前言
大學期間一直嚮往著去車間實習，想著去車間現場看看，熟悉一下自己以後的工作環境。大四這一學期，終於等到了機會。我們滿懷著懷著嚮往與期待的心情來到了茂名石化煉油廠。我們小組分到焦化裝置的內操和外操實習。在外操實習時，在外操和師傅一起去巡檢，師傅帶我們去參觀了整個流程，給我們做了詳細的介紹。同時學習掌握了一些有關加熱爐的知識，例如加熱爐的點火、除焦、爐溫的控制等問題。在內操師傅介紹了焦化裝置的工藝流程，引數是如何獲得的等問題。在實習過程中也認識了自己的一些不足，當師傅拿了不同型別的墊片讓我們看時，才發現自己學的知識太少了。
一、實習前的安全教育
石化行業具有“生產連續性強、易燃易爆、高溫高壓、有毒有害”等特點，稍有疏忽，就有可能發生火災爆炸等事故。安全教育管理系統可以針對不同種類職工接受安全教育的情況進行管理，包括對外來人員安全培訓、職工安全培訓、特種裝置操作人員培訓情況和安全管理人員培訓四部分，其目的就是將企業安全教育管理工作資訊化。
各車間管理員可根據自己的許可權，輸入各類安全培訓資訊，根據檢索條件查詢所需資料，統計彙總有關資料，對生成報表進行輸出列印，實時瞭解員工掌握安全知識的情況。
據統計資料顯示由於人的不安全行為所導致的事故約佔事故總數的百分之七十到百分之八十，因此對企業職工進行安全教育培訓，提升職工的安全意識就是重中之重了。傳統的管理模式工作效率較低，不利於資訊的有效共享。
“安全第一，高效生產”是每一個企業的管理目標。作為實習的學生，我們必須要經歷外來人員安全培訓管理模組。我們也要下車間，走裝置。所以，安全對於我們來說，也是重中之重。因此，在實習前，茂名石油化工廠對我們進行了安全按培訓。讓我們瞭解了安全生產的一些常識。
首先，在穿著方面。進入工廠，必須要佩戴安全帽。要穿棉製的工作服，不能穿其它型別的衣服和褲子。還有安全帽一定得繫好安全帶，如果不按相關規定的，必須接受相應的處罰。所以，為了大家的安全，進廠時大家必須按照相關規定辦事。
其次，大家不能帶打火機之類火源進入廠區，在廠區不能吸菸。進入廠區之後，在走裝置下車間時，非防爆手機必須關機。還有在下車間的過程中，在沒有師傅的允許下，為了大家的安全，我們不能亂動任何裝置。除非師傅要求或者是允許我們操作。
再次，緊急事故的處理方法。在走裝置期間，如果恰巧遇到緊急事故，我們首先得報警，打電話通知相關部門。在沒有把握的前提下，我們最好不要隨便亂動。我們所要做的就是想辦法通知相關部門，然後離開危險裝置區，疏散他人，避免不必要的傷亡。
再通過安全教育之後，接下來的就是安全教育考試。只有通過安全教育考試，並且考試分數在九十分以上，才有資格領取進廠證，才能進入茂名石化廠進行實習。在經過一系列的安全教育之後，大家都掌握了石化的安全教育知識。所以，考試對我們來說是小菜一碟，大家的考試成績都在九十分以上，全部符合進廠實習的條件。
隨著計算機技術的不斷髮展，對安全教育工作的管理不應再侷限於表格記錄和手工統計，藉助於資料庫的海量儲存以及查詢功能，充分利用現有的區域網及計算機裝置，發揮內部網的作用，可建立基於網路的安全教育管理系統，逐步向計算機資訊化管理轉變。
二、實習任務
1、對延遲焦化的原理有個基本認識。
2、向師傅請教各個管道的功能和用處。
3、瞭解煉化的基本裝置和構造。
4、適應倒班生活。
三、實習目的
1、通過生產實習使學生增加對石化生產企業的瞭解, 掌握工藝流程、工藝裝置、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識。
2、生產實習是學生工程實踐教育非常重要的環節，也是學生在進入工作單位之前接觸現場裝置、工藝等的一次全面性、系統性的學習機會。可以為畢業設計打下基礎，熟悉未來的工作環境;
3、通過生產實習可以培養學生理論聯絡實際的能力，在實踐中檢驗和發展所學理論，充實和鞏固所學的專業知識，提高學生的動手能力，以及分析、解決問題的能力。
4、增加對工藝流程、機器與裝置在化工生產中的地位、使用情況、製造工藝及過程等方面的感性認識,為今後工作打下良好基礎。通過向工人及技術人員學習,使學生對生產勞動和祖國的建設事業有深刻的瞭解,並通過實習瞭解社會和石化企業對大學生的基本要求。
