在我們面前的這方城池叫做瑞蓮閣公園，初建於民國14年(1925年)，是由邑人、臨榆縣參事會參事孫國鈞字蔭橋為首倡議集資興辦。“瑞蓮閣”的匾額，由當時的知縣常炳彝所題。現在的瑞蓮閣公園是1999年3月，經政府集資，根據《臨榆縣誌》的記載而重新修復的。修復後的瑞蓮閣公園，形成了以遼海咽喉橋為界，南湖、北湖4個水域。建成了垂柳軒、醉荷軒、麴院風荷、遊船碼頭等4個亭謝。
天下第一關始建於明洪武十四年，也就是1381年距今已經有620年曆史了明初建關時，這裡是朝鮮等國入貢和商旅往來的重要通道，平時城門大開供車馬人流通行，戰時緊閉固若金湯，大有一夫當關、萬夫莫開之勢。
現在展現我們面前的，就是天下第一關城樓了，天下第一關城樓也叫鎮東樓，俗稱箭樓。樓高13.7米，分上下兩層，地層西面為對開的紅漆木質大門，上層為木製的隔扇門窗，其餘的北東南三面為共開設68孔箭窗,這些箭窗平時關閉，戰時開啟，是戰時射箭之用。它是坐東面西，其建築形式採用了我國傳統的磚木結構，天下第一關的建築形式採用了九脊歇山式重簷頂，這種建築形式的等級較高，是僅次與皇宮和廟宇的建築格式。現在大家看，在天下第一關城樓上最引人注目的是什麼，我想大家都會說就是這塊天下第一關巨匾了，天下第一關匾長5.8米，寬1.55米，其中的一個一字就長1.09米，繁寫的關字右邊的一豎就長1.45米。您看著一字雖有一筆卻不顯單薄，關字右邊的一豎筆畫雖多卻不顯臃腫，五個大字安放合理，與這座建築渾然一體。
大家仔細看這塊匾，有一大特點，有的朋友已經看出來了，此匾的最大特點就是不書年月，不留姓名，這塊匾為何人所寫呢?眾說紛紜，有人說是明朝宰相嚴嵩，有人說是餘一元，譚從簡，有人說是晉代大書法家王羲之……而根據當地的林榆縣誌記載：天下第一關匾傳為邑人肖顯所書，這裡的邑人就是指山海關當地人，這就為肖顯的寫匾提供了真實性和可靠性。但我們現在看到的這塊匾並不是肖顯所題寫的原匾，而是民國九年由山海關人楊寶清所篆刻的。原匾呢則為了防止風化掛在城樓內。一會我們就去等城樓，看原匾!好，現在給大家五分鐘照相時間，五分鐘後到我這集合，我們一起登城。……大家看，在各個屋簷的羌機脊上，有許多形態各異的小獸，分別是騎鳳仙人為前導接著是：天馬、海馬、獅子和吼。當地的老百姓還給他們起了一些賦有傳奇色彩的名字。第一個是走投無路，接著是跟盯絆倒，第三個是東張西望，第四個是幫虎吃食，第五個是坐地分贓。傳說，走投無路的是古代的皇帝，大好的江山讓他搞的支離破碎，高高的脊頭代表皇帝的寶座，他站在上面，前走無路，後退不能，真是左右為難;跟盯拌倒的是緊隨皇帝的大臣，皇帝雖已無路可走，但臣子不忘舊情，雖倒也伴;東張西望是東瞧瞧西望望，見機行事;幫虎吃食一看到這種情況也緊隨其後，阿諛奉承;坐地分贓在石獸之末，幹什麼都沒有它的分，急的夠嗆，這真是各懷心腹事盡在不言中。倒黴的皇帝都走投無路，何況這些大臣呢。大家抬頭可以看到這群顯赫一時、高高在上的人物只好站在脊頭，飽受風吹雨淋，酷暑嚴寒，讓遊人注目了。這些異獸都是古代傳說中的瑞獸，他們不但有消災解禍的作用還是吉祥的象徵。但這種小獸也是有等級之分的皇宮和廟宇之上的小獸的數量是9到12個的，而衛所的等級比較低，是不允許超過六個的。
我們腳下走過的這條寬廣的坡道原叫做馬道，是古代守城士兵騎馬上陣和巡視關內外的重要通道。沿著馬道緩緩而行，我們彷彿也走進了時空隧道，回到了六百多年前的明代。大家都知道明王朝是推翻了蒙古貴族所統治的元朝建立的，所以在明王朝的殘餘勢力退居漠北以後一直與明王朝處於對立衝突之中。正是在這個巨大的歷史背景條件下，明朝的開創者朱元璋便下令自軍師達於郡縣皆立衛所。並於洪武十四年正月派大將軍徐達正式修建長城和關口，同年的十二月修建了山海關設立軍事建制山海衛，山海衛是明代329衛之一，隸屬後軍都督府的北平都司管轄。從山海關建觀關設衛那天起，這裡就以科學的選址佈局，特殊的地理位置和獨特的軍事建築而名列萬里長城的重關之首，從而有了萬里長城第一關之美稱。現在我們看到的呢，叫做箭窗，剛才我給大家介紹過了，它是作為戰時射箭之用。是紅底白環黑靶心，鮮豔醒目。現在誰能告訴我為什麼要設計成紅底白環黑靶心的形式呢?……好了現在由我來告訴大家：在當時天下第一關城樓剛建成後，它的屋簷和羌脊上總是會停著許多飛鳥而這些箭窗平時關閉，戰士開啟的。所以開啟時飛鳥就會撲楞楞的亂飛，就會影響軍情。所以當時的科學家就想出了一個好辦法，就是把箭窗設計成紅底白環黑靶心的樣子。您看這像不像一隻隻眼睛，它們就像一隻隻眼睛看著飛鳥，使飛鳥不敢靠前。所以說明朝時的古人還是很聰明的嘛!
