決於心理的平衡，每個人在工作中都要付出——這是成本投入，每個人在工作中也都在收穫——這是收穫利潤。成本投入與收穫利潤是成正相關的。交往的過程實際是利益平衡的過程，任何計較眼前得失的人，表面上是得到一些，實際上得一時之利，而失去長遠利益。我覺得一個教師如果真正做到了以上三點，我相信他一定會得到教師群體的尊重，得到校長的尊重，得到學生的尊重，得到家長的尊重，得到社會的尊重，得到家人及朋友的尊重。
五、充滿愛心，大愛無痕
“沒有愛，便沒有教育”。愛教育，是教育力量的源泉，是教育成功的基礎。愛教育應該包含兩層意思：一是教師要熱愛教師這個職業;二是教師要愛我們的教育物件----學生。
教師職業是我們事業賴以生存和發展的根基。在現實生活中，我們不難發現，很多教師年復一年日復一日地工作，但是他從來沒有從教育的過程中，找到屬於自己的那份激情、樂趣、幸福感。本來從事教師這個職業在物質上就很清貧，再加上自己又沒有點燃起工作的熱情，從而導致自己在精神上也貧乏。有的教師自走上講臺的那一天起就無精打采的，一輩子下來都是在身心疲憊中消磨生命，難怪有的教師顯現出“未老先衰”的模樣，人一旦在精神上處於荒蕪狀態，無異於靈魂乃至整個生命的窒息。那是多麼的可怕!擺正心態，定好位子。教師這個職業可能永遠達不到職業排行榜的前列。但在我看來，一個優秀的教師，把所從事的職業當作事業來經營的教師，一定會在自己的內心深處把教師職業排在所有職業的最前列的!所以，我要說，走進教師行列，是我們人生最精彩的、最理性的選擇!熱愛教師職業，是我們一生幸福源泉之所在，其實，我們每一位老師都應該是一位精神富翁!
六、追求卓越、富有創新精神
一個教師不在於他教了多少年書，而在於他用“心”教了多少年書。一些人，教一年書，然後重複五年乃至十年一輩子;一些人，實實在在做一年，做了五年，其教育成果是大不一樣的。教書這個行當是拒絕論資排輩的，一些人三、五年可能就成熟、成功了。而一些人可能一輩子都沒有成熟、成功。在我看來，教師這個職業，從某種意義上講，也是吃青春飯的職業之一
一個優秀的教師，他(她)應該是不斷探索、不斷創新的人。意思就是說，他(她)必須對自己有規劃，有日積月累，有大膽嘗試，有自我反思，然後形成自己的風格。
七、勤於學習，不斷自我充電
“業精於勤荒於嬉。”聯合國教科文組織提出的21世紀教育的四大支柱是：學會認知，學會做事，學會共同生活，學會成為你自己。作為教師，要能在新的歷史條件下勝任自己的工作，就需要不斷成長和發展。特別是優秀教師更應該做到“六個學會”：學會等待、學會分享、學會寬容、學會選擇、學會合作、學會創新。只有當我們的教師具備了這些素質，教育才會擁有美好的未來。
學會等待。意味著教師能夠用發展的眼光看待學生，意味著能夠用從容的心態對待自己所做的工作，不急於求成，不心浮氣躁，不指望一次活動，一次談話，就能收到立竿見影的效果。
學會寬容，就是努力使自己變得胸襟開闊、氣度恢巨集;就是心智不那麼閉鎖;頭腦不那麼固執;思想不那麼僵化;眼界不那麼狹隘;就是儘可能地尊重多樣性、珍視個性;儘可能從多種角度看待事物;儘可能習慣“一個世界、多種聲音”。多元化的社會，多彩的世界，應該容得下形形色色的個體存在!關注人類命運，具有強烈的社會責任感
教育不光是給孩子們知識，更重要的是培養學生一種積極的生活狀態，以積極的生存心境，積極的人生態度對待生活。教育本身就是生活。蘇霍姆林斯基說過：“孩子在離開學校的時候，帶去的不僅是分數，更重要的是帶著他對未來社會的理想的追求。”從這個意義上來說，我們的教育是為了未來的教育，是著眼於孩子一輩子的教育。現在我們所從事的工作，所做的一切都是在為孩子未來做準備。
所以，作為這個時代知識分子代言人的教師，就不能像舊知識分子那樣“兩耳不聞窗外事，一心只讀聖賢書”，而應該走出書香校園，把眼光移向窗外的世界，關注社會的發展，關注人類未來的命運。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”未成年人思想道德建設工作是一項立體化的工程，涉及到方方面面，作為教師的我能力非常有限，但我的職業決定了我必須做到“守土有責”因此，沒有理由不去加強自身的修煉。
讓我們共勉!