四、實習注意事項和要求
1、統一著裝，配戴安全帽。
2、提前5分鐘到指定地點侯車，過時不等，切勿遲到。
3、排隊進油廠大門，預先出示入廠證或刷身份證進門。
4、聽從所在裝置的指揮和安排，不得違反車間紀律。
5、注意自己和他人的安全，進入裝置切勿亂摸亂碰。
6、要求帶筆記本和筆，隨時作記錄，積累實習資料。
7、實習指導教師每次入廠前和返回時，應清點人數。
五、茂石化聯合裝置簡介
焦化聯合裝置由一焦化、二焦化、氣體脫硫、液膜脫硫四套裝置組成，採用一個班組管理四套裝置的模式，人員得到有效減少，目前設有5個生產班組，兩個清焦班，一個天車班，共115名操作工。
一焦化裝置設計加工能力為100萬噸/年，於2019年12月在拆除舊焦化基礎建成投產。
二焦化裝置設計加工能力為100萬噸/年，於2019年6月建成投產。 氣體脫硫裝置設計為30萬噸/年，於1977年5月建成投產,原設計能力為11萬噸/年，2019年12月新增加塔-5瓦斯脫硫系統，2019年1月新增加塔-7液態烴脫硫系統。
液膜脫硫醇裝置設計能力15噸/小時，於2019年7月建成投產。
六、實習過程
在聯合焦化四車間期間向師傅請教了焦化裝置的基本原理，具體如下詳解。 1 延遲焦化裝置工藝原理
焦化聯合裝置簡介
焦化聯合裝置由一焦化、二焦化、氣體脫硫、液膜脫硫四套裝置組成，採用一個班組管理四套裝置的模式，人員得到有效減少，目前設有5個生產班組，兩個清焦班，一個天車班，共115名操作工。
焦化聯合裝置簡介
一焦化裝置設計加工能力為100萬噸/年，於2019年12月在拆除舊焦化基礎建成投產。
二焦化裝置設計加工能力為100萬噸/年，於2019年6月建成投產。
氣體脫硫裝置設計為30萬噸/年，於1977年5月建成投產,原設計能力為11萬噸/年，2019年12月新增加塔-5瓦斯脫硫系統，2019年1月新增加塔-7液態烴脫硫系統。
液膜脫硫醇裝置設計能力15噸/小時，於2019年7月建成投產。
1、延遲焦化裝置工藝原理
1.1、 延遲焦化的定義
延遲焦化過程是重油加工的主要手段之一，是經深度熱裂化將減壓渣油、常壓渣油、減粘渣油、重質原油、重質燃料油和煤焦油等重質油轉化為液體和氣體產品，同時生成濃縮的固體炭材料-石油焦，是煉油廠提高輕質油收率和生產石油焦的主要加工裝置。在該過程中，通常使用水平管式加熱爐在高流速、短停留時間的條件下加熱反應物料至485oC~ 515oC的反應溫度後進入焦炭塔，在焦炭塔內一定的溫度、停留時間和壓力條件下發生裂解、縮合反應，生成氣體、石腦油、輕瓦斯油、重瓦斯油和焦炭。由於反應物料在加熱爐管中停留時間很短，焦化原料僅發生淺度熱裂化反應，利用重質油在熱轉化深度較低時不易結焦的特點，讓重質油快速通過加熱爐爐管並獲得重質油輕質化所需要的能量，縮合生焦反應被“延遲”到加熱爐下游的焦炭塔內發生，故該過程被稱為“延遲焦化”。
1.2、延遲焦化工藝概況
延遲焦化過程是現代煉油廠中僅有的一種間歇-連續的加工工藝，通常採用一個加熱爐對應兩個焦炭塔，加熱爐連續進料，兩個焦炭塔並聯間歇切換操作，一個在生焦，另一個則在除焦，通過焦炭塔底進料四通閥來回切換，一般18-24小時切換一次。當一個焦炭塔內的焦炭達到一定的高度後，需要把進料切換到另一個焦炭塔，這個焦炭塔需要冷焦和切焦操作。通常採用小吹汽、大吹汽、小給水、大給水的冷焦方式，小吹汽是把油氣吹到分餾塔，大吹汽和給水時產生的油氣和蒸汽到放空塔。大給水時塔頂的溢流水和冷焦結束塔底排放的水進到冷焦水處理部分。
待焦炭塔內的水排放完之後，開啟塔頂、底法蘭蓋，採用高壓水進行除焦，除焦完成後封閉塔頂、底法蘭蓋，採用蒸汽進行驅趕塔內空氣和密封性試驗，然後引正在生焦塔的高溫油氣對該塔進行預熱，油氣自上而下通過焦炭塔進入甩油罐，甩油罐分離出的氣體進入分餾塔，凝縮油用泵抽送到分餾塔、原料罐或急冷管線回煉，也可以經冷卻後送出裝置。待焦炭塔預熱達到一定的溫度後，切換四通閥引渣油進入該焦炭塔進行裂解和縮合反應，另一個焦炭塔進行上述冷焦和切焦操作，兩個焦炭塔迴圈交替。
1.3焦化裝置的原料是什麼?
答：延遲焦化原料大多數是重油、渣油、甚至是瀝青。
1.4焦化裝置在全廠加工總流程中的作用?
