電廠畢業生實習報告範例

(一) 實習背景

1. 實習目的：

1.1、實踐是檢驗真理的唯一標準，響應學校號召，將學校所學知識與電廠實際 應用聯絡起來

1.2、提高對電廠認識能力，理論運用能力

1.3、鍛鍊自己的實際動手能力，為以後步入工作崗位積累經驗。

1.4.通過在電廠的實習，對電廠的生產過程及實際工作要求獲得初步認識，結 合所學專業知識，觀察和了解電廠的執行特點、工作要求等，為進一步學習專 業知識打下基礎。

2. 實習要求：

2.1. 做好實習前準備工作，瞭解實習目的和任務，以提高實習效果;

2.2. 遵守實習紀律，服從實習安排，完成實習任務;

2.3. 與指導教師定期保持聯絡，彙報實習進展情況，接受指導教師的指導;

2.4.實習結束，上交有關資料及實習日記與報告;

3. 實習場所：原平供電公司

4. 實習起止時間：XX 年 2 月 10 日-XX 年 4 月 25 日

(二) 實習環境

1. 實習單位全稱：原平供電公司

2. 地址：原平市

3. 實習單位性質：自備電廠

4. 規模：3 臺 25mw 機組

5. 主業包括 13 個能部室和發電執行單位;關聯公司包括檢修單位，燃 煤公司、汽車隊;電力實業公司包括建築安裝、供熱公司、生活後勤等多種產 業和物業管理;工程建設處包括工程部、計劃部、供應部、綜合部六個部室和 質檢站。

一.安規教育：在電廠工作隨時都可能出現危險，在鍋爐上有可能發生高空墜落，在汽輪機 旁可能會有高溫高壓的氣體噴射導致燒傷，在電源箱旁可能因為電纜漏電而觸 電受傷，因此我們只有時刻將安規牢記心中才能避免威脅人身安全的情況發生。 同時認真按照安規進行工作安排也可避免重大事故的發生。例如當鍋爐例行停 機檢修時，如果不按照步驟停爐則可能會造成鍋爐 mft,造成嚴重後果。原因就 在於我們對所學知識不紮實並且在不清楚的情況下擅自操作。 從 2 月 10 號到，第二天我們就在安全專工丁師傅的帶領下開始學習電廠安全 規則，通過丁師傅的講解與視屏相結合我們加深了對電廠安全規則的瞭解 ，並 在週末進行了考試，並順利通過安規開始。 通過對安規的學習，總結出事故原因大多是安全意識淡薄，安全責任心不強， 現場裝置不瞭解，通過學習我們對安規有了一個新的認識，對自己的行為規範 有了更高的要求，在對我們的日常工作進行謹慎中認真遵守規章制度，認真按 安規辦事。

二.頂崗實習內容：

2.1 電廠系統認識 通過在學校的學習在來電廠之前對電廠的基本知識有一個基本的認識，通過結合電廠實際情況對火力發電廠有一個更加清晰的認識:火 力發電廠的原料就是原煤。原煤由火車運到電廠，再由輸煤皮帶輸送到煤鬥。 然後由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，並同時送入熱空氣來乾燥和輸送煤粉。形 成的煤粉空氣混合物經分離器分離後，合格的煤粉經過排粉機送入輸粉管，通 過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。燃料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐 的空氣預熱器中加熱，預熱後的熱空氣，經過風道一部分送入磨煤機作乾燥以 及送粉之外，另一部分直接引至燃燒器進入爐膛。燃燒生成的高溫煙氣，在引 風機的作用下先沿著鍋爐的倒“u”形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器， 省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質以及空氣，自身變成低 溫煙氣，經除塵器淨化後的煙氣由引風機抽出，經煙囪排入大氣。鍋爐給水先 進入省煤器預熱到接近飽和溫度，後經蒸發器受熱面加熱為飽和蒸汽，再經過 熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經 過主蒸汽管道進入汽輪機膨脹作功，衝轉汽輪機，從而帶動發電機發電。

2.2 火力發電廠主要系統有 火力發電廠主要系統有：

(一)汽水系統：汽水系統由鍋爐、汽輪機、凝汽器、加熱器和給水泵等組 成，它包括汽水迴圈、化學水處理和冷卻水系統等。水在鍋爐中被加熱成蒸汽， 經過過熱器變成過熱蒸汽再通過主蒸汽管道進入汽輪機。由於蒸汽不斷膨脹， 高速流動的蒸汽衝動汽輪機的葉片轉動從而帶動發電機發電。作功後的蒸汽溫 度和壓力很低，被排入凝汽器冷卻，凝結成水經過加熱和除氧又經給泵打入高 加進入鍋爐。

