又逢一年一度的國慶“小長假”，各大影院的“排片表”紛紛上線了不少“吸睛”的影片。其中影片《中國機長》因改編自真實事件，已經在不少影迷心中佔有一席之地，也讓人期待該片上映後會給大家帶來驚喜。
《中國機長》講述的是去年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實事件。機組在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險情，他們臨危不亂、果斷採取應對之策，確保了機上119名乘客的生命安全，創造了世界民航史上的奇蹟。對於為國履職、為民服務的年輕幹部而言，亦可從《中國機長》身上汲取經驗啟示，在力促自身發展的“航線”上穩步前行。
精準判斷，以細緻的觀察力“領航”。3U8633航班面臨駕駛艙風擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發情況，當時天氣惡劣，飛機幾近陷入烏雲密佈、雷電交加“攪拌器”中，機長劉長健依然能夠穩定心神，以細緻的觀察力，在生死關頭果斷作出應對之策，硬是在雲層中間的狹窄地帶闖出一線“生機”，也實現了“將全體乘客安全送回家”的諾言。年輕幹部在處理和應對崗位上的複雜事務、在迴應群眾急難愁盼問題時，也需要同中國機長一樣，鎮定心神、善於觀察，方能有條不紊地應對工作中的突發事項，及時處理各類問題。
遵規守紀，以規定的踐行者“固本”。在突遇險情之前，從3U8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時下年輕人言行稍顯“浮誇”的影子。然而，在進入飛機駕駛艙之後，他就“秒”變“嚴肅臉”，完成起飛的“規定動作”時可謂一氣呵成、十分乾練，對事關飛行的各項規章制度要求都爛熟於心，可見私下裡也是下了不少功夫。對於年輕幹部來說，日常行政事務工作雖然瑣碎而忙碌，但也不能忽視對一些規章制度的及時學習和深入掌握，不做虛頭巴腦的“花架子”，而要不斷夯實“基本功”，如此方能在從事崗位工作時更加遊刃有餘。
從容不迫，以鎮定的心理素質“立足”。3U8633作為高原航班，本身就“暗流洶湧”、問題叢生，由於高原地區氣象不定、情況複雜，且飛機置身於萬米高空之上處於完全“孤立無援”的狀態，一旦發生險情，就需要靠機長自身的掌控決策和全體機組人員的從容應對。在3U8633機組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機長劉長健本人有較好的心理素質，以“泰山壓於頂而不改色”的心態及時作出正確決策，機組乘務員以真情打動人心、安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢失控，方能讓大家一同安然渡過危機。年輕幹部在崗位上也要鍛鍊自己、磨練自身的好心態，以鎮定自若的心理素質在崗位上立足，即便遇到再棘手的問題，也能做到統籌“一盤棋”，走好每一步。
“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無意”，年輕幹部也應有“中國機長”的範兒，做到精準判斷，以細緻的觀察力“領航”，遵規守紀，以規定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮定的心理素質“立足”，在崗位上用心用情、盡職履責，有一分熱就發一分光，為自身的成長之路規劃出一道最亮麗的“航線”。
今天，《中國機長》上映，我們再次回顧了四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件這一世界民航史上的奇蹟。在觀看完這部電影和了解機長劉傳健20xx年飛行生涯的心路歷程，不由從中感悟到了一些黨員幹部在基層“生長”的道理，願與大家一起分享。
