電視音樂音響是我們大二下學期學的一門專業課,而這次實習主要的目的是學習如何使用cool edit pro這個軟體,以便我們更好的運用所學的知識在實際生活和工作中得到擴充，理論充分聯絡實際。
我相信在生活中喜歡音樂的朋友很多，大家對音樂有或多或少的瞭解，瞭解少的朋友想有更大的進步，瞭解相對較多的還想更高層次的提升自己。那麼學會運用cool edit pro，將是一個很好的選擇。在運用cool edit pro的過程中你會發現，原來音樂離你並不遙遠，不論是音樂本身還是製作音樂的程式。只是我們都知道在學習的過程中遇到一些難題和困難是難免的，但只要相通道路是曲折的，前途是光明的，那麼我們還是會一如既往的堅持下來，直到完全學會。
cool edit pro是一款既能支援聲音錄製，也能支援聲音編輯與合成的多功能軟體，利用這樣的軟體，你可以將自己滿意的歌聲或者喜歡的歌曲錄製下來。該軟體支援從多種聲音源裝置來進行聲音錄製，比方說cd、話筒等，並支援多種聲音檔案格式的輸出。cool edit pro被許多人形容為音訊的“繪畫”程式，你可以用聲音來“繪”制音調、歌曲的一部分、聲音、絃樂、顫音、噪音或是調整靜音。而且它還提供有多種特效為你的作品增色：放大、降低噪音、壓縮、擴充套件、回聲、失真、延遲等。你可以同時處理多個檔案，輕鬆地在幾個檔案中進行剪下、貼上、合併、重疊聲音操作。
對於cool edit pro的操作也有話說，任何一個軟體的難度首先來自對它的不熟悉和陌生感，消除了此種感受，再伴隨著其後對其頁面的熟悉，難度相對而言又少了許多。如果你是一個剛剛接觸的新手，我就建議你趕快去下載cool edit pro 2.0[漢化版]，然後是安裝，這裡我就不做詳細的介紹。等一切準備妥當，就可以開始你的音樂之旅。
軟體的效果學會合理的利用，一首歌製作的好壞，關鍵在與此。而且可以充分發揮想象力和創造力，在製作過程中採用一些特殊處理來刻畫歌曲的可聽性，此外效果的先後應用也很關鍵，假如開始率先採用一些特殊效果進行處理，最後再加入混響，結果你會發現原來被處理過的地方，特效感覺不是很明顯，但假如你先進行了混響然後再新增一些特殊效果，聽聽看，就沒有問題了，所以一般的製作流程如下，首先進行噪音消除，然後進行濾波，接下來是混響處理，最後再新增一些特殊效果。歌曲合成完畢，有時候還要進行一些適當的調整，不是說混合貼上完畢，就等於製作完成了，這一點大家還要仔細體會，慢慢的感覺，如果對剛剛新增的效果不滿意，可以在編輯選單中找到撤消該效果，但要注意，只能撤消最後一次新增的效果，另外由於某些音效卡的原因，所以在混合貼上的過程中，會發現無論怎麼定義開始點，也合不上節拍，也許前面沒有問題，而後面的速度就改變了。遇到這種情況，沒辦法，只能分段或按句子貼上，雖然麻煩點，但這也正體現了製作高手的水平。
由此可見，只要我們開始誠心的接受並使用它，那麼我們的使用效果會隨著我們的經驗的豐富程度而變的越來越好，到那時，我們會開始由衷的高興，學習本身就是一個愉快的過程，人只有不斷的學習和充電，才可以與時具進，緊跟時代潮流，而不為人後。我們如果可以總是從一件事情而聯絡到全域性，那麼不妨試想一下大學畢業後的情景，我想應該還不錯。
通過對其軟體知識的瞭解，更堅定我學習的信心。隨著音樂知識的增加，我相信大家對於音樂都有了更高層次的要求，不再停留於口水歌的範疇，這是一個很好的表現。通過對電視音樂音響這門課的學習，讓我們更加的瞭解音樂，而對cool edit pro軟體的學習，更多的是對於音樂知識的鞏固和延伸，畢竟自己製作音樂和聽別人製作的音樂的區別還是很大的，於是在這個過程中我們自身得到的提升是讓我們為之喜悅的理由。音樂有許多的分類，自然而然我們需要熟知的也愈多，從民族音樂到流行音樂再到古典音樂等等，每一個分類都讓我明白我所知道的知識是那麼的有限，以至於我得花許多時間彌補自己的不足，對於他人的經驗去其糟粕取其精華是學習的其中一種方式，另外的方式當然還有許多，比如我得自己努力研讀各類書籍以理論聯絡實際，比如我得學會用獨到正確的眼光分析我所聽到的音樂而不至於不懂，比如我得虛心認真以培養接近完美的人格和品位，比如……
認識到這一切存在的理由，瞭解到自身的缺陷，於是我開始在自己身上找不該有的因素，這是一個不斷完善的過程。能時刻想著自己可以進步是好的，不斷步的人生才是不枉此生的，相信你也認同。那麼讓我們一起努力，不斷完善自己，為一個更好的明天。
測量學課程實習報告2017課程實習報告（2） | 返回目錄俗話說,實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學了很多理論知識，但是如果我們實際當中不能靈活運用那就等於沒學。實習就是將我們在課堂上學習的理論知識運用到實踐中。
在為期兩週的實習過程中，我們組共進行了三個大項的實習。
