光陰似箭，日月如梭，在x交通大學國際船東班理論學習一年之久，但卻缺少理論聯絡實際的操作平臺。此次，懷著激動、驚喜、迷茫、憧憬而又敬畏的複雜心情，戰戰兢兢地踏上了滾裝船——x，這拉開了為期兩趟水的實習生活的帷幕，也敞開了內心無比嚮往的航行之旅！根據實習計劃安排，後續進行書面總結，下面緊密結合實習實際，聯絡自身情況，大膽分析，認真總結，希望能夠在總結的過程中再次聯通理論與實際操作的隱形媒介，切實本著發現自身不足的誠懇心態，將此次實習報告梳理彙報如下：
一、基本情況
xx年12月17日接到上船的通知，xx年12月18日下午來到x區碼頭。次日凌晨，船舶接受了生產任務，船要離港了，從此開始了我的首次航行之旅。
（一） 統籌兼顧，縝密規劃，悉心導向。
一是在校出發前，校方高度統一思想，各級領導認真策劃，科學計劃，動員部署，將此次航程中人員的分組、船員的職能、人身的安全及伙食保障等後勤工作進行了嚴密的統籌，確保了我們見習生安全順利、圓滿完成此次航程任務；二是舶船開進前，船員們在會議室召開了航前會，並且在老船員的幫帶下還檢查了駕駛室的所有裝置。例如：照明裝置、助航裝置（雷達、測深儀、交直流舵機等）。對於我，船上的設施、人員、轟隆隆的發動機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學習時腦海中想象的畫面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切，而且我還成為了船隻“安檢員”，做好了船舶蓄勢待發前的所有準備工作，可以毫不掩飾地說：初上船，內心頗有幾分激動，能夠貼身實際，親身體驗，自己內心也滿滿都是自豪感。三是航程過程中，以老帶新，作用發揮明顯。上船第一天，大副和幾個水手正在對消防器材進行檢查，幾個工人正對一些過期的消防器進行更換和換劑。在海船上這些工作一般是三副做，我們畢業後首先要做的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是“管理全船消防裝置、器材和火警報警裝置，定期養護、檢查和換劑，使其處於良好的技術狀態，滅火機應註明檢驗和換劑日期，禁止將消防器材移作他用，管理並熟練地操作固定式滅火系統，保持管系和分路閥的銘牌、標誌鮮明”，我雖不忘自己職能，但對於一名未有實踐的毛頭孩子來說，在他們面前我就是一個“門外漢”，見在旁觀望的我，還不時給我指點一番。一名大副的工作態度關係到整個船在遇到火災時的應變能力甚至船員的安危，看到他的悉心，他的謹慎，他的認真，使我受益匪淺，同時他們更換裝置的流程也深深紮根於我的腦海，這就是不言不語的傳幫帶。
（二）緊貼實戰，精準識標，科學把關。
一是組織安全演練，緊密貼近實戰要求，培育應急處理能力。航行期間我們實習生參加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐車洩露演習，緊密貼近事故案件的不可預測性，積極搞好以實戰為背景的演練工作，培育船員航行中的應急反應能力，實施預案操作，各施其責，以此降低安全事故的發生。在消防救生演習時，船舶懸掛“uy”旗，駕駛室發出一陣亂鍾後五短聲，標誌著上甲廚房失火。隨後船長立即進入駕駛室進行指揮，輪機長到機艙值守並報告泵及其他裝置正常。船員按應急佈署攜帶各自滅火器材趕赴現場。現場大副向船長報告火場、火情、火種及人員到達情況並通告水龍頭放水和對火場進行撲救。船長命令在滅火過程中注意安全。值守人員向駕駛室報告人員得到疏散，乘客無慌亂現象，秩序正常。接著現場大副向駕駛室報告：經觀察火場無燃燒現象。駕駛室發出一長聲解除警報，各船員收拾滅火器具到位。隨即其它演習也相繼圓滿完成。二是積極識別船標及導航裝置，準確把握內在含義。航行期間，我切身地體會到航標及導航裝置對航行的重要影響，也許一個不小心，一個不注意，疏忽大意，就造成違反航行規則，甚至引發嚴重後果。比如，在經過巴東大橋時，一艘散裝船以很小的速度在我船前方航行，明顯影響了我船的前進速度，我納悶，為什麼不超船呢？值班駕駛員告訴我，原來那是在警戒區域，是不允許超船的。三是積極以實地資源，科學統觀，採取因地制宜辦法，獲取有利戰位。青城山進出碼頭作業時，過往船隻較多，保持好船舶移動的速度是關鍵。由於船舶移動時的慣性很大，加之，需要考慮航道寬度、水深、風向、水流、離泊、調頭的操作確實具有一定的技術含量，學校老師曾經講過：最能考驗一名駕駛員實力的地方有兩個：一是處理突發情況時的應變能力，二就是靠離泊時的操作指揮，一名好的船長能在最短的時間內用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著船隻在船長的操縱下完美的完成了調頭轉向，讓我讚歎不絕。
（三）維護保養，查漏補缺，整齊化一。
一是積極做好船隻保養工作，確保船隻安全，需要時，拿得出；要用時，拿得走。靠港後，值班大副對船舶進行船舶觀測，做好防火、防電、收聽電話等
一系列安全工作。此次停航要對船舶進行除鏽和電焊等保養維修工作。我們實習生也參加到除鏽工作當中，我們都知道除鏽是塗裝施工的第一步，只有對鋼材進行良好的表面處理，才能使塗層達到預期效果。除鏽工作雖然辛苦，但在全船人員的共同努力下船舶得到了很好地維修。之後，我下了機艙，為的是瞭解機艙的裝置，雖然我是駕駛類的學生，不過了解機艙的設施還是很有必要的。青城山有三臺主機、三個螺旋槳、單舵；在機艙的第一感受是噪音大，油味重。值班輪機員給我重點介紹了壓載水控制系統。為了對青城山的一些重要引數有進一步瞭解，我來到了駕駛臺得知：青城山的呼號：j103607；船籍港：重慶；此次載重噸：1888噸；總噸：6028噸；淨噸：3315噸；總長：112米；最大寬度：25.4米；型深：4.4米。二是積極清點、歸攏、羅列船艙物資，及時做好相應物資器材的補給補充。檢查各項配置是否符合有關規範和法規；是否經過中國船級社（ccs）認可和檢驗；配置型別和擺放位置是否正確；數量是否充足。三是嚴密管理，秩序井然，人員及各類船艙設施整體化一。船舶應嚴格制定應急佈署表，且無論在何種緊急情況下，船員必須按照應急佈署錶行事，否則將無法正確處理緊急情況，甚至導致災難。
二、幾點感悟
第一次登上大船，第一次置身於茫茫大海之中，第一次看到長江口各種貨輪的來來往往，第一次見證航標的魅力，這些都是一生難以忘懷的經歷。實習，讓我對於航海技術這個行業有了更深的情感，因而賦予了我更大的學習熱情。實習，開闊了我的眼界，對於自己的優點和不足，有了更深刻的認識。毫無疑問，此次實習是一劑加速融合劑。
一是尊重領導，團結同事，遵規守紀，從嚴要求。
在船上期間，我時刻從嚴從難要求自身，特別是上級領導三令五申強調的問題能做到堅決不犯，能遵守好船上的若干規定。其次，緊緊圍繞同事、夥伴周圍，一起謀事，較好做到了搞好內部團結，安全圓滿完成了航行任務。雖然來回只有短短的十幾天，但是我瞭解了船員的生活、船員的工作。特別是甲板部的船員們，吃苦耐勞、認真嚴謹的精神，都是值得我去學習的。船員的高素質：自覺排隊、扶梯上左行右立等等，都已經讓我覺得相形見絀。船員的勤奮、忍耐等精神，更是值得我去學習，而且是刻不容緩地學習。雖然船上生活空間有限，活動較少，生活相對比較枯燥，但是提前有了思想準備，加上航海心理學課程先前的指導，基本上能夠適應船上的生活。或許是源於自身專業的原因，儘管很多人認為船上的工作既危險又枯燥，但經過這次實習，我卻沒有這樣認為，我認為船上的生活依然可以豐富。只需要我們認真的做好每一件事，儘自己的職責，船上生活有很多值得學習的地方。
二是吃苦耐勞，善思善學，虛心求教，奮勇當先。
在實習期間，我工作積極主動、樂於學習、虛心求教，按照要求認真完成各項實習任務。日常生活中經常向船上有經驗、有資力的船員請教，很快熟悉了本船結構，並適應了船上生活；可以獨自完成值班任務，做到認真負責。通過多次演習，提高了自己對於突發事件的應變及處理能力。在駕駛臺值班，向值班駕駛員學習，熟悉了駕駛臺上各種儀器的使用操作方法。結合海上避碰規則，瞭解掌握了簡單的避讓方法，養成了不懂就問的好習慣。對待工作，我不怕苦、不怕累，勤于思考，勤於動手，熱情積極，能夠靈活運用自己的專業知識克服工作中遇到的實際困難。
三是誓師歸來，安全順利，感激之心，何以言談。
最讓我難忘的就是船上的生活。當了一回船員，真過癮。感謝學院給我們創造的這次實習機會，經過了本次實習我更加堅定了自己的學習目標，對自己所學的專業也有更深的認識，我想以後我會更加重視專業課的理論學習，以便在以後的實踐中得到靈活運用。實習帶給我的不僅僅是經驗，它還培養了我吃苦耐勞的精神和嚴謹認真的作風。它充實了我的知識，使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。實踐是檢驗真理的唯一標準，通過這次實習，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上的鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。也通過親自動手動腦明白了其實真實的工作才是我們最好的老師，很多東西都是要我們在工作中去了解學習和領悟的。
三、存有不足
我們作為一名大二的學生提前瞭解了船上生活，親身體驗了船上的工作及職責，使我們將書上所學到的理論知識與實踐緊密相接，同時也解決了一些在課堂上沒有解決的疑問，為學好後續專業課程打下良好基礎。但就此次航行而言，自身也存在許多不足之處：
一是思想上不夠集中統一。作為一名女孩子首次登船，自己在思想上或多或少有一種比男生更加刺激、更加憧憬、更加嚮往航程之旅的想法，較多留心兩岸的山山水水，心態未能較好的平靜下來，存有走馬觀花現象。
二是理論聯絡實際有差距。在船上操作期間，不能較好地將理論和實踐相轉化運用，有時候僅憑自己單方面的理解做事，過易出現簡單問題複雜化情況；更有時候一味地按照理論進行操作，結合實體無法開展，抑揚頓挫，陰差陽錯，搞得我束手無策。
三是自身能力發揮不明顯。在自身專業職能上的操作運用還不夠熟練，由於接觸較少的原因，或多或少存在生硬情形，存有拿不下的工作，怕嘗試，怕失敗，心理作用導致了外在的不成功，自身能力素質還待進一步的嘗試拓展。
四、下步打算
通過實習熟悉船員職責及船上生產組織程式，培養適應船上生活的能力；瞭解船舶以及裝置維護保養、管理使用中有關知識，瞭解各種導航儀器功能、作用及基本使用方法，學習並在實踐中瞭解值班中航行定位，避讓等知識；進一步鞏固運用和加深所學的理論知識，學習船舶甲板上的基本操作，鍛鍊個人分析問題和解決實際問題的能力，為即將參加工作打下堅實的基礎，而且使我首次接觸了船員生活。至此，我簡要制定了下步計劃：
一是思想集中，高度統一。從實處出發，切實端正自己的思想心態，本著對自己愛好，自己專業，自身前途負責的態度，把握實踐機遇，豐富實踐知識，提高內在能力，打下堅實基礎，憧憬登高明天，放飛求真夙願。
二是博學慎思，尋求媒介。在來年的學習中，自身必將更加註重於尋求理論和實踐轉換的媒介，使之更好更快地掌握理論和實踐相轉化運用的能力，不斷磨礪自己敢拼搏、敢奮闖、敢追逐的不竭鬥志。
三是作用發揮，在於實踐。在下步的實踐機遇中，自己應該更加註重於大膽嘗試，養成多嘗試，多總結，多歸納的良好習慣，緊緊聯絡自身的專業知識，做好相應的技能培訓，夠熟練、夠穩健地掌握本職業務。
總而言之，此次實習令我受益匪淺，也希望通過總結能夠使自己在實踐中得到更多的成長與進步，為堅定自己要做一名優秀的航海技術人才的目標提供不竭動力。
一、 實習目的：
通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
XX年5月27日 6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本專案是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位於溼陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於溼陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由於溼陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具型別、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械採用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度為25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
一、意義：
心得總結：
實習生活很快就這樣就結束了，在這次畢業實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我受益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從建築工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現將實習以來的心得體會總結如下：
由於我們是在學完所有專業課後才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完測量學，橋樑工程，路基路面設計，等課程後，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今後的工作和學習中更好地掌握和運用專業技能。
首先，通過這次畢業實習，使我更深刻地的掌握了我們路橋專業知識。在學完專業基礎課和專業課後，逐步具有了較紮實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課認識學習和假期專業實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。以前課本上學的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的型別。但隨著我國建築行業的日趨規範和完整以及人民群眾對建築安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯絡起來，用於解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。“學以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。