基層亦課堂，學不可以已。劉傳健言道，我們在學校學的很多東西，在平時生活中、工作中用得非常少的，可能不到10%，但在關鍵時候，別人都解決不了的問題，那90%就是用來解決這個時候的問題的。我們常用“上面千根線，下面一根針”來形容基層幹部的狀態，每天的工作任務十分繁重，極少數基層黨員幹部特別是年輕黨員幹部，來到基層後發現在校園學到的很多知識用之甚少，難免心生白學之感，然後在繁忙的工作中疏於學習，甚至不願學習。劉傳健這段話很好地回答了我們為什麼要堅持學習。在基層工作過程中，會不斷遇見新的問題，人民群眾也會有更新更高更具體的期盼，我們必須堅持向書本學、向實踐學、向人民群眾學，不斷提升自己的知識的厚度和寬度，這樣才能在急難險重的關鍵時候，有底氣站得出來，有能力頂得上去，圓滿地解決好各種問題。
起點非“終點”，把平凡做到極致就是不凡。劉傳健說，他一輩子就幹了一件事，就是飛行。部分基層年輕幹部，在學校是天之驕子，滿懷抱負地來到基層，一心想做轟轟烈烈的大事，幹出一番驚天動地的事業;然而到了基層，發現並沒有指點江山、揮斥方遒的激盪和光鮮，反而可能因為不懂方言、缺少經驗等原因弄得灰頭土臉、滿身泥濘，心裡難免產生落差，心生委屈，甚至打起了“退堂鼓”。此時，何不想想楊善洲，20xx年專注於做“一件事”，那就是種樹;想想王繼才夫婦，30餘年專注於做“一件事”，那就是守島;想想王有德，40多年，專注於做“一件事”，那就是治沙。他們平凡嗎?他們平凡，也是普通人，然而他們不忘初心，在平凡的崗位上，將平凡的事情做到了極致，於是便成就了不凡的一生。所以，作為基層幹部，不可好高騖遠、眼高手低，也不可妄自菲薄、自暴自棄，當不忘初心，牢記使命，紮根基層，紮根人民，立足於本職工作，將為人民服務作為一生之熱愛，用堅守與執著書寫屬於我們不凡的一生。
小事並不小，在“小事”中錘鍊出“大本領”。在“5·14”事件中，面對當時的極端情況，劉傳健能冷靜果斷地應對，平安將飛機降落。這究竟是偶然還是必然呢?他言道，飛行不能有半點的含糊，只有一絲不苟地把每一個動作做好，才能保證安全。作為基層幹部，我們經常面對人民群眾關於田邊地角或家庭矛盾的糾紛、雞鴨鵝豬牛羊的增收或水稻小麥玉米果蔬的增產期盼、產業如何發展如何興旺的焦慮等各種“小事”，然而這些“小事”都直接或間接地關係到人民群眾的切實利益，所以我們絕不可敷衍了之、應付了事。“天下難事，必做於易;天下大事，必做於細。”任何事物的發展都是由量變到質變的過程，任何人的優秀都不是一步登天的，而是一步步成長起來的，我們在幹各項工作的時候不能僅滿足於幹了就行了，還要千方百計幹得快、幹得出彩，在“小事”中鍛煉出“大本領”，慢慢便會生出優秀的“慣性”;做好為人民服務這件“大事”也不是一蹴而就的，我們在為人民群眾解決各種問題的時候不能僅滿足於解決了就行了，還要想方設法地解決好，解決地讓人民群眾滿意，在“小事”中獲得“大認可”，漸漸我們便會成為人民群眾心中的朋友、親人。
基層是天、是地、是那星辰大海!作為一名基層幹部，當不負時代，不負春光，一起在基層這片豐沃的熱土葳蕤“生長”、拔蕊怒放!
近日，根據川航航班備降事件改編的《中國機長》在國內火熱上映。20xx年5月14日，四川航空3U8633航班在成都區域飛行期間，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，在駕駛艙內失壓，氣溫降到零下40多攝氏度、儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑著過硬的飛行技術和良好的心理素質，正確處置突發情況，飛機最終安全備降成都雙流機場，機上128人全部平安落地，創造了中國乃至世界航天史上的奇蹟。
習近平總書記指出，崇尚英雄才會產生英雄，爭做英雄才能英雄輩出。“偉大出自平凡，英雄來自人民”，中國機長劉傳建憑著夢想、堅持與擔當，成為了我們這個時代的新英雄，成為了中國共產黨人需要學習的榜樣!
