為期兩週的金工實習在金屬的迴響中落下了大幕，總的來說這次為期兩週的實習活動是一次有趣且必將影響我今後的學習工作的重要的經驗。我想在將來的歲月裡恐怕不會再有這樣的機會，在短短的時間內那麼完整的體驗到當今工業界普遍所應用的方法;也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何製造出來的了。
“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，在當今社會,要求大學生全面發展,的形勢下。使我們這些費工科專業的學生獲得了機械製造的基礎知識,瞭解了機械製造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯絡實際的鍛鍊,提高了實踐能力,培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛鍊的好機會!通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多„„„
第一次金工實習，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地慶華技校出發，今天提前上一節課，老師給我們講解金工實習的意義，課程安排，以及實習過程中的安全問題。接下來，老師又一一為我們詳細的介紹各種刀具，工件，車床的相關知識，帶領我們參觀了各種車床.雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開始產生了興趣，聽的也比較認真，因為這些知識是最基本也是最最重要的，接下來我們按照分組，由不同的老師帶領參加各自的工種。
我分在第一組，首先接觸的工種是銑工。上半天老師給我們詳細介紹了銑工的相關知識以及銑床的種類，原理和使用方法。銑床分為立式和臥式兩種，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上，靠進給轉盤對其進行橫向，縱向及上下運動的控制，而刀具保持不動，這與車床剛好相反。下午在熟悉銑床的工作原理和操作後,老師向我們的示範了將一個圓柱體切削成正方行，要求正方形的邊長為29MM，老師將工件夾在平鉗上，然後轉動轉盤來控制平鉗的位置，當刀具基本上置於中央位置時，開始對刀，對好後，根據要求設定轉盤轉動兩圈半，加工工件可以上升6.5MM，便可以開始加工工件，不一會兒的工夫，在刀具的切削下，一個標準的正方形在銑床上誕生了。
第二天 我們組是到車工車間實習,充滿了新鮮感.看著眼前這些陌生的機器,很好奇,但是卻不敢去碰.因為覺得蠻危險.車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鑽頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度後可開車練習.通過老師具體的操作講解車床的相關知識,小小的一個車床居然還有這麼多的學問啊!大家都聽得很認真.之後有熟悉一下車床.我覺得很有趣,很想馬上就動工幹起來.理論講完之後,老師又給大家做了榔頭手柄加工的示範,一根不起眼的剛塊,就在老師一步一步的操作下變成了有用的東西,我不禁一邊感嘆一邊暗暗給自己加油鼓勁起來.
老師為了讓我們操作安全,要求我們練習後要考核完合格方能開車實際操作.在經過一個下午的車床手柄縱橫向手動進給操作練習,第二天順利的通過了老師的考核,我們就開始動手開車實際操作了.老師在黑板上畫出了這次所要車的零件的三維圖,像我們講解了圖例的各個資料要求後, 老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給剛塊的端面車平，就要用偏車刀來加工，然後就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小， 有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候採用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一天半，終於把榔頭把車了出來. 最難受的是每天都是站著工作,小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿.這種成功的喜悅只有通過親身參加實習才能感受得到.
金工實習有苦也有樂.“天將降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，方成大任也!”這句古人的話 用來形容我們的金工實習是再好不過了!經過了車工，銑工,鉗工，磨工，鑄工等一系列工種的磨練，我們終於完成了這門讓人歡喜讓人憂的金工實習課程。
現在想想過去的這段難忘時光，其中滋味，只有親身經歷的人才能體會得到。通過學習各種工種，我們瞭解了許多金工操作的原理和過程，大致掌握了一些操作工藝與方法，還有以前的 那些陌生的專業名詞現在聽來都是那麼熟悉親切!雖然我們中的大多數人將來不會從事這些 工作，甚至連線觸它們的可能性都沒有，但是金工實習給我們帶來的那些經驗與感想，卻是對 我們每一個人的工作學習生活來說都是一筆價值連城的財富。金工實習的作用與影響，就象《 美國麗人》裡男主人公最後說的話那樣“有些東西你可能現在沒有感覺到它的價值，但最後還是會的，每個人都有這樣一個過程!”
一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現!大學裡連同班同學相處的機會 都很少，感謝金工實習給了我們這樣一個機會。這樣的活動值得教育部門的借鑑。
短短的2個星期時間，我們在實習中充實地度過了，我們學習的知識雖然不是很多，但 通過這次讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。如果我們不經常參加這方 面的實習，我們這些大學生將來恐怕只能是趙括“紙上談兵”。社會需要人才，社會需要的是 有能力的人才。我們新世紀的大學只有多參加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位 置。真的多謝金工實習，我還想再有一次。
同學一：在這邊，很多老師上課都是看心情，學生則很茫然。我聽過三個老師的課，她們講得都比較詳細，速度也很慢，可能是考慮到中職學生的接受能力吧。一節課的內容一般都不多，就一兩個知識點。(不過讓我們上的課就不是那麼回事了)。但是課堂的紀律有點隨便，一些學生自由走動，玩手機什麼都有。我在上課時不停地提醒自己語速要慢，不過覺得如果站在臺上不說話有點不知所措。除了板書還要加強和提醒學生劃線的話要注意外，指導老師沒提太多要求。授課的班是高職的時，學生的反映很快，思維轉得也比較快。最後一次是在會計與商務班，人數相對多，不過課堂紀律很好。完全沒有緊張的感覺了。例子也講多了兩個，也不覺得站在講臺上是一件不知所措的事了。
最後說說當班主任的事吧。我是老師好像卻沒有老師的樣，與學生的關係更像朋友。這個班的女生相對文靜，男生則好動了點。不過都挺聰明的，作業都會按時完成。以後當老師一定要多瞭解學生，問多一句結果都會不同，也要像老師一點。
同學二：在教學活動時，第一次進入課堂，就遇到了很多在學校裡沒學過、沒想過的難題。在備課的過程中，自己得下很大的功夫。但在講授的過程中，備課時考慮到的細節問題，有時用不上，有時在備課中又沒考慮到，這時得靠自己的知識來解答了。當學生聽不明白，自己要耐心地結合生活中常見的例子多講幾遍。雖然有點難度，但當看見有的學生點頭時，自己心裡有一種成就感。在上課的過程中，由於大多數的中專生都存在一種厭學的心理的，所以很多學生都沒聽課。這時，你得講大聲點，震住他們。
在實習班主任方面，每天都帶著他們出操，上自修。雖然有點煩，但讓自己覺得有點像做老師的樣，特別是去巡宿舍時。和學生面對面的溝通交流，瞭解他們的心理，其實也是一種成功，至少能讓學生相信自己。
同學三：根據我的觀察，技校的學生並不是我們以前上會計教學論時分析的那樣厭學，其實，這裡的學生也挺好學的，尤其是女生。我帶的那個班的是10級的中技生，那股學習的勁頭絕不亞於剛升高中的學生。課前預習、上課的時候認真聽講、課後複習，她們每個環節都認真對待。最令我感動的是，放學之後還有很多同學都留在教室裡抄筆記，下課後還圍著老師問問題。我覺得，要想課堂氣氛活躍，最好的辦法就是在課堂上插入一些學生感興趣的話題，當然，這個話題得和授課內容有關，理論聯絡實際。
我覺得要想他們服從你，你就必須取得他們的信任。我發現職中生有一個特點，就是隻要他信任你，你上的課他就認真聽講，還擺也一副很崇拜你的樣子。
同學四：記起剛來到學校，那些學生叫我老師，讓我覺得自己擔負起了老師的重任。有一次我們班主任叫我監督一名學生抄書，直到那學生把家庭電話告訴我為止，因為那學生老不上晚自習，書費也沒交，打算叫家長來帶他回去了。我跟那學生聊了很久，跟他談心，結果書還沒抄兩行他就把家庭電話告訴我了，我也幫他向班主任求情，因為我覺得他真心想學習的，會改過的。我也希望能通過和學生們的交流，能贏得學生的信任。
在任課上，我知道要對學生細心教導，即使很簡單的章節，也要慢慢講。因為即使是“規範、規章”兩個片語，她們也弄不明白意思，從而覺得學習起來很困難。
同學五：記得剛去那晚，班主任給我簡要地介紹了全班的基本情況。第二天出操，班主任見到我說的第一句就是“黎老師，我們班到齊人了沒?” 當時，自己被這問得措手不及!當天晚修上實訓課時，她見到我所問的第一句話仍是出勤人數到齊沒有。這時，我再一次陷入了尷尬兼窘迫的境地!終於，我學“乖”了。第二天出操時，沒等班主任來到，我就點了出操人數，她一來到我就迎上去說“陳老師早，我們班的同學都到齊了。”當時，班主任只是點了點頭，但我覺得很開心，因為沒被她再一次問得啞口無言，開心之餘，同時也體會到做班主任的工作和責任。從此之後，每一次的學生出勤我都認認真真地清點人數，瞭解遲到或缺席同學的原因，並很快地學會了深入到學生們的學習、生活和情感等工作中去。
同學六：實習使我真正體會到做一個老師的樂趣，同時，它使我的教學理論變成教學實踐，使虛擬的教學變為真正的面對面的教學。以前在學校的微格實驗室講課跟現在在真實的課堂上講課，那種感覺有天壤之別，面對真實的課室、學生，一切都是那麼的真實。儘管實習時間不長，但感覺還不錯。當我漫步於實習學校校園裡，聽到學生們那一聲聲問好，那感覺實在令人振奮。
同學七：班主任工作：要想學生聽從你，需要要讓學生尊敬你、敬佩你，以你為榜樣，而不是一味地罵學生這不是那也不是。每位學生都會期待得到老師的重視，還有關心，所以班主任對待學生絕對要一視同仁的，你如何待他，即使他不用同樣的方式回報你，但他一定會知道你的心意的。還有一點，做班主任一定要沉得住氣，明知道是學生錯了，卻不能直面抨擊，而是要根據不同性格的學生，尋找恰當的方法進行教育。
專業實習：走上講臺前，充分備課是不用質疑的;走上講臺後，也萬萬不可自以為是。無論是備課還是授課，都要明確自己所面對的教學物件。專業實習給我印象最深刻的還是課後輔導，學生提出的有些問題，自己也毫無頭緒，當時只能採取各種手段(看書、找同學討論、百度)給學生解答。
同學八：針對學生的各種問題能夠處理妥當，上課時注意學生情緒的調動，培養學生學習教學的興趣，利用學生的好強心理激發學生的學習，由於我歷閱淺薄，不能夠完全明白他們的心中所想，只能希望在以後有機會接觸教師的工作的道路上不斷摸索。
在工作上，能夠對學生的能夠多表揚學生，讓師生的距離能夠更拉近一點。主題班會的成功是我們共同進退的證明
