男，生於1970年11月，中共黨員，本科學歷，工程師，現任公路分局工養科長。1991年8月參加工作以來，一直從事公路與橋樑工程改建、養護施工管理工作。在工作中，認真學習黨的路線、方針和政策，貫徹落實科學發展觀，努力踐行三個代表的重要思想，更新觀念，緊跟時代發展的步伐，愛崗敬業，誠實守信，任勞任怨，勤奮工作。他經常深入施工第一線，虛心聽取工人意見，積極提出合理化建議，努力進行技術革新，為工程投資少、質量高、效益好動腦筋，想辦法。積極參加繼續教育學習，積累了豐富的專業理論知識，理論聯絡實際，不斷提高自己的思想素質和專業水平。
在長達十九年的公路工作中，他成了一名真正意義上的公路人，他的汗水幾乎灑遍了轄區公路，他對分局管養公路的瞭解和理解，就象孩子對親人的瞭解一樣，不用翻記錄，不用查資料，只要是公路上的事，哪怕是里程碑、百米樁在哪，他隨口就能娓娓道來，如數家珍。由於養護工作點多、面廣、線長、千頭萬緒，作為工養科長，他做起事來生怕出現什麼差錯，總是小心謹慎。每一份報表、每一張圖紙他都要親自考查分析，每一組資料都要親自驗算，每一道施工程式、每一塊施工安全標牌都要親自過問，進場的材料都要親自把關，每天忙得不可開交，加班加點是常有的事，但他並沒有因此而有一句怨言，仍然忘我地工作著。他常對同事們說：上級領導把養護工作交給我，是對我極大的信任，我沒有理由不好好幹，再說，我是一名黨員，要對得起黨員這個稱號。他用自己實實在在的行動，為職工樹立了榜樣，深受職工的擁護和愛戴。一分耕耘、一分收穫，十多年來，他始終如一的保持著兢兢業業的工作態度，一絲不苟的工作作風，把全部精力獻給了公路養護事業，多次被省、市公路部門評為先進生產（工作）者。
一、勇於科研創新，嚴格操作規範，很抓工程質量
在施工中，他認真貫徹落實四級質量保證體系，完善施工程式、質量驗收程式，加強施工過程控制，在確保質量和安全的前提下，全面加快工程進度，切實提高專案管理水平，保證改建和養護大中修工程專案按時、優質、高效地完成。
1995年，參與省道102線潁上衛星橋改建施工。他樹立精品工程意識，規範施工管理，從施工準備、測量放樣，到上、下部結構等各道工序，層層把關，按照施工規範，刻苦鑽研，深入探索，大膽採用新材料、新工藝，充分發揮團隊智慧，圓滿完成任務。橋頭跳車是公路常見的病害之一，它往往是由於臺揹回填不密實引起的。為此，在施工中，特別加強了橋臺背的回填，採取多項技術措施保證了臺揹回填的質量，該橋通車多年後橋頭未產生跳車現象。橋樑改建工程質量優良，受到上級領導表彰，為單位贏得了榮譽，同時，也帶來了可觀的經濟效益。
1997年，他參與省道307線渦陽東段（大周莊-渦蒙界）15公里改建工程施工，擔任該專案技術負責人。由於二灰碎石作為半剛性材料以良好的力學強度，超群的抗疲勞效能和優異的水穩定性而著稱，當時被廣泛應用於高等級公路的基層。但它易於產生結構裂縫的固有弱點，因懸浮型混合料不良級配組成的推波助瀾而加劇，時常令人困惑。他和技術骨幹採用貝雷法分析了集料級配組成的合理性，認真優化二灰碎石混合料的配比組成，並著力改進施工工藝技術。依據有關規範、標準和試驗成果鋪築試驗段，進行反覆論證，控制集料與二灰含量的最優配比,所鋪築的二灰碎石基層，不僅抗裂和抗沖刷效能優越，而且由於混合料具有良好的均勻性而在防止混合料的離析、確保結構的耐久性和穩定性方面都顯示其良好的效果。此工序的施工經驗被推廣到全市公路工程施工中。