“翱翔九天、初心不改”的夢想。對直衝雲霄的嚮往，對穿梭於雲間的想象，使劉傳建苦練本領，從觀察員到副駕駛，再從副駕駛成長為一名合格的機長。夢想的實現需要的是本領的紮實，只有年復一年、日復一日的枯燥無趣的訓練，只有在成為偉大之前無盡漫長的平淡，方能成就夢想，成長成才成為英雄。實現中華民族偉大復興的偉大復興同樣如此，它絕不是輕輕鬆鬆、敲鑼打鼓就能實現的，也不是靠喊喊口號、吶喊助威就能完成的，它需要全黨更為艱鉅、更為艱苦的努力，需要我們時刻堅守夢想、堅持奮鬥!
“永不放棄，守護誓言”的堅持。成為“中國民航英雄機長”的劉傳健說他僅僅是履行了機長時的宣誓誓詞——成績源於勤勉、責任重於泰山。近萬米的高空、副駕駛半個身子被甩在窗外，身體結冰並被狂風和壓差撕扯，人體的承受力已經到達極限，劉傳建的內心卻只有一個念頭，那就是“保證乘客和飛機安全”，最終冷靜指揮機組成員，成功降落。中國共產黨人亦是如此，始終要堅持實現好、維護好、發展好最廣大人民的根本利益，切實保護好人民群眾生命財產安全，哪怕道阻且長，哪怕被誤解、被懷疑，也要“明知不可為而為”，因為那是我們入黨宣誓時的誓言，“隨時準備為黨和人民犧牲一切”!
“捨生護民，九死無悔”的擔當。“以生命的名義，保障飛行安全”，這是劉傳建的擔當，他認為，就像軍人保家衛國、醫生救死扶傷、教師教書育人一樣，各行各業都有自己的職責與使命，必須始終牢記、忠誠踐行。“道之所在，雖千萬人吾往矣”，恰如擔當之所在，雖面臨生死抉擇，亦能慷慨前行。英雄機組對生命安全高度負責的意識、忠誠擔當的政治品格、忠於職守的職業操守，堅定不移地把安全責任扛在肩上，最終確保了航空安全萬無一失。我們共產黨員更是要以“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的歷史擔當，保持歷史耐心，發揚釘釘子精神，成為不為一己之名、不為一己之利的社會主義現代化建設者!
近日，電影《中國機長》收穫了票房高峰，得到了群眾一致好評與讚許，本片是根據20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實事件改編而成：在萬米高空突遇罕見險情，生死關頭，乘務人員臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創造了世界民航史上的奇蹟。該片充分彰顯了他們的履職盡責、為民服務的職業素養與責任擔當，黨員幹部，更應從中學習，努力提升自我素養，修煉一身“好武藝”，展現時代新風采。
要修得一身捨己為人的奉獻精神。萬米高空，飛機突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，乘務人員在命懸一線之際，不顧個人安危，以救助乘客安全為最高己任。一句“從飛行員到乘務員，我們每一個人都經歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什麼在這架飛機上的意義。”道出了他們的職責所在，更展現了在危機時刻，他們不離不棄的職業操守，這是每一位黨員幹部都應該銘記並應視之為標杆的“導航”。正如那句“全心全意為人民服務”，同樣是我們的職業操守，這並不是一句簡簡單單的口號，更是對人民群眾的真切承諾，只有踐行了這份諾言，才能配得上“人民公僕”這四個字，才能在奉獻中願意用生命去創造和實現每一個奇蹟。
