牢固樹立安全意識
尊敬的各位領導，各位同事，大家下午好!
很高興能站在那裡!我演講的題目是：牢固樹立安全意識!
有一幅對聯是這樣寫的，上聯是：“安全生產，你管、我管，大家管才安全，下聯是：事故隱患，你查、我查，人人查才平安”。橫批：安全是天!一句“安全生產務必牢固樹立安全意識”就顯得尤為重要!
安全，對於我們企業來說是個老生常談的話題，也是一個永恆的主題。安全對於我們就是幸福，對於企業就是效益。
20__年5月4日，皖江人引以自豪的-“兩年機組無非停”的記錄劃上了句號。20__年6月28日，#2機組在併網過程中，由於檢修單位擅自拆接重要回路的接線，誤將導線接反引起機組跳閘。無非停的記錄再一次歸零……
震驚之餘我們苦苦思索：裝置是原先的裝置，員工是原先的員工，我們怎樣會出現這樣低階的錯誤?
沒錯，裝置是原先的裝置，員工還是原先的員工，但是人的思想改變了!思想影響著行為，我們明白：一個人只有牢固樹立安全意識，才會主動地去思考安全，才會自覺地去遵守規程。反之，就算是發生在身邊的不安全事件，他也會“事不關己，高高掛起”，更不會從中吸取教訓。安全——這兩個字不僅僅僅是高掛在現場的警示語，更就應深深烙在我們的心裡，更就應用行動去書寫!
安全靠什麼?安全靠職責心。一件不安全事件的發生往往是與人的職責心有關，一個小小的疏忽就會給我們安全帶來隱患，甚至造成無法挽回的損失。對待安全工作，我們要有高度的職責心，檢查要到位，不放過一個細節;措施要到位，不放過一個漏點，發現問題立即整改。忽以善小而不為，忽以惡小而為之。只有強化安全意識，增強職責心，安全才不受威脅。只有增強職責心，安全才有保障，生命才會美麗。
安全靠什麼?安全靠人，人務必有必須的安全素質、安全知識、職責心、業務技能等等;要堅持學習安全知識與專業技術，不斷提高安全意識與工作技能。一個人掌握的安全知識的多少、專業技能的高低，決定了他對安全生產中危險因素的識別潛力。因此，我們平時要不斷學習各類安全知識和處業技術，做好各類技術培訓;當然，由於我們各自專業限制，每個人對安全的認知水平不一樣，在危險點的分析、決定潛力上存在差異，這也要求我們務必加強交流與溝通，相互提醒，共同提高對工作中不安全因素的識別、決定和防範潛力。
千里之堤，潰於蟻穴!百尺之室，焚於隙煙!警惕與安全共存，麻痺與事故相連!“6.28”事件，如果有人用心一點、認真一點，如果有人檢查一下、監督一下;如果有人按章辦事、走走程式……如果如果都不會發生機組的非停，但是沒有如果……
“前車之鑑，後事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事電力行業的我們，務必牢固樹立“安全第一”的思想意識。務必從我做起，從此刻做起，從小事做起，要有“職責重於泰山”的職責意識，時刻緊繃安全之弦，從嚴要求。為了我們的企業，為了我們的家庭，為了我們自己，讓我們把安全意識牢牢樹立。
每天上班的途中坑口牆上寫的幾個醒目大字“高高興興上班，平平安安回家”時刻提醒著我們把安全二字裝入心中，員工的生命安全是礦山安全生產永不退色的主題。人們常說安全責任重於泰山，因為這責任抗的是每位礦工的生命，扛的是每位礦工家庭的幸福，扛的是企業的長久興旺發達，扛的是國家的國富民強。
親愛的朋友們!生命只有一次，安全是我們最大的財富，由於礦山井下工作環境的特殊性和複雜性使得安全問題始終存在。為了能更好的保護自己，思想觀念上我們要提高安全憂患意識。然而工作中有些人對自己抱有僥倖心理;把安全兩字拋之腦後“三違，五犯”，最終釀成無可挽回的損失，乃至失去寶貴的生命，為之付出慘重的代價。
舉一個違規操作的案例：某金屬礦山採掘臺班採礦工張某正要使用變形單體柱架棚時，驗收員楊某走過來對張某說：“這根單體柱已經變形了，不能再用，否則可能會出事故，快把它運出工作面，再運進一根好單體柱。”張某說：“沒事，能湊合用，等下一班來時讓下一班人換吧。”張某就把那根變形的單體柱打在了中間的一排樑上，自己進入礦牆側採掘礦。正在採掘礦時，因那根變形的單體液壓支柱漏液解除安裝，頂板發生區域性冒落，掉落的松石差點砸著正在作業的張某險些造成事故。案例中張某安全意識差，工作責任不到位使用不合格的單體柱，驗收員現場監督不力，隱患不能及時制止，班組安全生產，互保聯保制度落實不到位。這種意思形態上的不在意險些釀成安全事故的案例在我們現實工作中時有發生。
事故可防可控，只要我們增強安全意識，搞好班組安全建設，消除安全隱患。班組是事故易發地，要搞好企業安全工作，班組極為重要，班組是完成生產任務的前沿陣地。作為一個執行班組，班組中每個成員都要認識到自己肩上的責任，要認識到自己工作的重要性，不管在任何崗位上作任何工作都要把安全放在首要的位子。工作中牢固樹立安全第一、預防為主的方針，不能因為執行工作的單調、重複性，自己工作時就不專心，甚至滿不在乎，要認識到或許自己的一個小的失誤，就會給企業造成重大損失，就會給人民群眾帶來巨大的災難。
親愛的朋友們，我們是一名有著先進安全文化企業下的一名高素質的員工，我們慶幸我們是在“以人為本”的先進管理理念下的一名企業的主人翁。公司黨政不惜一切代價，加大安全投入，組建班組安全十項制度互保，聯保制度。如隨著班組安全文化建設的推進，安全文化理念的深入人心，凸現企業對生命與安全的重視。只要我們每時每刻、每分每秒都樹立安全意識，只要我們在每一次送電、每一次安裝、每一次放炮、每一次駕起礦機車，都不忘安全第一，我們就會擁有安全，擁有長久的幸福安康。
我尊敬的礦工，親愛的朋友們：讓我們時刻牢記“安全就是效益”的觀念。身在工作面，管好自己，管好工友，形成一個牢固的安全防護網。時刻牢記：馬失前蹄之災，傷及自己，累及騎者;違章操作之禍，禍損自己，殃及他人。讓我們緊握安全的航舵，“高高興上班，平平安回家”。安全生產就是健康、就是幸福、就是形象、就是發展、就是效益最有力的保障。
我的演講完畢，謝謝!
