1.實習目的
本次實習的目的主要是熟悉吳圩國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的
工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡實踐，在實際的工作觀摩中進一
步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。瞭解吳圩國際機場的本場規則，
觀摩服務員的服務工作，建立對吳圩國際機場管制工作的整體概念和初步瞭解地勤
服務公司的業務情況。在實習結束後，總結出個人的實習感想心得。
2.實習內容和體會
XX年12月15日，我們開始了持續六個月的實習生活，這六個月的學習和生活是我
們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。地勤服務公司給我們
的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧
都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這裡六個月的實習生活，從觀摩
和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我們首先開始了
實習。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因
為一直對這個神聖地方的嚮往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的
這一個星期裡首先進行了崗前培訓，初步的瞭解公司的基本業務和所要實習的內容
。
2.1旅客服務部
微笑服務會是旅客心情愉悅，周到的服務則帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病
，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安
檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優先登機，使旅客得到了全程的陪護，讓旅客在
點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正
做到了迎來一位旅客，交上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務
能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨著經濟的發展，生活條件的改善出
行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東西
南北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心的幫助他們，耐心的向他們
介紹乘機流程引導乘機。
主要工作
1. 掌握航班動態資訊，準確瞭解所送航班的要客資訊及登機要求，並按規
定的時間到達工作崗位。
2. 負責進出港航班旅客的接送引導工作。
3. 負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4. 負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過
站牌的查驗.並清點統計過站人數，若不符.及時報告值機和服務排程室並迅速排查
。
5. 負責老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導服務。遇進出港的特殊
旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6. 規範的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。
7. 在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理並
懂得及時向現場指揮中心.服務排程彙報。
8. 負責檢查客梯車司機發送對接和撤離航空器時的安全指令。
9. 負責檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數。維持
好在場的的秩序。
10. 航班延誤或取消時，負責旅客的解釋.引導工作。
11. 認真做好值班記錄，並嚴格來接程式.手續。
12. 完成上級組織交辦的其他工作。
“九層之臺起於壘土，合抱之木生於毫末”，對於航空地面服務企業來說，班
組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低執行
成本的根本執行者；是推動企業整體全面持續發展的基礎力量。建設高水平的航空
地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發展產生深遠的意義。近日，南寧機場
地勤服務部與深航機場旅客服務部聯合推出後排旅客優先登機的服務方式，即停靠
廊橋且旅客人數超過90人的航班，由服務員以廣播的形式組織後排的旅客先登機。
該服務方式在夏秋季航班開始實行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國航
、南航的一些航班上試點推行。此項服務體現人性化的特點，大大改善了旅客廊橋
登機秩序及客艙內過道擁擠的現象，縮短了旅客登機的時間，得到了旅客和航空公
司的好評。待條件成熟後，此服務將在南寧始發的所有航班上全面開展。
