一、工程概況：
線路長度和迴路數：全線單迴路，樑家站-萬莊站線路長5.783km，共使用杆塔37基。
其中：
單迴路終端鋼管塔2基，直線水泥門型杆28基，耐張水泥杆7基(三聯耐張杆2基)。
全線跨越10kv線路8處：
(2#—3#、5#—6#、10#—11#、15#—16#、17#—18#、22#—23#、23#—24#、36#—37#);
跨通訊線13處：
(2#—3#、3#—4#、5#—6#、10#—11#、14#—15#、19#—20#、21#—22#、25#—26#、30#—31#2處、31#—32#、33#—34#2處);
跨鄉村公路10處：
(3#—4#、5#—6#、10#—11#、13#—14#、18#—19#、25#—26#、30#—31#、31#—32#、33#—34#、35#—36#);
跨民房1處：(25#—26#3幢);
跨養殖場1處：(34#—35#);
跨大棚2處：(14#—15#—16#);
跨果園：(29#—28#);
跨河流河渠6處：
(1#—2#、7#—8#、12#—13#、23#—24#、31#—32#、35#—36#)。
二、停電時間及範圍：
35KV樑萬線全線：
20__年10月09日8:00-10:18日19:00
三、工作負責人：
王永斌
四、工作內容
在35KV樑萬線1#—37#更換全線導線及金具，導線型號為LGJ-240/30，全線更換光纜及金具，型號為ADSS-48芯。
五、組織措施
1、開斷架線工作組成員
組長：
副組長：
成員： 以及作業班其他人員12名。
2、成員職責
1) ：停電改造線路施工工作指揮、協調及現場指揮、協調;填寫電力線路第一種工作票、聯絡停送電。
2) ：召開開工會、收工會，負責落實“四張照片”要求，檢修工作民事聯絡、協調。
一、施工準備
1、交接線路中樁，複核GPS點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的複測，水平點的複查與增設，橫斷面的測量與繪製等，然後送交監理工程師核查，核對無誤後進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，並標註路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，並提交監理工程師檢查批准。
2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規程》(JTJ051-93)執行。試驗專案如下：
(1)液限;
(2)塑限;
(3)顆粒大小分析試驗;
(4)含水量試驗;
(5)土的承載比試驗(CBR)值;
(6)有機質含量試驗;
(7)易溶鹽含量試驗。把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。
3、調查施工範圍內的地質、水文、障礙物、文物古蹟的詳細情況。
4、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標誌。
5、修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處於良好的排水狀態。
6、場地清理：施工前將路基用地範圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10-20cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區，場地清除完後全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。
7、拆除工程：根據現場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經監理工程師批准後，按設計和規範要求進行拆除工作，拆除一些鋼筋砼結構物、磚石砌體結構物、攔水壩、急流槽等。
8、規化作業程式、機械作業路線，做好土石方調配方案。
二、鋪築
試驗段開工前，在熟悉設計檔案的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行試驗後，把試驗結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批後，按照監理工程師給定的各種土質引數如：鬆鋪係數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪築面積不小於20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實裝置的型別、最佳組合方式;碾壓遍數及碾壓速度、工序;每層材料的含水量等。繪製填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳引數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批准後，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得準確引數。
三、施工方法
(一)施工原則施工時，按照《公路路基施工技術規範》(JTJ033-95)組織安排。
1、路基施工，集中力量連續快速施工，分段完成;
2、冬季施工時，不安排路基填築施工，雨季儘量不進行路基填築施工。
3、作好截防排水措施，填築面橫向設定3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護;
4、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。
(二)路堤填築
1、填土路基施工中採取橫斷面全寬、縱向分層填築方法施工。填料採用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填築，振動壓路機碾壓。按“四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業迴圈，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，儘量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。詳見《路基填築施工工藝框圖》
(1)填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填築，且儘量減少層數，每種填料層總厚不得小於50cm，路堤填築至路床頂面最後一層的壓實層厚度不小於10cm。
(2)路基填土高度小80cm(包括零填)時，對於原地清理與挖除之後的土質基底，將表面翻鬆深30cm，然後整平壓實，其壓實度不小於95%。路基填土高度(不包括路面厚度)大於80cm時，路堤基底整平處理並在填筑前進行碾壓，其壓實度不小於90%。
(3)地面自然橫坡或縱坡陡於1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小於1m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無水。
(4)加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。
(5)路基填築分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填築，則先填段按1：1坡度分層留臺階;如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小於2m。
(6)用透水性較小的土填築路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%範圍內，當填築路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填築上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填築的下層邊坡上。
(7)路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填築。
(8)填方高度小於8米時邊坡率為1：1、5，大於8米時，每8米設2米寬的護坡道，邊坡率為1：1、5、
(9)雨季填築路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面築成2~3%的橫坡，並在雨前和收工前將鋪填的鬆土碾壓密實。
(10)零填頂面以下0-30cm範圍內的壓密度，不小於95%。如果不符合要求，翻鬆再壓實，使壓實度達到規定的要求
(11)舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據舊路基填土及病害和程度不同採用不同的工程措施，密實度及CBR值達不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，並換填CBR值滿足要求的填料;有層間水的挖方段落，底基層以下換填60cm砂礫墊層並設盲溝;土質不良地段，將舊路基全部挖除，然後填築滿足CBR值的填料。
2、填石路堤
(1)修築填石路堤，將石塊逐層水平填築，分層厚度不大於50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填築的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小於1m，在路床頂面以下50cm的範圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。
(2)填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。
(3)施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數控制。
3、路堤填築時的注意事項：
(1)河溝路堤填土，連同護道在內一併分層填築，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩性好的土料。
(2)路堤修築範圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，並按規定進行壓實。
(3)路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填。
(4)路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側20m左右做臨時洩水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利於雨水排出。
4、結構物處的回填施工
(1)進行結構物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。
(2)結構物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規範》(JTJ041-89)有關規定執行。
(3)回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過5cm。臺背採用砂礫摻灰填築，石灰劑量需根據試驗資料確定，其壓實度不小於JTJ051-93重型壓實標準確定的最大幹容重的95%。
(4)涵背填土順線路方向長度，頂部距翼牆尾端不小於臺高加2m，底部距基礎內緣不小於2m，涵洞填土長度每側不小於2倍孔徑。
(5)結構物處的填土分層填築：每層鬆鋪厚度不超過15cm。結構物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。
(6)當工作面較大時用重型機械按規範操作碾壓，區域性區域輔助小型夯實機具進行壓實。結構物處回填土分層壓實後隨機抽檢壓實度，壓實度不低於《技術規範》中規定值95%。
(7)臺揹回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填築進行照相，並附檢測資料存檔。
(三)路塹開挖
1、土方開挖：
(1)施工前按圖恢復中線，複測斷面、測設出開挖邊線，並鑑定即有邊坡是否穩定，如不穩定，採取必要的加固防護措施。
(2)做好塹頂截排水，並隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。
(3)土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，並及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段採用人力開挖。
(4)開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩定情況，發現問題及時加固處理，同時做好地下裝置的調查和勘察工作。
(5)土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小於95%。
(6)加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。
(7)冬季施工時，開工未挖完的土質路塹、基坑時，將開挖面表層翻鬆30-40cm，耙平作為保溫層防凍;已開挖完的，表層預覆鬆土或草袋上覆鬆土，待繼續施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結構，防止基底凍結;如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次鬆碎量，應根據挖去能力和氣候條件確定，連續挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結。基坑回填作好土質保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。
(8)雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大於1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨後再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季後再挖到設計標高。
(9)土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古蹟和其他構造物做好妥善保護。
(10)在居民區附近開挖土方時，採取有效措施保證居民及施工人員的安全，併為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。