現在我們面前的彩畫叫做旋子彩畫，它是屬於中國古典彩畫的範疇之內的，它的等級也比較高，是僅次於皇宮和廟宇所使用的彩畫的。中國的古典彩畫分為三種，第一種，也是等級最高的叫做和璽彩畫，主要是用於皇宮和廟宇的主殿建築格式，第二種就是我們面前的旋子彩畫，還有一種呢?叫做蘇式彩畫，它是採用花鳥魚蟲作為基底的。
好現在隨我一起來看原匾，大家小心腳下門檻，大家要注意啊，遇見門檻要邁過，象徵走過人生的坎坎坷坷。
現在我們看見的就是肖顯所題寫的原匾，據說肖顯寫匾的時候，剛寫完的時候發現下字下面少寫了一個點，只寫成了一個T字，這時候皇帝派來的欽差已經過了石河了，這時大家都慌了起來。就在這時只見肖顯拿了一塊抹布，飽蘸墨汁用力的擲向那塊匾，結果呢?大家都看到了，就成了我們現在看到的這塊匾。好了看完這塊匾，請大家和我看以一下我們面前的山海關復原圖。它描繪了山海關古代建築的全貌。山海關境內長城南起老龍頭，東到九門口，全長26公里，在這段長城上共分佈十座關隘，從南到北依次是：南海口關、南水關、山海關、北水關、旱門關、角山關、三道關、濫水關、寺兒峪關、九門口關(一片石關)，短短26公里長城之上就分著十大關隘，說明山海關的地理位置和軍事戰略意義都是非常重要的，故有：“兩京鎖鑰無雙地，萬里長城第一關”之稱。山海關城基本呈方型，它的最大特點是東西的城牆一身兼二職，既是萬里長城的一部分，又是關城的東面城牆。山海關城有四個城門，東為鎮東門，南為望洋門，西為迎恩門，北為威遠門，四個城門規模相當，現在惟有東門即天下第一關城樓儲存最完整，始建於明洪武十四年。
各位遊客朋友們：今天，我們要遊覽的是撫寧縣背牛頂景區。
撫寧縣，古稱驪城，直到唐朝武德二年設立撫寧縣。“撫寧”兩字的意思是“撫我黎庶，寧我子婦”之意。撫寧位於河北的東北部，北倚燕山，南瀕渤海，山地、丘陵、平原各佔三分之一，地勢北高南低，礦產豐富，盛產水稻，遠近聞名的“留守營”大米就是出自該縣。棉花、油料、果品、畜牧、淡海水產品也很可觀。工業以造紙、紡織、機械、化肥、水泥、採煤、釀造為主。是我省億元財政縣之一。人們說撫寧人紮實能幹，尤其改革開放以來取得了優異成績。
從秦皇島的地形圖上看，撫寧將整個我市三個城市區包圍，境內公路、鐵路交通四通八達，歷史悠久，風光旖旎，山、川、海集一身，主要旅遊勝地有南戴河旅遊開發區，背牛頂旅遊區，燕塞石林旅遊區，天馬山、天馬湖旅遊區及九門口旅遊風景區。而背牛頂旅遊區是較優秀的一個，遺憾的是由於各方面的限制很長時間養在深閨人不識，如今已正式對外開放。
背牛頂風景區距海港區約五十公里，經榆關，猩猩峪，到達巨集量寺，而猩猩峪隸屬於撫寧大新寨鎮，原來是一座明代戍邊城堡，據說這裡住過猩猩或說這裡掉下過星星也就是隕石，故而得名。現在仍可看到這塊石頭。
從猩猩峪前行，途中可見蒼山疊嶂，峰迴路轉，烽火臺林立，溪流潺潺。尤其在群山懷抱中有一奇景——龍潭。一潭清水，水深高丈，寒氣四溢，沁人心脾。潭旁建有龍王廟，當地流傳著“禿尾巴老李”的動人故事：撫寧縣官莊有一李姓婦女，生了一條小蛇，不忍丟棄，放在水中養了起來，逐漸長出了鱗片。遇雷雨天就逃走，每逢陰雨之夜就潛回吃奶。每次吃奶，母親就痛死過去，去後又甦醒，母親痛苦難忍，在其吃奶時藏刀嚇唬，結果誤傷其尾，逃走後就不再來了。後託夢告訴母親：“我已有住所，在北溝龍潭中，叫禿尾巴老李。”老李天性善良，天旱祈雨，甚為靈驗。潭兩側為懸崖峭壁，形如斧劈刀削，東側峭壁上刻有“龍泉”兩個大字，潭上騰空架起彩虹橋，通向“望雨亭”。順路上山右達亂刀峪，又稱燕塞石林旅遊區。
從龍潭前行四公里便到了巨集量寺，這裡僅存遺址。再前行約一公里便到了背牛頂山腳下。從山下望去，山頂高聳入雲，因山後有石如牛，故名。遼代天慶年間始修，明正德十四年，僧人佛海鑿井建廟，帶徒重修背牛頂。隨後在隆慶、萬曆、崇禎年間又先後修建無樑殿，拓大了金光洞。但到了道光十年，又被道人所佔，光緒八年，該廟主持曾受皇封。因此，一山先後容佛、道兩家。歷代香火極盛，傳說許願很靈。
