鐵路培訓心得體會範文

近年來,我國鐵路突發公共安全事件呈現明顯的上升趨勢。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關於鐵路培訓心得體會範文吧。

20xx年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成為了這個溫馨的大家庭裡的一員。

在這裡，我有幸遇到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業文化和車務段對新職人員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些遠離家鄉的大學生以很大的鼓舞與溫暖。

7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影併為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應該是帶著一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規章制度，認真學習，紮實基礎，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。

能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到無比的自豪，在以後的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務段的建設發展貢獻自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經準備好了迎接新的挑戰，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一名優秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執著，會把車務段建設得更加美好!

前不久，我參加了母校60週年的校慶，校方編排的宣傳片中的一句話：“燃燒青春 放飛夢想 成功正在向你招手”讓我印象深刻、感慨萬千。促使我靜下心來重新審視自己的工作歷程，是否竭盡全力了?其中有哪些心得體會能與大家分享的?想來想去還是現身說法吧，結合自身的成長經歷談談我對待工作的想法和態度，有不妥的地方還請大家批評指正。

一、衝鋒一線 夯實基礎 迅速蛻變

20xx年7月懷著對大學生活的戀戀不捨和對新工作新環境的期待，我來到了××省××市××鐵路專案部。剛開始時，白天跟著測量隊進行復測，凌晨四點起床，蚊蟲叮咬、高溫酷暑;晚上還要學習規範和驗標，熟悉圖紙，核算工程量等等，飽受折磨和煎熬，吃不消啊!要放棄嗎?不，要堅持!這樣的生活足足延續了2個多月，猶如新兵連三個月的集訓一般，我整個人晒黑了也結實了，好像變了個人。我方才醒悟，我已不再是一名學生了，而是一名鐵路職工。

接著，專案領導又安排了我更加艱鉅的任務，負責管段 3km範圍內的兩座大橋，8座涵洞及其路基工程的施工。面對這麼多的結構物，一時不知從何下手，但是心中始終堅定：堅持到底，永不言棄!在專案領導、同事們的指導和幫助下，我逐漸捋清了工作思路，也開始學習如何管理施工隊伍和現場技術指導。我的辛苦鑽研在墩柱施工中得到了肯定。我負責施工的標段第一個墩柱因內實外美成為了全標段樣板墩柱，贏得了2萬元的獎金，並且將成功經驗向其它項管部推廣。我負責的路基也成為全線樣板段，也多次迎檢，並受到業主、監理的好評。轉眼到了20xx年，銅九鐵路線上施工的工期壓縮了半年，剩餘工程要求在1個月內全部完成。短時間內湧來了大批工人，技術員全部成為了領工員。無論颳風下雨，我們都吃住在橋上，連續作業，每天睡眠不足5小時，經過玩命的一個月，終於完成了節點工程。

畢業三年多的刻苦努力讓我深刻體會到：曲折可以加速人的意志成熟;坎坷可以錘鍊人的人格成熟;挫折可以培育人的性格成熟。亦永不言棄!所以，青年朋友們請珍惜你們的“小兵”時代吧，放下“天之驕子”這個毫無意義的頭銜，從基層做起，從小事做起，夯實基礎為將來更好的發展做好鋪墊。

二、刻苦鑽研 攻堅克險 我的責任

××××年8月，我拖著疲憊的身軀來到了××城際鐵路施工一線，擔任工程部部長一職。××城際鐵路工期緊、任務重，全體人員跑步進場。前期，我負責內業資料工作，不斷提出新想法，完善各種規章制度，使得專案內業資料在局指揮部的三次內業資料檢查中獲得一次第一，兩次第二的好成績，為工區獲得獎金8000元。在編制施工方案上，我配合專案總工將5座鋼便橋，經過反覆比對取消三座，為工區節約增效53.44萬元。管段內的無錫西特大橋經過眾多的河流和溝塘，我天天考察現場，鑽研應對方案，提議將8個水中承臺和一個旱地承臺，分別提高了1～2m，大大減少了水中承臺的施工難度，為工區節約資金20.49萬元。無錫西特大橋施工段中，現澆樑種類繁多，包括支架現澆樑7聯，掛籃懸灌2聯，還有高架站現澆樑32孔。除此之外，還有以下這些不常見的樑型：道岔連續樑、組合箱梁、單切翼緣板樑、雙切翼緣板樑、站臺樑。面對這些新型的樑型，我和我的技術團隊沒有退縮，日夜鑽研圖紙，與工人們在現場一起施工，一起研究怎麼樣能夠加快施工進度，經過全員的共同努力，終於如期完工。