QCC培訓課後，張老師讓按QCC培訓資料自我復讀，再按照qcc培訓教材指定的格式寫一篇QCC培訓心得，PDCA迴圈管理這裡不多說，主要寫我參與的QCC品管圈培訓的qcc培訓心得，是電池之都作者的真實QCC培訓感受。
QCC活動在中國已走過二十多年的歷程，八十年國中國開始匯入QCC活動，從初始的蹣跚，走向成熟的今天，二十多個年頭充分展示了QCC活動的巨大力量，QCC活動也從它最初在品質管理方面的發展逐步滲透，並將其內涵延伸至企業文化之中。
QCC活動的參與是群眾性、全員性的，每個參與活動的人都有著地域的差異和文化的差異，這些無疑都會或多或少地影響著QCC活動的開展效果的好與壞，但是組員的努力及對QCC活動所付出的每一份辛勞，都展示出每一組員對QCC的熱愛，而這一份熱愛寫成文字，表達出員工對企業文化的讚美之詞。QCC活動中，每一個字，每一個圖案，每一個改造和每一個總結，都凝聚著組員的心血和傾注的感情，而這份感情和心血是通過企業的文字與大家見面的，文字表述得美與醜，做工得精與細，都充分展示出一個企業文化的氛圍。當然，QCC活動的文化，無疑又推動產品質量的上升，好的文化氛圍，讓人感受到輕鬆和諧的團隊精神，這是企業持續前進的動力之源。
QCC活動最重要還在於是培訓了企業的人才，為企業的管理層人員造就了一大批訓練有素的員工隊伍、後備力量。每一個組員從一開始接觸QCC，就要接受相應的培訓：QCC的發展、QCC的推行步驟、QC七大工具、QCC成果發表、PDCA管理迴圈….,豐富的質量管理理論知識，如大旱後的甘雨一般，澆灌在每一個組員的心田，如飢似渴的學習，朝氣蓬勃的活動開展，充滿自豪的成果發表，充分調動了組員參與QCC活動和改良企業的積極性。伴隨著企業產品質量的提高，企業的廣大員工的知識面也在豐富，同時也反映了企業整體素質的昇華，並凝造了一個良好的企業文化氣氛。
透過QCC的成果發表，從呆板的個案演說到表演式、小品式、採訪式、音樂式，花樣不斷翻新，把QCC這一表現品質管理的活動用企業文化包裝起來，讓人耳目一新，精神倍感清新，象一首歌、象一首讓人稱道的七言絕句，讓人回味，讓人覺得質量是在美麗的畫卷中改善和提升的，從個案的發表中可以讓您領略人世間美好的事物，也感覺到人的創造力和品質事業與企業文化的緊密相聯。
學習QCC培訓後，老師介紹最牛的學習是將成果融入現實產品中，所以小編根據QCC品管圈培訓精神，在設計26650鋰電池產品時將之融入進去，建議後緒無人機電池廠家在做設計時也會將其融入進去，來看看電池之都融入QCC培訓精髓的效果圖。
在後緒的生產中，會採用PDCA模式進行跟進改善，爭取將產品的各環節做到最優，對產品負責，對客戶負責，對公司負責。
在成功的知名企業裡，如SONY、MOTOROLA、COMPAQ、HP等大公司裡都在發展企業的同時，發展企業的文化，這些文化包羅永珍，在各個領域中延伸，相應地這些企業又在各個文化活動中受益，我們希望邦凱的QCC活動能夠伴隨著公司企業文化的形成過程得到蓬勃發展，也希望邦凱的企業文化能夠在QCC活動的蓬勃開展中發揚光大。
我們一同6人前往蘇州參加QCC培訓活動，質量管理方面類似的培訓與學習我還是第一次。在學習中，我瞭解到QCC是指在同一個工作現場、同一種工作性質的基層員工，通過大家的品質意識不斷的轉變而自發組成一個小團隊進行品質管理的活動;它可以讓我們形成會發現和改善問題的團隊氛圍，可以提高我們的工作效率，能夠發現和發掘我們的潛力。