答：將高殘碳的殘油轉化為輕質油。從重質渣油中獲得較多的輕質油品和石油焦
1.5延遲焦化裝置的工作過程
延遲焦化裝置是以貧氫的重質油為原料，在高溫下(約500℃左右)進行深度的熱裂化和縮合反應，生產氣體、汽油、柴油、蠟油和焦炭，它採用國內成熟的延遲焦化工藝，將焦化油(原料油和迴圈油)經加熱爐加熱迅速升溫至焦化反應溫度，進入焦炭塔進行焦化反應，生成的焦炭留於塔內，生成的油氣從塔頂出來進入分餾塔進一步分離。
1.5 焦化反應的型別
焦化反應是在高溫、低壓、無催化劑條件下主要進行裂解反應，縮合反應，其次是脫氫反應，加氫反應，環化反應等。
渣油中的大分子的烷烴、環烷烴大部分裂解，生小分子烷烴、烯烴、氫氣。 帶側鏈的芳烴，通常是側鏈斷開，生小分子烷烴、烯烴、氫氣，而芳環自由基發生縮合反應，生成多環芳烴或稠環芳烴，最後生成焦炭。
渣油中芳烴、稠環芳烴、膠質、瀝青質進行脫氫、縮合反應，轉化成氫氣、焦炭。
(1) 烷烴的熱轉化
①大烴分子的C-C鍵斷裂生成兩個自由基。C16H34→2C8H17·
②生成的大分子自由基在β位的C-C鍵再繼續分裂成更小的自由基和烯
烴：C8H17→C4H8+C4H9·
③小的自由基(例如甲基自由基、氫自由基)與其他分子碰撞生成新的自由基和烴分子。CH3·+C16H34→CH4+C16H33·H·+C16H34→C2H4+C16H33· ④大的自由基不穩定，再分裂生成小的自由基和烯烴。C16H33·→C8H16+C8H17
⑤自由基結合生成烷烴終止連鎖反應。H·+H·→H2CH3·+H·→CH4C8H17·+CH3·→C9H20
(2)異構烷烴的熱轉化
反應機理與正構烷烴基本相同。
(3)環烷烴的熱轉化
帶側鏈的環烷烴的熱轉化主要是在側鏈上發生與烷烴相似的C—C鍵斷裂反應，側鏈越長，斷裂的速度越快。只有在較高的反應溫度下才可能發生環烷環斷裂生成環烯烴、環二烯烴等化合物的反應。
(4)芳烴的熱轉化
在熱轉化過程中，帶側鏈芳烴中的烷基側鏈會發生和烷烴相似的鍵斷裂，但芳環不會斷裂，只能形成穩定的芳環自由基。芳環自由基可以互相結合或發生縮合反應生成多環芳烴和稠環芳烴。①芳烴的大分子側鏈分裂。C6H5C10H21→C6H5C2H4·+C8H17·②生成的自由基再分裂。C6H5C2H4·→C2H4+C6H5·③芳烴自由基縮合。2C6H5·→(C6H5)2
兩個或多個苯環(萘環、蒽環)縮合物，逐步轉化為稠環芳烴。
1.6 渣油熱轉化反應歷程圖
1.7 焦化裝置原料及其指標
四套常減壓蒸餾渣油、催化油漿、丙烷殘脫油
渣油的組成十分複雜，除了烴類之外，還有膠質、瀝青質以及鹼金屬、重金屬、氮化物等
焦化產品：幹氣、液態烴、汽油、柴油、蠟油、石油焦、3號B延遲石油焦 1.8 焦化餾分油和直餾餾分油的區別?
焦化餾分油和直餾餾分油相比，其密度、乾點和殘炭相差不大，但是含硫、含氮量高，含有較多不飽和烴，所以，焦化餾分油不能單獨作催化裂化原料，可以同直餾餾分油摻合作為催化裂化進料。 1.9 焦炭塔的生產工序
新塔試壓→新塔油氣預熱、迴圈、升溫→新塔甩油氣凝縮油→老塔切換新塔
生焦→生焦24小時→老塔小吹汽、大吹汽→老塔冷焦→老塔放水→老塔除焦。 焦炭塔生焦到一定高度後停止進料切換到另一個焦炭塔進行生焦。焦炭塔在停止進料後，即進行小吹汽1小時，汽提油氣到分餾塔，接著進行大吹汽2--3小時，汽提油氣到放空系統，然後進行水冷卻，約5小時，當塔內石油焦溫度降到100℃以下時，放掉冷卻水，放水需約1小時。然後，把焦炭塔頂、底蓋開啟，進行除焦。
1.10、延遲焦化裝置除焦過程
水力除焦是利用高壓水噴射的動能衝擊塔內焦炭，使其破碎成小塊而被清除出塔。啟動高壓水泵將迴圈水升壓到28～31MPa，經高壓水管線送到有井架除焦系統進行除焦。
除焦過程分為兩個階段：第一階段為鑽孔，由除焦器的一個底噴嘴和三個擴孔噴嘴噴出高壓水流自上而下將焦層中間通道擴大;第二階段為切焦，利用除焦器上四個水平噴嘴，上下往復噴出高壓水流，自上而下地分層將焦炭全部除淨。焦炭與水由塔底經卸蓋機保護筒和溜焦槽流入貯焦場，貯焦場內焦炭由橋吊(16噸)按品種堆放。含焦汙水經格柵自流入沉降池，經沉澱焦粉後去切焦水密閉系統被迴圈使用。成品焦炭由橋吊抓上火車廂運走。
1.11、水力除焦機械技術
除焦方式：我國水力除焦有無井架和有井架兩種方式，由於無井架除焦高壓膠管使用壽命短、水渦輪維修率高和安全事故多等因素，目前新建裝置一般不採用無井架水力除焦方式。有井架除焦又分為全井架和單井架兩種，單井架比全井架節省鋼材，目前被普遍採用。
除焦方式
2.延遲焦化工藝流程說明
2.1 焦化工藝介紹