要修得一身臨危不亂的擔當情懷。危險來臨，他們有的身受重傷，卻無暇顧及，一遍遍安撫著乘客們的情緒。一句“請相信我們，我們受過專業的訓練。有信心，有能力，保證您的安全。”讓所有乘客都吃了一顆“定心丸”，他們從不言棄，憑藉過硬的專業能力和冷靜心態，讓乘客們為了生的希望共同努力，這份生命的重託背後，是何等的深情。黨員幹部更應該學習這樣的擔當情懷，“共產黨員”這四個字不僅僅是一個稱呼，還是危難時刻履職盡責的先鋒力量。當前有部分黨員幹部在工作中遇到瓶頸時，不能鎮定自若應對，腦袋想不出實招、行動落不到實處，只是一味規避責任，這是極其不可取的，因此黨員幹部一定要加強自身修養，涵養擔當情懷，這樣才能在為民服務中收穫“高票房”。
要修得一身不為浮名的謙遜風範。飛機安全降落，乘客無一人傷亡，當所有乘客都等待著見到機長，表達深切的感激之情時，機長卻帶著同事走到艙外，向他們深深鞠躬，表達未能如期到達目的地的歉意。他的那句“敬畏生命，敬畏責任，敬畏規章”可謂是整場電影的“點睛之語”，我們看到了一個平凡人身上無盡的“光亮”，就這樣照在了每一個人的靈魂深處。是的，這是每一個黨員幹部應該去追尋的方向，這樣才能讓自己不迷失、不膽怯，時刻保持著謙遜的精神狀態。當前，有部分黨員幹部沉浸在“自我滿足”中，工作中稍有成績，便沾沾自喜，急切希望得到誇讚與晉升，實則卻忽略了自己的入黨初心，讓自己與群眾逐漸疏離。因此黨員幹部一定要時刻保持謙遜心態，慎獨、慎微、慎言、慎行，去敬畏工作、敬畏人民。
近日，根據20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編的電影《中國機長》，9月30日正式上映，對於這部流量大片我一直期待了許久，趁著國慶小長假和家人一起去觀看了這部影片，該影片講述的是機組在執行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關頭，機組工作人員臨危不亂、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創造了世界民航史上的奇蹟。選一賢人，則群賢畢至，作為新時代的組工幹部，應該從《中國機長》看出收穫，在幹部選拔中要優選“中國機長”式的黨員幹部。
奇蹟源於過硬的技術，優選“本領機長”式的黨員幹部。在影片《中國機長》中有一個細節，當災難來臨時，駕駛艙前風擋玻璃先是出現裂紋，隨後脫落，駕駛艙內瞬間釋壓、溫度驟降、風流極大、儀器失靈、副機長一度被吸出機外，載著119名旅客的航班千鈞一髮、危機四伏。在緊要關頭，機長劉長健臨危不亂，在這樣的極端險情中，機長依靠精準手動操作實現了安全備降，機上無一名乘客傷亡。看到這裡，我不由想起了毛澤東同志曾說過：“我們隊伍裡邊有一種恐慌，不是經濟恐慌，也不是政治恐慌，而是本領恐慌”。隨著中國改革進入攻堅期和深水區，我們面對的阻力前所未有、遇到的問題前所未有、肩負的重擔前所未有，這就需要有本領的黨員幹部來努力跨越艱難險阻，續寫新時代改革開放和現代化建設的新篇章。好學才能上進，篤行才生本領，組工幹部在選拔黨員幹部時，要優先選拔時刻保持“本領恐慌”的危機感，知識不足的“飢餓感”的黨員幹部，要大興學習實踐之風，不斷解決前行路上的本領恐慌和能力不足問題。
感動來自對使命的堅守，優選“擔當機長”式的黨員幹部。《中國機長》中的畢男，在無法聯絡到機長，飛機失去壓力的那一刻，她通過專業經驗判斷，迅速採取緊急狀況處置措施，不斷提醒乘客繫好安全帶，戴好氧氣面罩。正是機組人員對使命的堅守和對乘客生命安全的負責，才能從驚心動魄到轉危為安。看到機組人員在危急時刻的責任擔當和對使命的堅守，這讓我想起了我們現在一些黨員幹部利用人民賦予的權力，大肆收斂財富，一味地追求物質利益的享受，嚴重影響了黨在人民群眾心中的形象。新時代呼喚新作為，作為組工幹部要帶頭擔當，勇於挑最重的擔子、接最燙手的山芋和啃最硬的骨頭，帶著使命和責任做好乾部的選拔工作，把“在其位，謀其職，負其責，盡其事”的黨員幹部選拔出來，把不作為、不擔當、不為民、組織紀律渙散、政治立場動搖和理想信念缺失的黨員幹部清除出去，保持幹部隊伍的先進性和純潔性。
