本人20__年參加工作，於20__年開始從事水電安裝建築行業，已有初級水平的工作經驗。今年來，我緊緊圍繞專案部領導安排的工作思路和本職崗位工作，進一步發揚嚴謹、務實、團結、奉獻的優良傳統，順利地完成了工作計劃和各項工作任務。工作期間自己的專業知識得到了加強，實踐經驗得到了積累。為了能提高自己的專業知識水平，還參加了安全員培訓，材料員培訓，並拿到了相關的崗位資格證書。在擔任專職安全員時，不僅及時完整的做好了安全資料，而且還跟蹤施工作業，對勞務隊進行安全技術交底。經常性的深入到工人中去，成為他們中的一員，謙虛謹慎的向工人們學習實踐經驗，請教老工人安全施工與保證質量之間發生矛盾時怎麼處理，在與老工人積極交流勾通中，達到了共識，得到理解並支援安全管理工作，施工中起到了積極帶頭做好安全防範作用。同時增進了與工友們的友好關係，更加有利於安全工作的動態管理與情感式管理的結合。每次在施工前認真做好安全教育工作，時刻安全警鐘常鳴，防患於未然，發現問題當即要求整改，杜絕各種機具操作傷害及觸電傷人，防止安全事故的發生。
除了做好本職工作以外，我不願意落後於人，一有時間就鑽研施工工法和技術知識，用熱情主動、積極務實、認真負責做我的工作原則，以吃苦耐勞為工作精神，我覺得只有認認真真，腳踏實地的工作才會換來應得的報酬，要求自己做事要盡職盡責，不推委扯皮。在工作中有幸與_經理一同去吳起縣工地向領導學到了過硬的施工知識及現場豐富的經驗，使所學所看所做的更好的結合在一起。
由於專案領導_經理的培養提拔，同事們熱情的幫助下，我擔任了臨潼科技大學3—A階梯教學樓的專案負責人，主管全部現場管理工作。接任工作後由我制定了現場管理制度，職工宿舍制度，辦公室管理規定。負責開展施工組織協調，安全管理，建立好與甲方，監理，土建的友好介面。
此教學樓高三層，建築面積6000多平方米，工程造價1000多萬元，框架結構，是樹立__公司在學校建設方形象的好機會，所以自上而下一致認真抓好工程質量，用科學的管理，專業的知識，一流的施工技術，來保證工程質量的優良。
在工作當中，讓我認識到作為一個不是很專業的工作人員的艱辛和不易，所以我求知若喝，向技術人員請教，學習圖紙，周密佈置組織施工，認真全面抓好安全管理。平日裡，帶著管理人員跟蹤作業，現場認真檢查施工質量，安排好施工進度，嚴格要求按規範配置水電管、盒，達到驗收合格，未發生重大質量和安全事故。
到目前為止，進度已經到一層頂板開始配強弱電線焊管，及水，暖預留洞的施工。現場更需要科學的管理，達到低耗材料，在保證質量前提下，提高施工進度，做好成本管理，節約出來的就是專案部的經營利潤。
在工作中尊敬領導，熱情飽滿，虛心學習，團結同事，創新務實，努力學習專業知識，今後到任何部門我仍會繼續發揚我的優秀工作態度，提高自身的工作能力，及時糾正工作中的錯誤，為將來創造更好的工作成績打好基礎，才能自信的擔當好職務，出色的盡職盡責完成領導交辦的各項工作任務。
小區是公司20__年重點建設專案，我作為專案經理被公司批准後，立即開始了專案部的組建工作。首先根據工作要求，從公司抽調了工作人員，建立了質量管理體系、專案管理目標和管理人員崗位責任制。小區的質量目標為建立“無質量通病小區”，為此公司下發了許多預防措施和實施辦法。為保證整個目標的實現，我組織專案部管理人員根據自己的實踐經驗，結合工程的特點，編制了專案部質量預防措施。
工程開工以後，我們嚴格控制施工質量，從基礎開始，一步一個腳印的進行。模板工程重點控制結構尺寸和支撐牢固性，確保設計尺寸的準確和觀感的質量。鋼筋工程重點控制綁紮質量，尤其是鋼筋實物的間距和位置。在施工過程中，我要求堅決落實公司預防措施內容，並且堅持進行樣板引路，同時組織管理人員對其他專案部在建工程進行參觀學習，作到揚長避短，提高了專案部人員的質量爭先意識。砼工程重點控制了砼的澆注和養護工作。規範澆注、及時養護是保證砼質量的根本途徑。在整個主體施工期間，我們認真進行了落實。迄今為止，未發現砼裂縫現象。整個主體工程的施工，經過專案的認真控制，全部施工內容符合設計要求，主體質量較好，受到了金屋地產的獎勵，達到了預期的質量目標。
一、工程生產及進度控制
小區開工以後，我按照公司要求工期，組織制定了施工進度網路計劃以及勞動力計劃。並且根據施工進度要求，與各個施工班組簽定了質量、進度、安全控制協議書。對其具體進度、生產內容提出了具體要求。在生產過程中，我根據實際情況，通過制定月計劃和周計劃，對整個工程生產進行了控制管理。施工初期，因為專案開工較晚，勞動力出現不足。對此，專案部多方召集人員，經過努力，基本上保證了施工的要求。在施工過程中，考慮到砼澆築數量較大，我採取了現場澆注和使用商品砼的方法，提高了施工進度。