焦炭塔執行一定時間後，焦炭達到一定高度進行換塔，換塔後進行小吹汽，再大吹汽，大吹汽、冷焦產生的大量高溫(≥200℃)蒸汽及少量油氣進入接觸冷卻塔(C7103)，從頂部打入蠟油餾分，洗滌下油氣中的柴油以上餾分。塔底重油用接觸冷卻塔底泵(P7115/1-2)抽出，送經接觸冷卻塔底油及甩油冷卻器(E7113/1-2)冷卻後，一部分作為油洗段頂回流，控制頂部氣相溫度190℃左右，另一部分在液麵控制下送出裝置。放空塔頂油氣及大量蒸汽直接進入接觸冷卻塔頂空冷器(A-7104/1-8)、後冷器(E-7112/1-4)冷到40℃進入塔頂氣液分離罐(D-7103)。
焦化工藝介紹
除焦過程分為兩個階段：第一階段為鑽孔，由除焦器的一個底噴咀和三個擴孔噴咀噴出高壓水流自上而下將焦層中間通道擴大;第二階段為切焦，利用除焦器上四個水平噴咀，上下往復噴出高壓水流，自上而下地分層將焦炭全部除淨。焦炭與水由塔底經卸蓋機保護筒和溜焦槽流入貯焦場，貯焦場內焦炭由橋吊(16噸)按品種堆放。含焦汙水經格柵自流人沉降池，經沉澱焦粉後去切焦水密閉系統被迴圈使用。成品焦炭由橋吊抓上火車廂運走。
焦化工藝技術介紹
冷焦水系統：焦炭塔執行到冷焦時，開啟冷焦水給水泵(P-7130/1，2)，從冷焦水儲水罐(D-7403)將冷焦水送入焦炭塔進行冷焦，冷卻溢流及放空水排入冷焦水溢流水罐(D-7401)、冷焦水放空水罐(D-7402)，浮油浮至水面，粉焦沉至罐底，兩罐中的水經冷焦熱水泵(P-7131/1，2)後進離心分離器(M-7402/1，
2)，使油和水與焦粉分離，油和水進旋流分離器(M7401/1，2)，分出的油進汙油罐(D-7405)，水則經過空氣冷卻器後回冷焦水儲水罐(D-7403)重複使用。 焦化工藝切焦水系統介紹
切焦水系統：從焦炭塔排出的焦炭和切焦水入儲焦池後，切焦水先進入一次沉澱池，經過自然沉澱，大顆粒粉焦沉澱後，水在池內通過三道格網攔截漂浮物，進入切水提升泵吸水池(V-7134)，然後通過切焦排水提升泵(P-7132/1，2)將水送入離心分離器(M-7402/3，4)，分離後的油水進入切焦水儲水罐(D-7404)，通過高壓水泵(P-7120)將水提高壓力至29MPA後送至焦炭塔除焦。而由離心分離器(M-7402/3，4)分離出的焦粉與切焦水儲水罐(D-7404)的沉積焦粉一道進入粉焦池(V-7131)經由粉焦泵(P-7133/1，2)回到儲焦池。此外，裝置機泵冷卻回水(新鮮水)可作為切焦水系統補充用水。
焦化工藝除焦系統介紹
除焦系統：焦炭塔生焦到一定高度後停止進料切換到另一個焦炭塔進行生焦。焦炭塔在停止進料後，即進行小吹汽1小時，汽提油氣到分餾塔，接著進行大吹汽2.5小時，汽提油氣到放空系統，然後進行水冷卻，當塔內石油焦溫度降到100℃以下時，放掉冷卻水。
水力除焦是利用高壓水噴射的動能衝擊塔內焦炭，使其破碎成小塊而被清除出塔。啟動高壓水泵將迴圈水升壓到28—32Mpa，經高壓水管線送到有井架除焦系統進行除焦。 3. 延遲焦化裝置 3.1焦化裝置主要裝置
3.2焦化裝置開工操作
3.2.1開工前的準備，作好思想、物質準備
開工前，做好開工前思想動員、人員培訓、單位聯絡工作 、原材料及工具的準備等。
3.3.2搞好全面安全檢查工作
裝置的消防設施 、安全附件、安全隱患整改、安全措施落實。 3.3 引進公用介質
引蒸汽
引水(軟化水、新鮮水、迴圈水) 引風(淨化風、非淨化風) 3.4吹掃貫通試壓
塔、容器、冷換裝置及附屬工藝管線吹掃、試壓 氮氣(或瓦斯)充壓 3.5裝置引蠟油、渣油開工 3.5.1蠟油引開工的目的：
脫除裝置、管線內水份;
進一步檢查管線及裝置是否有洩漏現象;
在一定溫度下檢查電機、機泵、儀表的執行狀況;
進一步檢查工藝流程
3.5.2蠟油開工準備工作：
對貫通吹掃試壓、單機試運等步驟中發現問題均已處理完畢。
水、電、汽、風、瓦斯系統全部暢通，能保證充足的供應。
儀表全部核對無誤。
3.5.3 收汽油：
目的：開工升溫中作分餾塔頂回流
3.5.4收柴油：
目的：收柴油進柴油集油箱，開工過程中平衡分餾塔熱量，使側線泵儘快開起來
3.5.5 收蠟油迴圈升溫
3.5.6 蠟油迴圈：
目的：主要是液相脫水，脫除系統中存在的明水。
步驟：按裝油流程建立開路迴圈，按《加熱爐點火操作》進行爐子點火，保持爐膛溫度200℃左右。迴圈2小時後停止迴圈，靜止0.5小時，然後各低點進行脫水，直到見油關閉。直到明水脫除。
3.5.7迴圈升溫脫水
各低點見油後，關閉低點放空閥，啟動機泵建立迴圈，保持液麵平穩，加熱爐開始升溫，升溫速度20～25℃/h，保持加熱爐進料分支流量25t/h左右，控制加熱爐出口溫度200℃。
當焦炭塔底、分餾塔底聽不到有水擊的響聲，D-7102脫水減少，加熱爐以20～25℃/h速度升溫至250℃，恆溫6小時。
3.5.8 加熱爐繼續升溫至320～350℃
以20～25℃/h的速度升至300℃恆溫約2小時，四通閥進行第一次試翻操作。同時對換熱器、法蘭、閥門等進行熱緊。
繼續以20～25℃/h的速度升到320～350℃進行恆溫脫水，四通閥給少量汽封並進行二次試翻操作。
拉低D-7101、C-7102、D-7106液麵，蠟油走出裝置線出裝置。