從山腳沿石階向上攀登，山漸陡、景亦幽。這裡常年為原始森林所覆蓋，奇花異草、參天古樹另人賞心悅目。山路樹叢中便有兩塊威武的“將軍石”，象把守山門的忠誠衛士。再往前行，便到了幽深的綠色長廊。這裡天然生長的獼猴桃藤、野葡萄從路兩旁向上空延伸，勾連一起，形成一條濃廕庇日的綠色長廊。奪人工之美，具有大自然之妙，別有韻味。
從綠色長廊上行，通過一段艱難的攀登依峭壁安置五層柏木長梯，梯旁高懸鐵索，遊人扯索攀，猿引而上，驚心動魄。如今設定了七十米長的鐵梯，外有圍欄，雖兩旁崖山有壁，令人心有餘悸，但有驚無險。
到了山門，才令人驚魂稍定，反身四望，才覺風景這邊獨好，才知不枉來一朝，飄飄然好似昇仙。如遇陰雨，可見腳下鋪雲萬里，如蒼雪、如堆絮，上晴下雨，人稱為“兜錦世界”，或稱“牛頂雲海”，論氣勢不亞於黃山雲海，山門南側內壁嵌有一臥碑，上刻“太清觀”三個小字，下刻“背牛頂”三個大字，山門上幾米遠，石壁上刻有“今生不把彌陀念，枉在人間走一遭”，給人一種超俗之感，據說凡是念聲“阿彌陀佛”之人，登山疲憊便會一掃而光。
石巖後的樹林裡，掩映著一片碑林，大都是為捐修廟宇人名字的碑刻，東側數口井錯列排開，大都鑿石而成，水淺的不足一米，水深的三米有餘，妙在不論深淺，雖在山頂卻常年不涸，井東石壁下有一方池，古稱放生池，池前有一“望海樓”遺址，雖樓去而平臺依存，生有幾棵五百年以上的古鬆，樹葉茂盛，現山頂唯一僅存的建築——無樑殿，仍供奉著望海觀音。殿北的金光洞旁有一石刻，楷體“海闊天空”。四個大字蒼勁有力，洞東峭壁上刻著佛像和遊人留下的詩句。而洞前的平臺，正好作為野餐聚飲的好場所。
從金光洞再向上攀登，便達到了頂端，極目四望，“會當凌絕頂，一覽眾山小”的意境會油然而生。北望：燕山山脈，層巒迭嶂，長城雄踞山頂，老嶺諸峰歷歷在目;東望：角山長城、山海關古城盡收眼底，用一個十倍的望遠鏡，便可看見海港區街道上車輛如梭，奔流不息;南面，海天在目。北戴河、南戴河及黃金海岸上的幾顆明珠鑲嵌其間，也只有登絕頂，才真正的發現秦皇島人生活在綠色環抱的山海之間，交通發達、環境優美的天地裡。
古代在背牛頂可留宿，不遠的將來，隨著旅遊的開發，山頂別墅的興建，那時“隔窗可摘星，臥床觀日出，飯香鳥同吃，果熟猿共收”的萬物相安世界定會重返山中，僅僅現在，登臨此處，那種太白之豪，東坡之逸也會有油然而生。
各位遊客朋友們大家好，歡迎各位來唐山旅遊，我是__旅行社導遊__，大家可以叫我__，我代表假日旅行社對各位的到來表示熱烈的歡迎!這位司機師傅姓X(手指向司機)，他駕駛技術一流，經驗豐富，今天的唐山之旅就將由X師傅和我共同為大家服務，我們一定努力讓您感覺象家一樣舒適、順心，懇請您對我們的服務多提寶貴意見。在這裡祝大家玩的輕鬆、遊的順心，謝謝。
下面我為大家介紹一下今天的行程：今天我們將要遊覽的是國家重點文物保護單位和國家4A級風景名勝區——清東陵。一同去欣賞探尋這規模巨集大、體系完整的皇家陵墓群。從現在開始到抵達我們的目的地大概需要兩個小時，在這段時間裡，我將向您介紹一下我的家鄉“唐山”。
我們唐山是一座美麗的城市，它南濱渤海，北依燕山，東隔灤河與秦皇島市相望，西與北京、天津二市接臨，是具有百年曆史的中國沿海重工業城市。
大家往車窗兩邊看一下，看到什麼了?對了，一排排整齊的樓房和乾淨的街區，我們唐山啊，是一座震後崛起的新型城市，城市功能完善，1990年在全國第一個榮獲聯合國人居榮譽獎，1995年被評為“國家級衛生城”;而且在____年11月已踏入“全國園林城”的行列，更是“雙擁模範城”及“全國社會治安綜合治理優秀城市”。