專注才能鑄就輝煌時刻，優選“專注機長”式的黨員幹部。在《中國機長》中，歐豪飾演徐奕辰這個角色，他在影片中挑戰了從影以來最“慘”角色。在危險發生時，因風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓，他飾演的副駕駛徐奕晨被瞬間吸出窗外，除了經受狂風考驗之外，歐豪還需要化三個小時的特效妝以貼近角色遇險後受傷的狀態，且傷勢會隨著劇情進展越來越加重，他敬業和專注的表現獲得劇組上下稱讚。對於我們黨員幹部何嘗不是如此，在把黨的政策帶入尋常百姓家，解決服務群眾最後一公里問題的時候，難免會遇到群眾的不理解，甚至是埋怨。如果因此就退縮，就不專注去做好自己的本職工作，這就不是一個合格的黨員幹部。正如孟子曰：今夫弈之為數，小數也;不專心致志，則不得也。這就是告訴我們下棋只是一種小技巧，如果不專心致志地投入，也是學不到的。精通一科，神須專注，組工幹部在選人用人時，應優選專注主動深入基層，聽民聲、訪民情、化民怨和解民困的黨員幹部;要把俯下身子前往田間地頭、工廠車間和社群街道同百姓同吃、同坐、同勞動的黨員幹部選拔出來，讓專注為民成為選用幹部的硬性指標。
剛看完點映，電影還是超出了預期，畢竟有劉偉強親自上陣，雖然還是有不可避免的煽情，但主情節上還是不錯的，特別是危難的那一段，一直屏住呼吸，最後讓我記住了3U8633的機長劉傳健，記住了119名乘客安全降落!裡面還有很多明星客串，也算是一個小驚喜吧，現在覺得，有時候明星也算是一種符號，能讓我們知道在電影裡面這個角色的重要性，雖然鏡頭不多!
以7個片段回顧歷史的瞬間，激起全民記憶，作為一個80後，某些片段我們沒有經歷，但不妨礙我們愛國情緒的抒發，也許中國經歷了太多的磨難，中國人骨子裡都帶有愛國的熱血，我經歷過印象最深的是香港迴歸和北京奧運會，尤其是97年上剛國中的我，在香港迴歸的那一天和大人們一樣蹲守在電視機旁，真的是不錯眼的一秒都不放過，直到五星紅旗冉冉升起，真的是激動的熱淚盈眶，這也是我一輩子都不能忘卻的記憶，太期待這部電影了，我想了解更多這些重要時刻背後的故事，瞭解我們的祖國如何從艱難困境中一步步走來，我們的和平生活依靠的是祖國的強大，我們背靠的祖國是我們心中的驕傲自豪。祝福祖國，慶賀祖國70華誕，期待《我和我的祖國》
電影前半段的節奏非常好，最開始二十分鐘以機組和乘務組執行飛行任務的日常入手，像交響樂輕鬆而溫馨的前奏，以小見大，用種種小細節為最後的成功做出鋪墊。
隨著前擋風玻璃突然破裂，駕駛艙瞬間失壓，航班立即失控，副駕駛命懸一線，機艙內亂作一團。機長緊急應對，乘務長冷靜處置，空管迅速安排，地勤火速配合，伴隨始終穩定的節奏——“四川8633聽到請回話”，將這出交響樂推向激越的高潮。
看到這段呼吸都不知不覺屏住了，觀影結束後甚至有點缺氧的感覺。
作為國慶檔獻禮電影，後半段的情節還是難免落入為“謳歌”而“謳歌”的俗套，幾個打情罵俏的情節也有些喧賓奪主，除去這些，整部電影還是比較精彩的獻禮片。
由於電影是根據“5·14川航3U8633備降成都”的真實事件改編而成，劉長健機長和8名機組人員無疑是整部電影的大主線。如何還原真相，並讓故事充滿張力，是有難度的，畢竟不能像新聞報道那樣，只交待空中險情的化解，那樣不足以支撐一部故事的體量，所以，電影中加大了人物性格和情感方面的戲份，最為突出的是張涵予和袁泉的角色，我覺得兩個人的表演方式完全不同，一個內斂，一個外露，特別是袁泉，情感張力非常濃烈，在情緒的渲染上尤其突出，承包了不少淚點，安撫乘客的一幕讓人印象深刻。總之，無論詮釋方法如何，這兩個人身上最為重要的品性都被刻畫得非常清晰——責任感和擔當，電影以此來彌補解除危機時技術層面可能難以表現的地方，還是比較好的一種方式。