其次，通過這次畢業實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業實習的兩處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在福建雙永高速的工程實習中，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內容多，範圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關係到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而專案工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計劃進行中。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在福建的雙永工程中的實習，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助於施工的連續性和可續性。最後，通過這次畢業實習，使得我更全面地明白了今後的努力方向。其實，在這麼短暫的畢業實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業實習中我從更全面的角度認清了今後所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：“畢業後從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習”。
的確，從大學畢業走上新的工作崗位後，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那麼多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們紮實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收穫。
另外，在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業知識掌握的不夠全面。儘管在校期間認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕鬆勝任土木工程工作，因此，儘管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。
二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由於以前專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過於依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今後在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。畢業實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從中學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收穫，將對我們即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。
二、樁基礎在國內外的發展前景;
1、樁基礎的施工技術現狀;按施工法方法，樁可分為非擠土樁、部分擠土樁和擠土樁三大類。 以泥漿護壁法鑽孔擴底灌注樁的成孔方法為例，也有四十種以上，擴地方式可分為反迴圈擴底、鑽頭鑽擴底、正迴圈擴開、擴刀下開、擴刀滑降及擴刀推出等方式;鑽頭鑽擴底又分為水平推出、滑降及下開和水平推出的並用等方式。
2、常用樁型、樁工藝的選擇; 在選擇樁型和工藝時，應對建築物的特徵(型別、荷載性質、樁的使用功能、建築物的安全等級等)、水利水文地質條件(地下水類別、地下水位標高)、施工機械裝置、施工環境、施工經驗、各種樁施工法的特徵、制樁材料供應部門的生產技術分析比較，最後選擇經濟合理、安全適用的樁型和成樁工藝。
a.國內現狀 由於我國地幅遼闊，工程地質與水文地質條件複雜多變，東部與中西部經濟發展不平衡，各類工程要求又不相同。大致可歸納有以下特點; 1〉大直徑樁與普通直徑樁並存; 2〉預製樁與灌注樁並存; 3〉非擠土樁，部分擠土樁與擠土樁並存; 4〉振動法與靜壓法並存(非擠土灌注樁) 先進的現代化的工藝裝置和傳統的施工裝置在各國都有合適的地層土質、環境與要求，也有發展、完善和創新的條件。
b.在國外已經出現用液壓打樁錘取代筒式柴油錘的趨勢。與筒式柴油錘相比，液壓打樁錘具有樁錘短、噪聲低、無油煙、每一次衝擊產生的樁貫入度較大等特點。
三、樁基礎施工技術發展趨勢
1、樁的尺寸向長、大的方向發展基於高層、超高層建築物及大型橋樑的主塔基礎等承載的需要，樁徑越來越大，樁長越來越長。
2、樁的尺寸向短、小的方向發展 基於老城區改造、老基礎託換加固、建築物糾偏加固、建築物曾層以及補樁等需要，小樁即錨杆靜壓樁技術日趨成熟。
3、向低公害工法樁方向發展。 筒式柴油錘衝擊式鋼筋混凝土預製樁雖然具有樁身質量較可靠、施工速度快及承載力高等優點，但由於其施工時噪聲高、振動大和油汙飛濺(三者統稱為一次公害)等缺點，在城區的住宅群及公共建築群等場地施工中受到很大限制，為此靜壓實鋼筋混凝土預製樁施工技術在國內得到業主的青睞。
4、向多種樁身材料方向發展 以灌注樁為例，樁身材料種類亦出現多樣化趨勢，普通混凝土、無砂混凝土、纖維混凝土、及微膨脹混凝土等。打入式樁亦有組合材料樁，如鋼管外殼加混凝土內壁的合成樁等。
5、向埋入式樁方向發展。 鋼筋混凝土預製樁和鋼樁的設樁工藝有打入式、壓入式(靜壓式)和埋入式三種。前面提到筒式柴油錘衝擊式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和壓入式設樁工藝在施工中產生擠土效應，使地基土隆起和水平擠動，不同程度地對鄰近建築物和地下管線產生不良影響。
四：樁基礎的施工工藝及技術措施
1、施工工序 主要施工工序：平臺施工——埋設單護筒——鑽機就位——鑽孔——成孔—— 一清 ——安裝鋼筋籠和導管——二清——澆注砼——鑿樁頭平臺施工
2、施工過程 1〉平臺施工 根據本工程的特點，平臺主要採用鋼管樁平臺和築島形式。如果採用鋼管樁平臺，必須經過受力檢算(檢算靜、動荷載)方可施工。
主要要求：
(1)鋼管樁傾斜率在1%以內;
(2)平臺高出最高潮水位至少1m。
(3)平臺所鋪鋼板要連線緊密，縫隙不得超過10cm 。
(4)平臺必須平整，各聯接處要牢固，各鋼管之間需用剪刀撐聯接，增強整體性。
(5)平臺的四周要設高1.2m左右的護攔，並留有踢角板。如果採用築島平臺，築島的高度必須要高於最高潮水位1m以上，寬度要滿足施工要求。2〉埋設單護筒若採用鋼管樁平臺，埋設護筒時必須採用雙層導向架進行導向定位，大型振動錘振動下沉，要求護筒必須穿過淤泥層，如果一次無法下沉到位，採用二次跟進下沉。若採用築島平臺，在埋設護筒前先用挖掘機將樁位開挖，然後埋設護筒，護筒的四周必須夯填密實(可在護筒四周打入鋼管)，保證在鑽進過程中不要發生大的位移。
主要要求：
(1)鋼護筒直徑採用280mm，壁厚12mm。
(2)護筒中心與樁中心重合，允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大於1%。
(3)護筒安裝不變形。護筒長度不夠時，分節接長，連線處要求筒內無突出物，並且要耐拉、壓，不漏水。 (4)護筒高度要高出地面0.3m以上，高於最高施工水位1.5~2.0m，並採用穩定護筒內水頭的措施。3〉鑽機就位 採用JK型衝擊鑽機進行衝孔，鑽機效能良好，鑽錘重量不得輕於5.5噸，鑽錘直徑不得小於設計樁徑。鑽機安裝後的底座和頂端要平穩，在鑽進中不得產生位移，在鑽進過程中不得移位，鋼絲繩於樁中心線要重合(允許誤差2cm)。 4〉鑽進 成孔質量是保證樁基質量的基本條件，在開鑽前所有的準備工作要完善，要有完善的泥漿迴圈系統，經報檢合格後，方可允許開鑽。開鑽時的孔位要準確。開孔前應先往護筒內多加些粘土，如地表土層疏鬆，還應加入一定數量的片石，然後注入泥漿或清水，借鑽頭的衝擊把泥膏、片石擠向孔壁，以加固護筒腳。在開鑽時，要慢速鑽進，待導向部位或鑽頭全部進入地層後，方可加速鑽進。在鑽進的過程中必須要加強泥漿護壁，對於特殊的地質要採取針對性的處理措施：在砂、卵石地層中鑽進時，應多加入粘土，增大泥漿比重。衝程可大些。
在淤泥層中鑽進時，適量投入片石，用小衝程將片石擠進孔壁加固，防止坍孔或縮孔。在通過漂石層或遇探頭石時，應先回填片石、粘土，再用鑽錘大、小衝程交替衝擊，以將漂石衝碎成鑽渣或擠進孔壁，在此過程中，應防止斜孔和坍孔。在鑽進過程中，如發現泥漿面冒出大量細小氣泡，進尺突然變慢，孔底標高回升等現象，說明是坍孔。首先應仔細分析，查明原因和位置，然後進行處理。輕者，可多投入粘土，加大泥漿比重，提高孔內水位，繼續鑽進;重者，須用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重鑽。當遇有鑽孔漏漿時，如護筒內水頭不能保持，應增加護筒埋深，適當減少水頭高度，或採取加稠泥漿，也可填入水泥、鋸末、片石、碎卵石土，反覆衝擊，以增強護壁。
主要要求：
(1)開孔時位置要準確，在整個鑽孔過程中保證鋼絲繩與樁位重合(要求每次交接班時對鋼絲繩進行對中校核，誤差2cm)。
(2)鑽進作業要連續進行，鑽孔記錄要及時填寫(正常鑽進時時間間隔最多不超過4小時)，還要隨時控制泥漿稠度。要注意地層變化，在地層變化處均要撈取渣樣(撈取渣樣要求：地質變化處必須取樣;正常鑽進每2m取一次;對於嵌巖樁，接近微分化層時每0.5m取一次。嵌巖樁進入中分化層必須報檢確認方可繼續鑽進。渣樣提取後存放在小塑料袋中，並標明取渣時間、標高和渣樣名稱，以便檢視)，判明後記入記錄表中並繪製地質柱狀圖。
(3)鑽孔深度達到設計孔深後(對於摩檫樁，孔深不得小於設計孔深;對於嵌巖樁，孔深至少超深設計孔深5cm，並要嵌入岩層設計深度)，採用檢孔器(直徑2m，要求箍筋在外，豎筋在內，長度大於8m)對孔深、孔位進行檢查，要滿足以下規範要求：孔位允許偏差50mm;孔徑不小於設計值;傾斜度小於1%，符合要求後方可成孔。5〉一清 成孔後立即進行第一次清孔，在清孔排渣時，必須保持孔內水頭，防止塌孔。由於造漿粘土含砂率高，應採用泥漿旋流器進行清孔。6〉安裝鋼筋籠和導管鋼筋籠的製作尺寸按照設計圖紙進行，摩檫樁的鋼筋籠長度按照設計圖紙製作，嵌巖樁的鋼筋籠長度按照實際孔深製作。由於鋼筋籠較長，採用分段加工，鋼筋籠經檢查合格後方可允許安裝，鋼筋籠的接頭採用單面搭接焊。 鋼筋籠加工就位1)鋼筋籠應在硬化後場地上，並鋪設枕木進行製作，制好後的鋼筋骨架必須平整墊放，鋼筋籠加工要求採用模具標準化製作(如下圖)。 鋼筋籠加工製作 2)鋼筋籠應每隔1～2m設定臨時十字加勁撐，以防變形;加強箍肋必須設在主筋的內側，環形筋在主筋的外側，並同主筋進行點焊而不是綁紮。3)每節骨架均應有半成品標誌牌，標明墩號、樁號、節號、質量狀況。4)第一節鋼筋籠放入孔內，取出臨時十字加勁撐，在護筒頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，並保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節鋼筋籠與第一節對準後進行機械套管連線或焊接，下放，如此迴圈;下放鋼筋籠時要緩慢均勻，根據下籠深度，隨時調整鋼筋籠入孔的垂直度，儘量避免其傾斜及擺動。5)鋼筋籠保護層必須滿足設計圖紙和規範的要求。鋼筋籠保護層墊塊推薦採用綁紮砼輪型墊塊，砼墊塊半徑大於保護層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2米左右設一道，每道沿圓周對稱設定不小於4塊。6)機械套管連線時必須使豎向主筋對號，再同步擰緊套管，使套管兩端正處於上下主筋已標明的劃線上，否則應調整重來，確保鋼筋連線質量。7)鋼筋籠下放到位後要對其頂端定位，防止澆注砼時鋼筋籠偏移、上浮，下放過程要留存影像資料(上圖)。
主要要求：
(1)安裝鋼筋籠時含砂率不得大於10%，沉渣厚度不得大於20cm。
(2)在骨架外側設定控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少於4處。
(3)焊接質量：焊接長度不小於10d，寬度不小於0.7d,厚度不小於0.3d，焊縫要飽滿，焊渣清理乾淨，不得燒傷母材。同一截面的焊接接頭數量不得超過接頭總數的50%。
(4)鋼筋籠在吊裝的過程中不變形。
(5)接頭焊好經報檢檢查合格後方可入孔。
(6)焊工必須持證上崗。
(7)鋼筋籠的定位：控制頂面高程採用吊筋焊接在護筒四周(吊筋長度=護筒頂標高-樁頂標高)，控制平面位置採用將泥漿抽至系樑底進行定位，定位準確後焊接保護筋並割掉十字加強筋。
(8)聲測管要求高出系樑底50cm，並注滿清水，接頭處密封不漏水。 鋼筋籠下放旁站 鋼筋籠安裝完畢後安裝導管，導管事先必須要做水密試驗，保證導管的水密性良好，在安裝導管時注意：絲扣處要刷洗乾淨並塗抹黃油，檢查墊圈完好後擰緊，保證不漏水。安裝導管的過程中要記錄號安裝順序和長度，作為灌樁拆管的依據。 導 管 直 徑 表導管直徑(mm)通過砼數量(m3/h)樁徑(m) 200100.6～1.2250171.0～2.2300251.5～3.035035>3.0 7〉二清導管安裝完成後，即可利用導管進行二次清孔，在灌注砼前，泥漿的效能指標必須滿足規範要求，即含砂率灰峪村北西向一山坡-->灰峪東山腰處-->灰峪東山樑處