唐山的交通四通八達，境內有京哈、京秦、大秦三條幹線鐵路和102、112、205國道穿境而過，京沈、唐津、唐港、西外環四條高速公路交織成網，京唐港已和120多家港口通航，躋身國內港口20強。
說到這兒啊，讓我想起一句話“要致富，先修路”，的確，唐山不僅是一個交通發達的城市，綜合經濟實力更是非常雄厚，____年唐山國民生產總值1295億，佔河北省國民生產總值的1/5，相當於三個中等城市。
朋友們，我們現在已經進入豐潤區，說到豐潤就不能不說一個人，對，就是曠世鉅作《紅樓夢》的作者，文學巨匠“曹雪芹”，曹雪芹的祖籍豐潤，現在豐潤西約10公里處的“輞川蓮花堂”就是曹雪芹老家的後花園，各位以後有機會不妨尋訪一下一代才子給我們留下的詩情畫意。
現在我們已經看到車窗外山川連綿，對了我們的汽車已駛入北部山區遵化市，遵化市盛產京東板栗、核桃、磨盤柿、山查、香白杏及大各扎……
好了，遊客朋友們，我們已經進入“風水寶地”清東陵，它位於北京以東125公里處的遵化市馬蘭峪境內，位居北京、天津、唐山、秦皇島、承德五大城市腹地。
清朝是中國最後一個封建王朝，從公元1664年入關到1911年滅亡，共統治中國268年，其間經歷了10個皇帝，除末代皇帝溥儀外，其他9位皇帝分別在河北省遵化市和易縣境內修建了規模巨集大、體系完整的帝后妃陵墓群，即清東陵和清西陵，另外，在遼寧省瀋陽市還建有清太祖努爾哈赤的福陵，清太宗皇太極的昭陵，以及在新賓縣建有清代遠祖的永陵。所以，清代陵寢共有5處，即永陵、福陵、昭陵、清東陵、清西陵，這幾處陵寢都營造得個有特色。各具千秋，但規模最巨集大、體系最完整的就要數遵化市境內的清東陵了。
朋友們，今天我們沿以前皇帝祭祀時的路線進入整個陵區，讓您身臨其境體驗一下皇帝的感覺。
大家請看，這座五間六拄十一樓的建築就是清東陵的總門戶“石牌坊”，我們可以看到它的石雕圖案非常精美，整座石牌坊挺拔高聳，華美壯觀，堪為不可多得的藝術傑作，雖歷經300多年依然巋然矗立。
接下來我們看到的是“大紅門”，它是一座廡殿頂建築，進入大紅門後我們看到的是孝陵神路，它全長6公里，將孝陵幾十座形制各異，大小不一的建築串聯起來，形成一條氣勢巨集偉、層次豐富、極為壯觀的陵區中軸線。孝陵神路是清代陵寢中最長、最壯觀、最富藝術感染力的神路。我們現在看到的這個建築就是供帝王謁陵時休息、更衣、沐浴之用的具服殿。
我們看到眼前的這座矗立在神路中央的就是“神功聖德碑樓”，樓內荸薺背上馱著用滿漢兩種文字記載著清朝定鼎中原後第一帝順治皇帝的“豐功偉績”。碑樓四角處分別有四根華表，在華表的頂端，各坐著一個象龍一樣的小動物，名字叫“吼”，兩個向北望，兩個向南望，寓意：望君出、盼君歸，意思是提醒皇帝即要走出深宮，去體查民情，也不要貪戀青山秀水，不思國事。
咱們眼前這座山叫做“影壁山”，我們向北看，北有昌瑞山，南有金星山，你們看象不象是皇帝座在昌瑞山這個龍椅上，面前這個影壁山是龍案，而金星山就是一個上朝奏本的大臣?真可謂地臻全美，景物天成。當年順治皇帝到這一帶行圍打獵，被這一片靈山秀水所震撼，當即傳旨"此山王氣蔥鬱可為朕壽宮"。從此昌瑞山便成了清帝“萬年龍虎抱，每夜鬼神朝”的萬年吉壤。
大家看到神路兩邊的雕像了嗎?這就是孝陵石象生，是清陵中規模最大的一組，全長870米，共有18對，您看其中獅子、狻猊、駱駝、象、麒麟、馬、一立一臥，錯落有致，文臣、武將各3對，忠心耿耿的守衛著皇帝的陵墓。每座石雕像均用整塊石料雕成，古樸粗獷，突出寫意風格，與蒼松翠柏相映，使神道聖潔、莊嚴氣勢非凡。
我們穿過石象生往北，看見的就是龍鳳門了，它是按照神話中的南天門修建的，皇帝之靈經過此門就可以進入天堂。實際上，它起的是收攏視線、突出石象生的作用。
遊客朋友們：