老師們、同學們：
大家新春快樂! 經過了一個平安、愉快的寒假，我們滿懷著新的希望迎來了生機勃勃的20xx年春季。 我們帶著對寒假生活的美好記憶、懷著對新年的憧憬、對新學期的嚮往，又走到了一起。
過去的一年裡，我們全體師生心往一處想，勁往一處使，取得了較好的成績，贏得了社會的普遍讚譽，這是我們的老師為之付出辛勤的勞動和同學們勇於拼搏的結果。
“養心莫善寡慾，至樂無如讀書”。情牽國運，樹人強國的精神，始終貫穿我們的辦學宗旨。育人和成材的要求，讓我們的老師用充滿愛心和責任感來努力構建一個民主、平等、和諧的校園精神特區和一片道德的淨土，營造一個融科學性和藝術性的校園文化氛圍。大家都知道，教育的魅力源自師生互動，思想共振，感情共鳴，個性共揚。今後我們要繼續開展感恩教育，大力弘揚民族精神，抓好日常行為規範，強化基礎道德教育、法制教育、安全教育、心理健康教育等，讓花園國小成為學生快樂成長的搖籃，讓每個同學都是尊敬父母的好子女，銳意進取的好學生，未來奉獻社會的好公民。而這卻需要堅強的體魄、健康的身體做基礎。
同學們，生命只有一次、健康不能重來。生命安全就掌握在我們自己手中。這安全不僅關係我們個人、更關係到我們身後的家庭、學校、整個社會、和整個國家。珍愛生命，增強安全意識，讓快樂與幸福伴隨我們的童年。
今天老師利用這個時間圍繞“安全”這個主題，與同學們一起交流幾個方面的安全問題。
一、注意校園安全：
1、同學們養成良好的日常行為習慣，上下樓梯靠右輕走，嚴禁在樓道走廊裡奔跑追逐、跳皮筋，嚴禁翻爬扶欄等危險區域。
2、不摸、不動滅火器材、電線、各種開關;為防止火災和意外事故，除實驗室外，所有教室及其他場所嚴禁違反規定使用明火。
3、在學校各種勞動中注意安全，如掃地，擦窗戶，搬桌子等，預防意外事故。
4、沒有老師的允許不準使用固定體育器械。
5、增強安全意識，時時處處樹立“安全第一”思想，加強安全教育。
6、要注意食品衛生安全。現在春季到來了，食物容易變質。不要到無牌小店去購買食品，不準吃零食，謹防“病從口入，毒從口入”。
7、要注意心理安全。同學之間要互相體諒和互相理解，多看看別人的長處，尊重同學的不同個性;同時自己也要以平和的心態來處理自己面對的困難。
8、在各項運動中要注意運動安全。上體育課和課外活動前要充分做好準備活動，運動時不要劇烈碰撞，以免撞傷或摔傷。
9、要注意教室的安全。學生上課離開本班教室一定要關好門窗，不能給小偷有可乘之機;還有個別學生把球帶到教室，在走廓上踢球，這種行為既違反了校規，又存在著很大的安全隱患，試想一想，若把玻璃窗踢碎，玻璃片飛入哪一位同學的眼中，那後果是不堪設想的。希望有這種違紀行為的同學要立即改正。
二、注意交通安全：
現在的交通發展比較快，馬路上車輛來來往往非常多，在此有必要提醒我們的同學在上放學途要中注意交通安全，也要做好宣傳工作，提醒爸爸媽媽注意交通安全。老師提倡同學們做到以下幾點：注意上學和放學安全，在上學和放學時要抓緊時間，不要在路上玩耍;更不要在公路上亂穿，不在馬路中間行走，要走馬路兩旁人行道;過馬路要注意來往車輛;不在馬路上踢球;不準騎自行車;乘車時不向窗外招手探頭，乘車須抓緊扶手，車停穩後再下車，不乘坐無牌、無證的農用運輸車。
三、注意活動安全：
在家活動要注意安全。特別是父母不在的時候，活動要遠離建築工地、道路等存在安全隱患的場所;不到坑、池、塘、溝、河流、水壩、施工重地等不安全的地方玩耍;不玩火，不燃放煙花爆竹，防止意外傷害。不進入網咖、電子遊戲廳等未成年人禁止活動的場所。出門一定要告知父母長輩知道，告訴他們你和誰在什麼地方玩，要注意時間，不要很晚到家，以免父母擔心。雙休日，不要到學校玩耍。
隨著經濟社會的不斷髮展，高層住宅成了彰顯一個城市發展的標誌。隨著建築高度的不斷重新整理，與之俱來的消防管理工作也越來越繁重，如何能夠預防高層住宅小區發生火災事故，如何在發生火災時正確逃生就成了一個關鍵性問題。在此，重慶永川消防支隊溫馨提示：
一、高層住宅樓梯口嚴禁堆放雜物。現在的高層住宅中，公攤面積比較大，所以室內面積就相對較少，家裡有一些舊衣服、報紙等沒處放，就堆放在樓梯口。殊不知，如果不小心發生火災，放在樓梯口的這些物品，不但成為火災的助燃物，也成為了居民逃生的“畔腳石”，影響正常的逃生。
二、高層住宅區應設定公共消防器材存放點(室)，配備消防水槍、水帶、滅火器、消火栓扳手等常用消防器材，以及滅火防護裝備，滿足撲救初起火災的需要。
三、高層住宅物業管理服務公司應結合每戶內部建築構造、裝飾佈置、人口年齡結構等特點，定期將消防安全培訓引導至每戶人家中，有針對性地對每名成年人講解家庭消防安全知識，強調火災的危害及防火的重要性，使其掌握撲滅初起火災、火場逃生等消防安全技能。
四、家中必備滅火器、防毒面具、緩降器等消防器材，能滅火儘量滅火，能順樓梯逃生就不選擇藉助高空逃生器材逃生。
五、住宅樓下著火時，不要著急逃生，關閉門窗後在家等候，與外界保持聯絡，此時家裡相對安全，注意要將大門虛掩，防止大門受熱變形而無法開啟。
六、發現家中燃氣洩漏時，首先要斷氣、開窗，轉移家人，不要開燈、打電話，視情況出門後撥打119報警;鄰居家燃氣洩漏時，應關閉門窗後離家。
七、維護和保養好高層住宅和樓道里的消防設施裝置，各住戶平時在日常家居中做到不破壞、不挪用，保證樓內消防安全設施裝置完整好用。
八、高層住宅著火後，切不可盲目跳樓。如果被困於三層以下，可沿排水管下滑或將床單結成繩索滑繩自救逃生，也可將室內席夢思、被子等軟物拋到樓下，從視窗跳至軟物上逃生。
九、逃生的過程中應該使用溼毛巾捂住鼻口，並用水將被褥澆溼裹在身上進行逃生，這樣可以避免在逃生的過程中衣服被火燒著發生危險。
十、在逃生的過程中不可乘坐電梯，一旦火勢較大電梯出現故障直接影響逃生髮生生命危險。
各位同學：大家好!
同學們!當你走出家門踏上道路時，你是否注意到你已經與交通打交道了，交通已成為你們生活中不可缺少的組成部分。不斷髮展的現代交通既為我們提供了方便、舒適和享受，也給我們帶了煩惱和憂愁，並隨時可能給我們製造不幸的痛苦。
那麼怎樣才能保障外出和乘車的安全，預防和避免交通事故的發生呢?
下面我就交通訊號燈，以及乘車、行走、騎車時應注意的問題跟同學們談談。
一、違反交通管理行為是違法嗎?
在一些人眼裡，《中華人民共和國刑法》非常神聖，那才是法，不可違反，違反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等這些法律，算不上是法，認為“違反了，也算不上違法”。
通法律法規，早已是家喻戶曉，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法規裡的這些規定去做。
法律意識，是在日常點滴處耳濡目染中形成的，要從點滴做起。
二、為什麼選用綠、黃、紅三種光色作為交通訊號燈的顏色? 綠、黃、紅三種光色作為交通訊號燈的顏色，是根據光學原理;經過長期的研究和實踐而定下來的。在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七色中以紅色光波最長，穿透周圍介質的能力最大。因此，在光度相同的條件下，紅色顯示得最遠。此外，紅色能使人聯想到“火”和“血”等危險資訊。所以，選用紅色燈光作為“停止訊號”。黃色光波長僅次於紅色，在七色中居第二位，也會使人感到危險，但沒有紅色那麼強烈，因此被用作“緩衝訊號”。綠色光波的波長是七色中除紅、橙、黃色以外較長的一種色光，由於它與紅色區別很大，易於辨認，也因它使人聯想起了“樹木”、“水面”，給人以寧靜、安全的感覺。
三、行人必須遵守哪些規定?
有交通訊號控制的人行橫道，須注意來往車輛，不準追逐、猛跑。
③行人不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。 ④行人不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。 ⑤學齡前兒童在街道或公路上行走、須有成年人帶領。
⑦不準在馬路上追逐、嬉戲，也不準在馬路上踢球、溜旱冰、表演、跳繩等。更不要突然改變行走路線或突然猛跑，突然往後退。
是啊，橫穿道路是很危險的，在去年發生在我們中國小生中的重特大交通事故中，有85%以上都是橫穿惹得禍。
四、行人橫過道路時應該注意哪些事項?
③橫過同方向有兩條以上機動車道路上，要十分注意駛近或停下的車輛旁是否還有車輛駛來，沒有看清時，不要冒然行走，
④橫過車行道時，要先看左後看右，不要在車輛臨近時通行。
五、乘車時要遵守哪些規定?
④機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車。 ⑤乘坐貨運機動車時，不準站立，不準坐車廂攔板上。
(可結合實際，選擇交通事故典型案例)
六、騎自行車、三輪車必須遵守哪些規定?