20xx年12月5日至12月9日，我校邀請西安崑崙技校鉗工實習指導老師李平漢同志來我校進行鉗工實習指導，按要求我們機電專業的教師也參與了此次實習，並交了自己的作品，一週的實習暴露了我們不少的問題，同時也反映出我們在管理方面存在的一些問題。現將自己的一點體會總結如下。
一、安全方面。李老師指出我們的工具，尤其是銼刀沒有手柄，極易造成學生的手受到傷害。我們的砂輪機安放的位置，是極不合理的。我們車間的照明設施太過簡陋，陰天時根本不起作用。我們的臺鉗工作桌面太輕，不能起到固定的作用，保證不了加工的穩定性。
二、工量具的使用方面。我們的裝置在保養方面存在很大缺陷。比如劃線平臺和鉗臺不能及時上油。量具的使用存在不少問題，這在教師實習中也凸顯出來，不能夠按要求使用。工作面不能給學生以示範作用。
三、管理方面。作為這次鉗工實習我校的指導老師，我在鉗工方面的知識還是有欠缺的，一個人帶40個學生的實習，對我來說困難比較大。另外我也想積極的參與實習，積累經驗，以便以後更好的教學和實習，但實習過程中，只有楚主任在時還幫著管理，其他老師沒有幫助我一起參與學生的管理。所有事情由我一人去做。我本身也需要系統的學習鉗工，因此問題本身就是客觀存在的。還有我們的實習材料，工量具均由學校提供，也加大了管理的內容。
四、學生方面。我們的學生屬於一個特殊人群，機電專業的知識也是比較瑣碎的，各專業基礎課在實習中都要用到，但學生的基礎大多比較差。在實習中好多知識都必須在實習中在重複講好多遍，學生才能夠理解。這本身就加大了實習指導老師的工作，而我們的學生又經常藉故偷懶，耍滑，在車間裡面亂跑，一個人管理我有困難。加之鉗工又是很累很辛苦的的活，學生越發的會出現各種各樣的問題，在調節這些問題與矛盾方面，我的經驗尚不足。一部分學生根本不想幹鉗工，可能需要思想教育，對之改觀，但能者不為之，有些問題不能從我們這次特殊實習看出來。
五、教學計劃方面。近來的知識樹，技能達標體系等的製作，大多由一們任課老師自己想方設法在完成，對於學生的培養目標，如果一個人能決定的話，這恐怕是危險的事情。每門課的知識要求，能力要求，這貫穿與我們學生的整個在校期間，不能類同於普教的一本書講完，那些知識需要，達到那種程度，這屬於一個系統的工程，不是我們現在的做法能夠做好的。還有這和我們學生的畢業去向也是相關連的，不然，我們的學生畢業出去後是不會給我們做好宣傳的。崑崙技校李老師講他們的實習指導老師和理論教學老師是分開的，實習模式是兩週理論兩週實習交叉進行的。他們的畢業生是要去相應的工種崗位去工作的。比如鉗工，他們是單獨的一個專業。
總之，我們任何想法和做法，都是圍繞著把職業教育這件事情辦好的思路出發的，但操之過急，或者管理者的想法下達了，但沒有給出一定的指導意見，或者說我們執行者的時間有限，因為常規方面要做的事情還很多，備課寫教案是必須地，但普教的做法我們可以借鑑，教研組拿出一個方案大家來做，而我們幾乎都是一個任課教師的事，由教師自己來決定知識的力度，程度，教案主要靠課本來寫，而且還是多個課頭，每週15節課甚至更多。聽課要求一到兩節，寫業務筆記，寫反思，寫總結，幫扶學生談話開各種會，班主任更是有其他很多事情要做，而這些常規也要按時完成，不是不做，而是要做的很多。教科研工作，寫論文等的時間很少，研究學生，看面生管理方法的書，還有大家在一起討論的時間幾乎很少，班主任和任課教師研究本班學生管理，這些事都沒有時間做。每天大家都忙忙碌碌，但沒有達到希望的結果。閱讀可以提高我們的管理和教學藝術，但我們的閱讀時間幾乎沒有，我們大腦裡沒有更多的“事”去給學生們講，我們的課堂還要阻止學生做各種各樣的違規事情，解開學生的心結，攻心教育，起碼我們要交給學生們很多生活的常識，讓他們在進入社會後，能夠很快地適應社會，進入角色。
本學期我們重點學習了廣聯達圖形算量軟體和鋼筋抽樣軟體。通過對廣聯達軟體的培訓學習，不僅提高了我的識圖能力，還提升了我對有關工程軟體操作的熱愛。
在學習廣聯達軟體之前，我們重點學習了AutoCAD製圖軟體，並簡單地學習瞭解了PKPM計價軟體。通過對三種軟體的學習和比較，我覺得在繪圖速度方面，廣聯達圖形算量軟體和PKPM計價軟體更為優秀。因為這兩種軟體可以直接建立軸網，在畫門窗時也不需要建立塊慢慢插入，只要定義好構件直接畫就好了。但是，兩種軟體畢竟不是專門的製圖軟體，對比AutoCAD製圖軟體來說，它們在繪圖上做不到足夠的精確細緻。
廣聯達圖形算量軟體GCL8.0操作起來比較簡單，基本上只要按照圖紙設定好各個構件的資訊屬性就行。但是，在操作過程中若不小心弄錯層就不好處理了了，而這一點是它不如GCL20xx之處。很遺憾，因為沒有對GCL20xx軟體的集中學習，對於它在處理錯層方面還是不大瞭解。
在我看來，廣聯達軟體中的三維顯示功能是非常實用的。三維顯示使我們所繪製的圖形立體畫，能從不同的角度觀察圖形從而清晰地瞭解建築物的一部分構造，這對提高我們的空間想象能力是大有幫助的。而識圖最大的障礙就是空間想象能力不佳。
畫圖過程中，我覺得在設定“工程資訊”方面有必要認真、嚴謹。一定要把各個資訊(如基礎形式、簷高、結構標高等)確定好，以免影響後續的作業。對於主體結構，應該注意是否需要偏移。確定好了，再做樑、柱、鋼筋等工程時才不會出現算量錯誤。
我覺得廣聯達的鋼筋抽樣軟體是廣聯達公司最有特色的軟體。它最大限度開放了各類鋼筋的計算方法並能自動考慮構件之間的關聯和扣減，因此我們只需完成繪圖即可實現鋼筋量計算。
在鋼筋編輯中設定的計算規則可以修改，而計算結果能直觀顯示每根鋼筋的形狀、計算過程、搭接形式、計算公式，這樣便於檢視和控制鋼筋繪製以便滿足多種算量需求。
在軟體學習中，資源共享應該是個比較值得提倡的問題。廣聯達鋼筋抽樣軟體與圖形算量軟體GCL8.0實現統一平臺，並且不用安裝CAD就能直接將CAD圖匯入，很好地節省了算量時間。
在使用軟體過程中，我覺得應該注意的問題：
在工程設定時，結構型別、設防烈度、簷高、抗震等級的輸入不正確，會影響計算結果。 繪製板時，單邊標註板負筋長度不含支座寬時，即使在計算設定裡設了“單邊標註負筋長度到支座內邊線”，除負筋在牆處能計算正確外(牆不是板的支座)，在有樑(樑為板支座)處的板負筋，軟體在計算時會扣除1/2支座寬，計算有誤。為避免此類問題發生，需在有牆的地方佈置。單邊標註板負筋時應選擇“按牆佈置”，同理有樑時選“按樑佈置”，在有連樑的地方選“按板邊佈置”或“畫線佈置”。
在繪製柱時，框架柱在畫完構件後，頂層柱應自動判斷邊角柱，頂層柱不可在“全部縱筋”處輸入鋼筋資訊，應分別在“角筋、H一邊縱筋、B一邊縱筋”處分別輸入，否則，即使邊角柱判斷成功，軟體也不會正確計算。
感謝老師帶領我們學習各種工程軟體，讓我們熟悉操作流程，為我們以後的就業創造更有利的競爭條件。雖然各種軟體能為我們以後的工程製圖、算量、計價提高效率，但我覺得對軟體我們不能過分的依賴，不要希望它能解決所有的問題，算出所有的量，我們一定要運用自己的智慧，把軟體的很多功能結合起來，找出最快最好的方法和技巧。真正的要軟體為我們所用，而不是軟體來主導我們!
1通過專業實習，使自己的課堂所學理論知識密切聯絡實際，培養自己發現問題、分析問題、解決問題的能力。
2提高自身社會責任感，樹立科學發展觀、人生觀、價值觀。
3對藥品的採購、銷售、配送、售後服務等環節有了全新的認識。
4體驗了社會生存的責任和義務，經歷了由學生到白領的過渡，為社會貢獻了自己的一份力量。
5積累專業資訊，積累工作經歷，豐富人生的經驗，為自己更好的職業規劃做好準備。
公司簡介：北京九州通醫藥有限公司(以下簡稱公司)是經北京市藥品監督管理局批准成立的一家醫藥批發物流企業，隸屬於九州通集團，經營業務以藥品批發、物流配送和醫藥電子商務為主，前身是北京豐科城醫藥有限公司，成立於20__年3月。公司現註冊資金5000萬元人民幣，現有員工1000餘人，專營各類中藥材、中藥飲片、中成藥、西藥製劑、二類精神藥、化學原料藥、保健品、衛生用品、醫療器械、醫療商品等，品種規格達8500多種。
公司現經營地址為北京市大興經濟開發區廣平大街9號，佔地100畝，場地開闊，環境優雅，已建成國內一流的現代化的物流中心。物流中心總建築面積320__㎡，分立體倉庫和樓庫2部分，營業場所與辦公區域總面積為5000㎡，公司總建築面積達50000㎡。 北京九州通醫藥有限公司的自動化物流中心被美譽為“嫦娥一號”，是集團目前投資最大、應用物流技術最先進、最適合中國國情的現代化醫藥物流專案，也是國內一流、國際領先的醫藥物流專案。物流中心採用了先進的自動化物流裝置，主要包括堆垛機移動小車及雙層托盤輸送線、自動輸送分揀裝置及電子標籤與PDA無線手持終端裝置，以及由九州通集團自主研發並擁有智慧財產權的LMIS5.0倉庫管理資訊系統，採用上述裝置後，北京九州通物流中心將支援年銷售額40億元。
公司緊緊圍繞九州通集團“做中國醫藥商業的領航者”的戰略目標，堅持“客戶至上，用心服務”的經營理念，發揚“誠信、勤奮、競合、創新”的企業精神，以“傳遞健康，創造價值”的企業宗旨開拓市場。至今為止，公司已經逐步建立起了一個覆蓋華北地區及東北地區的醫藥營銷和物流配送網路，並與全國五千多家藥品生產企業和近萬家藥品經銷商、零售商、醫療機構和政府採購團保持了良好的業務往來與合作關係。
北京九州通醫藥有限公司將秉承“放心的商品，滿意的服務”的服務宗旨，力爭以優質的商品、優惠的價格、高效的配送速度、一流的售後服務和良好的信譽，為北京地區乃至整個華北、東北地區醫藥物流業的發展和經濟繁榮做出更大的貢獻。
公司結構：公司主要由企管部，資訊部，營銷部，辦公室部，財務部，電子商務部，配送部，運輸部，倉儲部，質管部，國際貿易部，中藥部，器械部，醫療事業部，法務部等部門組成。
三.實習內容
1.網路推廣：網路推廣就是利用網際網路進行宣傳推廣活動。被推廣物件可以是企業、產品、政府以及個人等等。根據有關資料顯示20__調查中國93%的企業沒有嘗試過網路推廣，而在國外發達國家只有16%的企業。這一調查研究表示中國網際網路還處於萌芽階段。
電子商務部抓住資訊時代的商機進行網路推廣，把公司的醫藥資訊(藥品，保健品，計生用品，器械，重要)利用網路推廣的形式結合網路推廣的渠道，內容，方式進行網路化營銷，節省經營成本，時間全天化，覆蓋區域更廣，從而為企業獲取更大的利潤。
2.網路推廣工作介紹：我在電子商務部的工作分為兩個階段：淘寶商城的推廣和企業網站的推廣。
淘寶商城的推廣：制定推廣計劃策劃書，策劃推廣活動時間列表，選擇推廣的形式，客戶資料的收集，推廣經驗報告。
企業網站的推廣：制定推廣策劃書，策劃推廣活動時間列表，選擇推廣的形式，推廣資訊的收集，推廣經驗總結。
3具體工作情況：在公司我們採取的是不同渠道(團購，淘寶商城，網站銷售，大客戶開發和銷售)的工作模式，我主要負責的就是對這些渠道提供前期的推廣工作，依據公司下達目標進行推廣計劃的安排。
考核我們標準是：每天的工作日誌，公司對部門的銷售目標完成情況統計(毛利潤和銷售和)，金點子提交，管理創新提交，企業文化文章撰寫，企業文化活動執行情況等等綜合指標對我們的工資進行績效分級(S級 1.5，A級1.3，B級1.1，C級0.8)。
四工作任務就是：
1、每月統計網站後臺客戶來源訪問統計(站長之家工具)，分析客戶通過什麼形式訪問網站並結合網站後臺的訂單系統來源進行比對，進行資料化分析從而為網路推廣更好的進行。
2、每天開啟網站進行網站的審查，登陸網站後臺以管理員的形式對網站的部分頁面(活動頁面和商品頁面)維護
3、論壇資源的收集(超級SEO工具)和維護，主要通過論壇論壇收集進行分類，篩選嚴格類論壇和不嚴格論壇，衡量的標準無非就是能否發廣告罷了，然後進行促銷活動的宣傳和軟文營銷
4、問答類網站的維護：百度知道，問問，雅虎堂，58同城，搜狗等等問答類網站對醫藥資訊的相關諮詢，最終起到引導客戶購買的目的。
5微博營銷：利用當今新的微博進行網站促銷活動，網站通知，產品資訊的撰寫(微博通工具一種可以繫結多個微博並可進行群發的軟體進行推廣工作)。
