全市各單位、各行業，廣大市民朋友們：
共享單車作為共享經濟的新興事物，不僅幫助解決了很多市民“最後一公里”出行的問題，更以其便捷、環保等優勢，直接改變了很多人的出行方式，受到廣大使用者青睞，越來越多的人選擇加入了綠色、環保的騎行大軍。但是在享受便利低碳出行的同時，一些不文明現象也隨之出現：禁行路段任意騎行、馬路變成停車場、車身傷痕累累……種種亂象擾亂了城市秩序，也在無形中抹黑了城市形象……
為進一步倡導低碳、環保、健康的出行方式，進一步提升城市文明形象，展現市民文明風采，在此，我們34家全國文明單位(含培育物件)向全市各行各業、廣大市民發出如下倡議：
一、做文明騎行(停放)的示範者。
倡導綠色出行，自覺增強文明意識，從細微做起，帶頭遵守社會公德。愛護單車，不亂貼亂畫、不惡意損壞、不將共享單車佔為私有。遵守交通法規，堅決摒棄各種不良行為，不闖紅燈、不逆行、不闖機動車道、不追逐打鬧、不亂停放。
二、做文明騎行(停放)的傳播者。
要珍惜自己的文明騎行信用記錄，積極宣傳文明騎行、有序停放的重要意義，用自己的行為帶動身邊的人，把文明風尚傳播到城市的每一個角落。
三、做文明騎行(停放)的監督者。
提醒人們愛護公共設施，見到亂停放的共享單車自覺扶起並停放好，及時勸阻、制止破壞共享單車的不良行為，並大膽舉報故意破壞行為。
同時，主動提醒那些不符合騎行條件的朋友不要騎行共享單車，以免造成意外傷害。
共享單車，更應共享文明。讓我們攜起手來，從我做起，從現在做起，自覺遵守交通規則，文明使用共享單車，同心共鑄文明城市，全心呵護美麗廈門!
廈門公交集團
廈門市司法局
廈門雙十中學
20xx年2月18日
共享經濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。
但同時，有共享單車使用者接受在採訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，使用者不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。
對於這個問題，我們應該怎麼看?新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。
媒體近日報道了多起破壞、霸佔共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。
按照經濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其優點在於使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內取得了快速的發展。
新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸佔、破壞的事實，就印證了這個道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規矩不成方圓。共享單車要健康發展，離不開完善的內外部的制度支撐。從企業來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對於適應發展趨勢的新形式、新業態，應該扶持與規範並重，主動介入，制定規則，加強監管。對於擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區域，另一方面，對於故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業利益的同時，放大警示效應。客觀說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私慾作祟的問題，而是反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發展難題最需要直面的問題。
面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質這麼簡單，更關注到政府監管、社會監督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日後與共享經濟相關的其他新事物都會層出不窮。
我們期待中國未來的共享新生活。
共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最後一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過數十萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼籲，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。
作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在於“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。通過科學統籌配置各種資源，既可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免重複勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經濟建設和社會發展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。
當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規範管理。如福州多家共享單車運營方採用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題並非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業及市民的責任和義務，並對自行車停放區域、用車秩序、停放要求、道路規劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執法。深圳還建立了“深圳交警自行車使用者誠信平臺”，對於存在交通違法的單車使用者，統一納入平臺黑名單中，共享單車企業依據黑名單的資訊，調整使用者信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業的大資料對違規使用者進行處罰，實現政企資訊互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發展，也要經過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠對這一新事物的發展前景充滿信心，在它不遵守相關非機動車交通法規時保持清醒的頭腦，進行規範管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支援它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“網際網路+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養分的提供，需要運營方、市民和有關部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。