7月大學生機場實習報告2017機場實習報告（2） | 返回目錄本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。
1.實習目的
本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。瞭解深圳機場的本場規則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步瞭解深圳報告室的業務情況。在實習結束後，總結出個人的實習感想心得。
2.實習內容和體會
2月16日，我們開始了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天裡，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協作、奉獻、嚴謹，創新”，剛開始還不能領悟這八箴言的涵義，通過在這裡四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。
我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩週。
2.1深圳塔臺
按照分配，我們首先開始了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神聖地方的嚮往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目瞭然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。樑主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，並交待下了接下來兩週的任務。在這兩週內，我們對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步瞭解深圳機場的本場概況，並且接受三天的模擬機培訓。
深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說並不算高，但深圳塔臺的裝置十分先進，據我瞭解，還是目前全國為數不多應用電子程序單的空管單位，這樣的高階科技有助於提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優化。另外，電子程序單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合併席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合併席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。儘管如此，這裡的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來遊刃有餘，在應付特情的時候也沉著穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這裡我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能儘快投入工作崗位進行學習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經足夠，但通過對比後就覺得自己是多麼渺小，繼續學習和進步是我的目標。八箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機執行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之後通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之餘，我們還進行了對本場規則的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最後三天裡，我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研製開發的培訓軟體，雖然我們只是輔助前輩們進行培訓，但從與前輩們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。
短短兩週的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的基礎知識已經比較紮實，但通過對實踐的觀摩，才發現自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用於實踐從而再得出更多的認識。
2.2深圳飛行報告室
結束了兩週的塔臺實習後，我們緊接著就又開始維持兩週的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區調，並不是太瞭解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步瞭解深圳報告室的業務情況。
旅遊管理專業學生機場畢業實習報告2017機場實習報告（3） | 返回目錄前言：經過兩年的旅遊管理專業基礎知識的學習，我逐步由一個門外漢成為了一個準專業人士。在這兩年的學習過程中，我對旅遊管理專業的知識進行了批判性的學習，取得了較多的理性收穫。在有幸參與了本次實習工作後，我更是增加了對專業、對自己的瞭解。通過以下實習工作總結，我希望能把自己的一些想法如實表達，請老師指正。
第一部分實習目標