1998年5月-1999年6月，他參加界阜蚌高速公路連線線10.5公里改建工程施工。在路基施工中，王人集南頭有大段的低窪水塘區，地下水位較高，部分路段地下水位進入路基工作區。清除表土後，用壓實機械碾壓，呈現出彈簧狀態，多次反覆碾壓仍然無法成型，達不到規範要求的壓實度。針對此種特殊路基情況，在分析病害的原因後，經過研究，他認為處理的目的就是降低地表水的含水量和地下水位，降低土的塑性和隔斷毛細水上升的通道。故而決定採取以下方案進行綜合處理：、開挖排水溝排乾地表水及降低地下水位。根據現場反覆試驗，確定翻耕時土層含水量最好控制在28%以內，以免土壤過溼成團而不易破碎。晾晒後的回填土含水量符合最佳含水量時再進行壓實。2、摻加生石灰。摻加石灰劑量根據試驗採用4%-6%，其作用是吸水蒸發，石灰消解作用可吸收土的水分，釋放熱量促使水分蒸發，使回填土的晾晒時間縮短。二是固結隔水作用。3、滲溝排水。滲溝主要作用是攔截匯聚流向路基的地下水位，並把水排出影響區以外。4、隔離地表水。為防止雨季時地表水滲入路基土中，路基邊坡採用0.5m厚的粘土護坡，路槽底面鋪設有足夠強度的隔滲土工布，並做成4%的雙向橫坡，以保證路面結構層的水有排水出路。採用以上多種方法對過溼土路基進行綜合治理，治理方案施工簡便，造價不高。不僅解決了低窪區路基施工的難題，還排除了以後公路正常使用造成的很多隱患。
3月-6月，主持楚利鳳（一期）改建工程02標段的施工，任專案經理。在施工圖審查時，發現由於原設計疏忽，江集鐵路平交道口兩端設計高程不閉合，相差45cm。此外，鐵道口以南改線段穿越居民區，因拆遷不及時，且平曲線線形變化多端，致使施工設計圖在此不銜接。他帶領專案部技術人員深入實地勘察設計，根據現場環境、技術規範和設計標準，繪製出切實可行的施工圖，並由監理、設計單位、業主認可，用於施工，獲得好評。
跨入新世紀，隨著國民經濟快速、協調發展，道路交通量的日益增大，特別是近年來車輛迅速大型化且嚴重超限，使公路路面面臨嚴峻考驗。尤其是道路受雨水侵蝕，s305、s202線水泥路面開裂、斷板、唧泥、錯臺、脹縫處擠碎、板塊滑移程度加重；s308線和利楚路瀝青路面也出現大面積坑槽、沉陷、鬆散、龜裂等病害，給養護管理工作帶來極大挑戰。面臨這一嚴峻形勢，他認真理清思路，著眼長遠，統籌考慮，動員職工，齊心協力，打好路面病害處治之仗。
為了及時、動態瞭解道路的實際狀況，他組織有關人員進行路況調查，同時不定期對路況的變化進行專項調查和特殊檢查。在對路況全面掌握，對調查資料認真分析的基礎上，制定切實可行的養護計劃及施工方案。按照預防為主，防治結合的原則，及時組織施工力量突擊搶修水泥路面病害嚴重的板塊，及時修補瀝青路面坑槽、沉陷，擇段進行罩面，遏制路況的下滑，保證車輛正常通行。
在養護工程施工中，克服了技術力量相對匱乏，機械裝置落後老化、效率低下、數量不足等困難，抓住晴好天氣，加快施工進度。規範施工管理，強化質量意識，堅決杜絕前修後壞的豆腐渣工程，嚴格執行質量不行，推倒重來，損失自負，嚴查重處的質量方針，確保了養護工程的質量。所幹工程質量高、進度快、效益好，得到上級主管部門的充分肯定。
二、精細化管理，營造“暢、潔、綠、美、安”的公路交通環境
經過競聘，成為公路分局工養科長，面對角色的轉變、新的工作崗位，不同的管理要求，他感到一絲壓力。