通過本次對QCC活動的學習，我認識到QCC活動堅持“小實活新”，重點在“實”和“新”上下功夫，求實創新是QCC小組活動持續健康發展的源泉，“實”是“新”的基礎，“新”是“實”的動力，QCC小組活動首先要求實，然後才去創新。求實之餘，還要緊跟時代的脈搏，不斷創新，不能老一套、舊模式，成果上要體現科技含量、技術進步。
在公司領導的指引和支援下，產品質量改善走QCC這條路給全體員工增添了十足的信心。我認為我們後面要做的工作是加強質量意識教育，使QCC小組活動更具廣泛性。質量意識教育能夠使職工真正懂得“質量第一”的含義，真正認識到一個企業要在競爭激烈的商品社會中求得生存與發展，質量具有極端重要意義，有助於員工牢固樹立質量觀，真正調動員工關心質量、參與質量管理的自覺性、主動性、積極性，由此產生高質量的精品，保持強大的市場競爭力，達到使用者滿意的目標。只有加強職工的質量意識教育，才能增強職工的問題意識、改進意識，只有這樣，才能使產品質量始終處於螺旋上升過程，進而保證產品能持續地滿足顧客需求。QCC小組活動作為提出問題並加以改進從而最終提高產品質量，提高效益的有效途徑，是全體員工參與質量管理的最佳方式。全體員工質量意識的提高而形成的質量觀，必將融匯成企業的質量精神，在最大範圍內調動員工的積極性，使他們自覺地、自主地參與QCC小組活動。吸引技術人員、管理人員、生產一線操作人員參與到質量管理活動中，使QCC小組活動更加具有廣泛性、群眾性，而且能夠致力於自覺自主地地解決身邊存在的問題，為企業的生產經營管理排憂解難，使員工真正把企業看成是自己的家，把企業的命運與職工個人前途相統一，與企業共進退。
為進一步深入開展黨的群眾路線教育實踐活動，鎮黨委聘請了黨校黨建部劉教授就黨的群眾路線教育實踐活動進行理論解讀和結合實際深入分析。鎮黨委政府領導班子全體成員、全體幹部職工及群眾路線教育實踐活動領導小組成員參加講座。為提高鎮黨員幹部的思想素質，教育引導黨員牢固樹立宗旨意識和馬克思主義群眾觀點，切實做好群眾路線工作，密切聯絡人民群眾，為黨務基層工作進一步打實基礎。
講座過程中，劉教授就如何貫徹黨的群眾路線進行主題輔導，從三個方面循循引導、層層深入地幫助廣大黨員幹部更好地梳理和理解了黨的群眾路線理論精髓和科學內涵，以大量的圖片和反腐例項的形式，運用自身多年的教學經驗與理論素養，講解了“四風”的危害，為大家上了一堂精彩生動的理論教育課。
講座時間有限，但廣大黨員幹部應以此次理論學習為契機，在思想和行動上始終與黨保持高度一致，以紮實的工作作風和昂揚的精神狀態投入到黨的群眾路線教育實踐活動中去，做到緊貼農村的工作實際，弘揚黨員正氣，發揚優秀黨員精神，認真踐行黨的群眾路線，為推進本鎮經濟建設再上新臺階做出新的成績。
培訓會議上增加互動環節，在劉教授的引導下，圍繞如何做好群眾路線工作為討論話題，與黨員們進行共同探討，根據黨的的精神以及黨的根本宗旨，堅定了群眾路線是黨的生命線和根本工作路線。對於群眾工作，必須要以實際出發，堅決反對形式、官僚、享樂和奢靡等風氣，實在地為人民群眾解決問題，才能提高群眾工作有效能力。
會議最後，鎮政府還為全體黨員幹部派發學習讀物，讓黨員幹部在平日生活中也能繼續學習，更好學習領悟黨的精神，不斷提升自己的思想覺悟，和黨一起與時俱進，從基層黨員中做好群眾路線的工作的發展。