在分包隊伍進場施工後，根據金屋地產的要求，及時調整了施工部署，為分包方施工創造了施工條件。到20__年終，整個工程完成了主體工程，外裝修工程完成40%，內裝修工程完成30%。從整個工程進度來看，與原計劃工期相比有滯後。為此，我在場區冬季回填土、專案停工的一段時間內，抓緊時間組織進行了下房砌體和回填土等的施工。為20__年春季施工減輕了工作量，確保了整個工程的順利交付。
二、安全、裝置管理
施工進場的準備期間，我組織專案部按照省級文明工地的目標對全場的施工作業區進行了規劃佈置。根據專案工程特點，制定了裝置需用計劃，並組織了佈置和安裝。施工中，我堅持將安全管理作為日常管理的重點，將確保職工的生命安全作為自己的第一要務。框架工程，支撐體系和臨邊防護是安全管理的重點，為此，我從以下幾個方面加強了管理工作：
①加強安全技術交底工作。通過進場時的三級安全教育、上崗時的專項安全交底來加強職工的安全意識。
②加強安全檢查和巡視，及時發現問題，及時整改，杜絕安全隱患。
加強建築物臨邊的安全防護。同時，對現場的全部裝置實行了專人專機管理。裝置進場時專案部統一進行檢查，合格後進行接受。施工中，定期進行裝置的維修、保養和檢查，及時發現安全隱患，及時進行修理更換。整個施工期間。未發生重大安全事故，一般安全事故控制在了1.5%以內，保證了廣大職工的生命安全，達到預期安全生產目標的要求。
三、材料、降本和人工費的管理
材料管理中，我根據施工預算，組織制定了施工材料需用計劃。同時針對本工程外租賃材料數量較大的實際情況。我組織各個班組制定了材料使用計劃和返還計劃。整個施工期間，專案及時返還了各種材料和器具，沒有發生積壓現象。材料使用中，我要求大家堅持限額領料制度，根據施工預算，安排專案管理人員及時統計各個班組的施工內容和數量，並且及時與預算量進行對比分析，控制各個分項工程的材料使用以及人工費的發放。各個班組使用的機具和材料，均要求由各個班組集中領用，耗損材料按照預算量進行考核，每層進行統計，發現浪費時及時糾正整改。週轉材料使用完畢後由各個班組統一返還，數量不足則由各班組負責賠償。
四、全年工作存在的不足
①工程質量：主體施工期間，工程質量控制較嚴，工程質量比較好。但是在填充牆施工中，由於思想上有所放鬆，構造柱砼澆注不理想，跑、漏較多。這對我來說是一個教訓，提醒自己對後期的質量管理需要進一步加強。
②施工進度：從總體來講，進度基本上達到了金屋的要求。但是與其他專案部進行對比，進度較慢。還需要自己進一步加強進度管理、總結不足，加強人力組織，彌補前期施工的不足。
五、年工作計劃
在新的一年中，我將從以下幾點作出努力、作好工作。
1、抓好專案管理工作：工程在20__年的工作為內外裝修工程和室外工程等，時間緊、任務重。考慮到專案總工期要求，我將繼續抓好施工生產進度控制，積極組織好人力投入，確保工程按照預期要求全部完成，保證整個小區的如期交付使用。
2、業務知識學習，繼續提高管理水平：隨著時代新技術的運用，必須進行專業技術知識的再教育。所以，在新的一年中，我打算首先加強學習專業知識。儘管基礎薄弱，學習很吃力，但是我相信只要努力，就會有結果。另一方面，積極學習他人的先進之處，作到揚長避短，進一步提高思想認識，開拓視野。
3、步作好施工管理工作
20__年工作中，我負責的工程儘管有一定的成績，但是仍然存在很多不足，需要繼續總結和完善。只有很好的總結過去，才能更好的服務未來。新的一年中，我要進一步重點作好3個方面的管理：
一是人的管理。人是管理的組織者和執行者，專案管理人員不能鬆懈，只有全體管理人員密切配合，各負其責，才能作到施工各個環節環環相扣，整體工作才能井然有序。
二是物的管理。也就是材料的管理。20__年我將繼續在專案管理中作好限額領料制度，並且進一步細化，定期與工程預算量進行對比分析，找出不足，制定對策。
三是法的管理。也就是施工方法的研究和管理。在公司各項預防措施的基礎上，結合工程實際特點，進行優化和改進，形成一套行之有效的施工方法，以便於指導施工和工人操作。
總之，在新的一年中，我將進一步提高自己，研究和改進專案管理辦法，為公司的發展作出貢獻。
結合《20__年建築工地火災隱患排查整治專項工作方案》(深建質安〔20__〕345號)，此次專案部排查整治工作的主要內容有：
(一)專案部是否根據施工作業條件訂立了消防制度或消防措施，落實專人負責。工程實行施工總承包管理的，總分包單位是否明確各自消防安全職責。
(二)專案部是否編制消防設施佈置平面圖，在施工現場顯要位置張掛防火警示標誌;施工現場是否設定消防通道並保持暢通;施工現場是否設有足夠的消防水源、消防器材;消防給水管道、蓄水池、消防器材是否佈置合理，方便使用;
(三)專案部施工現場動火是否履動火審批手續;電焊、氣焊等作業人員是否持有效特種作業資格證上崗，並按照相關操作規程進行施工;明火作業前，是否已消除周圍可燃物，落實明火作業監護人員和措施，併合理配備滅火器材。