廣大市民朋友們：
共享單車作為新生事物，不僅解決了市民出行的“最後一公里”難題，更以其時尚、便捷、環保等優勢，受到廣大市民的青睞，越來越多的人選擇加入了綠色、環保的騎行大軍。為倡導自覺遵守交通法規，自覺愛護共享單車，提升城市文明形象，展現市民文明風采，通州區文明辦向全區市民發出如下倡議：
1、共享文明我參與。我們倡導廣大市民綠色出行，節能減排從我做起。自覺增強文明意識，遵守社會公德。愛護單車，不亂貼亂畫、不惡意損壞、不將共享單車佔為私有。遵守交通法規，不闖紅燈、不逆行、不追逐打鬧、不隨意停放，摒棄各種不良行為。
2、共享文明我宣傳。我們倡導廣大市民爭做文明風尚的傳播者和倡導者，要珍惜自己的文明騎行信用記錄，積極宣傳文明騎行、有序停放的重要意義，用自己的行為帶動身邊的人，把文明風尚傳播到城市的每一個角落。
3、共享文明我監督。我們倡導廣大市民以實際行動踐行文明，及時勸阻、制止破壞共享單車的不良行為，大膽舉報故意破壞行為，積極參與“文明隨手拍”活動，曝光不文明行為，維護共享單車正常使用和規範停放的良好秩序。
市民朋友們，共享單車，更應共享文明，文明通州的建設需要我們共同參與。讓我們從自身做起，從現在做起，文明使用共享單車，為北京城市副中心建設和全國文明城區創建出一份力。
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最後一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶裡、鎖在欄杆上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“佔道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什麼停不好?這與租車者素質參差不齊有關係，一些租車者只顧騎、不顧停，不願意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那麼多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關係——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，後期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車佔據，多少城市主幹道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。
打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車佔道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。
共享單車流行，主要得益於無樁，隨借隨還。但自由氾濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑑傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依託運營企業的大資料，推動各物業按需求設定非機動車停放區域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善後”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動徵信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵使用者對違規停車者拍照舉報，核實後獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。
大家好!我是一輛共享單車，出生日期不詳，只記得在我被一塊發光的物體掃過後，我就甦醒了。只見一箇中年大叔坐在了我的背上，雙腳使勁旋轉著我的手，我便開始了一天的工作。
那位大叔從我的背下來後，我又迎來了各種各樣的客人，每天奔波在不同的區域，看著客人滿意的神情，一天的辛苦覺得都是值得的，可是————
那是一個平凡的早晨，我的背上又迎來了第一位客人，是一位嘴裡叼著一根香菸的年輕人，他用那塊發光的物體掃過我後，將我的工號(共享單車是有密碼的，沒有密碼，不能騎)背了下來。他騎行了一段路後，進入了一個小區，我的心裡忽然“咯噔”一下，要知道，做我們這行，是有規定的，不能進小區。可那年輕人居然還臉不紅，心不跳，淡定自若地吸了一口香菸，將我騎進了他家的院子中。他從家中取出了一支水筆，將我的工號牌塗得漆黑，我不由得叫苦連天：“如此，我還如何工作啊!”那年輕人看了看自己的“傑作”，滿意地點了點頭，招呼了幾個朋友過來看，他指著我的工號牌說：“你們看看這輛車，將二維碼塗黑以後別人不就用不了了嗎?這輛車啊，就只能我用了，哈哈!”
他那快活的笑聲在我聽來，卻是那麼的刺耳，我多希望他有一個朋友可以出來制止啊!可是卻事與願違，他的那群朋友不僅沒有一個出來制止，還不停地說：“高明啊!改天我也弄一輛來。”我心中僅有的一絲希望的光芒被絕望的烏雲遮住了，我想要逃離，可是卻不能。我就如一隻待宰的羔羊一般，被這群沒有素質的人死死地按在砧板上，毫無還手之力。從那陰暗的一天後，我就被迫只為那個年輕人服務，直到有一天，我沒有任何力氣了，而那個年輕人顯然也發現了，便憤憤地指著我罵：“這才騎了幾天就沒氣了，真沒用，我也懶得用打氣筒，把你扔了得了!”說完，他就如同丟垃圾般將我丟在了樹叢中，可是路過的行人卻看都不看我一眼，任憑我遍體鱗傷地呻吟著，接受了這日晒雨淋————
我多想吶喊，我多想對人類說：“在這個共享時代中，請愛護身邊的共享資源，它們帶給你們的是便捷，你們不要回贈給它們傷害。共享，這個詞語淺顯易懂，共同享受，請不要為了自己的私心，而損害大家的利益!共享時代是美好的，但這“美好”卻很脆弱，需要每個人用心地去維護!從現在開始，將路邊倒下的共享單車扶起，不將共享籃球帶回家，這些細微的舉動會讓共享時代更美好!