(二)燃燒系統：燃燒系統由鍋爐的燃燒部分、輸煤部分和除灰部分組成。 鍋爐的燃料――煤，由皮帶機輸送到煤粉倉的煤鬥內，經給煤機進入磨煤機磨 成煤粉，風粉混合後經燃燒器進入爐膛燃燒，煙氣經除塵器後排出，爐渣經碎 渣機成為細灰排到儲灰場。

(三)電氣系統：發電機發出電，進變壓器升高壓電後通過高壓配電裝置和 輸電線路向外輸送。有一部分廠內消耗。 電氣裝置有：發電機、主變壓器、廠 用變壓器、高壓配電裝置和廠用配電裝置等。

(四)化學制水系統：除鹽水系統流程：清水→清水泵→陽雙室雙層床→除 碳器→中間水箱→陰浮床→混床→除鹽水箱→除鹽水泵→凝結水箱

(五)除灰除渣系統：灰漿泵、灰渣泵、振動篩、濃縮池、柱塞泵、程排灰 管燃料及輸煤系統：公司現有#2、3、4 煤場;火車/汽車運煤-煤溝-給煤機 -皮帶-原煤倉;煤場-滾輪機-皮帶-原煤倉

2.3 對發電機和電氣裝置的認識 發電機和電氣裝置的認識 通過安規考試之後我們在電廠師傅的帶領下，我們參觀了主控制室。發電 廠的主控制中心設在主控制室，又稱中央控制室。對我們所在小型容量的電廠， 對電氣裝置進行集中控制，而對大中型的發電廠則更多的採用對機、爐、電統 一排程的單元監控單元控制方式。當電廠容量大、機組臺數、接線複雜、出現 迴路數較多時，還設有網路控制室，簡稱“網控”。 電廠在電廠電氣裝置控制系統集控室內有六臺監控用的電腦，由於火電站 內條件惡劣，各類干擾訊號多，集中控制系統六臺電腦採用光纜連線共享。工 作人員可通過電腦 crt 監控畫面直觀的瞭解到機組各個部分的執行情況及技術 引數。監視包括曲線畫面(趨勢畫面)、引數畫面等，可以使電廠的全程執行 全部在工作人員的監控中。六臺監控電腦之外還有兩臺電腦，一臺用於歷史數 據備份，另外一臺作為 dcs 系統的工程師站，能夠修改 dcs 程式，改變系統運 行模式。 電氣主接線是電廠的的主系統，反映著發電廠的總裝機容量，臺數及主要 電氣裝置的數量、佈局、技術規範、連線形式及各回路間的關係。接線的基本 形式可歸納為母線制形式如：單母線、雙母線，一個半斷路器接線等和無母線 制接 在發電廠中變壓器可用作電壓升高或降低，將電能傳送給使用者或電力系統， 通常稱為主變壓器，用於不同的升高電壓系統之間，作為相互能量轉移的變壓 器，通常稱為聯絡變壓器。供給發電廠本身用電的變壓器稱為廠用變壓器。 廠用電系統是發電廠不可缺少的一部分，其接線形式多為單母線或單母分 段式。在大中型火力發電廠多采用：按爐分段原則。且以 6kv 高壓和 380/220v 低壓兩種電壓等級供電;而水電廠則多采用 380/220v 一種廠用電 壓等級，對壩區水利樞紐用電則有變壓器供給。廠用低壓開關裝置廣為採用的 有閘刀開關、接觸器磁力啟動器、自動空氣開關等。為了對高壓電氣裝置進行 測量保護，需要藉助儀用互感器，把高電壓變為 100v 的低電壓，把強電流變 為 5a 的弱電流。不僅可以使高電壓與低電壓分離，有利於人身和裝置的安全， 而且使二次側儀表、繼電器等自動化元件標準化，小型化，有利於系列生產。 儀用互感器包括：電壓互感器和電流互感器。其工作原理都是根據變壓器原理 構成的其工作原理是根據變壓器原理構成的。採用適當的一、二次繞組的閘數， 來滿足二次側的要求。電流互感器 n1《n2 原邊接於主電路，副邊的儀表及繼 電器等負荷均串接，為了安全二次繞組必須接地並在執行中嚴禁二次側開路。 發電廠為保證安全執行，對各主要的電器裝置都採用紀電保護裝置，並分 別由幾種保護構成主保護和後備保護。相互配合反映其事故與異常。例如利用 電路在發生短路故障時，會出現電流增大的特點，通過繼電器及輔助裝置構成 過電流保護裝置，利用比較被保護裝置各端的電流大小和相位差別，用繼電器 構成差動保護裝置等。 近年來計算機在發電廠的廣泛運用已經逐漸深入並拓寬了應用面。除了新 型大容量機組現代化的新建電廠，都使用了計算機檢測與控制外老廠亦隨微機 的發展而逐步實現單項自動化的技術改造。 大氣過電壓對發電廠的配電裝置及建築物構成了威脅。為防範雷擊常採用 避雷針;防止感應雷和行波的侵入而採用避雷器。發電廠為了人身和裝置的安 全，必須對裝置進行接地和接零。接地一般分為工作接地、保護接地和防雷接 地。 對電廠汽輪機和鍋爐更加明確的認識： 汽輪機和鍋爐更加明確的認識