5、通過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。
七、騎自行車轉彎應注意哪些事項?
②左轉彎時，必須看清車後是否安全，及早打出左轉彎手勢。
③自行車在路段行進當中不準突然猛拐。因為這時的機動車駕駛員對自行車突然猛拐事先無思想準備，最容易發生事故。
我國發生頻繁的暴雨洪水，主要出現在夏季，其次是春秋季節，冬季出現暴雨的機會很少，這與我國的氣候和地理條件密切相關。
我國位於歐亞大陸的東南部、東臨太平洋,跨高、中、低三個緯度區，具有明顯的季風氣候特點，冬季吹北風，空氣乾燥，全國大部地區氣候乾旱;夏季吹南風，空氣潮溼，雨季多發生在這個時期。概括地講，我國暴雨洪水頻繁主要受季風影響，有以下三個方面的原因：
(1) 降雨時間集中，強度大。我國大部分地區受季風氣候控制，全年的降水量大部集中在夏季溼潤高溫時期，且多以暴雨形式出現。6至9月份雨量佔正常年降水量的60-80%。黃河中下游地區、海河、遼河流域，大部分集中在7、8月，而且往往又集中在幾次暴雨過程中。
(2) 季風雨帶的季節性位移導致降雨地域的階段性穩定。夏季風始於5月，由南向北推進，在北進過程中有3個相對穩定的階段和兩次躍進階段，相應有3個雨季，即華南雨季(南方各省，4月至6月)，江淮梅雨季(長江中下游各省，6月中旬至7月中旬)，華北東北雨季(華北及東北各省，7月中下旬至8月)，此時季風達到最強盛。9月以後，季風減弱並南撤，雨帶也逐漸南退。10月以後，季風退出我國大陸，雨季結束。
(3) 夏秋頻繁的颱風活動。直接由颱風形成的暴雨洪水主要分佈在我國廣東、廣西、福建、浙江、江蘇、遼寧沿海地區和中國臺灣、海南等省。颱風在東南沿海登陸後，一般在30。N～35。N附近轉向北上，風速逐漸減緩形成低壓，若與北方冷空氣結合，就可能形成大範圍的暴雨洪水，在北方的暴雨洪水中佔有很大比重。
最近，我家發生的兩件事為我家敲響了安全警鐘。現在回想起來，仍然心有餘悸。
那天上午，媽媽見煤氣罐沒氣了，便換了新的煤氣罐。晚上放學我一進家門，一股煤氣味直撲口鼻，媽媽因為身體不舒服正躺在床上休息，氣味越來越濃，我感覺到事態的嚴重，趕緊找到氣味的源頭，就是那個新的煤氣罐散發出來的。我忽然想起我看到過的一部安全教育片，上面說當屋內煤氣味較重時，一定要保持空氣流通，我立刻開啟所有的窗戶，馬上叫醒媽媽，告訴她家裡煤氣洩露了。這時，爸爸下班回家了，他馬上檢查了煤氣罐的開關閥門，經過一遍細心檢查，總算找到了問題的根源所在——原來是媽媽早上換煤氣的時候，將閥門上的橡皮圈沒套上。這件事警示我們：煤氣罐等物品一定要請專業人員來安裝。如果有異常情況，必須細心檢查。
又有一天，一個電源插頭掉在浴室的地上，我不心把一些水濺到了電源插頭上，當時我也沒有當回事。後來我需要用這個電器，便把插頭插在插座上，誰知突然冒出一串電火花，我嚇了退了好幾步，一屁股坐在椅子上，出了一身冷汗。從此以後，我把各種電源插頭、插座都放在高處乾燥隱蔽的地方。
通過以上兩件事我深深認識到：一定要注意家庭安全稍有不慎，就會引發一次家庭安全事故，後果不堪設想。
從那以後，我時刻注意著安全隱患，如出門時要切斷家
裡所有的電源啦，老舊電源線路一定要及時更換啦……
注意家庭安全，從細節做起!
注意家庭安全，從細節做起!
尊敬的各位領導、親愛的朋友們：
上午好，今日，我演講的題目是“傷亡是痛，平安是福”。今日，當您驅車駛過××小區時，相信一定會為這個漂亮的現代小區而讚歎。高聳雲天的市府小區，傍山依海，風景怡人，徜徉在這漂亮的小區，誰都會不由自主的感嘆××城市建設的飛速發展。然而，每當我經過這裡，心情總是沉甸甸的，因為我彷彿又看到那場悲劇，又想起了倒在這裡的工人××。
那是×年×月×日的一個下午，
第六勞務公司職工××在進行塔機指揮作業，工作中違章指揮，致使大模板堆放不當。當塔機吊裝完畢並已轉移到別出作業後，仍在大模板堆放區逗留。就在此時，忽然颳起一陣大風，將堆放的一塊大模板吹倒，××被重重的砸在底下。現場的人員都驚呆了，各位急忙把××救出並立即送往醫院搶救，幾百斤重的大模板砸下，又豈是血肉之軀能承受得了的，他傷的太重了，醫院竭盡全力也沒有從死神手中奪回他的生命，就這樣，他永遠閉上了雙眼。
多麼殘酷的現實，工友們怎麼也不願相信這會是真的，剛剛還談笑風生的老*會永遠的離開他們，他才__歲啊。是家中的支撐、頂樑柱。上有年邁的父母，下有弱小妻兒，全家的希望都寄託在他的身上。他走了，可我知道他捨不得父母妻兒，捨不得親鄰好友，他還留念那個美滿幸福的家啊!
他年邁的父母趕來了，他們顫巍巍地撲到兒子的遺體上，悲痛欲絕，母親撫摩著兒子冰冷的臉龐，聲淚俱下：“兒啊，你睜眼看看，睜眼看看啊!你怎麼就這樣忍心扔下我們走了呀……”聽著老人揪心的訴說，看著白髮人送黑髮人的淒涼，在場的人無不痛心落淚。
朋友們，這一切帶給我們的不應該只是短暫的感慨，一時的同情，而是值得銘記一生的教訓。一位剛畢業的大學生經歷了這次傷亡事故後，三天沒有進食，夜晚常被噩夢驚醒，這對他的打擊太大了，他常說：我一輩子也不會忘記這次血的教訓。
既然昨日的傷痕還隱隱作痛，那麼我們就要牢記這血的教訓。讓我們從悲劇中猛醒吧!痛定思痛，看看是什麼原因使我們失去了工友，使妻子失去丈夫，使孩子失去父親，使老人失去兒子，是什麼因素導致了人間悲劇!是那塊大模板嗎?不!是領導沒有交底嗎?也不!是我們安全的體系不夠完善嗎?都不是!是違章指揮，是忽視了潛在的危險因素，是頭腦中沒有自我保護意識!
現場設定的各項安全設施有人認為可有可無，制定的各項安全規章制度有人置若罔聞，安全交底更認為是例行公事。其實，他們根本沒意識到：這些都給自己的人身安全罩上了一層恐怖的陰影，都給死神的到來鋪設了一條可乘之路，都是用生命做賭注，與死神開著毫無意義的可怕的玩笑!
流星劃過，是剎那的光華;曇花綻放，也是的瞬間的漂亮;對它們的一現而逝，人們心裡更多的是惋惜和傷感。人的生命是寶貴的，有誰願意讓自己的生命如流星和曇花般來去匆匆，帶著無限的眷戀和遺憾，離開盛世繁華的社會，幸福暖和的家庭和真情相系的親朋?沒有人願意這樣的。那麼，作為常年工作在危險環境中的一線員工，應如何從自身做起，搞好安全生產，達到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害的目的呢?最要害的是從思想上提高對安全生產的熟悉，克服工作中麻痺思想和僥倖心理，做到時時處處遵章守紀，不怕千日緊，就怕一時鬆。其次，要不斷豐富自己的安全生產知識，只有熟練地把握了安全技術操作技能，我們才能在工作中應急善變，確保安全。
安全，不需闡述過多的過深的道理，千叮嚀萬囑咐化為一句血淚凝成的話：為了社會的和諧與穩定，請您注重安全!為了企業的生存與發展，請您重視安全!為了家人的幸福與安康，請您務必確保安全!違章蠻幹會鑄成終身遺憾，遵章守紀才能保你一生平安!