共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最後一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過數十萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼籲，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。
作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在於“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。通過科學統籌配置各種資源，既可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免重複勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經濟建設和社會發展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。
當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規範管理。如福州多家共享單車運營方採用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題並非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業及市民的責任和義務，並對自行車停放區域、用車秩序、停放要求、道路規劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執法。深圳還建立了“深圳交警自行車使用者誠信平臺”，對於存在交通違法的單車使用者，統一納入平臺黑名單中，共享單車企業依據黑名單的資訊，調整使用者信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業的大資料對違規使用者進行處罰，實現政企資訊互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發展，也要經過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠對這一新事物的發展前景充滿信心，在它不遵守相關非機動車交通法規時保持清醒的頭腦，進行規範管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支援它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“網際網路+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養分的提供，需要運營方、市民和有關部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最後一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶裡、鎖在欄杆上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“佔道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什麼停不好?這與租車者素質參差不齊有關係，一些租車者只顧騎、不顧停，不願意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那麼多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關係——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，後期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車佔據，多少城市主幹道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。
打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車佔道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。
共享單車流行，主要得益於無樁，隨借隨還。但自由氾濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑑傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依託運營企業的大資料，推動各物業按需求設定非機動車停放區域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善後”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動徵信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵使用者對違規停車者拍照舉報，核實後獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。