聯絡排程引渣油，用以置換裝置內的迴圈油,待C-7102底迴圈油用渣油置換淨後，取樣分析渣油組成，確認渣油中蠟油被置換乾淨，含水量分析小於0.5%，可改為閉路迴圈。
3.5.9繼續升溫至420℃
加熱爐以20℃/h的速度升溫到400℃恆溫4小時。
爐出口380℃時，將3.5MPa蒸汽注入爐管，注意四通閥的汽封蒸汽並活動四通閥，控好渣油入裝置量。
繼續升溫至420℃
加熱爐以20℃/h的速度升溫到420℃恆溫2小時。此時做以下工作：
活動四通閥，控制好塔頂溫度，同時控制D-7102壓力、液麵，建立頂迴圈迴流、中段迴流 ，控制蠟油抽出溫度，建立C-7103迴圈。焦炭塔底加快甩油，保持塔內無剩油狀態 。投運蒸汽發生器 ，氣壓機處於備用狀態。
3.5.10 切換四通閥，爐出口溫度迅速調整正常(495℃),以60℃/h的速度將爐出口溫度升到460℃，此時要做以下工作：
(1)四通閥由開工線切換到焦炭塔底部進料線。
(2)加熱爐進料量提到34t/h分支。注意與排程加強聯絡，控制好D-101的液麵。
(3)切換正常後，將爐出口溫度由460℃迅速升至495℃。
(4)啟用柴油抽出線及柴油迴流，建立吸收塔迴圈，柴油集油箱液麵高時，柴油送出裝置。
3.5.11投用吸收穩定系統
投用吸收穩定系統,C7201吸收塔收汽油開工
從D7102往吸收塔裝汽油，注意按工藝指標控制好D7102液麵，建立吸收塔一中、二中迴圈，集油箱液控制50%。
當C7201底液麵達50%後，啟動P7201，D7202裝汽油，控制C7201底液麵50%;
C7202脫吸塔收汽油開工
當D7202液麵達50%後，啟動P7203，C7202裝汽油，控制D7202液麵50% 。
C7203穩定塔收汽油開工
當脫吸塔C7202底液麵達50%後，啟動P7204，穩定塔C7203裝汽油，控制C7203底面50%。穩定吸收系統建立三塔迴圈,聯絡排程，安排好汽油出裝置後路。
投用吸收穩定系統,將E7104換熱後的柴油緩慢改進解吸塔底重沸器E7203/1。
按工藝卡片控制好解吸塔底溫度、塔頂溫度和塔頂壓力，塔底升溫要緩慢平穩進行;
投用吸收穩定系統,中段蠟油引入穩定塔底重沸器 E7212
建立分餾塔中段迴流，中段蠟油先走穩定塔底重沸器E7212副線，再緩慢改入E7212，按工藝卡片控制穩定塔底、塔頂溫度和穩定塔頂及D7208壓力，穩定塔底升溫要緩慢平穩進行。
按工藝卡片控制再吸收塔壓力，在壓縮開機過程中，注意控制好吸收塔、再吸收塔的壓力和迴流量，控制好穩定吸收系統各溫度引數，根據生產需要投用空冷器和冷卻器 。
當吸收塔壓力到達0.6MPa後，啟動P201，再吸收塔建立柴油迴流，控制好塔底液麵和吸收柴油迴流量。
壓縮機執行正常後，按工藝卡片控制好吸收塔、解吸塔和再吸收塔的工藝引數，控制好幹氣質量。
投用吸收穩定系統,定吸收系統進入正常生產，操作引數按工藝卡片指標控制。
當D7208液麵達25%後，啟動P7205，穩定塔頂建立迴流，按工藝卡片控制好塔頂溫度，聯絡排程，改通液態烴出裝置流程，D7208液麵高時，液態烴送出裝置。
整正常
根據工藝卡片指標對操作進行調整。
各崗位加強配合，平穩操作後，聯絡化驗室對產品進行質量分析。 加強現場檢查，防止閥門洩漏。
聯絡排程後，開啟頂進料吹掃閥，先吹掃乾淨頂進料隔斷閥後再關閉隔斷閥，吹掃頂進料開工線。
3.6 焦化裝置停工操作
裝置停工操作主要步驟：
停工前的準備工作
焦化系統停工
裝置改開路迴圈,退淨油。
加熱爐以60℃/h的速度降溫同時加熱爐進料量降至34t/h分支。加熱爐出口溫度降至460℃ ,切換四通閥，從老塔底部進料切換到停工塔頂部進料線 ,先開路，同時收蠟油進原料緩衝罐(D-101)，待渣油置換乾淨後,建立起裝置閉路迴圈。爐出口溫度降至300℃時，熄滅爐火，停注汽。
3.7吸收穩定系統的停工
富氣減少後,瓦斯改放空,停壓縮機,停吸收穩定系統
3.8蒸汽吹掃
3.9蒸塔、蒸容器
七、實習生活
實習的前一天，我們進行了入廠安全教育。接下來的時間，我們分組參觀實習了焦化車間、常減壓車間。我是第一次面對如此多得大型裝置，感到非常新奇，很感興趣地去學習。
在外操室，跟著師傅一起去巡檢。在內操作室，看著內操人員通過電腦控制生產，更是好奇地上前詢問詳細的生產流程，檢視工藝流程圖。
實習期間，帶我們參觀實習的工程師們頂著炎炎烈日帶著我們一邊邊地走生產流程，詳細地講解生產工藝，耐心回答我們的提問。即使不是負責講解的師傅，只要我們向他提問，他也回很熱情細心地回答講解，讓我收穫良多。
跟著師傅去巡查，寫實習交班日記，從中學習到不同的裝置，工作原理，執行狀況，維護，緊急應付方法或方案。有時也會在辦公室瀏覽資料，這些資料寫的都是關於各種儀表的原理、使用以及安裝等。
這次實習給我留下深刻印象的，除了先進的生產裝置，茂石化煉油廠嚴謹的企業文化，還有茂石化工人師傅的美好品質。
八、心得體會