2、石方開挖依據設計圖紙，根據取土場距離既有線及居民區位置的遠近，石方開挖採用兩種方法。
(1)取土場距離既有線和居民區較遠時，石方爆破作業以小型及臺階法鬆動爆破為主，邊坡地段預留2-3米採用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監理工程師批准的填料，回填並碾壓密實穩固。
①爆破施工
a、開鑿作業面，清除地表雜物和覆蓋土層。
b、布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，並予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。
c、鑽孔：鑽孔是爆破質量好環的重要一環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鑽孔，先慢後快。鑽孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鑽、欠鑽、漏鑽和錯鑽。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。
如發現孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對於孔口岩石破碎不穩固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鑽孔結束後封蓋孔口或設立標誌。
d、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥。
e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大於最小抵抗線，堵塞材料採用2/3砂和1/3粘土堵塞。
f、爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別並編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安全規程》中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。
g、起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規定時間，指揮員即可命令起爆。起爆採用非電起爆。
h、安全檢查爆破完成間隔規定時間後，安全檢查無誤，即可進行機械施工。
i、總結分析：爆破後對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露岩石結構，產狀、地質構造、岩石物理力學性質，綜合分析岩石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經驗的爆破專家進行分析、總結，對下一迴圈爆破作業進行優化。
②保證安全、質量的技術措施
a、用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統不受雷電干擾，安全可靠。
b、採用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動，在環境複雜的地段，為了確保附近的建築設施不受振動的影響，採用孔內、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區附近的建築設施振動速度控制在國家爆破規定安全範圍內。
c、採用先進的爆破技術，對於石質堅硬，整體較好的岩石進行爆破時，應用寬距離爆破技術，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質量。
d、為了確保邊坡的穩定和平整度，除堅持採用光面爆破外，根據實際情況，適當增大邊坡保持層。在石質較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，儘量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。
e、從開始裝藥，即設定安全警戒，防止非作業人員進入現場。網路連線後，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區。
(2)當取土場距離既有線和居民區較近時，爆破斷面臨近既有線，安全施工要求高，難度大。為確保既有線行車安全，施工中採取淺孔鬆動爆破和雙層排架防護。
①爆破施工方法
a、雙層防護排架搭設施工作業時在臨近既有線一側，按要求選擇適當位置鑽孔埋設φ32地錨，錨杆長度為1、5米，埋設深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨杆，縱向管距1米，前、後排管距40釐米，排架橫管間距2、0米，內側掛竹排，同時設剪刀撐、水平支撐杆。水平支撐杆設錨杆與邊坡錨固，錨杆長1、3米，埋設深為1米，間、排距為4米×4米，拉筋為φ12鋼絲繩。開挖作業面的形成及爆破方法：將開挖斷面分成若干個梯形三角臺階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺階的工作面一般與線路方向形成60-70度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。根據邊坡設計要求，光爆地段採取間隔裝藥、微差爆破等方法進行施工。
b、炮位覆蓋措施炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋於炮位上。
這種覆蓋材料有較高的強度、彈性和韌性，不易折斷，並有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反覆使用、易修補、經濟實惠。要求膠皮炮被厚度不得小於1釐米，編織要嚴實，四面用鋼絲紮緊加固。土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，並對有可能出現危險滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護，鋼絲繩網或布魯克網四周設錨杆拉緊。以防止滾石危及既有線行車安全。土袋均採用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴禁裝石子，以免飛石傷人。炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應大於或等於最小抵抗線，阻塞材料採用沙土堵塞。
c、布孔形式孔眼佈置採用淺眼、深孔、預裂及多排微差擠壓爆破四種方法佈置炮孔。
d、爆破方法採用邊坡縱向臺階與橫向臺階形成約70度夾角的三角槽式爆破方法。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個梯形臺階並與邊坡光爆面形成一個約70度的三角形溜槽，豎直角應大於60度，臺階寬度高度均為2米，臺階布孔方式為雙排布孔。靠既有線一側採用預留防護牆微差爆破的方法，防護牆高為1、5米左右，厚度為2米左右，微差分段為：前排1段，後排3段，單排炮孔使用同段;
設計邊坡一側為了達到光爆效果前排為5段，後排為7段，此臺階為縱向臺階，在起爆時可與橫向臺階同時起爆。在臺階形成過程中縱向臺階不應過長，縱向臺階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向臺階的頭部防護。爆破後的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運輸車人工裝卸棄除。設計邊坡隨工作面向前推進而形成，外邊防護牆也隨工作面向前推進逐漸消失，防護排架也隨工作面向前推進逐漸拆遷重搭。
e、爆破工作程式每一輪爆破施工前，先由技術負責人編制施工設計，並在現場作好對各工序施工負責人的交底工作。各工序施工負責人在施工中嚴格按此設計操作，每一道工序完畢後應履行簽字手續，做到責任到人。現場技術負責每一道工序的監控工作。在鑽孔與裝藥施工中，發現與設計不相符，工序負責人可與現場負責人及現場技術負責人討論，確定最佳施工方案，並在爆破工作記錄表的變更說明中註明。裝藥工序施工前，由現場負責人對炮孔進行抽查，並認真填寫“炮孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進行裝藥，否則嚴禁裝藥。當各工序都進行完畢後，由現場負責人、技術負責人、安全負責人及相關旁站人員作最後檢查，確認可以施爆後，履行簽字手續。
現場負責人向防護人員發出開始警戒指令，並鳴笛，對人員進行清場。由現場負責人向防護人員詢問情況，確認安全後，由現場負責人向起爆員發出“起爆”指令(注意：起爆網路與起爆器此時方能進行連線)，同時鳴笛並向防護人員發出起爆指令。起爆後，由技術負責人與安全負責人到現場進行檢查，確認安全後，由現場負責人向兩端防護人員發出解除警戒命令。如出現險情，現場負責人應立即組織搶險工作，在相關旁站人員確認安全後，方可由現場負責人向防護人員發出解除警戒命令。同時，由現場負責人組織出碴施工。現場負責人組織技術負責人、安全負責人、各工序負責人及相關旁站人員參加在現場討論會，對此次爆破的效果進行分析，總結經驗，並作爆破工作記錄。技術負責人進行現場勘察，進行下一輪爆破的施工準備工作。
f、控爆施工注意事項嚴格控制爆碴的破碎程式：要求爆破後的岩石達到“碎而不拋”、“鬆動而不散”或“預裂無飛”的效果。嚴格控制爆破鬆動範圍：要求施工放樣要準確無誤，爆破後的斷面尺寸與設計尺寸相符。光爆地段在爆破作業過程中光爆效果要滿足設計要求，爆破後的邊坡平順而穩定，半孔率不小於90%。
嚴格控制爆破四害：爆破地震波、空氣衝擊波、噪聲和飛石。控制滾石：該控爆段山體上部存在危石，在施爆前，必須對其進行加固或處理，確認安全後方可進行爆破施工。控制飛石：爆破飛石是炸藥爆炸後的多餘能量對石頭產生作用的結果。為控制爆破飛石，在施工中主要採用取優孔徑、孔深、孔數、孔距、排距和炸藥單耗，採用合適的裝藥方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞質量，以達到每個炮孔所產生的爆破能量與炮孔周圍介質所需能量相等，達到鬆動而無剩餘能量造成飛石。加大裝藥的分散合理性：將炸藥理進行分散化和微量化處理，採取“密佈孔，淺打眼，少裝藥”的方法將總裝藥量“化整為零”，合理地、微量地分佈在多孔之中，以達到降低爆破地震波、空氣衝擊波、噪音和飛石的危害。選擇最優抵抗線方向：在最小抵抗線方向，爆破地震強度最小，反方向最大，側向居中。然而，在最小抵抗線方向上，又是碎塊飛散的主導方向。
為了綜合減震和控制飛石，應使被保護的構造物或邊坡居於最小抵抗線兩側位置，分四個控爆作業面若干個臺階沿山體兩端向中間推進。
②施工安全防護措施
a、防護排架在搭設過程中要設專職質檢員親臨現場指導施工，並設專職安全員解決搭設過程中可能會出現的安全問題。當排架分段搭設完畢後要經技術負責人檢查評定驗收後方可投入使用。
b、防護排架任何一個斷面的高度保證高出爆破作業面至少3米。
c、塹坡頂部爆破邊坡坡面形成後，按間距約5米設定攬風繩，攬風繩採用鋼絲繩製作，並用φ32鋼筋錨固於邊坡坡面上。
d、在爆破施工現場按規定選擇適當位置設定爆破標誌牌。
e、炮位覆蓋柔性炮被，上另壓一層土袋，並對有可能出現滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護。
f、為防止出現意外事故，爆破作業現場準備搶險接觸網杆、鋼釺、大鐵錘等必備材料並在起爆之前組織足夠的搶險人員待命。
g、為防止爆破作業過程中意外險情影響車輛執行安全，在施工爆破作業現場設防護人員，防護員配備一面紅色訊號旗，訊號旗要求用塑料膠帶粘接，在出現特殊意外險情時攔停車輛。
3、棄方
(1)運至指定的棄土場進行棄土，並按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統的佈置方式。
(2)做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩定、排水順暢，對其周圍的建築物、排水及其它任何設施不產生干擾和損壞。
(3)棄方時，採取行之有效的措施使運輸和堆放對環境皆不造成汙染。
4、邊溝的開挖
(1)邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設計圖紙要求，按照從下游出口向上遊的順序進行開挖。
(2)在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前後溝底銜接良好，保證曲線內側沒有積水和外溢。
(3)路塹與路堤連線處，邊溝要緩順引向路堤兩側的自然溝，保證路基附近不產生積水。
5、填挖過渡段施工全線填方與挖方交界處全部鋪設50×15、3m2的土工格柵，規格為25、4×25、4mm，經向及緯向抗拉強度50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂墊層之間。
(1)施工方法
①施工時先平整場地，清除基底，鋪設砂墊層，含泥量小於3%。確保地面平整及地下水順利流出堤外。
②沿路堤底部橫向滿鋪土工格柵。鋪設時注意鋪設方向和搭接寬度，滿足規範要求。土工格柵每層應包裹填料，其長度不小於1、0m。
③格柵鋪完後，及時填築填料，避免陽光長時間直接曝晒，一般不大於48h。從溝部開始向中間填土，碾壓機械、工程車輛不直接走行在格柵上。每層的垂直位置，嚴格按設計圖紙鋪設，誤差不超過規範碾壓層厚的1/2，填土按1m每週的速度上升，當孔隙承壓力達到臨界值時，停止填土。
(2)注意事項
①使格柵最大強度方向與最大受力方向一致。
②避免浪費。
③格柵的切割量與縫接量嚴格控制。
④溝內曲線處鋪設佈局要合理。
(四)路基整修
1、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。
2、土質路基用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補。
3、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，採取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。
4、填土路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。
5、掛線進行邊溝整修，路基整修完畢後，堆於路基範圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。
1 水利工程現階段施工狀況