隨著共享單車的風行，單車成了越來越多家長、同學出行的選擇。但是，單車不應成為小學生日常出行的工具，現學校向全體家長和學生倡議：12歲以下的國小生不能騎自行車上路。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝願，若僅僅因為人們對它的傷害便乾脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊癒，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規定：(一)駕駛自行車、三輪車必須年滿12週歲;(二)駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16週歲。
據家長反映，每天騎自行車回校的同學不在少數，更有甚者在沒有大人的陪同下單獨騎車回校。眾所周知，小區內，路窄人多車流量大，越來越多的自行車進入小區，不但阻礙交通，輕微的事故也時有發生。請家長給孩子選擇合適的交通工具，再次強調未滿12歲的國小生，不能騎自行車上學。
倡議人：
20_年_月_日
早晨，陽光暖暖，老人健身，大人上班，小孩上學，個個行色匆匆。“噠噠噠”一陣小跑聲，我面帶匆忙之色，朝去學校的方向衝去。“來不及了，快遲到了。”我一邊嘟囔著一邊奔跑著。
剛跑到小區門口，剛一轉身，書包趕巧勾住了一輛小黃車，慣性往後一拉，我的身子隨後就是往後一倒，一排排自行車響起清脆的聲音，如多米諾骨牌一樣相繼倒下。完了，完了，這下可怎麼辦啊!我呆呆地愣在了原地。事出突然，一輛一輛地扶起來的話，時間肯定不夠，鐵定要遲到了，哎，班主任的一頓指責肯定逃不了了。
我只好硬著頭皮彎下腰，急急忙忙地扶起一輛車，剛彎腰之際，一雙手伸了過來。粗糙、泛黃的手背上有著一道道龜裂痕跡，給人一種滄桑的感覺。我抬頭一看。一位老奶奶彎下腰，手緊緊握住了車把，將坐墊一抬，我們倆一起把小黃車扶了起來。
行人紛紛停下腳步，一位叔叔眼疾手快地拽著車的三角支架，身手敏捷地將那些趴在地上的自行車扶了起來。有幾輛車卡在了一起，趕著上課的兩個大哥哥，他們一人抓著把手，一人扶著坐墊，把車一推，一拉，把車立直。他們如法炮製地扶起了一輛又一輛的車。
就這樣，一輛輛自行車被大家擺整齊了。
我張了張嘴，欲要道謝，叔叔阿姨們卻匆匆離去。望著他們遠去的那高大背影，眸中複雜的情緒湧動。
被扶起來的共享單車又重新整整齊齊地排成一排。溫暖的陽光映在那一些被扶起的自行車上，鍍上了神聖不可侵犯的光芒，顯得比原先更加整齊。
親愛的同學們，尊敬的家長以及市民朋友們：
春暖花開，越來越多的人喜歡使用共享單車出行。作為一種新型的代步工具，共享單車正慢慢改變著海口市民的生活。然而，在共享單車的使用過程中，卻出現了一些不文明現象，如禁行路段任意騎行、馬路變成停車場、車身傷痕累累等，不僅擾亂了城市秩序，抹黑了城市形象，也危及每個人的出行安全。
為進一步倡導低碳、環保、健康的出行方式，進一步提升城市文明形象，讓我們在共享單車的便捷時，也要共享安全、文明，海口市靈山中學學子在此發出如下倡議：
一、從自己做起，爭當“文明騎行(停放)”的踐行者。自覺遵守交通法規，不上高速(高架)路，不闖紅燈、不逆行，不走不佔機動車道，文明禮讓行人;提升安全意識，不戴耳機、脫離車把、嬉鬧追逐、賭氣趕超、酒後騎車;未滿12週歲不騎車上路;遵守社會公德，騎行結束後不亂停亂放，不佔用盲道、消防通道等公共區域，不將共享單車停放在小區、辦公樓等封閉區域，不把共享單車據為己有。
二、從身邊傳遞，爭當“文明騎行(停放)”的宣傳員。珍惜自己的文明騎行信用記錄，用自己的行為帶動身邊的人，積極宣傳共享文明理念以及文明騎行、有序停放的重要意義，以點滴力量助力城市秩序，用社會合力促進城市的文明與進步，把文明風尚傳播到城市的每一個角落。
三、從說“不”開始，爭做“文明騎行(停放)”的監督員。監督舉報不文明使用共享單車行為，提醒人們愛護公共設施，見到亂停放的共享單車自覺扶起並停放好，及時勸阻、制止破壞共享單車的不良行為，並大膽舉報故意破壞行為。同時，主動提醒那些不符合騎行條件的朋友不要騎行共享單車，以免造成意外傷害。
共享單車，更應共享文明。讓我們攜起手來，從我做起，從現在做起，自覺遵守交通規則，文明使用共享單車，全心守護美麗海口，同心共鑄文明城市，讓“騎行”更酷、更美、更安全!
倡議人：__
時間：
作為一種公共交通工具，共享單車能夠有效地解決“最後一公里”的出行問題，在一些交通擁堵的大城市，共享單車讓許多人享受了有品質的出行。
然而我們在路邊，在小區內，經常發生和發現共享單車殘缺不齊的怪相。共享單車頻遭霸佔、破壞的事實，說明了新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。暴露和反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發展難題最需要直面的問題。這也說明了新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車，我們可能還沒做好公民素養與公德教育上的準備。