大學生活學生生活，即將劃上一個句號。在煉油廠實習的這段時間，我懂了不少東西。以前作為一名學生，主要的工作是學習;現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這十天的上班時間，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。
實習的時間一轉眼就過去了。此次的實習相對來說很短暫，但是對我來說很有意義。讓我瞭解到安全生產的部分流程，在各個車間中，大家都佩戴安全帽，都穿了工作服，而且我們嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂不明白的地方都積極發問，以免造成安全事故。在車間裡必須首先了解基本的生產流程，先是查看了每個儀器和裝置，並瞭解他們的名稱和用途，遇到不懂的地方車間師傅就跟我們耐心講解。單講實習能學到的東西也是有限的，不過在感性認識上我對化工廠的情況有了更細的認識。
實習期間，雖然只上了10天的班，但是在帶隊老師的精心安排下，師傅的帶領下我們集中的熟悉學習了一個車間 ，又輪串的熟悉了其他的車間。 我們在自己的車間中，通過請教師傅，與同組同學討論等方式，我對我自己所在的車間—聯合四車間焦化車間有了深入的瞭解 ，同時也對等課堂上所學的書本知識有了更加實際的理解 ，把書本上的知識主動的應用到實際生產當中去，學習到了不少實際生產知識。也認識到了書本上所學的知識和實際生產是有差距的。
在企業的實習過程中，我發現了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。從實習中，也發現了自己還有很多地方需要去學習和鞏固，認識到理論與實踐的差距，同時也找到自身情況和社會實踐需要的差距。
在實習過程中，僅從感觀上認識茂石化煉油廠，在操作現場，確實深有感觸。在學校裡的理論學習或許比較深刻或透徹，但缺乏動手實踐的機會，可能就會顯得有些枯燥無味，這次的生產實習讓我體會到，實踐出真知。唯有理論知識與生產實踐相互結合起來，才會意識到學以所用的巨大魅力，這正如馬克思主義哲學思想，理論與實踐相聯絡。實踐的觀點是馬克思主義哲學首要和基本的觀點，實踐的原則是馬克思主義哲學的構建原則，所以，建立一套正確、完善的理論體系，就是建立在一次又一次的實踐經歷之上。
通過實習，知道自己的知識非常的欠缺，在以後的工作和生活中還得必須學習。正所謂：“活到老，學到老”。當今社會的知識更新週期短，為了不被社會所淘汰，就得養成終生學習的良好習慣。其次，作為即將畢業的大學畢業生，讓我提前感受到工作的感覺，並且親自體驗了倒班的工作制度。意識到工作除了工作態度以外，還得需要有健康的體魄。畢竟身體是革命的本錢，沒有健康的體魄，什麼也辦不成。
通過這次的生產實習，讓我認識到理論與實踐的確有一定的距離。在以後的工作和學習中，我會注重動手能力和理論知識的相結合。為以後的工作奠定了堅實的基礎。把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。為畢業設計做好準備，併為自己能順利與社會接軌做好準備。
十天的上班時間，我們收穫良多。在這裡我要非常感謝學校給我們這次來之不易的實習機會，讓我們有機會與化工廠親自接觸。感謝領導老師們的精心安排 ，感謝焦化車間師傅的耐心指導，感謝我同組的夥伴們的相互幫助。
回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子裡，我會朝這個方向努力。感謝老師以及師傅們在這段時間裡對我的指導和教誨，我從中受益非淺。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段寶貴經歷，而這次實習的意義，對我來說已不再是完成學分、完成畢業實習的任務，而是我們真正在實踐中開始接觸社會、瞭解社會的一次重要機會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，增長了見識，開闊了視野，為我以後走上工作崗位打下了堅實的基礎。
九、思考題
第三組，延遲焦化組，裝控08-2班 1號至9號
1、焦化裝置的原料是什麼?
答：延遲焦化原料大多數是重油、渣油、甚至是瀝青。
2、 焦化裝置有哪些產品?
答：延遲焦化產物分為氣體、汽油、柴油、蠟油和焦炭。焦化汽油和焦化柴油是延遲焦化的主要產品，但其質量較差。焦化汽油的辛烷值很低，但兩種油品的烯烴含量高，硫、氮、氧等雜質含量高，安定性差，只能作半成品或中間產品，城經過精製處理後，才能作為汽油和柴油的調和組分。焦化蠟油由於含硫、氮化合物、膠質、殘炭等含量高，是二次加工的劣質蠟油，目前通常摻煉到催化或加氫裂化作為原料。石油焦是延遲焦化過程的重要產品之一，根據質量不同可用做電極、冶金及燃料等。焦化氣體經脫硫處理後可作為制氫原料或送燃料管網做燃料使用。
3、 焦化裝置在全廠加工總流程中的作用?