隨著經濟的日益發展，平湖已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由於有些人交通 安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失於車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。 而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們國小生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中國小生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯合發出通知，把每年3月最後一週的星期一定為全國中國小生安全教育日，建立全國中國小生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。
紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，教育部將今年3月28日中國小生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生髮出倡議：
1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;
2、當我們徒步行走於人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;
3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;
4、嚴禁12週歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什麼是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公僕…… 無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那麼，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
今天是第十個全國中國小生安全教育日，我們希望這個日子能夠再次喚醒同學們對交通安全的重視。大地甦醒，春風又綠。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收穫更多的祥和、幸福和安寧。
剎車失靈怎麼辦?五個方法化險情!
造成剎車失靈的原因很多，一是對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵裡雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣;二是由於操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效;三是由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。如果車輛在行駛中發生剎車失靈，新手應該怎麼辦呢?
1.根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力;如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
2.利用車的保險槓、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(岩石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，儘可能地減少事故損失。
3.上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並開啟大燈和緊急訊號燈，引起前後車輛的注意。
4.下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。
5.車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車效能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。
在我國，一旦發生火災、中毒等災害事故，救護工作通常依靠目前極其有限的政府的醫療力量。我們大多唯一能做的一件事情就是設法趕緊把危重傷員，尤其是昏迷及停止呼吸者送醫院，而沒有想過第一時間進行現場急救對挽救危重傷者的生命是多麼重要。為此我們都有必要掌握一些緊急救援的基本知識，以便在緊急時刻出手拯救垂危的生命。
一、傷者被救出火場後，我們首先要做三件事
火場中的被困者可能受到的傷害是：吸入濃煙造成中毒，呼吸道和肺部被熾熱濃煙灼傷，一些被困者還可能直接被火燒傷。被抬出火場的傷者若已進入昏迷或半昏迷狀態，我們道德要做三件事：
1、解開傷者上衣，暴露胸部，鬆開皮帶以散熱;
2、急救者把手插入傷者頸後將其向上托起，一手按壓傷者前額讓其頭部後仰，使傷者的呼吸道盡量暢通(做人工呼吸時，務必使呼吸道保持暢通開放);
3、將耳貼近傷者口鼻傾聽有無呼吸聲，觀察胸部是否起伏，瞳孔是否有放大，檢查是否有心跳、脈搏，確認有沒有出現心跳和呼吸停止。
二、心跳和呼吸停止，馬上進行人工呼吸，一秒鐘也不能等
在常溫下，心跳停止3秒鐘病人感到頭昏;10-20秒病人發現昏厥;30-40秒瞳孔散大;40秒左右出現抽搐;60秒後呼吸停止。腦組織對血缺氧十分敏感，在呼吸迴圈停止4分鐘-6分鐘後，腦組織即可發生不可改變性損害。
復甦開始越早，存活率越高。大量資料證明：在心跳呼吸驟停4分鐘內進行心肺復甦者可能有一半人被救活;4分鐘-6分鐘開始心肺復甦者可能有10%被救活;超過6分鐘開始心肺復甦者可能有4%被救活;10分鐘以上開始心肺復甦者幾乎無存活可能。
心跳呼吸停止，是最緊迫的急症，心肺復甦(人工呼吸和胸外心臟按壓)便是對這一急症所採取的急救措施。一旦確認傷者心跳、呼吸停止，必須爭分奪秒進行急救，時間就是生命。
三、掌握正確的急救方法，首先要懂心肺復甦術的原理
人的心跳停止後，全身血液迴圈即停止，腦組織及許多主要器官因得不到新鮮氧氣和血液供給而將發生細胞壞死。此時，必須在病人肺內有新鮮氧氣進行氣體交換的情況下進行胸外心臟按壓。因此實施心肺復甦時，首先要做人工呼吸，再進行胸外心臟按壓。
人工呼吸的原理：正常人吸入的空氣含氧量為21%，二氧化碳為0.04%;肺臟只吸收所吸入氧氣的20%，其餘80%的氧從肺臟撥出。因此，當正常人給病人吹氣時，只要有較大的氣量，則進入病人心跳肺內的氧氣量是足夠的。在病人心跳呼吸停止後，肺處於半萎縮狀態，給病人做人工呼吸能在呼吸道暢通的情況下將新鮮空氣吹入病人肺內以擴張肺組織，有利於氣體交換。
胸外心臟按壓的原理：胸外心臟按壓是利用人體胸腔及心血管系統的特點來起作用的。當做胸外心臟按壓時，由於是用外界的壓力將心臟壓在胸骨與脊柱之間，心臟內的血液自然向動脈流去，放鬆時，心臟恢復原狀，靜脈血被吸回心臟。
安全是一首歌，需要我們日日彈奏，天天吟唱;安全是一盤棋，需要我們走一步看兩步，不要在滿盤皆輸後喟然長嘆;安全又是一條繩索，一頭繫著你的幸福，一頭繫著家人的平安。安全保障生命，生命來自安全。你蔑視它，它報你以痛苦;你重視它，它賜你以甘甜。
安全是無站的列車、無點的時鐘。時時講安全、事事談安全，處處抓安全，為了我們的生命和我們家庭的幸福，讓我們大家攜起手來，共築安全屏障、共創美好家園，駛向生命幸福的港灣。
朋友，重視安全吧，它雖然無影、無形，摸不著，看不見，但它每時每刻都像神一般附佑在你的身邊，帶給你滿心歡喜、快樂和幸福。
同事們!請伸出你的雙手，虔誠地祈禱：祝你平安!
誰不希望有個完整的家?誰不希望自己有婀娜的儀態?誰不希望能夠愉快的渡過自己的花季一般燦爛的歲月?這對於大多數人來說是一件並不難的事情，然而這一切對於一個被車禍毀於一旦的家庭來說有多難啊!
她，本是一個活潑開朗、天真可愛的小女孩，和其它的小朋友一樣擁有幸福快樂的童年，擁有燦爛的微笑，可就是在她與同伴過馬路的一剎那，就在司機沒有集中精力開車的一瞬間，在這觸目驚心的一刻，車從她的腿上一下子碾了過去，鮮紅的血跡染紅了馬路，劇烈的疼痛使她暈了過去，失去了知覺，醫生對她的父母說：“要命還是要腿!”她的家人為了讓她活下去，只好讓醫生為她做了截肢手術，同時這場車禍的肇事者也受到了法律的制裁。
劇烈的疼痛使女孩從昏迷中醒來，她使勁睜開雙眼，朦朦朧朧中女孩下意識地摸摸雙腿，頓時眼前一黑，眼淚奪眶而出，大聲哭喊道：“爸爸媽媽救救我，我的腿呢?我的腿到哪裡去了?我的腿呢?”爸爸媽媽與女孩哭著抱在一起，一家人似乎已經絕望了。頓感天塌地陷，一切變得灰暗。到了該上學的時候，女孩哭著鬧著要上學，父母看著這一切，心都碎了。爸爸無奈只好用一個籃球支撐她那嬌小的身體，她用兩個大木塊撐著地面向前費力地挪動。這一幕，使人們流下了心酸的淚水，大家大力地搞募捐活動，社會各界的愛心人士共捐了20多萬元錢，在小女孩一家的心裡又重新燃起了希望之火。20xx年4月“籃球女孩”抵達北京，接受專家系統的免費治療，醫生給她裝上了假肢，在她自己不懈的努力下，她終於可以自己走路了，終於可以和小朋友一起玩了，小女孩稚嫩的小臉上露出了欣慰的笑容。雖然小女孩的肢體康復了，可心靈上嚴重的創傷是無法彌補的。
這些事例昭示著我們：要珍惜生命，珍惜健康，就要遵守交通規則，倘若沒有了健康的生命，我們就沒有了幸福，沒有了一切。生命屬於每個人的都只有一次，我們作為國小生，更要珍惜自己的生命，珍惜自己的健康，珍惜家庭的幸福。要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德，當我們徒步行走於人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;當我們過馬路時，多一份兼讓與耐心，文明禮讓互相尊重不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;這樣我們的人生才會美麗，我們的生活才會多彩，我們才會遠離悲傷。
同學們讓我們大家一起行動起來吧!大手牽小手，以自己的交通行為，影響周圍的人，使我們的社會形成一種文明交通的良好風尚。同時也使我們的生命之花開得更加鮮豔，更加美麗!