作為國內不太多見的航空題材電影，《中國機長》的故事性真的是挺完整的，或者說不只是完整，還有“貪多”之嫌，電影表現的不只是一個人或者幾個機組乘務的故事，而是許多人的故事，除了飛機之上的乘務員們，電影也順勢帶出了飛機之下的地勤人員，雖然，在駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落時，大家並不能起到太大的幫助，但是，正是通過他們的側寫，讓我們知道每一次航行都有來自地面的牽掛，以及空中交通體系的複雜性。
當然，故事中的許多人必然也要包括共同經歷危難的119名乘客，這樣的群像肯定要受制於電影時長的影響，有些人物的細節沒法被交待清晰(這點也存在於主要人物身上)，但是我倒是很喜歡這種聚焦方式。當川航3U8633開始值機時，鏡頭快速閃過不同的人群，操著藏語的母子、咋咋呼呼的老年旅行團、不回母親簡訊的叛逆女孩、穿著舊制服的老兵、拿著手機大聲講話的商務人士、唯唯諾諾可能是第一次坐飛機的中年打工夫婦、舉著自拍杆問候粉絲的網紅……，這些人物全交待完不超過十分鐘，你很難完整的知道他們的故事，但這不是像極了你旅途上的所見，瞬間的相遇，然後錯開，不同的背景、不同的情緒，上演著不同的人生，然後，此刻，即將經歷共同的患難，那是特別讓我容易共情的地方，因為他們就是我們，並不需要完整交待他們的生命線，被定格的瞬間就足夠無限的想象。
而這種群像式的風格不可避免的會削弱劉機長的個人光環，畢竟這次成功的備降簡直可以稱為奇蹟，可是，我倒是很喜歡電影不是那麼強調個人英雄主義，而是轉向了人與人的互動，甚至是體現出一些小的缺陷，比如歐豪的“浮誇”、杜江的“圓滑”、張涵予的“冷漠”，在這次事件中，他們雖然是英雄，但是並沒有被過度拔高，因為他們也是兒子、女兒、爸爸、媽媽，他們有牽絆，也有困頓，看得出電影想以此切入更多，這種立意正是我尤其被打動的地方，一個英雄的能力和責任成就了中國民航史上的一次偉大壯舉，這是作為國人的一種驕傲，而一群普通人的感同身受，或許更能夠引發自我觀照，讓我們懂得敬畏生命，敬畏他人，敬畏自己。
最後，一點呼籲，電影結束的瞬間，馬上站起了一半的人，還是希望大家能夠看完片尾真實主人公的影像再離場。
因為職業原因2刷了。民航宣傳片升級版+央視系列片升級版。前一個小時7分，部分情節交代乾淨，可圈可點，後50分鐘3分。作為民航史上的一個壯舉，這個題材本身就很有看點，好好的把事說清楚片子就有7分了。但導演為了湊時長，人為為返航增加了許多障礙，同時由於人物設定呆板刻意(比如俗套地給女兒過生日，杜江和歐豪的低階撩妹，沒事兒找事兒的乘客)，加上很多不相干畫面的干擾，後半部分劇情無比尷尬拖沓。我認為對英雄機組最大的尊重就是把故事講好，把人物刻畫好，比花3000萬造大飛機更有用。而擅長講故事刻畫人物的劉偉強這次卻丟失了靈魂，再加上全程配樂刻意渲染情緒，死裡逃生的機組成員還是那麼帥那麼美那麼鎮定，讓人難以信服。一次差點成為空難的極端事件，除了大片鏡頭，同樣值得關注的是在極端條件下人性合理的釋放，無論是善的還是惡的，生命因此才更加飽滿而倍加值得珍惜。如果有更多時間好好打磨，而不是趁熱度和特殊時機急於推向市場圈錢的話，這片子完全可以做好，題材可惜了。成為一個好導演太難，毀掉一個卻太容易了，懷念那個拍倪永孝的劉偉強。