××城際鐵路為CRTSⅠ型板式無砟軌道，在當時，無砟軌道是一種新型的軌道結構，國內無砟軌道施工經驗不是很多，而CRTSⅠ型板式無砟軌道又是少中有少，在滬寧城際鐵路之前只有兩條鐵路線是這種結構的，所以能夠借鑑的經驗更少。在這種情況下，我不等不靠、多方收集資料，到其它工地參觀學習，把自己掌握的CRTSⅠ型板式無砟軌道施工技術經驗總結在一起，製作成幻燈片，利用晚上的時間對專案技術人員和施工隊作業人員進行技術培訓，使得全員對無砟軌道施工有了基本的瞭解，為專案無砟軌道施工打下了堅實的基礎。在我們滬寧城際鐵路有一句格言，“困難在弱者面前稱之為困難，在強者面前意味著機遇和挑戰”。我正是按照這樣的格言度過了充實的一年半。

和企業相依，與理想共舞。青年朋友們不僅要把自己的工作當作謀生的職業，更要作為一種理想、使命和追求。有了這份責任心，就有了做好工作的激情和動力，做起工作來就會更積極、主動、用心。把工作標準、工作熱情調整到最高，精神狀態調整到最佳，工作勁頭調整到最大，完成每一項工作、每一個任務，都要力求爭創一流，努力做到不讓工作在自己手裡延誤，不讓差錯在自己身上發生，不讓企業形象在自己這裡受損，努力做到“精細管理，標準作業，優質高效，厲行節約”。

三、奮勇拼搏 追求卓越 超越自我

如今走上總工崗位的我，對待工作更加盡職盡責、事必躬親，特別是對工程質量常抓不懈，內心深處時刻以不留遺憾，不當罪人，建精品工程為己任，追求卓越，超越自我，按照“第一次就做對”的工作理念，開展技術管理和質量控制工作。在緊抓質量不放鬆的前提下，在專案領導的支援下，帶領專案全體人員掀起了向進度要效益的大幹快上高潮，勇奪了杭長Ⅶ標開工伊始的五個“第一”：在杭長Ⅶ標第一個通過了拌和站的驗收;完成了杭長Ⅶ標的第一個樁基施工;完成了杭長Ⅶ標第一組連續5個承臺的施工;完成了杭長Ⅶ標的第一個墩柱施工;完成了杭長Ⅶ標第一個隧道進洞。自××X年8月底至12月初，僅僅三個多月的時間，成功承辦了鋼筋籠綁紮、承臺施工、墩柱腳手架搭設等四場現場觀摩會。並且，在專案部牽頭成立的青年先鋒隊，成功解決了岩溶地區的樁基施工難題，解決了軟弱路基的加固，解決了高墩養生問題等等，受到了業主、監理總站、局指揮部的一致好評，也使得杭長四分部的各項工作均走在參建其他單位的前列。

“優秀是一種習慣”。持之以恆的學習思考，誠實友善的與人相處，執著頑強的理想追求，循序漸進的實現方式，這些優秀的習慣的養成難在堅持，貴在堅持!堅持的昨天叫立足，堅持的今天叫進取，堅持的明天就會成功!讓我們灑一路汗水，飲一路風塵，嚼一路艱辛，讓青春在紅旗下繼續燃燒，願每一位青年都懷抱著超越自我的夢想，肩負起振興企業的責任，在人生的航程上不斷乘風破浪，奮勇前進!

開展深入學習實踐科學發展觀活動，是一項具有極強實踐性、針對性和實效性的活動。為此，我們從活動起步伊始，就把解放思想、創新發展貫穿其中，形成了運用科學發展觀研究解決制約路局和諧發展重大問題的良好氛圍。