(1)為了實現水利水電工程的健全性發展，國家要建立健全相關的水利工程施工標準，確保其有法可依。在現階段水利施工過程中，有的施工企業並不能進行施工規範的嚴格性遵守，只是做做面子工程，難以實現水利工程基礎性施工活動的規範性落實。有的施工企業缺乏專業性的人才隊伍，缺乏系統性的施工技術，他們大多數的工作能力來自於日常工作實踐，確保正確的水利施工理論引導知識。有的施工企業缺乏合理性的施工方案，難以做好對施工現場的規範化管理，在這個過程中，由於科學性管理理念的應用，有的工作人員盲目的進行施工，不服從管理，這不利於提升水利工程的整體質量。
受到水利施工經費的影響，有些施工企業的可行性報告、設計檔案等缺乏有效性的準備該工作，從而難以實現對水資源的有效性配置，由於缺乏對施工區域環境及發展狀況的分析，導致其細節性工作步驟的不穩定發展，難以滿足水利水電施工評價及設計工作的要求，不利於提升水利工程的整體質量。
目前來看，我國施工企業的管理制度體系並不健全，施工企業存在各種各樣的發展問題，有的企業缺乏專業性的施工管理制度，有的企業缺乏專項性資金，有的企業缺乏健全性的施工監督體系，等這些問題的存在，都利於施工企業的健康可持續發展。
(2)我國的很多施工企業缺乏對施工技術的科學性驗證，導致施工過程中，一系列問題的出現，為了滿足實際工作的要求，必須健全施工技術體系，做好水利建築施工的整體性控制工作，避免出現較大的水利工程失誤問題。
2 水利工程施工技術體系的健全
(1)為了實現工程技術的科學管理，必須要進行施工技術可行性的分析，做好水利工程的施工控制工作，進行新型質量控制方案的應用，確保先進性施工技術及工藝的應用。在施工過程中，要提升對施工操作行為的積極性控制，在實際工作中，不同程式的工作人員具備不同的工作任務，在施工環節中，需要安排專業的技術人員進行每天施工進度的記錄，實現施工問題的積極發現，確保新型施工解決方案的應用，提升水利工程質量的整體效益。工作資訊記錄模組是工程質量評定及驗收的重要組成部分，在建設過程中，施工單位需要邀請專業性技術人員做好圖紙的審計工作。
施工機構要根據實際施工狀況及施工原則，進行機械裝置的規範化控制，根據裝置的質量及應用效能，實現裝置選擇方面的擇優錄取。在較小規模的水利工程施工環節中，要做好水利工程裝置的配置優化工作，定期進行裝置使用狀況及檢修規範的管理更新。
(2)為了實現施工體系內部各個工作環節的協調，進行施工工序質量控制方案的優化是必要的，落實好條件質量及效果質量的控制工作，實現整體施工工序之類的提升，實現對整個水利工程的規範化管理，需要按照國家的相關法律規範要求，進行水利工程整體質量的提升。
在閘壩工程的施工過程中，進行導流技術的應用是必要的，其對整個施工工程的質量模組、造價模組均有深遠的影響。這需要做好工程施工的準備工作，從而解決工程施工過程中的施工導流問題，實現對水利工程河水的有效疏導，有利於提升水利工程的整體施工質量，實現對施工進度的有效控制。在這個過程中，需要按照國家的建設規範要求，做好導流流量方案的制定工作，實現對主體施工過程的有效性設計及控制。
(3)為了確保工程施工效益的有效性提升，必須進行造價預算模組的控制，實現工程施工進度的良好性控制，在枯水期施工過程中，需要做好混凝土工程及土石方工作環節的協調，整體來看，水利樞紐工程具備較強的季節性特點，從而導致施工過程中不均勻性問題的出現。為了提升水利工程的施工效益，必須進行財力、物力等因素的合理性使用，在洪水季節到臨之前，需要做好建設壩工作。通過對安全度汛工作環節的協調，有利於實現水利工程整體進度的控制，這需要引起相關人員的重視，做好導流工程的相關設計工作，進行當地地理環境的深入調查。
在施工環節中，施工地基性質具備差異性的特點，為了提升水利施工的工作效益，需要結合具體地基環境的特點，進行相關地基處理方法的應用，挖掉破碎性岩石技術是常見的地基穩固措施。通過對先進性地基處理方法的應用，可以提升水利工程的整體效益，比如通過對回填灌漿模組、固結灌漿模組等的應用，實現地基整體穩固性的提升。通過對混凝土防滲技術的應用，可以實現地下滲流的有效性截斷，有利於落實好地基加固工作，碎石加固模式、分層填啥工作模式是常見的地基加固方案，這些方案施工步驟比較簡單，具備良好的施工效益。
(4)預應力錨固技術是水利工程施工體系的重要組成部分，其對於整個工程施工效益的提升，具備不可或缺的戰略意義，通過對預應力錨固技術的應用，可以實現建築物的有效性加固、補強，具備良好的水利施工效益，受到這種施工優勢的影響，越來越多的施工單位傾向於預應力錨固技術的應用。在該技術的施工過程中，需要根據錨固的設計方向、力的大小等，進行主動預應力的新增，進行建築物受力狀況的改變，實現建築物的有效性加固，造孔模組、放束模組、錨固模式是常見的預應力錨固施工步驟。
機械式、豁著式是預應力錨固的重要組成形式。純水泥漿是後者施工模式的重要資料，大體積碾壓混凝土技術的應用，是機械式預應力錨固的重要表現形式，碾壓混凝土模式是一種新型的施工具備。隨著時代的不斷髮展，其技術應用規模不斷得到擴大，實現預應力錨固體系的健全，滿足現階段混凝土拌合及土石壩填築等的工作要求。
(5)碾壓混凝土壩具備良好的防滲效益，其具備高強度的特點，其內部混凝土體積較小，在土石壩的施工過程中，操作步驟比較簡單，是一般混凝土施工的常見施工模式，隨著社會經濟的不斷髮展，我國的碾壓混凝土方案不斷得到更新，新型的碾壓混凝土試驗工作不斷開展，區別於其他的混凝土性質，碾壓混凝土具備良好的施工效益性，其施工步驟類似於石壩的填築模組，通過對振動碾壓機械裝置的應用，實現石壩表面壓實性的提升。在大壩式混凝土的施工過程中，柱狀分塊模式、插入式振搗模式是常見的碾壓實混凝土施工步驟，這些工作程式具備良好的施工速度，有利於提升水利工程的整體施工效益，滿足了現階段複雜化水利工程施工規範的要求，這需要引起相關人員的重視，做好水利施工過程中的各個工作步驟，實現其內部工作模組的協調。
3 結束語
隨著社會經濟體系的日益健全，水利施工技術模式不斷得到更新，隨著市場經濟的不斷髮展，我國的水利工程施工技術取得了良好的工作效益，但是整體來看，我國的水利工程施工技術體系依舊是不健全的，這需要引起相關人員的重視，遵循科學發展觀的客觀規律，進行先進施工技術的普及，實現工作人員工作技術體系的健全，實現新老技術的結合性施工，確保提升我國水利工程施工的整體技術效益。
一、工程詳情：
標工程替煙囪拆除 工程，當煙囪高33米，100m3。依據隱場情形，塔身高空：南向裡5米，婆路及言己：東5米建造物，東：車庫北5米，廠行家車講。
二、施農重要內容：
1、施工工序：
農具籌備→拆手手架→防護→煙囪裝除→渾場、運贏
2、施工重要內容：
高33米、100m3煙囪裝除，不裝基本。在拆塔前，後將高空以塔身為核心向中8米，用鋼管足手架搭好，在鋼管手手架的裡邊主上到下圍好安全網，在主上到停圍上防護網使風鎬挨下的砼塊不得飛出安全網內(圍的稀稀名虛，側如用罩子罩在煙囪下般)，主而維護言己保險。
在防護網上要掛上顯明的接通標示，日間要掛上紅燈。
三、施工技巧辦法：
1、拆除煙囪 施工人員施工措施：
1)、煙囪周邊全體搭設安全網，搭上的老塊不失超功25cm×25cm右左。
2)、煙囪下部倒錐：用空壓機挨敗大塊，在用氧氣割掉鋼筋。
3)、煙囪筒壁：在筒身外部達設足手架，施工職員在手手架下作業，用空壓機挨敗大塊，在用氧氣割掉鋼筋。
4)、停料：在煙囪內壁上料。
5)、作業我員全體解單保夷扣，定向監驗施工。
2、施工員職責：
1)、在甲圓名目經理領導上，對復位工程所劃總的作業區段管理工作背責。
2)、對復位工程的品質檢討、平安、入度背責至各息業組。
3)、加入施工階段的危齊、品質檢討工作。
四、工期保證措施：
1、依據此工程的理論情形制訂目的，總段總工退止實行，把握施工退度跟施工程式，迷信部署;公道組織，在保障工程安全的條件高，進步工程的作業力度。
2、依照工程具體章程標準循序進行施工，在造度施工方案的退度上要抓好重要要害工序，將進度戰打算層層降名，並具體到每個施工人員，使之搭之不扣，確保工程停頓逆弊和確保零體工程規劃的如期在45個晴地停止。
五、工程品質保障辦法及文化施工：
1、施工前有甲方配分組織施工人員安全教習及計劃探討，具體了暗施工程式。
2、幹好技巧接頂，按規定請求施工
3、施工外採取從檢;互檢;交交檢戰業餘檢討相 聯合，確保工程安全。
4、甲圓單方量量監督員應全程序按程式驗送法跟蹤監視量質，前路工序驗發確認簽字前方否入止高講工序的施工。
5、在施工西嚴格把持二次傳染，保證施工裝備的清潔和零淨。
6、堅持現場乾淨衛師，及時處置施工垃圾作到工完場天渾
7、嚴厲履行其餘文化規定。
1、通訊線路工程施工方案的具體實施要點分析
由於通訊線路工程對於環境有著一定的要求，如需要對線路進行訊號遮蔽，防範雷擊以及其他的災害。所以，在施工過程中需要注重預警設施的安裝。通常可以採用整合接地法或者是隔離接地法等方式進行操作，這樣就能夠有效規避雷擊風險以及其他因素對通訊線路的訊號影響，從而提升通訊線路的安全和穩定。
2、通訊工程線路工程的施工方案優化
如果施工方案不夠科學合理，就會嚴重影響通訊工程線路的施工質量。因此，在通訊工程線路施工之前需要結合施工環境、人力資源和裝置資源以及施工特點等綜合因素進行分析，制定科學合理的施工方案，保障通訊線路工程的質量和進度。
2.1準備方案分析
在通訊工程線路施工之前，需要充分做好各方面的準備工作，從而保障專案施工的正常開展，規避風險的產生。對此可以從下面3個方面來著手進行。第一，對施工圖紙和相關的施工資料進行認真詳細的分析，並參考國家的相關的規範標準，從而保障施工質量能夠符合設計需求;同時，也能夠滿足國家規範要求。第二，使用相關的軟體對各種施工資料進行詳細分析，特別是施工現場環境的資料的分析，主要包括現場的氣候環境、地質環境和水文、土壤等方面的資料，這樣在施工方案設計時，就能夠更好的符合現場需求，也能夠有效規避在施工過程中可能存在的風險。第三，對於施工材料、人力資源以及施工裝置等諸多要素進行認真檢查，特別是在施工之前要針對設計需求進行嚴格檢查，確保材料的質量和數量以及種類符合施工需求。
2.2施工過程的方案優化
2.2.1施工方法的選擇
通訊線路施工涵蓋的範圍相對較廣，涵蓋線路的架空和埋設以及管道鋪設等，甚至還會涉及到水底埋設管道線路，所以選擇科學的施工方法就顯得非常重要。在進行架空鋪設時，需要注重杆路軌跡方向，規避沿途中可能存在的建築物和架空電力線等設施。專案施工方案需要注重工序的科學規劃，提升施工進度和施工質量。通常在架空線路施工中，常用的施工方法主要有吊掛方式，或者利用自承線纜進行敷設。對於埋設施工，一定要注重埋深的設計，必須能對線纜起到保護和防腐蝕的作用。另外遇到建築物還需要繞道，規避外界對線路的干擾。如果遇到轉角則需要設定標誌樁，方便施工後的維護。對於管道的鋪設，則應該對線纜採用硬PC管進行保護。另外，彎曲半徑要符合規範，不能夠小於線纜外徑的10倍，牽引力要小於線纜的張力。線纜再入孔井裡需要進行相應的標示。對於水底線路的鋪設，核心是對水底情況進行勘察，然後根據水底情況制定相應的鋪設方案，滿足設計需求。
2.2.2施工順序設計
優化施工方案的一個關鍵就是合理制定科學的工序流程，防範工序之間的衝突，導致停工待料的情況出現。
2.2.3成本控制工作
通訊線路施工方案的制定同樣需要關注施工的成本，另外對施工技術的應用要進行充分的考量，從而進行綜合籌劃，提升工程專案的經濟效益。
2.2.4完善驗收工作
在通訊線路工程施工完成之後，就需要結合相應的設計要求和國家的標準規範進行驗收。如果在驗收過程中出現不合格的現象，需要及時的反饋給施工單位，並要求及時整改。在驗收時還需要注重相關檔案和文件的確認和稽核，為後續的維護提供重要的資料資料。
3、結語
要向提升通訊線路工程的施工水平和施工質量，就需要針對具體的施工專案來優化施工方案，並向施工人員明確施工要點，只有這樣才能夠保障施工質量和施工進度，而施工質量的提升，對於促進通訊事業的進步顯然具有積極的意義。
為貫徹落實省、市關於《大氣汙染防治行動計劃實施情況考核辦法(試行)》等有關規定，強化建築施工現場揚塵治理，改善城市環境和大氣質量，結合建築工地實際，制定本實施方案。
一、工作目標
進一步完善建築施工揚塵治理長效監管機制，築牢揚塵防治責任網，著力解決施工揚塵汙染，推進空氣潔淨行動，維護城市市容環境整潔，改善城市空氣質量，保障人民群眾身體健康。
二、工作機構
為推進全市建築施工揚塵治理，指導、督促各縣(市、區)特別是中心市區做好揚塵治理各項管理工作，市住建局決定成立“泉州市建築施工揚塵治理工作領導小組”，並下設4個工作小組、1個督查小組和1個宣傳小組，具體如下：
組長：鍾文成
副組長：王惠萍、張志銘、陳擁軍、鄭葆飛、王文演、許金城
成員：張元鎬、施明奕、盧海東、葉飛、郭文森、黃海華
(一)第1工作小組：王惠萍任組長，張元鎬任副組長，分責任片區掛鉤指導、督促鯉城區工程專案;
(二)第2工作小組：張志銘任組長，盧海東任副組長，分責任片區掛鉤指導、督促豐澤區工程專案;
(三)第3工作小組：陳擁軍任組長，葉飛、黃海華任副組長，分責任片區掛鉤指導、督促市直工程專案(含裝飾裝修工程);
(四)第4工作小組：王文演負責任組長、施明奕任副組長，分責任片區掛鉤指導、督促洛江區工程專案。
(五)督查小組：鄭葆飛任組長，邀請市環保局副調研員陳允彪、市城市管理綜合考評中心主任王森江任副組長，負責中心市區建築施工揚塵治理工作落實情況的督導。
(六)宣傳小組：許金城任組長、郭文森任副組長，負責營造良好氛圍，協調配合電視臺、報紙等媒介做好揚塵汙染整治的宣傳報道工作。
三、工作內容
(一)落實建築施工揚塵防治責任
在我市從事房屋建築和市政基礎設施工程的新建、擴建、改建和建築物、構築物的修繕、拆除等有關活動的各方主體，應當建立健全揚塵防治責任制，切實履行相應責任和義務。
建設單位依法向環保部門提交的環境影響評價檔案中，應當包括可能產生揚塵汙染建設專案的揚塵汙染防治措施。建設單位應當將施工揚塵防治費用列入工程造價預算，對於依法必須進行招標的建築工程，招標人應當在招標檔案中明確施工現場揚塵防治的具體要求，招標人要求投標人編制技術標的，應當將施工現場揚塵防治措施列入技術標評審內容。中標人與建設單位簽訂的施工合同專用條款中應當明確施工現場揚塵防治內容。招標檔案和施工合同的備案管理部門要對以上內容認真進行審查，對不符合要求的，要責令整改到位。建設單位在辦理工程安全監督手續時，應將施工現場揚塵防治專項方案作為質量安全技術措施的一項內容，報專案施工安全監督機構備案。
施工單位是建築施工揚塵防治的第一責任人，應當按照承包範圍落實建築施工現場揚塵防治措施，實行總承包的，由總承包企業組織落實揚塵防治措施。施工現場揚塵防治所需費用已列入施工措施費，施工單位應當確保該項費用合理使用，應當將揚塵防治等環境保護知識納入工人上崗前的培訓教育內容，對所有進場人員進行環保教育，作業前對工人進行揚塵汙染防治的技術交底。施工現場應當建立環境保護和環境檢查制度，嚴格落實文明施工的有關要求。施工現場揚塵防治專項方案由施工總承包企業組織編制，並報監理單位，由專案總監理工程師稽核簽字。爆破工程施工單位應根據施工現場揚塵防治專項方案，制定並落實爆破工程揚塵汙染防治措施。渣土運輸單位應當做好運輸車輛密閉啟運和清洗工作，不得沿途飛揚、撒漏和帶泥上路。