6友情連結的尋找和建立，主要通過友情連結交換平臺
網站外鏈的建設，通過的途徑主要是黑鏈工具(seo蜘蛛俠)，論壇個性簽名，部落格群的超級連結(錨文字)，微博內容新增網址資訊，友情連結，軟文(新增[url][/url] 、[ur][/ur] 、br、tr等等網頁程式碼加強搜尋引擎蜘蛛的抓取)，導航網站的提交，資訊類網站公告等等形式。
8合作伙伴的建設，主要通過和其他渠道進行資訊互換，獲得大客戶網站的合作關係。
9工作日誌的統計工作，一來檢驗自己的工作;而來分析推廣工作的成果，並瞭解不同形勢下那種推廣效果更好;最後無非提高了自己的推廣能力和豐富了個人的推廣經歷。
五.實習總結
1.工作中出現的問題：沒有推廣的方向，推廣效率低下，不能很好的給企業帶來預期的推廣效果，不知道如何收集推廣的資源(比如論壇資訊，友情連結，合作伙伴等)，不能及時與其他渠道進行有效地溝通，不能對產品達到很好的瞭解和熟悉，推廣沒有目的性，推廣不能專一，電子商務流程不清晰。
2.解決對策：制定推廣計劃策略書，制定推廣費用安排，像公司老員工進行請教，向公司以前做推廣工作的老前輩要一些推廣的工具和推廣的資源，進行商品的培訓會更好的瞭解產品從而更好的為推廣工作做好前提，專心做一項推廣方式堅持推廣直到形成成果，及時反饋推廣資訊，結合公司的政策進行推廣工作，不同崗位的換崗瞭解電子商務的流程更好的瞭解電子商務。
3.工作心得
1做推廣的要有感覺，制定節日專題的列表。
2做推廣就是要把握住大的推廣方向推廣的感覺對了。
3推廣的方向可以把握分析的角度廣推廣的深度深瞭解推廣的資訊細。
4論壇的簽名可以根據活動或產品頁面改動(管理嚴格的網站除外)，可以更加直接的讓客戶獲得需求的頁面。
5問答類網站權重的重點維護，針對維護;論壇類網站重點維護，微博一樣主賬號重點維護(根據推廣產品和活動進行有針對性的問答)。
8定期整理自己的工作成果，尋找工作的不足以及總結進步的經驗。
9資料最好整理詳細，資料清晰了有助於我們的工作簡單化，輕鬆化，流程化。
10從搜尋引擎收錄裡面整理被收錄的推廣資源加以利用，更好的提高工作效率。
11借鑑同類網站的好關鍵詞標題內容描述(起到支撐和輔助的能力)
12[url][/url]這樣的形式更容易被百度收錄增加反向連結。
13在一些大的論壇或者部落格發帖回帖(熱門貼或者沙發帖)很容易被百度收錄。
還有就是高質量原創文章幾乎可以被百度秒收。(article)
14在國家藥監局(北京藥監局)進行藥品的舉報，提建議不錯的推廣方式(依次衍生到不同的行業)。
15在百度搜索引擎進行篩選工作：已有資源，網站資源，同類網站資源。
16百度旗下工具秒收(百度知道提問再好在38字多餘的話不顯示)
17個性簽名的使用技巧：大網站流量多的以評論，熱議或沙發帖;小網站一發帖和熱議以及沙發帖為主。
18增加網站權重的方法：分析同類網站的百度快照和外鏈以及友情連結，然後在精確定位。
19百度知道同一個IP隔天只能回答一個問題，否則直接被遮蔽。
20針對公司產品一對一對產品增加曝光在百度的快照(知道，文庫，百科，這是最快的方法;一些問答類網站，論壇進行回帖等等)，儘量只看排名靠前的1-2頁，目的讓想了解的網際網路使用者提供他所想要的資訊。
4.實習總結：實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排，對接收實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本，大範圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才。對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化。
其次，我對電子商務有了更深層次的瞭解，對電子商務的發展有了更好的認知，並且認為電子商務必將逐漸佔領市場的大部分領地。
對於我們來說，提高個人的專業技能和豐富工作經驗以及營銷商品非常的關鍵，因為我們是銷售的前沿，必須做好推廣的工作才能更好配合銷售的進行，從而實現我們在企業的價值。
早上七點，在叮鈴鈴的鬧鐘聲中意猶未盡地醒來，匆匆忙忙梳洗打扮，把凌亂的頭髮梳理得一絲不苟，把牙齒刷的一乾二淨，在鏡子前磨蹭半天，打扮得比去約會還要認真仔細，因為要去上班了。形象不好的話會被上司責罵，有口臭的話會讓顧客反感。套上西裝，打上領帶，穿上皮鞋，我現在也是一白領啦，興高采烈上班去咯。
擠進擁擠的地鐵裡，全是白領上班族，還有一些補課的中學生。到站了，下車了，人們各自忙忙碌碌地奔波著。
早上八點的晨會還是沒趕上，遲到了幾分鐘，會議室裡已經坐得滿滿的了，只能站著聽了。聽著分析師對昨夜(中國是夜晚的時候歐美是白天，是他們的開市時間)國外市場的分析，結合國內的情況，分析各個行業的形勢和時事。真佩服那些證券分析師，他們具有非常敏銳的洞察力，對國家出臺的各種政策法律很敏感，每一件事情都能看到其背後所帶來的經濟效應和蘊含的經濟含義，他們對每個行業都有所瞭解，整個經濟社會的運作、整個社會的經濟形勢和發展，他們都能分析得頭頭是道。
九點半，開始值班了，這一週我的任務是在轉託管部協助客戶填表格，以及和客戶溝通，儘可能地挽留客戶。一般來到這裡的客戶都是比較難應付的，不是對公司的服務不滿意就是嫌佣金比率過高，所以才來辦轉託管，要轉到其它券商去。常常會有一些客戶發脾氣，責罵我們服務不好，而不管怎麼樣，我們都要耐心地和客戶解釋，介紹我們的一些特色理財產品等。這個部門堪稱是壓力最大的部門，來這都是受氣的，無辜的我們常常要被一些蠻不講理的客戶責罵。
第二週，我作為助手，隨同一個客戶經理工作。客戶經理也是壓力非常大的一種職位，他們要拉客戶，要拉夠一定的客戶量和資金量，每個月都有指標，達不到則要被扣分，扣光了就要被解僱。他們要常常和自己的客戶聯絡，要給他們提供一些資訊和建議，通常是以電話和簡訊來完成。簡訊都是通過分析部的精英們的層層分析之後得出來的。雖然分析部的精英們都很厲害，可是市場是不能完完全全預算的準確的，有時會有一些意想不到的事情發生，很多事情是預料不到的。而一但預測錯了，一些客戶可能就會責怪客戶經理，甚至投訴他們。
我跟著客戶經理上門拜訪過幾個客戶。有一次，去到一個有小孩的家裡，一個六七歲的小孩子居然喊我叫叔叔，啊，真是太大打擊了，不過想想也沒錯，她的媽媽也只是比我大幾歲而已。唉，不知不覺我已經老了。跟著客戶經理去拜訪的都是一些有錢的大客戶，因此常常在那些高階的住宅出沒，順便可以參觀一下。不過經常四處奔波也挺累的，有時候要去關外一些很偏僻的地方見客戶，要轉很多趟車，四處問路，車費也是要自己出的，公司是不報銷的。
一般中午11點半休息，吃個飯，休息一下下就要準備下午的值班了，下午是1點開始值班，所以中午的休息時間真的很緊，通常是吃完飯，閉幾分鐘眼，就要去準備工作了，要提前過去的。工作和讀書不一樣，讀書的時候還可以上課開小差、小睡一會兒，工作時必須時刻提起精神，容不得半點鬆懈，常常是從上班一直繃緊著神經一直到下班，即使困了累了也必須撐著。唉，工作真的是比讀書辛苦多了。
下午3點，交易時間結束後。我們通常要去參加培訓課，聽一些資深的專家講課，我們要學習怎麼和客戶溝通，怎麼處理一些業務上的問題，怎麼操作那些工作用的軟體。有時候還有講座，教我們分析經濟形勢。時不時還會有一些考試，要是不及格的話將會有可能面臨被解聘的嚴重後果。
晚上一般還要加一下班。一般要弄到晚上六七點才能下班。回到家吃完飯通常已經挺晚了，很快就要去睡覺，不早睡的話第二天會沒精神的，狀態不好的話會被上司責備。這樣，匆匆忙忙又過了一天。忙碌得讓人沒有時間去想自己的事情，或是去做其他的事情。
我工作的這個證券公司在深圳是很牛的，很多方面都是排第一的。待遇也是非常好的，但是，在證券公司工作壓力都是很大的，比較辛苦的。
我覺得工作還是要找自己喜歡的比較好。工資再高，沒有時間來花又有什麼意義呢。即使是工資不高的工作，只要是自己喜歡的，做起來才有動力，才會覺得快樂。另外，工作時間可以不要那麼長嗎?可是據我所知沒有多少個公司是不加班的。。一旦工作了，屬於自己的時間真的會很少很少。想旅遊啊想去玩什麼做什麼的要趁讀書時候的寒暑假去啊，以後一旦工作了就是一輩子了，想弄個假期都很困難的。其實現在的社會沒有什麼工作是很輕鬆的時間短的(除非是那些工資低得根本讓你沒法生存的工作)，事實上，沒有幾個人真的是會喜歡自己所做的工作的，真的是在做自己喜歡的工作的人很少很少。有夢想的人總是被現實所打敗，因為很多夢想都會導致你物質上變得很窮(除非你在這方面真的是特別有資質)。因此，人們不得不為了錢而工作，不得不為了生存而工作，這是每一位打工的人不得不面對的。沒辦法，這個社會就是這樣。
5月在xx省交通建設工程監理總公司北京專案部實習至今，有1年的時間。在這1年中實習中，我憑藉領導的教導和自己的努力，自己的專業知識、實踐能力向前跨越了一大步。在這期間，做為一名實習生，做好份內事。工作總結如下：
一、工作表現
做為一名實習生，但我一直按一名監理員要求自己，為做好監理工作，我嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。我一直刻苦努力，團結同事，積極工作，認真學習，工作中遇到難題及時請教監理員和監理工程師，不斷提高了自己的專業技術水平。發揚吃苦耐勞精神。不怕吃苦，主動找事幹，做到"眼勤、嘴勤、手勤、腿勤"，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才幹。加強學習，勇於實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類資訊，廣泛吸取各種"營養";同時，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有正確的思想觀點、踏實的工作作風。
一是愛崗敬業講奉獻。監理行業最大地規律就是"無規律"，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關係，堅持甘於奉獻、誠實敬業。
二是錘鍊業務講提高。經過一年的學習和鍛鍊，自己在公路行業資料整理及工地管理上取得一定的進步，利用專案部學習公路工程監理規範和業主組織學習資料管理辦法，細心學習他人長處，改掉自己不足，並虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在資料整理上有所提高。
(二)嚴於律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把握得平淡、捨得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細緻、紮實、求實腳踏實地埋頭苦幹上。在工作中，以制度、紀律規範自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作;堅持做到不利於公司形象的事不做，不利於公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
二、工作中的不足與今後的努力方向
一年來的工作雖然取得了一定的進步，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、工作上懶惰、馬虎，和監理員比較還有一定差距，在今後工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。還要對自己高標準、嚴要求，在政治理論和專業技術上加強學習和鑽研，理論聯絡實際，不斷完善自己，提高自己的綜合素質，以實際行動為公路事業做出更大的貢獻!