2.4 對電廠汽輪機和鍋爐更加明確的認識

(一)汽輪機是以水蒸氣為工質，將蒸汽的熱能轉變為機械能的一種高速旋轉 式原動機。與其他型別的原動機相比，它具有單機功率大、效率高、運轉平穩、 單位功率製造成本低和使用壽命長等一系列優點，它不僅是現代火電廠和核電 站中普遍採用的發動機，而且還廣泛用於冶金、化工、船運等部門用來直接拖 動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。在現代火電廠和核電站中，汽輪機 是用來驅動發電機生產電能的，故汽輪機和發電機合稱為汽輪發電機組，全世 界發電總量的 80%左右是由汽輪發電機組發出的。除用於驅動發電機外，汽輪 機還經常用來驅動泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等，所以汽輪機是現代化國 家中重要的動力機械裝置。 汽輪機裝置是火電廠的三大主要裝置之一，汽輪機裝置包括汽輪機本體、調 節保安及供油系統和輔助裝置等。 我實習的電廠採用的是 n25-3.43/435 型 25mw 中間再熱空冷凝汽式汽輪機為 中壓、單軸、中間再熱、雙缸雙排汽、空冷凝汽式汽輪機。採用數字電液調節 系統(即 deh)，操作簡便，執行安全可靠。高中壓部分採用合缸反流結構， 低壓部分採用雙流反向結構。 主蒸汽從鍋爐經 1 根主蒸汽管到汽機房後通過 y 型異徑斜插三通分別到達汽 輪機兩側的主汽閥和調節汽閥。並由 6 根撓性導汽管進入設定在高壓外缸的噴 嘴室。6 根導汽管對稱地接到高中壓外缸上、下半各 3 個進汽管介面。 高壓部分蒸汽由高壓第七級後的向上的 1 段抽汽口抽汽至#1 高壓加熱器。高 壓缸排汽從下部排出經再熱冷段蒸汽管回到鍋爐再熱器。其中部分蒸汽由 2 段 抽汽口抽汽至#2 高壓加熱器。從鍋爐再熱器出來的再熱蒸汽經由再熱熱段蒸汽 管到達汽輪機兩側的再熱主汽閥與再熱調節汽閥，並從下部兩側進入中壓缸。 中壓缸第 5 級後出來的一部分蒸汽，經過高中壓外缸下半的 3 段抽汽口抽汽 至#3 高壓加熱器。 中壓缸向上排汽經 1 根中低壓連通管匯入低壓缸中部。同時，中壓缸排汽的 下部有一個抽汽口，通過這個抽汽口將一部分蒸汽抽至除氧器及廠用汽。 在低壓缸調閥端的第 1、3、5 級和低壓缸電機端的第 1、3、5 級後分別設有 完全對稱的抽汽口，抽汽至低壓加熱器。其中，第 1 級後的 5 段抽汽口抽至#5 低壓加熱器，第 3 級後的 6 段抽汽口抽至#6 低壓加熱器，第 5 級後的 7 段抽汽 口抽至#7 低壓加熱器。 低壓缸的排汽分別流向兩端的排汽口排入直接空冷汽輪機的排汽裝置。汽機 本體及各加熱器的疏水也流入此排汽裝置。此排汽裝置與低壓缸用不鏽鋼補償 節連線，以吸收低壓缸與排汽裝置橫向及縱向熱膨脹。 從排汽裝置引出一條直徑為 dn600mm 的排汽主管道，管外壁設加固環的焊接 鋼管。排汽主管道水平穿過汽機房至 a 列外，分為兩條水平管，從水平管上接 出 6 條上升支管，垂直上升，上升至空冷凝汽器頂部，每臺機的空冷凝汽器布 置在散熱器平臺之上，平臺標高為 42m，24 個空冷凝汽器冷卻單元分為 6 組， 垂直 a 列佈置，每組有 4 個單元空冷凝汽器，其中 3 個為順流，1 個為逆流， 逆流空冷凝汽器放置在單元中部，24 臺冷卻風機設定在每個冷卻單元下部。 抽真空管道接自每組冷卻器的逆流冷卻單元的上部，執行中通過水環真空泵 不斷地把空冷凝汽器中的空氣和不凝結氣體抽出，保持系統真空。凝結水經空 冷凝汽器下部的各單元凝結水管彙集至主凝結水豎直總管，經內置於排汽裝置 中的小除氧器除氧後接至排汽裝置下的凝結水箱。 24 臺冷卻風機為調頻風機，根據環境溫度的高低,通過自動裝置調節風機轉速 而保證機組安全連續執行。 凝結水採用二級反滲透精處理裝置，設定二臺 100%容量凝結水泵互為備用。 為了彙集空冷凝汽器中的凝結水，系統中設有一個凝結水箱。