一是，5月18日到21日的使用dj-6大地經緯儀進行導線測量和建築施工放樣。這項內容是在校本部正門內的廣場上進行的，按照實習安排要求，我們組在進行導線測量時，共進行了6站2測回角度測量及距離測量。結束後，我們就進行建築放樣，我放了兩棟建築，(1)是分別用覘點f23和f20放出建築n;(2)是分別用f22和f21放出建築o。
二是5月22日到25日的使用ds-3大地普通水準儀進行等外水準測量，這項內容是在雁山校區周圍進行。測量路線是一條閉合環路，共6個點，分別進行一次往返測量，往、返測量路程均大致為4.3公里。我在滿足規範要求 的情況下測量了至少2公里的路程。
三是5月27日的地形圖的識圖與等高線的描繪。這項內容是在五通鎮附近的山上進行。按照實習要求，我認真辯識了地圖上圖示與實物。並按等高線描繪圖上指示的地點去實地認真觀察了地形，並分別一一標註在圖紙上。
所有實習大項外業測量、觀測完成後，接下來的時間便是整理測量觀測資料，畫等高線等。這樣，短短的兩週實習便結束了。縱觀整個實習過程，總結出了以下幾點心得感受：
一.風雨中和歷練
實習期間，天空並不作美。不管是用經緯儀進行導線測量，建築放樣，還是等外水準測量，我們都是在風雨和陪伴下度過的。特別是等外水準測量時，路線環境相當複雜，在泥濘的道路上，每前進一站都異常艱難。儘管有時雨量太大，而不能進行測量。但是隻要雨足夠小，我們組就會繼續進行測量。風雨中，我們撐傘，是為了保護儀器不受潮，儘管我們全身已淋溼;風雨中，我們抱一塊滿是泥巴的木板，是為了儀器站得更穩，儘管鞋子已沾滿了泥巴;風雨中，我們一路前行，是為了完成測量任務，儘管腳下的路很長，而且坑坑窪窪;風雨中我們挺過去了，證明我們行，我們能吃苦。這就是一種歷練。
二.團結就是力量
有人驚歎我們為什麼會測得那麼快，因為我們組，不是一個人在戰鬥。裝儀器，調腳架，大家七手八腳;你觀測，我記數，大家分工明瞭;有問題，齊思考，大家幫忙指導。在我們組，大家都是平等看待，只要誰想測量多些，就讓誰測。儘管有人會出錯，但誰也不怪誰;儘管有人會測得慢些，但誰也不著急;儘管還會出現小摩擦，但小不忍則亂大謀。我們就這樣過來了，懷著平和的心態，相互協助，這就是我們團隊的力量。
三.科學就要一絲不苟
俗話說“差之毫釐，謬以千里。”在測量中更能體現出來，無論是對點,還是調平，只要有點偏差，就會產生很大的誤差，甚至產生錯誤。因此，做測量工作就不能馬虎。或許，有人想大概大概地測量合格就可以了。但這樣做能使我們學到什麼呢?恐怕只能大概大概地測量出個概數吧。相反，一絲不苟地測量，你會發現很多誤差產生的原因，並能儘量在以後去避免它。一絲不苟地測量，你會明白一個小失誤會產生多大的後果。一絲不苟地測量，會練就你一雙慧眼，讓你去發現問題的所在，並能找出解決的辦法。一絲不苟地測量，這才是工作。
四.挑戰你的耐性
測量工作，工程量很大，一次野外觀測站就能產生厚厚的一本資料。如果你沒有耐心，或許偷工減料就可以很快地測完。如果你沒有耐心，就不會去發現這堆資料中的錯誤的測量。如果你沒有耐心，就沒有信心再去把錯誤的測量再次重做。如果你沒有耐心，面對龐雜的資料，你可能寧願選擇放棄，而去抄襲他人計算出來的成果。而事實上，我們組不只一次發現測量中出現的錯誤，重做的測次數也記不得做了多少。因此，可以說，我們可以忍耐，可以耐住這紛繁而乏味的重複工作。進而得出科學的結果。
這就是我這次實習得出的總結。我認為，這就是學習的過程。在書本上學到理論，在實踐中得到昇華。我所學到的，這不僅只獲益於測量學這個課程，更會獲益於很多方面。
物流管理課程實習報告2017課程實習報告（3） | 返回目錄一、實習題目
從實踐中再次認識物流理論知識
二、實習時間
6月26日下午14:30-17:10
三、實習地點
石布嶺港區
四、課程實習班級：
winny
n3080510309
五、課程實習的領隊教師：林常青老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理後，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地瞭解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，並做到在現實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地後可自行在指定範圍內自由參觀，有任何問題都可以諮詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我瞭解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。
我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米， 建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是雲南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅杆方可進入國境。