一、實習目的：根據我校對交通工程專業的安排，於20__年6月份在開封市和鄭州市內跟隨指導老師進行城市交通的認知實習，於7月1日到7月6日在蘇州市內，這是一個讓我瞭解交通功能的好機會，讓我更深一步的瞭解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制;高速公路匝道附近系統管理，交通樞紐設計與管理，使我增強了對交通工程專業研究內涵的感性認識，同時也激發了我的專業興趣，為專業課的學習打下良好的基礎。
二、實習簡介：這是我們大一學生的第一次實習，根據老師的要求和實習內容的安排，我們此次的實習目的是瞭解邯上海市內的交通狀況，對城市交通有一個大概的認知。
三、實習內容 ：
(一)、鄭州金水路與東風路及黃河路祭城路平面交叉口
這次的任務依然是會出兩路口的交通組織圖及路口個方向交通指示燈的配置。這來年各個路口對哦時典型的“十”字交叉路口，其中金水路與東風東路交叉口是車輛的主要通路路線，是比較大的路口，而黃河東路與祭城路緊鄰CBD商業中心，也是重要的路段。早上我們的同學自行三五成群，帶上紙和筆，來到距學校較勁的金水路與東風路交叉口，這天天氣很熱，萬里無雲啊!太陽光焦灼地照在面板上，其狀況特別痛苦。由於今天有兩個任務，大家都很積極，爭取在上午完成，這個交叉口平面圖的繪製。金水路是八車道。在路口處轉為十車道，向西行的由四車道變為六車道，靠左的車道是向左拐，設定的靠後的一個車道時向右拐的車道，整條路兩旁，哥是一個非機動車道。金水路左邊是一個四車道，金水路的兩側起本對稱，東風路的車道也為十車道，個車道安排基本相同，交叉口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過。每個左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設定也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時候，我們專業的帶隊老師來給我講解了一下，有關這條路口的各個交通設施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時告訴我們了一個不常見的現象，那就是有了3~4秒鐘的時間是每個路口全是停的時間，這是交叉路口無疑車輛，這一現象是稱為全紅時段。經老師這麼一講確實有這種現象，還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方，有一個黃色的網格，那個作用是讓，行人過馬路時的暫停地，由於路口驕狂，走到道路另一邊所需時間太長，萬一行人無法走到，而直行車輛開始啟動，就可以站在這個網格中，等待，另外，老師將這個道路之所以，留了許多花壇草坪之類的，原因就是現在東西發展還不充分，為以後道路的擴寬，做預留地用的，如果這條路段車輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規劃中可以避免許多的麻煩。原來一個道路規劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河東路與祭城路去調查，繪圖，由於這兩個交叉路口基本形式都一樣，且這個交叉路口更加簡單，只是測了一下，各個路口的路標設定，和紅綠燈設定的時間，這個任務就算是結束了。由於離CBD較近，我們同學自己組織去如意滬參觀，作為城市商業中心，這裡的交通肯定更加便捷。又是充實的一天，儘管晒了一天，脖子以上全是黑的，但經過這樣實地調查，確實學到了不少的東西。
(二)、軌道交通
城市軌道交通(Rail Transit)具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨幹的城市公共交通系統。但是，從國內外實踐來看，軌道交通建設運營存在著許多亟待解決的問題，主要表現在下面兩個方面：
一是從各城市軌道交通的建設經營現狀看，大多數軌道交通處於政府補貼狀態，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數幾個城市軌道交通運營盈利。軌道交通作為一種城市公共產品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響著城市軌道交通空間資源價值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊涵著豐富的自然資源、社會資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進行整合利用，以及通過市場配置和行政機制將其經濟收益投入到城市軌道交通建設和運營上，那麼則可實現城市軌道交通的投資、建設、運營、發展的良性迴圈。
二是從各城市包括蘇州市建設實踐來看，由於各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建築空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關工程建設間的衝突和矛盾，直接導致城市資源的巨大浪費，即軌道交通整體利用規劃滯後。作為城市建設空間系統的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建築空間、地下空間有機銜接，綜合發展，協調利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規劃，已成為現代城市建設與經營研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式。
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統，由於輕軌的機車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質量為60公斤，由此得名"輕軌"。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與?輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路;車輛由多節車箱組成，速度及加速都較快;有複雜的訊號系統;並需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬於這一類。從運量來區分，地鐵的運輸量最大，單向每小時可運送4萬至6萬人次，輕軌可運送2萬至3萬人次，有軌電車的運量最小，只有1萬人次。從能源使用的角度來說，大多數軌道交通工具都是用電驅動的。
軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。
(三)、改善交通狀況
(1)、交通狀況
目前中國內地交通影響分析中，各編制單位採用的具體預測方法不盡相同，但大都是預先預測背景交通量，在此基礎上，再按交通規劃模型的“四階段法”來預測交通量，最後把兩者結合以飽和度、主要道路上專案交通量佔背景交通量的比例等作為主要指標進行交通服務水平的敏感性分析。具體過程如下：通過對土地利用、交通量、交通系統情況等背景資料進行向此的調查與分析，運用計算機模擬軟體技術對專案產生的交通進行需求預測;根據專案交通預測和背景交通預測的結果，進行交通總量預測;分析研究範圍內主要路口和路段的流量與飽和度對專案周邊交通系統產生的影響;分析建設專案的停車需求和停車供給，進行停車評價;分析專案周邊區域地面公共交通系統和軌道交通情況;合理佈置建設專案出入口，進而對專案內、外部交通進行組織和管理。在此基礎上對專案內部的交通設計規劃、外部道路網規劃、內外部交通組織規劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。
(2)、交通組織形式
由交通系統、交通法規所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著城市交通的便捷性、經濟性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發揮交通設施與交通工具的效能，甚至產生相反的作用。所以為了避免這種情況的發生，我們應該統籌專案內外交通設施、交通量(專案交通量和背景交通量)、現狀交通組織、交通資源等後進行綜合分析，評價原方案的內外交通組織形式的合理性和科學性，並提出改進後的交通組織方案，力求快捷、高效的統一性。
(3)、城市交通環境
一個好的城市交通環境會給人們帶來美的享受，也會對投資環境產生有理的影響，然而城市交通環境的日益惡化對於打造商務城市來說卻是一個巨大的挑戰。南京的鼓樓區卻有這麼一條令人值得稱讚的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對於北京路的修建和維護也搏得了南京人民的關注。行走在北京路上，你會發現兩旁的行道樹在不斷的變化，從梧桐變成松柏(省政府)又變成桃李(教育廳)，不是美麗的同時人文氣息又無處不在，也成了南京市的重要標註。更具有特色的是北京路盡頭的鼓樓廣場，鼓樓廣場位於世界第七高樓紫峰大廈下，這裡是十分繁華的地段，如何才能保證商業區的正常運作呢?南京給了人民一個滿意的答案，地鐵穿城而過，公交線路在這裡彼此交織，五個路口彙集形成的美麗中間環島避免了交通事故的發生和路口的繁忙，形成了立體交叉的交通系統，從而促進了該地區的商業繁榮。
在認識實習的過程當中，我們參觀了南京的主要綜合交通樞紐——南京站。而綜合交通樞紐的便捷與快速對於一座省會城市同樣又是商務城市的南京來說，是至關重要的。而要實現這種功能，就必須建立起完整的“零換乘”體系，何為零換乘?零換乘，是“零距離換乘”的簡稱，就是指將地鐵、城鐵、公交、計程車等不同客運方式的換車地點，整合在一個交通樞紐裡，使乘客不出這個樞紐就能改乘其他的交通工具。南京站在這方面已經做得很好了，也基本體現了零換乘的理念，但是要想從南京站走到中央門汽車站還是需要一段距離的，雖然這是中國多年各種交通運輸方式獨立發展的結果，但也是希望南京能夠儘快改善的地方。進過幾年的研究和發展，在上海一個新興的綜合性交通樞紐誕生了，他的成功也為其他城市的改造打下了堅實的基礎。
上海是中國當之無愧的經濟中心，所以他的商務性是國內眾多商務城市中最具典範的。在已有浦東國際機場的前提下，上海大力發展虹橋國際機場，一個針對國外，一個針對國內，對我國長三角地區的經濟推動產生了重大的作用。但是進入現代化的中國如果還是像以往一樣，多種交通方式獨立發展的話，那虹橋機場就相當於資源浪費了。虹橋的地理位置很特殊，位於上海西側，緊鄰長三角地區，又有京滬鐵路和滬杭鐵路的相擁，再加上已經在上海發展很成熟的地鐵和磁懸浮，建立綜合性交通樞紐的寶地非虹橋莫屬了。事實也證明，上海規劃局的策略是明智的。
立體交通對於南京來說，並不是一個陌生的概念，因為南京正是我國立體交通發展的先進城市之一，但是我在這裡還是要解釋一下立體交通的概念，立體交通是指向空間或者地下要空間的交通形式，其實現的方式多種多樣，如地鐵、公交、輕軌、火車、飛機等，但是為什麼要發展立體交通呢?其意義是深遠的，它將形成立體化綜合運輸網路格局,利於就地便捷換乘、中轉或配送,同時還能提高交通運輸效率,降低交通能耗,進而減少環境汙染，可以說是一舉幾得的好方法。南京是走在這方面的前列，其成功的經驗是值得一些城市所學習的。
1986年南京中央門長途汽車站旁，三層轉盤式的立交橋拔地而起，傍這條交通要道形成的南京火車站交通樞紐也獨具特色。中央門立交橋溝通了汽車站與火車站，為輸送大量的人流起到了至關重要的作用。經過幾十年翻天覆地的變化，南京賽虹橋等大型立交，看得人眼花繚亂，規模和複雜程度超出中央門立交不知道多少倍。但已顯得很“寒酸”的中央門立交橋仍然挺立在那裡，它是一個城市交通新時代開始的標誌。
進入新世紀，隨著城市擁堵加劇，加上南京“一城三區”城市框架的確立，傳統的幹道交通已不能滿足交通和發展需要，城市交通明確了主城“外環+井字”型的快速道路網布局。快速內環建成後，南京著手建立城市外環和內外環的連通，確定“三環十六連十二射”的快速化道路系統：繞城公路、長江五橋、浦珠路和長江二橋構成城市二環，繞越高速公路、長江三橋、長江四橋構成城市三環，三環之間構建16道連線線。通過這些連線通道，內環車輛能夠迅速轉上南京向外的12條高速公路。內外環路的建設，顯示出開放的胸懷和遠見，融入長三角的決心和魄力。
20__年12月12日，江蘇省第一個城市軌道交通專案——南京地鐵一號線開工。歷經四年九個月的建設，20__年9月3日，南京地鐵一號線通車，成為繼北京、上海、天津、廣州、深圳之後，中國內地第六個擁有地鐵的城市。南京城市交通開始了一個新紀元，進入了以地鐵為標誌的立體軌道交通時代。
隨著南京輕軌的不斷建設與完善，蘇錫常寧顯然已經決定步調一致了，城際鐵路的大力發展更是加速了長三角地區商業經濟的繁榮，一小時城市圈的夢想也離我們越來越近。蘇州的城軌，都將與在建的滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路“無縫對接”，從而將各自的城市交通，與蘇錫常都市圈、寧滬城市帶城際交通連成一片，對商旅出行、城市協作、產業分工都將產生深遠的影響。立體交通的福音加上交通樞紐的強大，南京正在完成向快捷高效的商業城市的轉變。
許多著名的城市對於如何建造在一座高效快捷的商務之城的確有著自己獨特並且行之有效的方法，其中南京的北京路和鼓樓廣場體現了交通狀況分析的重要性;上海虹橋和無錫中央車站的大型綜合性交通樞紐的成功執行為綜合性交通樞紐的建設提供了良好範本;南京的立體交通和多種交通方式並存大大提高了城市的效率，這些所有的一切都是值得每一個想要發展成為快捷高效的商務之城的城市、交通專業的學生以及城市規劃師所要學習的。
四、收穫與體會
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯極少經歷過實習，這次實習全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利學好交通工程這一專業，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!