答：將高殘碳的殘油轉化為輕質油。從重質渣油中獲得較多的輕質油品和石油焦
4、 裝置有哪幾種腐蝕?腐蝕機理是什麼?如何進行防腐?
答：高溫硫腐蝕和環烷酸腐蝕，腐蝕機理是此類腐蝕主要發生在加熱爐爐管、分
餾塔的集油箱及底部、分餾塔的高溫重油抽出線、輸送泵以及連線上述裝置的高溫重油管線
等部位，表現為高溫硫和環烷酸的協同腐蝕，以非均勻全面減薄和尖銳孔洞及銳邊腐蝕溝槽 的形貌出現。由於該系統經歷200℃～500℃的溫度範圍，防護：原料上控制S的含量，溫度在適宜的範圍內，在腐蝕溝槽中加緩蝕劑等等
磨損腐蝕，腐蝕性流體與金屬以較高速度做相對運動而引起金屬的腐蝕破壞，防腐：合理的選材，加大管徑設計，流速降低。
縫隙腐蝕，腐蝕機理，當金屬間或金屬與非金屬間存在很小的縫隙時，縫內介質不易流動而形成滯留狀態，促使縫隙內金屬加速腐蝕，發生場合一般在法蘭墊片接合處，換熱器與管板連線處等等，防護：主要從結構設計傻瓜避免形成縫隙和四區 5、 離心泵的工作原理?有哪些部件組成?有哪些效能引數?
離心泵的工作原理
離心泵主要由葉輪、軸、泵殼、軸封及密封環等組成。一般離心泵啟動前泵殼內要灌滿液體，當原動機帶動泵軸和葉輪旋轉時，液體一方面隨葉輪作圓周運動，一方面在離心力的作用下自葉輪中心向外周丟擲，液體從葉輪獲得了壓力能和速度能。當液體流經蝸殼到排液口時，部分速度能將轉變為靜壓力能。在液體自葉輪丟擲時，葉輪中心部分造成低壓區，與吸入液麵的壓力形成壓力差，於是液體不斷地被吸入，並以一定的壓力排出。
離心泵的主要零部件
(1) 泵殼
泵殼有軸向剖分式和徑向剖分式兩種。大多數單級泵的殼體都是蝸殼式的，多級泵徑向剖分殼體一般為環形殼體或圓形殼體。
一般蝸殼式泵殼內腔呈螺旋型液道，用以收集從葉輪中甩出的液體，並引向擴散管至泵出口。泵殼承受全部的工作壓力和液體的熱負荷。
(2) 葉輪
葉輪是唯一的作功部件，泵通過葉輪對液體作功。葉輪型式有閉式、開式、半開式三種。閉式葉輪由葉片、前蓋板、後蓋板組成。半開式葉輪由葉片和後蓋板組成。開式葉輪只有葉片，無前後蓋板。閉式葉輪效率較高，開式葉輪效率較低。
(3) 密封環
密封環的作用是防止泵的內洩漏和外洩漏，由耐磨材料製成的密封環，鑲於葉輪前後蓋板和泵殼上，磨損後可以更換。
(4) 軸和軸承
泵軸一端固定葉輪，一端裝聯軸器。根據泵的大小，軸承可選用滾動軸承和滑動軸承。
(5) 軸封
軸封一般有機械密封和填料密封兩種。一般泵均設計成既能裝填料密封，又能裝機械密封。 離心泵的效能引數
1、流量 離心泵的流量是指單位時間內排到管路系統的液體體積，一般用Q表示，常用單位為l/s、m3/s或m3/h等。離心泵的流量與泵的結構、尺寸和轉速有關。 2、壓頭(揚程) 離心泵的壓頭是指離心泵對單位重量(1N)液體所提供的有效能量，一般用H表
示，單位為J/N或m。壓頭的影響因素在前節已作過介紹。 3、效率 離心泵在實際運轉中，由於存在各種能量損失，致使泵的實際(有效)壓頭和流量均低於理論值，而輸入泵的功率比理論值為高。反映能量損失大小的引數稱為效率。 離心泵的能量損失包括以下三項，即 (1)容積損失 即洩漏造成的損失，無容積損失時泵的功率與有容積損失時泵的功率之比稱為容積效率ηv。閉式葉輪的容積效率值在0.85～0.95。 (2)水力損失 由於液體流經葉片、蝸殼的沿程阻力，流道面積和方向變化的區域性阻力，以及葉輪通道中的環流和旋渦等因素造成的能量損失。這種損失可用水力效率ηh來反映。額定流量下，液體的流動方向恰與葉片的入口角相一致，這時損失最小，水力效率最高，其值在0.8～0.9的範圍。 (3)機械效率 由於高速旋轉的葉輪表面與液體之間摩擦，泵軸在軸承、軸封等處的機械摩擦造成的能量損失。機械損失可用機械效率ηm來反映，其值在0.96～0.99之間。
6、 離心泵泵體和零件的材料如何選擇?