作為文明城市和文明市民，共享單車就是一面照妖鏡，照出了我們城市管理的短板和市民素質的嚴重不足。作為管理者，主動引導和加強市民文明素質教育，是堅持科學發展觀，實現經濟社會協調發展的需要。即在促進經濟社會發展過程中，不僅要滿足人民群眾日益增長的物質需求，還要努力滿足人民群眾日益增長的精神文化需求。
加強市民文明素質教育，是優化發展環境，加快文明建設發展的需要。只有市民素質提高了，文明形象提升了，才能為經濟發展和社會進步創造良好的環境。
加強市民文明素質教育，是改善人居環境，提高市民生活質量的需要。市民素質高低決定城鎮文明的發展水平，沒有市民素質的普遍提高，經濟的發展、社會的穩定、文化的繁榮、環境的優美都無法實現，更不可能持續。
“發展的列車匆匆駛過精神的站臺，現實的變化把心靈的地圖拋在身外”。制度的疏漏可以迅速補上，文化的短板卻需要久久為功下恆心、春風化雨做細活。清除陳舊的觀念、病態的積習，讓法治理念、誠信意識成為更多的公民、特別是孩子的思想基因，不僅是為共享經濟鋪路，更是為推進和諧中國奠基
隨著人們生活水平的提高，汽車已經進入了千家萬戶。大路上汽車、電動車在路上來來往往，過個馬路都要等待很久……
去年冬天天去焦作，看見路邊上擺放了很多藍色的共享單車，只要拿手機掃碼就可以有償使用，我想要是沁陽如果有共享單車的話多方便啊。我想這個問題想了好幾天，沒想到夢想很快變成了現實，現在，在沁陽這座小城也有共享單車了。
生活中，有些人養成了亂扔垃圾和亂吐痰的壞習慣，大街上不得不派更多的環衛工人上崗，太多人開車會汙染環境，所以就有了共享單車，同時也想要人們多騎騎車，這不僅對人的身體有好處，而且不汙染環境，低碳且環保。
一場大雨過後，雨後的彩虹顯得格外好看，傍晚的火燒雲殘留在天邊，將半個天空染上濃濃的粉色。人們喜歡騎著共享單車去享受彩虹下的感受。我也好奇地騎上它，聽見地上水坑裡的水被濺起的聲音，是那樣乾脆清涼，看見鳥兒在樹梢上高興得起舞，擺弄著自己的毛髮，我還聞到各種生物都在生長新鮮的味道。
自從有了共享單車後，人們的出行方式在悄悄地發生改變……
共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。
共享單車有許多好處，是城市綠色交通系統組成的部分，是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的重要方式。解決了出行最後一公里的難題。綠色出行，低碳環保。單車出行，既節約了能源，減少了汙染，又益於健康，一舉兩得。既方便了使用者，又讓企業賺錢了，互利共贏。
雖然，共享單車對綠色交通非常便利，但它也給我們帶來的負面影響。
因為缺乏管理，每個共享單車的企業，每天都拼命地投放，造成了地鐵公交等人流密集場所的堵塞。自行車的運營受季節的變化、天氣的狀況等影響也比較大。天氣情況不好的話，只能放棄換成其他的交通工具了。隨手亂停亂放，導致城市混亂，沒有什麼美觀可言。
共享單車作為現代城市社會共享經濟的新興事物，它的良好秩序的建立，不能完全寄希望於道德約束，更應該加強制度建設。
對於共享單車的運營企業，應建立嚴格的懲處機制，將嚴重違反用車規範的使用者列入黑名單，讓“誠信者共享便利，失信者寸步難行”。
政府應同時對“故意破壞”、“據為己有”等違法行為應保持“零容忍”的態度，一律依法查處並追究法律責任。
全體青年朋友們：
商都春暖花開，各色共享單車也如花般綻放於大街小巷。作為網際網路共享經濟的一員，共享單車以其便捷、綠色、環保等優勢方便我們出行，成為我們日常生活的“親密夥伴”。為踐行“低碳、環保、健康”的生活方式，院青聯向全體青年職工發出倡議：共享、綠色、文明出行，為我院再次爭創全國文明單位做出貢獻!
一、樹立共享理念，爭做綠色出行的.宣傳者。生態環保已成為社會發展的共識，我們要積極主動學習低碳環保知識，並向身邊的人宣傳綠色出行和文明交通，帶動更多的人自覺參與低碳環保出行方式，共建共享綠色、有序、文明的交通環境。
二、積極踴躍行動，爭做綠色出行的倡導者。我們要帶頭選擇自行車、步行、乘坐公共交通或選擇“拼車”等方式，減少機動車的使用，尤其是倡導近郊騎共享單車，並鼓勵家庭成員參與其中。努力做到“每週少開一天車”，起好示範表率作用，用實際行動緩解城市交通壓力，有效減少環境汙染，提高健康生活質量。
三、帶頭率先垂範，爭做綠色出行的引領者。我們要以身作則，帶頭做文明的共享騎行者，遵守交通指示，不闖紅燈、不逆行，不走不佔機動車道，騎行前檢查車閘、車鈴是否靈敏、正常;我們要以身作則，帶頭做文明的單車停放者，騎行結束後要鎖車，不要亂停亂放，不佔用盲道、行車道、消防通道等公共區域，不要將共享單車停放在封閉小區、辦公樓、地下車庫等封閉區域，不把共享單車據為己有。
讓我們共同攜手，從我做起，從現在做起，更加自覺地參與到“共享、綠色、文明”出行活動中來，積極營造我院暢通、文明、和諧的交通環境，為再次爭創全國文明單位貢獻自己的力量!