大家好!歡迎你們到趙縣來，光臨舉世聞名的趙州橋(導遊員自我介紹)，很高興能為大家作導遊服務，並預祝各位旅途愉快!現在我們所處的地方是以趙州橋為中心而建的趙州橋公園。這詩園的大門正門口，門楣上這塊“瞻奇仰異”橫匾是清朝順治年間趙州知事孔興訓所書，此匾題字已被《中華名匾》一書所收錄。等大家參觀完以後，是否也會產生同感，認同趙州橋確是一處偉大而奇異的景觀呢?再看眼前的這塊影壁正面上，選刻前我國當代已故著名橋樑專家茅以升先生的《中國石拱橋》的文章。茅老的這篇文章最早發表在1962年3月4日的《人民日報》上，原文較長，以下節錄的這一段主要總結了趙州橋的情況。茅老在文章中說“我國的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的傑作。其中最著名的當推河北省趙縣的趙州橋”(該文選自作者後入載的國中語文課本第三冊)。茅老以非常科學、準確的語言分析了趙州橋的幾個特點，闡述了趙州橋的科學價值、歷史價值、藝術價值以及它在世界橋樑建築史上的突出貢獻和重要地位。這些接下來還要為大家做詳細講解。
請大家隨我一同來欣賞影壁背面的漢白玉浮雕群。趙州橋建於隋朝，距今已有一千四百年的悠久歷史，是現存於世界上最古老的一座石拱橋典範。在這一千多年間裡，就流傳著許許多多關於趙州橋的各種神話傳說故事。其中最具代表性的，就是下面所描述的這段動人故事：相傳趙州橋是由魯班爺在一個晚上造成的，真乃一夜成橋，驚動天下。就連仙境裡的神仙也聞名而至，張果老身騎著小毛驢，柴王爺手推獨輪車，他們要考驗趙州橋的承載能力，走到了大橋中央，只見張果老手中拂塵一擺，接來日月星辰，柴王爺運用法術，拘來五嶽名山。剎那間，只見毛驢奮力揚蹄，落地踏然有聲;柴王爺猛力推車，車聲隆隆。趙州橋在超常負荷下，被壓得搖搖欲墜。就在這千鈞一髮之刻，只見魯班縱身躍入橋下，單手向上一舉，就穩穩地托住了大橋。神仙順利過橋後，神仙順利過橋後，趙州橋依舊安然無恙。而在橋面上從此也就清晰地留下了驢蹄子印、車轍印和膝蓋印等幾處仙蹟，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古絕唱：“趙州橋來魯班爺修，玉石欄杆聖人留，張果老騎驢橋上走，柴五爺推車軋了一道溝。”這個美麗的傳說故事表達了老百姓對趙州橋的讚頌和對建橋者的崇拜。橋面上這些仙蹟至今歷歷在目，下面就請大家隨我一路去找一找、看一看。
現在我們所走的這條路叫“八仙大道”，兩旁矗立著的八仙塑像用青石雕刻，外表塗黑。一眼望去，不免覺得增加了幾分神祕色彩。“八仙”的故事在我國流傳很廣，尤其是“八仙過海”一節，稱得上家喻戶曉，人人皆知。傳說王母娘娘當年在瑤池設宴，款待八仙。眾八仙開懷暢飲，喝得酩酊大醉。謝過王母后，來到東海之上，乘著酒興，各自賣弄本事。只見鐵柺李以鐵柺投入水中，自立其上，逐浪而渡。接著，漢鍾離以拂塵，張果老用紙驢，呂洞賓以洞簫，韓湘子用花藍，何仙姑用竹罩，藍采和用拍板，曹國舅用玉片分別投入水中乘風而渡。東海龍王之子見寶後起了貪心，搶了藍采和的拍板，並將他擄入海中。另外七仙大怒，斬了龍王大太子，傷了龍王二太子。而後四海龍王齊來參戰，並請了天兵天將助陣，雙方打得不亦樂乎。最後，經太上老君、如來佛祖，觀音菩薩三位的調解說和，才算了結之事。團結才是力量!並留下了“八仙過海、各顯神通”這句成語，顯示了八仙的超群本領和團結致勝的精神。
