今年的鐵路總公司工作會議將“強基達標、體重增效”確定為工作主題，並要求全年各項工作都要突出這一主題。筆者認為，“強基達標、提質增效”從基層、基礎和基本功抓起，服務中心大局、遵循科學規律、適應外部變化、緊盯質量效益，以強基固本為前提，注重質量提升，追求效益增加，符合建設現代化企業的要求，是實現鐵路可持續發展的正確選擇。
做人最怕常立志，常立志的人無恆志，高不成低不就最終一事無成;幹事最怕勤換思路，任何事業從開始打拼到最終出成績，都有一個過程，容不得拔苗助長。只有“一分部署，九分落實”，一張藍圖繪到底，以釘釘子精神一股勁頭幹到底，才會取得最終勝利。萬丈高樓平地起，基礎穩固最重要。俗話說，磨刀不誤砍柴工，在抓基層、打基礎、強基本上多下功夫，儘管一時會走得慢，但後勁足，終究會行穩致遠。
改革開放30年來，我們在經濟建設上走過不少彎路，吃了不少急功近利的苦頭，究其根本原因，是不重視強基固本，基礎不牢所致。比如深為國人詬病的汽車工業，先後走過了仿蘇、仿美、仿德、仿日等模仿之路，世界上哪個國家汽車好，就模仿哪個國家，卻沒有在汽車工業的三大核心(發動機、造型、安全性)上下苦功夫，只會買買買，造成時至今日，我們的汽車工業還沒有真正過關，民族品牌沒能成為世界品牌。反觀高鐵，發展歷史比汽車短，技術含量比汽車高，我們卻僅用了不到20年時間，就站在了世界最高峰，創造了舉世矚目的“中國神話”。歸根結底，是一代代鐵路科技人始終注重基層、基礎、基本功，堅持走引進消化吸收再創新之路，在核心技術上以燕子壘窩的恆勁、螞蟻啃骨的韌勁、老牛爬坡的拼勁，積少成多，聚沙成塔，才取得最終的勝利。
幹事創業最忌來回翻燒餅，當我們看不到前行的方向時，不妨靜下心來看看我們的基礎工作怎樣?基本功紮實與否?基層是否穩如磐石，如有不足，立即補強。而當我們補強短板之後，就會發現，我們在不經意間，已經實現了預期目標，到達了理想的彼岸。
“強基達標”旨在強化基礎、達到標準，這基礎包含了安全、管理、建設、裝置、機制，以安全為首要重點，夯實基礎，是鐵路生存的根本;“提質增效”意為提升經營質量、增創效率，提質增效的核心落腳點依舊是客、貨運及資產經營開發，進步的重點仍是依託運輸市場的變化，強化專業優勢專案和注入合作共贏元素，彰顯大型國有企業與時俱進新思路;“奮力開創鐵路改革發展新局面”展示敢於推陳出新、號令全路為實現目標而不懈奮鬥的堅定決心和意志，是“強基達標提質增效”的重要體現和結果。
俗話說：基礎不牢，地動山搖在企業界是一條不變的真理。夯基礎是一個動態的過程，只有進行時，沒有完成時。必須順應形勢的變化，鏡頭不換、力度不減、常抓常新。鐵路部門將“強基達標”貫穿機、車、工、電、輛各領域、各項工作之中，其目的是做實基礎，做牢基層，做強基本功，增強發展實力就在情理之中。
與強基一樣，提質也是全方面的。不僅鐵路自身的各項工作要提質，鐵路職工業務技能素質也要提高，同時對旅客和貨主的服務也要提質。按照鐵路總公司的要求，今年要繼續兼顧公益性與盈利性、統籌好簡政與放權、國有獨資與多方融資的關係。可以肯定，繼續增加高鐵運營里程與在部分地區繼續開行惠民便民的“綠皮小慢車”將成為常態，民眾大可打消發達地區的“落伍”擔憂和發展中地區的“掉隊”焦慮，妥妥地享受鐵路改革發展帶來的紅利。