監理單位應當加強對施工單位揚塵防治執行情況的檢查，督促施工單位落實揚塵防治措施。施工現場發生揚塵汙染的，應當要求施工單位整改，情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，並及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，監理單位應當及時向建設行政主管部門或者其他相關部門報告。
拆除工程揚塵治理實行屬地管理。房屋拆除發包單位應當將拆除工程發包給具備相應資質等級的施工單位，並在房屋拆除合同中明確揚塵防治的責任和要求，明確列支揚塵汙染防治費用。同時，應當在拆除工程施工15日前，將揚塵治理方案報專案所在地縣(市、區)房屋徵收部門備案。專案所在地縣(市、區)房屋徵收部門負責督促房屋拆除發包單位和拆除施工單位嚴格按照揚塵治理方案組織施工。
各縣級住建主管部門負責本轄區建築施工揚塵治理的監督管理工作。市管工程專案由市工程質量安全監督機構負責。市裝飾裝修工程質量監督機構負責所監督管理工程專案的揚塵治理工作。
(二)房建工程揚塵防治重點
1.施工現場的圍擋應當堅固、穩定、整潔、美觀，市區主要路段的工地應當設定高度不小於2.5米的封閉圍擋;一般路段的工地應當設定高度不小於1.8米的封閉圍擋。圍擋設定應當符合《關於加強建築工地圍牆安全文明施工管理的通知》要求。
2.施工現場的主要出入口、主要道路及材料加工區、堆放區、生活區、辦公區的地面應砼硬化處理。施工現場出入口處應當設定洗車臺、沉澱池和車輛清汙設施，運輸車輛必須在除泥、沖洗乾淨後，方可出場。工地的排水系統應當定時清理,做到排水通暢，杜絕隨意排放。
3.施工現場的建築材料、構件、料具應當按總平面佈局分類、整齊碼放，對易產生揚塵的大堆物料，能灑水的應當定時灑水壓塵，不能灑水的應當採取覆蓋等措施。水泥和其他易飛揚的細顆粒建築材料應當在庫房或密閉容器記憶體放或採取覆蓋等措施。
4.土方工程(爆破工程)作業時，應在作業區域周圍的欄杆上，每隔1.5米設定一個小型噴頭，對土方(爆破)施工區域進行噴淋或施放水炮進行壓塵。遇有5級以上大風天氣時，嚴禁從事土方運輸、土方開挖、土方回填作業。裸露的場地和集中堆放的土方應當採取覆蓋、固化、灑水或綠化等措施。裸置6個月以上的土方，應一律種植草坪。
5.建築工地腳手架外側搭設的密目式安全網應當符合國家標準要求。工地腳手架、各種防護架及安全網上的建築塵土、垃圾、廢棄物應當每季度清洗、整理一次，保持整潔。拆除安全網前應當先行淋溼，再行拆除，防止颳風揚塵和工作揚塵。清理樓層內以及腳手架作業平臺的垃圾，應當使用密閉式串筒或者採用容器清運，嚴禁凌空拋擲。
6.施工現場的施工垃圾和生活垃圾，應當設定密閉式垃圾站集中分類存放，及時清運出場。主體結構施工進度達到六層以上時，必須安裝施工升降機，便於施工現場作業人員上下班和及時清運垃圾。施工現場嚴禁焚燒垃圾等各類廢棄物。裝卸建築垃圾、清掃施工現場時(特別是路面及場地)應當先灑水壓塵，然後再進行裝卸、清掃作業，避免引起揚塵汙染空氣。
7.施工現場應當按照規定使用預拌混凝土，鼓勵使用預拌砂漿。工地現場攪拌砂漿及其它易產生揚塵的作業，應當搭設操作防護棚和採取除、吸塵措施，嚴禁現場露天攪拌。除防護棚進出口外，其它各個立面應當用密目網或者其它材料封閉。
8.施工現場進行切割、抹灰、鑽孔、鑿槽等易產生粉塵的作業時，應當採取噴霧等方式進行降塵。
(三)市政道路工程揚塵防治重點
1.市政道路施工時應當配備灑水車輛，合理分步實施，控制土方開挖和存留時間。
2.破路施工土方開挖後應將開挖出的土方放置在土工布上，並及時進行覆蓋。
3.路基土方填築時，應嚴格控制含水量，分段分層填築並及時碾壓。
4.路基及水穩層上施工車輛需臨時通行的，應當有專人負責灑水降塵。水穩層混合料不得在施工現場採用簡易攪拌裝置進行拌合。
5.暫時不能清運的土方和建築垃圾，必須按規定要求有序堆放，並採取固化、覆蓋等揚塵防治措施。
6.清掃水穩層、舊混凝土路面作業時，優先採用灑水、吸塵措施，當採用空壓機、鼓風機吹掃時，應採取有效的降塵措施。
7.路沿石、路磚等構件切割、加工或者進行其他切割、鑽孔、鑿槽等易產生粉塵的作業時，應當採取噴霧等方式進行降塵。
8.路面破除時使用無組織排放塵埃的中小型粉碎、切割、鋸刨等機械裝置時，應採取圍護、遮擋等防止揚塵措施。
9.建築垃圾處置應當經過核准，採用密閉式運輸車輛，並按照指定的運輸路線和時間行駛，傾卸至符合要求的消納場所，嚴禁“滴撒漏”、亂傾倒等行為。
10.市政道路路面基層水泥混合料自20__年3月起由拌和站集中拌和。
(四)房屋拆除工程揚塵防治重點
1.拆除工程施工區域應當設定硬質封閉圍擋及醒目警示標誌，圍擋高度不應低於1.8米，臨近主要道路和生活區的拆除工程施工區域應當設定不低於2.5米的硬質封閉圍擋。圍擋內側應設定高出圍擋高度不少於3.6米的雙層密目網，並在網頂設定噴霧設施。雙層密目網每日清洗應不少於2次，防止和減少拆除中物料、建築垃圾等外拋，避免粉塵、廢棄物飄散。
2.拆除施工中應當採取持續加壓噴淋壓塵或其他壓塵措施抑制揚塵產生。實施爆破作業的，應當對爆破部位進行覆蓋、遮擋，覆蓋材料和遮擋設施應當牢固可靠。遇有風力達5級及以上或空氣質量嚴重汙染等惡劣天氣時，應當停止拆除作業。
3.拆卸下來的各種材料應當及時清理，分類堆放在指定場所，嚴禁向下拋擲。拆除產生的廢棄物(建築垃圾)應當採用封閉容器吊運並及時清運，暫時不能清運的應當集中堆放，採取灑水、遮蓋等措施，並在建築物、構築物拆除後7日內清運完畢。嚴禁在拆除施工工地內焚燒垃圾和各類廢棄物。
4.清運車輛應當採用密閉式運輸車輛，出行便道應當作硬化處理，清運車輛應當在現場出入口進行除泥沖洗。
5.拆除工程施工完畢後30日內不能開工的建設用地，土地權屬單位應當採取覆蓋、地面硬化、綠化等措施控制揚塵。
四、工作安排
(一)動員部署階段(3月15日前)。各地、各單位要結合各自實際，制定本地區、本單位揚塵治理專項行動工作方案，細化工作目標，同時要將揚塵治理工作要求通知到每個施工專案，確定建設、施工、監理三方責任主體及工程專案揚塵防治責任人並登記造冊(具體格式詳見附件1)，於3月15日報送市住建局。
(二)集中治理階段(3月15日至11月底)。各工程建設相關責任單位對本單位揚塵治理情況進行自查自糾，達不到要求的必須立即進行整改。縣級住建部門和工程質量安全監督機構要加強監督檢查，對不達標的施工現場，要責令停工整改，直至達標後方可繼續施工，並按規定進行處理。市安全文明施工標準化動態考評小組將聯合市城市管理綜合考評中心，對全市建築施工現場的揚塵治理工作情況進行抽查，並通報有關工作情況。鯉城、豐澤、洛江區住建局，市質監站、市裝修站應每月5日前將《中心市區建築施工揚塵治理月報表》(詳見附件2)報送市住建局質安科。
(三)工作總結階段(__月1日至__月底)。對本地區、本單位建築施工揚塵治理進行認真總結，並上報市住建局。要針對存在問題，制訂完善長效治理機制，鞏固治理成果，確保揚塵治理工作的深入持續開展。市住建局將結合半年度、年度工程質量安全監督執法檢查對各地、各單位的揚塵治理工作情況進行督查，並把各地、各單位開展揚塵治理工作情況納入半年度、年度質量安全生產目標責任制考核範疇。
五、工作要求
(一)強化組織領導。各地、各單位要高度重視建築施工揚塵治理工作，切實加強組織領導，主要領導親自抓，分管領導具體抓，分工明確，責任到人，一級抓一級，並根據本地區、本單位實際情況，制定建築施工揚塵治理的實施細則，強化揚塵治理責任制，督促工程參建責任主體按照有關規範要求，加強內部管理，增加資金投入，履行環境保護的社會責任，認真抓好各項工作的落實。
(二)強化主體責任。工程建設各方主體要切實落實建設工地揚塵控制主體責任。建設單位對建築工地揚塵控制工作負總責，開工前應組織設計、施工、監理等單位制定完善的建築施工現場揚塵控制措施，開工後應及時支付安全防護、文明施工措施費用，並督促施工單位、監理單位落實揚塵控制措施;施工單位對施工過程中的揚塵控制負主體責任，要合理使用安全文明施工措施費，規範建設工地圍欄、圍擋、出入口、施工道路防塵和覆蓋措施;監理單位對施工現場揚塵控制負監理責任，應當將建築施工揚塵治理納入工程監理細則，對發現的施工揚塵行為，應當要求施工企業立即整改，並及時報告建設單位。渣土運輸、爆破施工等專業單位應服從總承包單位的管理，並對所承包專案的揚塵汙染防治負責。
(三)嚴格監督執法。各住建行政主管部門和工程質量安全監督機構要加大揚塵防治監管力度，督促工程參建各方落實建築施工揚塵防治主體責任和防治措施，重點加強對施工進度處於基礎階段、土方開挖量大的工程以及拆除工程的監督檢查，對未達到文明施工要求的，按照企業信用綜合評價標準、動態管理等有關規定對責任人及責任單位給予相應處理;對因建設施工未採取有效揚塵防治措施，致使大氣環境受到汙染的，要嚴格按照《中華人民共和國大氣汙染防治法》第五十八條規定，責令限期整改，處二萬元以下罰款;對逾期仍未達到當地環境保護規定要求的，責令其停工整頓，並將責任單位和責任人列入“黑名單”予以通報。
(四)營造輿論氛圍。各地、各單位要加強與新聞媒體溝通，充分發揮新聞媒體輿論監督和導向作用，積極宣傳建築施工揚塵防治工作，表彰先進典型，曝光反面事例，引導工程參建各方主體樹立揚塵防治“人人都是責任人”的意識，規範現場施工行為，減少或消除施工揚塵汙染現象，大力營造建築施工揚塵防治工作“整治光榮、汙染可恥”的輿論氛圍。
引言
隨著現代化建設的不斷髮展，交通運輸行業的迅猛發展，橋樑工程作為交通的重要組成環節，得到了快速發展。從施工技術角度分析，橋樑施工技術主要有樁基施工技術、鑽孔施工技術、預應力現澆施工技術、鋼筋及混凝土灌注施工技術等，每個施工環節都有不同的技術，根據實際情況選擇適合的技術，可以有效提高施工質量。懸澆掛籃為輕型掛籃，走行速度較快，但是需要走行兩次才可以到位，如果將掛籃前上橫樑和中上橫樑加長超過橋寬就可以一次掛籃到位，但是需要解決後端錨固問題。為了實現橋樑工程的施工效益，一定要重視關鍵技術的選取，強化施工過程管理，從而達到預期的施工效果。
1、工程概況
某橋樑工程的主橋結構採用的是預應力混凝土懸澆連續樑，箱梁中線位置處的根部樑高6m，跨中樑高2.8m，其頂板的寬度和厚度分別為16m、0.28m，為滿足使用要求，設計了2%的雙向橫坡;底板的寬度和厚度分別為8m、0.7-0.3m;翼板懸臂的總長度為4m;腹板有三種厚度，分別為0.7m、0.6m和0.4m。該橋樑29#橋墩-35#橋墩的墩頂位置處均設有厚度為1.2m的橫隔板，中跨合攏段設有0.4m厚的橫隔板。在本工程中，箱梁單T共計分為15段懸臂進行現場混凝土澆注，其中0#段的設計長度為5m，採用支架的方法進行澆注，其餘樑段的分段長度為6×2.5m(1#-6#樑段)、9×3.5m(7#-15#樑段)，採用掛籃懸澆法進行澆注，中跨與邊跨合攏段均為2.0m，採用搭設支架的方法進行澆注。懸澆連續樑採用了三向預應力，縱向和橫向上的預應力束均為鋼絞線，豎向上的預應力束為精軋螺紋鋼。下面本文重點對該橋樑工程的施工關鍵技術及過程控制與管理進行論述。
2、橋樑工程施工關鍵技術
2.1主樑0#和1#樑段施工
先在橋樑墩身選擇一個適當的位置進行鋼板預埋，並將預先加工好的托架桁片焊接上，同時，在托架桁片上以縱橫交錯的方式鋪設工字鋼;模板選用型鋼骨架，並以10mm後的鋼板作為模板面;模板安裝完畢並驗收合格後，便可進行鋼筋和預應力的安裝;由於0#和1#樑段的結構相對比較複雜，加之腹板高度較高、混凝土澆築量大，經過研究後決定分為兩次進行澆築，第一次先對底板、腹板進行澆築，第二次完成剩餘部分的澆築;混凝土澆築完畢並達到設計強度的80%以上時，便可進行預應力張拉作業，張拉過程中，要選擇適當的張拉裝置，並嚴格按照規定的程式進行張拉。正式張拉前，必須對裝置進行校驗，千斤頂使用超過200次或是6個月後，應當重新校準，壓力錶的精度不得低於1.5級，三向預應力的張拉順序如下：先縱向、再橫向、最後豎向。
2.2掛籃拼裝施工
對掛籃進行拼裝前，應當對現有的掛籃進行認真、仔細的檢查，一旦發現問題，必須及時進行解決處理，以免影響施工質量，或引發安全事故。在本工程中，當0#和1#樑段施工完畢後，便可進行掛籃拼裝，先用起重裝置將需要使用的掛籃元件吊至已經張拉好的0#和1#樑段上進行拼裝，在具體施工中，由於掛籃的安裝空間比較有限，所以需要先對側端的掛籃進行安裝。當拼裝工作完成之後，應組織有關人員對拼裝質量進行全面檢查，確認合格後，方可進行試壓。試壓可以採用水箱模擬的方法分階段進行，各個階段均應當安排專人對掛籃進行觀察，並做好相關記錄，必須確保試壓結果符合規定要求後，方可投入使用。
2.3主樑其餘樑段懸臂澆築
本工程中，主樑共分為15個樑段，當0#和1#樑段及掛籃拼裝完成後，便可對2#樑段進行施工，並通過分體前移掛籃的方法對3-15#樑段進行施工。在本環節的施工中，應對如下事項加以注意：掛籃吊杆(精軋螺紋鋼)為主要承重結構，因其本身材質比較特殊，碰到電焊之後，抗拉強度會所有降低，所以必須做好掛籃吊杆的保護;作為防止掛籃傾覆措施之一的後錨點，其下端應當與豎向預應力筋相連線，並確保連線螺帽緊固，同時單根主縱梁上的後錨點不得少於3根;澆築混凝土之前，應由專人對掛籃的後錨點、吊杆以及主桁架的受力狀況進行檢查，並做好記錄。
2.4合攏段施工
在本工程中，主橋懸臂澆築箱梁共有8個合攏段，為確保施工質量，在合攏時，主樑軸線縱向高差不得超過1.0m，橫向的最大偏差應控制再1.0m以內。該環節的施工技術要點如下：合攏之前先進行檢測，確認無問題後，將掛籃移出，隨後對掛籃進行改型，使其滿足合攏段的施工要求;對水箱進行配重，並進行剛性連線，然後綁紮鋼筋，安裝預應力管道，進行混凝土澆築;將水箱內的水全部放出，並將水箱吊開，對混凝土進行養護，穿預應力束並進行預應力張拉，最後進行壓漿，拆除掛籃。施工過程中需要對如下幾點加以注意：在對掛籃進行改型時，要先將掛籃移動到合攏段位置，其前底橫樑可以用精軋螺紋鋼吊於箱梁上，從而使之成為合攏段的吊架;合攏段混凝土澆築時，應當選在溫度較低的時間段進行，這樣能夠防止混凝土出現不利的拉應力，同時為避免日光照射導致混凝土溫升加劇形成收縮裂縫的情況發生，澆築完畢後，要及時對混凝土表面進行覆蓋，並灑水養護。
2.5預應力施工
2.5.1鋼絞線下料鋼絞線到場後，應當先由專人對其質量進行檢驗，確認合格後方可使用，按照設計圖的要求，編制鋼絞線下料長度表，並根據所需的長度進行切割，然後逐一進行編號。鋼絞線下料的長度可以依據下式進行計算：L=L1+L2+L3(1)在式(1)中，L代表鋼絞線下料長度;L1代表預應力筋埋入混凝土中的實際長度;L2代表張拉操作的長度(兩端同時張拉的長度為1.8m，一端張拉為1.0m);L3代表變角張拉時，變角裝置所需的長度(通常按照0.8m計算)。
2.5.2預應力管道埋設在影響預應力張拉質量的諸多因素中，預應力管道的埋設質量是關鍵，為了確保埋設質量，應當在埋設前按照設計圖給出的相關引數，對每一根樑按1.0m的間隔計算預應力筋中心位置與樑底標高之間的距離，然後將結果換算成波紋管下口距樑底標高，並編制出相應的座標位置表。管道安裝前，根據預應力筋的曲線座標點確定出波紋管的曲線位置，將定位井子架牢固焊接在主筋上，並在其下用墊塊墊實。為有效防止波紋管開裂，除了要避免反覆彎曲之外，還要防止電焊產生的火花飛濺燒傷管道外壁。安裝完畢後，要對管道的質量進行檢查，重點看曲線形狀是否設計要求相符、接頭是否密封、管壁有無破損等。施工結果：合攏段最大高差為16mm，橋軸線偏位5mm。