實際上，我們目前腳下所踏的這條道路在歷史上就有，過去老百姓一直把它叫做“皇道”。在隋朝時經由趙州橋的這條南北大通道，向南可直達東都洛陽，向北則貫穿涿郡，通入現在的北京，所以說這條道路就相當於現在的107國道。想當年，乾隆皇帝下江南時，三次所走的陸路，都是從趙州橋上經過而南下的。到了1920__年，八國聯軍攻打北京時，慈禧太后和光緒皇帝逃到了西安，後來在回京的時候，也是從趙州橋上路過。一直到1984年建公園以前，趙州橋仍作為一個正常的交通運輸橋樑發揮著作用。所以說，趙州橋不但保持了一千多年，而且一直使用了一千多年，這在全世界都是非常罕見的。因此，趙州橋的設計建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。大家請隨我右手觀看，那裡矗立著的那尊矽青銅塑像，就是趙州橋的設計建造者——李春(該銅像由中央美術學院紹武教授設計督造)。可惜的是，歷史上有關李春的記載很少，但有一句卻是非常確鑿有力的，即唐玄宗開元年間的中書令張嘉貞曾在《唐文粹》一書中寫道：“趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也。”一錘定音地指明瞭趙州橋的建造者是誰。請大家仔細看看這位傑出的建築設計師形象：目光深遂，顯示出超群的智慧;腳踏磐石，體現了實幹家的精神。整體造型神態莊重，巨集大深遠，令人肅然起敬。
請大家向這邊看，展現在我們眼前的就是舉世聞名的中國趙州橋。它是首批公佈的國家級重點文物保護單位，也是省級愛國主義教育基地，已列入世界遺產後備名錄，並且是世界上第12處國際土木工程歷史古蹟。下面先請大家看這塊銅牌的標誌牌，它也是趙州橋在國際上佔有重要地位的標誌之一。下面的落款為“美國土木工程師學會敬立”。該學會是代行國際性土木工程的權威組織，它一直在全世界範圍內精選歷史土木工程上的傑作載入史冊，並頒發銅製紀念牌作紀念。我們現在看到的這塊牌子是複製品，原件已經珍藏入庫。1991年9月4日下午，在Welcomethe American Guests With openarms!(熱烈歡迎美國貴賓之意)的歡迎標語下和儀仗隊的鼓樂聲中,該學會名譽主席本·格威克教授一行三人親臨現場,進行了頒發儀式,(當時紅底白字會標上的中英文寫的是:國際土木工程歷史古蹟紀念碑揭幕儀式,即:UNVEILINGCEREMONY OF INTERNATIONAL HISTORIC CIVIL ENGINEERINGLANDMARK)國際上與之並列的還有法國的埃菲爾鐵塔、埃及的金字塔、以及英國倫敦的蘇伊士運河等。當時我國申報的幾處工程還有都江堰、長城等，但惟有趙州橋一處當選，成為當時世界上第十二塊國際土木工程歷史古蹟紀念銅牌，也是中國唯一的一塊。(鑲銅牌所用的石頭選自嶂石巖)
下面請大家隨我一同到橋面上去走一走、看一看，當地老百姓都把趙州橋叫做“神橋”，傳說只要一走上它，就能感應到上天和神的靈驗，一切都會吉祥如意。不知大家漫步在這座千年古橋之上，會有何感而發?橋面的寬度是9米，在當今基本上相當於國家二級公路標準。當年橋上也是人來人往，車水馬龍;橋下百舸爭流，千帆競渡，一派繁華景象，滾滾東流的洨河水，帶著百姓的歡聲笑語，匯入大海。請看，這就是周世宗柴榮——柴王爺推車軋的那道溝，那兒還有張果老騎驢橋上走留下的兩個驢蹄子印。宋朝有詩讚曰：“隋人選石駕虹橋，天下聞名歲月遙。仙子騎驢何處去，至今足跡尚昭昭”。可見這個典故在宋朝時就廣為流傳，但這些仙蹟到底是怎麼回事?至今也無人能說得十分明白，成為一個千古不解之謎，為趙州橋增添了一份神祕與夢幻般的彩色。
請大家看看南橋頭下的這塊漢白玉文物標誌牌，“安濟橋”是趙州橋的正名，也壽名。它是北宋時哲宗皇帝趙煦北巡時，途經這裡所賜的名稱，所以趙州橋的正名叫安濟橋。“大石橋”是當地老百姓對趙州橋的俗稱，算是它的小名吧，故該橋所處的村落亦稱“大石橋村”。下面請大家到橋下，在這裡可以仔細觀賞到趙州橋的神韻，感受到趙州橋的巨集偉與博大。趙州橋單孔跨度為37.02米，在世界上當時佔第一位，在石拱橋的單孔跨度上達到了極限。所以說趙州橋是世界上現存年代最久、單孔跨度最大、儲存最完整的一座坦拱敞肩式石拱橋，並被世人公認為“天下第一橋”。那麼，我要問一問大家：為什麼世界上許多的古代建築大都塌毀損壞了，而惟獨趙州橋歷經千年風雨滄桑，巍然屹立呢?