發生交通事故當事人該如何處理?
立即停車
車輛發生交通事故後必須立即停車。停車以後按規定拉緊手制動，切斷電源，開啟危險訊號燈，如夜間事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發生事故時還須在車後按規定設定危險警告標誌。
及時報案
當事人在事故發生後應及時將事故發生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況，打電話或委託過往車輛、行人向附近的公安機關或執勤交警報案，在警察來到之前不能離開事故現場，不允許隱匿不報。在報警的同時也可向附近的醫療單位、急救中心呼救、求援。如果現場發生火災，還應向消防部門報告。交通事故報警電話號碼為110或122。當事人應得到接警機關明確答覆才可掛機，並立即回到現場等候救援及接受調查處理等。
搶救傷者
當事人確認受傷者的傷情後，能採取緊急搶救措施的，應盡最大努力搶救，包括採取止血、包紮、固定、搬運和心肺復甦等。並設法送就近的醫院搶救治療，對於現場散落的物品應妥善保護，注意防盜防搶。
保護現場
保護現場的原始狀態，包括其中的車輛、人員、牲畜和遺留的痕跡、散落物不隨意挪動位置。當事人在交通警察到來之前可以用繩索等設定保護警戒線，防止無關人員、車輛等進入，避免現場遭受人為或自然條件的破壞。為搶救傷者，必須移動現場肇事車輛、傷者等，應在其原始位置做好標記，不得故意破壞、偽造現場。
做好防火防爆措施
事故當事人還應做好防火防爆措施。首先應關掉車輛的引擎，消除其他可以引起火警的隱患。不要在事故現場吸菸，以防引燃易燃易爆物品。載有危險物品的車輛發生事故時，要及時將危險物品的化學特性，如是否有毒，易燃易爆、腐蝕性及裝載量、洩漏量等情況通知警方及消防人員，以便採取防範措施。
協助現場調查取證
在交通警察勘察現場和調查取證時，當事人必須如實向交警部門陳述交通事故發生的經過，不得隱瞞交通事故的真實情況。
過往車輛駕駛人員和行人遇見交通事故該怎麼辦?
交通法規明確規定，過往車輛駕駛人員和行人遇見交通事故，應當予以協助。協助事故當事人向事故處理機關報告;協助有關部門維護現場秩序;積極搶救傷者等。
行人若目睹事故的發生經過，應該向交警部門闡明事實。如果有肇事司機逃逸，應該記錄下肇事車輛的車牌號碼及逃逸方向， 向交警部門報告。
留個心眼做好人
看過電影《離開雷鋒的日子》的人們肯定還記得主人公喬安山在出車的路上，將一位被車撞傷在地的老人送去醫院，結果 反被老人一家誣為肇事司機，硬要其賠償的情節。碰上這種情況，大家都會慨嘆好人難做。雖然如此，好人還是要做的，但是 不防留個心眼，免得事後有理說不清。遇到交通事故有人受傷，肇事司機逃逸，應先想辦法報警，並請其他人一起協助把傷者 送至醫院救治，或請旁人留下姓名、電話等以便證明。若是發生在偏僻的道路上，沒有其他人在場，那就要保護好事故現場， 不要將車輛駛入事故現場，做好標記，可在停車時用力踩剎車，讓自己的車輪在路上留個印記。先行報警說明情況，然後協助 搶救傷者。
現場急救的注意事項
搶救傷員時，不要盲目操作，應有要領和顧及輕重緩急，否則可能會加重傷情，甚至危及傷員的生命安全。
初步檢查、判斷傷者的傷情
首先要檢查傷員的脈搏心跳。心跳是生命的基本體徵，正常人的脈搏為每分鐘65～100次，嚴重創傷，大出血的病人，心跳多快而弱， 每分鐘跳120次以上時，多為早期休克。當病人死亡時，心跳停止。但發生車禍後，若傷員脈搏細而快、面色蒼白、面板溼冷、煩躁口渴、呼吸淺而快，甚至出現呼吸困難是出血性休克和肺胸膜損傷的表現。若脈搏慢而洪大，呼吸慢而深是腦損傷的表現。這些都是危險訊號，應火速送往就近的醫院治療。
其次是檢查呼吸。呼吸也是生命的基本體徵。正常人每分鐘呼吸16～20次，垂危傷者的呼吸多變快、 變淺、不規則。 當傷者臨死前，呼吸變緩慢、不規則直至停止呼吸。在觀察危重傷者的呼吸時，由於呼吸微弱， 難以看到胸部明顯的起伏，可以用 l小片棉花或小薄紙條、小草等放在人鼻孔旁，看這些物體是否隨呼吸來回飄動，通過這樣來判定還有無呼吸。
檢查傷員神志、意識。正常人的意識是清醒的，反應是靈敏的，對事物的地點、時間的判斷是很準確的。但當車禍發生後，因受傷的程度不同，意識也會呈現不同的狀態。如果傷後只是一時性不省人事，且時間不超過10～20分鐘，那麼表示傷勢不太嚴重。如果傷後一直昏迷或呈現昏迷、清醒、再昏迷的狀態，而且還伴有劇烈持續的頭痛和頻繁的嘔吐，瞳孔散大或者大小不等的改變，那說明腦損傷比較嚴重。
現場施救的先後順序
如果傷員大出血，應先止血，解除呼吸道阻塞，以防休克，緊急時可用乾淨手帕、襯衣將傷口壓住再行包紮;如果傷員的呼吸和心跳停止，應該立即進行人工呼吸和心臟按壓;對於意識喪失者，宜用手帕、手指清除他們口中、鼻中的泥土、嘔吐物，隨後將傷員放置在側臥位或俯臥位，以防窒息;對於四肢骨折者，可以就地取材，用木棍、木板、布條等將骨折肢體加以固定。
防止“二次損傷”
在現場搶救時，通常要將傷員從車上或車下搬運出來，這時要特別注意現場傷情處置，防止造成“二次損傷”，要預防頸椎錯位、脊髓損傷等。當搶救者從車廂內搬出重傷員時，可以用硬紙板、厚帆布之類的東西，剪成適合頸部的兩片，放在傷員頸部前後，再用布條包紮，以防頸部活動引起頸椎錯位，損傷脊髓，從而引起高位截癱。此外，在搬動傷員到擔架上時，要托住腰部，搬動者用力要整齊一致，以防因腰部損傷影響到脊髓。
有危難請撥110報警電話
110不僅受理與治安有關的報警，而且火警、交通事故、急救、民間糾紛等，都可以撥打110請求幫助。110報警電話全天24小時開通，而且是免費的，無論是公用電話，還是住宅電話、手提電話都可以直接撥打110，方便快捷，一定能及時為您排憂解難。
各位領導、在座的各位小朋友：
大家好!在開始我的演講之前，我想先問大家一個問題，在您的印象中，橫向排列的紅綠燈是紅燈在左邊還是綠燈在左邊?縱向排列的紅綠燈是紅燈在上面還是綠燈在上面?我想在座的大多數人都不能馬上給我一個明確的答案。這也許正從一個小小的側面反映了我們對交通法規的重視吧。然而今天我們相聚在一起，舉行本次比賽，我想在座的各位領導和老師的目的就在於加大交通安全的宣傳力度、提高我們的交通安全意識，從而使我們的交通管理工作進行地更有效更徹底。而我認為這一切的最根本保證就是您、以及大家對交通法規的自覺遵守。
隨著時代的進步，隨著科技的發展，交通在我們的日常生活中發揮著越來越重要的作用，隨之而來的便是交通問題的日趨嚴重和交通管理手段及方式的日新月異的變化，在如此快節奏的背景下，可以說從你到我、從司機到行人，每一個人都穿梭在紅綠燈的交替變換中。紅綠燈似乎成了現代交通的代名詞。然而，也就是在這紅綠燈下，多少克盡職守者傾灑汗水、多少粗心大意者飛濺鮮血;多少人為了他人的幸福實現了自我價值、多少人為了趕一點時間自毀了前程;多少熱血青年在風吹雨打中奉獻青春、多少亡命之徒在推杯換盞後命喪黃泉……人們就是這樣在紅綠燈下演繹著一個個屬於自己的角色，演奏出一曲曲屬於自己的生命交響!