緊張的一週期性的實習生活結束了，在這週中我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過一週的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過參觀，使我近距離的觀察了交通路網的功能和設施，學到了很多很適用的交通相關知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。 比如道路標線，訊號燈的控制等。
我的看法：通過了一週的實習，我對邯鄲市的某些地方有點看法。一、訊號燈的控制範圍只是侷限於機動車輛，對非機動車沒有實質性的控制，說明人們的交通安全意識仍然淡薄。二、商業街過於混亂，不利於娛樂、購物。造成此原因的我認為是太多自行車橫衝直撞，形成交通的無序性，最好在商業街外的幾條街道設定自行車停車場。三、公交車過於集中於幾條路段，阻礙了城市的速度。四、訊號燈過於簡單化，就我在別的城市見到的訊號燈都設有左右轉訊號燈，這裡沒有，不能更多地減少衝突點。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我後來的專業學習中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來實習更好地利用此次的經歷和經驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。
雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與客人打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決於乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人。
一、最佳服務是用心用情服務
隨著社會的不斷髮展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。
(一)乘務員應具備洞察客人心理的能力
洞察客人心理的能力是指通過對客人情緒、語言、行為等方面的觀察，把握客人內心的真實想法，判斷客人心理狀態的能力。客人的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握客人的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關係是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真誠服務
乘務員要具有快速反應能力，在觀察客人的時候，應迅速分析判斷和採取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規範服務的同時採取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給客人;親情服務，想客人所想，急客人所急，不僅把客人當服務物件，更把客人當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明;開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客，把“對”讓給客人
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規範、恪守;態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧願自己受委屈也要把“對”讓給客人。因為客人乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不客人人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當客人深感自己被輕視、被貶低，那麼乘務員對其任何的服務都會被牴觸和否定。
乘務員要在做好對客人業務性服務的同時，還需更加重視對客人的“情感服務”，力求使每一位客人在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。
面對不同的客人，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據不同客人的心理需求，有針對性地滿足”;把“客人現在需要什麼”變成“個性化真誠針對性服務”;發揮語言藝術在服務中的神奇作用，並總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。
在今年我十分榮幸的進入__銀行進行實習工作，在這幾個月的實習期裡，我自身從中受益匪淺，這次實習機會對於我這個剛畢業的學生是非常寶貴的。實習的幾個月，讓我認識到我的選擇是非常正確的，這裡確實是一個很好的學習工作的地方，在這並不算長的時間裡我學到了很多在學校裡沒有的東西。以下是個人實習報告總結：
對於一個非銀行業相關專業畢業的求職者來說，能夠有這樣一個機會進入銀行工作，對我來說既是機遇又是挑戰。誠然，對於一個對銀行業務不甚瞭解的門外漢來說，在銀行這樣的單位裡，在完全陌生的領域中，我必須從頭學起。
由於我對此項工作的陌生，同事們都紛紛把自己手頭有的相關書籍借給我，並且跟我講了許多關於我們部門——特殊資產經營部相關的業務知識，對於我來說，一個一個原來陌生的名詞也漸漸熟悉了起來，從前對經濟、金融、法律等方面知識相當匱乏的我，也逐漸對這些領域的話題產生了興趣。對知識的渴望讓我看了不少相關領域的書籍，確實覺得受益匪淺。
另外，銀行的各級領導也對我十分關心，讓我分別到法律與合規部以及營業部去實習，在這兩個部門中，我也得到了很大的收穫，從其它部門的業務知識我也可以知道其與我們部門相互之間的關係，以及其在整個銀行中所起的作用。
當然在同事們需要的情況下，我也會盡自己所能去給大家提供便利，每天我基本上都是第一到辦公室，然後開啟空調，把加溼器灌上水，並把水燒開……儘管這都算不上什麼大事，只是我的舉手之勞，不過我覺得正是這樣一個良好和諧的辦公室氣氛，使我在一個祥和的環境中可以把工作做得。
在工作過程中我還會單獨出去辦事情，我認為這樣對我的鍛鍊很大，特別是鍛鍊了自己與人交往的能力。對我來講可以提高自己的表達能力，同樣也可以鍛鍊自己的膽量。把握住這些機會，讓自己變得更加成熟起來。
對於我這樣一個從大學走出來時間還不算長的新人來講，在工作中還是會遇到不少這樣那樣的問題，包括工作方式以及與人交際方面的，在這段時間中，我已經在這些方面有了長足的進步，而且自己的心理狀態已經完全從學生狀態轉變成一個社會人了。我想自己之所以能夠比較快地完成這種轉換，跟我們__銀行有著的良好的工作環境氛圍是很分不開的，在這樣一種和諧氣氛中，我還有什麼理由不在這裡取得進步和提高嗎?
在這幾個月的工作中還碰上了內控體系檔案的修訂，通過參加相關的會議，我漸漸自己也學會了如何填寫這些內容，不僅如此，我對這其中內容的含義也從模糊到清晰，一點一滴地積累，慢慢地也搞清楚了。
以上是我的畢業實習報告。由此，通過這幾個月的學習和鍛鍊，我已經初步瞭解了本部門的業務知識，已經基本能夠單獨處理核銷所具備的技能。從對銀行業務知識的陌生到現在，我知道自己已經取得了一定的進步，希望在今後能夠有更多的時間去努力學習，可以參加一些相關專業的輔導班，並且參加一些銀行業務知識方面的考試。積極提高業務水平，從而完全達到能勝任這份工作的能力。
大三的時候，一次計算機等級考試，由於考c，資料庫，都沒過，就報了個四級軟體測試工程師。抱著試試看的態度學了一個月做了幾套題，就拿下了一個四級證書。當時想的是，這都行，水分有點大吧……
本來想找一份網站開發的工作，技術不夠硬，一直在北京飄著飄著啊。通過一個學姐，得到了一個軟體測試面試的機會。於是半隻腳踏入了軟體測試的大門，因為我現在剛開始寫測試用例，還沒有真正的融入到團隊中去。
實習生，直接領導給我安排了一個實習計劃，嚴格按照實習計劃執行。首先就是看公司軟體的手冊，要了解產品，知道軟體的基本操作流程，不會了就問帶我的師傅。就這樣學了一個禮拜，不同於用一款軟體，在用的過程中要去思考，這個功能為什麼有，這個功能要實現什麼。忘了說了，現在產品做的是功能測試，比較簡單，所以分到了這個組裡。一週之後帶我的師傅檢查了一下我的學習成果，具體操作、實現軟體的一些功能，然後就幾個主要的功能點以及一些需要特別注意的關鍵詞，給我做了詳細的講解。
然後給我了兩個功能介面，讓我寫一些測試用例，開始感覺沒什麼可寫的，這兩個功能實現起來很容易的。第一天試著寫了幾個，然後拿給師傅看，因為不知道從哪方面入手，雖然看了一些以前的測試用例，但是親手寫還是第一次，所以有些拿不準。
就這樣，寫了幾天的測試用例，一個功能點一個功能點的細分。寫的差不多了，就開始看一些技術類的部落格，尤其是軟體測試中功能測試用例的寫法。看著部落格中提到的一些東西，對比自己寫的測試用例，看看是不是滿足要求。就這樣自己一點一點的修改。
其實壓力還是蠻大的，由於要測試的系統需要測試多個不同的資料庫，以及不同的作業系統是軟體的執行，而我只懂一點的msql，對linux一竅不通。所以有了各種學習目標，但是還是沒有清晰的目標。努力吧，既然踏入了這個行業，就要努力的去汲取知識，不斷學習，不斷進步!
20xx年7月我從一名普通的在校生光榮地加入到審計署xx辦的隊伍，在此之前又恰逢xx省地方財政收支專項審計調查，我有幸跟隨大家現場審計實習，轉眼間在現場審計已近三個月，在領導和同事們的耐心指導下，我由最初的門外漢逐漸步入審計的殿堂，對審計工作的感情也與日俱增。
忘不了三個月前我第一次跟隨前輩們去被審計單位，看著同事們查賬、取證、談話有條不紊，我羨慕而又著急，羨慕的是大家良好的專業素質，著急的是面對陌生的審計工作，我無從下手，不知從何做起。領導和同事們看出了我這個新兵的心事，他們不厭其煩地指導我學習相關的法律法規和規章制度以及審計的程式和方法，漸漸地我也能熟練地查賬、取證了。跟隨前輩們現場審計或者延伸調查時，處處留心皆學問，注意用心學習同事們和被審計單位相關人員的溝通技巧，態度儘量謙虛和氣，涉及審計祕密問題時，應注意掌握問話的尺度。回想起來，三個月的時間裡，工作雖然很忙碌，但是因為收穫了很多所以又很充實而快樂。
第一次來到高原，缺氧、乏力、失眠等症狀還比較明顯，看到辦領導和其它領導同志在這裡已經呆了兩個月了，就下定決心，克服困難，堅持下去。特派員和各領導對這次審計調查也高度重視，經常從北京開完會就直接來到西寧向大家傳達審計署的最新精神，廣泛徵求大家意見，進一步細化實施方案，將任務落實到各小組，進一步加快工作進度。聽過會上大家發言，對審計工作的使命感和重要性的認識更加深了一層，不僅如此，在三個月不短的時間裡，通過與大家朝夕相處，不僅讓我在工作上受益匪淺，而且對工作在一線上的審計人員有了更深刻的認識和感情。
一、剛正不阿、廉潔奉公是審計人員的生命線
“海納百川，有容乃大;壁立千仞，無欲則剛。”這是對廣大工作在第一線的審計人品性的真實寫照。在當前的社會環境下，面對形形色色的誘惑，如何保持審計的公正性和獨立性，充分發揮審計“免疫系統”的功能，關鍵是審計人員能否牢牢堅守住廉潔奉公這條生命線，保持良好的職業操守。這是入辦時老同志一直告誡我的，也是我以後要一直堅守下去的生命底線。
二、無私奉獻精神是審計人員的血液
剛入辦的時候就有一些老同志告誡我要作好為審計工作長期奉獻的思想準備。實習三個月來，我對審計人員的無私奉獻精神有了更深一層的體會，且不說多少審計人員“舍小家，顧大家”，隨時準備奔赴艱苦的審計一線;也無須說為了保證工作進度，審計人員經常白天下縣取證蒐集資料，晚上加班加點撰寫工作底稿;單就說審計人員耐得離家之苦，甚至帶病堅持工作這種孜孜不倦、毫無怨言的奉獻精神就令我感受頗深。經過三個月和大家朝夕相處，我可以深刻地感受到，在審計人的心中無私奉獻精神就彷彿血液一樣是他們永不枯竭的動力之源。
三、良好的專業技能和職業素養是審計人員的左膀右臂
審計工作有時更多是面對繁雜冗餘的票據、賬本、資料，這時需要的不僅僅是奉獻與耐心，良好的專業技能和職業素養才是審計人員的左膀右臂。有時，過硬的計算機技能就能大大節省對資料的查詢、分析時間，並能將被審計單位的資料庫匯出到審計人員的計算機中並轉換為審計人員可閱讀的資料格式，有效地提高了工作效率。現場審計時難免會碰到有些單位會計做賬混亂的情形，這時就要憑藉良好的職業素養，耐心把賬捋順，並督促被審計單位加快整改問題賬目等工作。
四、風雨同舟、患難與共的團隊精神是審計隊伍的骨架
在青海現場審計，尤其是下到海西、海南地區，由於海拔較高、氣候、飲食等方面不適應，隊裡很多同事都吃不消，但是大家想象一下工作之後的欣喜，陰霾感一掃而光，咬咬牙又堅持下去了。就是這樣的精神支援著大家在這裡工作了五多個月，我不得不說這是一群最可愛的人，無論環境再惡劣、條件再艱苦，他們也會以苦為樂;哪個小組下縣了，如果不能按時歸來，大家都會默默牽掛;天氣轉涼了，哪位同事生病了，大家都會送上藥……在這支隊伍裡，我感受到的是如家庭般的溫暖，大家捨棄了自己的小家，卻捨棄不掉對審計工作的熱愛和同事之間親人般的關懷，這種難能可貴的團隊精神市審計隊伍的骨架，沒有了它，審計隊伍就如同一盤散沙，沒有了凝聚力。
對我而言，三個月緊張忙碌的實習生活結束了，迎接自己的是即將到來的初任培訓，我將和其他新進人員一起去接受更系統更全面的培訓，我期待著自己能夠更上一層樓，迴歸到審計署xx辦的隊伍，才能不辜負這群可親又可愛的人。
來法院的初衷，是為了要手握法律的正義之劍，打擊犯罪，維護社會的安寧與穩定。漸漸地，手上案件一個又一個後，我的心卻漸漸沉甸甸了：法律，究竟扮演一個什麼角色呢?一些案件經過了法律，罪犯得到了應有的懲罰後，我沒有得到正義的滿足，卻是留下了滿心的惋惜。