大學三年級的學習從專業課開始，如果說在打基礎的時候老師會用高壓政策讓我們加深對知識的瞭解，這個時候就變得相對放鬆了，自由的空氣顯得異常濃重。在我的周圍，瀰漫著躍躍欲試的氣息，想破繭而出的人大有人在。
客觀來講，人有兩種情況下會很焦慮，一種是願望得不到滿足的情況下，一種是願望滿足以後。正因為我處於認識的關鍵時刻，我極力想證明自己的各方面能力，以及在大學2年後，我有沒有比以前有進步。有了這個目標，有了這個動力，所以我極想在正式踏進社會之前，試一下自己的實力，到底在那個層面?還有那方面需要改進?抱著這個目的，我參加了由我係組織參與的珠海旅遊業舉行的航展旅遊接待工作，我的實習單位是珠海陽光機場酒店。在這個準四星級的航展指定接待酒店中，我進行了為期9天的實習。
第二部分初識酒店
酒店在我的概念中，她只是一個小王國，她只是社會的縮影。她沒有政府機構的組織嚴密，也沒有學生社團的青春活力。她承擔的是社會交流中的一個職能，為有需要的人提高必備的食宿。也許我這樣看，有部分的片面性，但這代表我走近她的時候還是保持一定的認識度。
來到酒店，繼而來到客房部，最後來到洗衣房工作，雖然還沒有調整自己的心態，但是現實的殘酷性及至顯現。在第一天的工作中，我可以說沒進入狀態，也沒有一絲思想準備。畢竟，來到這裡是我的要求，只是這個要求對我自己有點苛刻，也有點不可思議。但是，我暗自給自己鼓勵，相信我會把這裡的工作做好，而且是做到最好。
在學習了隨行的書本知識後，我對洗衣房的管理增進了瞭解。不過，令我無奈的是書本上的酒店洗衣房是一個發展完善的高星級酒店的重要部門。反而，我所在的洗衣房卻是酒店中的邊緣人，組織管理上一直得不到酒店高層的重視，所以洗衣房的運作一直很不暢順。一個很明顯的例子是洗衣房在酒店組織中的設定及其不合理，從理論上來講，洗衣房至少是部級單位，工作人員人數也應該為酒店客房數的百分之十左右(酒店138間客房)，，但包括我在內只有5個人。雖然酒店航展期間平均開房率只有百分之六十，但是工作的量依然不會少。為此，酒店管理層為了把洗衣房的工作效率儘量提高，把洗衣房的三大職能之一的洗員工制服暫停(只洗中西餐的廚衣)。實際情況是，這樣對提高洗衣房的工作是沒有任何幫助的，大量的酒店布草經送來後，洗衣房經常要加班加點地去工作。
出現這樣的問題的原因有三，第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想當然主義與本位主義在作怪;第二、酒店在開業後正實行開源節流的政策，資金投入不足，造成酒店布草只有3套備用，甚至有些部門只有2套，這與通常的3到5套嚴格不符合;第三、酒店(本公文由文祕範文免費提供，轉載請註明！)的工作程式不妥，客房部的布草屬於洗衣房的主要材料，但是布草發到洗衣房經常是在下午，這有航展期間住客退房較晚的情況，也有樓層服務員的技能不高的原因，也有隻設定一個布草員的原因，更有工程部為了節約能源對洗衣房壓縮機器工作時間的原因，綜合來講，這是酒店管理層沒有按照規範標準來管理，犯了經驗主義的錯誤。
前言：經過兩年的旅遊管理專業基礎知識的學習，我逐步由一個門外漢成為了一個準專業人士。在這兩年的學習過程中，我對旅遊管理專業的知識進行了批判性的學習，取得了較多的理性收穫。在有幸參與了本次實習工作後，我更是增加了對專業、對自己的瞭解。通過以下實習工作總結，我希望能把自己的一些想法如實表達，請老師指正。
第一部分實習目標
大學三年級的學習從專業課開始，如果說在打基礎的時候老師會用高壓政策讓我們加深對知識的瞭解，這個時候就變得相對放鬆了，自由的空氣顯得異常濃重。在我的周圍，瀰漫著躍躍欲試的氣息，想破繭而出的人大有人在。
客觀來講，人有兩種情況下會很焦慮，一種是願望得不到滿足的情況下，一種是願望滿足以後。正因為我處於認識的關鍵時刻，我極力想證明自己的各方面能力，以及在大學2年後，我有沒有比以前有進步。有了這個目標，有了這個動力，所以我極想在正式踏進社會之前，試一下自己的實力，到底在那個層面?還有那方面需要改進?抱著這個目的，我參加了由我係組織參與的珠海旅遊業舉行的航展旅遊接待工作，我的實習單位是珠海陽光機場酒店。在這個準四星級的航展指定接待酒店中，我進行了為期9天的實習。
第二部分初識酒店
酒店在我的概念中，她只是一個小王國，她只是社會的縮影。她沒有政府機構的組織嚴密，也沒有學生社團的青春活力。她承擔的是社會交流中的一個職能，為有需要的人提高必備的食宿。也許我這樣看，有部分的片面性，但這代表我走近她的時候還是保持一定的認識度。
來到酒店，繼而來到客房部，最後來到洗衣房工作，雖然還沒有調整自己的心態，但是現實的殘酷性及至顯現。在第一天的工作中，我可以說沒進入狀態，也沒有一絲思想準備。畢竟，來到這裡是我的要求，只是這個要求對我自己有點苛刻，也有點不可思議。但是，我暗自給自己鼓勵，相信我會把這裡的工作做好，而且是做到最好。
在學習了隨行的書本知識後，我對洗衣房的管理增進了瞭解。不過，令我無奈的是書本上的酒店洗衣房是一個發展完善的高星級酒店的重要部門。反而，我所在的洗衣房卻是酒店中的邊緣人，組織管理上一直得不到酒店高層的重視，所以洗衣房的運作一直很不暢順。一個很明顯的例子是洗衣房在酒店組織中的設定及其不合理，從理論上來講，洗衣房至少是部級單位，工作人員人數也應該為酒店客房數的百分之十左右(酒店138間客房)，，但包括我在內只有5個人。雖然酒店航展期間平均開房率只有百分之六十，但是工作的量依然不會少。為此，酒店管理層為了把洗衣房的工作效率儘量提高，把洗衣房的三大職能之一的洗員工制服暫停(只洗中西餐的廚衣)。實際情況是，這樣對提高洗衣房的工作是沒有任何幫助的，大量的酒店布草經送來後，洗衣房經常要加班加點地去工作。