紅燈停，綠燈行，這是每一個人都知道的交通規則，可是，並不是每一個人都真正做到了。今天，我們在這裡一起討論交通安全，雖然有點老生常談，但卻非常必要。因為，安全是個永不過時的話題。
看著那淚流滿面泣不成聲的老人，聽著母親那傷心欲絕，一遍遍地呼喚，我流淚了!一起車禍，一句“我爸是李剛”，成為人們熱議的話題。20xx年10月 18日，河北大學內兩位女學生被一名男子駕車撞到，其中一名不治身亡。由此事讓人想起幾年來全國特大車禍肇事案：杭州富家子弟飆車肇事案，南京車禍肇事司機張明寶醉駕致5死4傷，成都一車禍肇事者被判死刑，曾無證醉駕致4人死亡。
是啊!人的生命是最寶貴的，只有有了生命才能創造財富，才能使世界變得更美好。只有同學們的歡聲笑語、活潑身影，才能使我們的校園充滿陽光，充滿生機。但是人的生命又是非常脆弱的，如果我們不重視安全，視安全隱患而不顧，對安全問題措施不及，防範不嚴，責任心不強，把生命當兒戲，那麼造成的後果不堪設想。交通事故猛如虎狼，我們身邊隨時都潛伏著張牙舞爪的殺手?隨時都威脅著你的生命安全。一件件，一樁樁血腥的報道，令人膽戰心驚，一幕幕慘劇目不忍睹。只因為忽視了安全問題，一個個生命如鮮花在瞬間凋零，後果帶給社會、家庭、親人只是悲痛欲絕的傷心，沉重的打擊，血的教訓。到那時，這一切都為時已晚，我們失去的已經太多太多，對生命的關愛，不能成為美麗的詞藻，難道只有失去之後才能醒悟。由於安全意識的淡薄，由於責任心的冷漠，玩忽職守而造成，難道我們不該反思，不該懲罰和加罪。而我們今後還能做些什麼?更令人深思。
其實平時在學校裡學到的知識，在日後的工作中或許不一定能用得上，但所謂“學到老，活到老”，相信學到的知識總會有用武之地的。利用暑假寒假進行社會實踐，可以增長自己的見識和見聞，讓自己在日後出到社會有很大的幫助，畢竟我們都要走進社會，瞭解社會，融入社會。所以我們要好好學習和掌握書本上的知識，運用好學校提供給我們的平臺，讓自己做個社會需要的有能力的人才!很多東西只有在自己親身實踐體驗過才更顯得可貴與更值得珍惜，人生財富才更顯得寶貴。
人的生命也是脆弱的，生命如果發生什麼意外，會留下永遠的傷痕;健全身體一旦失去，將永遠無法挽回。因此，我們應該好好珍惜我們生命中的每一天，在生活中注意安全，使自己平安健康地成長。讓我們每一個人永遠平安、快樂!讓我們時刻牢記：珍愛生命，安全第一!
所以，我們要學會生存，珍愛生命，讓我們在燦爛的陽光下沐浴一方平安，健康成長，愉快生活。人無遠慮，必有近憂。面對中國2億少年兒童，"安全第一，預防為主"不僅僅是社會對您或其他人的要求，更是我們這一代人的要求，我們應該早日把這種觀念紮根心中，才是刻不容緩。讓我們把平安的種子撒播進自己的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收穫更多的祥和、幸福和安寧。讓生命的一泓清泉，永流不息。
在這裡，我以五(2)班少先隊中隊的名義呼籲：行動起來，少先隊員們!爭做一個文明誠實守信的好學生。遇到師長、來賓，主動敬禮問好;上下樓梯，人多擁擠，注意謙讓，靠右行走，保障暢通;講究衛生，不亂扔果皮，見到紙屑隨時撿;愛護公共財物，不亂寫亂劃。從一點一滴做起。例如自己撿到了錢物，要主動交給失主或老師。考試不好時，要實事求是的告訴家長，不能弄虛作假，別人向你求教知識時，會就是會，不會就說不會，答應別人的事要辦到等，嚴格遵守學校規章制度，相互監督，共同促進。
金風送爽，桂子飄香，我們期盼的20xx北京奧運進入了倒計時，處處洋溢著喜慶的氣氛!同學們，少先隊友們，在這個激動人心的日子裡，我想問大家：作為一個新世紀的少先隊員，在迎接奧運會到來的日子裡，你將如何展現我們的風采?如何讓我們的學校形象更美好?如何讓遠方的客人感受到我們中國少年的新面貌?
看著被抬進醫院的那一幕慘景，我神傷了;四肢多處骨折，右腳趾與皮之間分離，看著那事故中弱小的孩童，我哽咽了;我看到滿頭白髮、老淚縱橫的老人不顧一切撲向事故中的孩子;我聽到母親不厭其煩的，一遍遍呼喚事故中沉睡的孩子。母親的傷心欲絕、爺爺的沉默不語，讓我們看到了失去安全的生命是如此慘淡。
為了保證勞動者的安全與健康，提醒勞動者注意安全，國家以GB2893—82和GB2894—82分別頒發了《安全色》和《安全標誌》標準，並在工廠和其他勞動現場廣泛採用安全色和安全標誌。因此，勞動者應熟悉安全和安全標誌，趨利避害。
一、安全色
(1)安全色是表達安全資訊含義的顏色,用來表示禁止、警告、指令、指示等。其作用在於使人們能夠迅速發現或分辨安全標誌，提醒人們注意，預防事故發生。安全色不包括燈光、螢光顏色和航空、航海、內河航運以及其他目的所使用的顏色。
(2)安全色和對比色的用途
(1)安全色規定為紅、藍、黃、綠四種顏色，其用途含義列表如下：
安全色的含義和用途
顏 色 含 義 用 途 舉 例
紅 色 禁 止
停 止 禁止標誌
停止訊號：機器、車輛上的緊急停止手柄或按鈕，以及禁止人們觸動的部位
紅色也表示防火
藍 色 指 令
必須遵守的規定 指令標誌：如必須佩帶個人防護用具
道路指引車輛和行人行駛方向的指令
黃 色 警 告
注 意 警告標誌
警戒標誌：如廠內危險機器和坑池邊周圍的警戒線
行車道中線
機械上齒輪箱的內部
安全帽
綠 色 提 示
安全狀態
通 行 提示標誌
車間內的安全通道
行人和車輛通行標誌
消防裝置和其他安全防護裝置的位置
注：①藍色只有與幾何圖形同時使用時，才表示指令。
②為了不與道路兩旁綠色行道樹相混淆，道路上的提示標誌用藍色。
(2)對比色規定為黑白兩種顏色，如安全色需要使用對比色時，應按下表規定：
安全色與對比色的共同應用
安全色 相應的對比色
紅 色 白 色
藍 色 白 色
黃 色 黑 色
綠 色 白 色
在運用對比色時，黑色用於安全標誌的文字，圖形符號和警告標誌的幾何圖形。白色即可以用作紅、藍、綠的背景色，也可以用作安全標誌的文字和圖形符號。
另外，紅色和白色、黃色和黑色的間隔條紋是兩種較醒目的標示，其用途如下表所示：
間隔條紋標示的含義和用途
顏 色 含 義 用 途 舉 例
白色 紅色 禁止超過 道路上用的防護欄杆
黃色 黑色 警 告
危 險 工礦企業內部的防護欄杆
吊車吊鉤的滑輪架
鐵路和道路交叉道口上的防護欄杆
人的一生，總要經歷或多或少的曲折、坎坷甚至磨難，自然界的風霜雨雪、嚴寒酷暑考驗著人們，火山、地震、颱風等自然災害嚴重威脅著人們，不僅如此，生活中還有各種的悲劇始終在不斷上演著，戰爭、犯罪、交通事故等，人為的禍患層出不窮，無時無刻不在奪走我們永遠不願失去的安寧，這些天災人禍很多是我們這些平民百性無法抗拒的，然而在我們現實的生產、生活中，還有許多危險、事故、甚至災難的發生，往往就決定於一念之差。
一位工友在安裝皮帶過程中，一念之差，蹬踏皮帶，結果被絞去雙腿，命喪黃泉。
一位工友為了及早趕到親友的婚宴，一念之差，圖省力蹬上礦車，結果墮入倉底，賠上自己的性命。
一位皮帶司機，為貪圖省力，一念之差，清理執行中的滾筒，結果，被旋起的鍬把奪去生命。