3、橋樑施工過程管控要點
3.1施工過程控制
3.1.1位移監測在本工程中進行位移監測時，使用精密水準儀對主樑在各個工況下的撓度進行測量，然後與理論值進行比較。可將懸臂澆築段的前端頂面作為主樑標高控制測點，共計佈設三個點。在進行測量的過程中，要儘可能減少誤差，這樣能夠確保施工控制更加有效，具體可在施工中採取如下措施：佈設平面和高程控制網，並佈設好主樑的水準點，同時應當定期對控制點和水準點進行校核;要確保測量儀器的精準性，以此來保證測量精度;對箱梁的定位可在溫度變化較小的時間段內完成，並儘可能避開日照，由此能夠減少溫度對施工控制的影響。
3.1.2線形監控
①立模控制。在掛籃施工前，應由現場監控小組對掛籃的試壓情況進行觀測，藉此來了解並掌握掛籃的彈性變形及殘餘變形情況;掛籃施工後，應對澆築前後掛籃的變形情況進行觀測，再通過計算確定出各個樑段的立橫標高;在對各個工況進行觀測的基礎上，對實測值與理論值之間的差別進行分析，並對相關引數和資料進行優化調整，從而確保立模標高誤差在允許範圍之內。
②主樑標高撓度控制。相鄰兩個階段的相對標高誤差應當控制在0.3%以內;已澆築完成的樑段系統的誤差應控制在±5mm;主樑軸線及橋面平整度等引數的允許誤差應當按照相關規範標準的規定要求進行取用。本工程中，懸臂澆築的誤差控制在±15mm以內，張拉基本控制在±10mm以內，由此可見，對撓度的監控起到了應有的作用。
3.1.3應力監控在連續樑橋中，混凝土箱梁的應變主要包括以下內容：收縮、徐變、溫度變化等等。因本工程採用的是掛籃懸臂澆築的施工技術，故此應當在關鍵截面處加強應力監測。可將應力測點佈設在橋樑上部結構關鍵截面的上下緣，並按照預定方向固定好應變計，測試導線可引至樑體外側。
3.2施工過程管理
對橋樑工程的施工過程進行管理主要是為確保工程質量，減少安全事故的發生，降低成本，有助於經濟效益的提升。在本工程中，採用的是全過程管理的方法，即事前、事中和事後三個階段的管控。可將事前管控的重點放在保障性工作上，如工程所在地環境勘察，施工方案和應急預案的制定等等;事中管控主要是對施工過程的質量管理和控制，一方面應當加強質量監督檢查，看現場施工人員是否按規定程度操作，並將檢查的重點放在隱蔽工程和關鍵工序上，另一方面發現問題要及時採取有效的措施進行補救，如某道工序存在質量隱患，應立即停工，查明原因後，制定補救措施，待質量隱患排除後再繼續施工;事後管控就是在工序完成後，通過與控制目標或相關標準進行比較，找出差異，採取措施進行糾偏，進而確保工程質量。通過施工全過程的質量管控，本工程並未出現任何質量事故，在規定的工期內順利完工。
4、結論
綜上所述，本文以某橋樑工程為例項，對施工中的掛籃拼裝、懸臂澆築、合攏段以及預應力等關鍵技術進行分析，同時，對施工過程的管理和控制進行論述，通過施工監測和全過程質量管理，確保了該工程的整體質量。懸澆掛籃為輕型掛籃，走行速度較快，但是需要走行兩次才可以到位，如果將掛籃前上橫樑和中上橫樑加長超過橋寬就可以一次掛籃到位，但是需要解決後端錨固問題。所以，在未來一段時期，應當重點加大對橋樑施工技術的研究力度，除對現有的技術進行不斷改進和完善之外，還應開發一些新的技術，使其能夠更好地為橋樑工程建設服務，這對於推動我國橋樑建設事業的發展具有重要意義。
今年是市政府提出的“建立年”，建設工程文明施工管理是建立工作的重要環節。為進一步深化文明城市和文明城區建立工作，確保“建立和諧環境、共建文明城區”的主題建立活動圓滿完成，經研究決定，特制定區建設工程文明施工管理工作方案。
一、加強領導，明確職責
成立建立工作專班。專班由局長為組長，對建立工作全面負責;為副組長，主要負責建立工作的督促、協調工作;區建管站各副站長及市場管理科和市政管理科全體同志為組員，主要負責對全區建設工程文明施工的日常管理、監督和執法工作;專班下設辦公室，辦公室設在區建管站市場科，主要負責建立工作的聯絡協調和後勤保障工作。
二、工作步驟
(一)宣傳、發動階段：(20__年4月1日至5月16日)
建立活動採取上門講解，召開動員會以及全區建設管理工作會等，加強本次建立工作的宣傳。建設工程的參建各方要充分了解本次建立工作的重要意義，按照既定的措施方案及“文明施工八條標準”，建立完善的管理體系，制定行之有效的管理制度，及時完善施工現場的文明施工硬體設施建設。
(二)自查、整改階段：(20__年5月16日至6月26日)
各建設、施工、監理單位，要切實按照《市建設工程文明施工管理辦法》的規定，開展全面自查、整改，並於6月26日前，向建管站市場科、市政科遞交自查整改方案。在6月26日前不能整改到位的，要向建管站市場科、市政科提交書面報告，並說明原因，承諾整改落實時間。
(三)檢查、督促階段：(20__年6月26日至8月1日)
建立專班根據各建設工程自查整改報告的情況，按照《市建設工程文明施工管理辦法》的要求，分組對各個建設工程進行檢查，督促各建設工程達到文明城市“建立”要求。8月1日前，檢查組彙總檢查情況，形成書面總結材料，並向全區通報。
(四)總結、提高階段：(20__年8月1日至10月1日)
建立專班要在前階段檢查情況的基礎上，針對比較突出的問題，研究整改措施，加強督辦力度，採取有效措施，解決重點和難點問題，確保在國慶節前，全區建設工程達到文明城市“建立”的要求。
三、工作措施
(一)認真搞好自查整改，完善文明施工體系，落實措施審查方案。
對新開工工程，各建設單位、施工單位、監理單位要認真搞好自查整改工作，對施工組織方案的完備性和可行性要進行嚴格地認證和審查。在開工前，各建設單位、施工單位、監理單位要嚴格按照既定的措施方案及《市建設工程文明施工管理辦法》進行自查整改，做到硬體設施具備，施工組織方案完善。對於不具備開工條件的工程，一律不予同意開工，各建設單位和施工單位、監理單位要在規定的時限內完善文明施工體系，落實整改措施。
(二)突出重點，強化措施，切實把文明城市建立工作落實到實處
轄區所有的在建工程，包括建築工程、市政工程、拆遷工程，劃分為兩類。一類工程為沿河大道、中山大道、解放大道、長豐大道沿線的工程，二類工程為次幹道、背街小巷、單位院內的工程。
1、對於一類工程的要求
(1)所有圍牆嚴格按照“文明施工八條標準”搭建、建新，並保證整潔美觀，踢腳線要求80CM以上，圍牆必須上標語及噴繪。
(2)材料堆放必須按照文明施工措施方案，堆放整齊，並掛牌。
(3)進出道口必須硬化，設定沖洗槽，配備沖洗設施。
(4)民工宿舍及居住環境必須達到“文明施工八條標準”要求。
(5)有渣土運輸的工地，運輸車輛必須在區建管站悉數登記，要求封閉運輸，並與施工單位簽訂《渣土運輸承諾書》，堅決杜絕“帶泥上路”。
(6)保持外立面清潔，及時更換破損的安全網，堅決杜絕高空拋灑垃圾的行為。
(7)保持場內清潔，及時沖洗、灑水降塵。
2、對於二類工程的要求
(1)所有圍牆嚴格按照“文明施工八條標準”搭建、建新，並保證整潔美觀。
(2)材料堆放必須按照文明施工措施方案，堆放整齊，並掛牌。
(3)進出道口必須硬化，設定沖洗槽，配備沖洗設施。
(4)有渣土運輸的工地，運輸車輛必須在我站悉數登記，要求封閉運輸，並與施工單位簽訂《渣土運輸承諾書》，堅決杜絕“帶泥上路”。
(5)保持外立面清潔，及時更換破損的安全網，堅決杜絕高空拋灑垃圾的行為。
(6)保持場內清潔，及時沖洗、灑水降塵。
(三)加大投入，全力保障，進一步強化渣土運輸、施工揚塵及特殊區域、時段的噪聲汙染控制工作
各建設單位、施工單位、監理單位要加強對建設工程施工現場渣土運輸及揚塵的控制工作，在嚴格執行《區建設局關於建設工程渣土運輸專項整治方案》的基礎上，建立長效的渣土運輸管理機制。對施工現場的沖洗槽及沖洗設施的使用情況以及道路硬化等問題，建立領導小組要進行不定期抽查，必要時採取夜間巡查的方式，堅決杜絕施工車輛沿途拋灑渣土或帶泥上路，如發現問題，一律停工整改。
各建設單位、施工單位、監理單位要認真監督檢查施工現場的道路硬化和沖洗設施，嚴格控制施工現場的揚塵，堅決杜絕施工現場高空拋灑建築垃圾的行為，對建築及生活垃圾要及時清運，保持施工現場的整潔。
在居民密集區域及重要的節假日、會考、大學聯考時段，嚴格控制施工時間，防止施工現場的噪聲汙染。
(四)以人為本，進一步加強對農民工的關愛，改善農民工生活環境
各建設單位、施工單位、監理單位要按照“文明施工八條標準”的要求，加強對民工宿舍的管理，切實杜絕“通鋪”現象，保證每個農民工使用高低床，並有“儲物櫃”。每個工地必須設定開水房，保證農民工使用。廁所要求做到及時沖洗、乾淨;食堂要求做到有衛生部門核發的《餐飲服務許可證》，有紗門、紗窗、紗罩，工作人員要有《健康證》，食品要由正規渠道進貨等等，確實保證民工的身體健康。施工單位在冬季和夏季應制定相應的防凍防寒和防暑降溫措施，切實維護農民工的權益。
四、工作要求
(一)統一思想，提高認識
建設工程參建各方，要認真按照《市建設工程文明施工管理辦法》的要求，堅持“誰建設、誰負責;誰施工、誰負責;誰監理、誰負責”的原則，認真做好自查、整改，並建立長效管理機制，確保建立工作圓滿完成。
建立專班，要充分認識到此次建立工作的重要性，嚴格按照建立工作方案的要求和步驟，認真履行工作職責。在檢查和督促過程中，嚴格執法。
(二)加強巡查，嚴格執法
建立專班加大巡查頻度，及時發現、糾正問題，力爭將問題消除在萌芽狀態。對於發現的問題，一律下達《限期整改通知書》，整改時間為三天;對複查沒有通過，整改不力的工程，下達《停工整改通知書》，並處以經濟處罰;對停工整改不力的工地，採取“不良行為公示”。
根據省住房和城鄉建設廳《關於開展嚴厲打擊非法違法建築施工行為專項行動的通知》及市開展嚴厲打擊非法違法建築施工行為專項行動的通知》要求，經局黨組研究同意，定於7月1日至31日在全縣開展嚴厲打擊非法違法建築施工行為專項行動(以下簡稱“專項行動”)。為確保專項行動順利實施並取得實效，特制定本方案。
一、工作目標
認真貫徹落實國家、省、市有關檔案精神，採取局屬相關部門統一部署、部門聯動和集中執法等有效措施，規範建築市場秩序，切實消除建築施工質量安全監管“盲區”、“特區”，嚴厲打擊非法違法建築施工行為，防範建築安全事故發生。
二、工作任務
本次專項行動整治範圍包括縣行政區域內在建住宅、公共建築、市政基礎設施等各類工程專案，重點清查治理工業園區建設工程專案及國有工礦企業建設工程專案、城市規劃區內私人規模建房專案。綜合運用法律、經濟、行政等手段，依法嚴厲打擊以下非法違法施工行為：
(一)建設工程專案不依法履行法定建設程式擅自開工建設的，建設工程專案不按規定實行工程監理的;
(二)建設單位擅自修改已經有關部門審查合格的施工圖，未重新報相關部門稽核的;建設單位要求施工單位壓縮合同約定的合理工期，不及時支付或扣減安全防護文明施工措施費用，干涉施工單位正常專案建設管理的;
(三)施工單位無相關資質或超越資質範圍承攬工程、違法分包和轉包工程的;施工單位無安全生產許可證，擅自進行施工活動的;施工單位出讓資質或資質掛靠的;施工單位圍標、串標的;施工單位不按已經有關部門審查合格的施工圖進行施工的;
(四)建設工程專案施工現場施工單位專案部關鍵崗位人員配備不達標，安全防護措施不到位，施工現場存在重大質量安全隱患的.;監理企業現場監理部關鍵崗位人員配備不到位，不認真履職的;
(五)施工企業主要負責人、專案負責人、專職安全生產管理人員(“三類人員”)未取得安全生產考核合格證書，特種作業人員未取得操作資格證書從事建築施工活動的;
(六)施工企業或監理企業中標通知書中登記的專案班子與現場專案班子不一致，且未按規定履行變更手續的;
(七)工程建設專案施工單位等責任主體對政府有關部門下達的安全隱患整改通知不履行相關職責，不認真按時進行整改的。
三、工作步驟
(一)部署發動階段(7月10日以前)。根據要求，結合本局實際，制定打擊非法違法建築施工行為專項行動實施方案，成立專項行動領導小組，召開動員部署會議，全面啟動專項行動。
(二)集中打擊階段(7月11日至31日)。根據制定的實施方案，在全面排查摸底的基礎上，對各類非法違法建築施工行為進行集中打擊，對涉及非法違法建築施工行為的責任單位和責任人嚴肅處理。
四、工作要求
(一)加強組織領導。成立嚴厲打擊非法違法建築施工行為專項行動領導小組，由局長任組長，副局長、任副組長，領導小組下設辦公室，辦公室設在建設工程執法監察隊，由兼任辦公室主任。領導小組下設兩個工作組，負責日常工作。
一組：組長：
成員：
二組：組長
成員：
(二)全面開展排查。組織對本縣內所有在建工程專案(包括工業園區、大型工礦企業廠區的在建工程專案和私人規模建房專案、市政基礎設施建設專案)履行法定建設程式、工程建設責任主體、施工現場安全生產等基本情況進行核查，消除監管“盲區”、“特區”，建立專項行動排查臺帳和非法違法建築施工行為臺帳;通過媒體向社會公佈轄區內非法違法建設專案和有關責任單位，限期整改;明確責任部門、責任人，對排查發現的重大非法違法專案掛牌督辦。
(三)嚴肅工作紀律。工作組要認真履職，周密組織，保質保量完成專項行動工作任務，對發現的非法違法建築施工行為建設專案，一律責令停工，全面整改;對存在違法違規建設行為的責任主體和責任人員，一律依法從重從嚴處罰並按規定認定、上報不良行為記錄;對拒不接受檢查和拒不停工整改的，一律依法公開嚴懲，並在新聞媒體予以公佈;對被責令停工整改的建設專案，一律嚴格複查，複查合格後方可復工。
(四)嚴格工程監管。在開展專項行動過程中，積極推動工程建設監管機制建設，建立健全監管執法機制，從規劃許可、設計審批、工程招投標、施工許可、質量安全監督、竣工驗收備案、房屋產權登記等環節嚴格把關。通過開展專項行動，進一步規範工程建設監管，逐步形成公平、有序的建築市場環境，確保建築施工安全，積極探索建立打擊非法建築施工行為長效機制，將其納入制度化、規範化、常態化軌道，不斷鞏固專項行動成果。
(五)及時上報資料。7月31日前，各工作組要將本轄區開展專項行動的工作情況及時彙總並報領導小組辦公室，由領導小組辦公室彙總後上報市住房和城鄉建設局。
一、工程概況
1.1工程簡況
1.2雨季施工的專案、部位
根據施工總體進度計劃安排，本工程外裝修工程、內裝修工程、門窗工程、屋面防水工程的施工正值本年度的雨季施工階段中。
在確保現場排水暢通無阻的同時，必須採取措施保證裝修物資不被雨淋。合理安排施工順序，晴天搶室外工作，雨天以室內作業為主，保證各個施工階段不影響總體施工工期，從多方面進行合理安排，加快流水節拍，集中力量，連續作戰，將雨期施工的不利影響降至最低，以保證優質高效地完成施工任務。
1.3雨季施工的難點
本工程車庫頂板回填正在進行，現場雨後泥土較多，且回填區域無法堆放材料，使可利用的材料堆放區只有在規劃路西側人行道，面積非常狹窄。
二、雨季施工部署與管理
2.1雨季施工的布暑與管理
根據該工程施工現場景觀佈置及回填土的實際情況，在地勢較低的部位佈置潛水泵，將水直接排到市政管網。從規劃路通往各樓座的臨時道路表面鋪設石屑等便於通行。
