一.實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身於農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃並組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設專案、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設專案的立項、報批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設專案的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二.本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為雲南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陝西、四川、和雲南6個省市。
我本次實習地點為108國道陝西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陝、甘三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陝西段108國道路改建和修補工程於20xx年11月完工，改建後的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用週期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種型別的裂縫。這些裂縫(不包括面板的幹縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查詢才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三. 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1 保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那麼還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用載入預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過溼)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30釐米深，晾晒，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
尊敬的集團領導：
我於20__年8月在集團分公司開始工作，也是我走出校門踏入社會的第一份工作，在這兩年多的時間裡，無論是生活上還是工作上我都學到了不少東西。總的來說，生活上我學會了怎樣獨立生活，不依靠別人，養成了一個良好的生活習慣。工作上經過兩年多的磨練，我也頗有心得，技術方面也基本可以獨擋一面，學會了肯吃苦、能專研、積極向上、自信自強的工作態度。現將20__年中，個人工作情況總結如下：
作為一名現場技術員，我覺得我們工作中應該不斷地提高三個方面的個人能力：質檢能力、現場協調能力、學習技術能力。
一、質檢能力
質量是一個工程的生命線，必須嚴格把好質量關。今年3月份我們專案部突擊前海乾渠邊坡防滲工程四標段，上級領導要求趕在5月20日之前必須完工。此項工程工程量大、工期緊，因此質量上或多或少出現了問題。
1、由於地下水位深，在澆築阻滑體過程中，用潛水泵將水位降到阻滑體的澆築底高程，然後開始澆築砼；此處容易出現的問題是，在阻滑體還未初凝的'時候，水位有上升起來，降低砼強度帶來嚴重的質量隱患。
2、邊坡壓實度，邊坡只有有足夠的強度才能承擔起澆築砼板，保證以後沖水以後不變形、不塌陷。因此在邊坡壓實的施工過程中，必須按施工規範一步一步幹，一層層檢查壓實度，合格後才能進行下道工序的施工。
3、邊坡砼板澆築，砼板施工最後收面抹光，我們要求原漿收面；這樣就處問題了，由於邊坡是一個斜面，如果要原漿收面，就必須充分振搗看到漿然後再收面；但是這樣施工容易產生大肚子，影響工程外觀質量。施工隊施工，他們講究的是效率，質量意識淡薄，因此在此道工序中，必須時刻盯著施工隊，不能讓他們專空子，克服技術難題，原漿收面。
二、現場協調能力
現場協調能力包括了語言溝通、技術管理、輕重緩急、應急能力等等，也是一項綜合能力；由於施工現場施工機械多、施工工種多、施工環境複雜等因素，只有現場協調能力強，才能使施工現場井然有序，有條不紊。協調能力隨著我施工經驗豐富而不斷增強。
三、學習技術能力
正所謂活到老學到老，技術也是一樣的，時刻都會有新的施工技術的誕生，所以應該時刻蒐集有關方面的資訊，給自己充電。施工技術，在施工當中無時無刻的存在著，應該報著肯專研的態度，這樣技術能力會在不知不覺中得到提高。今年7月份，我到44團夏可河防洪工程一標段專案部，由於此項工程位於圖市公園周邊，因此它防洪兼顧景觀；為保證利用原防洪渠，設計院設計此次防洪護岸為一條不規則曲線，使用經緯儀放線複雜無效率；因此我們專案部使用了全站儀，由於以前都未曾接觸過，不會使用；這是一次學習的機會，經過查閱相關資料和回憶以前在學校中學習的測量知識，慢慢的摸到門道，經過反覆複合終於學會了其使用方法及放線方法。
在這一年的工作中，我深刻的體會到，作為一名工程技術人員肩上的責任和生活上艱辛；看到以後自己的路該怎樣走，使自己的生活與工作變得充實而有意義。
工程造價實習報告
實習地點：孝感學院天工樓
實習單位：湖北遠大集團
實現目的：
生產實習是工程管理專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在專案部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了五週的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時刻打下良好基礎
本工程為一個群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓（變電站），總建築面積63000。2m2。其中5#樓建築面積為9932。0m2，8#樓建築面積為28293。4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為裝置層，地上18層及區域性19層閣樓為住宅；配樓地下二層為裝置層，地下一層至地上二層為會所；建築總高度為53。85m；主樓基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構；配樓基礎結構形式為獨立柱基礎，主體結構為框架結構。
【工程管理實習報告4篇彙集】
6#樓建築面積19300m2，地下一層為自開車庫，地上為14層帶躍層住宅；建築總高度為44。50m；基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構。(實習報告)11#樓（變電站）建築面積為443。6m2，地上二層，主體結構為框架結構。12#地下車庫建築面積為5038。5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰時為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力牆結構。由於天津地區每年6月15日到9月15為雨季施工季節，根據天津市防洪指揮部發布的檔案，本工程從6月10日進入汛期。
三、實習資料
3。1、熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時刻較短，僅參與了施工過程的具體操作作簡要概述如下：
3。1。1專案技術負責人負責落實技術崗位職責制和技術交底制，每道工序前務必進行技術底並填寫“技術交底記錄”。
3。1。2專案經理責成各專業工程師填寫“施工日誌”。工程經理應記錄並儲存一份詳細的“施工日誌”。“施工日誌”的資料包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和裝置狀況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出題等。
3。1。3工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，並儲存相關記錄。工程經理負責每週主持召開一次工程例會，總結上週的工程進度狀況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本週的工作。專案總工總結上週的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出推薦和要求。
3。1。4在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長籤認後，由專案質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序務必進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。專案透過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前務必填寫砼澆灌申請。
3。1。5施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計劃合同變更管理”部分的規定，及時傳到達各業務口及相關施工隊。“
3。1。6砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格後出具相應放。
3。1。7隱蔽工程專案質檢員檢查合格後，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上簽字後，方可繼續施工。3。1。8由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每週每一天，實行動態監控、量化管理，確保施工進度。
3。2、施工技術的具體操作
3。2。1編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，我作為技術員在編寫完交底後務必交技術室主任審查透過，方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底，在此過程中，我超多查詢資料，受益菲淺。編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時，主要是對工程出現質量問題後的處理，這一部分資料在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大於管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發生漏水等現象，因此需要進行技術處理。對於一般狀況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：――――再安裝模板（採用木膠板），模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密，然後攪拌、澆築細
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