鐵路部門“增效”主題的提出既是自身發展所需，也是經濟大勢所迫。而隨著今年以來鐵路貨運止跌回升、客運持續增長的良好態勢出現，鐵路部門“增效”這步棋正逐漸走活。相信隨著全國兩會結束後，一系列利好政策措施的出臺，鐵路部門“強基達標、提質增效”的預期目標一定能實現。
鐵路作為國家的重要基礎設施和大眾化交通工具，具有重要地位。只有切實做到“強基達標、提質增效”才能確保穩定;才能切實做到客貨通暢;才能在經濟社會發展中更好地發揮作用。
近年來，隨著高鐵不斷延伸、路網規模不斷擴大，社會對運輸企業的要求也在不斷提高。與此同時，對安全管理、經營方式、員工素質、服務質量、現代化裝置運用及可靠性等等，都有了更高的要求。新技術、新任務、新形勢、新挑戰擺在鐵路面前。如何從規模型、粗放型向質量效益型轉變，從運輸生產型向標準化物流企業轉型，更需要“強基達標、提質增效”來確保長遠持續的發展需要。只有築牢基礎，一切經營行為符合社會發展需求，凡事有規可查、有據可循，才能使企業在風雲不斷變幻的市場上站穩腳跟，謀劃長足發展。
由此可見，“強基達標、提質增效”是求真務實之舉，是鐵路創新發展的正道，也是鐵路健康發展之道。
2019年，路局“兩會”將“堅持強基達標，全面提質增效，建設首善之局”作為全年工作主線。作為辦公系統的一份子，如何做到與全域性辦公系統“強基礎、提標準、樹形象”全面提升工程有機結合，在自己的崗位上為北京局建設中國鐵路首善之局儘自己的綿薄之力，是我們每一個京鐵辦公人應該思考的問題。通過全域性辦公系統“強基達標，提質增效，建首善之局”主題研討活動，我找到了自己的答案，那就是時刻要用更高的標準來嚴格要求自己，努力做好自己的本職工作，服務於中心，服務於全域性，助力中國鐵路首善之局建設。
首先，思想認識標準要高。無論任何時候，都必須要按照“首善”的標準，把各項工作放在全中心乃至全域性的高度，高標定位，精準發力，創先爭優。高標準的思想認識必須樹牢政治意識。綜合科是內外溝通、上下協調的主要部門，作為一名文祕資訊人員，更需要具備高度的政治敏感性和政治意識，緊緊圍繞中心工作寫文章、辦事情和幹工作，注意言行，不該說的堅決不說，不該做的事情堅決不做，無論何時、何地、何事，都要把講政治作為首要任務，不斷提升自身的服務能力和工作水平。高標準的思想認識必須樹牢大局意識。綜合科作為綜合服務和後勤保障部門，身為其中一員更要樹立起後勤部門不管的事都是綜合科份內事的大局意識，時刻著眼中心整體工作、著眼於工作大局，把個人利益和部門利益放在他人利益和中心利益之後，始終站在中心的角度考慮問題，努力服務於中心工作。高標準的思想認識必須樹牢責任意識。有責任，才能有擔當。作為領導身邊的部門，我們的每一份材料、每一個言行、每一項工作、都需要責任感、責任心和責任力，要求我們不能出任何的閃失，必須要時刻牢記自己的崗位職責，練好看家本領，在工作講奉獻，講作為，發揮好自己的崗位作用，為中心工作作貢獻，為建首善之局盡全力。