因為，在這兩個週中，我看了太多迷失的少年，聽了太多花季被折斷的聲音，見了太多不該發生的悲劇。未成年犯罪嫌疑人，在我所實習的這段時間，是我所接觸的案件的主角。我統計了一下，僅11月份，少年法庭就接了9個未成年案，涉案34人，批捕了32人，另2人被公安機關作了其他處罰。這絕對是個觸目驚心的數字。
首先是學會了整理、裝訂歸檔卷宗。卷宗應當按照規定的順序裝訂，卷宗應材料成頁。裝訂順序如下：(一)目錄 目錄在裝訂時製作，按卷宗材料裝訂順序的排列製作序號、檔名稱、頁次;(二)管理資訊表;(三)提請減刑建議書;(四)審理報告;(五)調查材料;(六)合議庭筆錄;(七)減刑裁定書;(八)送達回證。卷內材料一律使用阿拉伯數字逐頁編碼，頁碼位置正面在右上角，背面在左上角。檔案裝訂前要進一步整理：對破損的材料要修補或複製，複製件放在原件後面。裝訂部位過窄或有字跡的材料，要用紙張加襯邊。紙面過大的材料，要按卷宗大小摺疊整齊。對字跡難以辨認的材料，應當附上抄件。需附卷的信封要開啟平放，郵票不要揭掉。材料上的金屬物要全部剔除乾淨。卷宗封面所列專案要用鋼筆或毛筆逐項填寫清楚，案卷題名要簡明、確切地反映卷內文書材料內容，其中辦結日期為出具公證書的日期。卷宗一律使用棉線繩，三眼或五眼訂牢。線繩要打成活結，在活結處貼上公證處封籤，並在騎縫線上加蓋立卷人的名章。
其次，在這段日子裡，我逐漸瞭解和掌握了民事審判的具體工作，真正體會到了理論與實踐相結合的過程，不僅鞏固了我所學的知識，還做到了學以制用，更學到了許多書本以外的新知識。實習期間，我努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，儘量做到理論與實踐相結合，能夠遵守工作紀律，端正工作態度，保守審判祕密，不遲到、不早退，認真完成領導和法官交辦的工作，得到他們的一致好評，在思想上、業務上都有收穫，同時也發現了自身的不足。我深刻的體會到，這次的社會實踐學習使我受益非淺，使我對自己以後將要事的法律工作充滿了信心。
在將近兩個月實習的日子裡，我嚴格要求自己，虛心向領導和法官求教，認真學習黨和國家的政策，學習法律、法規，利用空餘時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的法律技能，從而進一步鞏固了自己在學校所學到的知識，始終保持謙虛謹慎、落落大方，始終以學習的態度做人做事，始終代表華中農業大學學生的形象和素質。
時光飛逝，轉眼我已經在正和船廠工作三年了。在正和船廠三年裡，多謝廠裡各位領導培養和教導我，讓我學會了很多知識。本人工作總結如下：
一、工作狀態積極而穩妥
對於造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問，保證每個環節安全、效率。儘量避免不必要的錯誤。積極聽從領導的安排。
二、注重發揚團隊精神
部門的良性發展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業務素質、對工作的責任感、良好的品德這一基礎。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩定發展貢獻自己的力量。
三、積極的進取之心
這三年來，我堅持學習船舶專業知識，不斷充實、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的進取之心。不懂就要問，我相信只要有進取之心，就沒有什麼不可以。
四、精益求精
在以前的工作中提取精華部分用以以後的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質量更好，精度更高的工作。
五、滿懷激情展望未來
在這三年裡我已經熟悉了工作環境，和同事建立了良好的合作關係，在以後的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作於工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。
通過這三年的工作，我已漸漸意識到，現代造船與以前相比已經邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉變。不斷優化造船中的種種問題，用裝置來彌補人員上的技術與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。
此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續加強船舶建造知識，增強自身資訊的敏銳性。在以後的業餘時間，多讀一些關於船舶建造方面的書籍。
在以後新的工作生活中，我會和部門全體同事、領導一起齊心協力，在探索中不斷髮展。在部門成長的過程中，
也會出現了一些始料未及和難以避免的問題，在日後的工作中，我會繼續從工作中不斷吸取經驗，及時改正，在實踐中不斷髮展，不斷完善。逆水行舟，不進則退。今後，我會認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在團隊整體的努力下，我們船廠今後的路會愈走愈遠，愈走愈好!
船廠實習感受篇2
一個月的實習生活是我們收穫的一個月，是難忘的一個月，在這段時間裡我學到了許多關於造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開闊了許多。
回顧這段實習，確確實實讓我獲益匪淺,同時更是一生中永遠不會忘記的經歷。
總結去船廠實習的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：
其一，我深刻的意識到 現場才是最好的老師 ，只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽底下晒過、風雨裡走過，才能真正磨練自己，才能學到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今後的發展奠定堅實的基礎。
其二，中國的造船還比較落後，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的髒的一塌糊塗的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環境惡劣，那無話可說，裝置以及工藝落後，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心裡面都被什麼東西狠狠的砸了一下，很疼、很淒涼，作為一個船舶專業的交大的學生，看著眼前發生的一切，真想去改變，但此時卻是無能為力，想在學校的時候真是養尊處優，更多時候還是在玩耍，自以為自己多麼了不起。可是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的，永遠都不要以為自己多麼牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發生過的一切，他只會關注你現在、將來能有多大作為，能創造出多少經濟效益，能為中國造船業做出多大的貢獻。真的，交大很多時候真的沒有什麼讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環，它不能代表我們也一定會達到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的能力(冰凍三尺非一日之寒)。
其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多麼輝煌，你唯一所能面對的現實是你只能憑藉自己的努力、依靠自己的能力去奮鬥，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。
其五，每個人都要有屬於自己的奮鬥目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經說過，人生的真正歡樂是致力於一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說： 一個人必須要有自己的目標，然後朝著自己的目標去奮鬥，最後肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什麼文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬於自己的轎車，然後開著轎車上下班。之後我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車。 這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。
最後，衷心的感謝船廠在這一個月裡對我們的關心和照顧，感謝各部門經理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關心、支援和鼓勵。
在這次學校組織的為期一個星期的機械廠實習中，我學到了很多東西，使我更深刻地瞭解到了實踐的重要性。通過這次實習我有了許多的反思，只具有理論知識是不夠的，更要有基本的動手能力，而這恰恰是我所缺乏的。通過實習我們更加體會到“學以致用”這句話中蘊涵的深刻道理。
我們的主要實踐活動是參觀機械廠和金秋紅日機械廠，瞭解工廠的工業生產業務，製造大、中、小型各類零部件的機床的工作過程，工作原理以及生產，加工各類零部件的流程。實習期間，認真聽從了指導老師的安排與同學們分組進行參觀學習，認真聽取各工廠師傅和老師的講解，瞭解各車間的安全細則和規章，學習師傅給我們講解的各類大型、中型機器的工作原理和操作規範及各種產品的工藝過程，並與所學理論知識進行對比，獲益匪淺。
通過這次實習我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要裝置的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新裝置在機械製造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
通過這次實習，讓我們明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我們遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。
生產實習已經結束了，驀然回首，在為期並不太久的幾天實踐中，我們收穫了數不盡的財富，或許在我們以後的人生中都不會再有這樣難得的機會了，大家共同維護著集體的利益，積極樹立著學校的形象。雖然沒有經過長時間的鍛鍊，但給我帶來的影響卻遠沒有結束，它使我走出校園，走出課堂，走向社會，走上了與實踐相結合的道路，到社會的大課堂上去見識世面、施展才華、增長才幹、磨練意志，在實踐中檢驗自己。
這幾天的生產實習雖然比較辛苦，也不知道這是慶幸還是依戀，但回想起來才發覺，原來乏味中充滿著希望，苦澀中流露出甘甜——這次生產實習是有趣的、豐富的、快樂的。我親身經歷了從一塊鋼板到半成品，成品的偉大轉變，我想這是沒有去過的同學所難以體會到的。這次實踐經歷所帶給我的是一次能力的全面提升，我也認識到自己的很多不足，長期的學習使我遠離了生產實習，動手能力特別弱，對壓力的承受能力也不足。也許有了這次的體驗，會使我在以後的日子裡更加坦然地面對工作中所遇到的每一難關。
經過這周的生產實習，我對機械設計製造及其自動化專業領域的知識有了更深，更廣的認識。以前在學校瞭解的知識太狹窄，只把目光停留在僅學的幾門專業課上，而且僅有的幾門專業課學的也不是很精通。通過這次專業實習，我不僅在專業知識上有很大的收穫。而且在對待學習以及生活的態度上更有了意想不到的收穫。
首先，在專業知識上有了全面的認識，進一步增強是動手實驗的能力。作為工科生，我們學習的內容比較抽象，在學校實驗的機會不是很多。這一次，我們通過理論聯絡實際，對平日裡的知識有了更深的理解。還有，增強了同學間的互相幫助及團隊合作意識。這次實習環境很開放，我們整個專業在一起聽講座，這幾天的實習拉近了我們每個人之間的距離，我們一起討論專業知識，互相幫助。最後，強化了我心中的責任感以及認真對事的態度的問題。在車間工作的兩天，雖然很累，但我堅持下來了，因為在現實當中每個人都有自己的崗位，每個崗位都有他的作用和要求，缺一不可，當你處在這個崗位上的時候，就必須有這個崗位上的責任感，要有認真負責的態度將自己的工作做好，這樣才有益於自己，有益於他人，有益於社會。
俗話說：“學而不思則惘，思而不學則殆”“多聞多見。一以貫之”，學什麼東西一定要注重思考，理論聯絡實際，墨子的“言必有三表”“有本之者，有原之者，有用之者，於何本之?”說的就是這個道理。通過實訓我主要有以下幾點體會：明確實訓目的，端正學習態度，認真參加實訓，服從實訓指導教師的指導;重視操作技能訓練，認真聽取實訓指導教師的講解，仔細觀察示範操作，並應理論聯絡實際;掌握操作技能，嚴肅認真、細心操作，重視實訓的個人總結;遵守實訓規則和安全操作規程。
通過實踐，深化了一些課本上的知識，獲得了許多實踐經驗，另外也認識到了自己部分知識的缺乏和淺顯，激勵自己以後更好的學習，並把握好方向。資訊時代，僅會操作滑鼠是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。而且，現在嚴峻的就業形勢讓我認識到，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會在將來的競爭中被淘汰。總而言之，這次實習鍛鍊了自己，為自己人生的道路上增添了不少新鮮的活力!我會一如既往，將自己的全部心血傾注於學習上，努力學習新知識。
雖然實習只有短短的一個星期，但是通過這段日子使我學習到的知識與技能將會令我受益匪淺......並且將會對我以後的學習或者是工作產生重大的積極影響......