通過這次學習培訓會，使我認識到黨員幹部要在工作、學習、生活中要做起先鋒模範作用，全心全意為人民服務，把群眾聯絡團結起來，發揮基層社群黨組織的獨特優勢。
作為一名年輕人民教師，有機會參加了這次為期7天的英特爾未來教育的培訓，我感到非常的榮幸。。英特爾未來教育培訓課程富有特色。在教學理念上，它最核心的內容是將現代資訊科技最大限度地應用於學科教學，使計算機的教學與其他學科的教學充分有效地整合。但是在教學思想、教學模式和教學方法上，它也有其鮮明的特點，能給我們實施的素質教質教育帶來許多有益的啟示。
1. 通過培訓我的教育觀念更新了。傳統的教育方式是老師教學生學，老師再教學生再學，老師不教學生不學的過程。我在學習過程中，重要的是進一步更新了教學觀念，在老師認真的指導下，通過自己努力認真的完成老師佈置的全部作業，但並不十分完美，有些想法還沒來得及實現，培訓結束後我還要進行認真的修改和完善。在計算機應用技術方面的收常大，學會了很多以前不曾做過或做不好的事情，如問題的分類處理、製作 powerpoint 文稿、網站等。從資料夾的分類、素材的收集和存放，單元計劃的設計、調整和改進，每幅畫面的設計，無不體現了有序性、條理性和創造性，無疑這對我的日常工作起著非常大的作用。
2. 互相幫助，合作學習，在學習的過程中，取長補短，集思廣益，共同進步。“英特爾未來教育”培訓十分注重這種教學法的運用。因為注重交流、合作與資源共享是“英特爾未來教育”培訓的又一重要特徵。學員們就學習方法、內容、資源等進行交流、切磋、幫助。教法研討是讓學員討論在實際的教學實踐中將要或可能遇到的問題、困難等。每個學員都按嚴格的要求創設規範的資料夾，且設定共享，並在每一模組完成後按要求上傳到教師機指定位置。每個學員都可以根據需要參考其他學員的學習成果，使用其他學員的支援材料以及搜尋到的資源，實現資源共享。
這次英特爾未來教育培訓，老師一開始彼此之間並不是很熟悉，不知道大家的計算機水平怎樣，大家在開始通過找朋友以及自我介紹，很快使大家熟悉起來。另外，在教學過程中，教師也儘量多給大家創造彼此交流的機會，集中大家的智慧。
3. 學員每天在探索的時候，每一點進步，每完成一個作業，都是為今後完成作業作準備。也可以說，離最後完成結束時的總作業又近了一步。當整個學習時間滿了之後，我們的任務也完成了，我們所有的作業也完成了。這種教學方式，教師把學生的作業負擔分解到每一天的學習活動之中，確實是一種嶄新的作業理念，也是一種減輕學生過重課業負擔的好辦法。我想，我們也可以從英特爾未來教育的培訓中獲得一些啟示吧。一旦當我們的教學理念發生了變化，再加上採用適當的教學組織形式與教學技術，學生的負擔就會有所減輕，學習的興趣也會真正萌發。在整個教學過程中，覺得時間過得很快，從提出問題到分類，建立資料夾，如何指導學生建立幻燈片，建立網站，怎樣使自己的意見發表到網際網路上，怎樣學會學習等整個過程，讓自身的素質提高了不少，認識到了自身還有很多不足之處。
七天緊張而有序的培訓結束了，回想這幾天的培訓生活，我學到的不僅是技術，更重要的是學到了一種新的教育思想和教育的理念。最後，我想說，參加這次培訓將對我自己以及我的工作、學生的未來都會產生了意義深遠的影響。雖然培訓已結束，但我仍會繼續學習各種關於資訊科技的知識、持之以恆，不懈的努力優化課堂教學，培養新時代所需要的具有高資訊技能的新興人才!