隨著社會主義市場經濟快速發展，原有的管理方式和執行機制的各種弊端日趨顯現，一是事企不分、缺乏活力。大鍋飯、鐵飯碗、高投入、低產出現象十分嚴重。二是人浮於事，效益低下。職工有工不出或出工不出力的現象比較普遍，生產效率低。
針對這一現狀，如何使公路行業走出困境，重新煥發出勃勃生機，分局領導認識到早改早主動，晚改就被動，只有改革才是唯一的出路。於是，，養護執行機制改革在分局全面鋪開。
作為工養科長，重任在肩，責無旁貸。他對養護工區和道班的管理，有著自己獨特的見解和策略，他首先建章立制，使職工工作有標準、崗位有責任、行為有規範、事事有章可循，變人管人為制度管人。然後，在分局領導的大力支援下，針對原有公路養護管理體制和執行機制，存在的養護經費養人不養路的弊端，他大膽改革，不斷創新，在養護生產中大力推廣定額養護，計量支付制度，以崗定資，實行績效掛鉤，獎勤罰懶，拉開了職工工資收入，極大地激發了一線養護職工的工作熱情和積極性。由於他在工作上抓住一個細字，管理上抓一個嚴字，落實上抓一個狠字，強化了職工的憂患、競爭意識和責任意識，改變出勤不出工，幹多幹少一個樣的觀念，有效地保證了各項工作的順利開展。
通過改革，剎了歪風，樹了正氣，公路職工的精神面貌煥然一新。公路養護質量連年提升，公路養護資金的效益得到了充分發揮。管養的217.8km公路路況穩步提高，好路率每年遞增1.8%左右，境內幹線公路基本實現了暢、潔、綠、美、安的目標。公路建設基本達到多、快、優、廉的要求，十五期間的短短几年，分局新建、改建公路96公里，完成省道305、202、308線、縣道045、034、054線及整村推進油路專案大中修工程150餘公里，工程優良率均達到80%以上。降低了養護成本，提高了養護質量，增強行業管理效能，推進公路事業持續、健康、快速發展。實現了高質量、零事故，建好一批工程，鍛鍊一支隊伍，培養一批人才的目標。
在多年的養護工作中，由於他創造性的開展工作，積累了一些好的做法，主要表現在以下幾方面：
1、加強日常養護，及時消除各種病害，確保安全暢通。
堅持持續、快捷、高效的原則，力爭做到路面整潔始終如一，路損修復及時迅速，附屬設施日常維護持之以恆，路肩整修、橋涵保養和邊溝清理常抓不懈。堅持管養並重、預防性養護和突擊性養護並舉，全面提升好路率。
⑴、路肩、路基的日常養護。堅持做到四個保持。即一要保持路肩平整、清潔，邊緣順直，無高草，無雜物堆放；二要保持路基邊坡穩定，平順無沖溝；三要保持邊溝、排水溝等排水系統無淤塞現象，水流暢通，進出水口保持良好；四要保持防護構造物完整無損，擋土牆伸縮縫填料良好，洩水管暢通。
⑵、在路面日常養護工作中，要求做到準，精，快，勤四個字。準是指道班養護人員能堅持養護巡查，準確判斷路面損壞型別；精是指能夠分析查找出病害產生的原因，並能制定出切實可行的處治方案，採取正確的技術處理措施；快是指路損修復及時有效、迅速規範；勤是指在養護工作中，多清掃，勤保潔，經常保持路面的平整，路容整潔，排水良好。
⑶、加強橋涵的日常養護。堅持做好經常檢查、定期檢查和檢驗，系統的掌握橋樑技術狀況，提出養護措施。對檢查發現的缺陷、損壞，及時維修，確行車安全，延長橋樑、涵洞的使用壽命。
⑷、沿線設施日常養護。經常巡視檢查各種標誌是否受樹木，廣告牌遮擋和損壞，並對標誌完整程度，安全位置，角度，油漆，反光材料，基座等進行臨時和專項檢查，並及時提出恢復原狀的實施計劃。對缺損、歪斜、高低不一致的標誌，及時更換、補充、修復，清洗油漆，加強維護，使之經常保持整潔、完好、醒目。