及從軍向北,向西遠眺-->軍莊火車站南,鐵路剖面-->鐵路隧道附近 6月26日: 軍莊以西,永定河邊的陳家莊-野溪附近-->下葦甸村西公路邊-->河東鐵路東面-->鐵路隧道北口一帶 6月27日: 昌平一號隧道-->龍山頂-->十三陵水庫 6月28日: 房山區石花洞 6月29號: 周口店山口村東側-->羊屎溝口-->東山口花崗岩採石場
附：交通位置圖
二、 地層
北京的地層發育比較齊全，除缺少震旦系、上奧陶統、志留系、泥盆系、下石炭統、三迭系及上白堊統外，其它地層都有發育，總厚度達六萬米以上。
1、 元古界
北京的元古界缺失下元古界，中上元古界分佈很廣。
元古界的特點是在古老變質岩系之上發育的第一個蓋層，是一套巨厚的、完整的、沒有變質的沉積岩系。底部下部巖性以碎屑岩(礫岩、砂岩、頁岩)為主，夾有白雲質灰巖及火山岩(安山岩、玄武岩)，中上部以化學巖(白雲質灰巖、頁岩等)為主，夾有少量的粉砂岩。
(1) 青白口系(Zq)
[1]下馬嶺組(Zqx)
本組特點是淺海相灰色，、黑色、黃綠色粉砂岩——頁岩組成頻繁、明顯的沉積韻律。巖性變化較穩定。沉積厚度116-458米，由東向西有逐漸增厚的趨勢，青白口以北最厚。
[2]長龍山組(Zqc)
本組底部為含礫粗石石英砂岩;下中部為灰白色薄——厚層石英砂岩(區域性為長石石英砂岩)，夾黃綠色頁岩及粉砂岩，交錯層理髮育;上部為黃褐、灰綠色薄——中層含礫鐵質石英砂岩及石英砂岩與粉砂岩互層含海綠石;頂部為暗紫、灰綠及黃綠色頁岩。與下馬嶺組假整合在不同層位上。厚約20-191米。
[3]景兒峪組(Z q j)
本組底部為石英粗砂岩(含灰巖角礫)，呈現沉積間斷特點;下部為灰色中至厚灰層巖或白雲質灰巖;中部為黃綠色薄層泥灰岩或白雲質泥灰岩夾灰色灰巖透鏡體;上部為灰白、灰黃、紫紅、黃綠色薄層板狀泥灰岩、白雲質泥灰岩，緻密細膩，具有泥質條帶及縫合線構造。厚約76- 204 米。
2、 下古生界
北京的下古生界巖性基本穩定，厚度不大，化石不夠豐富，代表一種典型的穩定淺海沉積。本區只有寒武系和中、下奧陶統，而上奧陶統及志留系(與華北廣大地區一樣)都不存在。
下古生界主要巖性為砂岩、頁岩、豹皮灰巖、泥質條帶灰巖、竹葉狀灰巖、鮞狀灰巖和純厚石灰岩等，總厚約1600餘米。
(1) 寒武系
下分三個統;
(1.1) 下寒武統
[ 1 ]昌平組即府君山組
本組主要由豹皮灰巖、白雲質灰巖及白雲岩等碳酸鹽岩石所組成。
巖性橫向變化大，厚約13.5到95米。
[ 2 ] 饅頭——毛莊組
本組下部為角礫狀泥灰岩，含角礫泥灰岩;中部為紫紅色頁岩夾砂質頁岩，泥質白雲岩與白灰質灰巖;上部為紫紅色砂質頁岩、頁岩及綠色頁岩，夾薄層細粒結晶灰巖。與昌平組(府君山組)為整合接觸，但區域性有沉積間斷。厚約50-185米。
(1.2)中寒武統
[ 1 ]徐莊組
本組以鮞狀灰巖為主，可劃分為五個沉積韻律。每個韻律起始於細砂岩，經鮞狀灰巖與細砂岩或泥質條帶灰巖互層，到大量的巨厚層鮞狀灰巖出現結束。厚約60-100米，與下浮地層整合接觸。
[ 2 ]張夏祖
本組下部以泥質條帶泥灰岩夾頁岩為主，有部分鮞狀灰巖，上部則以巨厚層鮞狀灰巖為主，組成一個沉積旋迴，其中下部又可細分為四個韻律，每個韻律起始於頁岩，隨之鈣質增高，出現泥質條帶泥灰岩與頁岩互層，韻律之末，出現了鮞狀灰巖與泥質條帶灰巖互層。厚約33-267米。
(1.3)、上寒武統
[1]崮山組
本組下部為灰色泥質條帶灰巖，鮞狀灰巖，條帶狀結晶灰巖夾竹葉狀灰巖。上部為紫紅色粉砂紙條帶灰巖、鮞狀灰巖、結晶灰巖、泥質條帶灰巖夾竹葉狀灰巖及少許鈣質粘土巖。厚約59米。
[2]長山組
以綠灰色泥灰岩、淺灰色泥質條帶灰巖及竹葉狀灰巖為主，下部有時夾少許灰綠色鈣質粘土巖;底部為淺玫瑰色細晶白雲岩夾竹葉狀灰巖、竹葉狀礫石，具有紫紅色氧化圈。厚約29米。
[3]鳳山組
本組上部為灰色中層含白雲質灰巖、厚層泥質條帶灰巖夾竹葉狀灰巖及黑灰色薄板狀灰巖;下部為灰色巨厚層泥質條帶灰巖，區域性含白雲質，夾大量竹葉狀灰巖，底部見紫紅色含雲母鐵質條帶。厚約79-97米。
(2) 奧陶系
北京只有下奧陶統和中奧陶統，與華北廣大地區一樣都缺少上奧陶統。
(2.1)下奧陶統
下奧陶統與鳳山組呈整體接觸關係。
[1]冶裡組
本組下部以淺灰、灰白色巨厚層細晶灰巖為主，其底部為花斑狀白雲石化微晶灰巖，上部為深灰、灰黑色中——厚層灰巖，夾淺黃色含白雲質條紋灰巖、竹葉狀灰巖及鈣質灰巖。厚約46-93米。
[2]亮甲山組
本組下部為灰黑色厚層——巨厚層含燧石條帶或團塊灰巖夾中層泥質條紋灰巖、竹葉狀灰巖及少量白雲質灰巖、頁岩;上部以灰黑色中層白雲岩、含灰質白雲岩、粘土質白雲岩為主，普遍含燧石團塊或燧石條帶，其上多為玫瑰色燧石，其下多為黑色燧石，頂部白雲岩區域性為角礫狀。厚約168-252米。
(2.2)中奧陶統
3、上古生界
北京的上古生界包括石炭統(本溪組)、上石炭統(太原組)、下二迭統(山西組、紅廟嶺組)、上二迭統(雙泉組)組成。沒有泥盆系和下石炭統。
(1) 石炭系
(1.1) 上石炭統
下楊家屯組(太原組)
本組屬海陸互動相，以灰黑、黑色粉砂岩、頁岩為主，夾有細砂岩、薄層泥灰岩1-2層。本組為主要含煤地層。厚約38-176米。
(2) 二迭系
(2.1)下二迭統
山西組(中楊家屯組)
本組為陸相碎屑岩發育，下部主要為深灰色粉砂岩，灰色細砂岩夾灰黑色粘土巖、灰色硬砂岩及1-4層礫岩，礫岩中常含鈣質結核。含薄煤層。厚約79-321米。
(2.2)上二迭統
雙泉組
本組主要為灰綠、紫色凝灰質板岩和粉砂岩，中間常夾一層厚5-8米的灰白、綠灰色礫岩和砂岩。
4、 中生界
北京的中生界沒有三迭系，只有侏羅系和下白堊統。
(1) 侏羅系
侏羅系中統
髫髻山組
以中性為主的火山熔岩及其集快巖、角礫岩與火山碎屑岩互層。與下伏地層九龍山組呈不整合或假整合接觸，與九龍山以前地層均為不整合接觸。厚約3000-4000米
附：各層的信手剖面圖 及素描圖
三、 岩漿作用及岩漿岩
北京的岩漿岩分佈很廣，在漫長的地質歷史中，發生許多岩漿活動，包括各種形式的'噴出活動和侵入活動。不同時期的岩漿岩成分不同，加上產狀各異，使其岩漿岩 不論從化學成分到礦物組成上，都有很大差異，因而形成了各種各樣的岩漿岩。
1、 侵入岩
根據巖體的接觸關係、地質構造對岩漿岩的控制因素、巖體的變質程度等可將北京地區的岩漿侵入活動分為以下幾個時期：
(1) 早元古代
本期的侵入岩主要為超基性岩類和變質基性巖類。
超基性岩類中包括橄欖岩和輝石巖，多呈北東向小型巖體沿斷裂帶活片麻理侵入太古代的片麻岩中。
(2) 中、晚元古代
本期的岩漿活動有侵入和噴出兩類。侵入岩體只發現有斜長環斑花崗岩體、四合村輝巖和紅石灣輝石巖等。
斜長石斑花崗岩體沿東西向基底斷裂侵入密雲群沙廠組的片麻岩中，與片麻理斜切。巖體東西向延長，為一北陡南緩，向南傾斜的不對陳巖脊。岩石的特點是具似斑狀結構，鉀長石斑晶為卵形，外面包圍一圈更長石或中長石。巖體內有稜角狀片岩捕虜體。巖體被三次侵入。第一次是斜長環斑角閃黑雲母花崗岩，分佈於巖體的西部，岩石呈灰色或暗灰色。第二次是斜長環斑黑雲母花崗岩，為巖體的主要組成部分，岩石呈紅色。第三次是中粒黑雲母花崗岩，呈紅色;中粒二雲母花崗岩，呈米黃色;細粒花崗岩，呈淺色。
四合村輝石巖體：呈脈狀侵入太古代密雲群大漕組花崗片麻岩中。巖體主要由二輝巖和橄欖岩兩個巖相帶組成，但分異不好。岩石蝕變型別主要有蛇紋石化、滑石、蛭石化和綠泥石化等。
紅石灣輝巖體侵入於太古代角閃斜長片麻岩及花崗質片麻岩中的超基性岩體。巖體可分為角閃單斜輝石巖、角閃二輝巖、角閃斜方輝石巖及橄欖輝石巖四個巖相。
2、 噴出巖
(1) 元古代的噴發巖體
屬中、酸性火山熔岩及火山碎屑岩，呈古火山頸相及海底噴發組產出，以火山角礫岩、安山岩及凝灰岩為主。
(2) 早侏羅世南大嶺組玄武岩
是一套經多次噴溢活動形成的玄武質熔岩流。每一噴發層厚度5米至15米不等，但都有底部小杏仁構造帶、中部緻密塊狀帶和頂部大杏仁構造帶等，杏仁體主要為石英、玉髓、方斛石、蛋白石、綠簾石等。柱狀節理髮育，球狀風化明顯。
(3) 中侏羅世髫髻山組火山岩
由一系列中性火山物質構成的礫岩、熔岩及火山碎屑岩互層組成。火山岩系得巖性和厚度變化都很大，岩石組成也較複雜，主要的有輝石安山岩、角閃安山岩及火山角礫岩等。
(4) 晚侏羅世東嶺臺組火山岩
本組由一套酸性、中性及偏酸性巖類組成，主要以流紋岩、英安巖及粗面岩為主，並形成相應成分的火山角礫岩和凝灰岩。
四、 變質作用與變質岩
主要介紹太古代及早元古代的變質作用。
1、 太古屆變質岩系
(1) 密雲群
北京出露最早、變質最深的岩層，屬於中深及深區域變質程度，巖性為各類片麻岩及麻粒巖，普遍受較強的混合巖化作用。
[1]沙廠組
巖性以角閃斜長片麻岩、黑雲斜長片麻岩為主。混合巖化發育，主要為陰影狀、條帶狀，其次為星佔狀。
[2]大漕組
巖性以黑雲斜長片麻岩為主，夾大量花崗片麻岩，角閃斜長片麻岩、角山岩和斜長角閃巖等，且縱向和橫向變化較穩定。
[3]陽坡地組
巖性以黑雲斜長片麻岩、角斜片麻岩為主。縱向變化較大，橫向變化較小。
密雲群的三組從下到上，變質程度由深變淺、混合巖化由強到弱。各組段之間均為連續過渡的接觸關係。
(2) 張家墳群
為一套以片麻岩、片岩為主，下部含較多的石英岩、大理岩的淺變質岩石。屬淺、中深區域變質
[1]石城組
巖性以黑雲母石英片岩、黑雲角閃斜長片麻岩、花崗片麻岩夾石英岩為主。
[2]椴樹樑組
巖性以石英岩、大理岩為主，還夾有板岩和片岩，最底部的區域性地點可見厚3至4米的底礫岩。
[3]山神廟組
巖性主要有為黑雲母石英片岩，黑雲母斜長石片麻岩及角閃斜長片麻岩。
[4]宋營子組
巖性以黑雲母斜長片麻岩、黑雲母角閃斜長片麻岩為主。
張家墳群變質程度淺，原巖成分由泥砂質——矽質——鈣質——泥砂質——泥質，構成一大沉積旋迴。反映當時地殼運動頻繁，海水逐漸加深又逐漸變淺的沉積環境。
2、 元古界變質岩系
元古界的特點是在古老變質岩系之上發育的第一個蓋層，是一套巨厚的、完整的、沒有變質的沉積岩系。底部下部巖性以碎屑岩(礫岩、砂岩、頁岩)為主，夾有白雲質灰巖及火山岩(安山岩、玄武岩)，中上部以化學巖(白雲質灰巖、頁岩等)為主，夾有少量的粉砂岩。
(1) 長城系
下部以碎屑沉積岩為主，由石英岩、雜色頁岩過渡到灰巖;中部為石英岩、矽質白雲質灰巖夾安山熔岩及火山碎屑岩;上部為碳酸鹽巖。
[1]常州溝組
主要由礫岩、長石石英砂岩及石英岩組成，
五、 地質構造
北京大地構造處於華北地臺中部——燕山沉降帶的西段。在漫長的地質歷史中經過大幅下降接受巨厚沉積又產生劇烈的造山運動。伴隨著地殼運動的發展，褶皺變動與斷裂變動廣泛發育。
1、 灰峪向斜
2、 龍山斷層
3、 昌平一號隧道兩組剪節理
六、 外動力地質作用
1、 永定河上游河曲
2、 石化洞
3、 龍山風化
七、 地質簡史
1、 太古代和早元古代
這是地殼最古老的一段歷史。也是地殼活動最強烈的階段，地球表面的岩石圈、水圈、大氣圈已經形成。從巖相和地質構造可知，前期以巨大，急劇的沉降為主，整個地區被海水侵漫，接受了大量的沉積物，可能還有大量火山噴發物的堆積。而後期以顯著的隆起佔優勢，伴隨著沉積物受強烈的褶皺和斷裂，大規模的岩漿侵入以及由於強烈的構造變動和岩漿活動而引起的顯著變質作用和混合巖化、花崗岩化作用。結果形成褶皺的變質基地巖系。太古代末的一次運動之後，海底抬升為陸地，經受長期的風化剝蝕和夷平作用，因而北京缺失下元古界。到了早元古代末又發生過一次強烈的構造運動。地殼主要由各種片麻岩、混合巖、片岩和大理岩組成，形成了很多礦產。沒有發現古生物化石遺蹟。
2、 中——晚元古代
這個時期以巨大的下降運動及早期區域性地區伴隨有海底火山噴發活動為特徵，並形成很厚的海相沉積岩和區域性的火山岩層。地質作用很少，岩漿活動微弱且範圍不廣。到萬元古代末期沒，北京和華北廣大地區一起變為相對穩定的古陸。
生物界主要由微古植物和迭層石組成。化石成為鑑定地層的重要依據。
3、 早古生代
寒武紀的生物大爆炸，海生無脊椎動物繁盛，各種化石得到大量儲存。寒武紀至中奧陶世，大部分地區沉沒於海底，形成了廣闊而穩定的淺海，動物界飛速發展。地殼活動相對微弱，巖相比較穩定。早寒武世海侵開始，形成以泥質和碳酸鹽為主的沉積。中奧陶世，海侵達最大規模，形成代表淺海相的由淺水至深水的碳酸鹽巖相沉積。總之，海水由淺到深，沉積環境由動盪到比較寧靜，依次形成紫紅色頁岩，鮞狀、竹葉狀及塊狀石灰岩、白雲質石灰岩等沉積。
由於中奧陶世後，華北隆起，長期遭受剝蝕，因而缺失上奧陶統、志留系、泥盆系和下石炭統。
4、 晚古生代
北京經過近一億年的隆起和剝蝕，形成凹凸不平的地面，隨後是中石炭世頻繁的地殼升降運動，殘積了鋁鐵及粗粒碎屑的沉積，繼之海水侵浸大陸，形成粉砂質，泥質以至石灰質的沉積。一直到晚石炭世，均為海水時進時退的海陸互動相沉積。
石炭紀海中各種無脊椎動物發育。陸生植物大發展，森林密佈。植物死後遺體被泥沙掩埋形成了煤。一直到早二迭世前期。到後期，氣候變幹，植物衰退，形成內陸盆地的碎屑沉積。
晚二迭世有微弱火山噴發，形成含火山碎屑以砂質為主的沉積。
石炭二迭紀是地質歷史上第一個重要的造煤期。
5、 中生代
三迭紀北京沒有沉積。進入侏羅紀後，早侏羅世又是一個重要的造煤期。
侏羅世裸子植物達到繁盛，真蕨類仍十分繁榮。爬行動物發生。
北京經歷了二迭紀末的構造變動後又經過三迭紀長期的剝蝕，進入早侏羅世，在低窪地區沉積了厚度不等的砂頁岩相。地殼活動增強，有間斷性的火山噴發。之後，形成了許多短陷盆地，盆地中接受了周圍高地帶來的泥沙、礫石，在潮溼而溫暖的氣候下又是一個利於植物大量繁殖的時期。這就是地質歷史上第二次重要的造煤期。
進入晚侏羅世，在早期岩漿活動以酸性噴發為主，形成一套流紋岩、英安巖、流紋質火山碎屑岩夾安山岩等沉積物。
早白堊世，一方面斷裂升降，一方面是酸性岩漿的大規模侵入活動。這是北京重要的內生成礦時期。
從中侏羅世到早白堊世期間曾發生不止一次構造變動，因為中上侏羅統之間，上侏羅統與下白堊統之間及下白堊統與上覆第三系之間的一系列角度不整合。這次構造形成了強烈的褶皺、斷裂和大規模岩漿侵入岩體以及伴隨構造變動而使北京大部分地區抬升，構成了今日山脈的雛形。
6、 新生代
這個時期哺乳動物和被子植物大發展，構造變動很強烈。
我國現代的地貌輪廓在中生代末就基本定型。
第三紀末，北京地區普遍上升，在廣大地區形成了侵蝕基準面。
第四紀地殼運動相對穩定，出現了人類。出現了著名的北京猿人，以及之後的山頂洞人。開始進入人類歷史時期。
第四紀發生了地史上最近的一次大規模冰川活動。
一、實習時間：x年x月xx日
二、實習地點：電工電子實習基地