院青聯
20__年3月31日
共享單車，一種新的綠色環保的出行交通工具。只需要手機掃一掃車上的二維碼，就可以騎走它了。並且，共享單車的騎行價格也不高，通常在一元左右。
現在，有越來越多的共享單車開始步入我們的生活。走在大街上，路邊隨處可見一排排的共享單車，類似於ofo小黃車，摩拜單車，小鳴單車啊等等。不僅是上海，在中國的其它城市也慢慢地將共享單車劃為出行的代步工具。甚至，小黃車2已經在國外“工作”了。由此可見，共享單車深受著廣大人民群眾的喜愛。
作為共享單車的粉絲之一，我也很喜歡共享單車。因為現在的大氣汙染挺嚴重的，各個國家都在提倡大家低碳出行。而此時出現的共享單車正好滿足了這個需求，綠色、環保、零排放。並且，共享單車，共享單車，它的關鍵在於“共享”兩個字，表示這自行車，是流動的，是大眾公用的。這個時候，就看人們的素質和教養了。雖然經常會看到報修的車，或已經“缺胳膊少腿”的車，但是，這種現象已經越來越少了，不是嗎?說明人們已經認識到自己損壞公物的錯誤了，不是嗎?知錯能改就是好的。你看，這就是共享單車教給我們的。
現在我的出行方式只有騎車和步行。每當我和家長或朋友一起出去玩兒時，都會騎共享單車。當碰到壞掉的車子時，大家都選擇保修，然後再去找其他的車。我問他們為什麼會想這麼做，他們的回答和我所想的一樣：“因為壞了就要修，放在這裡不修萬一被其他人騎到了怎麼辦?那不是給別人添麻煩，還讓別人花不必要的錢嗎?”我又問他們：“那你們自己的行動網路不是錢嗎?你大可不必花這冤枉錢啊?”他們給我的回答是：我們報修了，若是有人看到被報修的車輛，也一定會在下一次看到損壞的車時及時上報，為他人找想。這種理念會傳開來，讓更多人學會為他人著想。若是如此，花再多的冤枉錢也不冤枉。呵，共享單車又在人群中播下了一個善良的種子，不是嗎?為他人著想，可真不錯!
任何事物都有它的利處和弊處，共享單車的好處比壞處多，功大於過，而且它還帶動了全世界一起保護地球，保護家園，簡直是功不可沒啊!如此看來，就讓我們好好享受共享單車給我們帶來的好處吧!讓更多的人使用共享單車吧!
一個路口的文明，代表了一個城市的文明;一個人的文明,彰顯一個城市的文明。我們要珍惜自己的文明騎行信用記錄，積極宣傳文明騎行的重要意義。讓我們一起保護共享單車。
1.增加辦卡點
2.開通網上辦卡和充值業務
3.實地辦卡支援支付寶或微信及刷卡支付
4.溼地公園附近多設站點，相信很多人和我一樣，希望能夠騎車到溼地公園鍛鍊，完後再騎車回家
市民朋友們：
天津是我們深愛的家園，碧水藍天、道路通暢是繁榮都市裡難得而又讓人嚮往的圖景。當城市裡穿行的汽車越來越多，道路越發擁堵時;當路上花費的時間越來越多，出行不再高效便捷時;當因環境汙染，霧霾天氣頻頻造訪時，作為城市大家庭的一分子，每一位有責任感的市民都應該反思自身的行為，理性選取最合適的出行方式。為此，我們向廣大市民朋友們發出倡議：綠色交通，低碳出行，讓步行、騎行、公共交通和互助拼車成為最佳選擇和時尚潮流，並把它當作生活理念共同堅持!