電影《中國機長》根據四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編。20xx年5月14日，該航班由重慶飛往拉薩，在萬米高空突遇駕駛艙擋風玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關頭，(下轉2版) (上接1版)機長劉傳健和機組全體成員臨危不亂、果斷應對，最終平安備降，確保了機上全部人員的生命安全，創造了世界民航史上的奇蹟。中國民航局和四川省人民政府授予四川航空3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號，授予機長劉傳健“中國民航英雄機長”稱號。而由此事件改編創作的電影《中國機長》也將作為中宣部慶祝新中國成立70週年的重點獻禮電影在9月30日全國上映。
四川航空3U8633航班副駕駛徐瑞辰在駕駛艙玻璃破碎後，整個身體都被強風“吸”了出去，他現場回憶說，當時情況危險緊迫，但更大的信念支撐著他不放棄，那就是“坐在這個位置上，只要最壞的情況沒有出現，就要盡全部力量保障機上人員安全。”
演員李沁說，她扮演的角色原型是乘務員周雅文，在與周雅文交流中得知，危急關頭，周雅文在腰部骨折的情況下，仍忍痛爬回到工作崗位堅守。因為她堅守的是“生命之門”，只要還有一口氣，就要守住。李沁感嘆，“因為塑造周雅文這個角色，讓我對乘務員這個職業有了更多的敬佩。”
這些真實故事，讓現場市民紛紛豎起大拇指，為“民航英雄”點贊。市民楊永河說，“重慶這座英雄城市，孕育了英雄機長，讓我們每個重慶人為之自豪。”
活動最後，電影主創人員和“中國民航英雄機組”成員依次表達了對祖國的美好祝福。現場觀眾也揮舞手中的五星紅旗，高唱《歌唱祖國》，用嘹亮歌聲向民航英雄致敬、向偉大祖國致敬。
去年，川航8633遭遇險情那天，我在家中焦急的等待訊息，待得知他們平安落地後，再也無法控制自己的眼淚。除了當班機組人員過硬的綜合能力感動到了我，那天，同在一片藍天中正在執飛行任務的飛行員們，都在不間斷的呼叫：“四川8633，成都在叫你”、“四川8633，聽到請回答”，那是一種民航員工才能深入體會到的艱難與不容易。這句重複的話語雖然簡單，但它承載著人們對128名旅客和機組人員擔心與祈禱，也令我們彷彿置身事發現場，與他們同呼吸共命運。
我們知道，建國七十週年獻禮影片《中國機長》改編自川航英雄機長劉傳健的真實經歷，真實展現中國民航精神。影片由劉偉強執導、李錦文監製，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁領銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，於9月30日全國公映。
電影裡面可以看到萬米高空最為驚心動魄的瞬間：風擋瞬間破裂，副駕駛被吸出窗外，座艙釋壓……張涵予飾演的機長劉長健由於強大的氣流衝擊無法佩戴氧氣面罩，屏住呼吸，咬緊牙關，在低溫和缺氧狀態下拼盡全力控制飛機;歐豪飾演的副駕駛徐奕辰忍受著凍傷和劃傷，仍然以出色的意志力輔助機長進行特情處置;杜江飾演的第二機長樑棟則拼盡全力返回駕駛艙，不停呼喊試圖與地面取得聯絡，持續報告特情資訊;而張天愛、李沁、雅玫、楊祺如飾演的乘務員和高戈飾演的安全員也各司其職，指導旅客使用氧氣面罩，並對全體旅客進行安撫以及協助，以專業素養持續守護著所有乘客的安全。在危急關頭，袁泉飾演的乘務長畢男則發揮了“定心神針”的作用，一番獨白既讓119名乘客的狀態緩和下來，也道出了民航人的責任與擔當：“從飛行員到乘務員，我們每個人都經歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全!請相信我們的機長，我們會一起回去!”
