交通工程實習日誌（精選5篇）

交通工程實習日誌 篇1

今天我們的實習任務是學習：its在高速公路管理的應用和中國公路現狀與未來。由於我們對這方面的知識基本為零，所以只能讓老師在教室裡用ppt給我們進行講解。

今天我們的指導老師是×××老師，由於×老師是在國外接觸和學習its的，所以她的知識體系非常的完善，教學內容十分的新穎和實用，開始大家也就一個願望：就是想知道到底什麼是its.可是當老師講到自己再過的經歷時，大家就又注意到老師的經歷了，因為老師口中的國外總是那麼的誘人。回到話題，也就當是今天的主要內容，its也就是智慧交通系統，老師講的內容大概是這樣的：智慧交通系統將先進的資訊科技、資料通訊傳輸技術、電子感測技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地整合運用於整個交通運輸管理系統，而建立起的一種在大範圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。由於這些東西都十分的高階，所以大家都十分感興趣，還有的同學提出了很多的問題，老師都耐心的給一一回答了。

交通工程實習日誌 篇2

老師的課講得真好，ppt是全英文的，就連講課也換成了英文，大家都感覺到自己的水平已經跟不上時代了，需要提高水平了，要不時趕到了，在工地外面有很多進行施工的民工，看見我們一群人的到來不住有些奇怪。×老師就在工地外面給我們講了很多關於施工的常識，像磚混結構，框架結構，剪力牆結構，鋼結構等結構，還講了很多關於框架結構的力學知識，因為我們參觀的就是一個3層的框架結構。

接下來我們就真的進入了工地，×老師還特地強調了安全問題，特別是工地裡的釘子和外伸鋼筋，注意腳上的安全和頭上的安全，大家都謹記在心，我們一股腦都上到了三樓，在三樓進行講解，每當×老師停下來進行講解時，大家都很熱情的將×老師團團圍住，一雙雙求知若渴的眼睛就沒離開過×老師，×老師也講得很賣力，知識點也很多，如果不仔細聽肯定是會遺漏的，這是肯定的。老師都講了建築抗震，建築供水供暖供電，建築的變形縫(伸縮縫，沉降縫，抗震縫)，建築的施工縫，還有建築施工工具。老師還給我們講了什麼是甲方，什麼是乙方，什麼是監理方，什麼是設計院，什麼是質量檢測方，這五方使建築合法安全。

看完了三樓的東西，我們就下到了一樓，老師有給我們講了很多很多：在框架結構中分隔牆怎樣用鋼筋使它和樑柱板固定為一體，還有這樣做的好處，還有分隔牆為什麼要在頂端放置斜磚，還有鋼筋的冷拔除鏽，和什麼型號的用卷運送，什麼型號的不能這樣做。和樑柱板裡邊的配筋。然後我們就出了建築，這次參觀學習就這樣結束了。

交通工程實習日誌 篇3

今天老師又講了智慧交通系統所包含的幾個方面：

1、 交通訊息採集系統

人工輸入、gps車載導航儀器、gps導航手機、車輛同性電子資訊卡、cctv攝像儀、紅外雷達檢測儀、線圈檢測器、光學檢測儀

2、 資訊處理分析系統

資訊伺服器、專家系統、gis應用系統、人工決策

its應用現狀：智慧交通系統目前世界應用最為廣泛的地區是日本，如日本的vics系統相當完畢和成熟，其次美國、歐洲等地區也普遍應用。在中國，北京、上海等地也已廣泛使用。老師講的這麼多東西令我們感覺世界已經不是我們印象中的那個世界了，世界進入了智慧化時代了，所以大家一定要多學習新的科學知識才能跟上實地的潮流，才能成為真正的弄潮兒。

老師說了一下美國那邊的生活，她是在芝加哥生活的，大家基本都知道芝加哥以前產了一個邁克喬丹，其他都不知道了。

交通工程實習日誌 篇4

泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該專案建成後將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車裡程約14公里。泰井高速起於泰和縣南溪鄉南源壠村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終於井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。專案建成後，原 319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將於6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20xx年上半年建成通車。

20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅遊高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅遊城茨坪鎮連線線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米;連線線計算行車速度40公里/小時，路基寬16 米。全線共設橋樑42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質複雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。

實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便於路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使鬆鋪厚度適中，碾壓合乎規範，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍採用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、鬆鋪厚度適中，比較容易達到規範的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均採用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律採用石灰岩碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油麵施工中採用錘式軋石機自行加工的集料，由於粒形好，其配比設計較順利，攤鋪後的油麵質量也高出一籌。

在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以後能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們，來吧!建築工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建築事業明天更美好。

交通工程實習日誌 篇5

×老師是一位工作經驗豐富的土木工程師，所以給我們介紹的知識大概都是關於土木的也就是交通土建，那同學們都對這方面很感興趣，也想以後就從事這方面的工作，所以就聽得很認真，也提出了很多關於土建方面的問題，像以後學習方面應該注意什麼，還有學什麼東西對以後考各種工程師證件有用(大家都知道證件對一個土木工作者的意義)等。×老師都用他豐富的經驗給了我們滿意的答覆，還不是問大家還有什麼問題，大家一時也想不出有什麼問題，就都說以後想起來了在向老師請教。

×老師到後來給我們介紹了其他兩位老師的身份，那兩位老師分別是×××老師和×××老師。×老師也是一位兢兢業業的土木工作者，而且她說了一句很關鍵的話：我們土木工作者其實就是古代的匠人，是為人民服務的人，所以大家都對自己的行為負起責任來。我覺得這句話說得很到位，因為現在有很多土木工作者都做得有點過分，不對人民的生命財產負責。所以我們要做向老師們一樣的人。後來，楊老師也做了自我介紹，並對我們的工作做出了指示。