健康步行不能少。步行既是一種出行方式，也是一種鍛鍊途徑。讓我們在短距離出行時儘量選擇步行方式，從而將運動融入生活，走向健康，走向快樂，走向精彩。
騎車出行效率高。自行車既是環保無汙染的交通工具，又是快節奏城市生活的一道靚麗風景。讓我們選擇騎車出行方式穿過擁堵的大街小巷，節約寶貴的時間，做城市裡綠色快捷的騎行一族。
公共交通常相伴。我們的地鐵線路愈加便捷，公交網路四通八達。讓我們把愛車放一放，在遠距離出行時將地鐵、公交作為首選方式，從自身做起節能減排，低碳出行，為城市天空的一抹蔚藍做出積極貢獻。
互助拼車節能耗。同事、朋友相約同乘一輛汽車，路上車輛就會減少，人均燃油消耗可以顯著降低。讓我們採取互助拼車的方式出行，節約使用車輛和能源，讓出行不再孤單，少些汙染物排放，多些潔淨的空氣。
市民朋友們，20__天津夏季達沃斯論壇即將開幕、第十三屆全運會也將於明年在我市舉辦。讓我們以此為契機，共同攜起手來，積極選擇綠色、低碳、環保的出行方式共建美麗天津，共享健康的體魄、清新的空氣、清朗的天空!
市文明辦 市教委 市環保局
市體育局 市總工會 團市委 市婦聯
二〇__年六月十七日
市民朋友們：
共享單車登陸濟南，極大方便了我們的出行，對於解決“最後一公里”出行難題起到了積極作用。為倡導低碳、環保、健康的出行方式，提升城市文明形象，我們倡議：自覺遵守交通法規，自覺愛護共享單車，做文明騎行的參與者、宣傳員、監督員。
做文明騎行的參與者。倡導綠色出行，減少交通擁堵，減少尾氣排放。自覺增強文明意識，從自身做起，從小處著手，帶頭遵守社會公德。愛護單車，不亂貼亂畫，不損壞遺失，更不能惡意破壞。遵守租車規定，用後速還，維護車輛整潔、完好。遵守交通法規，堅決摒棄各種不良行為，不闖紅燈、不逆行、不在機動車道騎行、不追逐打鬧、不隨意停放。
做文明騎行的宣傳員。一個路口的文明，代表了一個城市的文明;一個人的文明，彰顯一個城市的文明。我們要珍惜自己的文明騎行信用記錄，積極宣傳文明騎行的重要意義，爭做文明風尚的傳播者和倡導者，用自己的模範行為帶動身邊的人，把文明風尚傳播到城市的每一個角落。
做文明騎行的監督員。以實際行動踐行文明，提醒人們要愛護公共設施，及時勸阻、制止破壞共享單車的不良行為。關心公益，大膽舉報故意破壞公共財物行為，積極參與“隨手拍”，通過網路、報刊等方式曝光共享單車不文明使用行為，維護共享單車正常使用和規範停放。同時，提醒那些不符合騎行條件的朋友不要騎行共享單車，以免造成意外傷害。
市民朋友們，我們的每一分努力，都會讓我們的城市離文明更近;我們的每一分辛苦，都會為我們的城市增光添彩;我們的每一分熱情，都會激起更多人的文明意識和責任意識。讓我們行動起來，向建設綠色、開放、幸福、文明的現代泉城邁出堅實的步伐!
親愛的市民朋友們：
共享單車作為共享經濟的新興事物，逐步走進了我們的生活，方便了我們的日常出行，在享受便利低碳出行的同時，一些亂停亂放、惡意損壞等不文明現象也影響了巴中市民和文明城市的形象。為進一步提升市民文明素質和城市文明程度，推廣低碳、環保、健康的出行方式，在此，我們向市民朋友發出如下倡議：
一、文明騎行。遵守交通法規，不闖紅燈、不逆行、不在機動車道騎行、不追逐打鬧，堅決摒棄各種不良行為。
二、文明停放。按照規定有序停放。珍惜自己的文明騎行信用記錄，積極宣傳文明騎行、有序停放的重要意義，用自己的行為帶動身邊的人。
三、愛護車輛。遵守社會公德，愛護單車，不亂貼亂畫、不惡意損壞，見到亂停放的共享單車自覺扶起並停放好，及時勸阻、制止破壞共享單車的不良行為，並大膽舉報故意破壞行為。
共享單車，文明同行。倡議巴中市民間社團組織攜起手來，從我做起，從現在做起，自覺遵守交通規則，文明使用共享單車，對公共資源私自佔有，損壞等行為，依法制止並譴責，同心共鑄文明城市，全心呵護五彩巴中城市形象，城市是我家，我愛我家!