三、指導老師：
四、實習目的：
1、熟悉電工工具的使用方法。
2、瞭解安全用電的有關知識及觸電的急救方法。
3、掌握電工基本操作技能。
4、熟悉電動機控制電路的除錯及故障排除方法。
5、熟悉電動機板前配線的工藝流程及安裝方法。
6、瞭解電動機正轉反轉電路設計的一般步驟，並掌握電路圖的繪製方法。
7、熟悉常用電器元件的效能、結構、型號、規格及使用範圍。
五、實習內容：
(一)常用低壓電器介紹
1、螺旋式熔斷器
螺旋式熔斷器電路中最簡單的短路保護裝置，使用中，由於電流超過容許值產生的熱量使串聯於主電路中的熔體熔化而切斷電路，防止電器裝置短路或嚴重過載。它由熔體、熔管、蓋板、指示燈和觸刀組成。選擇熔斷器時不僅要滿足熔斷器的形式符合線路和安裝要求，且必須滿足熔斷器額定電壓小於線路工作電壓，熔斷器額定電流小於線路工作電流。
2、熱繼電器
熱繼電器是用來保護電動機使之免受長期過載的危害。但是由於熱繼電器的熱慣性，它只能做過載保護。它由熱元件、觸頭系統、動作機構、復位按鈕、整定電流裝置、升溫補償元件組成。其工作原理為：熱元件串接在電動機定子繞組仲，電動機繞組電流即為流動熱元件的電流。電動機正常執行時熱元件產生熱量雖能使雙金屬片彎曲還不足以使繼電器動作。電動機過載時，經過熱元件電流增大，熱元件熱量增加，使雙金屬片彎曲唯一增大，經過一段時間後，雙金屬片推動導板使繼電器出頭動作，從而切斷電動機控制電路。
3、按鈕開關
按鈕開關是用來接通或斷開控制電路的，電流比較小。按鈕由動觸點和靜觸點組成。其工作原理為：按下按鈕時，動觸點就把下邊的靜觸點接通而斷開上邊的靜觸點。這種按鈕有四個接線柱，成對使用。常態時，如果接上邊的靜觸點電路就是閉合的，稱為常閉開關，如果接下邊的靜觸點電路是開啟的，稱為常開開關。
4、交流接觸器
接觸器主要作用於頻繁接通或分斷交，直流電路並且可以遠距離控制電器.由電磁機構，觸點系統和滅弧裝置三部分組成.其工作原理為:當線圈通電以後線圈電流產生磁場，產生足夠的電磁吸力使銜鐵吸合。銜鐵帶動觸頭動作，使常閉觸頭斷開常開觸頭閉合。當線圈斷電時電路吸力消失，銜鐵在反作用彈簧的作用下釋放觸頭，恢復原狀。選擇接觸器時，要根據所控制負載的工作性質，負載輕重，電流類別及被控制物件的功率和操作情況，控制迴路要求選擇線圈的引數進行選擇。
(二)常用典型電路分析
1、點動控制電路
點動控制電路，工作原理為：按下SB按鈕，KM線圈通電吸合，主觸點閉合，電動機啟動旋轉。鬆開SB，KM線圈斷電釋放，主觸點斷開，電動機停止旋轉。
2、三相非同步電動機啟動/停止執行控制電路。
三相非同步電動機啟動/停止執行控制電路，既可實現電動機連續旋轉又可實現點動控制電路，並由手動開關SA選擇。當SA閉合時為連續控制，SA斷開時則為點動控制。
3、三相電動機正、反轉(雙重互鎖)執行控制電路。
三相電動機正、反轉(雙重互鎖)執行控制電路。工作原理為：正轉時，按下SB2，KM1通電並自鎖，電機M正轉執行，串聯在KM2線圈迴路的KM1常閉觸點斷開，保證KM1與KM2不同時帶電。要反轉時，先按下停車按鈕SB1，KM1斷電，電機停車;再按SB3，KM2通電並自鎖，電機M反轉，串聯在KM1線圈迴路的KM2常閉觸點斷開，也保證KM1與KM2不同時帶電。
(三)安裝工藝
我們在實習過程中學習了塑料配線槽配線方式，塑料配線槽配線方式的基本要求為：
(1)配線前應認真閱讀電氣原理圖，安裝接線圖，然後考慮導線走向。
(2)根據負荷大小和迴路不同及配線方式選擇導線規格，型號和顏色。
(3)先配主電路，後配控制迴路。
(4)電氣控制櫃內配線應整齊美觀，橫平豎直，轉角處成90度直角，成排成豎的導線應用鋼精軋頭固定，控制櫃與外部連線的導線在櫃內的部分導線端應穿塑料管或用線繩，布帶，塑料帶綁紮。
(5)敷設導線時，應儘量減少交叉或架空線，導線敷設不能妨礙電器元件拆換。導線端部應採用套管標上線號。
(6)導線與接線端子連線時，線頭如彎成羊角圈，應與壓緊螺釘的旋緊方向一致。
(7)配線完畢後，根據圖樣檢查接線是否正確，確認無誤後，緊固所有緊壓件。
(四)安全用電常識
1、觸電的種類
包括單相觸電，兩相觸電，跨步電壓觸電，懸浮電路上觸點等四種。
2、電流會對人體造成電擊和電傷兩種傷害
觸電時，電流對人體的傷害程度與下列因素有關：電流強度(可分為感覺電流，擺脫電流，致命電流)的不同;電流通過人體的持續時間的不同;電流頻率的不同;電流途徑的不同;電壓的電流的不同。
3、觸電急救的步驟和方法
a.發現有人觸電，最關鍵、最首要的措施是觸電者儘快脫離電源。根據觸電現場的不同情況，經常採用以下幾種方法:迅速關掉電源，把人從觸電處移開;如果觸電發生在相線和地之間一時又不能把觸電者拉離電源，可用絕緣的繩索將其拉離地面，或在地面與人之間塞入一干木板，切斷通過人體的電流，然後關掉電源使觸電者脫離帶電體;救護者手邊有絕緣刀時可以從電線來電的方向將電線砍斷。;如果手邊有絕緣導線，可將一段良好接地，另一段接在觸電者的相線上，造成短路熔斷保險絲;在電杆上觸電，地面無法施救時可以拋揚接地軟導線。
b.脫離電源的急救
觸電者沒有失去知覺，只是一度昏迷，這時一面迅速請醫生一面保持環境安靜讓其休息，注意觀察傷員的變化，等待醫生。觸電者以失去知覺但呼吸尚有。在迅速請醫生的同時把他放在清涼，空氣流通的地方，並給他聞一些氨水。如果發現呼吸減弱應立即進行人工呼吸。如果觸電者出現呼吸、脈搏、心臟均以停止很可能是假死，應立即進行人工呼吸，並迅速請醫生。
c.人工呼吸法
在施行前，應迅速將觸電者身上妨礙呼吸的衣領、上衣、裙帶等解開，並電者口腔內脫落的假牙、血塊、嘔吐物等，使呼吸道暢通。然後使觸電者仰臥，頭部充分後仰，使鼻也朝上。具體操作步驟如下：一手捍緊觸電者鼻孔，另一手將其下頜拉向前下方(或托住其頸後)，救護人深吸一口氣後緊貼觸電者的口向內吹氣，同進觀察胸部是隆起，以確保氣有效，為時約2秒鐘。吹氣完畢，立即離開觸電者的口，並放鬆捏緊的鼻子，讓他自動呼氣，注意胸部的復原情況，為時約3秒鐘。按照上述步驟連續不斷地進行操作，直到觸電者開始呼吸為止。
d.胸外濟壓法
胸外心臟擠壓法是觸電者應平放在比較堅實、平整、穩固的地方，動作如下：一隻手用中指指尖對準病人頸部凹陶的下緣，手掌按在胸部，另一隻手壓在該手的手背上，掌根用力向下壓，使胸骨下段與相連的肋骨下陷3-4釐米，壓迫心臟使心臟內血液搏擊。擠壓後突然放鬆，掌根不必離開胸膛，依靠胸廓彈性，使胸骨復位，此進，心臟舒張，大靜脈的血液回以心臟。每分鐘大約50次。
六、實習心得與體會：
在本次實習中，自己學到了許多以前沒接觸過的知識。在此過程中，把這些運用到實踐中，鍛鍊了自己的能力。這次實習不僅注重自己的思考能力，還注重自己的動手能力。好多東西看起來很簡單，看電路圖也懂，但是要自己親自去做時，你才發現理論和實踐有多大區別。看一個東西簡單，但實際操作中卻有很多值得注意的地方。有些東西也與你想像的不一樣，我們這次實驗就是要跨過理論與時間按之間的鴻溝。
實習中自己也是受益不淺啊，學到了一些基本的電工知識，學到了一些從來沒有見到的知識，同時李老師的一些話也是讓人振奮啊，更讓我理解了大學教育的不同，大學教育的真正意義，以學為主，同時手腳並用!電工實習有助於我們掌握基本的理論知識，運用基本知識，訓練基本技能，增強實踐能力。同時，實習在大學中是一個關鍵環節，對一個理工科學生來說，更是尤為重要。而對於我們來說，實習的意義更加重大。在將來的就業中，動手能力，實踐經驗等等都是很要的。在接線過程中，以前一直以為自己的動手能力很好，結果事實不是如此，電工實習中，線路板裝接元件多，工藝要求多，標準高。在實習中，必須培養自己一絲不苟，有條不紊的習慣。對於出現的故障，是對自己分析能力何獨立思考鍛鍊的很好培養。實習中，自己應該熟練掌握線路原理，分析某一元件或某一段線路出現的問題，將會出現什麼問題。知識來源於實踐，在實踐中認識事物，並用自己所學的運用於實踐中。電工實習對於培養自己的操作能力很重要，對於一些複雜的電路更能培養自己的動手能力，使理論與實踐有機結合。
當然，在接線過程中，自己工藝水平是比較差的。主要是自己平時習慣不好，，因此工藝水平不高。所犯錯如線不直，彎處無90度，甚至有一根線懸空。於是自己的壞習慣就在實習仲表現出來，做事不夠認真，隨隨便便，於是自己吃了不少虧。所以，在以後的學習生活中，自己要努力改掉不良習慣。於此同時，在實習過程中，自己的能力有所提高，這與老師的指導和同學的幫助是分不開的。總之，這次實習給自己帶來前所未有的體會，以後自己要不斷努力，提高自己，是自己達到一個新的高度。一週的實習就這樣結束了。唯一沒有結束的是我們所瞭解、學到的東西，它是屬於我們自己的。我們要把握當前的擁有，努力為自己充更多的電，為自己著想，為以後著想。因為機會只留給有準備的人，所以我們要時刻準備著。
我的家鄉是寧夏的一個不大也並不繁華的中等城市--中衛。家鄉的電視臺的節目播出覆蓋面僅僅是家鄉城鎮地區。但我並不因此而降低對自己的要求。我相信，很多東西都是在最基層的地方才可以學習的到。而且我現在還這麼年輕，沒有任何經驗，甚至沒有接觸過任何專業課程，更應該從最基層的地方去發現和學習最基礎的傳媒知識。
當我向辦公室主任介紹自己的時候說，我們學校還沒有分具體專業，將來有意向要學廣告學的時候，他笑一笑說：“我當年也是學廣告學的。”那個笑很意味深長，我是後知後覺。之後我被分配到了專題部，負責跟著學習並製作第一期的暑期少兒節目。這一安排，真的令我有點不願意接受。我想象中的實習，最起碼也是忙忙碌碌的坐著車趕赴某個會議會場，奔赴某個事故現場之類的。可是我想起了辦公室主任說的那句話，其實不論學習什麼專業，傳媒行業是一個大圈子。不一定學習什麼，就一定會從業與那個相關的工作。但只要你掌握更多的知識，不論怎麼轉，只要在這個圈子裡，你就是有用之人。
令我感到幸運的是，我參與了這次節目製作的策劃，拍攝，及後期製作的全部過程，學習到了很多東西，在知識和心理上都有所成長與收穫。
剛開始策劃節目的時候，指導老師要我對這一期的節目提出我的看法和意見。我自認為，這個一點都難不倒我，於是我開始盡情的發揮。但是後來有很多提議都被“槍斃”了。剛開始，老師只說了一句：“太多了!”節目的製作開始進行後，我心有不甘的又提出了我的意見。指導老師語重心長的對我講：“也許你的實習僅僅這一次，你想抓住機會一下把所有的都表現出來。但是不要忘了，這僅僅是一次20分鐘的節目，以後還會有很多的節目。一次的節目，只能表達一次足夠表達的東西。我們要做到精、簡。
以後還會有很多個20分鐘用來表達。如果你現在有10個盒子，把所有的東西都放在第一個盒子，使第一個盒子超重了，其他的卻空著或填不滿。那超重的第一個盒子誰願意來接受?其他空的盒子誰會去理睬?”一席話讓我茅塞頓開。也許，這就是我們年輕人的不足之處吧。我們總想盡可能的去展現自己的才能，而忘記了如何理智的去看待事情。我想，不僅僅是才華，更重要的如何沉著冷靜的，用長遠且理智的目光去對待和處理一件事情，讓它更好。這些也許需要很長的時間與經驗才可以慢慢去體會和學習到的。現在我提前知道了，我很慶幸。
接下來就開始拍攝了。記得那天氣溫很高，我們一大早一起簡單吃了早點後便出發了。因為是要拍攝一個電視散文，所以我們去了很多地方，去拍設計好的場景。一遍一遍的重拍，以求最好的效果。中午飯都沒有吃就直接又去了下一個節目預約好的飯館，拍攝活動記錄。等全部忙完以後，已經晚上7點了，接近12小時基本上沒有怎麼休息一下，等回到家已經累得不行了。不過回想起來，還是攝影老師，他似乎比我們其他人要更累一些，不僅一天跑來跑去，還要扛著那麼重的機器，進行拍攝工作。這讓我想起剛入學時，輔導員和老師對我們說的，在新聞這方面男生會比較佔優勢。現在才真切的感受到，我一天跟拍都已經很累了，如果再扛著機器去拍攝，那可真有點困難。不過，教我的指導老師也是女的，她現在是主任職務，這給了我很大鼓勵。我想即便男生有優勢，也不能為自己找藉口和理由，只要自己想做好這件事情，就一定要盡百分之二百的努力。
後來就進入後期剪輯製作的工作了，剛開始跟著老師，看了一個宣傳短片的剪輯過程，大致認識學習了一下。第二天因為老師沒有太多的工作，有較多時間來給我做手把手的指導。半天下來，我基本上掌握了“edius”視訊剪輯軟體的操作方法，可以獨立進行最基本的操作了。之後我便開始了自己的工作，將之前拍來的東西，採集下來後進行剪輯，製作。
雖然隨著技術的漸漸熟悉，可以很輕鬆的進行操作了，有了些得意之處。不過第二天就出現了問題，將所有可以用的片段，進行順序排列鋪在軌道上之後，電腦突然出了問題。叫來老師後，他問我儲存了嗎，我才反應過來。一直做了這麼久，只專注於擷取視訊了，竟然忘記了儲存。當時真的著急壞了，心想這下慘了，今天一天的功夫可白費了。老師將電腦處理好後，開啟檔案，從自動存檔庫中將工程調了出來。幸好只是虛驚一場。不過讓我也長了記性。這項工作看似簡單，是個很細緻的活，每一個鏡頭與鏡頭之間的銜接，怎麼處理，哪個先後，都是要經過仔細的一遍遍斟酌的。所以，在儲存上也更應該引起注意。一旦返工，可是很耗心力，而且，還可能會失去原來的效果。
通過這一次的教訓，我便開始做好一段就進行儲存。而且不再急於求成，一點點的細心去審視，不滿意就重來，直到有了好的效果為止。以前總聽別人說有粗活細活之分。現在才明白，其實並沒有什麼的粗活細活之說。任何的工作，都是細節決定成敗。細節是我們最容易忽視的，但卻是至關重要的，就像一架飛機上的一個螺絲釘，一篇文章的一個標點，一段視訊的一秒鏡頭。
一切都基本完成之後就進入了最後的領導審片階段了。首先是專題部主任審片，因為是她全程監製的，所以大問題倒是沒有什麼。只是在審片的同時，她在不斷的思考，某處會不會引起什麼狀況，會不會在臺長審的時候出什麼問題等等。反覆修改，重看了四五遍之後，確保不會有什麼問題了，就請了贊助商來看。贊助商的意見卻有很多，當然處處都是以他們的商標或者名字是否為主而提的，導致我們又重新應他的要求做了些修改，把本來前後銜接，畫面轉換，背景音樂等方面都配合的比較好的地方進行改動。對此我非常不解，可是我的製作指導老師卻沒有說什麼，只是按照人家說的照做。折騰了快一下午，又請來了臺長做最後審批，臺長對一個有些許不良宣傳的地方提出了意見就簽了字。前前後後，僅僅審片就花了三天的時間。就連最大的工程--製作都只進行了四天而已。而且，為了投資商的意願，我們改動了很多費了很多心血去做的東西。剛開始真的是很想不通。但後來我漸漸明白，這也許就是商業運作吧，這也許就是工作和藝術的不同之處。我們處於自己的工作崗位上，必定會有很多的無奈和身不由己。這一點會成為我以後將要面對的一個學校到社會的跨越。