一念之差給現實生活增添了無數的遺憾，歷史上也因一念之差，許多王公貴族、達官顯貴為我們留下了一段段悲壯的歷史故事。
一念之差，鴻門宴上，項羽置范增三次示佩於不顧，放跑了劉邦，改變了個人命運也改寫了國家歷史。
一念之差，李自成為紅顏動怒，喪失了農民起義軍多年的革命成果，給後來的史學家們帶來扼腕嘆息。
美國一飛行員在日記中寫道：當我駕駛著總統號專機在太平洋上空，我曾想只要我一拉操縱桿，飛機就會墮入大海，明天的美國總統歷史將被我改寫。人們在記住羅斯福時同時也會記住我......。
縱觀古今，一念之差是歷史的大忌，生活的大忌，更是安全生產的大忌。
尋本思源，對於一念之差產生的後果，人們有幾種理解。
唯物論的解釋是：物質決定意識，意識決定行動，正確的思想觀念反映物質的客觀實在，離開這一客觀實際的主觀想象就是“荒謬”，即使大難來臨，我們也有許多理智 戰勝衝動，最終死裡逃生的例子。剛才提到的那位美國飛行員，雖有墮機之想，最終還是理智戰勝了荒唐。
辯證法的觀點是：偶然與必然為伴，偶然的想象，偶然的發生，未必會有必然的結果，而必然的出現，正是一系列偶然發生的結果，我們的工友習慣性違章，前幾次僥倖，料想以後的結果會同以前一樣，然而事情的發生確偏偏出乎意料，到最後悔恨的苦果只能自己品嚐。
認識論的觀點是：人們的方法論大都經歷感覺、知覺、理性。拋開這一認識過程的“主見”就是冒險，是盲從，是不顧客觀實際的“謬談”。
我們應一念之差匆匆而去的工友，留下的有家人撕心裂肺的哭喊，有工友們的捶胸頓足，有新朋好友的聲淚俱下……一念之差，他們留下了血的教訓，淚的追憶，白髮人送黑髮人的悲愴和孩子失去父愛的孤獨沉寂。
一念之差給人們帶來太多太多的思考，造成的是“千古遺恨”的後果。小至一個家庭，大到整個社會，一念之差將人們從光明推向黑暗。一念之差將得與時，愛與恨分的真真切切。
生產是人類的主題，安全是全社會的追求。翻開詞海沒有危險、沒有威脅、沒有隱患、沒有暴力不正是安全的內涵嗎?鑑於這種內涵安全不僅僅是工作中加小心，也不只限於敲邦問頂，“一通三防”安全是貫穿於各個部門，各個行業每時每刻的防範體系，歸根結底，就是我們今天倡導的本質安全。
安全是一種意識，就是要有效地防止人的不安全行為的發生。
安全是一種責任，就是要有效地防止物的不安全狀態的存在，為他人也為自己。
安全是一種預見，就是有效地將事故消滅在萌芽之中，不留後患。
讓我們把安全的外延在擴充套件些吧。現實的生產、生活中遵紀守法是安全，廉潔自律是安全，家庭和睦是安全，團結友愛是安全，心情舒暢是安全……安全是企業長久計，安全是企業最大的效益，安全是社會穩定的基礎，安全是家庭幸福的源泉。
我們生活、工作在這百里礦區，而煤炭行業本身就是一個危險性較大的行業，所以安全工作抓起來有很大難度，一念之差事故就有可能發生，在生產工作中有些人視規程不顧甘願冒險，有些人習慣性違章卻不以為然，還有些人見到違章行為睜一隻眼閉一隻眼，更有甚者有些人競提出了不違章就不能生產。一念之差最終成為自然，為安全生產埋下最危險的隱患。
工友們讓我們多一些理性和思考，少一些冒險和盲從，多一些關愛和提醒，少一些冷漠與孤陋，讓思想再開放一些，法制、規章、道德的大堤再堅固些，安全意識防線再加重些，遇事而三思，嚴格遵守三大規程，杜絕“三違”，增強安全意識，堅決克服隨心所欲，大意麻痺的想法和做法。摒棄一己之見，一孔之見，一閃之念，再加上我們正確地預測，高超的決策，讓我們共同撐起安全這片蔚藍的天，為打造本質安全型礦井作出我們自己的貢獻!
謝謝大家!
一提起礦工，人們就會不由自主的與“擔心相連”與“危險相系”。作為礦工，可能就更加心有感觸，身有體驗。工作環境艱苦，生產條件複雜，不安全隱患存在，這些都給我們生命和健康構成了極大的威脅。
因而抓好安全生產是我們工作的首要任務，頭等大事。煤炭工業部也早在1949年全國第一次煤礦會議上就提出了“安全第一”的方針。實踐證明：安全搞的好，生產建設就能搞好，反之，必然影響生產建設。
所以，各礦都下決心，下大力量制定了各種規章制度，安全條例，並三令五申，獎罰分明，投入了大量人力物力宣傳安全，可為什麼事故還屢禁不止，時有發生呢?
通過我國煤礦事故的案例，我們不難發現，由於個人違章作業，安全思想淡薄，圖省事，憑運氣，或光想多掙錢而忽視安全等人為因素，是事故發生的主要原因。這不能不引起我們的深思。為什麼本能避免的災難還人為地使它發生呢?
“生”與“死”不僅僅是一字之差，而常常是一念之差!
我們知道，外因是變化的條件，內因是變化的根據，外因只有通過內因才能起作用。所以，只有我們自己真正地意識到安全的重要性，變“要我安全”為“我要安全”，變“被動為主動”，才能把“安全第一”化作我們自覺的行動，才能把一切事故的隱患消滅在萌芽中。
“安全能創造一切，不安全也能毀滅一切”。我們絕不應該在讓那些血淚的故事重演，再讓那悽慘的場面再現!“牢記安全為天，永保安全生產”，這是我們每個職工責無旁貸的職責!
“只有生命不息，才能奮鬥不止”。所以，我們不僅要注意自身安全，還要用自覺地行動教育感染周圍的工友，使我們整個的生產環境安全，進而確保全體工友的安全。“水流千里走河床，生產萬事有規章”，讓我們克服一切麻痺大意的思想，擺正安全與生產的辯證關係，在確保安全的情況下生產，人人想安全，事事注意安全。
“前師之鑑，後事之師”，那用鮮血換來的操作規程不必再用鮮血去檢驗。
煤炭企業要實現持久的安全，首先得依靠有效的制度保障，整章建制，全力落實，安全生產全過程一概拿制度說話，各部門、各環節、各基層單位，均制定有針對性的安全管理制度。制度後面的保證是經濟利益，誰不想拿獎金，誰不希望自己的工作崗位穩定。制度保證的另一面是嚴管嚴罰，獎罰分明，用經濟手段保證制度落到實處。其次，抓安全，勿以“官”小而不為。
安全管理過程中，我們經常可以看到，基層的班組長認為抓安全是領導和安全部門的事。也有人認為：自己“官”小也不起多大作用。而我認為：抓安全，切不可以“官”小而不為。眾所周知，班組是企業安全生產的基石，而班組長雖然是“芝麻官”，卻是基層安全管理的直接責任人。
一、他對安全負直接責任，因為各項制度上已明確了班組長的安全職責賦予了其抓安全、管安全的權利和責任。
二、班組長身處生產一線，對裝置執行情況，對職工思想情況和安全規範等都瞭如指掌，對現場安全的第一手資料掌握的最全面和透徹。另外，實踐證明，許多隱患是因為有了班組長的好管、敢管才得以“剷草除根”，許多完全可以避免的的事故，卻是在一些班組長的“官”小思想和“老好人”作風之下，才得以發生的。
因此，班組長搞好生產的同時，必須要帶動職工抓好安全，時刻提醒職工遵守安全操作規程，杜絕“三違”，做到“三不生產”、“三不傷害”，牢牢卡住事故的第一關卡，真正發揮基層班組安全生產核心作用。
三、讓安全成為一種文化。只有安全成為一種文化的時候，安全才會成為一種必然。安全文藝演出，安全演講，安全徵文等模式，讓我們再看、聽、讀中，將安全植根心裡。
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：上午好!