培訓學習心得體會範文
在學習中成長，在成長中實踐。人生中就是這樣，每一次的學習就是一次實踐的機會。每一次的實踐就是一次挑戰，我們能害怕嗎答案是肯定的:“不能!”不管是在什麼情景下，都是不能，不會，也不能夠害怕挑戰。我們之所以培訓，目的就是增強我們挑戰的信心。我不明白別人經過培訓學到了多少，感受到了多少，瞭解到了多少。只明白經過培訓自我感悟頗深。
首先要說明的一點就是經過這次培訓我學到了很多，見過的聽過的，沒見過的沒聽過的統統包含在內。
宋教師講的創新與實踐雖說我不明白資料是什麼，可是經過各位幹部的發言，我明白那是對我們以後產生影響的一次培訓。總結會上各位幹部進取發言，這說明什麼說明這一次培訓是成功的。還有一點是我們需要這樣的機會，這樣一個提高自我，完善自我，充實自我的機會。
回想起這段時間的培訓，相信大家都學到了很多，可我有一種新的感覺:“學到的越多，不明白的就越多”。為什麼這樣說呢在以前的學習中自我並沒有注重某一方面的學習，只是明白教師教什麼，自我就學什麼，從來不管對與錯，也從來不管為什麼，只是盲目的走路，學習。上大學以後感覺就變了很多，原因很簡單:“那裡的學習不再是片面的，是一種以具體事情具體分析的方式進行的。”只從這一點上說，這就要比以前的學習系統化，畢竟涉及到專業知識。在那裡學習越多，感覺以前瞭解的東西越少，然後就會努力的或者是刻意的去找這方面的書籍，學習這方面的知識。可是越學，感覺自我明白的越少，這是為什麼呢因為我們有一顆想充實自我的心，有一顆想要學習的心，同時也有一顆向前的心。這就不得不要求我們自我要在工作中學習，在學習中工作，把所學的用到工作中。
其次在我們的電教理論培訓中，于丹教授講的一段話讓我受益良多:“盤古在天地之間‘一日九變’，像一個新生的嬰兒，每一天都在微妙地變化著。這種變化最終到達了一個境界，叫做“神於天，聖於地”。這六個字其實是中國人的人格夢想:既有一片夢想主義的天空，能夠自由翱翔，而不妥協於現實世界上很多的規則與障礙;又有腳踏實地的本事，能夠在這個大地上去進行他行為的拓展。僅有夢想而沒有土地的人，是夢想主義者不是夢想主義者;僅有土地而沒有天空的人，是務實主義者不是現實主義者。”這句話雖然不能說完全體會但至少也回味很多次。他要求我們要幹什麼腳踏實地!不管從哪一方面說，我們都要腳踏實地。僅有這樣，我們才能在工作中，學習中進取的表現自我。也是有這樣，我們才能清楚的瞭解到自我的不足，從而進取的改正。
“百善孝為先”這是我在於丹教授講座中記得最清楚的一句話。它不單單注重那個“孝”字，同樣也注重那個“先”字。“孝”字講的是孝敬長輩，提倡我們中華民族的傳統美德，可“先”字，確是講的第一，敢為天下先的精神。我們在日常的生活學習工作中往往所缺乏的也正是這種精神，這難道不應當值得我們去注意嗎
再次，在金正昆教授講的禮儀中，主要是從“互動、溝通、形象”三個關鍵詞入手，完整的講解了我們在生活中，學習中所應當注意的事項。以及在交往過程中正確處理人際關係的原則和技巧，以生動的事例，深入淺出地介紹了接待禮儀、辦公禮儀、公關禮儀的基本行為規範。同時也說明，瞭解現代禮儀是我們21世紀大學生素質本事的重要組成部分和必然掌握的利益規範，熟悉和掌握現代禮儀文化，既是職業特殊性和工作嚴肅性的內在要求，也是新時期建設新型學生幹部良好形象的目標要求。
隨著現代資訊社會飛速發展的傳播，溝通技術和手段日益改變著人們傳統的交往觀念和交往行為。尤其是人們交往的範圍已逐步從人際溝通擴充套件為大範圍的公眾溝通，從應對面的近距離溝通發展到了不見面的遠端溝通，從慢節奏、低頻率的溝通變為快節奏、高頻率的溝通。這種現代資訊社會的人際溝通的變化給人類社交禮儀的資料和方式均提出了更高的要求。如何在這種溝通的條件下，實現有禮節的交往，去實現創造“人和”的境界，這是學習禮儀的意義。也是我們當代大學生學習禮儀的重要原因。所以我們要認識到學習禮儀的重要性，從而完善自我這方面的不足。
總的來說，這次培訓是一種以理論形式的全面培訓，也是我們學生幹部組建以來第一次綜合的培訓。在這次培訓結束以後，我對自我的要求很簡單:“在以後的學習工作中，把每次的培訓都能很好的吸收，是自我的本事以及學習，工作都有一次質的飛躍。”
期待下期培訓!