一、學研結合，增強貫徹落實科學發展觀能力

搞好學習實踐活動的首要任務就是要通過紮實有效的學習調研，提高黨員領導幹部對科學發展觀的認識水平和能力，增強貫徹落實科學發展觀的堅定性和自覺性。

1.廣泛調研分析，準確把握局情，增強貫徹落實科學發展觀的堅定性和自覺性。黨政主要領導帶頭示範，路局領導班子成員堅持用三分之二的時間進班組、到工區、走線路、上機車，和一線幹部職工面對面交流談心，並分系統召開了十多場專題座談會，廣泛徵求幹部職工的意見和建議。經過廣泛調研和深入分析，使黨員幹部清醒地認識到我局在貫徹落實科學發展觀上存在幹部職工思想觀念比較滯後、重要通道運輸能力緊張、經營管理薄弱問題比較突出和制度機制還不夠健全等方面的差距和問題，進一步加深了對貫徹落實科學發展觀重要性、緊迫性的認識，為學習實踐活動的順利推進奠定了基礎。

2.著眼學以致用，立足素質提高，增強學習實踐科學發展觀的的針對性和實效性。針對我局領導幹部素質能力建設方面存在的突出問題，編寫了《加強領導班子和領導幹部素質建設，在貫徹落實科學發展觀、推進二次創業中展示作為》的學習資料，作為培訓的補充教材。10月14日局長龍京帶頭結合局情，就學習實踐科學發展觀中的一些重大問題作了學習報告。在隨後的兩天集中學習培訓中，主管運輸、基建和安全的副局長，從理論與實踐的結合上，分別就強化運輸組織、加強安全管理、推動大規模鐵路建設等重大問題，向黨員領導幹部作了深入淺出、生動形象的專題輔導，引起了強烈共鳴。

二、學議結合，創新和諧西鐵建設思路

集中培訓結束後的次日，路局即召開了局務會議，開展思想解放大討論活動，運用學習培訓成果，研究路局推進二次創業、建設和諧西鐵的重大問題。局領導班子成員和機關各部門主要負責人通過面對面暢談學習收穫，共商發展大計，在創新和諧西鐵建設思路上形成了共識。

一是樹立六大理念，解放思想、更新觀念。通過深入研討，大家普遍認為，要推動路局和諧發展，必須進一步解放思想，牢固樹立大運輸、大安全、大協調、大效率、大效益、大穩定的“六大理念”。這不僅符合局情，而且符合科學發展觀的要求。具體講，就是要樹立“運輸一盤棋”思想，將運輸暢通擺在龍頭地位;樹立安全第一的思想，把安全放在重中之重的位置;樹立以團隊作戰為主的“大協調”意識，保證全域性整體利益最大化;樹立“大效率”意識，打破部門和系統界限提升整體效率;樹立“大效益”理念，推行精細化管理，追求效益最大化;樹立以關注民生為導向的“大穩定”理念，將改革發展成果廣泛地惠及職工群眾。從而實現全員思想觀念的大轉變，為推進二次創業奠定堅實的思想基礎。

二是推進二次創業，創新機制、完善制度。今年三月，路局新班子組建後，提出了全域性工作在既有平臺上實現新飛躍的“二次創業”發展思路，並制定了八項總體目標。大家在討論過程中普遍認為，圍繞“二次創業”目標，路局在創新和完善安全生產、施工管理、多元發展、人才培養使用、黨建思想政治工作機制和制度方面做了大量工作，並取得了較為顯著的成效。實踐證明這一發展思路和總體目標符合科學發展觀的要求，符合部黨組提出的建設和諧鐵路的要求。必須以學習實踐科學發展觀活動為契機，進一步創新完善制度機制，將“二次創業”實踐不斷推向前進。

三是堅持以人為本，共建共享、統籌發展。通過對實施“安質效”管理考核辦法等改革措施前後幹部職工精神狀態的對比，認識到不斷提高職工生產生活質量、提升鐵路服務社會和人民群眾的能力，既是落實科學發展觀、堅持以人為本的重要體現，也是推進企業發展的根本所在。必須牢固樹立“職工利益無小事”的觀念，重新規劃生活線、文化線、衛生線建設，盡力解決一線職工生產生活中的實際問題，使全域性職工共享改革發展的成果。同時，充分發揮鐵路作為國家重要基礎設施和大眾化交通工具的作用，加快推進重點工程建設，優化客貨運輸產品，提升“視窗”服務水平和質量，形成全面發展、協調發展和可持續發展的良好局面。

三、學改結合，破解制約改革發展難題

從學習實踐活動一開始，我們就堅持邊學邊改，以學促改，學改結合，積極破解制約實現“二次創業”目標任務的難題，確保學習實踐活動和安全運輸生產兩不誤、雙促進。