《中國機長》完美還原了民航平安的幕後英雄。在這個天空裡，只要天上有飛機正在飛行，地面就會有空中交通管制員進行指揮，目前在全國範圍內，有著約7000名“空中交通警察”晝夜交替，24小時不間斷的進行管制工作，他們在每一天、每一分、每一秒鐘，確保著我們飛行的平安。
看了《我和我的祖國》的全陣容盛典，真的很熱血，每個單元都很棒，都是建國以來發生在中國不能忘卻的事件，一個事件為一個單元的拍攝手法，導演也每個單元一位。其中最喜歡迴歸這個單元，香港與祖國永遠在一齊，我們永遠是中國人，也感動於這句話:會唱國歌的人，祖國會帶你回家。很期待電影930上映。票己買好了，到時不見不散。
很不好意思的說，知道這部作品是因為在微博刷到朱一龍先生和他的小籠包用樂器接力演奏了我和我的祖國，真的超級正能量，隨後我關注了主創慶典，看到幾個節選的片段，真的熱血沸騰，即使身在國外訪學，我也要叫上小夥伴去大影院看這部電影，剛好它是會在北美上映的，身在國外，才更知道祖國有多強大，才更知道祖國的親近!
一場特別的萬米高空首映禮，給電影《中國機長》增添了新話題。影片是根據去年川航機組的英雄事蹟改編，導演劉偉強受訪時表示觀眾此刻是知道事情“解決了”，那如何在保證電影真實性基礎上做合理藝術性改編，是考驗創作的一大難題。
讓觀眾認識到坐飛機“不是簡單的事”
身為影片導演，劉偉強有過《無間道》這樣的成功經驗，但拍攝《中國機長》經歷還是讓他感慨連連。首映禮上，當被問到讓一個已知結果的事情仍然保持緊張刺激的懸念感，他回答說：“沒錯，觀眾進電影院看片前就知道，最後的結果是“沒事了”，所有人已經很安全地下飛機了。所以我們在真實事件基礎上，做了藝術加工。比如飛機怎麼開回去、在回去的路上要如何設定擋路的障礙，機長怎麼想辦法去繞過障礙，障礙之後還會遇到什麼……在成功備降以後，他們還要擔心很多很多問題，觀眾就會持續被情節吸引，會給觀眾一種‘過了一關又一關’的感覺。”
劉偉強說當初接受博納邀約擔任導演，確實是被這個故事的特殊性打動，因為工作關係他也是“空中飛人”，越深入瞭解越覺得《中國機長》故事背後的意義，“我是個常常坐飛機的人，但有很多東西我原來根本不知道的。比如，為什麼飛機常常晚點，這是我們最關心的問題之一。當看完電影之後，你就會覺得一切都是有原因的。因為飛機在天上飛，是要符合很多很複雜的條件。比如，會有很多工程人員去檢查飛機，確保飛機是健康的，才會放行。再比如，天氣條件要符合飛行條件，才可以放行。再有，乘客上飛機之後，空乘會播放安全須知，或者做安全示範，乘客們可能會完全不看。但是我覺得它是很有用的。假如飛機真的發生意外情況了，你就要懂得怎麼配合乘務長、乘務員，他們真的受過很強的專業訓練。”
劉偉強說，觀眾看完電影后能意識到坐飛機去某個地方“不是個簡單的事情”，瞭解了民航體系的不簡單，就算是影片的貢獻了。
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