2、突出重點，以點帶面，抓好小修預防性養護，不斷改善路容路貌。
近幾年，隨著稅費改革的實施，二級公路撤站，車流量增大，超載車輛劇增，致使公路不堪重負；特別是冬末春初雨雪天氣頻繁，更加快了路面的破損。管養公路路面出現嚴重病害，路況下滑較快，道路通行能力和路網服務水平明顯降低，養護形勢十分嚴峻。他充分認識到春季公路養護的重要性和必要性，將路況穩定作為重中之重來抓。按照養護計劃，結合路況實際，大力加強小修預防性養護，採取有效措施處治瀝青路面病害。同時，將經常性補縫與週期性嵌縫相結合，認真做好水泥路面接縫保養工作，以確保封水。採用條帶型瀝青封層法處治水泥混凝土路面的中、輕度裂縫，儘快恢復路況。做到早計劃、早落實，突出重點，以點帶面，標本兼治，確保了重點養護路段的安全暢通。
3、積極開展勞動競賽活動，促進公路管養質量全面提高。
在養護管理中，他始終把開展好路杯勞動競賽作為促進養護管理的手段，調動職工的積極性。每年相繼在各養護作業隊、各道班之間開展路肩打草、規範修補路面坑洞、斷角、坑槽等勞動競賽和養護管理年活動。通過活動的開展，總結推廣經驗，以比賽促養護，全面提高職工的整體素質；通過競賽活動的開展，教育職工愛崗敬業，立崗建功，努力完成各項生產任務，有力地促進了公路管養質量的全面提高。
4、不斷完善、規範內業資料，認真抓好交調工作。
⑴、提高認識，加強領導，定期對道班統計員和交調員進行培訓，使他們更加熟練地掌握內業資料整理歸檔和統計知識。
⑵、按市局統一要求，規範填寫上牆圖表及其它各種檢查表，並及時整理歸檔，確保內業資料填報準確、規範、齊全與及時。
⑶、嚴格交調管理，採取必要措施，確保調查資料準確、真實。由於交通量觀測站點分散，工作單調，交調人員若沒有較強的工作責任心，資料的正確性就得不到保障。為此，他帶領科室人員加強了交調觀測日的抽查力度，定期安排交調管理人員抽查考核，按時上報交調觀測質量，杜絕擅自脫崗、離崗，編造資料現象，以真實的交調資料為公路建設服務。
5、安全生產警鐘常鳴，綜合治理常抓不懈。
公路養護作業點多、線長、面廣，為施工安全工作提出了新的挑戰。因此，安全生產必須預防在前，要從組織上保證，從制度上完善，從措施上加強。他每年都按要求為職工購置網狀安全服、防護安全服（雨衣），為工區、道班購置反光施工標誌牌、錐型標，製作了安全警示標誌牌。千方百計為養護作業創造安全、高效、文明有序的環境，分局上下一個人人講安全，處處講防範的氛圍已經形成，從而將事故減少到最低限度，杜絕了重大人身傷亡事故的發生。
6、集中力量，圍繞大局，努力做好迎檢工作。
按省局、市區域性署，認真落實迎接交通部檢查實施方案，集中力量，圍繞大局，紮實苦幹，以良好的路況、路容路貌及規範的管理，迎接全國公路檢查，充分展示公路的新形象。
正因為他在工作中，大力推進全壽命週期養護、精細化養護、全面養護的新理念，全面落實養護質量要求，有效提高公路通行品質。從而使得分局職工出勤率較高，標段養護落實到位，日常養護工作紮實；小修預防性養護及時、規範；大中修工程質量高，進度快，效益好，得到上級領導的好評。-連續三年考評，分局養護工作走在全市前列。
三、勇挑重擔保暢通，眾志成城抗災患
7月初，淮河流域普降暴雨，大部分地區已行成嚴重的洪澇災害，人民群眾的生命財產安全受到嚴重威脅。分局所管養的公路也被肆虐的洪水沖刷著、吞噬著。s308、s224的許多路段先後漫水，路面破損加劇；路肩、邊坡受沖刷，水土流失嚴重；橋涵構造物遭受不同程度的水毀、沖刷淘空、斷裂、塌陷。