巴中市志願者協會
20__年4月24日
不得不說，共享單車對人們的生活有幫助嗎?
有，這必然是有幫助的。首先，共享單車節能環保不用電，不燒汽油，而且可以幫助人們鍛鍊身體，解決“最後一公里”的煩惱。
其次，共享單車靈巧方便，可以幫助解決城市的交通壓力。當然，會有人說乘坐公交車等公共交通不是一樣的嗎?可是，在馬路上，當機動車堵得不可開交時，共享單車就像一條靈巧的魚兒在馬路上穿梭，這往往比坐機動車的速度還要快呢!
然後，共享單車隨處可見，隨著共享單車的更加流行，共享單車的投放量也越來越多。小區門口便停放著十幾輛，地鐵站口更是數不勝數，看見了，便拿出手機掃一掃，鎖一開，便可以騎著共享單車走了。
最後，共享單車價廉物美，騎一次只要1元，而坐公交車則要2元。而且共享單車騎著很舒服，不必聞公交車上的汽油味兒，微風輕撫過臉頰，真是好不舒服呢!然而，任何一件事物不可能只有利，沒有弊。而共享單車也正是這樣，在它越發流行的這幾年，它帶來的問題可不止一點呢!
有人騎完共享單車便隨處停放;有人把共享單車的二維碼和車牌號全部颳去，私自上鎖，佔為己有;有人見共享單車不是在自己的，在馬路上違反了交通法規被交警攔下便棄車而去;有人把共享單車用作教孩子騎自行車的工具，而這些孩子，大多都沒滿12週歲;更有甚者，把共享單車拆得讓人無法直視，把座位，輪胎全部拆掉拿去賣錢，只剩下一個孤零零的車架……
沒錯，這些都是我們國人的惡行，新聞裡也曾多次報道過，但很可惜，效果實在是小。
但這是共享單車的錯嗎?不，這不是，任何一種東西製造出來就是為了造福人類的，但為什麼有時達不到預想的效果呢?
人們享受到了共享單車給他們帶來的方便，但是不想要為自己的方便付出相應的代價——認真對待共享單車，把自己的素質提高，這將來定會發生更為慘痛的代價。
不知不覺，由共享單車引發的問題已成為時下最熱門的話題，而在這些問題的背後，是如今社會上還普遍存在的素質低下。希望每個都從共享單車上享受到方便的人都可以以身作則，讓共享單車成為為每個人都可以享受到的方便和快捷!
尊敬的市民朋友們：
當城市裡穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時;當路上花費的時間越來越長，出行不再便捷時;當我們呼吸的空氣越來越差，藍天白雲難以再見時，我們有理由思考，如何改變我們的自身行為，重新考慮出行方式。
環保低碳、綠色出行是貫徹落實國家建設節約型社會發展戰略的必要舉措，也是文明城市的重要指標之一。作為工作、學習、生活在_的一員，我們是城市的主人，建立和諧文明、生態環保的城市環境，需要大家的共同參與。
為樹立生態文明的_城市形象，中國綠化基金會、_市建立全國文明城市指揮部辦公室、格力電器__國際半程馬拉松組委會攜手發起“文明綠色出行日”活動，倡導廣大市民朋友在馬拉松比賽當日低碳出行、健康出行、文明出行，具體如下：
一、爭做綠色出行的先行者。我們倡議各黨政機關、企事業單位“有車族”在格力電器__國際半程馬拉松賽事當天帶頭選擇乘坐公共汽車、騎自行車或步行等方式出行，堅持在“文明綠色出行日”少開一天車，多使用公共交通出行。讓我們的家園多一些綠色，多一路暢通，多一份健康、多一份幸福。
二、爭做綠色出行的倡導者。通過參與“文明綠色出行日”活動，提高廣大市民環保意識，積極向群眾和親朋好友宣傳“文明綠色出行日”活動意義，主動承擔起綠色宣傳的責任和義務。人人爭做綠色出行的宣傳者、推廣者、倡導者。
親愛的市民朋友們，環保是一種時尚，與人方便，自己方便，您的正確選擇將為幸福_帶來不一樣的精彩!讓我們大家行動起來，一起綠色出行，為建設幸福_給力加油!
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