凝結水箱的容積 按接納各種啟動疏水和溢流疏放水來考慮。凝結水自凝結水箱出口，經凝結水 泵進入凝結水精處理裝置，經 100%處理後再經一臺軸封加熱器，三臺低壓加熱 器進入無頭除氧器，軸封加熱器及三臺低壓加熱器的凝結水管道均有旁路，以 避免有個別低壓加熱器因故停運時，過多影響進入除氧器的凝結水溫度。 由於採用直接空冷機組，其執行背壓高，為保證汽輪機有足夠的新蒸汽供應， 採用 350%容量電動給水泵的方案，正常執行時二臺執行，一臺備用，備用電 泵採用雙電源控制,給水經給水泵升壓後經過 3 臺高壓加熱器加熱後，進入鍋爐 產生蒸汽來衝轉汽輪機，高壓加熱器設定為大旁路，當高壓加熱器解列後機組 功率仍可達到 25mw。機組配有 35%容量的兩級串聯旁路系統,其控制在 dcs 中執 行。 本機的輔機冷卻水採用輔機冷卻機力通風塔冷卻，設有 3 臺輔機冷卻水泵， 補充水來自工業泵房。 主機潤滑油系統使用主軸傳動的主油泵及電動機帶動的輔助油泵供油。主軸 傳動的主油泵裝在前軸承箱內，當汽輪機接近或達到額定轉速時，與油箱內的 注油器配合供油，當潤滑油壓下降到規定值時，電動機帶動的交流輔助油泵接 替工作，當交流電源中斷或油泵故障時，直流電動機帶動的輔助油泵就作為緊 急備用泵投入執行。 本機組採用 3 臺頂軸油泵，供 3、4、5、6 號軸承在機組啟停時的頂軸用油。 潤滑油系統的大多數管道採用套裝油管。油管外層為保護套管，兼作回油管， 套管內是一根或多根小口經的壓力油管。 本機組的控制用油採用高壓抗燃油，系統中不設迴圈泵及再生泵，汽輪機的 調節控制採用數字式電液調節系統即 deh。deh 能對機組的轉速(包括起動、升 速、甩負荷)和功率進行連續調節，並能滿足機組協調控制系統對汽輪機的要 求。 deh 具有一系列安全保護功能，如超速(達到 110%額定轉速)，推力軸承磨 損，凝汽器真空低，軸承油壓低，eh 油壓低時均可自動停機;機組轉速達到 103%時還能短時關閉高、中壓調汽門，即超速保護(opc)。 本機組具有較完善的汽輪機監視儀表系統(tsi)，這些儀表可供在起動、運 行和停機階段進行監視，其輸出可以顯示或記錄，監視專案包括：汽缸絕對膨 脹、脹差、轉子軸向位移，轉子偏心，振動振幅及相位角，轉速和零轉速等。 本汽輪機屬於反動式汽輪機，故各級之軸向推力較大。為了減小軸向推力， 除了在通流部分設計中採用高中壓缸反向流動及低壓缸雙流佈置之外，還在轉 子結構上採用了平衡活塞及汽封，從而大大減小了軸向推力，而剩餘的軸向推 力由推力軸承來承擔。推力軸承設於前軸承座內，在推力軸承處形成轉子的相 對死點。 在低壓汽封電機端軸承箱處裝有脹差指示器，監視機組脹差狀態。高中壓及 低壓部分均為內外缸結構。 汽輪機靜子死點位於距離低壓缸排汽中心線 600 ㎜並朝向調閥端的一點。低 壓缸的底腳自由地放在低壓缸基礎臺板上，通過縱銷和橫銷，保證其在各個方 向的自由膨脹。 高中壓缸的前軸承座則自由地安放在前軸承座基礎臺板上。籍前軸承座與臺 板之間的導鍵，使前軸承座只能在臺板上沿汽輪機縱向中心線滑動。前軸承座 兩側共 2 只壓板將前軸承座壓住以防止跳動。 高中壓外缸兩端有“h”形定中心樑，通過它與前軸承座和低壓外缸(調閥端) 軸承箱連線，在汽缸熱脹時起推拉作用。同時又保證了汽缸與軸系的中心不變。 高中壓外缸的下缸有 4 個貓爪支撐在前軸承座和低壓缸(調閥端)的軸承箱 墊塊上。貓爪為懸掛式結構，支承面與汽缸中分面在同一平面上，從而避免因 貓爪熱脹引起的汽缸走中。 高中壓轉子的 1、2 號軸承和低壓轉子的 3、4 號軸承採用可傾瓦式，它具有 良好的穩定性，可避免油膜振盪引起的軸承損壞。 低壓轉子與發電機轉子之間也採用剛性聯軸器連線。在低壓轉子電機端裝有 盤車用大齒輪。該齒輪同時也作為聯軸器墊片調整汽輪機轉子與發電機轉子的 軸向位置。盤車裝置在啟動時可自動脫開，同時可手動或自動投入進行連續盤 車。