(四)現場生活區、辦公區和作業區是否按有關規定嚴格分開;工地食堂的防火措施是否符合要求;工人宿舍是否存在私拉亂接電線，使用大功率電器，安裝影響逃生的鐵窗、鐵柵欄問題;生活照明是否採用安全電壓。
(五)在工人宿舍、木工間、油漆倉庫、配電房等重點防火部位是否配置合格、有效、數量充足的滅火器材，並專人負責定期檢查、維護、保養，保證正常使用。
(六)施工現場電氣線路的安全管理以及電氣裝置檢修、維護情況是否符合有關要求，防止因電氣線路和裝置老化短路漏電誘發火災。
(七)民用建築外牆保溫材料是否符合《民用建築外保溫系統及外牆裝飾防火暫行規定》;臨時建築的牆體、屋頂等構件防火效能及室內裝修裝飾材料是否符合有關規定要求。
四、排查整治總結
l、專案部建立消防組織，設立防火小組和消防小分隊，進行防火檢查，及時消除火災隱患。
2、已編制防火技術措施。
3、已按要求配置滅火器材併合理佈置。
4、已按施工平面佈置做好臨時消防龍頭和消防水池。並時刻保證消防通道的暢通。
5、現場禁止使用明火，動火作業必須履行專職安全員審批制度。
6、已對工作區和生活區的照明、動力電路皆由專業電工按規定架設，任何人不得亂拉電線。
7、材料保管：對儲存物品進行火災危險性的分類並分開存放，各種氣瓶等危險品應單獨設庫存放。
8、氣焊作業：焊割作業區與氣瓶距離，與易燃易爆物品距離，乙炔發生器與氧氣瓶距離都應大於安全規定距離，焊割裝置上的安全附件要保證完整有效，作業前應有書面防火交底，作業時備有滅火器材，作業後清理燃物，切斷電源、氣源。
為貫徹落實國家食品藥品監督管理局、住房和城鄉建設部聯合下發的《關於進一步加強建築工地食堂食品安全工作的意見》、《關於開展建築工地食堂食品安全專項整治工作的通知》檔案精神、根據市食品藥品監督管理局、市住房和城鄉建設委聯合下發的關於加強建築工地食堂食品安全工作的要求和《南陵縣食品安全整頓工作方案》要求，我局於6月底在全縣範圍內開展了建築工地食堂食品安全專項整治。工作總結如下：
一、工作開展情況：
(一)領導重視，科學部署。建築工地食堂食品安全關係奮鬥在建設一線的工人，尤其是廣大農民工的飲食安全和身體健康，是當前民生建設的關注點之一。為保障建築工地食堂食品安全，我局領導高度重視本次專項行動，一把手親自主持召開工作會議，統籌規劃、科學安排、突出重點、綜合治理，研究部署專項整治工作，擬定工作方案。成立了以分管局長為組長，以食品安全執法骨幹為成員的專項整治工作小組。建立了建築工地食堂食品安全事故資訊通報制度和與縣住房和城鄉建設委聯席會議制度。
(二)因地制宜，靈活執法。為使這項工作堅決落到實處，為今後的類似工作提供經驗、資料。專項整治工作小組一方面根據縣住房和城鄉建設委提供的我縣20__建築工地資料對各工地的食堂狀況進行了摸底，一方面將國家、省、市、縣各級政府關於進一步加強建築工地食堂食品安全工作的精神向各工地傳遞，同時又將包含食堂食品安全知識及專項整治開展內容的宣傳資料發放給有食堂的建築工地。摸底情況顯示，我縣雖現有建築工地數量眾多，但幾乎都沒建造食堂。建築工人大多是本地人，早出晚歸，中午一般都在一些快餐店、大排擋就餐，只有一家工地有食堂，且只為工地的管理人員提供就餐，就餐人數最多不過_個。食堂呈家庭廚房式樣，基本條件尚可，操作人員具有較好的衛生素質。根據摸底情況，專項工作小組及時對建築工地周邊的排擋、快餐店進行了突擊檢查，嚴查從業人員健康證明情況、環境衛生狀況、索證索票制度落實情況以及加工製作等相關管理制度情況，共檢查此類餐飲單位80餘家，下發整改意見書50餘份，同時對排擋快餐店從業人員進行了針對性的食品安全宣傳教育。
二、經驗總結及思考
雖然我縣建築工地食堂數量不多，但通過這次專項整治，值得我們總結的東西還是有很多的。首先，通過整治，讓廣大建築工人感受到了政府對他們的關心，讓建築工地的老闆們知道了保護工人權利的重要性，也讓我們監管部門進一步深入了群眾，瞭解了事關民生一線的建築工地食堂食品安全及工人的飲食安全狀況，從中進一步體察了民情、民苦，為我們今後此方面的工作積累了豐富的感性經驗。其次，通過整治，建立健全了與相關部門就餐飲安全監管的工作聯席制度、溝通機制，有利於進一步整合執法資源，提高工作效率。最後，通過整治，大幅度提升食品安全執法的威嚴，給廣大群眾帶來飲食安全保障的信心。
當然，通過這次專項整治，我們也發現了監管方面的不足。今後我們不僅要進一步克服執法人力不足的困難，努力增加日常監管的頻次，追求工作效率，還要積極探索建築工地食堂監管的長效機制的建立，進一步落實相關責任，強化建築企業主體責任，做到日常監管與集中整治、食堂自律與強化監管有機結合，進一步提高建築工地食堂食品安全管理水平。
實習小組：交通工程041第一組
實習路線：河北工業大學北辰校區 公交649路 天津地鐵一號線西橫堤站
地鐵一號線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋
公交608路 河東體育場 公交608路 華苑住宅區 公交687路 南院
公交649路 河北工業大學北辰校區
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識。20xx年的第一週學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒後及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢。20xx年發生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相比XX年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。
實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，並交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概瞭解也可給一些指導。
3號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業相對有些國家比較落後的一個表現。當天的人並不多，可能是由於節假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位於辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位於道路中心上方，站廳佈置在車站東、西出入口及站房內，位於道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票採用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部採用全自動系統。自動售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票採用一次性磁卡或可重複使用的IC卡，僅限當日使用，一次有效，並且只設成人票。儲值票則採用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過閘機，只需將IC卡靠近感應板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵裡的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新換代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有訊號，這種現象在新地鐵裡就不會出現。但由於地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設定了安全門，有了它就不會再發生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設定，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其餘門體為1.45米。活動門與列車門一一對應，列車進站並停穩後，活動門與列車門同時開啟，乘客上下列車後，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。
安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環保、節能為一體。在等車的過程中，安置的視訊電視也可顯示下一趟車到達的時間，也給乘客帶來了許多方便。
車輛選型：採用斬波調壓直流牽引電動客車
線路通過能力：線路通過能力每小時為30對
設計運輸能力：線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。
車廂環境也非常好，單元式空調有溫控，創意式扶杆，扶手在中下部分開為三個，這樣既便於人多時使用也很美觀。
小白樓站位於小白樓中心區的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設一處風道、地面設兩座風亭。
小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況並不好，訊號燈設的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口並沒有安置訊號燈，當時車輛並不多，但行駛出現明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進。另一個是營口道與南京路的交叉口，有訊號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規劃期內滿足絕大多數小時車流順利通過不造成嚴重堵塞，同時避免建成後車流量低投資效益不高，要選擇適當的小時交通量作為設計小時交通量。訊號燈配置設計時，需預報一個訊號週期到達的車輛數;在設計行人交通管制系統時，要求預測大於穿越時間的車頭時距頻率。