首先要歸功於趙州橋獨特的建造方法。請大家注意看橋拱的背面，我們可以發現，順著橋的縱向延伸方向，是一道又一道的拱圈，就像我們人的手指一樣並在一起，這叫做縱向並列砌築法。20世紀30年代(1933年11月)我國傑出的建築學專家樑思成先生(梁啟超之子)曾到趙州橋進行過實地考察，當他看到這種造橋方法時說“出我意料”。因為從古至今，人們大都採用橫向並列法建造橋拱，李春為什麼會採用縱向法造橋呢?這是因為縱向造橋，可以化整為零，節省人力、物力。先由一道拱圈砌起，砌完後這道拱圈就可獨立站穩，依次再砌下一道，直至全部完工。並且由於每道拱圈獨立，所以假如有一道拱圈發生損壞時，對其他拱圈和整體橋身沒有直接影響，便於單獨對它進行維修。就是說這種造橋法，當初建造時節就方便實用，今後維修時也很方便。為了加強石料之間的橫向聯絡，古代匠師們還創造性地採用了腰鐵、勾石、鐵拉桿、收分等一系列科學措施和技術，起到了現代鋼筋、水泥、粘合劑之類相同的作用，使整個橋體結構渾然一體，穩定牢固。千百年來，趙州橋受住了十多次規模較大的地震和洪水的嚴峻考驗。特別值得一提的是，1963年3月，邢臺發生了7.2級大地震，當時震中距離趙州橋還不到40公里，而趙州橋卻安然無恙。同時，在1963年和1996年8月的特大洪水衝擊下，趙州橋又多次向當今驗證了古人關於敞肩拱溢洪作用設計的遠見卓識。
也許有朋友要問：“趙州橋為什行能有如此牢固的抗震力呢?”這就要從它的下部基礎說起了，千百年來，關於趙州橋的基礎如何一直是個謎，並存有種.種假設性的疑說。1979年，中國社會科學院自然學史研究小組對趙州橋橋臺基礎進行了鑽探勘察，其發現結果令人大吃一驚。趙州橋橋臺之短，地基之淺，出人意料。橋臺僅由五層排石壘成，高1.549米，長約5米，橋臺面積約為100平方米。橋臺下的土質由第四紀沖積層的亞粘土和輕亞土構成，和我們腳下的土質沒什麼兩樣，除此這外，沒有絲毫的人工夯築基礎。概括化驗分析，這種土層穩定性強，土質均勻，基本承載力為34噸/平方米，並且粘土層壓縮性小，地震時不會產生砂土液化，屬良好天然地基。由於科學利用了土壤結構，進行了合理設計，所以橋基兩側受力均衡，遇震時能克服不均勻沉降，因此地震和洪災奈何不了趙州橋。在這樣的天然地基和這樣小的橋臺上，卻能建造出這樣大跨度的石拱橋，這在中外建橋史上確是十分罕見的。
聽到這裡，朋友們也許明白了趙州橋千年不墜的兩個重要原因，就是趙州橋獨特的建造方法和對天然地基的科學測算和利用。然而，趙州橋千年不墜的最重要原因當是李春劃時代的創舉——即敞肩圓弧拱式橋型就是指以趙州橋為代表首創的這種橋型，即在中央主拱兩側的橋肩上分別挖開了兩兩對稱的四個拱，做成“空撞券”，這就是敞肩拱結構，國際上稱作Openspandrel(即空腹式，或稱空腔式)。它到底有什麼優越性呢?首先是加大了渲洩量，四個小拱可增大過水麵積達16.5%，減輕了對橋的水平衝擊力，增強了保護橋身的作用，歷次對洪水抗擊的實踐均證明了這一點;另外，空撞券的建築形式敞開了肩部，又節省了石料，不但大大節省了人力物力，更重要的是減輕了橋身自重，分散了橋身對橋臺地基的垂直壓力，所以趙州橋的橋臺才可以造得那麼輕巧實用，並且能直接座落在天然地基之上;再看李春的這種設計，並在敞肩的四個小拱拱石外圍，還鋪設了一層16—30mm的拱頂薄填石，恰好符合了材料力學彈性拱的原理。大家知道，彈性拱原理是十九世紀才形成於文字的理論，在世界上只有不到二百年的歷史，但在一千四百年之前，中國的李春已經成功地將這一原理運用到實踐中去了，這不能不說是一個世界奇蹟。通俗地講，運用材料力學的彈性拱原理造橋，這種結構就可以將受力點的力分散到橋的每一個橫截面上，趙州橋之所以千年不墜，正是緣於李春這種敞肩拱式橋型設計的高度科學性和合理性，也是趙州橋學派在世界橋樑建築史上最重要的貢獻，我們完全可以說，是趙州橋首開了敞肩拱式橋型的先河。而西方第一次出現這種橋型是在1883年，當時法國在亞哥河上建造了安頓尼特鐵路石拱橋(PontAntionnette sur lagout),還有盧森堡建造的大石橋(Pont deLuxembourg)等，但它們至少已經比趙州橋晚了一千二百多年。難怪英國的李約瑟博士總結說：“李春以及他所創造的敞肩式拱橋比歐洲同種型別橋的出現，確實優先達千年以上”。我國著名橋樑專家茅以升先生曾指出：“趙州橋是一座單孔石拱橋。中國石拱橋的出現雖早於隋代，但趙州橋卻具有創新特點和重大技術成就。它以石塊砌築，弓形的拱圈拼法也有特殊，更為巧妙的是在主拱圈之上加設小拱，開創了‘敞肩’型式的結構設計。而一千多年來的使用實踐證明，趙州橋傳統，不但為中外石拱橋普遍繼續，也為現代的鋼筋混凝土拱橋所廣泛應用，並出現了各種新的發展。”確實，敞肩拱的應用，不但使橋形變得更加優美，最重要的是它有節省材料、減輕自重、簡化橋基、渲洩洪水的幾個作用和功能，它的設計和建築結構科學合理、穩定性強。千百年來，趙州橋的結構技巧、藝術風格被廣泛的借鑑運用，對世界橋樑建築有著不可磨滅的突出貢獻，是當之無愧的橋樑之祖!