陽光燦爛的六月，我非常榮幸與各位歡聚在此，更是榮幸站在這個臺上與各位說說安全。六月是全國的“安全生產月”，所有的人都談安全，今日，我也作為一個年輕職工，在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。今日我要演講的題目是《安全是什麼》。
安全是什麼?安全就是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產的安全交給了我們，我們只有憑藉我們的業務技術和強烈的事業心、責任心，還有一絲不苟的工作態度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機。“安全責任重於泰山”，可見安全生產有多麼重要。什麼為責任?責任就是分內應做的事。我們機車乘務員分內應做的就是幹好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質要求我們不是轟轟烈烈的去大幹事業，我們只要安安全全、平平穩穩的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機!”確實，我們可以不談平穩、不談正點，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐?所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。
安全是什麼?安全就是一種態度。安全，對我們鐵路行業來說是放在首位的，我們經常講“安全
第一”。這就是我們的態度，也是我們的原則。安全是保證我們事業順利完成的法寶，安全是我們取得效益的前提，安全對我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全
第一隻放在口頭，只做成標語寫的哪裡都是，我們要實實在在的在思想裡刻上安全
第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什麼的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全
第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什麼?安全是一種經驗。每出一個事故，都能總結一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規章制度，我們靠規章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故後受害者多麼慘痛、肇事者多麼可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經驗，人類之所以進步，就是人類善於總結、並從總結中得到進步。我們也要善於在容易出現問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎麼做的，我這樣做的後果是什麼?這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什麼?安全就是一種榮譽。有的朋友很疑問：“安全是什麼榮譽?”甚至很不以為然，我這裡可以堅定的告訴各位：“對我們鐵路行業來說，安全就是一種榮譽!”在經濟高度發展的今日，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場、取得了效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。我們鐵路企業以安全、正點、優質服務在國人面前出盡了風頭，功勞的取得也和今日在座的各位分不開，正因為在座的各位嘔心瀝血、謹慎細心，風裡來、雨裡去、不分白天黑夜、不分節假休息日安安全全的完成運輸任務，成績的取得對各位來說難道不是一種榮譽嗎?
一、安全工作回顧
首先，我簡單介紹一下一季度的安全工作，從總體上看，還是比較好的，只有一起技安事故(程德軍壓腳)，但是從檢查情況看，生產車間還是存在一定的安全隱患，希望生產部要進行自檢，對存在的問題進行整改，根據本部門實際情況做一次總結，並把總結的書面材料報到公司安全委員會。
20xx年比20xx年的安全有了很大的進步，其中20xx年技安事故為12起，20xx年事故為5起。
二、安全責任制的明確
安全管理是全員的安全工作，每個人都要講安全、防止安全事故的發生。部門的安全衛生管理工作由部門負責人負責，安全、衛生管理同時也是每個部門內部的日常工作。在安全衛生方面出現了問題，部門的負責人要負主要責任。綜合管理部只負責管理職責，不是推脫責任，所以說安全衛生工作不是綜合管理部的工作。
三、安全管理工作現狀彙報
(一)、安全教育和培訓工作
公司各個部門應以本部門部長為負責人，做好本部門人員的安全培訓工作。車間方面一定要做好新入職工人的安全教育培訓工作。車間新入職工人的安全培訓由車間主任及技安員組織進行;辦公樓新入職人員由綜合管理部組織進行。生產車間和公司辦公樓每年舉行一次全員的安全培訓，營造人人講安全、人人重安全的氛圍，樹立人人身上有擔子的責任感，提高大家安全意識自覺性。各部門應定期有針對性地進行全員的安全教育，預防多發性安全事故，制定安全工作培訓方案，並進一步抓好消防應急培訓工作。此外，車間方面，在日常的生產工作中還應該加強監督管理，把生產安全作為重點來抓。
(二)、完善並落實安全管理制度
現公司已初步建立安全管理制度體系。在此基礎上，完善管理制度，細化管理措施，並使之覆蓋公司各個部門和工作的各個環節將是今年安全管理工作的重
點。同時根據各部門工作實際，制度本身也有待於不斷完善和改進。況且，安全管理制度是整個公司安全管理制度，在執行中還需要公司各個部門的理解和支援。
(三)、安全隱患的排查及整改
在日常工作中，各部門負責人應對本部門安全隱患進行排查，一經發現應立即進行整改。經過分析公司安全隱患主要分為以下幾部分：
1、生產安全：生產車間是安全事故的頻發場所，生產安全對公司和廣大員工也至關重要，生產車間應加強電路、電線及裝置、人員的監督管理，並注意電器裝置的維修和保養，平時重點排查用電安全隱患、裝置使用安全隱患及人員違規操作隱患等。
2、消防安全：全面排查公司辦公樓及生產車間的疏散標誌是否醒目，疏散通道是否順暢;採取措施，保證各個安全疏散門在應急狀態下通暢，同時，注意檢查滅火器的有效性。公司各個部門應對本部門人員進行安全消防培訓，使大家在緊急情況下能夠操作滅火器及消防栓，並進行安全疏散。 20xx年11月，在二期生產車間進行的消防安全演練，效果比較好。
3、保衛安全：現公司有三個更夫負責夜間的安全保衛工作，其中一期辦公樓一個，二期兩個。最近，我對更夫夜間巡邏管理進行了強化，除保證原有的室內坐守外，增加了夜間廠區巡查，要求更夫每晚必須在公司內廠區進行全面巡視，並建立更夫夜間巡檢值班制度，如發現更夫夜間未按規定進行夜間巡檢，立即對其進行處罰。三個更夫互相輪換，在不增加人員的前提下，力求保證公司廠房的夜間安全。
(四)、安全事故處置及應急預案
首先，應制定切合公司實際的安全事故處置辦法，完善應急預案，以保證在事故發生後能得到有效控制，將受傷員工本人及公司的損失降到最低限度，減少負面影響。其次，事故發生時應在48小時內通知綜合管理部，並儘快提交工傷事故報告單，以便進行辦理工傷備案理賠工作。依據哈市社保局最新的工傷管理規定，員工在發生工傷事故後必須在24小時內向社保部門報告備案，否則後果自負。此外，應急預案方面，各部門應針對以往發生的安全事故逐一梳理，總結經驗教訓，做好預防工作，防止此類事件的再次發生。
(五)、安全工作考核
本人建議在安全工作中引入考核機制，在加強安全責任意識的同時，確保安全工作責任的層層落實，不走過場。 如生產車間，以班組為單位，年底對於安全狀況優秀、安全事故為零的班組進行一定的獎勵，並在公司年末聯歡會上進行集體表彰。
四、安全管理存在問題
(一)、存在問題：
1、安全管理制度需要不斷的完善和改進;
2、安全監管機制有待加強，安全管理人員安全知識需要提高;
3、工人安全生產意識仍需加強，部分人員存在僥倖心理。
(二)、解決措施：
1、針對現今的管理制度，各部門可根據本部門的工作實際，提出整改意見，經公司安全委員會和各個部門討論同意後，出臺安全管理制度補充檔案，以保證安全管理制度的適時性和有效性。
2、加強安全監管，形成從上到下的安全監管機制。生產車間以班組長—車間主任—技安員為安全監管負責人，切實行使安全監管職責，時刻督促檢查車間安全生產狀況，發現問題立即解決。此外，綜合管理部代表公司安全委員會行使安全監督檢查職責，對違反公司安全管理制度的行為進行整改和處罰。
3、加強車間人員的安全教育，大力宣傳公司《安全管理制度》、《安全操作規程》，提高廣大員工的安全意識，嚴格按照《安全操作規程》進行安全操作，以保證安全生產。從以往發生的安全事故來看，大部分的安全事故都是由於違規操作造成的，因此，提高工人意識，保證按照安全操作規程操作，至關重要。
五、小結
今天開會的主要目的只是告訴各位“安全無小事，責任重如山”，希望在座的各位齊抓共管，切實把本部門的安全和衛生工作做好，使公司有一個安全、和諧、乾淨的工作環境。
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