(二)鍋爐是火力發電廠的三大主要裝置之一，他的作用是燃燒燃料將水變 成高溫高壓的蒸汽。鍋爐主要由鍋爐本體和輔助裝置構成。鍋爐本體又包括燃 燒器、爐膛、煙道、汽包、省煤器、水冷壁、空氣預熱器、再/過熱器等。汽包 的結構和佈置方式：汽包(亦稱鍋通)是自然迴圈及強制迴圈鍋爐最終要的受 壓元件，無汽包則不存在迴圈迴路。汽包的主要作用有：是工質加熱、蒸發、 過熱三個過程的連線樞紐，用它來保證過路正常的水迴圈。汽包內部裝有汽水 分離器及連續排汙裝置，用以保證鍋爐正常的水迴圈。存有一定的水量，因而 具有蓄熱能力，可緩和氣壓的變化速度，有利於鍋爐執行調節。 下降管，爐水泵，定期排汙：汽包底部焊有 5 根下降管管接頭，下降管安裝 在汽包最底部，其目的是使下降管入口的上部有最大的水層高度，有利於下降 管進口處工質汽化而導致下降管帶汽。 水冷壁的結構，管徑，佈置方式：爐膛四周爐牆上敷設的受熱面通常稱為水 冷壁。中壓自然迴圈鍋爐的水冷壁全部都是蒸發受熱面。高壓、超高壓和亞臨 界壓力鍋爐的水冷壁主要是蒸發受熱面，在爐膛的上部常佈置有輻射式過熱器， 或輻射式再熱器。在直流鍋爐中，水冷壁既是水加熱和蒸發的受熱面，又是過 熱器受熱面，但水冷壁仍然主要是蒸發受熱面。 省煤器和空氣預熱器的結構和佈置方式：省煤器和空氣預熱器通常佈置在鍋 爐對流煙道的最後或對流煙道的下方。進入這些受熱面的煙氣溫度較低，故通 常把這兩個受熱面稱為尾部受熱面或低溫受熱面。 省煤器是利用鍋爐尾部煙氣的熱量來加熱給水的一種熱交換裝置。他可以降 低排煙溫度，提高鍋爐效率，節省燃料。由於給水進入鍋爐蒸發受熱面之前， 先在省煤器中加熱，這樣可以減少了水在蒸發受熱面內的吸熱量，採用省煤器 可以取代部分蒸發受熱面。而且，省煤器中的工質是水，其溫度要比給水壓力 下的飽和溫度要低得多，加上在省煤器中工質是強制流動，逆流傳熱，傳熱系 數較高。此外，給水通過省煤器後，可使進入汽包的給水溫度提高，減少了給 水與汽包壁之間的溫差，從而降低了汽包的熱應力。因此，省煤器的作用不僅 是省煤，實際上已成為現代鍋爐中不可缺少的一個組成部件。 空氣預熱器不僅能吸收排煙中的熱量，降低排煙溫度，從而提高鍋爐效率; 而且由於空氣的餘熱，改善了燃料的著火條件，強化了燃燒過程，減少了不完 全燃燒熱損失，這對於燃用難著火的無煙煤來說尤為重要。