其次，管理標準要高。管理就是“正確的做事，做正確的事”。作為管理人員，要堅持“三項原則”，盡職務之責，行不言之教。高標準的管理必須堅持嚴格化。自覺做到思想上從嚴、要求上從嚴、執行上從嚴，樹立“嚴”能提升管理水平的理念，通過從嚴的自我管理，實現工作管理的高標準。高標準的管理必須堅持規範化。凡事要本著嚴謹、細緻、務實的態度，認真研究並順應路局、中心形勢變化，從有利於工作管理的角度出發，建立職責明確、運作順暢的工作標準和管理制度，依靠管理制度規範怎麼做、由誰來做、不按規定做怎麼辦的問題，實現制度化、規範化管理。高標準的管理必須堅持精細化。任何細小的工作漏洞和疏忽都可能造成管理上的大問題，對於綜合科特別是文祕組來講，就是要始終堅持服務於中心安全、經營重點工作，把手中的工作做實、做細，杜絕任何形式的粗放管理，做到精心想問題，精細定製度，精緻幹工作，實現全面的精細化管理。
最後，執行落實標準要高。沒有執行落實，任何工作都是空談，“首善之局”也無從談起。高標準的執行落實必須要善於領會工作意圖。高效的執行落實者善於站在全域性的視角和高度看問題，站在領導者的角度考慮問題，從大局出發領會佈置工作的深刻含義，進而在抓落實中能突出工作重點，確保付出與收穫成正比，達到事半功倍的工作效果。高標準的執行落實必須要善於把握工作重點。高效的執行落實者具備敏銳的洞察力和高度的政治敏感性，能準確把握日常工作中的重點，特別是能將領導最關心、最關切、最關注的事情作為重點來展開調研，將影響安全、經營的事情作為重點來分析研究，準確把握抓落實的關鍵項點和環節，才能將關鍵的工作做對，把重要的事情辦好。高標準的執行落實必須要善於做到有所為有所不為。高效的執行落實者既要事無鉅細，還要彈好鋼琴。綜合科的工作辛苦繁瑣，甚至比較複雜，稍有疏忽，容易出現紕漏。因此必須要在自己心中有一把標尺，知道什麼事可以辦，什麼事不可以辦;什麼事應該立即辦，什麼事可以暫緩辦，尺寸拿捏恰當，事情處理妥當。
總之，綜合科的工作雖然很辛苦，但苦的有意義。因為付出的一點一滴都是值得的，今後我將會用更高的標準要求自己，為全域性工作，盡一己之力!
2019年1月3日召開的中國鐵路總公司工作會議上，總經理陸東福作了《強基達標提質增效奮力開創鐵路改革發展新局面》的報告。確定了2019年“強基達標、提質增效”的工作主題，為2019年鐵路發展指明瞭方向。
回看2019年鐵路部門可謂是成績斐然、收穫滿滿。在過去的一年裡鐵路運營總里程突破12.4萬公里，高速鐵路突破2.2萬公里，中歐班列開行數量大大增長。可以說鐵路部門線上路建設、客貨運輸、創新服務等方面遍地開花，取得了不錯的成績。面對傲人的成績，鐵路部門沒有自滿，而是堅持眼睛朝內找問題。“強基達標、提質增效”雖然只有短短的八個字，但可謂是定位精準、直中要害。
對於交通運輸部門來說，安全就是飯碗工程。在2019年鐵路安全持續穩定的局面下，鐵路部門堅持將夯實安全根基作為重中之重，“將預防為主、防治結合，構建‘三位一體’安全保障體系”和“全面加強工程質量安全”放在八個方面重點工作的前兩位，體現了其精準的定位和高度的責任感。
在完善路網建設的同時，保證工程質量;在提高運輸保障能力的同時，全面打造中國高鐵品牌;推進供給側改革的同時，全面提升鐵路服務質量。讓我們在越來越便捷、溫馨的旅途中多了一份安全保證，多了一份放心。這樣時時、處處為旅客考慮的的鐵路部門怎能不收穫越來越多地支援?