港區的淡季為11-4月，以春節前後為主，而旺季為5-10月。
港區退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物後恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之後馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用鬥抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重裝置，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港XX-的建設專案表，從而瞭解到北海港未來的建設方向和發展規模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地瞭解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發現港區存在著汙染問題，由於貨物洩露而導致碼頭附近海域大規模汙染，是海水變色。這個問題應該儘快加以解決以免造成更大的汙染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能瞭解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值。現在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有紮實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
資訊保安精品課程網站建設畢業實習報告2017課程實習報告（4） | 返回目錄一、實習目的
為了明確自己的學習目的，以及所選畢業設計型別，學習seo優化站內外的優化方案以及操作方面的瞭解，對網站html語言以及對於一些用asp,php語言構建的常見網站的title,keywords,description的學習利用，並通過學習的過程加深對seo與sem相結合來獨立完成一個站的優化策劃,並從中達到學習為目的。
二、實習單位及實習工作崗位介紹
上海邦泰投資管理有限公司
seo優化師
1、精通html語言，熟悉javascript、php、dir+css
2、一年以上google、baidu排名經驗，有成功案例。
3、獨立完成基於搜尋引擎基本的頁面程式碼標籤優化。
4、能利用開源程式搭建網站並做二次修改，有程式設計經驗者優先。
5、能診斷分析網站存在的問題，並能拓展外部連結以求提高排名。
6、對新技術圾濃厚的興趣和快速學習能力，針對百度優化有自己獨立見解。
三、實習內容及過程、完成成果
在公司的六週的實習中，我主要是從外鏈專員做到優化專員。
內容以及過程：
第一階段：主要是對一些部落格，論壇的熟悉以及瞭解，掌握這些平臺的連結友好度情況。
第二階段：主要是通過對熟悉這些友好的部落格論壇後，為此新增一些帶錨文字文章。
第三階段：主要是瞭解一些分類資訊收錄比較好的平臺，新增軟文。
第四階段：主要是每天觀察關鍵詞的排名情況，以及拉昇關鍵詞的排名。
第五階段：主要是對站外連結的情況做好分析，並通過自己的優化形式來完成。
完成成果：
通過一個半月的實習工作，我從剛開始的零基礎到能夠獨立處理一個站並提供優化方案跟實際操作並取得了較好的成績。
四、個人實習總結、體會及建議
實習總結與體會：
實習是一次用自己的眼和手去感受，去學習的機會，該次實習過程中我體會到了真正的seo優化推廣自己的網站所具備的一線洞察力跟良好的基本功底。瞭解當前我國的各行業的網路營銷宣傳方式跟百度搜索引擎的熱愛很友好度情況，並通過現實社會的需求量從而更清楚seo在全國各行業佔的比重。
在實習過程中，我扮演了不同的角色轉變，體會到每個角色所佔的位置，以及進入公司的為人處事，交際問題這些。進入公司不久，對所處崗位的不太瞭解，虛心向主管與組長之間的學習交流，讓我很快的適應了這個崗位，並能夠對此有一些邊學習邊思考的全方位實習，讓原本枯燥無味的事情變得有目的性的前進，並在短期與合作搭檔負責我主外他主內的網站獨立優化，並在短期時間內提高了網站的轉化率，並且成功順利的推進了主要的關鍵詞。雖然這些詞我用了很多時間去推，前期並看不到明顯的效果，但是經過了持之以恆的心態讓我堅定能完成這個任務，並達到了預期的效果。
實習完成後的建議：
的實習過程中，我所學會的都是公司傳統下的一種模式，可是面對當前資訊競爭強烈的社會，seo不能只侷限於當前，應該結合當前的形式來做seo，並不是墨守成規的只是單純的做，卻不多加思索。怎麼做才能更好的，更有效率的完成自己的優化方案，併合理的搭配關鍵詞選取合適的密度來完成一篇文章對百度搜索引擎的友好度。
三優範文網