使用預熱空氣，可 使爐膛溫度提高，強化爐膛輻射熱交換，使吸收同樣輻射熱的水冷壁受熱面可 以減少。較高溫度的預熱空氣送到治煤粉系統作為乾燥劑。因此，空氣預熱器 也成為現代大型鍋爐機組中不可缺少的重要組成部件。 鍋爐全爐牆和煙道採用焊接膜式結構。汽水系統中爐膛下部水冷壁和冷灰鬥 採用內螺紋管螺旋管圈水冷壁，上部水冷壁和煙道水冷壁採用垂直上升水冷壁。 自給水管路出來的水由爐前右側進入位於尾部豎井後煙道下部的省煤器入口集 箱，水流經省煤器受熱面吸熱後，由省煤器出口集箱右端引出下水連線管進入 螺旋水冷壁入口集箱，經螺旋水冷壁管、螺旋水冷壁出口集箱、混合集箱、垂 直水冷壁入口集箱、垂直水冷壁管、垂直水冷壁出口集箱後進入水冷壁出口混 合集箱彙集後，經引入管引入汽水分離器進行汽水分離，從分離器分離出來的 水進入貯水罐排往凝汽器或鍋爐疏水擴容器，蒸汽則依次經頂棚過熱器、後豎 井/水平煙道包牆過熱器、低溫過熱器、屏式過熱器和高溫過熱器。一級減溫水 設定在低溫過熱器和屏式過熱器之間，二級減溫水設定在屏式過熱器和高溫過 熱器之間。通過燃料和給水配比調節鍋爐負荷，通過調整燃料和給水比例並配 合一、二級減溫水調整主蒸汽溫度。 汽輪機高壓缸排汽進入後豎井前煙道的低溫再熱器，經水平煙道內的高溫再 熱器後，從高溫再熱器出口集箱引出至汽輪機中壓缸。再熱蒸汽溫度的調節通 過位於省煤器和低溫再熱器後方的煙氣調節擋板進行控制,在低溫再熱器出口管 道上佈置再熱器事故噴水減溫器作為輔助調節手段。送風機和一次風機將冷風 送往兩臺空預器，冷風在空預器中與鍋爐尾部煙氣換熱被加熱後，熱二次風一 部分送往噴燃器助燃實現一級燃燒，一部分送往燃盡風噴口保證燃料充分燃盡。 熱一次風送往磨煤機和冷一次風混合調節實現煤粉的輸送、分離和乾燥。經過 初步破碎的原煤通過輸煤皮帶送到原煤倉，經過原煤倉插板後落到稱重皮帶式 給煤機。給煤機根據輸入的給煤量指令調節給煤機驅動電機轉速來改變進入磨 煤機的煤量。原煤進入磨煤機後在磨輥的碾壓下破碎，在向磨盤邊緣移動的過 程中被經過風環導向後高速旋轉的一次風攜帶上升進行重力初步分離和乾燥， 被初步分離和乾燥後的煤粉經過折向擋板進一步慣性分離後，細度合格的煤粉 通過四根煤粉管道送往相應的噴燃器，粒度較大的煤粉落入磨碗繼續進行破碎。 煤中摻雜難以被破碎的鐵塊、石塊等在風環中不能被一次風托起並攜帶上升， (還有哦！)