雖說：“好的開始是成功的一半”。但也存在：“說起來容易，做起來難的問題”。打好框架的“巨集圖”已經鋪開，如何在圖中恰到好處的填入色彩，讓其成為一副完美的“作品”，還得狠下一番功夫。“強基達標、提質增效”目標能否完成，最終還得體現在執行力上，落實在每一個細節卡控當中。
《在全域性辦公系統開展“強基達標、提質增效、建首善之局”》的通知下發後，黨辦迅速行動，立即組織科室人員圍繞“強基達標、提質增效”開展研討，重點討論了科室在明確崗位職責、優化工作流程等方面存在的不足以及今後的改進措施。作為黨辦的一名工作人員，通過積極參與科室主題研討和深入學習陸東福總經理20xx年12月17日到我段調研檢查時的重要講話精神，我認為要想做一名合格的辦公系統人員必須要加強以下幾方面的工作。
1.繼續發揮連續作戰，艱苦奮鬥的作風。在加強全段黨的建設工作和開展各項黨內活動中，黨辦人員要繼續保持團結、緊張、有序的工作節奏，工作中要善於團結，互相補臺，心中有責。在服務領導、起草文稿、安排會議活動、聯絡一線等具體工作中，要堅持“嚴、緊、快、細、實”的作風，高質量做好領導交辦的各項工作，把小的事情辦好，大的事情辦圓滿，不斷提高服務質量和效率，以紮實的工作作風，為建設工務系統首善之段積極貢獻力量。
2.進一步加強學習，不斷提升政治素養和專業水平。當前鐵路改革面臨著新的形勢和新的任務，這就要求黨辦人員必須不斷加強理論和業務學習，特別是要加強思想政治理論和方針政策的學習。開展工作既要統籌兼顧，努力做到高站位，又要站在全域性的角度思考問題、發現問題、解決問題，為領導當好參謀助手。結合當前正在開展的“兩學一做”學習教育，帶頭學習黨章黨規，帶頭學習習總書記系列講話、帶頭學習總公司黨組、路局黨委和段黨委的各項決策部署，不斷提高政治理論素養，做到胸懷全域性、不迷失方向、不偏離主線，自覺為全段幹部職工做好表率，樹好榜樣，做一名合格的黨務工作者。
3.加強規矩意識，自覺做遵章守紀的模範人。黨辦作為段黨委身邊特殊的部門，一言一行代表著段黨委的形象和要求，因此日常工作中，作為一名黨辦工作人員必須養成按規矩辦事的良好習慣，堅持原則，做到不以勢壓人，帶頭落實中央八項規定，嚴守黨的政治規矩，力戒一切“四風”問題，時刻以“四講四有”黨員標準衡量自己，嚴格遵守組織紀律、保密紀律，不能跑風漏氣，工作中做事情有界線、有規矩，堅決做到在行動上、思想上始終同黨中央保持高度一致。
4.勇於擔當創新，提高辦文、辦會、辦事水平。黨辦人員的工作作風和標準是全段科室和車間的風向標，黨辦人員的言行舉止對全段幹部職工的影響很大，因此，我們在工作中既要遵章守紀，又要敢於突破，善於運用發展新理念開展工作，不能一味墨守成規、故步自封。在辦文上要努力做到精益求精、依法合規，突出高效;在辦會上要思慮周全，嚴謹細緻，善於從細小處發現問題，改進不足，做到思路清晰、服務周到，突出質量。
5.牢固樹立全心全意為人民服務的意識。開展工作時，要做到統籌考慮，結合實際抓好落實，正確認識理解好“領導”和一線的辯證關係，遇事多溝通、多商量，集思廣益，充分發揮集體智慧，進一步營造合作共事的良好氛圍，對待一線職工反應的問題，堅持首辦負責的態度，抓好跟蹤，做好協調，確保把職工群眾的事情放在心中最高的位置，以群眾是否滿意作為衡量工作質量的重要依據，向全段幹部職工樹立幹事創業的良好形象。
以上是學習“強基達標、提質增效”後的一點體會和認識，隨著全域性辦公系統文化的不斷深入推進，辦公人員只有深刻領會認識“強、提、樹”全面提升工程的重要性，不斷提升工作站位，持續加強和改進工作作風，才能在建設首善之段工作中更好地發揮辦公系統的職能作用。
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