社會畢竟不如學校，可以讓你肆無忌憚的去發揮，不會有什麼東西牽絆到自己，不會有那麼多的壓力。但我想不論學校還是社會，不論是為了利益還是為了充實自己，良心和道德是第一位的。如果有時候為了利益需要我們自己有所付出，那是正常的生存本能，可以理解。但絕對不能為了利益而傷害別人，做違背良心和道德的事情。
實習時間：20xx年2月18日20xx年3月1日
實習地點：XX市西陵區
指導老師：
一、實習目的
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以後走上工作崗位打下基礎。
二、實習內容
參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌築工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。
三、實習概況
在實習期間遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善於發現問題，並運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的瞭解，同時對部分工程進行實踐操作。
1.鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查後使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規範進行復檢合格後方可用於工程中，鋼筋在現場加工，製作加工工序為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁紮。
2.模板工程模板及其支架應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工裝置和材料供應等條件進行設計。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受澆築混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆築混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時有發生。為避免事故，保證工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發生異常情況時進行處理的要求。
3.混凝土工程結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用於檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆築地點隨機抽取。
取樣與試件留置應符合下列規定：
1、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少於一次;
2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少於一次;
3、當一次連續澆築超過100m3時，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少於一次;
4、每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少於一次;
5、每次取樣應至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。
四、實習主要工作任務
我們這次實習的主要任務就是看懂實習工地的建築型別，瞭解工程的性質，規模，建築結構特點與施工條件等內容，瞭解不同機械裝置的操作範圍和規程，多多請教了解看到的不知道的知識。儘量爭取參與並瞭解工程開工前和施工中的各項準備工作，參與進入施工現場的材料，收集有關技術資料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。 我們應該去了解或者熟悉工地上常用的機械裝置的效能。
帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試瞭解常用的機械裝置。為了瞭解不同機械裝置的.操作範圍和規程，針對在施工現場看到的“雙錐反轉出料攪拌機”，操作的師傅細心的告訴我們它是目前在建築工程中應用較廣的一種自落式攪拌機，主要按重力機理進行攪拌作業。觀察我們可以看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然後自由落下，互相摻合。主要用於一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進行有效的成本控制，工長告訴我們正確的放料順序為：石子，水，砂。因為放料順序不對會造成浪費。我們在現場看到有師傅在砌築空心磚，據他介紹空心磚具有良好絕熱效能，主要用於非承重牆或框架結構的填充牆等部位，比如陽臺後砌牆。使用砌築砂漿，孔對孔(空心磚)1/2處，孔向下(將少數分佈筋埋入)交錯搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應將3塊實心磚填入其中再施工。我們又詢問了為了節約用水，可不可以使用生活用的汙水來拌和混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要乾淨的水，因為汙水會影響混凝土的質量。不單是水，對砂、石的細度模數也有要求;對水泥標號也有要求。
五、實習中存在的問題：
不實踐很多問題都考慮不到，實踐後才知道什麼情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什麼都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到並不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：問題一：對理論知識掌握不夠紮實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什麼程度，混凝土澆築完畢後的養護溫度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。問題二：熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的的對錯。 問題三：對於最新的施工規範不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。問題四：對於一些施工順序還不太明瞭，對每一個施工過程的操作不瞭解。問題五：理論聯絡實際的能力差。對於建築方面的一些出新瞭解太少。
六、實習心得
實習的中途，領導來看望我們，要我們好好學習，為以後祖國的建設打好基礎。 各行各業都辛苦，可是我們在這裡，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣裡，仍然在為城市建設而努力著。 在實習的過程中，我們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓，想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢，這件事情還引起當地媒體的反應。我不希望民工們再用這種方法來拿回屬於自己的錢，法律是最好的武器，所以他們自己也應該去學習相關的法律。這種方式真的已經不是新聞了，我也擔心那些剋扣拖欠民工工資的人有一天習慣了，不以為然了，民工們怎麼辦?拖欠民工工資歷來是建築行業的一大問題，因為很多老闆是通過貸款來修房子，再賣了房子發工錢，或者直接走人。現在的銀行應該建立嚴格的信貸制度來支援建設支援民工，讓辛苦為祖國建設服務的民工沒有後顧之憂，在建築工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千。首先我想到的是安全問題。工人們可能是太熟悉他們的工作了，也認為沒有什麼大問題，於是就不注重那些器械操作規程，認為怎麼好用就怎麼用。他們在砌磚的時候，隨意搭設腳手架，而且沒有按照規定使用扣件，這樣做是很危險的。扣件扣緊了鋼管才不會亂滾，人站上去才會安全。安全兜網也沒有按照規定架設，灰土石塊掉下來砸到下面的人就不說了，如果是人掉下來，他的生命安全還能得到保證嗎?我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運送到樓上，結果被監工罵了而且扣了工錢。是的，如果不小心，材料滾動下來，砸傷了人，後果將會不堪設想。為了生命安全，企業的負責人應該為他們買保險，應該給他們上安全教育課。
七、實習的經驗及收穫：
首先本此實習最大的收穫就是學會了適應環境。未去工地之前我從沒想象國兩個月的實習我能承下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以後不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規範要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力。例如：牆體也會發生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發生的一些問題。只有通過實踐後才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。 另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什麼時候該填什麼資料，需什麼人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。八、總結這次實習是我對建築裝置，建築基礎等有了一定的瞭解，為我們今後學習專業知識引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式瞭解到了很多我們不曾知道的東西。除了建築知識，給我們印象最深的應該是安全問題。每個施工單位都有標語“安全第一”，作為工程人員，應盡力避免安全事故的發生，不但要嚴格規章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責。
實習報告
專業：班級：學號：姓名：
[實習時間]
20xx年2月18日到6月10日
[實習地點]
中遠三樓時空電腦巨集圖三胞邊上
[實習目的]
通過理論聯絡實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，為順利畢業進行做好充分的準備，併為自己能順利與社會環境接軌做準備。
[實習內容]
能對電腦交易和具體的電腦安裝步驟進行了解，並查閱資料鞏固自我缺漏的電腦經驗。
能將具體的計算機知識應用到實際中，在電腦交易的同時，將自己的所學所想所感付諸實踐。
能夠熟練掌握一定的計算機技巧，比如安裝系統，安裝插線，識別型號，處理圖形和flash等。
能夠與別人進行一定程度的計算機交流，並且提供各種買賣資訊以及電腦效能好壞的識別。
能夠推銷販賣計算機，並且積累豐厚的社會交流經驗和提升自我的語言表達能力。
[實習體會]
職高生活讓我對計算機理論知識有了一定的瞭解。但實踐出真知，唯有把理論與實踐相結合，才能更好地為社會服務。
經過實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努力做到以下幾點：
一、繼續學習，不斷提升理論涵養。
在資訊時代，學習是不斷地汲取新資訊，獲得事業進步的動力。作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位後，我會積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。
二、努力實踐，自覺進行角色轉化。
只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質，彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會，並自覺的進行這種角色的轉換。
三、提高工作積極性和主動性。
實習，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今後的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續創造更多的價值。
最後感謝單位領導和部門領導以及同事對我的支援和幫助，我會繼續努力的。
一、實習概況
1、實習單位介紹
我實習的單位是廣東綠色世紀健康產業管理有限公司瀋陽分公司，位於遼寧省瀋陽市大東區41號廣東綠色世紀健康產業管理有限公司瀋陽分公司市一家大型的連鎖企業全國有八百多家，國外也有四家分公司。
2、實習崗位介紹
雖然園林綠化不是我們的主要目標，但是如何為廣大林農提供最快捷、最實用、最有效、最滿意的管理與服務，是事關林農持久保持營林造林積極性，維護林業生態安全，鞏固集體林權改革成果的長久大計，所以進行必要的植物栽植和養護是非常必要的。
二、實習內容介紹
20xx年3月至今2個多月期間，我在綠色世紀瀋陽分公司實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。
從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。做不出成績時，會有來自各方面的壓力。在學校，有同學老師的關心和支援，每日只是上上課，很輕鬆。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。六個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關於做人，做事，做學問。