以上就是我在這次實習中的感受。通過這次的實習，可以說我是得到了收穫的，通過實踐與課本的結合，能更好的幫助自己學習到知識，為將來的就業積累到一定的經驗。
安全是保障各項工作的永恆主題，而安全隱患無處不在，無時不在，就猶如我們身邊的違章現象仍是層出不窮，屢禁不止，高唱安全歌，懷膽僥倖心，不按操作規程進行作業„„這些做法帶有一定的傾向性和普遍性，從而制約了安全生產。
一.教育內容：
(一) 堅持安全生產的一個方針、四個原則
1、安全第一、預防為主的方針。
2、管生產必須管安全，不安全不生產。
3、生產必須安全，不安全不生產。
4、先防護後施工，無防護不施工的原則。
5、發生事故“四不放”的原則。即事故原因查不清不放過;事故責任者和廣大群眾沒受到教育不放過;沒采取改進措施不放過;事故責任者和有關領導沒受到查處不放過
(二)做到三不傷害
1、我不傷害他人。
2、我不傷害自己。
3、我不被他人傷害。
(三)遵守如下規章制度、勞動紀律和安全注意事項
1、進入工地人員必須遵守各項安全生產規章制度和勞動紀律，嚴禁違章作業。
2、進入施工現場必須戴好安全帽(繫好安全帶)
3、兩米以上高處作業，必須掛好安全帶，或滿鋪架板
4、生產現場不準赤膊、赤腳或穿拖鞋、高跟鞋。
5、嚴禁酒後上崗作業。
6、特種作業人員應持證上崗。
7、不準在施工現場戲耍、打鬧或私自啟動機電裝置。
8、不準在施工現場往下或往上拋擲材料、工具等物件。
9、施工現場一切安全設施裝置及安全標誌牌，禁止隨意拆除或移動。
10、禁止帶小孩進入施工現場，禁止在危險區通行及停留。
11、不準亂動消防器材，不準在禁火區內動火。
12、嚴禁亂拉亂扯電線，未經同意不得使用碘鎢燈。
13、炊事員要持有健康證，經常對燃油灶進行檢查，發現問題及時修理，防止發生事故。
14、熟悉施工環境，掌握本工種的安全技術操作規程等。
15、如有違章指揮或存在安全隱患的作業條件時，作業人員有權拒絕施工。
16、作業隊負責人及安全員要在班前對全體施工人員進行遵章守紀安全教育，並認真填寫班組安全活動日記。
17、作業隊帶班人員要在施工現場進行安全巡檢，發現問題及時處理解決，重大問題及時報告專案經理和專項安全員。
18、如發生安全事故，及時上報，搶救傷者，注意保護事故現場，按應負的責任接受處理。
(四)安全生產中常用的術語
1、五大傷害。所謂五大傷害是我們經常提到的。它是指建築工地上最常出現的五類安全事故，分別是：高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害和坍塌傷害。
2、三級教育。所謂三級教育，指的是安全教育中的公司級教育、專案級教育和班組級教育。我現在給大家做的就是專案級教育。到了班組裡面，各班組長還要對大家進行班組教育。
3、三違。所謂三違是指：違章指揮、違章作業、違反勞動經律。違章指揮是指：不遵守安全生產規程、制度和安全技術措施交底或擅自更改這些條目的人。指揮那些沒有經過培訓、沒有“做工證”和沒有特種作業操作證的工人上崗作業的行為。指揮工人在安全防護設施、裝置上有缺陷的條件下仍然冒險作業的;還有發現違章作業而不制止的，均為違章指揮。違章作業是指：不遵守施工現場安全制度、進入施工現圪不戴安全帽，高處作業不繫安全帶和不正確使用個人防護用品;擅自動用機電裝置或拆改挪動設施、裝置、隨意爬腳手架等均為違章作業。違反勞動紀律是指：不遵守企業的各項勞動紀律，比如不堅守崗位，亂竄崗等行為。
4、三寶。所謂三寶是指：建築施工防護使用的安全網、個人防護佩戴的安全帽和安全帶。堅持正確使用佩戴，可減少操作人員的傷亡事故，因此稱為“三寶”。
5、四不傷害。所謂四不傷害是指：在生產作業中不傷害自己，不傷害他人、不被別人傷害、不讓別人傷害他人。
6、四不放過。所謂四不放過是指：事故原因沒有查清不放過;事故責任者沒有嚴肅處理不放過;廣大職工沒有受到教育不放過;防範措施沒有落實不放過。
7、四口。所謂四口是指：樓梯口、電梯口(包括垃圾口)、預留洞口、通道口。有人說這些是張著的老虎嘴。多數事故就是在這“四口”發生的。
8、五臨邊。所謂的五臨邊是指：深度超過2米的槽、坑、溝的周邊;無外腳手架的屋面與樓層的周邊，分層施工的樓梯口的梯段邊;井字架、龍門架、外用電梯和腳手架與建築物的通道和上下跑道、斜道的兩側邊;尚未安裝欄杆或欄板的陽臺、料臺、挑平臺的周邊。
二.體會：
事故不難防，重在守規章;最大禍根是失職，最大隱患是違章。只要我們真正把規章制度、操作規程當成生命之友，安全之傘，就能夠站在安全生產的主題地位上，實現安全生產。在我們日常工作中，因搶時間而忽視、忘記安全生產規程;對自己的熟練技術過分自信，心存僥倖，麻痺大意;逞強好勝，表現為膽大妄為的衝動，明知故犯;因為身體疲倦，精神鬆懈，注意力分散而顧不上安全生產規程等。
安全第一，預防為主。在平時的工作中我們要有這樣一個意識：懂得預防，懂得在事情沒有發生時做好準備，這樣才能降低事故發生的可能性。退一萬步講，如果事情真的發生了，我們也不會束手無策。人的行為都是受習慣支配的，好習慣是由日常工作中對待細微之處認真負責、追求完美的責任心培養而成的。從日常言行、點滴小事做起，逐漸具備規則意識，個人的整體素質才能提高，自然而然地做到遵守秩序少犯錯，減少事故的發生。習慣是後天養成的，但它足以成為人類潛意識中的巨大力量，良好的習慣與規則意識可以明顯提高我們的辦事效率和生活質量。如果監督或考核機制不合理，監督時有時無的話，一旦無人提醒，就會讓員工產生這樣的印象：“最近沒人對我嚷嚷，說明我乾的不錯。”
無人糾偏容易造成員工各行其是。 首先，施工單位要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，遵循沒有安全就沒有一切的安全生產理念，把安全生產擺在一切工作的首位，把原來忽視甚至遺忘的施工用電安全嚴肅地提到議事日程上來，統一認識，明確責任，紮實有效地落實各項措施。其次施工企業要切實加強對職工的安全生產教育知識培訓，增強職工對自我安全防範保護意識及能力，特別要嚴格執行作業人員持證上崗的制度。最後嚴格加強安全施工現場管理。
安全是永恆的主題，安全是生產的保障，有了安全才有效益，有著深刻的認識和體會。大力倡導安全文化，提高全員安全防範意識，加強安全生產宣傳教育工作，營造良好的安全生產環境氛圍。
最後要感謝老師平時對我們進行的安全教育及唐建公司對我進行的三級教育。使我學到了怎麼避免及應對安全事故。謝謝你們
我於x年11月8日至公司報到，現實習於安全監察部，是一名安全員，在初來公司之時，對於公司、部門、身處的崗位，都還不是十分的清楚明朗。但是，經過近一個月的接觸，有了如下的認識。 由於，本公司是一家能源化工企業，且主要從事天然氣相關領域的商業、基礎設施建設等業務，但不管怎樣去經營，其全是重中之重的頭等大事，一切都要從安全的角度出發，才能保證公司的正常運營不受其他因素的干擾。所以，在這段時間裡，我跟隨本部門以及其他部門的負責人、同事一起外出作業。如對即將交付的樓盤進行戶內儀表、管道的壓力測試和驗收;對所轄小區住戶進行戶內管道、儀表的的檢漏情況。從中我學習到了如何驗收以及標準，如何用壓力器對管道進行吊壓檢測，儀表距牆距離不得低於3釐米，電插座距離燃氣管道不低於30釐米，電插座距離排氣道不低於50釐米，以及管道的密合性、管道間的焊接程度、管道表面防鏽塗層的粉刷標準。入戶安檢檢漏事項以及現場登記記錄的要求規範„„
同時，11月26日～29日進行的“有限空間安全作業培訓”從中感觸頗深，原本以為安全的背後，不會有多的大的隱患和災難，經過培訓學習後才認識到其嚴重性不可小覷。一切的事故背後都是由不當心、不在意、麻痺大意造成的，給單位企業、個人以及家庭，都帶來了不可預想的沉重打擊。多少位鮮活的生命就在一瞬間就泯滅了。安全無小事的話語又一次的深深的印在了我的腦海裡。在眾多事故中多數是大家的無知和缺乏有效的自救措施、相關的應急培訓不到位，負責人和作業人員的不重視造成的，雖然也有其他的原因，但這些原因是釀成事故隱患的源頭，使我深刻的認識到了安全相關方面的重要性。使我認識到不僅要要找不同標準制定的規程有序操作，還要加強自身的學習意識，制定好全面性的全規章制度以及針對企業員工的安全意識、應急情況時救援與處理、加強日常工作中的安全操作意識，不麻痺大意、過於自信。
雖然在這麼短的時間，我只接觸到這冰山一角，但是在今後的日常工作裡我會認真、虛心的向各部門的負責人、同事多學習、多交流，對於自己不懂的地方，要及時搞懂、務必做到應知應會;這樣還能促進相互間的友誼、加強團結與配合。在本職工作中，要始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的十二字箴言，一切都要站在安全的角度上去看待問題、去審視不斷延伸出的新問題，確保公司各項業務的順利開展穩步進行，將安全隱患及時查詢、排除，將隱患扼殺在萌芽之中。
但同時也要監督、協調，強調安全隱患，加強學習培訓力度，不斷提升應對新問題的能力，更新自我安全知識的資訊儲備量;要緊跟社會發展，對全體員工進行安全培訓的正常、標準化，穩步提高相關作業人員的安全意識、應急救援及搶險的迅速處置、作業人員認真執行相關的操作流程，做到不違規、不大意，小心仔細，安全科學的作業是我們安全監察部的及安全員不容推卸的責任與義務，也是我今後的日常工作方向。
實習是我們邁入社會這個大環境的第一步，是通向實際工作的第一個人生轉折點。把握好這次機會，立足本職工作對自身的工作能力和就業心態都有不可或缺的作用。抱著對旅遊行業的一份熱忱， 20xx年1月2日我懷著忐忑不安的心情正式踏入了實習工作。在旅行社的內部工作，我不僅接觸了前臺服務員的接待工作，也接觸了旅行社內部執行工作的情況，在一定程度上對旅遊市場運作得到了充分的認識和學習。另外從我對旅行社日常的管理和計調上的觀察，有助於對所學過的管理學和人力資源管理學等科目的深入理解，進一步完善了自身的知識體系和提高了自己的管理能力。對現今這個需要專業技術和全方位能力人才的市場中認識到了自己需要，取長補短，彌補和進一步學習，對我以後無論在學習上還是生活中都有著極大的幫助。
這次實習工作，我真實體會到了一個畢業生所面臨的崗位競爭是非常嚴峻的，要找個好的崗位是非常難的，所以，必須用一個良好的態度和心態去找工作，不要自視過高，手高眼低，不要認為有了高學歷就了不起，這樣的心態往往很難找好到工作。所以，在以後的時間裡應該不斷完善自身的知識體系充實自己，工作時要把社會實踐和工作經驗放在首位，不能只顧及眼前利益。自身素質的培養也是非常重要的。在這次實習中我就看到了一些素質不夠高的導遊因太過於急功近利，受不了金錢誘惑而受到客人的投訴最終丟掉了自己的飯碗。所以我認為作為一名大學生，我們必須切實將自己的綜合素質提高，即使你是一名服務人員也可以得到客人的認可和尊重。處理好人理關係，建立好人際網路，也是必不可少的，這樣才有利於你今後的工作。機會是均等的，就要看你自己以前所種的果多還是少，所謂人多力量大，多和別人交流，從中學取對我們有用的東西和經驗，多問為什麼多提出問題多思考，這樣的你才能得到更多的發展空間和機會，不被社會所淘汰，立足於社會。
總的來說，這次的實習然我獲益良多，不僅能在工作中檢驗了自己的學習成果，也在實踐中積累了寶貴的經驗，讓我在以後工作中又多了一個很重要的砝碼。在旅行社的實習中一方面讓我接觸瞭解到了各個部門的工作，進而讓我對整個旅行社的管理和執行得到了更進一步的瞭解;另一方面也讓我看到了自身的不足，這樣有利於我明確今後的學習的方向和動向。我會從這次實習和以前的暑假假期實習相結合起來，總結經驗教訓，努力學習，不斷提升自己，為以後的工作打下牢固的根基，讓以後的工作能過更加能如魚得水，輕鬆自在。我相信在這次實習期間所學習到的社會經驗團隊精神將會使我終身受益。
首先，我先來談一談對房地產在理論上的認識。房地產，是一種稀卻的資源、重要的生產要素和生活必需品，是人們最重視、最珍惜、最具體的財產形式。隨著經濟發展、社會進步、人口增加，對其需求日益增長。在市場經濟中，房地產還是一種商品，成為人們投資置業的良好物件。由房地產的投資開發、諮詢、估價、經紀、物業管理等組成的房地產業，是國民經濟中的一個重要產業。房地產是一種特殊的商品，房地產業是一個特殊的產業。現代房地產業在我國的興起，雖然是近一二十年的事，但其來勢迅猛，一波三折，富有生命力，為世人矚目。特別是1992年和1993年我國曾一度出現“房地產熱” ，1993年以後開始實施“巨集觀調控” ，1998年提出把住宅建設培育為新的經濟增產點，等等。房地產業，在我國社會主義市場經濟的發展中越來越重要。?