2.2雨季施工的組織管理
專案部成立雨季施工領導小組：
組長：
副組長：
組員：
設天氣預報員，及時向雨季施工領導小組通報天氣。
三、雨季施工的準備工作
3.1雨季施工的思想準備與技術準備
在雨季施工到來之前，要做好全場施工人員的思想動員工作，組織一個以專案生產負責人為首的防暴風雨搶險小組，一但暴風雨來臨有備無患。組織施工人員學習雨季施工的技術知識，提高對雨季施工的認識和雨季施工的重要意義。
3.1.1組織生產、技術、勞務隊的相關人員認真學習公司有關檔案及有關雨季施工規範的規定，掌握雨施要求。20__年6月底前組織專案部由技術、生產、安全等相關管理人員認真學習相關規範和有關要求。
3.1.2根據本方案認真作好技術交底，雨施前將各分項工程操作要求書面交底。
3.2雨季施工的材料裝置的準備
雨季施工期間，應準備充足的防水材料及裝置，做好雨季施工的物資準備。
3.3雨季施工的物資準備
3.4施工現場準備
現場環路排水通暢、排水裝置齊全。裝置的防護接地和防雷接地必須安裝齊全，在雨季來臨之前購買應急防風防雨物資裝置。
四、雨季施工的主要技術措施
4.1主要分項工程技術措施
4.1.1雨季施工期間要加強天氣預報的收視工作，掌握天氣變化情況，防止暴風雨的襲擊。
4.1.2建築裝飾裝修等材料堆放地點要碾壓夯實並墊高300mm，防止傾倒傷人及材料受潮。現場工棚、職工宿舍、食堂等應進行檢修。鋼筋、木模板、門窗等構件要加蓋苫布或塑料布。
4.1.3屋面工程
屋面工程中個別位置珍珠岩暴露的應在表面抹水泥砂漿，防止珍珠岩內灌水。
4.1.4外裝修工程
外裝修工程的外牆抹面層在含水率達到要求的標準後方可進行塗料施工。如遇雨須待其乾燥後方可進行塗料施工粉刷。
4.2接地和接零保護
4.2.1對變壓器工作接地裝置，進行斷電搖側接地電阻值的檢驗，作好記錄，接地電阻R≤4Ω。自變壓器低壓側出線以下均設專用保護零線。
4.2.2本現場配電箱均設重複接地，接地電阻不得大於10Ω。外用電梯等現場最高點均應做防雷接地。
4.2.3配電箱、開關箱內均分設工作零線端子和保護零線端子，工作零與保護零要分開。
4.2.4配電箱和開關箱的金屬箱體，金屬電器安裝板以及箱內電器不應帶電金屬底座外殼等必須作保護接零。現場配電箱必須按照公司安全處要求設圍欄，圍欄也要做保護接零。保護接零應通過接線端子板連線。
4.2.5與電氣裝置相連的保護零線截面，應為不小於2.5mm2的多股絕緣銅線.手持用電裝置的保護零線,應使用絕緣良好的多股銅芯橡皮電纜，截面不小於1.5mm2，顏色為黃/綠雙色線。保護零線截面應不小於相線截面1/2。相線截面小於16mm2時，保護零線截面與相線截面相同;相線截面大於16 mm2小於35 mm2時，保護零線截面為16 mm2;相線截面大於35mm2時，保護零線截面為相線截面1/2。
4.2.6保護零線不得經過開關、熔斷器，不得做工作零線用，要做到專線專用。正常情況下，保護零線不得有工作電流通過。
4.2.7對產生振動較大的裝置，其保護零線連線點不得少於兩處。
4.2.8從變壓器低壓側出線到各一級配電箱的電源線均採用三相五芯電纜，埋深不小於0.7M，凡是穿過大門口等車輛較多路段，要加設鋼套管保護。現場電動機具電源線嚴禁拖地，明設時要做好防護。
五、雨季施工的質量、安全、消防以及環境保護管理措施
5.1工程質量保證措施
現場各分項施工都已進入收尾階段，質量方面重點應加強成品保護，主要檢查各樓機房層門檻是否有滲水現象，保證樓內牆面不會被水浸泡。
5.2施工安全措施
5.2.1成立由專案經理為組長的安全生產領導小組，設專職安全檢查員，並把外牆施隊安全員納入正規管理，實行安全群眾監督員制度，在勞務隊各班組中設1名懂安全的群眾監督。
5.2.2對所有施工人員均進行三級教育，上崗前不少於48小時的安全培訓，組織學習上級頒佈的安全生產法令。
5.2.3作好各項工程的安全技術交底。每週組織施工人員進行一次安全教育，而且自有職員必須參加安全教育，教育後外施隊負責人和專案部負責人必須在記錄上簽字認可，使施工人員懂得“安全第一，預防為主”的方針。
5.2.4對電工、機工及其他特殊工種的人員必須持證上崗。進入施工現場人人都要戴好安全帽，高處作業必須繫好安全帶。雷雨天不得進行焊接作業。
5.2.5作好“四口”及鄰邊的防護工作，樓梯口支搭1.2米高的防護欄杆，水平杆間距≤600mm，在電梯門安裝完畢前電梯井口安裝
1.2米高可翻啟式金屬防護欄杆。
5.2.6施工期間的施工照明採用36v的安全電壓。建築物周圍設排水溝，室外電梯要設接地避雷裝置。6級大風和大雨應停止施工作業。
5.3消防保衛措施
5.3.1認真貫徹落實“預防為主，防消結合”的方針。
5.3.2現場與易燃、易爆及裝修材料的存放應按照平面圖要求有獨立的庫房予以儲存，保持安全距離，嚴禁混放。
5.3.3施工現場嚴禁吸菸，並懸掛明顯標誌。
5.3.4所有電氣焊、防水工程施工均應事先辦理用火申請手續，清理周圍易燃可燃材料，設專人看火，並確保施工作業面內有切實可靠的消防措施，操作完畢後應澆滅焊渣，確保安全後方可離開。
5.3.5所有施工人員均應通過防火培訓，均應瞭解火災事故發生後的自救措施和掌握滅火器材的使用。
5.3.6施工現場發生刑事案件、治安案件和災害事故要明確分工，嚴格按照突發事件應急預案組織實施。
5.3.7現場材料、機械、工具等運出現場時，必須具有材料或保衛部門開具的出門證，門衛才能放行。
5.3.8雨後要組織安全管理人員對腳手架進行全面檢查，重點是腳手架底座處是否鬆動或有下沉現象?腳手架卡扣件有無不實或開扣現象?所鋪設的腳手架防滑擋板是否完好等現象。
5.4應急措施
5.4.1一旦狂風暴雨來臨，首先由應急領導小組組長髮布停工指令。緊急疏散施工人員。首先檢查電器裝置開關箱，關閉一切不需使用的電源，防止雷電擊傷施工人員。
5.4.2由小組成員組織施工人員抗風排水，啟動集水坑內的汙水泵抽水排洪。
5.4.3由小組成員對重要部位定時巡視，遇有異常情況立即疏散施工人員，並向組長彙報，同時佈置警戒線。
5.4.4組織施工人員檢查排水溝是否通暢，建築材料是否覆蓋壓實。
5.4.5儘量做到把風險損失降至最低。
目前已進入嚴冬季節,天氣驟冷,為保障路基、結構物工程冬季施工質量，應按照氣溫條件，對不同型別的工程專案，採取相對應的防寒、防凍措施，除嚴格按設計規範組織施工外，再提出如下冬季施工的具體要求：
一、路基工程
1、要求施工單位編制冬季路基施工作業計劃，合理安排勞力、機具，集中力量充分利用中午前後有利氣溫，搶時間、抓進度、保質量。
2、冬季施工專案在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁並樹立明顯的標誌，防止被冰雪掩埋。
3、儘量選用沒有凍結的砂類土源，嚴禁凍土、過溼土上路，徹底清除土源中的樹根、雜物等。天然含水量應小於25%，經過悶灰吸水，沙化後運送到路基上的土源含水量應小於20%。
4、應當日上土，利用中午前後有利氣溫搶翻搶晒，在氣溫5℃以上碾壓，不留鬆土過夜，次日仍然在中午前後翻耕晾晒，碾壓成型，達標報驗0℃以下不得施工作業，5℃以下不得碾壓，並注意施工段落不宜過長。
5、冬季路基填築時，每層的鬆鋪厚度應按正常施工減少20%~30%，且最大鬆鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低於正常施工時的要求。
6、挖填方交界處，填土低於1米的路基都不應在冬季填築施工。
7、挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。挖至路床以上1米時，挖好臨時排水溝後，應停止開挖並在表面覆以鬆土，待到正常施工時，再挖去其餘部分。每日開工時選挖向陽處，氣溫回升後再挖陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排水。
8.已報驗成型的路段，禁止車輛隨意通行，對於無法施工的路段，上土覆蓋，保溫防凍。
二、混凝土工程
1、遵照執行寧鎮指字12號文《關於中小橋工程下部結構使用商品混凝土的通知》。
2、拌和場：(1)嚴格檢測，控制砂石料含泥量指標;(2)砂石材料堆放要有利排水，必要時應用塑料布覆蓋，防止冰、雪、水滲入其中，粗細骨料中不得夾有凍塊或結團;採用加熱水拌和並適當加長拌和時間，保證混凝土的和易性和流動性;(4)提前做好抗凍混凝土配合比的設計試驗工作，調整配合比，摻配防凍劑，減水劑來提高混凝土的早期強度和抗凍效能;(5)加強混凝土試塊的管理，增加與構件同條件下養護的混凝土試件的數量。
3、鑽孔灌注樁：(1)儘量縮短混凝土的運輸時間;(2)防止泥漿溫度過低，粘土凍結，導致泥漿效能指標下降;(3)在兩節鋼筋籠連線部位應儘量採取預熱措施，保障焊接質量;(4)做好鑽孔及灌注裝置的保暖防凍工作，保障各項施工裝置的正常運轉;(5)澆築與鋼筋籠焊接應在5℃以上白天進行，儘量避免夜間施工。
4、鋼筋製作：(1)鋼筋儘量堆放在作業棚內，或高架覆蓋防止鋼筋受潮霜凍;(2)焊接鋼筋應在作業棚內進行，焊縫部位應採取預熱措施;(3)預應力鋼筋張拉裝置(油壓表、油泵、千斤頂等)和各項張拉操作均應在作業棚內正常溫度條件下執行。
5、小型結構物：(1)應在白天中午前後高溫時段澆築，要有足夠的振搗時間;(2)模具、鋼筋籠上無霜凍;澆築完成後，混凝土覆土工布保溫，拆模時間不易過早;溫度過低，在5℃以下停止施工。
6、冬季混凝土施工關鍵問題是如何根據不同型別的混凝土採取不同的加熱保溫措施，以保障混凝土在不低於5℃環境下施工作業，並正常保溫養生。
三、其他注意事項
1、為職工創造良好的冬季施工的生活、生產環境，保暖、照明裝置齊全。
2、高空作業時，清掃作業面上冰雪，防滑、防風，強化安全防範措施。
3、加強安全用電管理，對所有電路作一次安全檢查，破舊電線即時更新，嚴禁亂拉亂扯。
4、加強對施工可用的便道、便橋維護，清理好排水溝，以保證其暢通無阻。
5、密切注意天氣預報，並從物質上做好保溫材料的準備，冬季施工的各項投入應予滿足。
為進一步提高公司工程專案安全生產文明施工的管理水平，全面貫徹和落實“湖南省建築施工安全質量標準化示範工程建立實施辦法”的通知精神，結合公司建立標準化示範工程的目標，特制訂建立湖南六建裝飾設計工程有限責任公司屈子書院專案部安全質量標準化示範工程工作方案：
一、工程概況：
汨羅市屈子文化園屈子書院一期工程由汨羅市屈子文化園建設開發有限公司，同濟大學建築設計研究院(集團)有限公司設計，湖南貝特專案管理有限公司監理，湖南六建裝飾設計工程有限責任公司施工。工程性質：仿古建築群;建築型別：公共建築(建築等級分類：2級)。建築面積：一期工程分為A、B、C3個院落,共19個建築單體，5組連廊和1個牌坊(構築物)，總建築面積為4593.2平方米。建築層數：兩棟單體[獨醒樓(A院8#)和悲秋閣(B院4#)]為地上兩層樓閣，其餘均為地上一層。耐火等級：木結構耐火等級為四級,磚混結構為二級。
二、管理目標與管理組織機構：
1、管理目標：爭創湖南省建築施工安全質量標準化示範工程
2、管理組織機構：
專案部創安全質量標準化示範工程領導小組，有專案經理、專案技術負責人、安全員、質量員及技術施工員等主要崗位人員組成，分別負責綜合管理、技術管理、安全質量管理及環境衛生管理等。
三、實施階段：
公司成立領導小組，具體組織該工程施工安全質量標準化示範工程的建立工作。主要形式以公司每月進行一次考核評分，並分四階段對專案進行檢查。
(一)開工階段：
1、大門、道路及圍擋
1)工地大門必須堅固、封閉，並設有企業標誌，有門衛和健全的門衛制度。24小時有專職保安員值班，保安員有統一服裝，穿戴整潔，進出口人員均實行胸牌制度。
2)施工現場實行封閉管理，圍擋堅固、穩定、整齊、美觀，並沿工程四周連續設定，高度不得低於2.5米。
3)施工現場主要道路採用砼進行硬化，道路寬度不小於3.5米，設定良好的排水系統和相應的排水設施，保持排水暢通地面無積水，在工程大門出設定洗車槽及沉澱池，配備沖洗設施。
4)施工現場大門外側按規定設定“進入施工現場必須佩帶安全帽”、“五牌一圖”即為工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌、安全生產牌、文明施工牌、施工現場平面圖、施工現場安全警示標誌標識圖;在施工現場主出入口處設定宣傳欄和專案施工安全重大危險源公示牌，內容為施工、監理單位專案部組織機構圖施工監理專案部關鍵崗位主要職責，以及安全知識宣傳教育欄。
5)施工現場設定消防設施集中點，並按要求配備相關消防器材。
2、標識、標牌
1) 進出口、臨邊、危險作業點懸掛警告、禁止、提示標牌;施工現場醒目位置公示本工程不同施工階段的重大危險源標識牌。
2)倉庫、配電房、危險品存放點、現場火源處置制定管理制度，設定禁止標誌。
3)施工現場作業區和鋼筋加工場，攪拌站、砼輸送泵、工具房等均搭設防護棚，懸掛醒目的安全標誌，並設定操作規程和操作責任牌。例如：塔吊掛設：塔吊“十不弔”安全操作規程、塔式起重機安全操作規程、定人定機牌、塔式起重機限載牌、機械檢驗合格牌等。
4)施工現場作業區嚴禁吸菸，辦公區在每個辦公室設定一個菸灰缸，配備滅火器材，通風良好。安排兩名清潔員，一名負責清理辦公區衛生清潔，另外一名負責施工主幹道及生活區衛生清潔。生活區安排一名專人負責衛生，每天清掃場地，並負責廁所宿舍衛生清掃。
5)在施工現場入口圍牆處設立標識牌，內容有：進入施工現場須知標識牌及重大危險源標識牌，沿入場通道兩側掛有安全知識掛圖。
6) 庫存物質按貨架號、貨位號、貨架層號分類放置，由庫管員掛牌標識，做到帳、物、卡相符。不合格的物質必須做出“不合格品”標識。
7)按施工總平面圖所確定的區域堆放的成品、半成品材料，必須堆放整齊，掛牌標識。表示的內容包括材料名稱、進場時間、規格(牌號)、執行標準、產地、進場數量。
8)鋼筋分類集中堆放，便於標識;砂石集中堆放在固定位置，底腳邊無散亂砂石。
9) 施工設施裝置、架料集中堆放整齊，腳手架扣件分類分規格集中存放;架料必須搭設架子按長短規格分類堆放，保證一端整齊。
10)構配件及特殊材料應分類集中堆放，整齊成線，木製品應設防雨、防潮、防火，其他特殊材料也應必須按要求保管。
11)易燃易爆物品必須分類存放標識醒目，配備有效的消防器材。
12)在外架上掛設安全施工文明標語等。
(二)基礎施工階段：
1、在施工現場重大危險源具體部位設定重大危險源公示牌，並在醒目位置懸掛警示標誌。
2、深度超過2m的基坑設定臨邊防護措施，人工挖孔樁孔口設定覆蓋和護欄措施。
3、施工現場臨時用電採用三級配電、TN-S接零保護、二級漏電保護系統。總配電室內電源進線端總隔離開關前設定配電室專用事故照明迴路，配電室上部留有散熱空間並能自然通風。現場配電線路採用架空線時採用絕緣導線，架設在專用電杆上，採用埋地設定時在埋地電纜路徑處設定方位標誌。電纜線路嚴禁沿地面明設，嚴禁採用空越腳手架引入。
4、在起重機械裝置的醒目處懸掛公示“責任牌”，包括：產權備案牌、檢測檢驗合格證、安裝驗收記錄、使用登記證等。