“在大學裡學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻體會這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我的專業是園林技術而我也工作在一家關於園藝專業的，自己所學的專業知識對自己有很大的幫助。而在其他公司實習的同學就大不一樣了。在這個資訊爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。
因為是機關單位，每週一到五得去上班，有時候業務繁忙，晚上或得加班，那留給個人支配的時間更少。我們必須剋制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，而在學校可以睡睡懶覺，實在不想上課的時候可以逃課，自由許多。
每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。像我就是每天就是坐著對著電腦打打字，或者跟著同事們外出去栽植養護樹木，統計樹木數量以及觀察其生長狀況等。顯得枯燥乏味。一直以來，我們都是依靠父母的收入，而有些人則是大手大腳的花錢。也許工作以後，我們才能體會父母掙錢的來之不易。而且要開始有意識地培養自己的理財能力，我們剛出來工作，工資水平普遍不高，除掉房租餐費和日常的開支，我們常常所剩無幾，一不留神可能就入不敷出成為月光一族，但此時我們再也不好意思伸手向父母要，因此很多時候我們要合理支配我們手中的這筆少的可憐的錢。
踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由於存在著利益關係，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地裡卻勾心鬥角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。但是環境往往會影響一個人的工作態度。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同學之間的相處。
我是學園林技術的，在書本上學過很多專業知識，但從未付諸實踐過，但是現在我真正搞園林的時候才體會到難度有多大；不過那才是我的最愛。也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。實習這兩個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走的路做準備。
通過此次時間比較短暫的實習，我在林業站學到了很多東西，同時也發現林業站的建設和管理存在著一些問題，我認為不管是林業站還是林業局都應該採取一些措施改進單位，以下便是我這些日子以來經過不斷思考和總結的一些建議。
一、調整管理職能。鄉鎮林業站的職能和任務是隨著林業改革建設的發展形勢而不斷變化和完善的。長期以來，林業站圍繞“政策宣傳、資源管護、林政執法、生產組織、科技推廣和社會化服務”等方面，做了大量工作。但這些職能都是圍繞村委會和村民組來實施的。林改後，集體林權形成多元化、個體化，林業經營走向多樣化、市場化，林業站管理的物件更直接、更廣泛，工作的內容更細緻、更復雜，林農的要求更具體、更嚴格。因此，鄉鎮林業站的工作將由過去的單純組織、管理為主，走向管理與服務並重，以指導、服務為主之路。鄉鎮林業站必須要轉變觀念，面向廣大林農，延伸、前移職能，細化、量化責任，使林業站的管理與服務，緊緊圍繞集體林家庭承包經營這個核心，圍繞林改“四權一責”這個主線，遵從市場規律，依照法律政策，體現以人為本。要重點對村委會和林農簽訂的《集體林家庭承包經營合同同》實施有效監管，對廣大林農科學營林進行有力指導，對千家萬戶林農與市場經濟對接，開展有效服務。建立新的管林、護林、營林和發展林業產業新機制。
二、提高隊伍素質。林業站職工隊伍的素質直接影響鄉鎮林業發展建設水平和林農耕山務林成效。首要的是要提高林業站長的政治理論素質，法規政策水平，業務管理和協調工作能力。還要通過培訓，提高林業站工作人員的政治理論、林業法規政策、專業知識、指導管理能力、新技術、新知識等政治業務素質，不斷改進工作作風和工作方法。林業主管部門要切實加強對林業站工作的指導，將林業站管理工作納入重要工作日程，儘快充實人員，建立和加強林業站的管理機構。指導協調各鄉鎮制定林業站工作人員（也包括護林員）的錄用、考核和辭退標準，嚴格執行競聘錄用考核的公正透明制度。儘量選擇錄用林業專業學校畢業的大中專畢業生（我們系的園林或者植保、生物專業就可以），優化林業站隊伍結構，強化隊伍素質。要定性定量建立實用可行的林業站工作人員工作規範和崗位責任制，建立農民群眾參與、社會化監督的林業站考評新機制。
今年暑假很幸運可以在招聘會上應聘到南京市華高軟體公司去實 習。這是我進入大學以來第一次進行暑假實習，也是我學到東西最多 的一個暑假。儘管我在大學裡面已經學習專業知識兩年了，但是到了 實習單位之後，安排完任務自己才知道，自己離真正要學的的東西還 有很多。所以我抱著特別認真地和虛心好學的態度多學多問，儘自己 最大的努力完成了這次暑假實習。
這次實習我們一共去了九個人五男四女， 我們主要的工作就 是用 GPS 測量界址點然後根據航拍衛星圖用 arcgis 成圖計算實測的 土地面積，最後把成的圖輸出，完成一幅完整的宗地圖。剛到單位， 單位負責人把我們分在了不同的小組， 讓我們每組完成不同的宗地圖 的製作。一開始我對要做的專案一點也不瞭解，然後單位給我進行了培訓，讓我們漸漸明白了都要做些什麼。可是做起來比說難多了， 單位的外業人員教會了我們 GPS 的使用，但是當我們用 arcgis 成圖 時，我知道了，我在學校學到的東西遠遠不夠，對 arcgis 的瞭解可 說是九牛一毛，在完成整幅宗地圖時，可以說是問一步做一步，在完 成之後還錯誤百出，讓我深深的理解到了，自己離真正學會專業知識 還有多遠，另外，在測量時，遇到不會的還不可及時查詢課本，所以 需要自己在空餘時間把操作步驟和規則要牢牢的記住，因此，這讓我 深深明白理論知識與實踐動手能力相結合的重要性。
當然，除了學到了不少的專業知識以及實踐能力，還拓展了與人交際、合作的能力，明白了將來進入公司，自己改遵守什麼樣的規章 制度，上班時該注意什麼，遇見什麼人該說什麼話， 深深的體會到了， 上班也是一種學問。我深感一次測量工作的圓滿完成 ，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的， 只有小組的合作和團結才能快速而高 效。唯有充分發揮每個人的長處，協調好相互之間的關係，才能更好 地完成任務，產生最高的效率。比如在地圖成圖時，完成整幅地圖的 每個人都要協調好，在成圖時刻保持和其他人聯絡，以防止自己這部 分漏畫，只有大家精誠合作，時刻溝通，才會保證最後成果的質量和 完成的速度。
通過這次為期一個月的暑期實習，讓我明白了虛心好學、不懂就 問以及靈活變通的重要性。在測量和成圖期間，一定要虛心好學，不要以為自己在學校學習兩年就什麼都會了，其實自己還差的遠，對於 不同的問題一定要學會請教他人，否則由於自己的一個錯誤可能會導 致大家辛勤的勞動就會白費，另外，沒有人會主動的去問你會不會，只有自己主動的問，其他人才會給你解決問題。還有就是一定要靈活變通。當你遠離公司去測量時，你會遇見一些你之前沒遇見的問題， 打電話還說不清楚，所以自己一定要多思考，自己尋找解決問題的辦 法，所以在學習的過程中一定要多看多學多動腦，這樣你才能在實習 中有更多的收穫。
最後，我要感謝院裡和華高軟體公司可以給我這次實習的機會， 讓我得到了屬於自己的鍛鍊，讓我在實習中變得成熟，讓我在實習中 學會更多的專業知識。
一、電控汽車的故障診斷原理
電控汽車上輸入ECU的訊號主要分為三類：
1)描述工作引數的訊號，如空氣流量訊號、冷卻液溫度訊號等。這類訊號的特點是訊號的值在一定的工作區間，通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。
2)來自相關的電控系統的訊號和反饋訊號，如點火控制系統、排氣淨化和爆震控制系統的反饋訊號等。當這類系統出現故障，自診斷系統會立即報警，有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如：發動機電子點火系統，在正常情況下，ECU對點火進行控制，並在每次點火後對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產生高壓火花，則安全監控電路便會輸出一個訊號到ECU，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣淨化裝置。
3)車輛狀況訊號。一般為開關訊號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類訊號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統可以不對此類訊號進行檢測。
裝有氧感測器和爆震感測器的閉環系統，通過反饋訊號來調整輸出訊號的偏差，以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題，將會影響發動機的正常工作和排氣淨化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ECU能很快確認，發出報警並記錄故障程式碼。開環控制系統由於沒有反饋訊號，當執行器出現故障時，只要輸出訊號沒有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統並不發出報警訊號，也沒有故障記錄。
二、電腦控制系統檢測要點
在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦後引出一些故障，需要按一定程式或用專用儀器重新設定。
1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關沒作用的狀況下，完全由節氣門開度來保持發動機的最低，持續穩定運轉的怠速。(此時應入檔或有開冷氣)。調整正時、怠速要跨接設定線、自診狀態或拆IAC TPS插頭
2、TPS設定：是指節氣門開關或位置感測器，以怠速時應有的訊號電壓的調整設定值。
3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程式來從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。
4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據發動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認最佳效能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉數的一種設定。
5、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認程式碼的設定，即可適用在該車型使用。
6、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來改變主電腦的控制模式。
7、程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必須利用專用儀器輸入程式資料的設定。
8、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。
9、網路學習設定：是指全車系中有數個電腦之間均有連線，但因電源曾經中斷或資料連線曾經中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程式的設定作業。
10、網路省電設定：是指全車系電腦，當點火開關KEY-OFF後，等待60-180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在0.3安培以下,如果超過,則必須依據一定程式來設定恢復網路省電模式。
三、汽車電控系統自診斷系統的使用
(一)自診斷模式的分類
在自診斷系統中，對於系統故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態診斷模式，進行這種模式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發動機，只需將點火開關撥至ON位置，即可調出系統中已儲存的故障程式碼。在這種模式下輸出的故障碼是發動機或汽車運轉狀態下，某些部位連續出現故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動態診斷模式。這種診斷模式是在發動機或汽車執行狀態下進行。先要完成必要的操作，起動發動機，在汽車執行狀態下當出現故障時，診斷系統即將故障程式碼記錄並顯示。這種診斷方式主要用來進行間歇故障的檢測和一些重要資料的監測。
(二)自診斷故障碼的顯示方式
比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。
1.利用儀表板上報警燈的閃爍來顯示故障碼
1)用閃爍週期較長的訊號表示十位，閃爍週期較短的訊號表示個位。如圖11-3a所示，當顯示完十位碼，燈將關閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進行下一個故障碼顯示。如此迴圈，直到人為結束故障碼的讀取過程。
2)閃爍週期相同，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。
3)相同的閃爍週期，中間用燈熄滅時間的長短來區分十位與個位。
2.用指標式萬用表顯示故障碼
這種方法是將指標式萬用表接到自診斷系統的訊號輸出端，通過指標的擺動來確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統利用指標的擺幅表示數碼的個位與十位，如以電壓表指標為5V表示十位，用2.5V表示個位，碼與碼之間用較長的2.5V進行區分。
