大學生個人實習總結大綱

放棄時間的人，時間也放棄他。今天本站小編給大家為您整理了大學生個人實習總結，希望對大家有所幫助。

一、實習背景

上個世紀20xx年代末期，曾經作為國民黨軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠的五菱柳機，現在正在成長為中國500家最大機械工業企業之一。具備了國內一流微型汽車發動機設計、研發、製造規模。擁有80年曆史的五菱柳機，在裝配上自主創新和自主品牌雙引擎後，正加大油門在中國汽車工業大道上全速前進。多年來五菱柳機不僅積澱了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產品不斷。五菱柳機先後設計和研製成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產品，目前上市的主導產品有LJ462QE型電噴汽油發動機系列、LJ465QE型電噴汽油發動機系列、LJ474QE型電噴汽油發動機系列、LJ491QE型電噴汽油發動機系列和LJ486QE型電噴汽油發動機系列等，該系列產品以卓越地效能，深受使用者好評，在200萬用戶當中建立起了良好的口碑。

二、實習目的及意義

1、通過生產實習加深對汽車運用與維修專業認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗。

3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。

4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

三、實習時間和地點

汽車維修實習報告20xx年8月1日——8月15日到柳州五菱柳機動力有限公司使用者服務中心學習汽車發動機維護與修理知識。

四、實習內容及過程

(一)發動機保養

不管是舊車還是新車，在使用一段時間後由於磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

五菱柳機《發動機保養規定》：車輛實際行駛里程20xx～2500km時到就近服務站進行第一次保養;車輛實際行駛7500±500km時到就近服務站進行第二次保養;車輛在進行第二次保養後，每間隔里程5000公里必須進行1次例行保養。

(二)發動機常見故障

1、發動機啟動後易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2、發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有洩漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

5、暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。

6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

7、空調不製冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

五、實習心得

我覺得這次實習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以後的自己一樣，心裡異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以後的工作中，這次實習正是我們所需要的過渡期，在這裡學到的技術與經驗將對以後的工作有著不小的作用。

為期六週的實習結束了，再這段時間裡我接觸到了許多沒有接觸過的東西，所以有必要把自己所見到的、所學到的以報告的形式表達出來，既是對這六週的工作的反思，同時也為以後的實習和工作提供一些參考。

這次實習的目的不只是簡單的到工廠裡面學技術，在學技術的同時也要了解並遵守工廠的規章制度以及車輛維修從進廠到出廠所必須經過的一些程式，同時也要學會適應工廠的工作時間和工作環境。

我實習的地點是北京現代邢臺京鵬4 S店，與我同組的還有三人，我被分到了鈑金組，所以六週時間裡我一直在實習鈑金。

車間內有一臺整形機、一套氣焊裝置，兩套用於整形的臺架，兩套整形工具、一臺吸塵器，鈑金共分兩組，各種工作都有專人負責，各套工具也有專人保管、負責。

工廠的正式工作時間是上午8時，但需在7點45之前報到，遲到應報告管理人員，否責按曠工處理。

北京現代汽車有伊蘭特、索納塔、雅紳特、途勝等主要車型，還有一種不常見的跑車和最近推出的一款i30。其中最常見的車型是伊蘭特，最早的車型是索納塔，最昂貴的是途勝，最便宜的是i30。

在事故車的拆檢中，主要涉及的部位有車燈，前後保險槓(橫樑)，散熱器支架，左右翼子板，發動機艙蓋，前後風擋，車門，後備箱等。

保險槓是碰撞中經常受損的部位，拆卸保險槓時應注意保護左右翼子板，因為保險槓兩端呈尖錐狀，拆卸保險槓前應先拆掉車燈，然後從下至上，從中間到兩邊依次拆卸，由於其與擋泥板相連，所以在之前應拆掉擋泥板。將保險槓從固定凹槽中拔出時應注意拔掉霧燈插頭，否則容易造成損壞。

與其他車型相比索納塔的保險槓拆卸較為不便，其前大燈嵌入散熱器支架，拆卸時需從下至上將其拔出，擋泥板與車輪間隙較小，拆卸時可轉動方向盤來改變方向，抑或將車身支起來擴大間隙，更換內襯時如有必要可將車輪卸掉。

散熱器支架由塑料製成，在正面碰撞中易發生斷裂，由於其固定著散熱器等諸多部件，所以更換時工作量較大，在拆卸其固定螺釘之前應先將發動機艙蓋鎖拉線鬆開。然後拆卸在其外側的保險槓橫樑，在拆卸時應防止其掉落砸傷腳面。汽車維修實習報告發動機艙蓋在碰撞事故中受損一般較重，內側骨架多有彎折，維修難度較大，所以在修理廠中發動機艙蓋的修復不多，多為更換，更換時應防止其劃傷前風擋玻璃。

翼子板內側沒有骨架，事故中前方易彎折，更換翼子板時應調整其與發動機艙蓋，保險槓之間的間隙。拆卸時應把其較隱蔽的螺釘找出，勿盲目拉扯。

風擋玻璃通過玻璃膠與車身相連線，更換時需用刀將膠割開，然後清理碎片割掉殘餘的橡膠，最後安上新的風擋。更換時應戴手套防止玻璃碎片扎傷。用刀片劃玻璃時應保護A柱的漆面。同時也要保護舊玻璃上的年檢標識和其內部的後視鏡。

車門在側面碰撞和剮傷中容易受損，損壞程度輕重不一，相比而言直接修復的較多，修復時一般將車門關好，用修復機將受損處整平，在長時間使用整形機時應注意對車門的降溫，防止其內部起火，當車門受損較重時，修復難度較大，則應對其進行更換，在更換後需對其進行調整，使之與翼子板的間隙合適，然後將原車門的升降器，內襯，玻璃等安裝上去。拆卸下來的玻璃應防止其劃傷。