我們在南京路一分路段發現了一咪錶停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建築物。但咪表上顯示並沒有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無償佔用道路路面就是對國有資產的侵佔，如何合理配置、使用道路資源和搞好規範化管理，是解決停車難和停車管理無序的關鍵。
咪表是一種電子智慧收費裝置，因而可以真正實現“咪表路段無特權，打卡收費人人平等”。同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費的現象。更杜絕了停車現場監管人員貪汙和中飽私囊的行為。天津分佈有和平區濱江道附近、五大道附近南開區鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計收2元，後續費用按時間累計收取，超時停車按每小時8元,不足一小時按小時計算，費用屬於提前預付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現象嚴重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津實現咪表泊車管理是必然趨勢。
隨後我們乘坐643，沿途幾個較重要的建築：總醫院、天大、南大、水上公園和周鄧紀念館。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫院設有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車流量當時並不太多，並且在該立交橋建設階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設施建設的負面影響。一般說來交通設施的建設會帶動周邊的經濟發展，但賓西立交橋附近似乎有點蕭條。
我們的午飯是在天津理工大學吃的，順便也參觀了他們學校的交通設施。給我影響較深的是有一交叉口在轉彎處設有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑑。
離開理工大學步行育樑道乘608到河東體育場。河東相對和平人確實要少很多，但那附近有一大型超市人人樂和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人並不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最後的終點站，車上就我們實習小組的9個人。讓我認識到有的公交併不像我們想象的那麼掙錢，作為城市的交通規劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。
公交站點的選定也有很多學問，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最後行程是乘687回校本部，在等車的過程中也發現了兩個問題。一是，對面過去了3輛687我們卻還沒等到，車輛的發配似乎不是固定的;二是大家一致認為華苑路段的居華里站點的位置選的不合理，因為它設在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時候。
這次實習，大家都收穫不少。4號李老師給我們做了一個報告，主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個小國，但他們的交通設施有很多值得我們學習借鑑的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環境又給人良好的視覺笑果。最後的實習交流，我瞭解了別的組的大概路線和感想。因為時間精力有限，每個組不可能所有方面都涉及到，學習交流是一個很好的彌補辦法。通過這次實習我們瞭解到天津的交通存在很多問題，當然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設施。
現代交通工程學在我國還是一門新興的科學，有很多問題有待於進一步研究，必須在學習國外的先進經驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學習的更多。
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