房地產估價從表面上看，好像是估價人員在給房地產定價—估價人員認為值多少錢就值多少錢。但實際上，房地產估價不應是估價人員的主觀隨意定價，而應是估價人員模擬市場形成價格的機制和過程，將客觀存在的房地產價格或價值揭示、顯示出來，是科學與藝術的有機結合。要做好房地產估價，不僅需要通曉房地產估價的理論、方法和技巧，還需要具備房地產製度政策、開發經營，以及經濟、建築、城市規劃、法律等多方面的知識，需要理論與實踐高度結合。實習中，通過與萬隆有關估價人員的接觸，可以瞭解到，他們原來有的是學建築設計的，有的是學建築經濟的，有的甚至是學會計的，但在實踐中他們則必須各方面的知識融會貫通，只有這樣，才能將估價工作做得儘可能的完善。?
房地產、房地、土地和建築物的含義有所不同，其中：房地產可指土地，也可指建築物，還可指土地與建築物的合成體;房地指土地與建築物的合成體;土地僅指土地部分，如說土地價格時，此價格不含地上建築物的價格;建築物僅指建築物部分。?
在我國有人習慣將房地產估價稱為房地產評估，但這種叫法不夠確切。因為評估一詞的含義太廣，不僅可以包含房地產價值評估，還可以包含房地產質量、等級評估，甚至可以包含房地產製度政策評估、房地產企業資信評估等，所以，稱為房地產價值評估、房地產價格評估，或者簡稱房地產估價，更為準確些。?
從專業角度來講，房地產估價是指專業估價人員，根據估價目的，遵循估價原則，按照估價程式，選用適宜的估價方法，並在綜合分析影響房地產價格因素的基礎上，對房地產在估價時點的客觀合理價格或價值進行估算和判定的活動。?
房地產估價應藉助科學的估價方法，不能單純依靠估價人員的經驗。在房地產估價上產生了三大基本方法，即：比較法、成本法、收益法。除此之外，還有一些其大的估價方法，如假設開發法、長期趨勢法、路線價法、基準地價修正法等。但在實習中，通過一些案例，以及與估價人員的交談，可以看到，無論那種方法，最終還是由市場決定，任何一項房地產估價的案例，受市場這一因素的影響極大。?
影響房地產價格的因素多而複雜，估價人員必須熟練地掌握各種影響房地產價格的因素，以及它們是如何，及在何種程度上影響房地產價格的。目前影響房地產價格的因素主要有以下9類：1.自身因素;2.環境因素;3.人口因素;4.經濟因素;5.社會因素;6.行政因素;7.心理因素;8.國際因素;9.其他因素。?
一、 實習目的及意義
20__年4月7號到10號我們進行了我們這學期的生產實習，在這段時間，我們參觀了新鄉化纖廠並學到了不少知識。通過這次的實習，學習和了解機器從原材料到成品批量生產的全過程以及生產組織管理等知識，從生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。通過生產實習，拓寬了知識面，增加感性認識，把所學知識條理系統化，學到從書本學不到的專業知識，並獲得粘膠纖維國內、外科技發展的最新訊息，激發時間學習和探索的積極性，為今後的學習和將來從事技術工作打下堅實的基礎。
二、 實習單位簡介
新鄉白鷺化纖集團有限責任公司是我國生產化纖紡織原料的大型一類企業。公司擁有總資產56億元，佔地面積320多萬平方米;生產規模、經濟效益在中國粘膠纖維行業中名列前茅;擁有新鄉化纖股份有限公司、北京雙鷺藥業股份有限公司兩個上市公司和新鄉白鷺化纖集團設計研究所等5個子公司。
新鄉白鷺化纖集團有限責任公司主要產品有粘膠長絲、粘膠短纖維、氨綸共三大系列1000多個品種。近年來又相繼研製出了有色粘膠纖維、竹漿粘膠纖維、蛋白粘膠纖維、蘆薈粘膠纖維等10個品種的功能化纖維，申請國家專利50多項，產品註冊商標為“白鷺”牌。
新鄉白鷺化纖集團有限責任公司始建於1960年，
1965年建成投產。經過50多年的發展，化學纖維年生產
能力已達到24萬噸，其中粘膠長絲6萬噸，粘膠短纖維
16萬噸，氨綸2萬噸，並擁有世界最大的粘膠長絲連續
紡生產線和當今世界最先進的連續聚合幹法紡絲氨綸生
產線。主導產品粘膠長絲生產能力居世界前列。
新鄉白鷺化纖集團有限責任公司相繼通過了
ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系、
OHSAS18001職業健康安全管理體系認證和
OeKo-TexStandard100生態紡織品認證。
新鄉白鷺化纖集團有限責任公司先後榮獲“全國環
保先進企業” 、“全國五一勞動獎狀”、“中國500家
最大工業企業”、“中國工業企業綜合評價最優500家”、“中國化纖行業競爭力十強”、“國家高新技術企業”等榮譽稱號;“白鷺”牌粘膠長絲、粘膠短纖維在20__年被評為“中國名牌產品”。
公司產品不僅行銷國內，而且還出口到德國、義大利、日本、韓國等30多個國家和地區。
三、 實習內容
(一) 粘膠纖維的生產過程
原料：可再生的'棉短絨，木材等，新鄉化纖廠主要採用棉短絨為原材料。
我們主要參觀了粘膠纖維(長絲、短絲)的生產過程。各種粘膠纖維，不論採用何種漿粕原料和生產裝置，其基本生產工藝流程都是相同的，都經過下列三個過程：
1、 粘膠的製備：包括漿粕的準備、鹼纖維素的製備及老成、纖維素磺酸酯的
製備及溶解、粘膠的紡前準備(包括粘膠的混合、過濾、脫泡及熟成)。
2、 粘膠纖維的形成：包括紡絲及纖維的拉伸。
3、 粘膠纖維的後處理：包括水洗、脫硫、漂白、酸洗、上油、乾燥等。粘膠
長絲還需進行假捻、絡絲分級包裝等加工;粘膠短纖維需經切斷、打包等。
粘膠纖維的製備過程經過備料、投料、浸漬、壓榨、粉碎、老成、稱量、黃化、溶解混合、過濾、脫泡後送到紡絲車間。這一系列過程稱為原液的製備。
其中，1、浸漬是在燒鹼(240g/ml,40℃)中進行的，其目的是生成鹼纖維素(90%
-92%，含少量半纖維素)，使其成溶液，能夠紡絲。
2、老成是將鹼纖維素降解，分子鏈斷裂，老成是需注意的是老成溫度和時
間。
3、磺化反映：鹼纖維素+二硫化碳→纖維素黃酸酯，影響黃化反應因素主
要是CS2的濃度。由於二硫化碳有毒，易燃，所以磺化車間禁明火。
4、脫泡目的：是在紡絲前除去紡絲液中含有的氣泡，以保證隨後的紡絲
過程能正常進行，主要採用在負壓下采取真空脫泡。
紡絲成型：粘膠→絲條→粘膠纖維
其中，1、凝固反映：纖維素磺酸酯+燒鹼→纖維素+磺酸鈉+水
2、在酸浴中成型，酸浴成分為：硫酸136g/ml，硫酸鈉265g/ml，硫10g/ml
溫度為53℃。
3、粘膠長絲生成：包括半連續紡絲和連續型紡絲本次實習所參觀的半連
續紡絲機是R535B型紡絲機。半連續紡絲：紡絲→後處理→烘乾→
加工成筒。連續紡生產裝置的紡絲，處理烘乾，加工是在一臺裝置 完
成，而半連續紡絲是分步的。
圖1 粘膠短纖維生產工藝流程圖
圖2 粘膠長纖維生產工藝流程圖
表 1 粘膠纖維各種效能指標
普通短纖維 普通長絲
纖 維 性 能
斷裂強度/dN/tex
幹態
2.2～2.8 1.5～2.1 溼態
1.2～1.8 0.8～1.1 溼強/幹強/%
55～60 45～60 斷裂伸長率 /%
幹態
16～22 10～24 溼態
21～29 24～35 彈性恢復率/%(伸長3%
55～80 60～80 時)
27～63 58～76 初始模量/dN/tex
1.50～1.52 1.50～1.52 密度/g/cm3
12～14 12～14 回潮率/%(20℃，相對溼
軟化、不熔化 同左 度65%)
強鹼中膨化，強力同左 熱的影響
下降 同左 鹼的影響
熱稀酸、冷濃酸中酸的影響
強力下降 強 力 絲 高溼模量短纖維3.1～4.7 2.2～3.7 70～80 7～15 20～30 60～80 100～145 1.50～1.52 12～14 同左 同左 同左 3.1～4.7 2.3～3.8 70～80 7～14 8～15 60～85 63～100 1.50～1.52 12～14 同左 同左 同左
(二)氨綸纖維
根據紡絲工藝的特點，目前的氨綸生產工藝路線有溶液幹法、溶液溼法、反應紡、熔融紡四種。其主要步驟可以分為如下幾步：1、切片合成：採用雙螺桿擠出機;
2、紡絲(切片乾燥、熔融擠壓、拉伸冷卻、上油、卷繞成型)。
氨綸纖維共有兩個品種，一種是有芳香雙異氨酸酶和含有羥基的聚酯鏈段的鑲嵌共聚物(簡稱聚酯氨型)，另一種是有芳香雙異氰酸酯與含有羥基的聚醚段鑲嵌共聚物(簡稱聚醚型氨綸)。
生產工藝流程：
柔性鏈、剛性鏈?溶液?預聚體?預聚合溶解鏈增長劑?紡絲溶液幹法紡絲卷繞拉伸?初生絲?成品纖維
產品型別：(聚醚型)聚氨酯彈性纖維。
柔性鏈段原料：聚四亞甲基醚二醇(PTMG)
剛性鏈材料：二苯基亞甲基二異氰酸酯(MDI)
預聚合和鏈增長部分及工藝流程：1PTMG+2MDI→溶解及製備紡絲液→幹法紡絲→牽
繞上油卷繞加工→溶劑回收
(三)酸站
酸站的作用是酸液的回收，淨化，再利用。
回收過來的酸液是硫酸，硫酸鋅，硫酸鈉的混合溶液。首先要過濾雜質，補充消耗掉的硫酸鋅和硫酸。酸浴過濾器主要過濾掉固體雜質、硫的化合物等，表面活性劑、酸中的有機物等也要清洗掉，以保證酸浴的清潔。還要補充消耗掉的酸，新增濃硫酸和七水硫酸鋅。
硫酸鋅的作用為提高纖維的韌性;硫酸鈉的作用是：電離出鈉離子和硫酸根離子，硫酸根離子抑制硫酸的電離，防止其反應過於激烈，導致產品產生緻密的皮，使中心不能完全反應，致使產品組分不均勻，染色不均。
酸迴圈流程：酸→迴圈泵→過濾→加熱→紡絲使用
(四)尾處理
廢液中各種汙染物合格指標：
PH 6-9
COD 80
懸浮物 ≤200mg/l
Zn ≤5mg/l
色度 80倍
硫化物 ≤1mg/l
對從工廠排出的廢水進行三級處理：
一級處理：酸鹼中和廢鹼液
二級處理：生化處理。微生物的新陳代謝消耗有機物，要有適合生物生長的
環境;充氧：表面曝氣，除汙泥
三級處理：深度淨化，使用複合淨化劑Fe2(SO4)3
(五)安全教育
1、消防安全：車間會有易燃易爆物(如CS2等)，進入生產區域，嚴禁煙火。
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