汛情就是命令，責任重於泰山。在突如其來的自然災害面前，分局加強組織領導，做到思想認識到位，工作措施到位，紮實做好抗洪搶險的各項工作。廣大幹部職工顧大局、識大體，發揚不怕危險，迎難而上的精神，眾志成城抗水患，全力以赴保暢通。7月2日，s308線k108+030直溝橋段路面積水深達90釐米，幾十輛客貨車受阻，看到這種情況，總覺得有一種失職感，於是他一邊緊急調集剷車，一邊頂著雨站在水中當路標，疏導車輛一輛輛通行，在水中一站就是幾個小時，腳泡白了，第二天又發起高燒；7月12日，因河水破壩，s224線k6+000北背溝橋段路基被洪水沖垮，他見狀奮不顧身帶頭跳入水中，大夥勸他別硬拼了，他卻堅定地說：作為科長，我的位置在一線，我不下水誰下水，我不冒險誰冒險？……在洪水氾濫的日日夜夜裡，他頂風冒雨、踏泥涉水，沒睡過一個安穩覺，沒吃過一頓正常飯，當過往的司機和行人望著他佈滿血絲的眼睛和充滿疲憊、泥漿濺汙的身影時，無不投去敬佩的目光。老家親友的莊稼被淹，房屋進水、倒塌，他顧不上回去看看；母親病重他也沒能在床前守候。而是舍小家，顧大家，全身心投入到抗洪搶險工作中。依然帶領職工打樁，築壩，扛沙袋，堵缺口，設標誌，疏導交通，嚴防死守，確保公路橋樑安全度汛。在抗汛救災的日子裡，分局管養的公路為保障災區的物質供應起到了生命線的作用，廣大職工用實際行動譜寫了一曲恪盡職守、無怨無悔的壯歌，彰顯了公路人特別能吃苦、特別能戰鬥的拼搏精神。
春運伊始，一場罕見、持續、大範圍的低溫暴雪和冰凍災害席捲長江中下游各省、市。連日的雨雪天氣打破了原本緊張有序的日常養護平衡，對公路運輸造成了巨大的影響，特別是1月27日的一場雪凍對市公路通行可謂是雪上加霜。由於橋樑凌空，橋面上特別容易積雪，而且難以融化。作為工養科長，搶險是他在惡劣天氣和突發事件中的第一反應，他實地察看雪情，發現茨淮新河大橋、馬店大橋、s308公路立交橋等積雪十分嚴重，足有15釐米厚，給交通安全造成嚴重威脅。
雪情就是無聲的命令，分局立即啟動抗冰雪災害應急預案，組織專業隊伍開展除雪保暢工作。他帶領突擊隊員加班加點撒鹽，鋪砂，鋪草包，除雪，鏟冰，清障，以最快的速度融雪、化凍、防滑，排查險情，奮力抗災。雖然天氣十分寒冷，但突擊隊員們幹得人人冒著熱汗，熱氣升騰，有的還脫掉了棉衣……經過連續三天的奮戰，所轄路段主車道的積雪被全部清除，保障了公路、橋樑安全暢通。
面對50年不遇的雪考，和他的同事們眾志成城，奮起迎擊，英勇善戰，以高昂的戰鬥熱情，融化了冰雪的危害，將災害性冰雪天氣造成的損失降低到了最低限度。寒風刺骨，踏冰臥雪，是他們維護著路的坦蕩；鐵鏟揮舞，含辛茹苦，是他們保障了交通命脈暢通。當冰雪降臨之際，他們在冰天雪地裡用行動踐行著養好公路、保障暢通的承諾，用血肉之軀扛起了平安交通、和諧交通的大梁，用無私奉獻的激情譜寫了一曲曲壯麗樂章。
這位語言樸實、工作勤奮的工養科長，勤勤懇懇做人，紮紮實實做事，甘當鋪路石，願做孺子牛，用他智慧的頭腦，高昂的工作熱情和對事業的真誠與執著，為養護事業默默地耕耘著、付出著。不積跬步無以至千里，不積細流無以成江河，正是這點點滴滴的，體現著他衷愛事業、無私奉獻的真諦。
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