第一，背熟兩千德語基礎詞彙。
語言建構的最基本的材料就是詞彙，詞彙就像建築一座大廈所使用的磚，沒有它，再漂亮的建築也只能是紙上談兵。作為一個初學者，在沒有一定數量的基礎詞彙作為基礎的時候，對於一種陌生語言的學習會感到非常的茫然。兩千單詞足以夠用來解釋說明德語的一切基本的語法現象了。多了會造成初學者太大的負擔，挫傷其學習的積極性，少了又不夠用來進行有效的學習。這對於掌握德語至關重要。兩千單詞並不算多，但對於一個沒有基礎的初學者來說也不是一件輕鬆的事。於是，人們常採用兩種辦法：一是日積月累。每天背幾個單詞，積少成多。我很不贊成這種方法，因為第一它持續的時間太長，見效緩慢;二是時間拖得越長，越容易將以前學過的單詞遺忘，增加了背單詞的負擔。常有人堅持不懈地學了幾年的外語，回過頭來認識還不到一千個單詞的現象。二是速成。將兩千單詞作為短期攻堅的物件，每天三四百個單詞，反覆迴圈，大運動量，大體背會之後，反覆迴圈鞏固，直至爛熟於心，爛熟於耳。以後學習的速度和效果，在很大程度上取決於這一階段的爛熟程度。
第二，熟讀語法書上的例句。
有了兩千單詞的磚石，就可以建構語言的大廈了。如果把單詞比作磚石，那麼，語法就是語言的框架。一種新的語言的框架結構和我們熟悉語言的框架結構很不相同，掌握並熟練地應用這種新的框架光靠理性是不行的。我們學習德語，大多數人是想用這一語言來為我們開啟一扇新世界的窗戶，就是說要用它，而不是想做德語語法學家。語言不是按照語法建立的，語法的產生是人們為了認識和掌握語言的方便而建立的。所以，我們要把語法當作一塊敲門磚，用它來敲開德語學習的大門，之後就可以扔掉了。語法書上的例句是這種語言中最為典型的語言結構，有以一當十的功效。語法規則很多，很難記住。我們沒有必要為記住這些抽象的教條而傷透腦筋，熟讀語法書上的例句，不用看語法書的講解也會掌握其中的奧妙。
熟讀不是一般的讀幾遍就算，而是讀得滾瓜爛熟。熟能生巧，熟能讓我們得到意想不到的結果：詞彙的搭配，固定用法，句子結構，感情色彩，修辭手段等等。學會一種語言不是在很慢的速度中慢慢琢磨中理解體會的，而是要在瞬息萬變的語境中轉瞬即逝地把握其深層含義的過程。我們能夠聽懂我們自己民族的語言，不是我們能夠重複出剛剛聽到的每一個詞句，而是記住了這些詞句所要表達的內容。又詞句的物質材料轉化成我們能夠記住的內容或者說“意思”是瞬間完成的。我們聽不懂外語不是外語詞句沒有在我們的頭腦中留下痕跡，而是這些痕跡不能很快地轉化成“意思”。怎麼使這個轉化變成瞬間完成呢?重複。一個乒乓球運動員在不到半秒的時間要判斷出對方打過來的球的力量、旋轉、路線、長短，然後決定回球的方式，是搓，是推，是拉，是打，是削，是衝，是直線，是斜線，是擺短，是切長……，每一個球都打得那麼合於理性，怎麼能夠做到的?練，每天重複一個動作千萬次，常年如此地練，就完成了這個奇蹟。語言的學習也應如此。
第三，確立自己學習德語的目的。
學習德語的最高目標當然是讀說聽寫譯樣樣精通，但我們畢竟不是用它來吃飯的，而只是想掌握一門工具。我們沒有足夠的時間和精力來做到樣樣精通。怎麼辦?最有效的辦法就是不要盲目，而要知道自己究竟想用德語做什麼?如果是藉此作面對面的交流，那麼就將主要的精力用在口語上;如果是想通過德語來掌握先進的科學文化知識，就將主要精力用在閱讀上。目的不通，方法也就各異。
第四，保持一定的應用量。拳不離手，曲不離口。無論想用德語做什麼，都要每天保持一定數量的應用。如果基礎好，忘記是不容易的。但時間越長，拿起來應用開始時的由不順到得心應手的時間就越久。所以，如若想讓德語學習有一個順暢的程序，就每天堅持讀點東西，聽點東西，說點什麼或者寫點什麼。
學習德語，我最深的體會是：
一，速成比馬拉松好;二，重複是最好的老師。常流水式的學習最容易被一個個障礙阻擋住去路，只有集中了充足的水量才會輕而易舉地將障礙的堤壩衝開。
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