趙州橋——它是我國古代勞動人民留下的珍貴文化遺產，見證了中華民族的聰明智慧，也見證了世界文明古國曆史文化的燦爛輝煌，同時還見證了整個人類的文明和力量。朋友們，面對趙州橋，我們能不為祖國和人民感到驕傲嗎!多少年來，它一直受到全世界的尊重和稱頌，今天，它更應該激勵著我們去充分發揮自己的聰明才智，為建設偉大的祖國貢獻自己的力量!
朋友們，我的講解基本上就要結束了，趙州橋公園還設有陳列室和展覽室(及碑林)，裡面是和趙州橋有關的實物和圖片展覽等，如果大家還有時間、感想的話，不妨到那裡去看一看，可以加深對趙州橋文化的進一步瞭解。另外，我們趙縣的歷史悠久、文物眾多，除趙州橋並稱“姊妹橋”的永通橋及大觀聖作之碑(共四處國保)，以及重現生機的千年古剎柏林禪寺等迷人景點，也希望大家到那裡一遊，以盡餘興，我願意再次為大家導遊服務。
各位朋友如果對我的講解有什麼意見和建議，敬請指出，幫助我改進工作，我將很樂意傾聽，因為我知道這是大家對我的關心和愛護。最後，我要說：“趙州橋橫跨亞、非、拉，趙州橋也連結著你、我、他”。我們將再次歡迎朋友們的光臨，祝大家一路順風，收穫一份好心情!謝謝大家，再見!
野三坡地處河北省淶水縣境內，總面積600平方公里，距北京中心僅120餘公里，是距首都北京最近的國家級風景名勝區，被首都市民形象地稱為“北京的後花園”。這裡不僅風光秀麗，而且交通條件也非常便利。京原鐵路在野三坡有三座中間站，分別是野三坡站、苟各莊站和福山口站。其中前兩站分別位於拒馬河和百里峽的兩個重點景區。108國道及省道縱橫交錯，四通八達，東可至北京、天津;南可到保定、石家莊;西可去太原;北可去門頭溝、張家口和呼和浩特等。所以說野三坡是太行山北段的重要交通樞紐，可謂是“條條大路通三坡”。
野三坡自古就有“世外桃園”之稱，那“三坡”之名是怎麼來的呢?原來這裡的地勢由南向北逐漸增高，分為上、中、下三坡，上坡和下坡的氣候相差半月有餘，山下的核桃已結果，山上的核桃樹才開花，可見三坡之名是由地勢變化，氣候不同而產生的。那麼“野”字是怎麼回事呢?據《涿洲志》載，明初燕王朱棣興師掃北行至野三坡境內的奴才嶺時，見一隻松鼠在那裡捧食松果，燕王以為在對他拱手施禮，就對左右曰：“獸且如此，況人民乎!”於頒恩詔免除丁糧。三坡人民也免除了一場災難。“松鼠討封”的故事至今在三坡廣為流傳。時至清兵入關推翻明朝後，清政府對三坡地區實行重賦，不許三坡人民加入科舉考試的行列，還經常騷擾三坡人民。三坡人民就組織了家道殷實，素孚眾望的“老人官”來管理坡內的一切事務。這也許就是有記載的中國最早的民主選舉制度。後來康熙皇帝上五臺山尋父路經三坡，三坡人民奮力抵抗。康熙皇帝稱三坡人民為“窮山惡水，野夫刁民”強給三坡人民加個“野”字，這就是野三坡的來歷。
野三坡由七大風景區組成，分別是百里峽自然風景遊覽區、佛洞塔奇泉怪洞遊覽區、龍門峽長城文物保護區、金華山尋奇狩獵遊覽區、百草畔原始森林開發區、拒馬河避暑療養遊樂區以及新開發的三皇山景區。在這七大景區內分佈著數百個風景點，是山水泉洞、林木花草、鳥獸魚蟲、文物名勝無所不包、無所不奇的綜合性自然美整體。
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