出現這樣的問題的原因有三，第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想當然主義與本位主義在作怪;第二、酒店在開業後正實行開源節流的政策，資金投入不足，造成酒店布草只有3套備用，甚至有些部門只有2套，這與通常的3到5套嚴格不符合;第三、酒店的工作程式不妥，客房部的布草屬於洗衣房的主要材料，但是布草發到洗衣房經常是在下午，這有航展期間住客退房較晚的情況，也有樓層服務員的技能不高的原因，也有隻設定一個布草員的原因，更有工程部為了節約能源對洗衣房壓縮機器工作時間的原因，綜合來講，這是酒店管理層沒有按照規範標準來管理，犯了經驗主義的錯誤。
在工作中，我發現洗衣房兼任酒店的布草管理職能沒有明確。如果說，布草由洗衣房來管理，把布草的管理工作做好，酒店管理層就應當把機構設定以及人員設定安排好在安排工作。但是實際情況是，酒店的布草管理可以說是隨波逐流，處於邊緣地帶。在我來到洗衣房後，這裡就發生了驚動酒店高層的工作事故。酒店開業後，採購部門採購回來一批客房布草，但是這批布草質量嚴格來說不過關，洗衣房在洗的過程中發現了跑紗以及佈線易脆的情況，在彙報上級後，各方面都沒有引起重視，在一次大規模洗後，發現大量布草等待報廢，從而震驚了酒店高層嚴令追究責任。
這裡暫且把酒店為了節省成本去採購劣質布草的緣故去掉，從這件事可以看出，酒店各級部門對布草的管理敏感度處於較為低階。這裡有基層員工的工作素養不高，也有上級負責人責任心不強的原因。我覺得更重要的是酒店沒有真正重視酒店的布草管理，在我工作中發現，洗衣房的裝置嚴重落後，布草的管理也屬於應付式，沒有專門的責任人來負責，沒有明確職責，布草隨意堆放，隨意使用。這種情況在酒店的其他部門也可以隨處見到，例如中餐每次都是把積累幾天的布草送來，我發現每次都會因發黴而造成檯布報廢的情況，西餐廳的檯布則出現因客人吸菸把檯布燙壞的現象，這都沒有責任人跟進。我想這都需要酒店管理層重視，進而改進。
第二部分對酒店的認識
在洗衣房工作了六天的時間後，我得到上級領導的允許，回到了客房部擔任客房服務員。因此，在本次實習期間我獲得了更多接觸酒店服務的機會!
服務行業的本質就是人，我認為在某種程度上講，酒店的基(本公文由文祕範文免費提供，轉載請註明！)礎是服務，服務的基礎就是人，如果我們的人與人之間平衡被打破後就很難把握人際關係。在酒店工作之初，我就開始注意酒店中人力資源管理中出現的問題。
在與公司管理層接觸的除了我所在的部門負責人以外，作為學生代表，從與人力資源部經理的接觸中，我發現她是一位很有責任感的女士，但她的工作能力稍欠火候。也就是在這個過程中，我透過她，瞭解到公司人事建設還處於空白的狀態，例如，酒店中現在存在著三部分人，一是原西北航的員工，這部分人掌握著酒店各部門的基層權力;一是酒店管理公司空降的總公司人員，這部分人行使著酒店的最高權力;一是酒店重組後新納進來的員工，這部分人大多處於公司的最低層，但不乏各級管理層中的人員。可以說，酒店中人事狀況極為複雜，尤其是各部門與各級之間的交流極為缺乏。嚴肅地來說，航展接待工作對於機場酒店來說是極為重要的事情，但是酒店上下並沒有完全進行思想的溝通，更多的是停留在表面以及高層，在基層直接工作的負責人根本沒有機會參與到酒店的航展接待計劃的制定中，從而為在航展中出現種種問題埋下伏筆。
在實習過程中，我接觸的大部分酒店員工是酒店的基層服務員，在交流的過程中，我深深感到酒店行業的從業人員的素質有待提高的重要性。從目前來看，酒店的從業人員基本上都具有中專以上學歷。對於學歷的不停攀升，但個別所謂的二線部門從業人員的學歷一直徘徊不前，人為造成酒店一二線的形成。
對此，我認為嚴格的一二線之分應該與客人接觸的範圍為界，而不是與客人接觸的時間(從業人員的能力影響其待客質量，從而影響其最終待客時間)為界。在我工作的客房部中，下轄客房部、洗衣房以及pa部，客觀來講客房部從業人員的綜合能力遠遠低於前廳以及辦公室的從業人員。但是，我想經過了實習後，我認為這些部門的重要性不亞於後者，因為你不能讓一個能力以及素質不高的人去從事背客服務，直到出現了問題後，由你的“酒店精英”去解決，這樣的話只會加大酒店的運營成本，更重要的是酒店無形資本的流失。
因此，我想不在乎爭論酒店中各部門的重要性，更重要的是把一碗水端平，真正做到共同促進。把各部門人員的培訓工作長久進行下去，建立學習型的團隊。這樣下去，酒店的各項工作中出現的問題才會減少，才會從根本上解決酒店運營中的難題，使得酒店這艘航母平穩前進。
第三部分 實習總結
我覺得應該從兩方面進行總結，一是我個人的心得體會，一是作為學生代表的工作總結。
從個人的角度來說，可以說經過辛勤的工作與積極的學習，我認為本次實習取得了非常大的收穫，讓我從多方面瞭解了自己與社會、與企業的需求差距的地方，以及需要保持的地方。同時，在實習期間，我也收穫了很多的人生感性材料，相信在將來的學習工作中可以得以總結教訓，積累經驗。換一個角度來說，我重新修正了自己的定位，把自己的方向對準到正確的目標。我想在走出去工作之前，我還必須加強自己專業知識以及度過語言關，爭取自己的社會競爭力有所提升。
從集體的角度來說，我向組織承認錯誤，由於我個人的緣故，本次機場酒店的實習沒有做到善始善終，出現了同學的實習報告被遺失、同學的工資出現空拿的現象、離開酒店的最後兩個小時內集體秩序混亂等等情況。在此，我會加強自己相應方面能力的提高，吸取教訓，爭取把將來的工作做好。此外，我向組織提出以下建議，請老師提出意見!
一、建議我係籌建“旅遊管理系實訓處”。在系裡組織的學生實習工作取得成績的同時應該考慮到長遠發展，建議從幕後工作開始，為學生實習提供輔助，具體職能請根據實際情況來定;
二、建議加強學生實習前思想教育工作。把學生在實習中容易出現的問題，以及問題的解決方式通過靈活的方式，暢通的渠道傳達到每一個學生;
三、建議完善學生代表的組織建設。要從根本上重視學生代表的作用，既要培養學生的獨立能力，也要加強學生的集體觀建設，維護集體的利益。