5、腳手架地基平整夯實後用厚度不小於20cm、強度不小於C20的砼進行硬化，並設定排水措施。每拉立杆底部設定底座或墊板。腳手架基礎搭設驗收完畢後懸掛驗收標牌。
(三)主體施工階段：
1、在物體墜落半徑範圍內的人行通道處、作業區等部位設定雙層防護棚。地面進出料口處設定雙層防護棚。
2、豎向臨邊防護：樓梯臨邊、樓層和屋面臨邊、預留洞口等處設定臨邊防護。防護欄杆由上、下兩道橫杆及欄杆柱組成，欄杆柱的距離小於2m，採用塗有黃黑相間顏色油漆的鋼管，內側設密目安全網，下部設180mm高的踢腳板。
3、水平洞口防護：樓板、屋面和平臺等面上短邊尺寸小於25cm但大於2.5cm的孔口，用堅實的蓋板蓋設;樓板面等處邊長為25～50cm的洞口、安裝預製構件時的洞口以及缺件臨時形成的洞口，用竹、木等作蓋板，蓋住洞口，蓋板保持四周擱置均衡，並有固定其位置的措施;邊長為50～150cm的洞口，設定以扣件扣接鋼管而成的網格，並在其上鋪滿竹笆或腳手板;邊長在150cm以上的洞口，四周設防護欄杆，洞口下張設安全平網。
4、腳手架操作層腳手板滿鋪並固定牢靠，設定雙層防護欄杆和180mm高踢腳板;腳手架豎向每隔2層滿鋪腳手板並固定牢靠。
5、模板立杆材料符合要求，立杆底部設有墊板，按規定設定縱橫向支撐和掃地杆，立杆間距符合要求，模板上堆料均勻，無超載現象，大模板有防傾倒措施，無違規提前拆模現象。
6、配電箱箱門表面標識有配電箱名稱、安全責任人姓名;配電箱箱門內表面貼上配電線路圖;線路顏色符合黃、綠、紅、淡藍、黃綠相間的顏色規定;漏電保護器的設定和選型符合要求;施工用電的設定符合標準規範的要求。
7、在施工現場入口處、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入口通道處、樓梯口、孔洞口等危險部位，設定明顯的安全警示標誌。
摘要：當前國家鐵路大開發的環境，向鐵路施工企業展示了一幅中國鐵路輝煌發展前景的同時，也向鐵路施工企業提出了新的難題，要求施工企業必須充分考慮成本和經濟效益，儘量以最小的成本創造最大的經濟效益，因此如何保證施工質量，按期完成施工任務已成為施工企業生存和發展的關鍵。文章就此探討了如何應用價值工程來優化施工方案，保質保量的完成施工任務。
關鍵詞：價值工程。施工方案。優化。施工任務
國家《中長期鐵路網規劃》於20__年經國務院審議通過，其發展目標是到20__年全國鐵路營業里程達到10萬km，主要繁忙幹線實現客貨分線，複線率和電化率均達到50%，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。
在國家鐵路大開發的環境下，施工企業如何擺脫當前重技術、輕管理，重工期、輕成本等諸多的被動局面，關係到企業的未來發展方向。隨著市場經濟的發展，任何工程的進行都應當考慮成本和經濟效益，儘量以最小的成本創造最大的經濟效益。為了選擇出既能保證質量，又具有較好經濟效益的最佳方案，對施工方案進行全面的技術經濟分析是十分必要的。現以該單位施工的成都鐵路樞紐新建成都北編組站為例，探討應用價值工程，優化施工組織設計，保證施工質量，按期完成施工任務的方法和意義。
1、工程概況。
成都鐵路樞紐新建成都北編組站位於成都市新都區泰興鎮、木蘭鄉境內，設計為雙向三級6場圖型，是西部第一編組場。分為上行系統、下行系統兩部分，每個系統配備到達場、編組場、出發及直通場。另設定一個機務折返段、工務修配所及站修所。
新建成都北編組站站前工程施工4標段為成都北編組站車場線上工程(鋪架)129.257鋪軌公里，工程範圍為達成上行線DIK335+700——D1K342+384.19，含成都北編組站車場(JK0+000——JK5+800)5.8鋪軌公里。該標段鋪架工程主要實物工程量：架樑91片，正線鋪軌7km，站線鋪軌122km，鋪設單開道岔194組、特種道岔94組，鋪道床31萬方，具有專案多、數量大、工期緊的施工特點。本標段甲方要求工期計劃於20__年4月1日開工，20__年7月31日本標段全站鋪通，工程達到竣工驗交標準。鋪架工期為121日曆天。為了保證施工質量，按期完成施工任務，應用價值工程對指導性施工組織設計進行優化，編制切實可行的實施性施工組織設計，起到了關鍵的作用。
2、價值工程的基本理論。
價值工程，又稱價值分析，是20世紀40年代後期產生的一門新興的管理技術，它是研究如何以最少的人力、物力、財力和時間獲得必要的功能的技術經濟分析方法。在價值工程中，價值是指物件具有的功能與獲得該功能的全部費用之比，可用公式表示為：價值(v)=功能(F)/費用(C)。即價值是指單位費用所實現的用途。要提高產品的價值不外有以下5種途徑：
①在提高產品功能的同時。降低產品成本。
②提高功能，同時保持產品成本不變。
③在功能不變的情況下，降低成本：
④成本略有增加，同時功能大幅度提高。
⑤功能略有下降，同時成本大幅度降低。
在該工程專案的具體建設中，要提高產品或作業的價值，應用價值工程，確定必要功能和實現必要功能的最低成本(工程內部預算)有很大的潛力。
3、應用價值工程優化施工組織設計。
(1)物件選擇。
成都鐵路樞紐新建成都北編組站工程專案主要包括鋪軌架樑、道岔鋪設、線路養護、既有線改建、線路有關工程及橋面系等施工內容。對以上施工專案分別就施工時間、實物工程量、施工機具佔用、施工難度和人工佔用等指標進行測算，結果表明鋪軌架樑在各指標中均佔首位，情況見表1各項指標測算表。
從表1各項指標測算表的分析可以看出，鋪軌架樑施工的各項指標測算值彙總為270%，位居第一位。其次是道岔鋪設施工。各項指標測算值彙總為95%，位居第二位。線路養護和既有線改建工程施工分別位居第三和第四位。最後一位是線路有關工程及橋面系工程施工，各項指標測算值彙總僅為30%。
綜合上述分析，可以看出對於該專案來說能否如期完成施工任務的關鍵，在於能否正確處理鋪軌架樑施工面臨的問題，能否選擇符合該施工企業技術經濟條件的施工方法，總之，鋪軌架樑施工是整個工程的主要矛盾，必須全力解決。只有優化施工組織設計，才能保證施工質量，按期完成施工任務，因此選擇鋪軌架粱施工作為開展價值工程活動的重點物件。
(2)功能分析。
①功能定義。
對鋪軌架樑施工進行功能分析可以看出，鋪軌架粱施工的主要功能是滿足設計要求，提供可以接受列車車輛荷載的軌道建築，並將列車車輛荷載傳遞給路基橋涵等下部基礎，保證列車車輛的運營安全。
②功能整理。
在功能定義的基礎上，根據鋪軌架樑施工的特點，見圖1鋪軌架樑功能系統圖。
(3)功能評價和方案創造。
根據功能系統圖可以明確看出，施工物件是鋪軌架樑。在施工階段應用價值工程不同於設計階段應用價值工程，重點不在於考慮如何實現形成鋪軌架樑這個功能，而在於考慮怎樣實現設計人員已設計出的鋪軌架樑工程。這就是說，採用什麼樣的施工方法和技術組織措施來保質保量地完成鋪軌架樑工程，是應用價值工程優化施工組織設計中所要研究解決的中心課題。
為此，經過廣大技術人員、管理幹部和施工人員共同努力，借鑑該企業以往的施工經驗，提出了大量的方案。根據既要質量好、速度快，又要使得企業獲得可觀經濟效益的原則，初步篩選出4個施工方案，即採用一套鋪軌機組一套架橋機組的“一鋪一架”施工方案、採用一套鋪軌機組兩套架橋機組的“一鋪兩架”施工方案、採用兩套鋪軌機組一套架橋機組的“兩鋪一架”施工方案以及採用兩套鋪軌機組兩套架橋機組的“兩鋪兩架”施工方案供進一步技術經濟評價和分析。
(4)施工方案評價。
為了發揮優勢，克服和消除劣勢，做出正確的選擇，首先運用給分定量法進行施工方案評價。
A代表採用一套鋪軌機組一套架橋機組的“一鋪一架”施工方案。B代表採用一套鋪軌機組兩套架橋機組的“一鋪兩架”施工方案。C代表採用兩套鋪軌機組一套架橋機組的“兩鋪一架”施工方案。D代表採用兩套鋪軌機組兩套架橋機組的“兩鋪兩架”施工方案。計算結果表明：“一鋪一架”施工方案得分最高，其次是“兩鋪一架”施工方案和“一鋪兩架”施工方案，得分最低的是“兩鋪兩架”施工方案，因此“一鋪一架”施工方案為最優方案。
(5)施工方案的進一步優化。
雖然“一鋪一架”施工方案比較其他施工方案為優，但它本身也存在一些問題，例如它在具體實施時，鋪軌機和鋪軌機需要進行調頭等，因此仍須改進。價值工程人員針對“一鋪一架”施工方案存在的鋪架機組需要解體組裝、進行調頭和總體施工時間長的問題，運用價值工程作了進一步優化。
經過考察，總體施工時間長主要在於鋪架機組完成下行系統3個場的鋪架後，要進行解體，經既有成都鐵路樞紐調頭，再進入成都北站組裝，完畢後進行上行系統3個場的鋪架。
為了減少鋪架機組調頭耗費時間，提高工效，進而保證工期，價值工程人員依據提高價值的途徑：
①成本不增加，減少鋪架機組調頭時間，工效得到提高o
②成本略有增加，減少鋪架機組調頭時間，而工效大大提高。
相應提出兩種施工方案：
①單純的提高工作效率。
②改變施工方法，鋪設臨時線路，連線上行系統的3個場，不調頭直接進行鋪架。
價值工程人員對以上兩個方案運用給分定量法進行評價，方案B為最優方案，即採用鋪設臨時線路，連線上行系統的3個場，不調頭直接進行鋪架的施工方法。
4、效果總評。
該企業採用優化後的“一鋪一架”施工方案順利完成了新建成都北編組站站前工程施工任務，達到了質量要求並順利通過驗收，該工程已於20__年4月17日全場開通正式投入運營。
實踐證明，價值工程優化施工方案是行之有效的，通過應用價值工程，使得該工程施工方案更加合理，施工組織逐步完善，在技術上和經濟上進一步優化。
一、施工準備
①底材要求：基層抹灰已完成並保養了20天左右，基層的鹼度PH值在9以下，同時基層已乾燥(至少已乾燥15天)，溼度低於8%;基層表面平整，陰陽角及角線密實，輪廓分明;牆面無滲水、無裂縫、空鼓、起泡孔洞等結構問題。沒有粉化鬆脫物，沒有油、脂和其他粘附物。
②外牆預留的縫已進行防水密閉處理。
③所用塗料有出廠證明
④所用塗料經業主同意，同時樣板牆經業主、監理及設計單位同意。
⑤裝飾腳手架已搭設完畢。
⑥基層外露鐵件已做好相應的防鏽處理(鍍鋅或刷防鏽漆。
⑦施工條件：外牆塗料由於是水性塗料，對施工保養條件要求較高。施工保養要求溫度高於5℃，環境溼度低於85%，以保證成膜良好。低溫將引起塗料的漆膜粉化開裂等問題，環境溼度大使漆膜長時間不幹，並最終導致成膜不良。外牆施工必須考慮天氣因素，在塗刷塗料前，12小時未下雨，以保證基層乾燥，塗刷後，24小時不能下雨，避免漆膜被雨水沖壞。
二、外牆塗料施工方法
本工程中外牆建築塗料塗裝體系分為三層，即底漆、第一遍面漆、第二遍面漆。其作用如下：
底漆：底漆封閉牆面鹼性，提高面漆附著力，對面塗效能及表面效果有較大影響。如不使用底漆，漆膜附著力會有所削弱，牆面鹼性對面漆效能的影響更大，尤其使用膩子的底面，可能造成漆膜粉化、泛黃、滲鹼等問題，破壞面漆效能，影響漆膜的使用壽命。
第一遍面漆：第一遍面漆主要作用是提高附著力和遮蓋力，增加豐滿度，並相應減少面漆用量。
第二遍面漆：第二遍面漆是體系中最後塗層，具裝飾功能，抗拒環境侵害。
三、施工工藝
修補→清掃→填補膩子、區域性刮膩子→磨平→貼玻纖布→滿刮膩子→磨平→底漆施工→第一遍面漆施工→第二遍面漆施工
四、操作方法
a、修補：
施塗前對於基體的缺稜掉角處、孔洞等缺陷採用1：3水泥砂漿(或聚合物水泥砂漿)修補。下面為具體做法：
空鼓--如為大面積(大於10cm2)空鼓，將空鼓部位全部剷除，清理乾淨，重新做基層，若為區域性空鼓(小於10cm2)，則用注射低粘度的環氧樹脂進行修補。
縫隙--細小裂縫採用膩子進行修補(修補時要求薄批而不宜厚刷)，幹後用砂紙打平;對於大的裂縫，可將裂縫部位鑿成“V”字形縫隙，清掃乾淨後做一層防水層，再嵌填1：2.5水泥砂漿，幹後用水泥砂紙打磨平整。
孔洞--基層表面以下3mm以下的孔洞，採用聚合物水泥膩子進行找平，大於3mm的孔洞採用水泥砂漿進行修補待幹後磨平。
此外對於新的水泥砂漿表面，如急需進行塗刷時，可採用15%-20%濃度的硫酸鋅或氧化鋅溶液塗刷於水泥砂漿基層表面數次，待乾燥後除去表面析出的粉末和浮砂即可進行塗刷。
b、清掃：
塵土、粉末——可使用掃帚、毛刷、高壓水沖洗，油脂——使用中性洗滌劑清洗;灰漿——用鏟、刮刀等除去;黴菌——室外高壓水沖洗，用清水漂洗晾乾。
c、填補膩子，區域性刮膩子：
如果牆體平整、光滑，可不使用膩子;膩子的要求除了易批易打磨外，還應具備較好的強度和永續性，在進行填補、區域性刮膩子施工時要求，宜薄批而不宜厚刷。要求膩子應具備更好的粘結性，粘結永續性及耐水性。
使用的膩子採用107膠白水泥漿加159d一20M的細沙拌合。刮膩子時的施工技術：
①掌握好刮塗時工具的傾斜度，用力均勻，以保證膩子飽滿。
②為避免膩子收縮過大，出現開裂和脫落，一次刮塗不要過厚，根據不同膩子的特點，厚度以0.5mm為宜。不要過多地往返刮塗，以免出現卷皮脫落或將膩子中的膠料擠出封住表面不易乾燥。
③用油灰刀填要填滿、填實，基層有洞和裂縫時，食指壓緊刀片，用力將膩子壓進缺陷內，將四周的膩子收刮乾淨，使膩子的痕跡儘量減少。
d、磨平:
①不能溼磨，打磨必須在基層或膩子乾燥後進行，以免粘附砂紙影響操作。
②砂紙的粗細要根據被磨表面的硬度來定，砂紙粗了會產生砂痕，影響塗層的最終裝飾效果。
③手工打磨應將砂紙(布)包在打磨墊：塊上，往復用力推動墊塊廠，不能只用一兩個手指壓著砂紙打磨，以兔影響打磨的平整度。機械打磨採用電動打磨機，將砂紙夾於打磨機上，輕輕在基層上面推動，嚴禁用力按壓以免電機過載受損。
④打磨時先用粗砂布或打磨機打磨，再用細砂布打磨;注意表面的平整性，即使表面的平整性符合要求，還要注意基層表面粗糙度、打磨後的紋理質感，要是出現這兩種情況會因為光影作用而使面層顏色光澤造成深淺明暗不一的錯覺而影響效果，這就要求區域性再磨平，必要時採用膩於進行再修平，從而達到粗糙程度一致。
⑤對於表面不平，可將凸出部分用剷平，再用膩子進行填補，等乾燥後再用砂紙進行打磨。要求打磨後基層的平整度達到在側面光照下無明顯批刮痕跡、無粗糙感，表面光滑。
⑥打磨後，立即清除表面灰塵，以利於下一道工序的施工。
e、貼玻纖維布
採用網眼密度均勻，不要用太密的玻纖維布進行鋪貼;鋪貼時自上面下用濃度高的107膠水邊貼邊用刮子趕平，同時均勻地刮透;出現玻纖維的接搓時，應錯縫搭接2―3公分，待鋪平後用刀進行劃切，劃切時必須劃齊，並讓玻纖維布併攏，以使附著力增強。
一、水利水電工程施工佈置方案的影響因素分析
施工總體佈置方案優劣，涉及到許多因素，可以從不同的角度來進行評價，其評價因素大體有兩大類，一類是定性因素，一類是定量因素。
屬於定性因素的主要有:
1.有利生產，易於管理，方便生活的程度;
2.在施工流程中，互相協調的程度;
3.對主體工程施工和執行的影響;
4.滿足保安、防火、防洪、環保方面的要求;
5.臨建工程與永久工程結合的情況等。
屬於定量因素的指標主要有;
1.場地平整土石方工程量和費用;
2.土石方開挖利用的程度;
3.臨建工程建築安裝工程量和費用;
4.各種物料的運輸工作量和費用;
5.徵地面積和費用;
6.造地還田的面積，建工程的回收率或回收費等。