後翼子板在碰撞中也易受損，通常是由於追尾或剮蹭造成，後翼子板的更換較為不便，因為其與C柱相連，欲要更換必先將其切割下來，工作量大，所以儘量在原車上修復。左後翼子板上有油箱蓋板，工作時應特別注意。

後備箱蓋一般在追尾事故中易受損，受損情況一般較重，因修復難度大而進行更換的情況較多，更換時也應注意保護後風擋。

車頂的損傷多是由於高空重物墜落造成，此次實習恰逢大雪天氣，邢臺地區多處房屋倒塌，因此有一定數量的車被砸傷，因車頂內部的加強筋較少，所以受損之後較難修復，一般情況下都是進行更換。高處物體墜落同時也可造成前後風擋，發動機艙蓋，以及後備箱蓋的損傷。

上述幾種情況是一些較易修復的損傷，在車輛受到嚴重碰撞時，常使A柱、C柱、前橫樑、前縱梁等較堅硬的部件受損，這些情況下車輛的某些部位需要進行拉伸，需在固定臺架上進行，現代汽車的車身多是由電鍍點焊或塞焊連線，因此破拆時需用電鑽鑽孔，然後用砂輪機切割。安裝新件時常需反覆調整，反覆對受損部位進行拉伸，因為工廠中沒有對車身進行測量的裝置，所以這方面比較費時，修復的車身也不太精確。所以有很大的改進空間。在進行更換A柱等操作時須將車內的儀表臺、座椅、內飾等部件拆掉。在進行焊接時應將玻璃等保護起來，防止其被燒壞。

除了碰撞事故外，鈑金工作也包含對一些由於正常磨損而產生的故障的修理，如玻璃升降器，門把手，雨刮器，密封條等。在拆卸車身內部安裝件時應格外小心，注意方法，很多裝飾件多由塑料製成，用力過大易使其斷裂。一般情況下螺絲刀，彎頭鉗等工具能很好地解決問題，在汽車內部工作時應保持其內部的整潔。車門玻璃升降器是比較容易損壞的部件，分手動和自動兩種，更換電動玻璃升降器時，固定電機的內六花螺釘極易被擰壞，因此應注意。

通過這次實習，提高處理實際問題的能力，併為自己能順利畢業，進入到這個社會大環境中拼搏做準備。

首先提前進入公司實習，等於提前進入社會。可以親身體會一下社會和學校的不同。我的體會是：在公司的工作壓力、競爭壓力會比學校大很多。壓力越大對人的要求越高、人的進步也越大。當然首先要有思想上的準備。只有思想上準備好了，頂的住壓力才行。其次我想談下心態問題。現在的大學畢業生很多。找工作對現在的大學畢業生來說已經很困難了，特別是在金融危機的今天，所以對於剛剛畢業的大學生或是即將畢業的大學生，個人認為如果抱著是在學校的心態，也就是繼續學習的心態最好。想一步登天，或是一進入社會就想有所作為，個人感覺不太實際。如果抱著繼續學習的心態，可以很好的對自己減壓，同時也可以為將來的發展打下良好的發展基礎。

從學校到社會的大環境的改變，讓我一下子還不能適應，環境是要慢慢適應的，但在此感謝學校和單位給可我這次實習的機會，讓我慢慢的走向社會，走進人與人之間。雖然這份工作和我學的專業不對口，在金融危機的今天我想到了到老師平時所說的“先就業再擇業”，盡然這麼選擇了，就應該朝著這個方向去努力。但也不能放鬆我的理想。我的職位是一線的操作工人，但是這個工作並不讓我自卑或者後悔，因為我在家中是獨生子，讓我有點養尊處優的感覺，在一線可以讓我吃更多的苦，“沒有付出就沒有回報”持有付出的越多，收穫的才越多、才欣慰，因為是通過自己和同事的努力才有的成果，看著一批一批的訂單交出，感覺自己就像是爸爸媽媽在收穫的季節一樣，心裡別提那個美了。我是一線的操作工人，身在割口車間，一天要做一萬五千多個泡殼，這一萬五千多個泡殼都要經過我的手轉到下一個車間，一想想這麼多泡殼都要經過我的手，心裡總會有一份喜悅和驕傲，驕傲的背後往往就是深淵，不能被眼前的喜悅衝昏了頭腦，但這份工作也要能耐的住寂寞，不停的重複著動作，只有耐得住寂寞的人才能成功。

一轉眼實習生活過去了，回首最大的感受 : 收穫 + 喜悅。這短短的實習給我留下的不僅僅是回憶 , 因為他使我們的自身價值得到了提高。也讓我知道想在這個社會中有一席之地是多麼的不容易，在學校裡的種種是多麼的幼稚。讓我體會到了在學校里根本體會不到的成功和喜悅。

離開了象牙塔中舒適的生活，帶著大學生的蓬勃和朝氣，進了社會這個大家庭，剛進入這個“新家“有點迷茫，但是卻心裡沒有太多的想法，想的也是太少不就是一個工作嗎?這年頭還能找不到一個工作嗎?然後是一個招聘會一個招聘會的跑，到頭來什麼工作也沒有找到，還搞的身心疲憊，靜下來的我想了一下當前的形式，想過自己的優勢,經驗沒有，還沒有經歷社會上的風風雨雨，用粗俗的話來說“只是社會上的一個小菜鳥”，想到這些我就把自身的要求放低。“書到用時方恨少”一個一個單位的拒絕讓我絕望，才知道自己是多麼的膚淺，以為在學校學到的一些東西一出來就能大展拳腳一番，但總是與事實有一段距離。