3.發光二極體顯示故障碼
有些自診斷系統的故障碼是通過一隻或一組發光二極體進行顯示。由於使用的發光二極體的數量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
(1)用兩隻發光二極體顯示故障碼 發光二極體裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩隻二極體採用不同的顏色，以區分數碼位。紅色二極體表示十位數，綠色二極體表示個位數。
(2)用一隻發光二極體顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發光二極體裝在電子控制裝置上，有的則需要採用發光二極體跨接自診斷系統的故障碼輸出介面，其接線方法有所不同，注意不能接錯線。
(3)用四隻發光二極體顯示故障碼 利用四隻發光二極體組成一種二進位制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數值為0。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。
4.用數碼管顯示故障碼
在一些高階轎車上，故障碼用較先進的數字式顯示方法。當進行調取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡單明瞭。
5.用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比(λ)表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產較早的歐洲車型利用這兩種儀器進行故障診斷。進行故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規定的插孔上，開啟點火開關，通過讀取錶針指示的數值，對照故障碼錶，可以進行故障分析。
(三)調取故障碼和有關操作
調取故障碼時，首先要使系統進入工作狀態。對於不同廠家的汽車，進入工作狀態的方法也不同，大體有以下幾種：
(1)利用跨接線讀取故障碼 在故障碼呼叫之前，要用跨接線將診斷碼輸出接頭和搭鐵線跨接，開啟點火開關後，顯示器件顯示故障碼。
(2)利用點火開關讀取故障碼 將點火開關按照規定的次數開、關若干次，即可進入讀碼狀態。例如：克萊斯勒公司生產的汽車只需將點火開關進行ON-OFF-ON-OFF-ON的開關動作，系統即進入故障碼顯示狀態。
(3)利用診斷開關調取故障碼 有些汽車儀表板或控制裝置上設定有診斷開關，當需要調取故障碼時，只要開啟開關，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產的克瑞斯達(Cressida )和超人(Super)轎車進行故障碼呼叫時，先將點火開關置於ON位置;再同時按下SELE和INPUT兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統即進入工作狀態;稍後按下SET鍵至少保持3s。如有故障，即會出現故障碼顯示。
(4)利用儀表板上某些開關鍵的第二功能調取故障碼 有的系統中故障碼的顯示是通過儀表板上的控制開關，通過不同鍵的組合操作，可以進入故障碼顯示狀態。例如：通用汽車公司的卡迪拉克(FLEETWOOD)轎車是利用空調控制面板上的控制開關進行故障碼的呼叫。首先將點火開關置於ON，再同時按下TEMP和OFF鍵，系統即可進入工作狀態。
(四)汽車故障修理完畢故障碼的清除
消除故障碼的方法是切斷電子控制系統的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程式清碼;②取下電子控制系統的熔絲約30s;③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線30s。但是，由於有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負極，會造成這部分裝置出現問題或資訊丟失。例如：汽車音響會由於斷電而鎖機，不掌握密碼則無法將該裝置重新啟動。因此，清除故障碼時，最好按照維修手冊中所指示的方法進行。
清除故障碼後，經過執行，如報警燈不再亮，則說明故障得到排除。如執行後報警燈仍然點亮，說明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調取故障碼和排除故障。
通過汽車電控技術的進一步學習，是我有深的瞭解，並深知還有很多不足，需要更努力的學習汽車發動機電控和底盤電控。
20xx年xx月xx日、20xx年xx月xx日，我參觀了紹興第二印染廠和喜得寶集團有限公司。經過對工廠、車間的親身走訪，我對所學的專業有了進一步的瞭解；使我初步瞭解印染廠加工的常見紡織品；同時，我領隊組長也給我講解了許多染整加工中的工藝流程及特定過程中所需的工藝條件、基本裝置。通過這次使我不但增強了理論水平，還要提高了我運用理論知識去解決實際的生產的問題的能力。
實習完畢後，我又搜尋和查閱了相關的資料，加深了對專業知識的瞭解，並具體瞭解了幾類紡織品的染整工藝加工過程，初步理解了軋染的基本工藝流程。下面我就舉棉織物和滌棉混紡織物的軋染加工兩例進行分析。
織物染色基本工藝
織物的染色方法主要分浸染和軋染。浸染是將織物浸漬於染液中，而使染料逐漸上染織物的方法，它適用於小批量多品種染色。繩狀染色、卷染都屬於此範疇。軋染是先把織物浸漬於染液中，然後使織物通過軋輥，把染液均勻軋入織物內部，再經汽蒸或熱熔等處理的染色方法，它適用於大批量織物的染色。染色是在一定溫度、時間、PH值和所需染色助劑等條件下進行的。用於棉織物染色的染料主要有直接染料、活性染料，還原染料、可溶性還原染料、不溶性偶氨染料、硫化染料等。紹興第二印染廠主要是對棉麻、粘膠織物的染色以軋染為主，而杭州喜得寶絲綢印染集團主要是對真絲織物的染色以浸染為主。
棉織物和滌棉混紡織物的軋染加工
連續軋染一般分為練漂、染色、印花、整裝四個主要生產車間。
一、基本裝置：
練漂裝置（前處理）：燒毛機（氣體燒毛機、銅板燒毛機）、煮練機（平幅、繩狀）、氧漂機、氯漂機、絲光機。
染色裝置：熱熔染色機、卷染機、紅外打底機、顯色皁洗機。
印花裝置：平網印花、圓網印花、滾筒印花、轉移印花、數碼印花。
整裝裝置：定型機、拉幅機、磨毛機、壓光機、預縮機、碼剪機。
二、工藝流程：
1、棉織物原布檢驗、翻布列印、縫頭、燒毛、煮練、漂白、絲光、烘乾、染色、拉幅、後整理、碼剪、包裝
2、滌棉混紡織物原布檢驗、翻布列印、縫頭、燒毛、煮練、漂白、絲光、烘乾、預定型、染色（分散/活性、分散還原等染料）、後定型、後整理、碼剪、包裝
三、工藝條件：
燒毛：燒毛的目的在於燒去布面上的絨毛，使布面光潔美觀，並防止在染色、印花時因絨毛存在而產生染色不勻及印花疵病。織物燒毛是將織物平幅快速通過高溫火焰，或擦過赤熱的金屬表面，這時布面上存在的絨毛很快升溫，併發生燃燒，而布身比較緊密，升溫較慢，在未升到著火點時，即已離開了火焰或赤熱的金屬表面，從而達到燒去絨毛，又不操作織物的目的。退漿：紡織廠為了順利的織布，往往對經紗上漿以提高強力和耐磨性。棉織物上的漿料可採用鹼退漿、酶退漿、酸退漿和氧化劑退漿等方法，將其從織物上退除。
煮練：棉織物經退漿後，大部分漿料及部分天然雜質已被去除，但還有少量的漿料以及大部分天然雜質還殘留在織物上。煮練是利用燒鹼和其他煮練助劑與果膠質、蠟狀物質、含氮物質、棉籽殼發生化學降解反應或乳化作用、膨化作用等，經水洗後使雜質從織物上退除。
漂白：棉織物經煮練後，由於纖維上還有天然色素存在，其外觀不夠雪白，用以染色或印花，會影響色澤的鮮豔度。漂白的目的就在於去除色素，賦於織物必要的和穩定的白度，而纖維本身則不受顯著的損傷。棉織物常用的漂白方法有次氮酸鈉法、雙氧水法和亞氯酸鈉法。
絲光：絲光是指棉織物在室溫或低溫下，在經緯方向上都受到張力的情況下，用濃的燒鹼溶液處理，以改善織物效能的加工過程。棉織物經過絲光後，由於纖維膨化，纖維縱向天然扭轉消失，橫截面成橢圓形，對光的反向更有規律，因而增進了光澤。
染色：染色是借染料與纖維發生物理或化學的結合，或用化學方法在纖維上生成顏料，使整個紡織品具有一定色澤的加工過程。染色是在一定溫度、時間、PH值和所需染色助劑等條件下進行的。染色產品應色澤均勻，還需要具有良好的染色牢度。整理：棉織物整理包括機械和化學兩個方面。前者有拉幅、軋光、電光、軋紋以及機械預縮整理等。後者有柔軟整理，硬挺整理、增白整理以主防縮防縮整理等。
圖案設計→描黑白稿→感光制板。
配色打樣→調製色漿｝→印花→蒸化→水洗退漿固色→烘乾整理→檢碼。
坯綢準備（練白綢或染色綢）。
感想和體會
當我參觀完紹興志仁印染廠、杭州華泰絲綢印染有限公司，不但深化了課堂知識，還得到了許多課堂上學不到的東西。在學習了染整工藝過程後，參觀了工廠的染整的整個過程，熟悉了基本工藝過程和染整裝置，對今後的學習和工作肯定會有很大的幫助。心理感覺壓力很的,離找工作的日子越來越近,雖然那些公司的環境不是很好,但體驗到了工作的生活，發現自己今後要學習的東西還很多，我會在以後的學習中更加努力，學到更多的知識，然後努力工作。展開自己新的生活旅程
實習時間： 07.03.01至07.04.25
實習目的：用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，將理論知識與實際工作相結合，使自己更好的掌握管理的技巧，積極探求日常管理工作的本質與規律。
實習單位：石家莊乳品有限公司
自3月1日起，我在石家莊三鹿集團開始了我的實習生活。為期2個月的實習結束了，我在這2個月的實習中學到了很多在課堂上所就學不到的知識，受益非淺。為我從一個學生成長為一個合格的社會人打下了堅實的基礎。現在我就對這一個月的實習做一個工作小結。
首先介紹一下我的實習單位：石家莊乳品有限公司是三鹿集團的核心企業之一，專業從事酸奶系列產品的生產與銷售，現已成為華北地區最大的發酵乳生產基地。石家莊乳品有限公司成立於20xx年4月，由三鹿集團股份公司、石家莊市君樂寶乳品有限公司、石家莊紅旗乳品廠共同投資組建，是石家莊三鹿集團股份公司所屬企業之一，目前擁有石家莊乳品有限公司、石家莊三鹿樂時乳品有限公司、石家莊天緣乳業有限公司、徐州三鹿乳業有限公司等多家加工廠。三鹿乳品公司是集乳品產銷、科研開發、奶源建設、品牌經營為一體的成長型乳品公司。三鹿乳品公司榮獲“國家飲品企業環境合格單位”、“河北省食品工業優秀企業”、“石家莊市利稅大戶”、“文明單位”、“農業產業化龍頭企業”等稱號，是全國同行業十大液態奶生產銷售企業之一。
石家莊乳品有限公司其產品以質量穩定、口感獨特、價格合理、營養豐富等優勢，贏得了廣大消費者的厚愛。三鹿乳品公司主要產品有三鹿“君樂寶”袋裝系列酸牛奶、活性乳、三鹿“聯杯”酸牛奶、三鹿新鮮壺酸牛奶、三鹿“樂時”活性乳酸菌飲料等系列乳品，目前已銷往全國20多個省（市、自治區），在消費者心中樹立了牢固的品牌形象。其中三鹿君樂寶系列酸牛奶、活性乳連續4年把持全國袋裝酸奶產銷量領先地位。20xx年，向市場推出愛克林新鮮壺裝原味、高鈣兩個口味酸牛奶，經過一年多的推廣，三鹿新鮮壺酸奶產銷規模在該包裝領域居國內第一，全球領先地位。
石家莊乳品有限公司有著專業的技術、管理、銷售人才隊伍，現有員工近兩千人，其中專業技術人員佔20%，大學專科以上學歷人員佔30%以上，三鹿乳品公司不斷加強人才隊伍建設，成立了“企業商學院”通過專業技術與思想文化的培訓，提升員工的綜合能力，為員工的成長提供了便利的條件。
石家莊乳品公司不斷加強科學管理，樹立高標準的理念意識，現已通過了IS09001質量管理體系和IS014001環境管理體系認證。面對日趨激烈的市場競爭，順應國際乳品工業發展趨勢，公司全體幹部員工在魏立華總經理及公司領導班子帶領下，堅持以人為本、依靠科技、積極探索、創造特色、走自我發展的道路，顧客的需求就是我們的追求。
我所在的實習地點是華中營業部的豫南市場，實習過程可以分為兩個階段。第一階段是熟悉市場情況、瞭解公司的產品以及競品情況；第二階段是接管市場，建立基礎網路，維護市場秩序。
第一階段：我主要是跟隨有經驗的主管，協助他的工作並從他那裡學習經驗，這一階段的工作可以說是很輕鬆的，為期10天。
第二階段：我被獨自派往一個市場，作為代理主管我的工作就是開拓市場。開始時我天天跑，可始終不得要領，沒有做出絲毫的業績，後來在經理的知道下終於瞭解了工作要領，找到了其中的技巧。一週後我終於拿下了一個新的客戶，這使我興奮不已，隨著業務知識的熟練，在接下來的日子裡我又開了五個新戶。在我工作的第一個月末，領導又劃分了一個地區給我管理。這為我的業務知識成長提供了更為廣闊的平臺。
在這段時間裡，我對公司營銷的思路有了很深的瞭解，尤其是公司制訂的鋪銷作業模式，這是一套在教科書上所找不到但卻十分有效的營銷模式。該模式的目的在於降低代理商的運營成本，增大其利潤空間，帶動其積極性。具體的操作分為：（1）單車單人：即每輛配貨車只有一人掌控，司機兼職業務和財務。
（2）路線規劃：配送的路線一定要實現規劃，少走無效的路線，節約時間，提高效率。
（3）貨物新鮮度的管理：及時調換老號產品，保證市場上不存在過期或即期產品。
（4）陳列問題：陳列的位置、面積要生動、醒目，在於吸引消費者的注意力。
（5）客情關係的建立和維護。
該模式極大的提高了公司產品的競爭力，使廣大的零售商能夠感受到公司對市場的支援，使其對公司產品有足夠的經營信心，這對公司業務的擴大打下了堅實的基礎。
在實習期間，我感覺自己已經不再是一個學生。實習過程中遵守該營銷團隊的各項制度，虛心向有經驗的同事學習，使我懂得了很多以前不知道的東西，對三鹿集團也有了更深的瞭解，通過了解也發現了該公司存在一些問題：
（1）由於受市場競品影響的客觀因素和主觀努力不夠，產品市場不夠穩定，使銷售工作陷入被動，直接影響品牌形象；
（2）公司的產品本身成為競品，長時間的競爭導致三鹿品牌的形象降低；
（3）公司對市場資訊反饋不狗重視，對發展新市場影響很大；
（4）公司的宣傳力度不夠，導致品牌形象不明顯。