由於施工佈置屬於施工規劃內容，是人們根據工程經驗，結合工程實際資料對未來即將發生情況的一種預測。因此，不論是定性因素，還是定量因素，都存在不確定性。我們知道事件的不確定性有兩種不同的表現形式;一種是事件是否發生的不確定性一一隨機性，事件本身狀態的不確定性一一模糊性。一般來說隨機性是一種外在因果不確定性，而模糊性是一種內在結構的不確定性。從資訊觀點看，隨機性只涉及資訊的量，而模糊性則關係到資訊的含義。可以說，模糊性是一種比隨機性更深刻、更普遍的不確定性，尤其是在主觀認識領域，模糊性的作用比隨機性的作用重要得多。對於隨機性人們已進行了大量的研究，取得了豐碩的成果;而對模糊性得認識和研究正在進行和深入中。凡是有人蔘與的系統，都要由人進行規劃、論證、評價決策、設計和執行管理，因而，不能無視客觀外界事物在人腦中反映的不確定性一一模糊性，它是由客觀差異的中介過渡性所引起的劃分一種不確定性。施工總佈置設計也不例外，在施工佈置中客觀上也存在著大量模糊性因素的影響。例如，施工設施之間的相互協調配合程度的“好”和“一般”是不能以一個準確的數值來描述的。因此，不能無視或迴避施工佈置過程中存在的模糊性，而應客觀對待模糊性這種客觀存在，瞭解其規律，為人們規劃、論證、評價決策、設計和執行管理提供科學依據和方法。
由於施工佈置涉及的內容較多，方案的影響因素存在模糊性，傳統的施工佈置雖然考慮了模糊性的存在，但在決策過程中已經將模糊資訊精確化，不是真正意義上的模糊優選。故在方案優選中應著重考慮模糊因素的影響，其模糊性上要表現在決策指標、指標權重。對於定量指標，主要是有關工程量和費用的問題，其值可參閱工程資料和設計檔案通過計算來確定，計算結果往往和經驗引數的取值有關。由於每位工程人員對事物的認識不一樣，經驗引數會在一定範圍內變化，計算結果也是處於某一範圍。對於定性指標，可以根據專家的工程經驗，可通過專家打分法、集值統計法來確定。這樣人的主觀因素、知識結構及決策偏好起到了很大的作用。但實際中，由於客觀事物的複雜性以及人們的思維對模糊概念的運用，用精確數來描述就顯得很困難，而用“大約”、“左右”等之類得模糊概念來描述就更為合理一些。確定評價指標權重，目前有許多數學方法可以進行精確計算確定。我們知道，對不同的工程而言，在同一個因素方面其重要程度是不一樣的，此時的數學模型很難全面反映實際情況，必須藉助於專家的工程經驗來評判。
由於以上模糊性的存在，迴避或忽略模糊性都是不科學、不全面的。以往那些決策指標值、決策指標權重作為確定值來進行方案優選的方法，必然存在著片面性、侷限性。隨著科技發展，人們對精確性要求越來越高，所研究的物件趨於複雜化，當複雜到某種程度以後，有意義的精確認識能力反而下降，適當的模糊反而精確。在此，引入模糊數學工具，運用近代模糊多屬性決策理論，建立模糊多屬性決策模型，可以為人們考慮客觀上存在的模糊性，為合理決策提供有力支援。
二、水利水電工程施工的佈置方案設計
作為施工佈置中的重點，圍繞混凝土系統佈置各項臨時建築物。主要有1.各種倉庫、料堆和棄料場;2.機械修配系統;3.金屬結構、機電裝置和施工裝置安裝基地;4.風、水、電供應系統;5.其他施工工廠，如鋼筋加工廠、木材加工廠、預製構件廠等;6.辦公及生活用房，如辦公室、實驗室、宿舍、醫院、學校等;7.安全防火設施及其他，如消防站、警衛室、安全警戒線等。此時，應提出各類臨時建築物、施工設施的分壓佈置一覽表，它們的佔地面積、建築面積和建築安裝工程量;對施土徵地作出估計，提出徵地面積和徵地使用計劃，研究還地造田徵地在利用的措施，計算場地平整土石方工程量，對填挖進行綜合平衡，提出有效挖方的利用規劃。
為了將混凝土系統設施佈置在突出位置，使其受到其它設施的干擾儘量小，此時需要進行施工設施間鄰接關係的分析，由於水利水電工程施工設施多，不同的設施具有明確的重點功能，如炸藥庫、加油站等，如不進行鄰接關係的分析，將因為為施工設施間的功能衝突，給工程施工和工程管理帶來不可估量的損失以及埋下安全隱患。
為了避免施工設施間的佈置衝突，在分析施工設施鄰接關係時，主要是分析施工設施之間的相互關係、相互制約關係及關係強度。通常在鄰接關係的基礎上，考慮施工進度、施工強度、設施執行和物流運輸。分析施工設施的佈置規模和在場地上的位置關係，其場地關係控制指標有：
1.施工設施的佈置規模，主要考慮滿足施工要求的情況下，施工設施的佈置容量和佔地面積。
2.施工設施的地基承載能力，考慮地質情況、邊坡穩定情況等。
3.水文地質的要求和施工導截流的情況，考慮不同的施工時段，洪水位、地下水位、施工場區水位變化等對施工設施佈置的限制和影響。
4.物流運輸的高差限制，考慮物流運輸線路的.坡度和垂直高差、物流的進出口等。
5.施工設施間的距離限制，主要是指施工設施運轉時所必須的最小作業半徑，運輸時問的最小限制，物流進出口的最小範圍，施工設施間的安全距離等。
6.施工場區的對內對外交通狀況，考慮施工裝置的最小運輸安全高度和寬度，場內建築材料的運輸要求等。
一、概況：
__河道未定時清理垃圾，現已腐臭堵塞嚴重，故委託銀浩河道清淤清淤此河道，進行現場檢視，矗種鼷擬清淤長度約20__米。
工期12天：準備工作1天，計劃每天清淤長度200米，河底平整、拆除圍堰1天。
二、方案：
弄清河道上游正常時期來水流量，沿途橋樑、管線等基礎設施的具體位置、走向，河道內淤積物沉積深度等情況，根據清淤工作量和工期要求組織人力、機械，同時考慮防洪度汛的要求，進行物資準備。
1、組織：
河道改線工程與老河道相距較近，施工現場有大型施工機械，可用於河清淤疏浚的工作。擬採用多臺履帶挖掘機分組分段進行疏挖，疏挖過程中必須保持老魏河正常通水，半幅清淤半幅保持流水;先疏挖南半幅河道，再疏挖北幅河道。
2、圍堰：
河道下游設定帶有兩個活動閘門的厚500mm磚砌體圍堰，與橋臺基礎頂面平齊，可兼做改線工程與老河道順接時的圍堰(閘門寬3米，木質結構)。下游圍堰根據清淤長度分段設定，擬在釣魚協會南側和唐莊橋下游分別設定，高度以高出水面0.7米為宜。下游圍堰採用土質結構，外側覆壓防水材料(如寬幅彩條布等)。
3、排水：
圍堰修築完成採用汙水泵將河道內積水排至圍堰下游河道，沿老河道底口邊線開挖縱向集水溝，將河道內積水彙集到下游圍堰前。在圍堰上游開挖集水坑，用大功率汙水泵將積水排到圍堰下游。
4、清淤：
以三臺挖掘機為一組，組合成階梯佇列。河底一臺挖掘機在前方，邊開挖邊將河底淤積物向南側清理，儘可能將淤積物放到邊坡上方，同時在河道南側底口線位置開挖出深度50cm左右的集水溝;第二臺在邊坡上方，將第一臺挖掘機挖出淤積物以及邊坡上草皮樹根等清理到河道南側灘地內，第三臺在最後方，將第二臺挖掘機挖出的淤積物收集。
南半幅清淤全部完成，採用同樣的方法清理北側河道內淤積物，此時，積水已集中在河道的南半幅，不需要再在北側河底口線開挖縱向集水溝。清淤完成，將河底平整。
5、清理：
灘地內淤積物經晾晒脫水，採用密封良好運輸車將淤積物清運業主方至地點。
6、圍堰拆除：
圍堰預留有活動閘門，可滿足正常通水，待魏河改線工程與老河道順接完工後再拆除，恢復河道通暢。下游圍堰在該圍堰上游清淤工作完成即可拆除，恢復河道暢通。
7、防洪度汛：
在接到洪水預警資訊時，立即停止清淤，進行防汛動員，啟動應急預案，做好防洪準備工作。接到確切資訊後，30分鐘內所有施工機械撤離河道，疏挖下游圍堰，確保河道暢通。
三、注意事項：
1、清淤前配合業主需辦妥相關手續;
2、沿途清淤工作面範圍(如邊坡、灘地)有部分農作物，提前協調剷除;
3、淤積物暫堆放到灘地後期也得清離現場，實現運輸車輛通行臨時道路;
4、道路橋樑下清淤需要對原有交通設施進行防護或保護;
5、調查清楚清淤河段內管線(如國防光纜、電力、通訊、供水、燃氣等管線)分佈走向、埋深、具體位置等情況，做好記錄，並在現場做出明顯標誌;
6、汙泥運輸時做好防漏措施，駛離現場清晰車輛，防止汙染道路;
7、加強對河道兩側綠化植被保護，不得惡意河道兩側破壞樹木;
8、隔離柵欄清淤完成恢復原狀，
四、人員機械：
1、人員安排：管理人員4人，技術工人6人，普工16人，機械操作手40人。
2、主要機械：挖掘機6臺，自卸車12輛，裝載機2臺，推土機2臺。
3、汙水泵6臺套，潛水泵4臺套。
一、施工準備
1.加熱水箱一個，氈布40塊，燃煤10噸，木材3m3，溫度計5支，測溫記錄表格1本，蒸汽管道熱源(5kg)一處，蒸汽膠管300米。
2.由技術負責人組織專案部施工人認真學習有關冬季施工的措施及冬季施工要求。由專人負責(試驗員)測溫並準確地記錄溫度，實測室內外最高階最低溫度。
二、混凝土冬季施工
在攪制細石砼時，加入F_-120防凍劑，使砼中的水在負溫下保持液態，保證水化作用的正常執行，使得砼在負溫環境中持續增長。
1.對原材料的要求
水泥選用普通矽酸鹽525#早強水泥，砂中無直徑大於10cm的凍結塊，石子中無冰塊。拌合水的水溫不宜大於80℃，拌合時投料順序為水―砂子―石―水泥。
2.防凍劑的配置和使用
防凍劑的摻量應根據室外的溫度而定。派專職人員對現場工地大氣氣溫進行測溫，並通過氣象站了解氣候。確定摻防凍劑砼在澆築現場5至7天內的最低溫度，並按此溫度正確加防凍劑，確保外加劑冬季施工順利進行。
3.防凍劑摻量(摻量的百分率為水泥重量的百分率)
4.防凍劑砼的攪拌與振搗
(1)嚴格控制水灰比，由骨料帶入的水分及防凍劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。
(2)攪拌前，應用熱水沖洗攪拌機，攪拌時間3分鐘以上。
(3)細石砼拌合物的出機溫度不宜低於10℃，入模溫度不得低於5℃。
(4)砼在運輸澆築過程中的溫度應與熱工計算的要求相符，當與要求不符時，應採取措施進行調整。
(5)砼運輸及振搗的總時間不得超出30分鐘。
5.散水的養護
(1)在負溫條件下的養護，嚴禁澆水且外露表面必須覆蓋。
(2)砼的初期的養護溫度，不得低於防凍劑摻量要求的規定溫度，達不到規定溫度時，應立即採取保護措施。
(3)摻防凍劑的砼，當溫度降低到防凍劑的規定溫度以下時，其強度不應小於3.5N/mm。
(4)當拆模後的表面溫度與環境溫度差大於15℃時，應對砼採用保溫材料覆蓋保護。
(5)養護溫度測量要均勻留設測溫孔，全部測溫孔均應編號開繪測溫孔的佈置圖。測量砼溫度時，測溫表應與外界隔離。測溫表留置在測溫孔內不少於3分鐘(測溫孔的編號佈置圖見下頁)。
三、後臺原料加熱的熱工計算
T=0.22(c_Tc+S_Ts+G_Tg)+T(W-Ps_G)+b_(Ps_S_Ts+Pg_G_Tg)-/【W+0.22_(C+S+G)】。
混凝土自攪拌機中傾出溫度：T0=T-0.16_(T-Td)。
四、混凝土冬季施工質量檢查
1.檢查外加劑的摻量。
2.測量水和外加劑溶液及骨料加熱溫度和加入攪拌時的溫度。
3.測量砼自攪拌機中缺卸出時和澆築時的溫度，每一工作班至少應測量檢查四次。
4.砼養護時的溫度，在強度達到3.5N/mm，以前每2h測定一次，以後每6h測定一次
5.室外氣溫及週轉環境溫度在每晝夜內至少定時定點測量4次。
五、安全質量保證措施
1.對全體職工進行冬季安全教育，制定安全制度，配備必要的防火器材和工具，要去工地不能隨便點火取暖，防備失火，宿舍門窗要有通風措施，防止煤氣中毒。
2.經常檢查攪拌棚的防風、防雪及保溫情況，發現情況及時解決。
3.施工前應對各種機構進行嚴格檢查，並經試執行合格，在施工中對機械要經常檢查與保護，保證裝置正常運轉。
4.專職測溫人員做好測溫記錄、冬季施工記錄，出現問題及時彙報，及時補救處理。
5.遇雪後必須將架子及馬道上的積雪清除乾淨，如此施工人員才能出入。
1、施工管理技術在建築工程中的重要性
合理利用建築工程施工管理的技術，可以有效的減少整體工程的投資成本。在一項建築工程的施工過程中，施工管理也涉及到了建築施工的建築材料、裝置設施、相關的施工與管理人員、施工的整體質量、安全以及工程的進度等層面，所以對於建築工程的施工材料裝置設施與人員上，以施工管理模式為前提，有效的控制建築料材料、投資成本、以及在施工的過程中所存在的一些不必要的建築施工過程，來達到減少人員與各項不必要開支的目的。
2、建築工程施工管理技術的創新在現代的建築行業中的必要性
施工管理工作是對建築工程的質量安全中一項重要管理手段，所以現如今，傳統的建築施工管理模式已經不在適用於現如今的建築工程上了，要想跟上世界的先進步伐，就必須要做出相應的改變了，以下是建築工程在施工管理過程中做出的創新與必要性的簡單論述。
2.1現如今的建築行業的制度需要建築施工管理的創新與改革
當今社會，在建築行業中，在對一項建築工程專案實施建設時，已經實施了公開進行招標的制度，就是說，企業在利用公開招標的方式來得到施工權。這種制度就是對傳統制度的一種改革與創新，然而在實際的招標過程中，也存在了許多的問題，而這些問題的起因也是因為相關的體制不完善所引起的。
2.2現如今的建築行業的發展要建築施工管理的創新與改革
在建築市場中，市場競爭日益激烈，在如此嚴峻的社會發展的前提下，一旦建築企業不能找到適合自身的發展方向的方法，不能適應社會發展的新趨勢，就無法滿足市場的發展需求，一旦如此惡性迴圈下去，那麼一個企業就會無法再去競爭與生存，簡要的分析我國的建築行業在管理上的創新，結合原來的傳統體制，可以看出，進行改革與創新是一個建築行業的必然趨勢，是順應社會發展的自然狀態，綜上所述，建築行業工程管理的創新與改革是必然的趨勢。
3、建築施工管理工作創新與改革在現代的建築行業中的方案
3.1建築工程施工技術管理在技術上的創新
不斷的採用新型的技術與生產經營模式，提高自身的技術，加強市場的競爭能力，實現自身價值，只有掌握核心的技術，才能在建築行業中佔領一席之地，才能使自身處於不敗的地位。
3.2建築工程施工技術管理在建築機構上的創新
只有不斷的進行創新與發展，才能不斷的增強企業在建築行業的市場上的競爭力，在穩固自身的市場後，才能夠不斷開拓與發掘潛在的市場。增強企業自身的實力，增加社會與經濟效益，加強建築工程的專案建設，提升自身在行業中的形象與地位，積極提高人員的發展前景並創造適宜的社會環境。
3.3建築工程施工技術管理在管理模式上的創新
在建築工程的施工管理技術在建築行業的質量安全的管理道路上是不可或缺的，也是一個企業生存發展的前提與保障，且創新與改革對於企業的生存與發展也有著重要的影響，所以實施建築工程的施工管理創新是勢在必行的，同時也要融入科學的管理模式，在創新的帶動下，採取一系列有效的措施，使施工管理工作能夠更有效的運作。
3.4建築工程施工技術管理在施工安全上的創新
在建築行業中，實施安全的施工管理，可以在一定的程度上加強管理的力度與效果，對於現場的建築工程的施工管理有著積極的影響，一旦因為管理不到位所產生的問題都會影響企業在市場中的形象，並且還會產生相對應的問題，所以，在實施建築施工管理過程中，要採取一些相應的措施，通過改革與創新，來提高安全管理的實際效果，最大限度的減少危險隱患、減少安全事故的發生、徹底的實現規範的安全管理模式。
4、結語
在我國，建築行業一直持續穩定的向前發展，現如今，建築行業在發展上也更加的快速，在有限的城市上，風格迥異的建築不斷新生，但是，不論建築物在外型上如何變化、不論設計風格如何不同，在建築的安全與質量上都是不變得，即可以改變建築方式但不能改變建築宗旨。所以在建築工程的施工管理過程中，不斷的創新與改革發展，不斷地順應時勢，來實現我國的整體目標。
三優範文網