後記：由於偶然的機會我參加了本次的實習工作，雖然我沒有充分的思想準備，但是我在最短的時間裡調整了自己的心態，在工作中把各項準備工作落實。在本次實習中，我帶著問題去工作，帶著學習的心態去工作，帶著積極的態度去工作，圓滿地完成實習，也達到了鍛鍊、學習、積累的目的。
感謝實習過程中對我伸出過溫暖的雙手的人!
大學生機場實習報告範文2017機場實習報告（4） | 返回目錄本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。
1.實習目的
本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。瞭解深圳機場的本場規則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步瞭解深圳報告室的業務情況。在實習結束後，總結出個人的實習感想心得。
2.實習內容和體會
2月16日，我們開始了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天裡，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協作、奉獻、嚴謹，創新”，剛開始還不能領悟這八箴言的涵義，通過在這裡四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。
我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩週。
2.1深圳塔臺
按照分配，我們首先開始了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神聖地方的嚮往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目瞭然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。樑主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，並交待下了接下來兩週的任務。在這兩週內，我們對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步瞭解深圳機場的本場概況，並且接受三天的模擬機培訓。
深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說並不算高，但深圳塔臺的裝置十分先進，據我瞭解，還是目前全國為數不多應用電子程序單的空管單位，這樣的高階科技有助於提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優化。另外，電子程序單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合併席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合併席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。儘管如此，這裡的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來遊刃有餘，在應付特情的時候也沉著穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這裡我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能儘快投入工作崗位進行學習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經足夠，但通過對比後就覺得自己是多麼渺小，繼續學習和進步是我的目標。八箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機執行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之後通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之餘，我們還進行了對本場規則的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最後三天裡，我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研製開發的培訓軟體，雖然我們只是輔助前輩們進行培訓，但從與前輩們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。
短短兩週的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的基礎知識已經比較紮實，但通過對實踐的觀摩，才發現自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用於實踐從而再得出更多的認識。
2.2深圳飛行報告室
結束了兩週的塔臺實習後，我們緊接著就又開始維持兩週的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區調，並不是太瞭解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步瞭解深圳報告室的業務情況。
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