在實習期即將告一段落的時候，回顧這幾個月的實習生活，在實習的過程中，我既感到了收穫的喜悅，也存有些須遺憾。主要是對企業日常經營、管理工作的某些認識還僅僅停留在表面層次，因此未能領會企業經營、管理實踐的精髓，還需要以後進一步的學習。但是，通過實習，加深了我對所學工商管理專業基本知識的本質理解，豐富了我的實際管理經驗，使我對日常經營管理工作有了深層次的感性認識和理性認識，認識到：要做好日常企業管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是把實踐與理論兩者緊密相結合。
最後衷心感謝石家莊乳品有限公司給我提供的實習機會！感謝在實習過程中給過我幫助和支援的領導、老師和同事。
在製衣廠參觀學習的兩天時間裡，讓我對製衣行業有了大概的瞭解。製衣業作為製造業的其中一員，濃縮了製造業的普遍特點：以產品為中心來組織運作，而且更兼具了勞動密集型工業的生產運作方式：工人的勞動是價值的來源。而且晟佳的生產是貼牌(OEM)生產，外商來樣，企業按樣版生產，所以，在這裡還學到了一些國際貿易的知識。
晟佳的生產車間給人舒適的感覺：寬敞明亮，每個生產區之間、每臺裝置之間都隔開一定間隔，並裝有“簡易空調”(一種降溫裝置，即使是盛夏，室溫也保持在二十幾度)。這都是為了符合外商的要求——保障工人的基本權益。
作為製衣企業，縫紉機是最必要也是最主要的裝置。經瞭解，才知道縫紉機可分為三大類，有平縫機、包縫機、特種機，而這三大類裡面，每類又包括150種機。縫紉機主要根據不同的衣服式樣和客戶要求來配置，現在生產車間有300臺左右不同種類的縫紉機。在另一邊的輔助車間，主要進行驗布、剪裁、剪線、整燙、包裝(貼牌，掛商標卡)這些輔助工序，這裡用到的裝置分別有預縮機(預先對布匹進行縮水，以防止日後使用時縮水，主要用於高階衣服)、驗布機、電動剪刀、整燙裝置、驗針機(檢驗出留在衣服上的針，防止扎傷衣服使用者)。
該廠的生產運作流程，成一個環形狀(見下圖)，首先從廠房東邊的輔助車間開始，然後轉到西邊生
產車間進行生產，最後回到東邊的輔助車間進行最後工序。當然，這只是正常情況下，大致而言的。由於時裝製作的特殊性，其品種多、變化大、不固定、結構複雜，導致這個環形的內部經常出現工序間的交叉。而且有時會需要配合工廠外面的資源、工序來完成生產，例如：客人要求衣服上要刺繡上圖案，那麼生產到某部分必須停下來，運到外面加工，然後再運回來再生產。可見，該廠以混合組織方式進行生產。
具體地介紹一下生產流程，首先是接訂單。然後製衣廠的設計人員會根據客戶帶來的衣服樣版，用電腦排版(考慮該如何製衣樣，用料才最少)，試製一件，根據試製過程中得出的方法結論，製出工藝技術圖，以該圖與客人商量、協商修改，當客人滿意後，這份工藝技術圖就定下來，不許再變動，成為該廠的“天書”、“聖旨”。接著就根據要求採購材料，材料五花八門，大至布匹，小至小配飾(如釘狀的鈕釦)。布匹運來後就要驗布，這叫做“先前Q”。然後合格布匹送到裁剪間用電動剪刀根據衣樣剪裁成衣服不同部分，再對這些“細塊”進行“查片”，即是“前Q”。“查片”合格的“細塊”送到生產車間開始主要的生產，期間要經過幾次“中Q”。生產完成後就到後整部門，即進行剪線、整燙、包裝工序，期間要經過後Q，合格的'就進倉庫，等待客戶派人到廠進行最後驗貨。驗貨合格的，就可以籤放行條，運輸、交貨。
所有工序中，工藝設計是全廠最最核心、要求最高的部分，而三者相互獨立，相互聯絡、相互牽連(見下圖)。QC品質檢驗與車間生產關係更表現為：車間生產過程中每到一個階段都需要QC。該廠將很大精力放在了QC上，對質量要求很高，可見在其競爭策略中，產品質量居於首位。這樣做十分現實也是可行的。由於該廠做OEM，不必擔心供應鏈(製衣業已經成熟，有充足的供應)、庫存管理(參觀中發現庫存量不大)和產品銷售問題，所以他有大量精力投放在QC上，只要在成本許可範圍內，將質量做到最好，就不需要擔心其他問題了。
根據調查，晟佳的生產作業屬於小流水作業。生產工人分為八個小組，每個組有一個師傅監督，全組人分工完成。衣服需要平縫的部分，統一由平縫工人完成， 要包縫的部分由包縫工人完成，要縫特種線的就交由特種工完成。由於每件衣服要求不同，可以先做平縫部分，也可以先做其他部分，三大工種的編排有很大靈活性，每批貨都不同，所以三大類縫紉機的擺放可以經常根據需要變動。通常一個縫紉工序完成後，就會有一次QC，檢驗合格後，直接進入下一個工序。各個工序所需的時間主要根據該衣服的式樣變動，就單單以生產步驟來說，最簡單的只要一分鐘，最複雜的一個小時也不一定可以完成。通常一批貨從客人下單到完成，要半年。採取小流水作業的原因主要是由時裝的式樣加上該廠客觀情況決定的：時裝工序短，交貨期短，品種多，結構複雜，不固定，而且廠小人少，不可能大批量、用大流水方式去完成，所以小流水比較適合。
該廠的問題：(1)人手不足。晟佳的最理想狀態(要達到最大生產力)應該要配置500臺縫紉機，但因為現在工人不足，所以現在不足300。該廠的生產量為每月8萬件，但據瞭解，同規模的成熟的廠的總產量最少應為12萬件，可見工人的不足對本廠影響有多大。我認為，除了繼續招聘員工，還應該對在廠的縫紉工人培訓，提高技能。從專業技校招聘一定量有專業技術的學生，讓工人互相學習，使專業技能得到最大範圍的利用。(2)排班問題，即是書本所說的MRP問題。該廠有時會出現閒忙不平衡的現象：有的工種要加班，有的工種卻沒事幹。參觀那天，燙整工人就沒有上班，原來是昨晚剛剛趕工交貨，所以今天沒有工作。該廠的排班有問題，工序與工序之間銜接得不通暢，以致浪費了資源，造成空閒。(3)QC導致鑑定成本提高。解決方法：培養員工的“質量為本”的思想，使員工在生產過程中自覺發現和防止質量問題的出現，不放過任何一個已發現的質量問題，不讓有問題的衣服進入下一個生產工序，及時對問題進行補救。迅速發現質量問題的根源，有效減低因出錯而造成的沉沒成本，降低反覆QC帶來的成本。
實習時間：XX年2月20日至XX年4月1日
我所實習的單位是南城縣文業裝飾設計工程有限公司。南城縣文業裝飾設計工程有限公司坐落於美麗的文化名城--撫州（臨川）的下屬小鎮，那裡是個風景優美、山清水秀的地方。它的通訊地址是在江西省撫州市南城縣山水佳園11#店面（靠富民廣場）。公司是重慶文業裝飾設計工程有限公司子公司，公司與重慶總公司組成強大的設計團隊，以一流的設計專業承辦公樓，別墅，娛樂場，高階會所及家居裝修等業務，以一流的施工隊伍，嚴謹的施工管理，得到廣大客戶的一致好評。文業裝飾，XX年進入南城家裝市場，發展至今其規模和實力已躋身南城家裝行業前列。主要經營模式是設計公司。公司型別是有限責任公司。註冊資金為人民幣50萬元。主要設計專長是辦公樓，其她專長設計有辦公樓，酒店賓館/客房，歌舞迪廳，別墅，樣板間。現在職工將近20人。其法人代表是付國柱，使用的相關法律和法規是《中華人民共和國公司法》。
畢業實習是每一個人必須擁有的一段經歷，這段經歷有苦有甜有辛有酸，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在學生時代里根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，財務管理專業畢業實習報告。
然而，對於一名大學四年級的我來講，畢業實習這個名詞是既熟悉又陌生，熟悉的是，我作為一名專升本的學生，畢業實習已經是過去時了，可是曾經實習過的我，對於實習又是挺陌生和神祕的，因為它真正的讓我明白實習不僅僅是一天兩天，一週兩週的事情，而是一個漫長的成長過程，它讓我們從學生時代邁入這個複雜的社會，從對社會的無知到領悟人生的真諦，從愚昧到智慧的蛻變！
作為一名財務管理專業的學生，畢業實習是財務管理專業本科教學中非常重要的一個實踐性教學環節，其目的是：首先，通過專業實習，較全面、深入地瞭解會計核算和財務管理工作的意義，熟悉現行會計、財務管理制度和實務操作技能，使學生對會計工作和財務管理工作實踐有一個較全面的感性認識。其次，使學生進一步消化和深化已學到的專業理論知識。同時通過實踐環節，檢查學生對所學理論知識的理解程度、掌握程度和應用能力；檢查學生畢業論文有關的各項準備工作的計劃性和完善程度。再次，通過畢業實習，培養學生觀察問題、分析問題和解決問題的能力，為今後較順利地走上工作崗位打下一定的基礎。最後，通過畢業實習，培養學生理論和實踐相結合的能力，培養實事求是的工作作風，踏踏實實的工作態度，樹立良好的職業道德和組織紀律觀念。
隨著會計制度的日臻完善，社會對會計人員的高度重視和嚴格要求，我們作為未來社會的會計專業人員，為了順應社會的要求，加強社會競爭力，也應該嚴於自身的素質，培養較強的會計工作的操作能力，為響應學校的號召和教學的任務要求，我再次經親戚介紹來到家鄉縣城的南城文業裝飾設計工程有限公司進行為期六週的畢業實習。經過在南城文業裝飾設計工程有限公司的實習，我結合自己所學的知識對專業業務有了更深層次的認識，使自己更加充分地瞭解了理論與實際的關係。這次實習的內容主要包括會計業務，從原始憑證到會計報表的流程，以及公司的資產運營，財務預算等。
金工實習報告
-XX學年上學期，我們在新迎校區工程實訓中心進行了為期13周的金工實習。期間，我們接觸了鑄、鍛、焊、熱處理、鉗、車、銑、刨、滾齒、數控和特種加工等工種的基本操作技能和安全技術教程。每個星期，大家都要學習一項新的技術，並在4小時的實習時間裡，完成從對各項工種的一無所知到製作出一件成品的過程。在老師們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了13周的實習。
實習期間，通過學習車工、鍛工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件；最辛苦的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領，然後按照圖紙要求車出錘子柄。所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的螺母。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身痠痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是：
① 通過這次實習我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要裝置的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新裝置在機械製造中的應用。
② 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
③ 在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程當中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
④ 培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
金工實習對我們工程素質和工程能力的培養起著綜合訓練的作用，使我們不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、瞭解裝置原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，並具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合製作榔頭，將下料、車工、銑工、鉗工、刨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的認識。使我們瞭解了各工種的先後順序和作用。
⑤ 在整個實習過程當中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
⑥ 實訓中心教師將我們加工產品的打分標準公佈給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對於提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產品質量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。
在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有了發揮的餘地。
在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裡邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。
我認為在數銑和數線這些科技含量相當高的實習專案中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。
在焊接方面我覺得應該引進一些比較先進的技術，雖然不一定就買來這些裝置，但我覺得應該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距。
另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利於達到我們的目的。
實習期間，許多老師的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查詢程式中的錯誤，一遍又一遍。有的程式特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，儘自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義，非常實在。它給我的大學生活添上了精彩的一筆。它讓我更貼近技術工人的生活，讓我增長了更多的專業知識，讓我認識到自己的長處與不足。
兩年後我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反覆實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。13周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。
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