泵體材料選擇考慮因素：a 強度;b 耐腐蝕;c 耐磨粒磨損;d 鑄造和機械加工效能;e 焊接修補效能;f成本。
對於大多數輸送液體應用來說，灰鑄鐵是製造泵殼體的較好材料。對於單級泵，通常灰鑄鐵有足夠的強度抵抗所產生的壓力。在中等壓力和溫度範圍內，球墨鑄鐵被廣泛應用。在灰鑄鐵和球墨鑄鐵不能達到足夠耐腐蝕效能應用場合，耐蝕高鎳鑄鐵常被用做泵體材料。近年來開發出一種新型的，具有良好焊接效能的耐蝕高鎳鑄鐵材料(命名為D2W)，含有少量鈮元素，以改善其焊接效能。典型的奧氏體鑄鐵含鎳15%~20%，在鹽水中廣泛應用。對於腐蝕和有害的石油產品，或多級泵出口壓力達13.8Mpa時，需要使用規定的鑄鋼或鑄造不鏽鋼。在鍋爐給水泵和許多烴類應用中，常選用馬氏體不鏽鋼，馬氏體不鏽鋼機械效能好，適用於高壓的工況，但耐腐蝕效能不如其他類不鏽鋼。在化工應用和其他腐蝕性的環境下，奧氏體不鏽鋼(CF-8M，CF-3M等)常用來作泵殼體材料，另外，奧氏體不鏽鋼還能抵抗由於高速而產生的侵蝕，並且可以相對容易地進行現場焊接修補。高壓淺海注水泵對耐腐蝕和機械效能有更高的要求，其泵殼體選雙相不鏽鋼材料(50%鐵素體+50%奧氏體)。在許多水泵應用中，也使用青銅材料作泵體。在小型低壓泵中常用鉛青銅，鉛有助於泵體的密封性。錫青銅用作更大一些的離心泵的泵體材料。鎳鋁青銅雖具有最好的機械效能和耐腐蝕效能，但價格昂貴，沒有競爭力。為了提高泵的耐化學腐蝕效能，可以在蝸殼內安裝襯裡，用作襯裡的材料有聚四氟乙烯，橡膠等。整體陶瓷和石墨泵用於特別腐蝕性的液體中，如：氫氟酸。在造紙和紙漿工業，金屬精加工工業，複合材料(如環氧樹脂)被用於製造泵體。 泵零件的選擇
由於泵的型式和工作條件不同，用的材料種類很多(見下表)，表面加工處理的方法也很多。歸納起來，這裡所考慮的因素有兩方面：一是機械強度，二是抗蝕效能。在現有材料的基礎上，為了充分發揮材料的內在潛力，可對材料進行熱處理。例如，為了提高軸套、平衡環等零件的耐磨性，可對它們進行表面淬火處理，提高硬度;為了提高軸的承載能力和抗衝擊性，可對泵軸進行正火或調質處理。
在選用泵材料時，要考慮許多因素，如泵輸送的介質是否有腐蝕性，是否有顆粒雜質或含莎以及泵工作壓力的高低等。下表介紹了幾種常見泵的各零部件選材情況。
表 離心泵常用材料表
7、 換熱裝置在裝置中的作用?
換熱裝置是一種實現物料之間熱量傳遞的通用裝置，在煉油、化工裝置中，換熱裝置約佔全部工藝裝置的20%-40%，佔總投資的30%-40%。換熱裝置應用廣泛，日常生活中取暖用的暖氣散熱片、汽輪機裝置中的凝汽器和航天火箭上的油冷卻器等，都是換熱裝置。它還廣泛應用於化工、石油、動力和原子能等工業部門。它的主要功能是保證工藝過程對介質所要求的特定溫度，同時也是提高能源利用率的主要裝置之一。
8、 裝置節能主要從哪幾方面著手?
1、開展能量平衡及能量監測工作，對新開工裝置和部分老裝置進行能量平衡測試，進一步找出節能薄弱環節，為節能改造提供依據。
2、開展低溫餘熱氫氣資源優化利用研究。3、調整裝置結構降低能耗。4、加熱爐節能技術改造。5、抓好裝置節能改造。6、抓好裝置低溫餘熱利用和裝置熱聯合，提高能量回收率。
7、抓好煉油系統蒸汽優化利用，優化蒸汽系統。8、抓好節電技術改造9、抓好節水減排技術改造
9、 保溫在節能中的地位如何?
保溫絕熱事業在我國是六十年代中期開始, 隨著工業的發展,近幾年有著長足的進展。它與防腐業有著內在和密不可分的聯絡。保溫絕熱也象防腐一樣遍及國民經濟建設的各條戰線。能源的轉換和利用, 絕大部分是通過熱的形式來實現, 因此,保溫絕熱的根本目的就是節約能源。工業窯爐、鍋爐、各種燃燒器、反應器等散熱損失是很大的。特別是地表散熱很難回收，
既影響熱裝置磨損，又損失熱量。只有採用保溫絕熱才能提高熱量的效率。。如果供熱裝置不採取保溫絕熱措施，熱能的損失將是嚴重的。例如長1 米、直徑20 釐米, 輸送溫度為200 ℃ 的蒸氣管道, 一年的熱損失相當於2 噸標準煤的熱量。一個不作保溫處理的法蘭, 熱損失相當於長約。0.5-0.6米相同直徑裸露管道的熱損失1平方米200℃ 無保溫的牆壁的熱損失, 每小時可達12.54千焦, 相當於0.45噸標煤。根據有關部門對耗能最大的石油、化工、冶金、造紙、玻璃、食品六大工業進行測算認為,採取保溫絕熱之後可節約能源10%以上。可想而知, 保溫絕熱工作對工業的發展有十分重要意義。保溫是新興產業，有著廣闊的發展前景, 因為防腐能促進生產、保溫能節約能源, 有待我們進一步去開拓和進取, 運用新技術新工藝、新材料, 使保溫業有一個大的飛躍,闖出國門跨入國際先進行列
三優範文網